Nota de prensa Memoria Social

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Nota de prensa Memoria Social
Memoria Social del Seguro 2010
El perfil del motero es varón, de entre
30 y 40 años y con un vehículo del
entorno de los 400 cc
● Barcelona es la “capital” de la moto y del escúter
● Castellón de la Plana es la localidad donde los accidentes de
moto son menos frecuentes mientras que en Vera es donde éstos
son menos graves en media
● Los ingresos, vía impuestos deberían subir un 3,5% si no existiera
el seguro de salud
● Casi un millón de personas son atendidas por centros públicos que
gestionan aseguradoras privadas
● Cada 16 segundos el seguro atiende una gotera en un hogar
español y cada 26 una rotura de cristales.
● El seguro transfiere 12.000 euros por cada minuto del año a sus
proveedores
● El seguro mantuvo el nivel medio de empleo pese a la crisis y
nuestra tasa de temporalidad es la más baja de la economía (2%)
● Uno de cada tres hogares tiene al menos dos seguros.
24-May-11.
La presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, ha presentado hoy la
Memoria Social del Seguro 2010 donde se recogen una parte de los retornos de este
sector a la sociedad española. Se trata de una publicación amplia donde se analizan
diferentes aspectos del seguro tanto desde el punto de vista de los ramos como de su
localización geográfica. La Memoria, que está disponible en la www.unespa.es
incorpora cada año diferentes estudios específicos que cumplimentan la visión
estadística del seguro. En esta edición, el trabajo se ha desarrollado en relación con
los vehículos de dos ruedas y su siniestralidad con la información disponible sobre este
tipo de vehículos asegurados.
Ciclomotores, escúteres y motos
Desde el punto de vista asegurador se diferencia por potencia entre motocicletas,
vehículos de más de 50 cc y ciclomotores y escúteres que están por debajo. El escúter
es el “ciclomotor” que lleva carenado envolvente tipo “Vespa”.
Atendiendo a las diferentes tipologías de vehículos de dos ruedas existentes, el 30%
de los vehículos de dos ruedas existentes en el parque asegurado español son
ciclomotores, correspondiendo el 70% restante a escúteres y motocicletas.
Tabla/Gráfico 1: Distribución de los vehículos de dos ruedas, según su tipología.
Tipología
Porcentaje
Ciclomotores
29,68%
Escúteres de potencia menor o igual a 150 CC
17,02%
Escúteres de más de 150 CC
4,72%
Motocicletas de menos de 75 CC
6,94%
Motocicletas de 76 a 150 CC
11,85%
Motocicletas de 151 a 350 CC
8,06%
Motocicletas de 351 a 500 CC
3,03%
Motocicletas de 501 a 750 CC
12,56%
Motocicletas de 751 a 1000 CC
3,79%
Motocicletas de más de 1000 CC
2,34%
Fuente: Elaboración propia.
Los hombres eligen vehículos más potentes
Las mujeres se inclinan por cilindradas en el entorno de los 100 cc, y esta es una
decisión que mantienen de manera más o menos constante a lo largo de la vida,
mientras que los hombres enseguida suben el escalón de potencia y entre los 30 y los
40 años apuestan por motocicletas del entorno de los 400 centímetros cúbicos.
Existen diferencias entre tipologías, ya que la presencia de las mujeres es más intensa en el
caso de los ciclomotores: uno de cada cinco conductores de ciclomotor es mujer, siendo el
tramo de edad de 26 a 30 años donde dicha participación es más elevada, casi del 36%.
Tabla/Gráfico 2: Distribución por sexos de los conductores de dos ruedas en cada tramo de edad.
Total 2 ruedas
Motos
Ciclomotores
Escúteres
Hombre
Mujer
Hombre
Mujer
Hombre
Mujer
Hombre
Mujer
Total
86,60%
13,40%
93,80%
6,20%
78,10%
21,90%
81,90%
18,10%
De 14 a 17 años
74,10%
25,90%
89,80%
10,20%
73,60%
26,40%
80,80%
19,20%
De 18 a 25 años
74,60%
25,40%
92,00%
8,00%
70,40%
29,60%
60,80%
39,20%
De 26 a 30 años
79,60%
20,40%
91,70%
8,30%
64,10%
35,90%
70,00%
30,00%
De 31 a 35 años
83,30%
16,70%
92,40%
7,60%
65,10%
34,90%
74,80%
25,20%
De 36 a 40 años
84,80%
15,20%
92,90%
7,10%
66,90%
33,10%
79,70%
20,30%
De 41 a 45 años
86,00%
14,00%
93,30%
6,70%
73,20%
26,80%
83,30%
16,70%
De 46 a 50 años
88,70%
11,30%
94,80%
5,20%
80,10%
19,90%
86,90%
13,10%
De 51 a 55 años
91,50%
8,50%
96,20%
3,80%
85,20%
14,80%
90,90%
9,10%
De 56 a 60 años
93,80%
6,20%
97,10%
2,90%
89,80%
10,20%
93,70%
6,30%
De 61 a 65 años
95,10%
4,90%
97,70%
2,30%
92,60%
7,40%
95,60%
4,40%
De 66 a 70 años
96,00%
4,00%
97,60%
2,40%
95,00%
5,00%
96,20%
3,80%
De 71 a 75 años
97,20%
2,80%
98,30%
1,70%
96,80%
3,20%
97,70%
2,30%
De 76 a 80 años
98,00%
2,00%
98,20%
1,80%
97,90%
2,10%
98,50%
1,50%
Más de 80 años
98,80%
1,20%
98,50%
1,50%
98,80%
1,20%
98,50%
1,50%
Potencia
Los datos obtenidos sugieren que algo más de la mitad de las motos aseguradas tienen una
potencia de hasta 50 caballos, mientras que una de cada cuatro tiene entre 50 y 100 caballos
de potencia. Las motos por encima de 100 caballos son el 12% del parque asegurado, con una
cuota de mercado mínima del 1 por 1.000, para las máquinas con potencia superior a los 200
caballos.
