¡BIENVENIDOS A LA VERSIÓN DIGITAL!

Transcripción

¡BIENVENIDOS A LA
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construcción
LATINOAMERICANA
MARZO 2011
Volumen 1, Número 2
Una publicación de KHL Group
Panamá:
llegando al cielo
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LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
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Editorial
EQUIPO EDITORIAL
EDITOR
Cristián Peters
e-mail: [email protected]
Fono: +56-2-8850321
DIRECTOR EDITORIAL Paul Marsden BSc
EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson,
Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie,
Maria Harding, Murray Pollok, D.Ann
Shiffler, Chris Sleight, Euan Youdale
DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y
CIRCULACIÓN Saara Rootes
GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson
Fono: +441892 786245
GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert
DISEÑADOR Gary Brinklow
ASISTENTE DE PRODUCCIÓN/DISEÑO
Pippa Smith
Fono: +44 1892 786207
ASISTENTE DE PRODUCCIÓN Louise Ailish
Fono: +44 1892 786246
CONTRALOR Paul Baker
ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin
CONTROL CREDITICIO Josephine Day
Fono: +44 1892 786250
GERENTE OFICINA REINO UNIDO
Katy Storvik
Fono: +44 1892 786201
DIRECTOR DE DESARROLLO DE
NEGOCIOS Peter Watkinson
GERENTE DE CIRCULACIÓN Theresa Flint
Fono: +44 1892 786238
GERENTE DE MARKETING James Moscicki
Fono: +44 1892 786229
GERENTE DE VENTAS DE CLA
Matt Burk
Fono: +1 312 795 5619
Fax: +1 312 223 1492
DIRECTOR GENERAL James King
PRESIDENTE Trevor Pease
OFICINAS DE KHL
AMÉRICA
KHL Group Americas LLC
3726 E. Ember Glow Way
Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
Fono: +1 480 659 0578
Fax: +1 480 659 0678
www.khl.com
CHILE
Los Militares 5620, of. 909, Las Condes
Santiago, Chile
Fono: +56-2-8850321
Fax: +56-2-8850321
CHICAGO
One South Wacker Drive, Suite 2901
Chicago, IL 60606
Fono: +1 312 795 5619
Fax: +1 312 223 1492
REINO UNIDO
Southfields, Southview Road
Wadhurst, East Sussex TN5 6TP,
Reino Unido
Fono:+44 1892 784088
Fax: +44 1892 784086
CHINA
Oficina representante en Pekín
Room 768, Poly Plaza, No.14
South Dong Zhi Men Street
Dong Cheng District, Pekín, P.R. China
Fono: +86 10 65536676
Fax: +86 10 65536690
La industria de la
construcción se reúne
ada tres años se congregan en Las Vegas, Nevada, Estados
Unidos, los principales actores del mercado de la construcción
en torno a ConExpo-Con/Agg. Empresas de ingeniería,
constructoras, proveedoras de equipos y servicios ponen a disposición
de los visitantes y profesionales del sector las últimas tecnologías y
tendencias que están liderando el estado del arte en la industria.
Las expectativas en esta nueva versión 2011, que se llevará a cabo
en Las Vegas Convention Center entre el 22 y 26 de marzo, son
altas. Con 211.000 m2 de exhibición, más de 2.000 expositores y
una asistencia que se estima en 145.000 interesados, los visitantes
podrán actualizarse, de primera fuente, con las novedades y equipos
que se presentarán, algunos por primera vez. Cabe mencionar que la
distribución de la feria también busca una mejor dinámica y las áreas
de concentración establecidas facilitarán a los asistentes la localización
de productos específicos, servicios y expositores de interés.
Además, en esta segunda edición de Construcción Latinoamericana
(CLA), el lector dispondrá de una completa guía de la feria con
los principales detalles sobre dónde encontrar los nuevos equipos,
tecnologías, y novedades del evento, y dónde contactar exactamente
las empresas que corresponden a sus intereses profesionales.
El encuentro considera además un programa educativo durante los
cinco días de la exposición, con sesiones que se concentrarán en los
problemas y las tendencias de la industria, así como en administración
es d
ctadas po
pe tos,
y tecnología aplicadas. Son más de 125 sesiones
dictadas
por eexpertos,
muchas de ellas con servicio de traducción al español, que sin duda se
ización de conocimiento
convertirán en la principal fuente de actualización
ores de materiales de
para contratistas, empresarios, productores
construcción y usuarios finales.
