GUÍA OPS 1.165

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GUÍA OPS 1.165

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD (MIA)
PARTE MRAC-OPS 1
SECCION 5: GUIAS OPS 1.165 – 2
GUÍA OPS 1.165 – 2
EVALUACION DE ACUERDO DE
ARRENDAMIENTO/INTERCAMBIO DE AVION
OBJETIVO.
Este capítulo proporciona una guía en la evaluación de acuerdos de arrendamiento e
intercambio de avión para los operadores certificados.
A.
General.
Definiciones.
1. Arrendamiento: Cualquier acuerdo por una persona (el arrendador/ lessor) para
suministrar un avión a otra persona (arrendatario/ lessee) para ser usado para
propósitos de compensación o contratación. Esto no incluye un acuerdo para la
venta de un avión o un contrato de venta condicional
2. El arrendatario: La parte que usa el avión bajo las provisiones de un
arrendamiento.
3. El arrendador: La parte que suministra el avión bajo un arrendamiento.
4. Arrendamiento de un avión sin tripulación (dry lease).- Cuando el avión va a
ser operado bajo el Certificado de Operador Aéreo (COA) del arrendatario.
5. Arrendamiento de un avión con tripulación (wet lease).- Cuando el avión va a
ser operado bajo el Certificado de Operador Aéreo (COA) del arrendador.
6. Fletamento – Entiéndase en esta regulación que el fletamento es una variante
del arrendamiento con tripulación para efectos de cubrir operaciones
eventuales por tiempo limitado.
7. Intercambio de aviones- Es el acuerdo entre dos operadores para intercambiar
sus aviones en puntos aprobados, obligándose entre los operadores a operar
dichos aviones bajo los procedimientos de operación mantenimiento y MEL
aprobados a cada uno en sus OPSPECS.
.
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Notas sobre intercambio de aviones:
Nota 1. Un acuerdo de intercambio es una forma de dry lease. Le permite a un
transportista aéreo el arrendamiento sin tripulación del avión a otro transportista aéreo
por períodos cortos de tiempo. La Regulación RAC - OPS I, permite el arrendamiento de
un avión proveniente de o lo suministre a otro operador equivalente. Se debe obtener
previa aprobación de la AAC.
Nota 2. En ocasiones, pueden pasarse por alto detalles importantes a menos que se
supervisen cuidadosamente las condiciones de intercambio. Las variaciones de equipo
pueden ser potencialmente peligrosas a menos que un entrenamiento eficaz o una acción
correctiva sean tomados antes de que las operaciones empiecen. Por ejemplo, botes
salvavidas o un radio de emergencia podrían guardarse inadecuadamente durante los
vuelos sobre agua en un avión que no tiene ninguna provisión para su almacenaje,
creando así una condición peligrosa en tiempo turbulento.
B. Responsabilidad de la AAC.
1. Especificaciones de Operación.
La aprobación de las especificaciones de operación es responsabilidad de la Oficina de
Normas/ Estándares de Vuelo. Cualquier cambio en la composición de la flota del
operador es responsabilidad de Normas /Estándares de Vuelo.
2. Revisión del Arrendamiento.
Un acuerdo de arrendamiento/intercambio de avión se revisa para determinar si todas las
responsabilidades del arrendador/arrendatario se describen. El inspector tiene que
asegurar que el arrendamiento/intercambio contiene todas las fechas efectivas y
provisiones requeridas por la regulación. Aquellos artículos no requeridos por la
regulación tienen que revisarse para determinar su aplicabilidad y compatibilidad con los
requerimientos reglamentarios.
3. El Manual del Operador Arrendador. El manual del arrendador tiene que revisarse por
lo siguiente:
a)
El programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continúa para el avión,
motores, hélices (si es aplicable) y otros componentes.
b) El programa de confiabilidad de mantenimiento, (si es aplicable).
c) Un programa de entrenamiento para el personal de mantenimiento en el avión.
d) Los procedimientos de abastecimiento de combustible para el avión.
e) Provisión para el uso de una Lista de Equipo Mínimo aprobada (MEL).
f)
Provisiones para arrendarle el avión al arrendatario.