Tabla/Gráfico 3: Distribución de las motos aseguradas, por potencias.
Fuente: Elaboración propia.
El conjunto de los conductores de moto con su licencia recién obtenida que escogen
una máquina capaz de desarrollar más de 100 caballos de potencia es el 18,6% del
total. Ese porcentaje supera el ratio del total de conductores, que es del 11,7%; y
permanece por encima hasta los diez años de experiencia como conductor
Adicionalmente, esta querencia por motos más potentes no se ve acompañada por una
mayor experiencia, sino todo lo contrario. Un 25% de los conductores con vehículos de
más de 100 centímetros cúbicos tiene menos de dos años de experiencia.
Geografía de los vehículos de dos ruedas
Cataluña y Andalucía son las CC.AA. donde se produce una mayor utilización de los
vehículos de dos ruedas, y más concretamente el sureste de Andalucía y el área de
Barcelona por ser donde se produce una mayor concentración.
La información disponible por provincias sugiere que Barcelona es la provincia de
España con una mayor presencia el parque de dos ruedas. Concretamente, 145 de
cada 1.000 vehículos de dos ruedas asegurados en España lo están en la provincia de
Barcelona, con una vocación especialmente acusada en el caso del escúter, vehículo
de gran importancia en la conducción urbana del área metropolitana barcelonesa.
A continuación se sitúa la provincia de Madrid, en la que están situados el 7,3% de los
vehículos de dos ruedas de España. Madrid tiene una participación especialmente
elevada (más del 9%) en el parque de motocicletas, motocarros y quads y, sin
embargo, anota una cuota especialmente baja (3%) en el caso de los ciclomotores. La
tercera provincia es Valencia, con cuotas muy parecidas entre las tres categorías,
generalmente por encima del 6,5%.
Tabla/Gráfico 4: Distribución del parque de dos ruedas asegurado, por tipos de vehículos y provincias.
Motocicletas
Ciclomotores
15,19%
8,08%
21,59%
14,51%
MADRID
9,65%
3,06%
7,95%
7,33%
VALENCIA
6,80%
6,79%
6,32%
6,69%
MALAGA
5,12%
7,35%
4,38%
5,61%
SEVILLA
4,50%
7,55%
4,06%
5,30%
ALICANTE
4,50%
5,45%
5,82%
5,07%
CADIZ
3,28%
6,57%
3,63%
4,32%
MURCIA
3,29%
5,19%
4,02%
4,01%
GRANADA
2,71%
3,85%
3,73%
3,27%
BALEARES
2,63%
3,44%
2,88%
2,93%
BARCELONA
Escúteres
Total
Fuente: Elaboración propia.
Por tanto, y atendiendo al enfoque geográfico, la localidad con más motocicletas en
relación al número total de vehículos asegurados en España es Mollet del Vallés. La
que tiene una mayor concentración de escúteres es claramente la ciudad de
Barcelona, mientras que Sanlúcar de Barrameda es la que tiene una mayor
concentración de ciclomotores.
Parque y siniestralidad
Para tratar de conocer dónde hay una menor siniestralidad, bien por la prudencia de
los conductores de vehículos de dos ruedas o por las políticas de seguridad vial que se
aplican en esa área, o por una combinación de ambas, se han analizado el parque de
vehículos, con los códigos postales y los dos componentes de la siniestralidad, la
frecuencia, es decir donde hay más o menos siniestros, y la gravedad de los mismos.
El resultado es el siguiente:
La población donde se producen los accidentes menos frecuentemente es Castellón,
seguida por Cintruéñigo (Navarra) y Utiel (Valencia)
En relación a su gravedad, los siniestros menos graves se producen, por este orden,
en la localidad almeriense de Vera, seguida por Illescas (Toledo) y Monzón (Huesca)
Otros contenidos de la Memoria Social 2010
La publicación también realiza otros análisis del entorno del seguro, como por
ejemplo que son apenas 875.000 los hogares españoles que no tienen ningún seguro,
de un parque cercano a los 17 millones de hogares, mientras que uno de cada tres
tiene más de dos seguros.
Respecto al seguro de salud, en sus diferentes modalidades, una de cada cinco
personas lo tiene contratado, pese a ser un producto de “doble pago”. Esta
penetración amplia, más de 9,3 millones de personas, está contribuyendo
indirectamente a aliviar el gasto público de salud, estimándose que de no existir el
seguro privado, los ingresos vía impuestos deberían crecer un 3,5% para compensar
ese efecto. En la Memoria se analiza también el proceso de colaboración con la
sanidad pública de tal forma que ya hay 940.000 ciudadanos que están siendo
atendidos en modelos públicos gestionados con aseguradoras.
Respecto al seguro patrimonial, seguro multirriesgos, la Memoria recoge una
exhaustiva información en relación a cada uno de ellos, hogar, comunidades de
vecinos, comercio e industria, así como de la frecuencia en la que se desarrollan los
principales siniestros, como daños por agua, rotura de cristales, etc.
Respecto al empleo directo, la Memoria constata que el 98% de los trabajadores del
sector asegurador tienen contrato indefinido, y que pese a la crisis, el Seguro ha
mantenido sus plantillas medias en 2009.
Por último, el Seguro también ejerce un importante papel impulsor para otros
sectores de la economía con los que se relaciona. En concreto, cada minuto del año
está inyectando 12.000 euros a sus tres principales grupos de proveedores de
servicios, como son talleres, reparadores y funerarias.
La memoria, así como el resto de información relacionada con la misma está
disponible en www.unespa.es

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