El equipo de nuestra revista también estará presente en el encuentro,
analizando desde cerca todo lo que sucede en el sector y acompañando
as más importantes de
a visitantes y expositores con las noticias
lanzamientos y novedades que tengan lugarr durante la semana más
intensa de la construcción en Las Vegas.
ará con un espacio en el
Junto a sus revistas hermanas, CLA, contará
dialmente a visitarnos.
pabellón Silver, stand 573. Lo invitamos cordialmente
C
Cristián Peters
Editor Construcción Latinoamericana
KHL Group Américas
T. +56-2-8850321 / C. +56-9-77987493
Los Militares 5620, of 909. Las Condes, Santiago,
ntiago, Chile
Construcción Latinoamericana también
está disponible en portugués.
SÉRIE A
Soportes de elevación
con articulación
Las plataformas con soportes de elevación de la SERIE A de Skyjack ofrecen de fábrica
la función de rotación continua de 360 grados de la torreta (líder de la industria),
diseño sin barrido, tracción en las 4 ruedas basada en los ejes, controles de conducción
y dirección sensibles a la orientación o movimiento y elevación vertical perfecta con
función de elevador que evita el desplazamiento hacia adelante o hacia atrás.
Para mayor información, llame al 1-800-265-2738
o visite nuestra página web www.skyjack.com
CONTENIDOS
NOTICIAS
PORTADA
construcción
LATINOAMERICANA
6
Comienza construcción del primer metro centroamericano en
Panamá.
6
MARZO 2011
CARIBE
REGIÓN FOCO
19
Los países caribeños están trabajando por dinamizar la industria
de la construcción.
Panamá:
llegando al cielo
ENERGÍA
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TÚNELES
45
ANCAP
51
CONEXPO-CON/AGG
19
MIRADA ECONÓMICA
24
Global Insight realiza un completo análisis de la realidad caribeña.
55
25/02/2011 14:19:20
ANÁLISIS
Vea el artículo sobre
rascacielos en Panamá en
página 33.
27
A pesar de la desaceleración económica mundial América
Latina se mantiene estable.
27
PUBLICADO POR
PROYECTOS
33
Principales iniciativas sobre los 200 metros de altura, en Panamá.
ENERGÍA
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2011
Todos los derechos reservados. La
reproducción total o parcial, sin previo
consentimiento por escrito, está prohibida.
Construcción Latinoamericana hace
el mayor esfuerzo para asegurar que
su contenido editorial e información
publicitaria sea veraz y exacta, pero
KHL Group Americas LLC no se hace
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y las visiones expresadas en la revista
no necesariamente reflejan la opinión
editorial. KHL Group Americas LLC
tampoco asume responsabilidad por
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es responsable por ningún costo o daño
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Construcción Latinoamericana es
publicada 10 veces al año por KHL Group
Americas LLC, 3726 East Ember Glow
Way, Phoenix, AZ 85050, EE.UU.
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circulación controlada a lectores que
completen íntegramente un Formulario de
Suscripción y que califiquen bajo nuestros
términos de control. El editor se reserva
el derecho de rechazar suscripciones de
lectores no calificados.
MIEMBRO DE
37
Nicaragua planea la incorporación de más de 1.100 MW
hidroeléctricos al sistema interconectado nacional.
CONCRETO
40
37
Las últimas estadísticas demuestran significativos avances en el
mercado Latinoamericano.
TÚNELES
45
Automatización, productividad y seguridad son los principales
conceptos de los nuevos equipos.
VISITA A TERRENO
51
40
La Administración Nacional de Combustible, Alcohol y Portland de
Uruguay se moderniza.
ESPECIAL: GUÍA CONEXPO
55
Una completa guía con las principales novedades que
podrá encontrar en ConExpo 2011.
EVENTO: BRAZIL ROAD EXPO 65
Más de 170 expositores y un interesante plan de
charlas y seminarios son parte de Brazil Road Expo.
EQUIPOS: JCB
69
45
JCB experimenta un importante cambio en su producción.