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4. El Manual del Operador Arrendatario. El manual del arrendatario tiene que revisarse
por lo siguiente:
a)
Para determinar si los manuales mantienen procedimientos y guía adecuados
para incorporar el avión arrendado en su sistema operativo.
b)
Los procedimientos para el uso del programa de mantenimiento de
aeronavegabilidad continúa del arrendador, para el avión, los motores, hélices
(si es aplicable) y otros componentes.
c)
Los procedimientos para el uso del programa de confiabilidad de
mantenimiento, si es aplicable.
d)
Los procedimientos en el programa de entrenamiento de mantenimiento
adecuados para proveer diferencias de configuración, si el avión es mantenido
bajo el programa de mantenimiento del arrendador.
e)
Los procedimientos de abastecimiento de combustible para el avión.
f)
Las provisiones para el uso de un MEL aprobado.
5. Registros de Mantenimiento del avión. El arrendador mantendrá los registros de
mantenimiento del avión y asegurará que los artículos requeridos a ser inspeccionados, a
recibir repaso mayor (overhaul) o a ser reparados se señalan en esos archivos.
6. Inspecciones de Conformidad del avión. Se dirigen inspecciones de conformidad del
avión para asegurar que:
a) Las diferencias entre el avión ya en la flota de un arrendatario y el avión que se
arrienda son anotadas. Estas diferencias tienen que anotarse con:
i. Enmiendas a las especificaciones de operación del arrendatario.
ii. Revisiones al manual de mantenimiento del arrendatario.
b)
La configuración del avión reúne los requerimientos reglamentarios de
operación planeada.
la
C. Procedimientos para evaluación de acuerdos de arrendamiento de aeronaves.
1. Determine responsabilidad de la Oficina de Normas /Estándares de Vuelo. Determine
el personal a ser involucrado en la evaluación del acuerdo de arrendamiento.
2. Revise el Arrendamiento. Asegúrese que:
a) El arrendador y el arrendatario están
contrato de arrendamiento.
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identificados apropiadamente en el
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b) El contrato de arrendamiento es firmado por el personal apropiado en las
organizaciones de ambos el arrendador y el arrendatario.
c) Todas las resoluciones, borrones y correcciones son firmados con iniciales por
el arrendador y el arrendatario.
d) El avión sujeto al acuerdo de arrendamiento es identificado por marca y
modelo, número de registro y número de serie del avión.
e) Se identifican las fechas efectivas del arrendamiento.
f)
El control operacional se designa específicamente.
g) Se establecen
mantenimiento.
específicamente
las
responsabilidades
por
realizar
h) Se establecen específicamente responsabilidades por mantener los registros
de mantenimiento del avión.
i)
j)
Los programas de mantenimiento (arrendatario o arrendador) que se utilizarán
son establecidos.
Firma de Conformidad de Mantenimiento.
3. Revise los Manuales del Arrendatario. Asegúrese que el manual incluye lo siguiente:
a)
Revisar MCM por contenido para la incorporación de una aeronave en su flota,
respecto a las inspecciones de aceptación, entrega, documentación, etc.
b)
Provisiones en el programa de entrenamiento de mantenimiento para
considerar cualquier diferencia en la configuración del avión arrendado con la
flota existente.
c)
Un programa que es adecuado para proveer por diferencias de configuración
si el avión será mantenido bajo el programa de mantenimiento del
arrendatario.
d)
Una Lista de Equipo Mínimo (MEL) que es aplicable al avión arrendado.
4. Revise los Archivos de Mantenimiento del Avión. (Vea la Guía INSP 150).
5. Realice una Inspección de Conformidad del Avión (Vea la Guía - 140). Después de
realizar la inspección, revise los resultados para asegurar que se identifican las
diferencias entre el avión arrendado y el avión ya en operación y se listen en las
especificaciones de operación y el manual de mantenimiento del arrendatario.
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D. Procedimientos para evaluación de acuerdos de intercambio
1. Revise el Acuerdo. Asegúrese que:
a)
El operador somete a la Autoridad solicitud para aprobación del acuerdo de
intercambio.
b)
El avión sujeto al acuerdo de intercambio es identificado por marca y modelo,
número de registro y número de serie.
c)
Se identifican las fechas/ el tiempos efectivos del intercambio.
d)
El control operacional se designa específicamente.
e)
Se establece
mantenimiento.
f)
Se establecen específicamente las responsabilidades por mantener los
registros de mantenimiento del avión.
g)
Se establece el programa de mantenimiento a ser utilizado.
h)
Todos los acuerdos, borrones y correcciones son firmados con iniciales por
ambas partes en el acuerdo.
