SIMIT - Gobierno en línea

Transcripción

Estudio de Caso: SIMIT
Sistema Integrado de Información de Multas y Sanciones por
Infracciones de Tránsito www.simit.gov.co
SIMIT
Infracciones de Tránsito -SIMITwww.simit.gov.co
PRESENTADO A: PROGRAMA AGENDA DE CONECTIVIDAD
POR: UNION TEMPORAL SIGMA DOS - DDB
Bogotá D.C., diciembre de 2008
RESUMEN EJECUTIVO
El SIMIT – Sistema Integrado de Información de Multas y Sanciones por Infracciones de
Tránsito fue creado con la Ley 769 del 8 de noviembre de 2002, en los Artículos 10 y 11 del
Código Nacional de Tránsito, con el fin de contribuir al mejoramiento de las finanzas de los
municipios, y se autorizó a la Federación Colombiana de Municipios -FCM- para implementarlo
y mantenerlo actualizado a nivel nacional1.
Desde ese momento el SIMIT se constituyó en el registro nacional de infractores que integra y
consolida, en tiempo real, todas las contravenciones de tránsito del país.
El sistema ha permitido mayor control sobre las infracciones, el aumento de los ingresos a los
entes territoriales, la disminución de la evasión de los pagos y ha generado una mayor cultura
del pago de las infracciones impuestas a los ciudadanos. La siguiente imagen muestra la página
inicial del SIMIT.
2
Figura 1. Pantalla de entrada SIMIT
2
OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE CASO
General
Documentar la experiencia del SIMIT- Sistema Integrado de Información de Multas y Sanciones
por Infracciones de Tránsito.
Específicos
•
Documentar el proceso de creación, diseño y automatización del SIMIT- Sistema
Integrado de Información de Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito.
•
Documentar los logros y las dificultades presentadas en el proceso de diseño y
desarrollo de la solución.
•
Documentar las lecciones aprendidas durante el proceso de diseño y desarrollo de la
solución.
•
Documentar los beneficios para los actores en términos de ahorro de costos, tiempos y
pasos.
•
Conocer la opinión de la ciudadanía sobre el uso en línea de este proceso.
1. ANTECEDENTES
Motivación
Anteriormente no se contaba con una base de datos integrada que fuera confiable. Únicamente
los organismos de tránsito más organizados contaban con su sistema local; algunos de ellos
tenían la información almacenada en cajas de cartón, y los comparendos que imponían no se
sistematizaban de ninguna forma. De igual manera no había seguimiento de multas y recaudos,
y no se podía tener una información confiable actualizada y segura sobre los comparendos
impuestos a los ciudadanos, tampoco se contaba con estadísticas confiables acerca de las
multas y contravenciones y de los ingresos que generaban a los entes territoriales
Esta situación de desorden y falta de control afectaba directamente las finanzas de los
municipios ya que no tenían la información organizada, sistematizada y actualizada para
realizar el cobro de las infracciones y además la cobertura de la información era muy limitada
Hoy en día, el SIMIT funciona en toda Colombia. Cuando una persona llega a uno de los puntos
de atención, que cuentan con acceso a la base de datos nacional en línea donde todos los
organismos de tránsito reportan la información, se ven reflejadas las multas pendientes que
tiene en todo el país, y cuanto tiene que pagar.
3
Promotores clave
El promotor clave de la iniciativa de implementación del SIMIT fue la Federación Colombiana de
Municipios3.
Fuentes de financiamiento
El sistema es autosostenible con los recursos obtenidos por concepto del 10% del pago de
infracciones estipulado por la Ley 769 de 20024. Los recursos son recaudados a través de los
operadores a los que la Federación Colombiana de Municipios ha entregado el servicio en
concesión en más de 159 organismos de tránsito en 208 municipios, (el listado de
concesionarios fue solicitado pero no fue suministrado por la FCM).
Estrategias de mercadeo y promoción
•
Continuamente se realizaron publicaciones en periódicos y revistas de circulación
nacional.
