PRUEBA: MONDRAKER Podium Carbon PRO SL
Transcripción
PRUEBA: MONDRAKER Podium Carbon PRO SL
PRUEBA: MONDRAKER Podium Carbon PRO SL Ya no hay vuelta atrás La apuesta de Mondraker por un modelo de XC tan ambicioso como es la Podium Carbon ha supuesto sin duda un hito en la marca española. Un antes y un después, una referencia, un punto de partida que,venciendo todas las dificultades iniciales, puede suponer el comienzo de un largo recorrido en este segmento. Texto: Miguel Ángel Sáez Fotos: Sebas Romero 26 SoloBici SoloBici 2012 2012 AGOSTO AGOSTO 27 PRUEBA: Mondraker Ahora hace casi un año que pudimos probar en exclusiva esta particular bicicleta. Entonces, en la edición 244 de Solo Bici, ya os adelantábamos las buenas sensaciones que nos transmitió esta hardtail, que cuenta con la meritoria credencial de haber sido desarrollada íntegramente por el equipo de Mondraker, con César Rojo a la cabeza. Entonces, en agosto de 2011, la bici fue presentada como modelo de la gama 2012; y ahora, recién llegada al mercado, vuelve a caer en nuestras manos aunque en otra versión diferente a la probada por entonces. Aunque llama la atención por su estética, su punto fuerte es mucho más funcional: una geometría excelente Podium Carbon PRO SL LTD precio y componentes de la Podium Carbon. Lejos de la exclusividad del modelo Limited, la Pro SL ofrece un montaje basado en SRAM X9 y X0; es decir, con un feeling en los cambios algo brusco, pero fiabilidad a prueba de bombas. Y tanto las ruedas, Easton EA90, como la horquilla, FOX 23 Float RL Fit con Kashima, rayan simplemente la perfección teniendo en cuenta el uso y el usuario al que se destina una bici de XC como ésta. El set de platos y bielas, un FSA Afterbuner en versión de doble plato, no es el más estético del mercado, desde luego, y aunque el cambio de plato no alcanza la suavidad de Shimano, por ejemplo, no tiene puntos débiles desde el punto de vista de su funcionalidad. Sólo una cuestión tan personal como el sillín no nos acaba de gustar. Si comparamos el confort del Fi:zi’k con el que ofrecen otros modelos de la competencia, nos vienen ganas de cambiar de inmediato este componente. En cualquier caso, ésta es una situación de menor importancia, pues, de hecho, muchos bikers suelen mantener su antiguo sillín, al que son fieles durante años, al cambiar de bici. Horquilla DT Swiss XRC Carbon Remote / Ruedas DT Swiss XR1450 QR / Grupo SRAM / Frenos Formula R1 Integrated Stem Technology Opción terrenal Aunque su precio en la tienda, 3.550 euros, es una cantidad respetable de dinero, esta versión Pro SL que probamos es, con toda probabilidad, una de las versiones más equilibradas por LA OTRAS PODIUM CARBOM Podium Carbon PRO Horquilla FOX Float RL Fit Remote / Ruedas Easton EA70 tubeless / Grupo SRAM X7-X9 / Frenos Formula RX Como ya es sabido, el mayor argumento tecnológico de esta bicicleta gira en torno a la integración de la potencia en el cuadro mediante el concepto Integrated Stem Technology (IST). Este concepto, que ha se había visto en las bicis de triatlón, por ejemplo, consigue dar a la Podium una estética realmente espectacular y exclusiva. Perfecta probablemente para quien busque distinguirse de lo convencional con una bici que, desde luego, no pasa desapercibida. El argumento funcional, en cambio, pasa por proporcionar mayor rigidez en esta zona del cuadro, lo que comportaría mayor precisión en la conducción. ¿Qué comporta el IST? Podium Carbon Horquilla FOX 32 Float RL / Ruedas OnOff Rail / Grupo SRAM X5-X7 / Frenos Formula RX 28 Lo cierto es que la teoría se cumple en la práctica, y a los mandos de la Podium notamos cómo la bici es muy precisa en la entrada en curva; dibujamos con facilidad la trazada que más nos conviene, siempre y cuando llevemos una velocidad adecuada. En cuanto a la rigidez, no podemos pasar por alto que la bici se muestra muy dura, un tanto seca del tren delantero y también el trasero, obviamente