en sus marcas, listos

Transcripción

@Ford
Punto de encuentro de Ford Europa · abril 2016
¡FUERA!
EN SUS MARCAS, LISTOS
FAROS ANTIDESLUMBRANTES
ALUMBRAR SIN CEGAR
GO FURTHER
VUELTA AL MUNDO
EN UN MODELO T
FORD GT AFRONTA SU DEBUT
DE COMPETICIÓN EN EUROPA
Chaqueta
N� art. 35900088
Taza
N� art. 35021680
Gorra Béisbol
N� art. 35021682
Miniatura
N� art. 35021801
Termo
N� art. 35021681
Llavero
N� art. 35021693
CÓMPRALO EN
FORDLIFESTYLECOLLECTION.COM
Editorial
ABRAZAR LA MOVILIDAD,
ACELERAR EL CAMBIO
En marzo, Mark Fields, presidente y consejero
delegado de Ford, hizo un importante anuncio
que afecta a nuestro futuro como empresa
del automóvil y la movilidad. Hemos fundado
una filial – Ford Smart Mobility LLC – para
diseñar, fabricar, crecer e invertir en servicios
de movilidad emergentes.
Es una estrategia enormemente fascinante
para Ford. ¿Por qué? Ford Smart Mobility
LLC nos ayudará a participar en un cada vez
mayor mercado de servicios de movilidad
con una facturación en torno a 5,4 billones de
dólares. Para ponerlo en contexto, la industria
del automóvil tradicional factura al año unos
2,3 billones de euros y nuestra cuota en ese
negocio ronda el 6 por ciento.
Queremos parte de esos 5,4 billones de
dólares y Ford Smart Mobility LLC flanqueará
los grandes avances y el liderazgo que hemos
establecido con nuestros productos y tecnología, como Ford SYNC, FordPass, y nuestros
programas de vehículos autónomos, y de big
data y analítica.
La nueva filial cooperará con Desarrollo de
Productos, Investigación e Ingeniería Avanzada, Marketing, y Big Data y Analítica, además
de todas las unidades de negocio globales
y equipos especializados. A medida que evolucione, seguiremos haciendo crecer nuestro
negocio principal, fabricar y vender automóviles, fortaleceremos nuestros puntos fuertes
y nos convertiremos en un actor principal en
el negocio de los servicios de movilidad.
Nuestra organización seguirá centrada en
nuestros productos y tecnología principales
y emergentes, incluyendo los equipos de
conectividad, vehículos autónomos, experiencia de cliente, y big data y analítica.
Expansión en Rumanía
Otra buena noticia para Ford en Europa es el
anuncio de que invertiremos 200 millones de
euros para producir el EcoSport en la Planta
de Ensamblaje de Craiova (Rumanía).
Esperamos iniciar en otoño de 2017 la
producción del EcoSport con destino a los
mercados europeos excepto Rusia, donde
comercializaremos una versión fabricada
por Ford Sollers adaptada específicamente
al mercado ruso.
Esta decisión refuerza nuestra ambición
de crecer en Europa y significa que nuestro
equipo de Craiova desempeñará un papel aun
más importante en nuestra transformación.
El segmento de modelos SUV compactos,
en el que compite el EcoSport, es el que más
rápidamente crece en el mercado europeo.
Y prevemos que seguirá creciendo, como las
ventas del EcoSport. De hecho, sus ventas
han crecido en torno al 30 por ciento en 2016.
Ahora mismo, Ford Europa emana mucha
energía positiva. Nuestras ventas han crecido
notablemente, hemos incrementado nuestra cuota de mercado y tenemos grandes
esperanzas puestas en nuestra nueva gama
Vignale, que presentamos en Ginebra.
Sumario
04 Noticias breves
12 Aventura
06 Automovilismo
14 Entrevista
Noticias de un mundo Ford
El Ford GT, listo para su debut de
competición en Europa
10 Seguridad
“Ford, Conduce Tu Vida” crece en Europa
11 Tecnología
Cómo funcionan unos faros
que no deslumbran
Vuelta al mundo en un Modelo T
Linda Cash sobre Fabricación
16 Marketing
Cifras de ventas y comentario
18 Ford, desde fuera
La Compañía en las redes sociales
@Ford Europa abril 2016 · 3
Jim Farley
Vicepresidente Ejecutivo y Presidente, Europa,
Oriente Medio y África, Ford Motor Company
Tiempo de competición
Además, el Ford GT realizará su debut de
competición en Europa en Silverstone (Reino
Unido) dentro de unos días. Desde aquí, les
deseamos a todo el equipo la mayor de las
suertes en la primera prueba del Mundial
de Resistencia.
Como Bill Ford declaró recientemente:
“No compites para tener un coche bonito.
Compites para ganar. Sí, tiene sus riesgos,
pero no cuando añades la reputación, efecto
halo y el impacto positivo en la moral de
quien ama la marca Ford”.
Encontrarás más información sobre el
equipo, el coche y el Mundial de Resistencia
en este número de @Ford. Disfruta de su
lectura.
Mundo
Ford
Encontraréis la
última edición
en las páginas
10 y 11
@Ford Europa abril 2016
Redacción: Predrag Zezelj, [email protected]
Autores: Rick Franks, Peter Noble Redacción
en español: Juan Carmelo Diepa Afonso
Maquetación: Manfred Müller, mmuell86@
ford.com, Alexander Bertrams, Anke Hansen
Producción: Zetweka, Print & Production
Management, Colonia Reproducción
Digital:purpur, Colonia Imprenta: NEEF +
STUMME premium printing, Wittingen Una
publicación de Ford Europa, Asuntos Públicos
Actualidad
NOTICIAS BREVES
Doblete del Mustang y S-MAX
en Reino Unido
El Ford Mustang ha sido elegido Mejor Cupé
y el Ford S-MAX, Mejor Monovolumen en los
Premios al Coche del Año en Reino Unido.
Estos premios son otorgados desde 2014
por un jurado formado por 27 de los periodistas del motor más leídos en dicho país.
Cada miembro del jurado propone un modelo
en cada una de las 12 categorías y el jurado
escoge al ganador.
Actualidad
Ford ha confirmado que invertirá
200 millones de euros para fabricar
su SUV compacto EcoSport en la
Planta de Ensamblaje de Craiova
(Rumanía) a partir de otoño de 2017.
El EcoSport con destino a los
mercados europeos, a excepción de
Rusia, se fabrica actualmente en la
Planta de Ensamblaje de Ford en
Chennai (India). Esta planta seguirá
produciendo el EcoSport para el
mercado indio y la exportación.
“Las ventas del EcoSport han
crecido casi un 30 por ciento este
año y, dadas las previsiones de
crecimiento en el segmento de
modelos SUV compactos, es el
momento propicio para mover la
producción del EcoSport a Europa
y sacar partido a la extraordinaria
Ponencia de Marcy Klevorn en CeBIT
La directora de sistemas de información de
Ford, Marcy Klevorn, resaltó la determinación
de Ford para colocarse a la vanguardia como
compañía de servicios de movilidad en una
apasionada ponencia en la mayor feria de
tecnología del planeta.
Ante 600 participantes en el Congreso de
TI del Automóvil, Klevorn declaró: “No basta
con fabricar un coche fantástico y en Ford
estamos a la altura del desafío que presenta
ofrecer fantásticas experiencias a nuestros
clientes y soluciones de transporte para
mejorar las vidas de las personas. Ponemos al
cliente en el centro de todo lo que hacemos”.
