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MOTOCICLISMO - MOTOCROSS – Página 1
ORGANISMOS RECTORES
Federación Internacional de Motociclismo (Federation Internationale Motorcycliste,
FIM)
11 Route Suisse; 1295 Mies, Suiza
Tel.: +41-22-950-95.00 Fax: +41-22-950-9501
E-Mail: [email protected] Web: www.fim.ch
PRUEBAS
MIXTAS, INDIVIDUALES: Open, Senior, Master y Grand Master
125 cc e inferior
126-250 cc
251 cc y superior
Motor de cuatro tiempos (todas las cilindradas)
EQUIPOS MIXTOS DE 3 PERSONAS: Open; 2 mangas con el mismo
tiempo (20 minutos).
Para más información, véase “Puntuación”.
SISTEMA DE COMPETICIÓN / CALENDARIO
Habrá una reunión obligatoria de pilotos antes de las pruebas para explicar las
posibles particularidades, señalizaciones y restricciones locales. También se
anunciarán los tiempos límite, la información sobre la puntuación, los procedimientos
de inicio, las cuestiones de seguridad, etc.
La prueba será como sigue:
Dos mangas de 20 minutos. Si la temperatura del aire es superior a 37 grados, el tiempo
por manga será de 15 minutos.
Un piloto sólo puede participar en una categoría de edad por clase.
PUNTUACIÓN
Para puntuar se seguirá el sistema de puntuación olímpico. En caso de empate, el
ganador se determinará en función del final de la última manga. Se mostrará una
bandera de "tiempo" blanca cuando el piloto en cabeza llegue a la línea de meta una
vez transcurrido el tiempo establecido. La prueba termina cuando el piloto que ha
llegado en primera posición realiza una vuelta tras recibir la bandera blanca.
Para ser finalista en la prueba u optar a medalla, el piloto debe iniciar todas las
mangas, completar al menos el 50% del total de vueltas del campeón de la categoría
para todas las mangas, y cruzar la bandera de cuadros en una manga como mínimo. Al
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cruzar la línea de meta, el piloto debe conducir, arrastrar o llevar su motocicleta sin
ayuda de nadie. Entonces el piloto se clasificará según las vueltas puntuadas.
EQUIPO MIXTO DE 3 PERSONAS: La puntuación del equipo será la suma de los 4
mejores resultados individuales de la prueba. (Por ejemplo: 1º puesto = 1 punto; 2º
puesto = 2 puntos; 10º puesto = 10 puntos.) El equipo con el total de puntos más bajo
es el equipo ganador. Los miembros de cada equipo contribuirán al menos con un
punto a la puntuación del equipo, por lo que cada miembro estará inscrito como
mínimo en una prueba individual. (El piloto que contribuya con dos puntos tendrá
teóricamente un punto por ganar la prueba Senior de 250 cc y otro por ganar el Open
de cuatro tiempos. Los miembros del equipo pueden estar inscritos en cualquier
categoría de cilindrada o cuatro tiempos, y en cualquiera de las categorías de edad.
REGLAS GENERALES
MOTOCICLETAS:
Todos los inscritos presentarán la motocicleta de competición ante el árbitro para su
inspección. En la inspección se determinará que la motocicleta está "aparentemente"
inscrita en la categoría adecuada y en condiciones de seguridad. A discreción del
coordinador, se puede descalificar una motocicleta o un piloto de la competición si
entraña algún peligro para los pilotos o los espectadores. La motocicleta mantendrá
las mismas condiciones técnicas durante toda la prueba.
.
El equipo corresponderá al modelo estándar de fábrica, con el diámetro y carrera de
ese modelo, si bien estará permitido aumentarlo hasta 2,03 mm más. En el caso de las
motocicletas recién salidas de fábrica con una cilindrada inferior a la de la categoría
de cilindrada en que deban competir, podrá incrementarse la cilindrada hasta el
máximo permitido para esa categoría (p. ej., 175 cc que compitan en la categoría de
250 cc).
Si se pierde o se modifica el número de identificación del vehículo o el número y
letras de serie del motor, el vehículo y el piloto quedarán fuera de la competición.
Todas las motocicletas utilizarán en todas las pruebas silenciadores con supresor de
chispas homologado. El estrangulador se cerrará automáticamente cuando el motor
esté en posición de "parada". Los botones de parada son obligatorios y deben estar
operativos.
Los pilotos con motocicletas de cuatro tiempos podrán competir en esta categoría y en
una de la cilindrada correspondiente con la misma motocicleta. Asimismo podrán
utilizar motocicletas distintas para competir en ambas categorías.
A
discreción del Comité Organizador, toda motocicleta o piloto puede resultar
descalificado de la prueba si se considera peligroso para el resto de pilotos o el
público.
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Sólo se utilizará gasolina estándar a menos que en la pista se disponga de combustible
especial para carreras.
Se celebrará una reunión de pilotos antes de la prueba de motocross. La asistencia es
obligatoria e imprescindible para poder competir. La información referente a esta
reunión se detallará en el libro de inscripción y en la carta de confirmación.
PROTECTORES:
Los cascos homologados por la FIM son obligatorios. Todos los cascos
deberán pasar la inspección técnica. El Comité Organizador se reserva el
derecho de denegar la inscripción por equipamiento inadecuado.
Las botas cubrirán toda la pierna que los pantalones dejen al descubierto en
cualquier posición mientras el piloto está subido al vehículo.
IDENTIFICACIÓN DEL PILOTO:
Los vehículos de motocross llevarán tres placas de matrícula estándar. Irán
montadas en la horquilla frontal y a ambos lados de la motocicleta.
En las tres placas de matrícula del vehículo habrá el mismo número, que habrá
asignado el Comité Organizador. Las placas de matrícula tendrán el fondo de
color blanco con los números impresos en negro.
La asignación de los números de los pilotos seguirá el siguiente criterio:
Open
100-199
Master
300-399
Senior
200-299
Grand Master 400-499
Los números asignados no se repetirán en las categorías de edad o cilindrada.
Todos los números tendrán el mismo tamaño.
Si el piloto no tiene un número de matrícula o de competición, podrá comprarlos
en el recinto de las pruebas. No se admitirán las placas distintas a las
mencionadas.
Está prohibido participar con más de un motocicleta en cualquiera de las
pruebas de motocross.
Un piloto no podrá inscribirse y correr con la misma motocicleta en más de una
clasificación. Excepción: las motocicletas de cuatro tiempos (véase más arriba).
Un piloto podrá correr en más de una categoría de cilindrada, siempre y cuando utilice
una motocicleta distinta en cada categoría.
ENTRENAMIENTO:
Habrá dos sesiones de entrenamiento de 15 minutos cada una; los competidores
no estarán autorizados a más entrenamientos en la pista.
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Si no hay puerta de salida, cualquier piloto que cruce la línea de salida antes de
la señal de salida será devuelto a la línea de penalización. Si un piloto cruza la
línea de penalización, deberá empezar la carrera con la motocicleta encarada en
el sentido contrario al de salida y con la rueda trasera encima de la línea de
penalización.
Si dos o más pilotos se caen antes o durante la primera vuelta, se mostrará la
bandera negra y se volverá a empezar la prueba si los pilotos accidentados
interfieren en la evolución normal del inicio.
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