por la escasa absorción de una estructura de carbono tan sobredimensionada como la de este cuadro. De todos modos, nuestra recomendación es jugar con presiones de horquilla algo más bajas (15-20 psi) de lo que usaríamos normalmente. Así convertimos ese exceso de vibraciones que transmite el cuadro en un comportamiento algo más dulce y que contribuye a una mayor estabilidad de la bici. La capacidad de giro de la potencia puede parecer un aspecto crítico sobre el papel, pues sólo gira 60º para cada lado. De todos modos, podemos certificar que en nuestros días de pruebas no quedamos limitados en ningún momento por no poder girar en curvas cerradas. Ciertamente, creemos que en casi ninguna circunstancia se necesita girar el manillar a más de 60º. Las limitaciones, en cambio, pueden ser más evidentes en aspectos más extra deportivos, como puede ser el introducir la bici en el maletero del coche, por ejemplo, donde a veces sí que necesitamos girar totalmente el manillar, sobre todo si tenemos un coche con poco espacio. Rápida, directa, efectiva Con las propiedades de un cuadro así, musculoso de formas, robusto, con tubos gruesos y estructuras oversize, lo lógico es que la bicicleta reaccione instantáneamente a nuestro golpe de pedal. Y así ocurre con la Podium Carbon, excelente en ese sentido. A esto, estamos convencidos, contribuye también el acierto de una geometría muy racing, como no podía ser de otra manera en una bici así, y en especial un ángulo de tubo de sillín de 74º. Un ángulo inesplicablemente poco frecuente en bicis de XC pero que, sin duda, debería ser casi un estándar en pro del rendimiento del biker. Con esta angulación el golpe de pedal cuando estamos sentados en el sillín es inmediato, y la bici reacciona con agilidad, una sensación muy valorada por cualquier biker que practique XC. Con todo ello, la Podium es una bici viva de reacciones, ágil y con una aceleración brutal, aunque, por el mismo motivo, cuadro muy rígido, poca absorción vertical que puede convertirse en disconfort en rutas largas o zonas pedregosas, pero entendemos que éstas no deberían ser su uso más adecuado, sino salidas o competiciones cortas y explosivas. Todo lo que la rodea El montaje de esta versión Pro SL es funcional y con un buen nivel de calidad. Destacan por encima de todo, como hemos comentado anteriormente, la horquilla con bloqueo y tratamiento Kashima de FOX, exquisita por suavidad y firmeza; y las ruedas, bonitas, funcionales y rígidas. Otros componentes de calidad acaban de equipar esta buena bici de XC como el manillar o la tija de sillín, también Easton. Respecto al cuadro, no podemos pasar por alto que está al día de la mayoría de avances técnicos que hoy en día marcan la vanguardia en la industria del ciclismo: dirección tapered, punteras huecas de carbono, pedalier Pres Fit BB30 (excelente elección por parte de Mondraker) o cableado interno. Sólo cabe esperar, como es lógico, una versión en 29’’ de esta misma bici para que Mondraker pueda decir que su Podium está a la última. EQUIPAMIENTO PROBADOR Casco Giro Phase Gafas Oakley Fast Jacket Mallot Sport Ful Anakonda Culote Mondraker Guantes Giro Monaco Zapatillas Shimano M315 SoloBici SoloBici 2012 2012 AGOSTO AGOSTO 29 Mondraker Podium Carbon Pro SL 3.550 euros 9,580 kg (sin pedales en talla L) 100 mm Una de las zonas más espectaculares de la Podium Carbon es la unión de la pipa de dirección con la potencia, con cableado interno. CUADRO Material: Carbono Tallas: S, M, L y XL Nos gustó, como siempre, el exquisito tacto de una horquilla FOX con Kashima. Perfecta para esta bici, que adolece de cierta rigidez a menudo excesiva, una horquilla supersensible. Garantía: De por vida SUSPENSIONES Horquilla: FOX 32 Float RL Fit 100 / Bloqueo remoto / Kashima Coat TRANSMISIÓN Pedalier: FSA Afterburner PF30 / 39-27 / Bielas 175 mm Aunque el disco trasero sea de 140 mm, los frenos Formula RX tienen potencia de sobra para