Cumpleaños de Ford Credit Alemania
Nuevo diseño para @Ford Online
Ford Credit Alemania, el primer proveedor
de financiación de automóviles en dicho país,
ha celebrado su 90º aniversario. Esta filial de
financiación se fundó en febrero de 1926, un
año antes de que acabara la producción del
Modelo T, y ha crecido año tras año.
“En estos 90 años, hemos diversificado
nuestros servicios”, declaró Andreas Krämer,
director general de Ford Credit Alemania.
“Para satisfacer las necesidades de nuestros
clientes y asegurarnos de que estén satisfechos, cada año realizamos exhaustivos
estudios entre nuestros clientes. A la vista de
los resultados, estamos muy contentos con el
constante y altísimo nivel de satisfacción del
cliente”.
@Ford Online tendrá un nuevo aspecto
a partir del próximo mes gracias a un
diseño moderno y atractivo, además de
un interfaz más limpio y agradable, con
fotos y galerías de mayor tamaño, una
sección de Noticias Breves mejorada, y
mucho, mucho más.
Greg Bonutti declaró: “Tras el nuevo
diseño del portal hay un año de trabajo
de planificación. No se trata de un mero
rediseño, sino de una migración a una
nueva plataforma. La plataforma de
Adobe ofrece ventajas técnicas que
permiten un diseño flexible. Estamos
deseando recibir las reacciones de
nuestros lectores”.
CITAS
CRAIOVA
FABRICARÁ
EL ECOSPORT
plantilla y excelentes instalaciones de
Craiova”, declaró Jim Farley, presidente
y consejero delegado de Ford Europa.
El segmento SUV es el que más rápidamente crece en el mercado europeo de
vehículos nuevos, con un plus del 23 por
ciento en 2015 en comparación con el
10 por ciento del sector. El segmento de
modelos SUV compactos, en el que compite el EcoSport, creció un 44 por ciento
en 2015.
Ford prevé que crezca hasta 1.500.000
vehículos entre 2015 y 2017, lo que representa un incremento del 35 por ciento
respecto a 2015.
Desde que adquiriera Craiova en 2008,
Ford ha invertido más de 1.000 millones
de euros en sus instalaciones. Actualmente, produce el Ford B-MAX y el motor
EcoBoost 1.0, único motor que ha recibido
durante tres años consecutivos el premio
al Motor Internacional del Año.
Acelerar la formación de proveedores
Éxito de ventas en febrero
Ford acelera la formación que ofrece a sus
proveedores europeos. En 2015, especialistas
en Formación y Desarrollo de Ford ofrecieron
asesoría experta y práctica a más de 1.500
empleados de proveedores en las Semanas
de Formación de Proveedores.
Se trató desde los formularios para aprobar
componentes de producción y herramientas
de planificación de capacidad a técnicas y
métodos de solución de problemas.
Michael Maas, asesor de formación de
proveedores de Ford, explicó: “Como resultado, los proveedores conocen las estructuras
de Ford y comprenden mejor los requisitos
y directrices específicos de Ford. Estas
medidas de formación también ofrecen la
oportunidad de fortalecer los lazos con los
proveedores, por lo que salimos ganado
todos”.
Ford comercializó 91.700 vehículos en
febrero en sus mercados EU20, lo que
representa un 18 por ciento más que en
2015 y sus mejores resultados de ventas en
febrero desde 2010. Con un 14 por ciento,
su tasa de crecimiento superó la media del
sector y su cuota en Alemania creció 0,3
puntos hasta el 7,5 por ciento.
“Ford Europa empezó 2016 con muy
buen pie y crece más rápido que la industria”, declaró Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio, Ford
Europa. “Crecemos y ganamos cuota con
los nuevos vehículos, modelos SUV y vehículos comerciales, y –a diferencia de gran
parte de la industria– abandonamos las
ventas a alquiladoras y las automatriculaciones de los concesionarios que erosionan
nuestra marca y los valores residuales”.
Ford hace historia en el Mundial de Rallies
Ford y M-Sport han hecho historia al convertirse en el
primer fabricante que puntúa en 200 pruebas consecutivas en el Mundial de Rallies FIA.
Los primeros puntos logrados en esta racha los
ganaron Carlos Sainz y Colin McRae al acabar en
tercer y cuarto lugar respectivamente en el Rallye
Montecarlo de 2002 al volante de dos Ford Focus
RS WRC.
“Compites para ganar. No compites
pensando en quedar bien. No compites
para tener un coche bonito. Compites
para ganar. Sí, tiene sus riesgos, pero
no cuando añades la reputación, efecto
halo y el impacto positivo en la moral
a quien ama la marca Ford”. Bill Ford,
Presidente ejecutivo, Ford Motor
Company
***
“Tienes que estar a tu mejor nivel para
ganar una carrera, porque el nivel
competitivo es muy, muy alto. Cada
segundo cuenta. Cada milímetro en el
coche cuenta. Eso es lo que hace sexy al
automovilismo, es lo que hace falta para
ganar”. Dave Pericak, Director global
de Ford Performance
***
“Esta vez seré un novato, pues será mi
primer Le Mans”. Scott Dixon,
cuatro veces ganador de IndyCar
***
“Ford actúa con agresividad para
aguantar el ritmo de las novedades
relacionadas con el automóvil
procedentes de Silicon Valley y para
intentar demostrar a Wall Street que no
se va a quedar atrás”. MotleyFool.com
***
“El S-MAX compensa su tamaño y
peso, y con el agarre del sistema de
tracción 4x4 del coche que estaba
probando, ofrece una notable
sensación de confianza y seguridad”.
Theeverydayman.co.uk
***
“Puede que Gran Bretaña se pare cuando
nieva, pero no los coches autónomos de
Ford. Ford ha publicado un vídeo que
muestra cómo sus coches autónomos
circulan sobre nieve. Conducir bajo una
fuerte nevada puede ser traicionero, por
lo que sorprende ver cómo un coche
autónomo logra semejante hazaña”
Trustedreviews.com
***
“Al conducirlo, es fácil olvidarse de los
4,8 metros de longitud y 1.600 kilos
de peso del Mondeo Vignale, porque
su agilidad es típica de un compacto.
Toma curvas de manera fantástica, se
mueve con precisión y tiene un amplio
equipamiento de seguridad”.
Ramón Ortiz, La Vanguardia
***
Automovilismo
ARRANQUEN LOS
MOTORES
En cuestión de días, Ford iniciará una nueva era
cuando el Ford GT 2016 haga su debut europeo
de competición en Silverstone
El domingo 17 de abril, dos Ford GT preparados por Ford Chip Ganassi
Racing competirán en la primera prueba del Campeonato Mundial de
Resistencia FIA 2016 en la competitiva categoría LM GTE Pro.
Es la primera de las nueve carreras que la FIA ha anunciado para la
temporada 2016. Después de Silverstone, Ford se desplazará en mayo
a Bélgica para las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Y en junio, Ford
protagonizará un histórico regreso al Circuito La Sarthe en Francia
donde, hace 50 años, el GT40 logró la primera de sus cuatro victorias
consecutivas en Le Mans. La última prueba en tierras europeas verá a
Ford competir en Alemania en las 6 Horas de Nürburgring en julio.
ABBEY
VALE
SILVERSTONE
A diferencia de la mayoría de circuitos, el desgaste de los frenos no
es un problema en Silverstone, pues en más de la mitad del trazado
los coches circulan a toda velocidad. Pero un factor que sí se ha de
tener en cuenta es la imprevisibilidad del tiempo y, en concreto, las
fuertes ráfagas de viento que pueden desestabilizar a los coches en
las curvas.