•
El ‘voz a voz’ de las personas satisfechas con el servicio del SIMIT se ha encargado
de dar a conocer sus beneficios.
•
La divulgación se ha hecho en medios escritos, radiales y televisivos.
•
Para llegar masivamente al público se han realizado notas en los canales de
televisión y emisoras nacionales.
•
Servicio de consulta de estado de cuenta SIMIT a través de mensajes de texto por
celular, al código 1555 con los todos operadores de telefonía móvil.
•
Entrega de volantes en eventos del sector y en las carreteras.
•
El portal sirve como informativo de lo que está sucediendo con el SIMIT. Se está
actualizando permanentemente. La zona de mayor consulta es la expedición de
estados de cuenta.
Tiempo de implementación
Se implementó en un periodo de diez meses en el año 2003, y constantemente se implementan
nuevas funcionalidades que mejoran los servicios que se prestan. Los funcionarios
entrevistados no profundizaron de manera precisa sobre el diseño y desarrollo de la solución.
Escala – Cobertura geográfica
El SIMIT es accesible desde cualquier computador con acceso a Internet a nivel nacional e
internacional. Adicionalmente cuenta con un Centro Nacional de Atención al Usuario en la
4
ciudad de Bogotá, ubicado en el Terminal de transportes, módulo amarillo local 123. Allí se
prestan los siguientes servicios:
•
Información General de SIMIT
•
Asesores de usuarios
•
Expedición de liquidaciones y estados de cuenta
•
Defensor del Usuario Nacional
Adicionalmente se presta el servicio de call center en el teléfono (57-1) 2954333.
Relación con políticas de información y comunicación territoriales y nacionales
El portal es un proyecto que articula las políticas nacionales enmarcadas en el documento
CONPES 3248 (Consejo Nacional de Política Económica y Social)5 que buscan acercar al
ciudadano y al sector privado con las entidades del Estado.
Además se busca la modernización y contribuir con un Estado más eficiente, transparente y
participativo que preste mejores servicios a los ciudadanos y las empresas a través del
aprovechamiento de las Tecnologías de la Información y de la Comunicación, (TIC).
El SIMIT sigue los lineamientos establecidos en el Decreto 1151 del 14 de abril de 2008 y en el
Artículo 6 de la Ley 489 de 1998, con el fin de garantizar la armonía y articulación con la
Estrategia de Gobierno en Línea:
El SIMIT está alineado con las siguientes fases de la Estrategia de Gobierno en línea y se rige
bajo los lineamientos de los sitios web6:
A. Información en línea: El portal del SIMIT, a través de su sitio web provee en línea
información junto con esquemas de búsqueda básica.
B. Interacción: El portal permite actualización de la información y se habilita la comunicación
de dos vías, entidades con ciudadanos y entidades con empresas. Adicionalmente ofrece
mecanismos que acercan al ciudadano con la administración y le posibilita contactarla y
hacer uso a la información que provee.
C. Transacción en línea: Este portal es una plataforma tecnológica que permite que los
usuarios consulten si tienen multas de tránsito pendientes de pago en cualquier lugar del
país.
D. Transformación en línea: A través de múltiples canales de acceso, personalización y
accesibilidad web.
E. Democracia en línea: El ciudadano participa activa y colectivamente en la toma de
decisiones y hay un diálogo abierto entre la sociedad y el SIMIT, en cuanto a:
5
•
•
•
•
Construcción y seguimiento a políticas, planes, programas.
Discusión y consulta en línea para toma de decisiones
Integración del Gobierno en línea a la política sectorial
Incentivos para la participación por medios electrónicos
El portal SIMIT cumple las políticas editoriales y de divulgación a través de medios electrónicos:
•
•
•
•
Manejo de un lenguaje ciudadano (claridad)
Contenidos vigentes, no ofensivos ni discriminatorios
Mantienen la privacidad del usuario
Contiene información y estándares relacionados con la entidad: Visión, objetivos,
funciones, datos de contacto.