no echar en falta frenada en ninguna circunstancia. Casete: SRAM PG-1070/ 11-36 Cadena: SRAM PC-1031 Pedales: No incluidos Frenos Formula RX, potentes y algo bruscos. Fíjate en el detalle de la abrazadera excéntrica de la potencia, permite 85/100/115 mm de longitud. Mandos de cambio: SRAM X9 Cambio: SRAM X0 Desviador: SRAM X9 RUEDAS Llantas: Easton EA90 Tubeless Bujes: Easton, delantero 15 QR COMPONENTES Neumáticos: Kenda Small Block Eight 26x2.10” Frenos: Formula RX Discos: 160 mm delantero y 140 mm trasero Manillar: Easton EA 70 / 590 mm Potencia: Integrated Stealth Carbon 85/100/115 mm Dirección: FSA Tapered Tija de sillín: Easton EA70 Zero / 31.6 mm / 400 mm Sillín: Fi:zi’k Ardea El mando de FOX no es el más sofisticado, pero funciona de manera más que correcta y su ubicación es más que intuitiva si usamos pulsadores. MÁS INFO Blue Factory Team, 965 68 15 54 [email protected] Website: www.mondraker.com Por fin llega a España uno de los diseños más exclusivos de todos los tiempos para una bici de XC El cuadro Podium Carbon hace gala de una estética contundente con formas de gran sección. Una de las consecuencias es una elevada rigidez del cuadro. VALORACIONES Relación Eficacia calidad-precio de pedaleo QQQQQ QQQQQ Posición de conducción QQQQQ Rigidez cuadro QQQQQ El precio es lógico y está dentro de mercado. No sólo los componentes son de nivel, hay que tener en cuenta el diseño y desarrollo del cuadro Mondraker ha tenido la habilidad de conseguir una geometría de carreras que acompaña a nuestro rendimiento Es absoluta. El cuadro se comporta extremadamente rígido, sólido y muy firme a la hora de pedalear con fuerza 30 La geometría no podría ser mejor en una rígida de 26’’ con carácter racing. El ángulo de ataque sobre los pedales es simplemente perfecto Manejabilidad Estabilidad QQQQQ QQQQQ Transmisión QQQQQ Horquilla QQQQQ Frenos QQQQQ Ruedas Neumáticos QQQQQ QQQQQ Resto Estética y equipamiento acabados QQQQQ QQQQQ Valoración global QQQQQ La geometría de la bici permite llevarla sin problemas, pero su escasa absorción puede volver a la bici un tanto nerviosa y difícil de controlar Tosca en el sonido y en el tacto de los pulsadores, pero SRAM y la mezcla de X9 y X0 de esta bicicleta es 100 % efectiva y fiable Esta FOX Float RL Fit sin duda es una de las mejores opciones del mercado en horquillas XC. Además, con recubrimiento Kashima La potencia es suficiente, incluso con disco trasero de 140 mm. La progresividad, como siempre en Formula, brilla por su ausencia Excelentes. Son compatibles con el sistema tubeless. Tienen un rodar fino y una estética ciertamente atractiva y distinguida En términos generales, la bici está montada de manera muy coherente. Sólo cambiaríamos las bielas FSA Afterburner por otras más vistosas Hay que reseñar el acierto de Mondraker con esta bici de medidas perfectas para competir en XC. Rápida, ágil y equilibrada Es muy escasa. Las estructuras oversize del cuadro muestran poca capacidad de absorción y filtrado de las vibraciones Muy rodadores y con un grip superior al que puedas esperar por su aspecto. Son algo pesados respecto a la competencia. Nos gustaron O te encanta o la detestas. Así es esta exclusiva bicicleta con un aspecto realmente espectacular como pocos. Bien acabada GEOMETRÍA High / Low 85/100/115 mm 135 mm 70º 610 mm Talla L 74 º A FAVOR ●● Diseño único, exclusivo, diferencial ●● Geometría perfecta para XC racing ●● Su rigidez comporta reacciones inmediatas 480 mm 420 mm 1102 mm 350 mm EN CONTRA ●● Feeling seco, directo, comporta inestabilidad en ocasiones ●● Peso mejorable, comparado con la competencia SoloBici SoloBici 2012 2012 AGOSTO AGOSTO 31
Documentos relacionados
ENE MUCHO MÁS QUE UNA ESTÉTICA ROMPEDORA
Brothers dan un toque exclusivo a la Chrono. [3] Las soldaduras no son ninguna obra de arte, pero la funcionalidad es lo importante en esta franja de precios. [4] Contruccción del cuadro en alumini...
Más detalles