“Estoy deseando correr en casa, en Silverstone”, declaró Andy
Priaulx. “Como miembro del Club de Pilotos de Carreras Británicos,
competir en Silverstone es muy especial y hacerlo en el trazado de
Circuito Grand Prix es sencillamente fenomenal. Disfruto mucho en
el complejo Beckets e imagino que hacerlo al volante del GT va a ser
formidable. Los rápidos cambios de dirección hacen que el equilibrio
sea esencial para no perder velocidad al afrontar la recta Hanger”.
En la carrera del año pasado, el coche vencedor en la categoría LM
GTE Pro recorrió 1.013 kilómetros en seis horas a una velocidad media
RIVAGE
WELLINGTON
STRAIGHT
VILLAGE
THE LOOP
CHAPEL
KEMMEL
COPSE
BLANCHIMONT
EAU
ROUGE
AINTREE
FAGNES
VIRAGE D’INDIANAPOLIS
VIRAGE DU
TERTRE ROUGE
LE MANS
BUS STOP
LA SOURCE
SPA FRANCORCHAMPS
WARSTEINERKURVE
NGK-SCHIKANE
MERCEDESARENA
TERTRE ROUGEDES
HUNAUDIERES
STAVELOT
RAIDILLON
MAGGOTS
BECKETTS
ADVAN-BOGEN
MULSANNE
LIGNE DROITE DES
HUNAUDIERES
POUHON
FARM CURVE
de 169 km/h. Así que, ¿qué espera lograr el equipo Ford Chip Ganassi
Racing Team en su debut europeo?
“A la vista de los resultados en nuestras pruebas y en las carreras
en América, espero que seamos competitivos”, añadió Franchitti.
“Es muy difícil predecir cómo lo vas a hacer cuando estés en medio
de la batalla, pero creo que seremos capaces de competir”.
¿Y qué prevé Priaulx? “La competición es dura y somos un equipo
nuevo, por lo que iremos carrera a carrera. Creo que podemos decir
que somos ‘novatos’, pero somos unos ‘novatos’ con mucha ambición.
Nuestro trabajo es ganar para Ford y estamos deseando que empiece
la temporada”.
Puedes seguir al equipo en Silverstone a través del enlace:
http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-silverstone.html
O en los canales en las redes sociales de @fordperformance
MALMEDY
LES COMBES
BROOKLANDS
STOWE
HANGAR STRAIGHT
En las 6 Horas de Silverstone, el GT #66 será pilotado por Stefan
Mücke (Alemania), Olivier Pla (Francia) y Billy Johnson (EE UU).
Mientras que al volante del GT #67 estarán Marino Franchitti
(Escocia), Andy Priaulx (Guernsey) y Harry Tincknell (Inglaterra).
El nuevo Ford GT de competición es la culminación de años de
trabajo de innovación de Ford en materiales ligeros, aerodinámica
y los eficientes motores Ford EcoBoost.
Propulsados por la segunda generación del motor biturbo Ford
EcoBoost V6, el Nuevo Ford GT competirá con ilustres rivales de la
talla de Aston Martin, Ferrari y Porsche.
Ford será centro de la atención en las Seis Horas de Silverstone,
ya que la sede europea del equipo Ford Chip Ganassi Racing se
encuentra cerca. Silverstone es uno de los circuitos más rápidos y
exigentes del Mundial de Resistencia, pues cuenta con tramos en
los que se alcanzan velocidades puntas superiores a los 290 km/h.
Este Circuito de Grand Prix tiene una longitud de 5,89 kilómetros
y 18 curvas, incluyendo “Copse”, que se toma pisando casi a fondo y
solo con visibilidad parcial, y los complejos “Maggots” y “Becketts”,
que exigen una técnica de conducción depurada a altas velocidades.
“Atacar Maggots y Becketts es un placer enorme; como entras
a alta velocidad, necesitas un coche que reaccione bien a los movimientos del volante para cambiar de dirección rápidamente”, explicó
Marino Franchitti. “Normalmente, no usas los frenos en esa sección,
pues basta con levantar ligeramente el pie del acelerador para que el
coche se mantenga en la línea más rápida. Es exigente en el aspecto
físico y al ir a velocidades muy altas, la fuerza g es enorme”.
WOODCOTE
LUFFIELD
CLUB
Automovilismo
VIRAGE D’ARNAGE
VIRAGE PORSCHE
COURSE DUNLOP
YOKOHAMAKURVE
MICHAELSCHUMACHER-S
DUNLOPKEHRE
FORDKURVE
NÜRBURGRING
Circuito Grand Prix de Silverstone
Circuito Grand Prix de Spa-Francorchamps
Circuito de la Sarthe Le Mans
Circuito Grand Prix de Nürburgring
Longitud: 5,89 kilómetros Curvas: 18
Longitud: 7 kilómetros Curvas: 20
Fecha: 17 de abril Inaugurado: 1948
Fecha: 7 de mayo Inaugurado: 1924
Fecha: 18-19 de junio Inaugurado: 1923
Fecha: 24 de julio Inaugurado: 1927
Automovilismo
Automovilismo
GUÍA DEL MUNDIAL DE RESISTENCIA
FICHA TÉCNICA DEL FORD GT
¿No estás al día sobre el Mundial de Resistencia? Nuestra guía
de preguntas y respuestas incluye todo lo que necesitas saber
¿Qué es el Mundial de Resistencia?
El Campeonato Mundial de Resistencia FIA
se fundó en marzo de 2012 y es la máxima
competición de su clase. La temporada 2016
se compone de nueve pruebas en tres continentes. Las 24 Horas de Le Mans es la carrera
de mayor duración de la temporada. El resto
de las pruebas tienen seis horas de duración.
¿Qué coches compiten? Hay cuatro categorías: Le Mans Prototipo 1 (LMP1), Le Mans
Prototipo 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring
Endurance Pro (LM GTE Pro) y Le Mans Grand
Touring Endurance Am (LM GTE Am). El Ford
GT competirá en la categoría LM GTE Pro.
¿Cuántas unidades del Ford GT competirán
en el Mundial de Resistencia en 2016?
Dos Ford GT preparados por Ford Chip
Ganassi Racing Team competirán en las
nueve carreras del Mundial de Resistencia
2016 FIA. En Le Mans, se sumarán dos
Ford GT que compiten en EE UU en el
Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
¿Qué fabricantes serán los rivales de Ford
en el Mundial de Resistencia? Aston Martin,
Ferrari y Porsche son los mayores rivales en
LM GTE Pro. El Corvette competirá en esta
categoría, pero solo en Le Mans.
LM GT E PR O
290 km/h
1245 kg
¿Se basan todos los coches del Mundial de
Resistencia en coches de calle? Los coches
GT están todos basados en coches de calle.
Los coches Prototipo Le Mans son exactamente eso: prototipos.
¿Se modifican mucho los coches LM GTE?
Tienen frenos de competición, cajas de
cambios secuenciales, un único asiento
para el conductor y una célula de seguridad
específica. En las carreras de seis horas,
cada coche LM GTE puede usar seis juegos
de neumáticos. En las 24 Horas de Le Mans,
16. Cada coche ha de pesar como mínimo
1.245 kg sin conductor ni combustible.
¿Cuál es la distancia media recorrida?