En resumen el SIMIT cumple con los siguientes normas relacionadas con Gobierno en Línea:
• La Directiva Presidencial No. 2 de 2000, la Ley 812 de 2003, el documento Visión
2019, la Ley 1151 de 2007 y el Decreto 1151 de 2008, estructuran y fortalecen la
Estrategia de Gobierno En Línea.
• La Directiva Presidencial No. 10 de 2002, la Ley 790 de 2002 y el Documento
CONPES 3248 de 2003, que introducen disposiciones en lo concerniente al
Gobierno En Línea como proceso estructural de la renovación y modernización de la
administración pública.
• El Documento CONPES 3292 de 2004 y la Ley 962 de 2005, que precisan acciones
para facilitar las relaciones de los ciudadanos y empresarios con la administración
pública.
• El Decreto 2170 del 2002, el Documento CONPES 3249 de 2003, el Decreto 2434
de 2006 y la Ley 1150 de 2007, que fortalecen la transparencia y eficiencia en la
contratación pública con el uso de las TIC.
2. OBJETIVOS
•
•
•
•
•
•
•
Fomentar la conciencia ciudadana por el respeto a las normas de tránsito
Incrementar el recaudo para los municipios
Obtener mayores recursos para la inversión en educación y prevención vial
Facilitar el pago de multas en cualquier lugar del país
Controlar nacionalmente la evasión en el pago de multas
Integrar totalmente a las entidades de tránsito
Aplicar la estrategia de Gobierno en línea
3. PARTES INTERESADAS
Comunidad en general
Es el principal usuario a los que está dirigido el SIMIT. Sin embargo, debido a que el acceso a
Internet para algunos usuarios es aún limitado, se trata de utilizar una combinación de Internet
6
con medios tradicionales (presencial, teléfono, cartas, líneas de atención al usuario, páginas
web como el Supercade virtual). A pesar de las dificultades tecnológicas que aún persisten
para su implementación en algunos municipios, el SIMIT se ha acercado al ciudadano, le brinda
muchas facilidades y le evita gastos adicionales en sus trámites. Estos son los recursos
adicionales que ha creado el SIMIT para prestar un mejor servicio:
•
El Centro de Atención Nacional, ubicado en la Terminal de Transporte de Bogotá, se
creó para que el ciudadano tenga acceso directo a la solución de sus problemas de
multas de tránsito. Además de los servicios de información general, el SIMIT cuenta con
asesores especializados que orientan al ciudadano en trámites como la expedición de
liquidaciones, paz y salvos, estados de cuenta, etc.; además, allí se puede tener acceso
directo al defensor del usuario. De igual manera, se cuenta con una caja bancaria para
la realización de pagos de multas en el mismo centro de atención.
•
La Línea de Atención Nacional es un centro de llamadas a través del cual -y desde
cualquier lugar del país- se reciben solicitudes, quejas, reclamos, derechos de petición,
etc. Además, esta línea también ofrece acceso directo a los asesores que dan atención
a los usuarios.
•
A través del correo electrónico se puede solicitar información.
•
En los Puntos SIMIT a nivel nacional el usuario recibe atención personalizada y además
cuentan con cajas de los bancos con los que se han firmado convenios para recibir los
pagos de quienes hacen los trámites en éstos puntos de atención.
Desde el punto de vista social y organizacional
Relación entre grupos
El portal del SIMIT se constituye una herramienta de información entre partes interesadas, es
decir entre la sociedad civil, autoridades, entidades del Estado:
•
•
•
•
•
•
Todo ciudadano que requiera realizar un trámite de tránsito
Alcaldes
Secretarios de tránsito
Policía Nacional
Entidades estatales
Entidades no estatales
Modelo de gobernabilidad
Actualmente el portal del SIMIT es administrado por el Área de Sistemas de la Dirección
Nacional SIMIT de la Federación Colombiana de Municipios y tiene relación con más de 135
entidades territoriales que tienen organismos relacionados con el tránsito y el transporte a nivel
local, departamental y nacional.