i)
El contrato de intercambio proveen todas las diferencias en configuración del
avión debido a requerimientos de operación o de mantenimiento de ambos
operadores.
claramente
la
responsabilidad de quien
realiza el
2. Revise el Manual del Operador Arrendador. Revise lo siguiente:
a)
El programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continua, para el avión,
los motores, hélices (si es aplicable) y otros componentes.
b)
El programa de confiabilidad de mantenimiento, si es aplicable
c)
Programa de entrenamiento para el personal de mantenimiento en el avión.
d)
e)
Provisión para el uso de un MEL aprobado.
f)
Provisiones para arrendar el avión al arrendatario.
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PARTE MRAC-OPS 1
3. Revise el Manual del Operador del Arrendatario. Revise por lo siguiente:
a)
Para determinar si los manuales mantienen procedimientos y guía adecuados
para incorporar el avión arrendado en su sistema operativo.
b)
Los procedimientos para el uso del programa de mantenimiento de
aeronavegabilidad continúa del arrendador, para el avión, los motores, hélices
(si es aplicable) y otros componentes.
c)
Los procedimientos para el uso del programa de confiabilidad de
d)
Los procedimientos en el programa de entrenamiento de mantenimiento
adecuados para proveer diferencias de configuración, si el avión se mantiene
bajo el programa de mantenimiento del arrendador.
e)
f)
Provisiones para el uso de un MEL aprobado.
4. Analice los Hallazgos. Evalúe todo las deficiencias para determinar qué correcciones
se requerirán.
5. Fije una Reunión. Si se descubren deficiencias durante la evaluación, aconseje al
operador/aplicante. Programe una reunión con el operador/aplicante para discutir las
áreas de problema, si es necesario.
E. Resultados de la tarea
1. Informe al operador la resolución de la evaluación.
2. La realización de esta tarea producirá uno de lo siguiente:
a)
La aprobación del acuerdo cumpliendo lo siguiente:
i. Enviando una carta al operador que indica aceptación del acuerdo.
ii. Aprobación de las especificaciones de operación.
b)
La desaprobación del acuerdo enviando una carta al operador/aplicante que
lista las razones para la desaprobación.
3. Tarea documental.
Archive la lista de chequeo 1.165-2, la resolución del análisis y todo papel de
apoyo en el archivo del operador/aplicante de la oficina.
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SECCION 5: Lista de Chequeo 1.165 – 2
LISTA DE CHEQUEO 1.165 – 2
EVALUACION DE ACUERDOS DE
ARRENDAMIENTO/ INTERCAMBIO DE AERONAVES
FECHA:
EMPRESA:
Día
mes
año
INSPECTOR(ES):
Proceda conforme al procedimiento establecido en el Manual del Inspector de Aeronavegabilidad y complete esta forma con los
resultados encontrados. Marque en la columna con: S = SATISFACTORIO; I = INSATISFACTORIO; N/A = NO
APLICABLE; N/O = NO OBSERVADO
ELEMENTO REVISADO
S
PROCEDIMIENTOS PARA ACUERDOS DE ARRENDAMIENTO
I
A. Obtenga una copia del contrato de arrendamiento.
Determine qué personal
deben ser involucradas en la evaluación del
acuerdo de arrendamiento.
B. Revise el contrato de Arrendamiento
B.1 Departamento Legal (ESTE CAMPO DEBE SER LLENADO POR LEGAL)
(1) El arrendador y el arrendatario están identificados apropiadamente en el
arrendamiento.
(2) El arrendamiento es firmado por la persona apropiada en las
organizaciones de ambos el arrendador y el arrendatario (Apoderado
General, Gerente General con poder para tipo de contrato).
(3) Todas las resoluciones, borrones y correcciones son firmados con
iníciales por el arrendador y el arrendatario.
(4) El avión sujeto al acuerdo de arrendamiento es identificado por marca y
(5) Se identifican las fechas efectivas del arrendamiento.
(6) El contrato cumple con las Leyes y Regulaciones del País.
Por el Departamento Registro Aeronáutico ( Firma de la persona que evalúa la
parte legal del contrato)
Nombre:
Firma:
B.2 Aeronavegabilidad
(7) Se designan específicamente las responsabilidades por realizar
mantenimiento, así como la firma de conformidad de mantenimiento.
(8) Se designan específicamente responsabilidades por mantener los
registros de mantenimiento del avión.