El coche LM GTE Pro que ganó en Silverstone
el año pasado recorrió 1.013 km, casi el triple
que un Fórmula 1. El coche LM GTE Pro que
ganó en Le Mans recorrió 4.593 kilómetros,
unas 14 veces el recorrido de una carrera de
Fórmula 1.
Tincknell ya sabe lo que es ganar Le Mans
con su victoria en 2014 en la categoría LMP2,
en la que era la cuarta prueba de su carrera.
“A mis 24 años, conducir un Ford GT en
Le Mans exactamente 50 años después del
famoso triple podio, es algo increíblemente
especial a nivel personal”, afirmó Ticknell.
“Ford tiene una historia increíble en Le Mans
y creo que con este coche y este equipo
podemos repetir algunos de esos éxitos.
Tomamos el testigo del encarnizado duelo
con Ferrari, pero la competencia es muy dura
en esta categoría por el número de fabricantes, así que nos espera un combate formidable. Ahora mismo hay una energía increíble
en el equipo y todos estamos entusiasmados
con el regreso a Le Mans. Estoy muy orgulloso
de formar parte de esta aventura”.
Peso en vacío: <1.310 kg
Longitud: 4.763 mm
Anchura: 2.045 mm
Altura: 1.030 mm
Paneles de fibra de
carbono
INTERIOR
DIRECCIÓN Asiento Sparco
de fibra de carbono
Dirección asistida eléctrica
Arneses Sparco de seis
puntos
Difusor delantero
aerodinámico y diseño
flow-through
Volante de competición
de extracción rápida
Delanteras: 12,5” x 18“
Traseras: 13” x 18“
Michelin 31/68-18
Extintor de incendios
Alerón trasero ajustable
de fibra de carbono
LLANTAS Y NEUMÁTICOS Michelin 31/71-18
Batería AGM
Batalla: 2.710 mm
¿Son coches rápidos? Los coches en la
categoría LM GTE alcanzan una velocidad
máxima de 290 km/h en los circuitos más
rápidos.
¿Cómo se reparten los puntos? El Mundial
de Resistencia emplea el mismo sistema de
puntuación que la Fórmula 1. El vencedor
obtiene 25 puntos, el 2º, 18, el 3º, 15, el 4º, 12,
el 5º, 10, el 6º, 8, el 7º, 6, el 8º, 4, el 9º, 2 y el
10º, 1. En Le Mans, los coches puntúan el
doble.
¿Cómo se determina la parrilla de salida?
En las carreras de seis horas se fija como
resultado de una sesión de clasificación de
20 minutos (una sesión para LMP1 y LMP2,
y otra para GTE Pro y GTE Am). Dos conductores de cada coche participan en la sesión y
el tiempo de clasificación es la media de sus
mejores cronos. La clasificación para Le Mans
se reparte en tres sesiones de miércoles a
jueves, y la vuelta más rápida de cada coche
determina su lugar en la parrilla de salida.
FORD COMPLETA LOS EQUIPOS
PARA LE MANS
Ford ha confirmado los pilotos que completarán los equipos que competirán en las 24
Horas de Le Mans en el 50º aniversario de
su victoria en la prueba de resistencia más
famosa del planeta. Cada Ford GT tendrá
tres pilotos en las 24 Horas de Le Mans, que
se celebrará del 18 al 19 de junio.
“Nos complace tener un buen equipo de
pilotos en nuestro regreso a las 24 Horas de
Le Mans”, declaró Raj Nair, vicepresidente
ejecutivo de Ford y oficial técnico jefe de
Desarrollo Global de Productos. “Hemos
reunido un equipo lleno de talento y experiencia en todos los frentes, y ahora nos centramos en este nuevo capítulo de la historia de
Ford en Le Mans”.
El Ford GT #66 será conducido por Stefan
Mücke, Olivier Pla y Billy Johnson, mientras
que Marino Franchitti, Andy Priaulx y Harry
Tincknell pilotarán el Ford GT #67.
PESO Y
DIMENSIONES
CARROCERÍA Johnson es uno de los conductores con
más éxitos en IMSA Continental Tire SportsCar Challenge, donde compite con un Ford
Shelby GT350R-C Mustang, y esta será su
primera participación en Le Mans.
“La relación de Ford y Le Mans representa
una de las mejores historias del automovilismo y puede decirse que su regreso 50 años
después es igual de ambicioso y significativo”,
aseguró Johnson. “He ganado muchas carreras al volante de coches Ford y he participado
en el desarrollo del Ford GT, por lo que es un
TRANSMISIÓN CHASIS Chasis ligero de carbono/
aluminio
Célula de seguridad de
acero que cumple la
normativa de seguridad
de la FIA
SUSPENSIÓN
De doble horquilla con
empujador y barra de
torsión
Sistema neumático de
alta velocidad
verdadero honor competir en las 24 Horas
de Le Mans en este histórico regreso. Como
el original, el nuevo Ford GT está hecho para
ganar en Le Mans y es un coche fantástico”.
El dúo formado por el piloto estadounidense Joey Hand y el alemán Dirk Müller al
volante del Ford GT #68 se verá reforzado en
Le Mans con el francés Sébastien Bourdais.
Mientras que el neozelandés Scott Dixon se
sumará al inglés Richard Westbrook y al australiano Ryan Briscoe en el Ford GT #69.
Bourdais fue piloto de pruebas en la fase de
desarrollo del Ford GT y condujo el Ford GT
IMSA #66 en la Rolex 24 con Hand y Müller.
“Le Mans tiene un lugar especial en mi
corazón”, declaró Bourdais. “Nací allí, así que
es muy especial correr en casa, las diez veces
que ya he competido allí. La historia y el legado de Ford en Le Mans no se han olvidado,
aunque haya pasado tiempo. La emoción
que rodea el regreso de Ford a Le Mans hace
que sea aún más especial para nosotros.
Tenemos nuevos retos y nuevas rivalidades,
y esperamos cerrar el círculo haciendo que
se repita la historia”.
FRENOS Transmisisón secuencial
de seis marchas
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Levas semiautomáticas
Frenos delanteros
Brembo de 6 pinzas
Depósito de 95 litros en
conformidad con el
reglamento FIA
Frenos traseros
Brembo de 4 pinzas
Acoplamiento doble de
liberación rápida
Embrague de competición
Diferencial autoblocante
Discos ventilados Brembo
Listos para competir (de izqda. a dcha.): Ford GT#67: Andy Priaulx, Marino Franchitti y Harry Tincknell.
Ford GT #66: Billy Johnson, Olivier Pla y Stefan Mücke
Dixon ha ganado cuatro veces el campeonato IndyCar, pero no ha competido en Le
Mans y es algo que le entusiasma. “Esta vez,
seré el novato, pues competiré por primera
vez en Le Mans”, declaró Dixon. “Estoy entusiasmado con mi debut en Le Mans al volante
del Ford GT. Lo he probado y sé que tenemos
un gran coche de competición. Como para
todos los pilotos, competir en Le Mans es
un sueño y estoy deseando que la carrera
empiece. La historia de Ford en Le Mans está
muy bien documentada y estoy orgulloso de
formar parte de este programa tan especial”.
“Personalmente y como organización,
estamos entusiasmados con la idea de
competir este año en Le Mans”, añadió Chip
Ganassi. “Como piloto, competí allí en 1987
y siempre he querido volver. Hacerlo con Ford
y el Nuevo Ford GT hace que sea aun más
especial, y el talento que hemos reunido en
este equipo añade emoción a la espera”.