7
Relación con la comunidad, gobiernos locales
El SIMIT se actualiza de manara permanente a partir de diagnósticos del sistema y de los
nuevos desarrollos que ofrece el administrador de la plataforma, los cuales han hecho del SIMIT
un servicio confiable, completo y cierto. Sin embargo algunos entrevistados reportaron
deficiencias en la actualización de la información. Funcionarios del SIMIT reconocen que las
deficiencias en las actualizaciones se dan porque algunas secretarías de transito locales no
reportan la información oportunamente.
Organismos de Tránsito vinculados al SIMIT:
Calarcá
La Virginia
La Plata
Marinilla
San Gil
Cienaga
Fresno
Santander de Quilichao
Cúcuta
Orito
Málaga
Cartagena
Convención
Sogamoso
Buga
Montería
Girón
Candelaria
Turbo
Pamplona
Carmen de Viboral
Palmira
Villavicencio
Barranquilla
Caicedonia
Soledad
Andalucia
Santa Bárbara
Tuluá
Aracataca
Roldanillo
Dagua
Vijes
Bucaramanga
Timbio
Patia (El Bordo)
Puerto Tejada
Andes
Manzanares
Túquerres
La Tebaida
Baraya
Florencia
La Dorada
DATT
Palermo
Apartado
Sincelejo
Guajira
Timaná
Quimbaya
La Unión (Ant)
Carmen de Bolívar
Garzón
Barbosa
Mocoa
Bello
Pitalito
Lorica
San Vicente de Chucurí
Manizales
Piendamó
Los Patios
Popayán
Florida
Santa Rosa de Osos
Buenaventura
Meta (Dept)
Sahagun
La Unión (Valle)
Sevilla
Agustín Codazzi
Charalá
Pereira
Tumaco
Nariño (Dept.)
Socorro
Cali
Anserma
Espinal
Ibagué
Pasto
Honda
Sabaneta
Tarqui
Villamaría
Puerto Asís
ITBOY
Melgar
Medellín
Fundación
Duitama
Saravena
Neiva
Armenia
Urrao
Miranda
Arauca
Circasia
La Ceja
Cereté
Copacabana
Jamundí
Galapa
Bolívar (Dept)
Villa del Rosario
Corozal
Rionegro
Marinilla
Zulia (Dept)
Sampues
Floridablanca
Puerto Colombia
Cartago
Atlantico
Vélez
8
Turbaco
Zarzal
Plato
Santa Marta
Yarumal
Ipiales
Girardota
Guacarí
Barrancabermeja
Riosucio
Valledupar
Yumbo
Barbosa (Sant)
Salamina
Ocaña
Chinchiná
El Cerrito
Yopal
Carepa
Dosquebradas
Valledupar
Aguadas
Granada (Meta)
Riohacha
7
Tabla 1: Organismos territoriales y administrativos de tránsito vinculados al SIMIT a 2005
Capacitación
En diferentes zonas del país, el SIMIT se está replicando en experiencias regionales y locales,
ya sea cuando se dan procesos de actualización del sistema o cuando una nueva secretaria u
organismo de tránsito se vincula al sistema, por esto hacen capacitaciones permanentemente a
las autoridades de tránsito y a los funcionarios del sistema, tanto de los organismos de tránsito
de la sede como a los funcionarios del servicio de atención en el terminal de transporte.
Igualmente el SIMIT ofrece un acceso a los usuarios que les permite conocer el sistema, y
resolver preguntas frecuentes sobre los diversos trámites. También ofrece recursos adicionales
de asistencia a los usuarios a como la línea de atención al usuario.
Motivación para la participación de partes interesadas
La participación de las partes interesadas está motivada por la información estadística que
provee el sistema con el fin de ser utilizada para la construcción de planes de educación y
seguridad vial y la adopción de políticas públicas en beneficio de los municipios del país y de los
ciudadanos.
4. PRODUCTOS Y SERVICIOS
El Portal del SIMIT cuenta con información general sobre el Sistema. Además el portal atiende
consultas sobre estado de cuenta de infracciones de tránsito en línea. Contenidos actualizados
permanentemente por las respectivas entidades de tránsito vinculadas al sistema de acuerdo
con los lineamientos establecidos para tal fin.