(9) Los programas de mantenimiento (arrendatario o arrendador) que se
utilizarán se encuentran aprobados por la AAC correspondiente?.
(10) Certificados e instrucción del personal de mantenimiento expedido por
el Estado de matrícula de la aeronave.
B.3 Operaciones
(11) Formación de los miembros de la tripulación
(12) Certificados e Instrucción de los miembros de la tripulación de vuelo
(13) Despacho o seguimiento de los Vuelos
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N/A
N/R
PARTE MRAC-OPS 1
(14) Horarios de la tripulación de vuelo y de otros miembros de la
tripulación
(15) El control operacional se designa específicamente.
C. Revise los Manuales del Operador que arrienda la aeronave Aeronavegabilidad
(1) Revisar MCM por contenido para la incorporación de una aeronave en
su flota, respecto a las inspecciones de aceptación, entrega,
documentación, etc.
(2) Provisiones en el programa de entrenamiento de mantenimiento para
considerar cualquier diferencia en la configuración del avión arrendado con
la flota existente.
(3) Un programa que es adecuado para proveer por diferencias de
configuración si el avión será mantenido bajo el programa de
mantenimiento del arrendatario.
(4) Una Lista de Equipo Mínimo (MEL) que es aplicable al avión arrendado.
Operaciones / Aeronavegabilidad
D. Revise los Archivos de Mantenimiento del Avión.
(Vea MIA OPS, Sección 5, Guía Insp 150.
E. Realice una Inspección de Conformidad del Avión (Ver Guía Insp. 140).
PROCEDIMIENTOS PARA LOS ACUERDOS DE INTERCAMBIO
A. Revise el contrato de Intercambio
A.1 Departamento Legal
(1) Están identificados apropiadamente ambas partes en el contrato.
(2) El contrato es firmado por la persona apropiada en las organizaciones
de ambos Operadores (apoderado general, Gerente General con poder
para tipo de contrato).
(3) Todas las resoluciones, borrones y correcciones son firmados con
iníciales por los representantes legales.
(4) El avión sujeto al acuerdo de intercambio es identificado por marca y
(5) Se identifican las fechas efectivas del intercambio.
(6) El control operacional se designa específicamente.
(7) El contrato cumple con las Leyes y Regulaciones del País
(8) El acuerdo de intercambio proveen todas las diferencias en
configuración del avión debido a requerimientos de operación o de
mantenimiento de ambos operadores.
Por el Departamento Registro Aeronáutico
Nombre:
Firma:
B. Revise el Manual del Operador Arrendador - Aeronavegabilidad
(1) El programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continua, para el
avión, los motores, hélices (si es aplicable)
(2) El programa de confiabilidad de mantenimiento, si es aplicable
(3) Un programa de entrenamiento para el personal de mantenimiento en
el avión.
(4) Los procedimientos de abastecimiento de combustible para el avión.
(5)
Provisión
para
el
uso
de
un
MEL
aprobado.
Operaciones/Aeronavegabilidad
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PARTE MRAC-OPS 1
(6) Provisiones para arrendarle el avión al arrendatario.
C. Revise el Manual del Operador del Arrendatario.
(1) Para determinar si los manuales mantienen procedimientos y guía
adecuados para incorporar el avión arrendado en su sistema operativo.
(2) Los procedimientos para el uso del programa de mantenimiento de
aeronavegabilidad continua del arrendador, para el avión, los motores,
hélices, (si es aplicable) y aparatos.
(3) Los procedimientos para el uso del programa de confiabilidad de
(4) Los procedimientos en el programa de entrenamiento de mantenimiento
adecuados para proveer diferencias de configuración, si el avión se
mantiene bajo el programa de mantenimiento del arrendador.
(5) Los procedimientos de abastecimiento de combustible para el avión.
(6) Provisiones para el uso de un MEL aprobado.
(7) Se definen claramente los puntos de Intercambio de aeronaves.
Observaciones:
RESOLUCION
Conforme a la condición encontrada y reportada el contrato de arrendamiento de la empresa
__________________________para la(s) aeronave(s) ______________________________es:
APROBADO
RECHAZADO
Inspectores (Nombre y firma):
Fecha (día/fecha/año):
Aeronavegabilidad:_______________________________
Operaciones:____________________________________
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PARTE MRAC-OPS 1
SECCION 5
INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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