Seguridad
CONDUCE TU VIDA
Ford se embarca en una iniciativa aun más ambiciosa para ofrecer
formación vial gratis a los conductores jóvenes europeos en 2016
Tras romper el record de participación en
2015, Ford ha anunciado que invertirá 2,9
millones de euros adicionales en 2016 para
promover la formación gratuita de 7.000
conductores europeos de entre 18 y 24 años.
Ford Europa ha invertido desde 2013 9,6
millones de euros en formación vial a través
de su programa “Ford, Conduce tu Vida”
(Ford Driving Skills for Life). Este año, Ford
“Son divertidos, gratuitos,
informativos y, como
reevaluamos constantemente
sus contenidos, estos siempre
son relevantes”.
y distancias. El programa también conciencia
del peligro de distraerse mientras se conduce
al usar redes sociales, enviar mensajes de
texto o hacerse selfies, además del riesgo
que representa conducir bajo el efecto del
alcohol o las drogas.
“Demasiados jóvenes mueren en accidentes de tráfico causados por una combinación
de falta de experiencia y malas decisiones”,
declaró Jim Graham, gerente del programa.
“Con esta nueva inversión de 2,9 millones de
euros en 2016, podremos dar a 7.000 jóvenes
las habilidades y conocimientos que pueden
salvarles la vida”.
ofrecerá por primera vez cursos en Finlandia y
Polonia, y seguirá ofreciéndolos en Alemania,
Bélgica, Dinamarca, España, Italia, Países
Bajos, Reino Unido, Rumanía, Rusia y Turquía.
Los accidentes de tráfico son la principal
causa de mortalidad para los europeos de
entre 18 y 24 años. Ford ya ha proporcionado
formación vial práctica y gratuita a 13.500
conductores noveles en Europa sobre la detección de riesgos y la gestión de la velocidad
Ford fue el primer fabricante de automóviles en ofrecer avanzados cursos prácticos de
conducción para jóvenes conductores. En los
once años transcurridos desde su lanzamiento en EE UU, “Ford, Conduce tu Vida” ha permitido formar a más de 650.000 personas a
nivel mundial.
Ford ha sumado fuerzas con organizaciones de seguridad vial líderes en Europa, como
Deutscher Verkehrssicherheitsrat (Alemania),
Asociación Nacional Belga de Seguridad Vial,
Dirección General de Tráfico (España), ACI
(Italia), Royal Society for the Prevention
of Accidents, Brake and AA Driving School
(Reino Unido) y Seguridad Vial Rusia. La
Compañía sigue trabajando para ampliar
esta cooperación con nuevos socios.
Además, Ford colabora con estrellas de
Youtube de toda Europa para ayudar a
concienciar sobre problemas de seguridad
vial a los jóvenes con una serie de vídeos
y eventos. En España, populares youtubers
como JPelirrojo o Gominuke participan en
esta iniciativa.
Casi todos los conductores que participaron en una encuesta tras completar el
programa “Ford, Conduce tu Vida” en 2015
en Europa, afirmaron tener más confianza en
sus habilidades de conducción tras participar
en los cursos, y recomendarían el programa a
un amigo. Las reacciones de los participantes
españoles revelaron además que algunos
habían puesto en práctica estas habilidades
para evitar accidentes o reducir sus efectos.
“Los conductores noveles tienen mucho
que aprender sobre seguridad vial, por lo que
les animamos a participar en los cursos “Ford,
Conduce tu Vida”, declaró Graham.
Tecnología
FAROS ANTIDESLUMBRANTES
Ford ha desarrollado unos faros que impiden que deslumbres a otros conductores
y te permiten ver más y mejor en todo momento
Las nuevas luces largas que no deslumbran
de Ford le ahorran al conductor tener que
reducir la intensidad al bloquear los haces de
luz que podrían deslumbrar a los conductores
en sentido contrario.
Este sistema de luces largas permite al
conductor detectar riesgos en carretera con
mayor antelación. Además, varios estudios
han demostrado que los faros delanteros con
luces largas automáticas actúan hasta 10
veces más que cuando los conductores han
de accionarlas de manera manual.
“Si preguntas a cualquier conductor lo que
más le molesta de otros conductores, tarde
temprano mencionará la costumbre de no
apagar las luces largas”, explicó Michael
Koherr, ingeniero de investigación de
Sistemas de Iluminación de Ford Europa.
“Este sistema permite maximizar el uso de
las luces largas para que los conductores
tengan una visibilidad significativamente
mayor sin causar molestias al resto de los
usuarios de las vías públicas”.
Esta tecnología es fruto del trabajo de
desarrollo de equipo global de ingenieros y
proveedores de Ford, y utiliza una cámara
instalada en el parabrisas que por la noche
detecta los faros delanteros o traseros de
otros vehículos y bicicletas a una distancia
de hasta 800 metros.
Las pruebas se realizaron en una zona de
simulación construida específicamente y en
vías públicas de todo el mundo.
Las luces largas que no deslumbran
funcionan en conjunción con el sistema
de Luces Largas Automáticas y los faros
dinámicos LED de Ford con Sistema de
Iluminación Frontal Adaptativa, que permite
ajustar ángulo e intensidad de las luces largas
en una de siete posiciones en función de la
velocidad, luz ambiental, ángulo de viraje,
distancia al vehículo precedente y la activación del limpiaparabrisas. La tecnología de
iluminación automática de Ford se activa
de manera automática cuando se detectan
condiciones de baja iluminación.
“Descubrimos que a algunos conductores
les preocupa tanto deslumbrar a otros usuarios que nunca usan las luces largas”, explicó
Koherr. “La tecnología de luces largas que no
deslumbran de Ford pueden prevenir estrés
entre conductores, además de realizar una
transmisión suave entre configuraciones de
iluminación y ayudar a que los ojos del con-
ductor se ajusten de manera más rápida
a los cambios en la iluminación natural”.
Otros sistemas semiautónomos de Ford
interpretan señales de tráfico y ajustan la
velocidad a los límites de velocidad, además
de detectar peatones que cruzan la vía o se
encuentren cerca de ella y activan de manera
automática los frenos en caso de riesgo de
colisión. Ford también está trabajando en
una tecnología de iluminación avanzada que
mejora la visibilidad en rotondas, cruces con
señales de stop y ceda el paso, y que dirige
la atención a peatones, ciclistas e incluso
animales de gran tamaño que cruzan la
trayectoria del vehículo o se encuentran
junto al firme.
El sistema de luces largas que no
deslumbran de Ford ya está disponible
en los nuevos Ford S-MAX, Galaxy y
también equipará al Ford Edge.
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LUCES LARGAS QUE NO DESLUMBRAN
• El sistema de luces largas que no deslumbran de Ford
evita deslumbrar a otros usuarios de la vía pública al
bloquear los haces de luz que en caso contrario
deslumbrarían a conductores y ciclistas
http://youtu.be/nzeFzQe-oe0
Un Modelo T-rotamundos
Un Modelo T-rotamundos
VUELTA AL MUNDO EN
MODELO T
Dar la vuelta al mundo en coche no es poca cosa.
Pero hacerlo en un Ford Modelo T de 100 años es
un desafío irresistible para Dirk y Trudy Regter
Este matrimonio holandés inició su épico viaje en el verano de 2012
y recorrió 22.000 kilómetros en 180 días en la primera etapa de su
periplo, que los llevó de su ciudad de residencia, Edam (Países Bajos)
a Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
En 2013, la pareja conquistó EE UU y Canadá tras atravesar 22 estados y recorrer 28.000 kilómetros en 180 días. En 2014, hicieron 26.000
kilómetros más a través de América del Sur, también en 180 días.