5. TECNOLOGIA Y SISTEMAS
Infraestructura tecnológica del SIMIT
La estructura tecnológica del SIMIT se sustenta en el Internet, que desde un Centro de
Cómputo administra la información como un nodo central que recoge, procesa actualiza y
reporta tanto a los organismos de tránsito vinculados al SIMIT, como a otras entidades que
requieran la información y que tienen acceso directo o restringido según sea el caso.
9
La Federación Colombiana de Municipios como responsable del proceso ejerce controles y
evaluaciones permanentes sobre el sistema, y la información a nivel de actualización,
confiabilidad y calidad.
En siguiente diagrama muestra en términos generales cómo es la infraestructura tecnológica del
SIMIT
8
Figura 2. Diagrama de flujo de la información
El uso de tecnología de información y de comunicaciones TIC, permitió acortar los tiempos del
proceso, vincular personas e instituciones de las diferentes regiones del país, sensibilizar a las
10
Entidades del Gobierno sobre la importancia de ser un actor clave para sistematizar
adecuadamente los datos para contar con información de multas y sanciones oportuna.
Todo el desarrollo tecnológico utilizado permitió el logro de un proceso ordenado, oportuno,
incluyente y transparente.
Es así como para el año 2007 según el Informe de Gestión9 algunas de los logros a nivel
tecnológico fueron:
• Proyecto Data Warehouse SIMIT (Fase de implementación).
• Automatización en el control de carga de información no válida en la base de datos.
• Control de la calidad de la información desde la fuente (Organismos de Tránsito).
• Nuevas funcionalidades en el aplicativo SIMIT para uso de los concesionarios,
organismos de tránsito y Federación Colombiana de Municipios.
• Rediseño Página Web SIMIT (Fase de pruebas).
• Software para control operativo SIMIT por parte de la Dirección Nacional (Fase de
Desarrollo).
Cobertura del SIMIT
Colombia posee 173 organismos de tránsito en 220 municipios (99% de cobertura nacional) con
440 oficinas de recaudo y un aproximado de 5,1 millones de vehículos y 12 millones de
conductores. Anualmente se realizan 1’550.000 trámites de automotores en todo el país, la
cobertura del SIMIT es total a nivel nacional10.
Otras gestiones destacables del año 2007 a nivel de cobertura fueron:
• Reunión operativa con los coordinadores de Zona SIMIT a nivel Nacional.
• Depuración de información inválida en la base de datos11.
Esquema de operación del SIMIT
La Federación Colombiana de Municipios ejerce la Dirección Nacional del SIMIT, el sistema
integra la información de los ciudadanos con entidades como bancos, aseguradoras, Policía,
Ministerio de Transporte, las Secretarias de Tránsito y los puntos de atención personal.
En términos generales los pasos a seguir por un ciudadano cuando consulta el SIMIT son:
1. El ciudadano se acerca al punto de atención del SIMIT que está ubicado en una
Secretaría de Tránsito para una consulta
2. Realiza la consulta
3. Si el ciudadano se encuentra a paz y salvo procede a realizar cualquier trámite de
tránsito
4. Pero si tiene deudas pendientes, debe realizar el pago correspondiente en las
entidades bancarias autorizadas para continuar con su trámite
11
El siguiente gráfico muestra la operación del sistema desde la perspectiva del ciudadano:
12
Figura3: Esquema de operación del SIMIT
6. FINANZAS
12
El SIMIT en cifras
De acuerdo con el Informe de Gestión del 2007 el SIMIT destaca los siguientes aspectos
financieros:
Ingresos:
RECAUDO TOTAL
AÑO 2006
AÑO 2007
SIMIT
12,756,388,172.00 17,371,112,859.00
POLCA*
14,791,782,268.00 19,626,939,042.00
TOTAL GENERAL
27,548,170,440.00 36,998,051,901.00
* Convenio de recaudo con la Policía de Carreteras
13
VARIACION
4,614,724,687.00
4,835,156,774.00
9,449,881,461.00
INCREMENTO
PORCENTUAL
36.18%
32.69%
34.30%
Tabla 2: recaudo fuera de la jurisdicción años 2006 - 2007 AV VILLA y BANCAFE
•
Total Transferencias realizadas a los municipios por recaudo fuera de la jurisdicción:
$62.726.388.937
•
Apoyo a los organismos de tránsito para dotación, capacitación, educación vial y apoyo
financiero: $2.059.799.374
•
Incremento del recaudo para los municipios (sin incluir Bogotá) 1.270%14 Más de
30.000.000 de registros que comprende comparendos, resoluciones y pagos.