De momento, este intrépido matrimonio ha conducido más de
80.000 kilómetros visitando y haciendo una contribución a varios
proyectos de la organización internacional e ayuda infantil SOS –
Children’s Villages.
En 2016 y 2017, tienen previsto proseguir su vuelta al mundo con
etapas en Nueva Zelanda, Australia, Indonesia e India, para luego
cruzar el Himalaya, recorrer China y Mongolia y volver a Países Bajos
a través de Europa Central.
Recorrer el mundo en un Ford Modelo T de 100 años de antigüedad
exige mucha dedicación, pero se trata de un vehículo robusto con un
diseño sencillo que facilita el trabajo de mantenimiento y reparación.
Dirk y Trudy Regter – ambos jubilados – adquirieron en 1997 su Ford
Modelo T de 1915. Dirk ya tuvo un Ford Modelo T de 1923 y un Ford
Modelo A de 1927, y heredó de su padre y abuelo su pasión por los
modelos vintage de Ford.
Ford fabricó 15 millones de unidades del Modelo T entre 1908 y
1927. La producción se inició en EE.UU, pero pronto se amplió a todo
el mundo con plantas de ensamblaje en Alemania, Dinamarca, España, Irlanda y Reino Unido. El Ford Modelo T ayudó a poner al mundo
sobre ruedas y ganó una enorme popularidad por ser asequible, fiable
y fácil de reparar con piezas estándar e intercambiables.
“En África, se rompió una rueda delantera y un herrero la soldó”,
confesó Dirk. “Soy bastante mañoso y un destornillador, un martillo,
algo de cinta aislante, unas bridas y correas tensoras me llevan lejos”.
El Ford Modelo T de los Regter está equipado con un motor de
gasolina de tres litros y conserva las mismas especificaciones
que cuando salió de la fábrica en 1915. El único cambio es unos
neumáticos más grandes para las ruedas con radios de madera,
que hacen que el viaje sea más suave y confortable. Cada juego
de neumáticos permite recorrer unos 15.000 kilómetros en carreteras normales, pero muchos menos en las agrestes vías sin
asfaltar por las que los Regter circularon en África y América.
“En la frontera de Sudáfrica con Botsuana, nos encontramos
a un granjero que tenía un viejo Ford Modelo T en el granero
y que nos dio una rueda de regalo por si la necesitábamos”,
contó Dirk.
Y, ¿cuál ha sido el mejor momento del viaje? “La autopista 1
de Los Ángeles a San Francisco es preciosa, con sus pendientes,
quebradas y montañas a un lado, y maravillosas vistas del océano
al otro. Es espectacular”, confesó Dirk.
Hasta la fecha, Dirk y Trudy Regter
han recorrido casi 80.000
kilómetros en su Modelo T con
paradas para visitar y prestar apoyo
a varios proyectos gestionados por
la organización benéfica SOS –
Children’s Villages. Este viaje los ha
llevado de los Países Bajos a Ciudad
del Cabo (Sudáfrica), y de Canadá a
América del Sur.
http://s.fordmedia.eu/ModelT-EN
Entrevista
Entrevista
la utilización general y queremos aprovechar
todas las oportunidades para lograrlo en
todas nuestras plantas.
FABRICACIÓN MÁS
INTELIGENTE Y SEGURA
¿Cómo se compara Ford con otros
fabricantes en utilización de capacidad?
Esa es una pregunta complicada que exige
una respuesta complicada. Carecemos de
datos absolutos de otros fabricantes, pero
sí sabemos que al igual que muchos otros
fabricantes europeos, nuestra capacidad
está infrautilizada, con una media en la franja
baja del 70 por ciento. También sabemos que
tenemos algunos puntos positivos y estamos
en una buena posición en eficiencia general.
Por ejemplo, la Planta de Ensamblaje de
Colonia es la n° 1 a nivel mundial.
Convertirse en el fabricante más eficiente en la industria
del automóvil es una de las claves del plan de
transformación europeo de Ford, nos explica Linda Cash
Linda Cash
Carrera: Linda Cash fue nombrada
vicepresidente de Fabricación de Ford
Europa en enero de 2016. Con anterioridad, fue directora de Operaciones
de Vehículos de Ford Europa. Cash se
incorporó a Ford en 1984 y ha pasado
sus 31 años de carrera profesional
trabajando para la Compañía en
Fabricación.
Educación: Cash tiene una licenciatura en ingeniería industrial del Instituto
de Tecnología de Georgia y un máster
en Administración de Empresas de la
Universidad de Phoenix.
“Tenemos que convertirnos
en un renombrado líder en
eficiencia de fabricación y
calidad...”
Ford había declarado como su objetivo
ser un líder de eficiencia de fabricación
y calidad en 2016. ¿Lo hemos logrado?
Si he de ser sincera, no. Todavía no, pero
estamos en ello. Tenemos trabajo por hacer
para ganarnos ese título, pero tenemos
muchos puntos positivos en los que hemos
logrado un máximo de eficiencia y excelente
calidad. Por lo que si bien no hemos logrado
nuestro objetivo en todos los aspectos hasta
el punto de poder reclamar el título de fabricante más eficiente, tenemos plena confianza
en que lo lograremos.
¿Cuál es el mayor reto al que ha de hacer
frente actualmente?
Tenemos que convertirnos en un renombrado
líder en eficiencia de fabricación y calidad.
Si lo logramos, ayudará a superar el mayor
reto: contribuir a que Ford Europa registre
una rentabilidad sostenible.
¿Cómo puede Fabricación ayudar a acelerar
el plan de transformación y obtener un
margen de beneficio sustancial?
Tenemos parte en todos los flujos de trabajo
del plan de transformación, pero nuestra
contribución más importante es en eficiencia de mano de obra y general, eficiencia de
transporte y optimización de nuestra huella
de fabricación.
Ford está ampliando su gama de modelos
SUV. ¿Puede revelarnos dónde se fabricarán
esos vehículos?
No es algo que pueda revelar, pero sí puedo
decir que tomamos una decisión así en
función de una gran cantidad de datos y que
cuando el estudio se haya completado, será
una decisión tomada basada en esos datos.
¿Concibe que se fabriquen más vehículos en
Craiova o Kocaeli a corto o medio plazo?
Nos gustaría fabricar más vehículos en todas
nuestras plantas. Nos gustaría que Desarrollo
de Productos siga creando nuevos productos
y que Fabricación esté lista para producirlos.
Lo mejor que podemos hacer es incrementar
En cuanto a calidad y la gama Vignale en
concreto, ¿a qué nivel nos encontramos
en comparación con marcas premium
establecidas?
Todavía no tenemos una reacción oficial
sobre Vignale por parte de los clientes, pero
es un hecho que hemos creado un sistema
operativo de calidad muy bueno que permite
ofrecer a nuestros clientes un vehículo de
primera clase. Cuando recibamos las primeras
reacciones, las analizaremos, tomaremos
medidas y haremos cuantos ajustes sean
necesarios para seguir obteniendo un alto
nivel de satisfacción del cliente.
¿Puede decirnos algo más sobre el
Dispositivo Portátil de Garantía de Calidad
que hemos introducido en Almussafes?
Estamos muy orgullosos del equipo en
Almussafes que lo propuso. Es un dispositivo
que puedes llevar en la muñeca en la zona
de inspección y está conectado al sistema
de calidad, por lo que los inspectores pueden
realizar su trabajo en el vehículo y no tienen
que desplazarse para consultar un ordenador
de sobremesa. Se trata de una iniciativa muy
buena, funciona muy bien en Almussafes, la
hemos compartido con otras plantas e intentaremos ampliar su uso donde se pueda.
¿Cuáles son los resultados de Ford en
materia de seguridad laboral y qué medidas
han de adoptarse para registrar avances en
ese área?
En honor a la verdad, estamos decepcionados
con nuestra actuación en materia de seguridad. El año pasado, no cumplimos nuestros
objetivos en lost time cases ni days away with
restricted time, por lo que es una cuestión
importante volver a la senda de resultados
en este aspecto. Nos estamos centrando
en las lesiones graves entre empleados y
subcontratistas. Esto exige liderazgo día a
día en comportamiento de seguridad tanto
en las tareas que no son rutinarias como, por
supuesto, cooperar con los contratistas para
que trabajen de manera segura.
UNA NOTA LIGERA…
¿Cómo describiría su manera de enfocar
su trabajo?
Una vez me dijeron que hay dos tipos de
personas en este negocio: los que fabrican
el producto y los que solucionan los problemas. Y es verdad. De fábrica, lo mío es
solucionar problemas, y me ayuda ser una
persona muy positiva y optimista cuando
he de afrontar retos.
¿Algún hobby o talento que sorprendería
a su equipo?
Toco el piano. Como saben que me
encanta la música, probablemente no les
sorprenda, pero no es algo que se sepa.
¿Qué libro está leyendo?
Tengo un par abiertos. Estoy leyendo uno
titulado “Execution is the Strategy” de
Laura Stack, que muestra cómo convertir
la estrategia en resultados. También estoy
leyendo “The Wait”, un libro sobre Meagan
Good, una actriz, y su marido, y que es una
especie de biografía, y muy interesante.
Además, el libro más importante, leo la
Biblia. La leo todos los días y ahora mismo
voy por los Salmos.
¿Cómo se relaja en su tiempo libre?
Mi pasatiempo favorito es leer, pero también me encantan las películas; una rareza
mía es que veo una y otra vez las películas
que adoro. A mis hijos y mi marido les parezco un poco rara, pero no me juzgan. Son
películas que me gustan y las veo, y casi
me las he aprendido de memoria. También
voy a conciertos, sobre todo de jazz y al
teatro, que me encanta.
¿Puede nombrarnos tres personalidades
históricas con las que le gustaría cenar?
Sí. La primera sería Emily Warren Roebling, la mujer que completó el Puente de
Brooklyn y a quien se considera la primera
ingeniera de campo. Tenía un enorme
coraje y era muy inteligente. En segundo
lugar, me gustaría invitar a Ella Fitzgerald,
una cantante de jazz. Y como tercero, me
gustaría invitar a Henry Ford, porque me
asombran su mente y visión. Era una persona global antes de que lo global fuera
global. ¡Esas tres personas garantizarían
una velada fascinante!
¿Cuáles son sus gustos musicales?
Son muy variados, porque me encanta
la música, pero sobre todo me gusta el
gospel, porque es lo que toco al piano. En
segundo lugar, jazz. Mi marido y yo adoramos el jazz, pero no el jazz viejo y baqueteado, sino un jazz suave como el de Dave
Koz y Bony James, además, claro está, de
R & B y pop.
¿Cuál fue su primer coche?
Un Ford Maverick de segunda mano.
¿Sabe aquí alguien qué coche es? Era de
un color amarillo mostaza que no era muy
bonito, pero era mi coche y yo era feliz.
¿Qué coche conduce ahora?
En EE UU, un Lincoln, porque adoro la
elegancia y el lujo de un Lincoln. Siempre
digo que el coche queda bien a mi lado y
yo también quedo bien con él. En Europa,
conduzco un C-MAX que no es ni demasiado grande ni demasiado pequeño, tiene
una buena eficiencia de consumo y una
buena dinámica de conducción.
Marketing
FEBRERO FANTÁSTICO:
LAS VENTAS CRECEN EL 18%
En febrero, Ford volvió a superar la tasa de crecimiento de la
industria gracias al aumento de la demanda de sus modelos
SUV, vehículos comerciales y familiares
Ford comercializó 91.700 vehículos en sus
mercados EU20, lo que representa un 18 por
ciento más que en 2015 y sus mejores resultados en febrero desde 2010. También superó
la tasa de crecimiento del sector del 14 por
ciento y su cuota creció 0,3 puntos hasta el
7,5 por ciento.
En sus 50 mercados europeos, los 104.500
vehículos vendidos representan un plus del
17 por ciento y superan el 10 por ciento del
sector. Su cuota creció 0,4 puntos hasta el
7,3 por ciento.
“Ford Europa empezó el año a toda velocidad y crecemos a una tasa superior a la del
sector”, declaró Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford
Europa. “Crecemos y ganamos cuota gracias
a los nuevos coches, modelos SUV y vehículos comerciales. A diferencia de gran parte de
la industria, abandonamos las ventas a empresas de alquiler y las automatriculaciones
de los concesionarios, que pueden erosionar
el valor de la marca y los valores residuales”.
La actividad comercial de Ford en canales
de ventas de mayor valor creció notablemente en febrero y las ventas de retail y a flotas
sumaron el 75 por ciento de las ventas de
turismos, 7 puntos más que la media del
sector.
Marketing
Ventas acumuladas
Modelos que impulsan la demanda
Con 188.700 vehículos vendidos en sus 20
mercados tradicionales europeos, Ford tuvo
sus mejores dos primeros meses del año desde 2010 con un plus del 13 por ciento respecto
a 2015 y de un 3 por ciento frente a la tasa de
crecimiento del sector. Su cuota creció un 0,2
por ciento hasta el 7,7 por ciento.
En sus 50 mercados europeos, Ford comercializó 209.800 vehículos y creció un 12,5 por
ciento, lo que se compara favorablemente
con la tasa de crecimiento de la industria del
6,5 por ciento.
Las ventas de Ford crecieron por la mayor
demanda de sus nuevos modelos SUV,
vehículos comerciales y turismos de mayor
tamaño.
Las ventas de vehículos comerciales Ford
crecieron un 17 por ciento en febrero gracias
a la mayor demanda de la nueva y ampliada
gama Transit y la camioneta Ranger. Su cuota
en este segmento ascendió al 11,7 por ciento.
Las ventas de vehículos comerciales
registraron su mejor febrero desde 1993. Las
ventas del Ranger crecieron un 26 por ciento
y las del Transit Connect, un 54 por ciento.
La iniciativa de Ford para incrementar sus
ventas de modelos SUV se prolongó en febrero con un aumento en más de un tercio de las
ventas del EcoSport y Kuga. Ford prevé que
sus ventas de modelos SUV crezcan en torno
al 30 por ciento en 2016 respecto a 2015 y
romper por primera vez en Europa la barrera
de 200.000 unidades vendidas en un año.
Las ventas del Mondeo crecieron un 19 por
ciento, mientras que las del S-MAX se triplicaron y las del Galaxy se duplicaron respecto
al mismo mes del año pasado.
Los modelos de altas prestaciones también
contribuyeron a este éxito de ventas. Las
ventas de todos los modelos de esta línea
de producto –Fiesta ST, Focus ST y Mustang
– casi se triplicaron en comparación con
febrero de 2015.
Con el lanzamiento del nuevo Focus RS,
Ford espera alcanzar en 2016 un récord de
ventas de coches de altas prestaciones en
Europa.