El objetivo en el mediano plazo es recuperar aproximadamente 1.8 billones de pesos de multas
pendientes de pago a nivel nacional.15
7. ELEMENTOS CLAVES
Beneficios
Destacan los funcionarios entrevistados los siguientes beneficios de la implementación del
SIMIT:
•
•
•
•
Mayor respeto normas de tránsito y por ende a la vida, porque los conductores saben
que las infracciones que cometan en cualquier lugar del país son reportadas al SIMIT de
manera oportuna y precisa
Cultura de pago, porque loso ciudadanos deben cancelar las cuentas pendientes que
tengan por cualquier concepto de tránsito en cualquier lugar del país, para obtener su
paz y salvo
El SIMIT ha exigido de nuevos funcionarios, calificados en las diferentes instancias
vinculadas al sistema (Dirección, Secretarías de Tránsito, etc.)
Se ha fortalecido la cultura ciudadana, del pago de las obligaciones ante el Estado, del
cumplimiento de las normas y de la gestión directa, sin intermediarios.
13
Controla:
• Disminuye la evasión del pago de las multas, porque todas están consolidadas en un
mismo sistema a nivel nacional.
• Evita el fraude, porque el sistema cuenta con mecanismos de seguridad que impiden la
manipulación de la información
• Permite llevar un registro actualizado de las licencias suspendidas y conductores
reincidentes
Otros beneficios:
•
16
Incremento en el recaudo para los municipios, con mayores recursos para inversión en
prevención y seguridad vial. la siguiente gráfica muestra e incremento de los ingresos
para los municipios a partir de la vigencia de la Ley 769 de 2002, según un informe de la
Contaduría General de la Nación
Gráfica 1: Incremento de los ingresos de los municipios a partir de la vigencia de la Ley 769 de 2002
•
•
Ayuda a modernizar los organismos de tránsito y en especial a aquellos cuyo
presupuesto es insuficiente para invertir en tecnología de última generación.
Reducción de corrupción en los organismos de tránsito.
14
•
•
•
Integración total de los organismos de tránsito.
Análisis estadísticos para la definición de políticas nacionales y locales.
Recursos para capacitación del personal de policía de carreteras, planes de educación y
seguridad vial en las vías nacionales.
Problemas / obstáculos durante la operación
Las quejas más frecuentes:
•
•
•
•
Aparece una multa en el sistema y la persona nunca estuvo en esa ciudad.
El comparendo se encuentra registrado dos veces, por dos organismos de tránsito
diferentes.
El usuario paga dentro del término legal y el organismo de tránsito lo sanciona.
El usuario paga en cajeros automáticos multas de municipios que no tiene este servicio.
Lecciones aprendidas y factores claves de éxito
•
Todos los procesos deben estar definidos, incluso en algunos temas que la Ley no tenga
estipulados.
•
Para mejorar la operación hay que implementar nuevos procesos, y un marco definido
de atención al usuario. Esto ayuda a la operación del sistema tecnológico en todo el
país.
•
El proceso demandó un gran esfuerzo tecnológico, sobre todo en la gestión con el
sistema financiero, cuya intermediación es demasiado costosa , por esto el sistema se
diseño para que se financiara con un porcentaje para la federación Colombiana de
Municipios que es la administradora del sistema.