En total, prevé comercializar 40.000 unidades de la gama Ford Performance en 2016, lo
que representaría una mejora del 50 por ciento respecto a 2015, que ya vio un aumento en
las ventas de un 61 por ciento.
NOVEDADES
EN 2016
• Ford ampliará su línea Vignale
y lanzará los Nuevos Kuga y Edge.
• La gama de vehículos de altas
prestaciones se reforzará con el
Nuevo Fiesta ST200 y el Focus RS.
• El Nuevo KA+ llegará para satisfacer
la creciente demanda en el segmento
de coches pequeños de gran relación
calidad-precio.
El pasado mes, Ford presentó a la prensa un nuevo
Fiesta ST en el Dagenham Heritage Centre (Reino
Unido). La nueva variante superdeportiva destacó su
pedigrí de altas prestaciones al mostrarse junto a los
Fiestas XR2, XR2i, ST Mk I y Mk II.
El Fiesta de serie más potente en la historia de este
modelo, el Fiesta ST200 acelerará de 0 a 100 km/h en
6,7 segundos y debutará en el Festival de la Velocidad
de Goodwood (Reino Unido) en junio.
• La actualización del Ranger reforzará
la posición de Ford en el segmento de
camionetas.
Matriculaciones de Ford: Febrero 2016
Total de vehículos por país
/ 2015
A - Austria
B - Bélgica
CH - Suiza
CZ - Rep. Checa
D - Alemania
DK - Dinamarca
E - España
F - Francia
FIN - Finlandia
GB - Reino Unido
GR - Grecia
H - Hungría
1.840
3.259
1.506
1.351
20.983
1.580
6.506
9.871
1.022
16.064
229
1.022
I - Italia
IRL - Irlanda
N - Noruega
NL - Países Bajos
PL - Polonia
P - Portugal
S - Suecia
RUS - Rusia
TR - Turquía
RO - Rumanía
EU22
MDE
14.034
2.845
1.119
2.412
2.748
1.035
1.778
3.418
7.213
492
102.327 (+14.707)
2.185 (+218)
Desde fuera
Tu opinión
FORD EN LAS REDES SOCIALES
Estos son algunos de los comentarios sobre Ford
en las redes sociales de todo el mundo:
Facebook
anger Wildtrak: Tuvimos la oportunidad de conducir el
R
Nuevo Ranger. Resultado: agotamiento, saltos y derrapes.
Car Throttle
ustang: Excelente coche a buen precio en Europa.
M
Ulka Steinreich
uevo Kuga: Un coche encantador. Decidí esperar a
N
verlo antes de decidirme entre Kuga, Edge o puede que
otro S-MAX. Simon Rutherford
Focus RS: Ford ha hecho un Focus RS de rallycross. TopGear
ocus RS: Sí, el Ford Focus RS quemará con gusto las
F
cuatro gomas. Road and Track
ocus RS: Misma potencia que el BMW i8 pero cuesta
F
una tercera parte del BMW... ¿Qué más quieres en tu
vida? Diseño atractivo (imagen), barato, veloz, práctico.
Matyas Koloh
iesta ST200: Es hora de una actualización. ¡Quiero uno!
F
Erika Encinas
iesta ST200: Me he decidido, voy a encargar uno para
F
sustituir a mi ST. Matt Sarll
ACELERAR NUESTRA
TRANSFORMACIÓN
Ford está acelerando su plan de transformación en Europa
en 2016. El pasado mes, os preguntamos qué cambiaríais
para contribuir a hacer realidad un futuro vibrante y sostenible.
Mientras el equipo sigue procesando algunas de las muchas
propuestas que nos han llegado, éstas son algunas de vuestras
respuestas:
“Necesitamos un sustituto con duende del Ford KA para llegar a
los jóvenes que no pueden permitirse un SUV o un deportivo”.
“Una gama más amplia de vehículos híbridos que nos permitan
competir mejor con otros fabricantes”.
“Fundar Ford Smart Mobility LLC es un paso en la dirección correcta. Tenemos que tomar la iniciativa ya si queremos aventajar
a nuestros rivales en el mercado de movilidad inteligente”.
“Se debería hacer más para integrar mejor a los subcontratistas
en la familia Ford. Les ofrecería la oportunidad de comprar
coches con el mismo descuento que los empleados. Estoy
convencido de que aceptarían esta oferta, lo que mejoraría
nuestras ventas”.
“Hace poco pasé por un FordStore y quedé impresionado.
Me gustaría que hubiera más concesionarios de ese tipo”.
“La demanda del Mustang es muy alta y la lista de espera, grande.
Hay que aumentar la producción para que este fabuloso coche
llegue a las manos de nuestros clientes más pronto y evitar que
acaben conduciendo coches de la competencia”.
“Hace años, en Europa teníamos un próspero negocio de camiones. Podríamos aprovechar el éxito como mayor fabricante de
vehículos comerciales ligeros para volver a producir camiones”.
Twitter
nsioso por compartir #67 @FordPerformance con
A
@MFranchitti y @HarryTincknell #TeamGB #IHGracing
#FordWEC - @andypriaulx
“Yo comercializaría en Europa productos como el Ford Raptor.
Ya hemos visto lo popular que es el Mustang aquí en Europa.
Me encantaría tener la oportunidad de poseer un Raptor y sé
que no soy el único”.
¡ Entusiasmado conducir el #67 #FordWEC con @andypriaulx
esta temporada! Además, bienvenida a @HarryTincknell!
#TeamGB @FordPerformance @forduk - @MFranchitti
“Tras probar SYNC3 en un viaje a EE UU, lo primero que haría es
acelerar su lanzamiento en Europa. Es muy intuitivo. Me encanta”.
¡ ¡Hoy se han superado en @forduk. Me entregaron el
ST para mi viaje a las Olimpiadas!! - @WalkerHebborn “En el aparcamiento de Warley, la mayoría de los coches no son
Ford. Eso indica que hay mucho por hacer para que trabajadores
y subcontratistas conduzcan más coches Ford. Ahí tenemos una
excelente oportunidad de incrementar las ventas”.
ord añade picante al Fiesta ST con esto: el Nuevo ST200.
F
¿Te haces fan? @Autocar
“Demasiados ejecutivos de por vida. Hay que contratar más gente
de fuera que aporten ideas nuevas”.
¡El Ford Mustang ruge como un león! @fredsirieix1
e encantó ver esta alineación frente a mi hotel en Dubái.
M
No cabe duda de que el Ford Fiesta #RX43 estaba bien
acompañado en #GymkhanaEIGHT! @kblock43
reo que este es probablemente el coche moderno más
C
espectacular que haya visto. Estoy enamorado @Ford
@forduk #fordgt - @Amy_Macdonald
¡ Es fantástico tener hoy a @forduk en #LboroCareersFair16!
¡Son tan atentos que trajeron dos coches fantásticos! @LboroJobNetwork
LA PREGUNTA DEL MES:
El Ford GT hace su debut de competición
europeo este mes. ¿Cuál es tu coche de
competición Ford favorito?
Envía tu respuesta a [email protected]
o a la dirección de correo interno D-NX/2A.
Momento
23.02.2016
Franky Zapata, fan del
Ford Ranger e inventor del
flyboard, en acción

en sus marcas, listos

Transcripción

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Homesteadmiamispeedway.com | 866 409.Race (7223)

Salon Museo Catalogo 2009 - Salon Museo Autos Antiguos de Chile

@Ford166 - July 2016

29 - Informamotor