•
La Federación Colombiana de Municipios asumió el desarrollo de las plataformas
tecnológicas de los bancos, ya que es un software específico.
•
Aunque las comunicaciones se han ido mejorando, hay municipios muy apartados donde
el acceso a Internet es muy difícil.
•
Inicialmente la implementación de la infraestructura fue difícil, debido al impacto que
generó el sistema en los organismos de tránsito en especial porque rompió con los
manejos tradicionales de las gestiones antes las oficinas de tránsito.
15
REFERENCIAS:
Documentos Consultados:
Webs:
•
•
•
•
•
http://www.simit.org.co
http://www.dnp.gov.co
http://www.simit.gov.co
http://www.fcm.org.co
www.gobiernoenlinea.gov.co
Documentos:
•
•
•
•
•
•
•
Revista Municipios, Edición de 24 agosto de 2008. Publicación de la Federación Colombiana de
Municipios
Manual para la Implementación de la Estrategia de Gobierno en Línea de la República de
Colombia, Bogotá, Mayo de 2008
Documento CONPES 3248, de octubre 23 de 2003, Departamento Nacional de Planeación,
Bogotá, Junio de 2004
Decreto 1151 de 2008. Bogotá, 14 de abril de 2008
Informe de Gestión 2007. Federación Colombiana de Municipios, febrero de 2008
Ley 769 de Noviembre de 2002
Volante informativo del SIMIT
Entrevistados:
Segmento
Funcionarios
Usuarios
1
2
Entrevistados
Yisel Castro
Alejandro Murillo
Saida Bernal
John A Fajardo
Carlos Medina
Edgar Pirasán
Josefina Valencia
Francisco Roldán
Justo García
Entidad
Fed. Col. de Municipios
Buses Samper
Real Transportadora
Academia Grand Prix Col.
Flota Usaquén
Ciudadano
Cargo
Coordinadora de Sistemas
Administrador de Redes
Asesora Comunicaciones
Asesor Dpto. de Gestión
Dir. Gestión Humana
Dir. Operaciones
Gerente
Conductor
Ciudadano
Fecha
28/11/08
28/11/08
28/11/08
28/11/08
1/12/08
3/12/08
5/12/08
5/12/08
22/12/08
Ley 769 de Noviembre de 2002, Consultado 4 / Dic. / 08
http://www.simit.org.co/Simit/home/origen.htm Consultado 4 / Dic. / 08
16
3
Artículo 10 de la Ley 769 de 2002, Consultado 4 / Dic. / 08
Ibidem, Consultado 4 / Dic. / 08
5
CONPES 3248. Documento de 2003. Consultado 29 / Nov. / 08
http://www.dnp.gov.co/PortalWeb/Portals/0/archivos/documentos/Subdireccion/Conpes/3292.pdf
6
Decreto 1151 de 2008
7
http://www.simit.org.co/Simit/configuracion/convenios/convenios_secretaria.jsp Consultado 29 / Nov. /
08
8
http://www.simit.org.co/Simit/home/origen.htm, Consultado 18 / Nov. /08
9
Informe de Gestión 2007,
http://www.fcm.org.co/es/load.php/uid=0/leng=es/0/imagenes/INF_GES_SIMIT_07.pdf Consultado 12/
Feb. / 09
10
Informe de Gestión 2007,
Feb. / 09
11
Informe De Gestión 2007
http://www.fcm.org.co/es/load.php/uid=0/leng=es/0/imagenes/INF_GES_FCM_07.pdf Consultado 12/
Feb. / 09
12
Informe de Gestión 2007, Consultado 12/ Feb. / 09
Feb. / 09
13
http://www.fcm.org.co/es/load.php/uid=0/leng=es/0/imagenes/INF_GES_SIMIT_07.pdf
14
Informe FCM a 2006,Contaduría General de la Nación.
15
Revista Municipios, de la Federación Colombiana de Municipios. “A Trabajar con los Alcaldes”. Edición
24, agosto de 2008, página 36.
16
Informe de Gestión 2007, Consultado 12/ Feb. / 09
Feb. / 09
4
17

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