EQUIPOS: TEREX
70
Terex anuncia el lanzamiento de una nueva serie de grúas todo
terreno.
SUSCRIPCIONES
71
Cómo suscribirse a Construcción Latinoamericana
CLASIFICADOS
72
51
Marzo 2011 Construcción Latinoamericana 5
NOTICIAS
DESTACADAS
MÉXICO La compañía
generadora española
Iberdrola invertirá US$365
millones en la construcción
de dos proyectos en México.
El primero de ellos es una
planta de cogeneración de
energía eléctrica ubicada en
Salamanca, Guanajuato y las
obras comenzarán durante la
primera mitad de este año.
El segundo, es un parque
eólico que estará en Oaxaca,
donde espera generar más
de 20 MW de electricidad.
El sector de energías
sustentables está
registrando un importante
crecimiento en México,
y durante 2010 se
confirmaron seis proyectos
de inversión por valor de
US$1.503 millones, la
mayoría de ellos enfocados
al sector eólico.
Construyen primer
metro centroaméricano
urante febrero se
puso en marcha la
construcción de la
primera línea de metro de
Panamá, la que se espera que
comience a operar a partir de
2014. El proyecto, liderado por
un consorcio franco-brasileño,
y que requerirá una inversión
de unos US$1.600 millones,
será el primer metro en
Centroamérica y el noveno en
D
América Latina.
El tren recorrerá en 23
minutos casi 14 kilómetros y
trece estaciones, unas elevadas
y otras subterráneas, desde el
municipio de San Miguelito
hasta la terminal de autobuses
de Albrook. Su capacidad
inicial será de 15.000 personas
por sentido por hora, pero
se espera poder ampliar este
número a 40.000 pasajeros por
sentido por hora hacia 2035.
El metro tendrá tecnología
francesa, ya que Alstom
El gobierno panameño pretende
licitar antes de 2014 una
segunda línea de metro.
diseñará y fabricará los trenes,
además de construir los
sistemas electromecánicos.
Su modalidad de operación
será altamente automatizada,
preferiblemente sin conductor
y con sistemas de detección
y seguimiento a través de
tecnología de punta, para
intervalos entre trenes tan bajos
como 90 segundos, pudiendo
llegar hasta 75 segundos.
El gobierno panameño
pretende licitar antes de 2014
una segunda línea de metro, de
un total de cuatro que tienen
planificadas para próximos
años, una de ellas por encima
del Canal de Panamá.
Empresas internacionales
participarán en ChileConstruye
Con un fuerte énfasis en
la reconstrucción del país,
la Cámara Chilena de la
Construcción, junto al
Instituto del Cemento y del
Hormigón, realizarán desde
el 11 hasta el 14 de mayo
en Espacio Riesco, Santiago,
VENTAS DE INSUMOS DE LA
CONSTRUCCIÓN CRECE 13,26% EN
ENERO EN ARGENTINA
La venta de insumos para la construcción registró en enero un
incremento del 13,2% interanual, según el Índice Construya, que
mide la evolución del sector.
El informe, que releva el nivel de actividad de las principales
firmas proveedoras de insumos, precisó también que en enero
el indicador mostró una disminución de 0,89% en relación a
diciembre de 2010.
El indicador mide el nivel de actividad de catorce empresas
representativas del mercado de la construcción, entre las que se
encuentran Aluar, Loma Negra, Ferrum, FV, Cerro Negro y Acqua
System, entre otras.
6 Construcción Latinoamericana Marzo 2011
ChileConstruye 2011, un
nuevo proyecto ferial que se
desarrollará en el marco de la
Semana de la Construcción
y que tiene como concepto
“Nuevas Soluciones / Nuevas
Ciudades”.
El evento contará con más
de 150 stands que exhibirán
innovaciones tecnológicas
nacionales e internacionales.
Empresas de Turquía,
Colombia, Bolivia, Estados
Unidos, España, Austria y
China ya tienen confirmada
su participación en la
muestra para exhibir, entre
otras tecnologías, sistemas
constructivos industrializados,
nuevos hardware para
Este año en Chile se invertirán
cerca de US$2.300 millones en
vivienda y US$2.700 millones en
infraestructura.
arquitectura, elementos
prefabricados y maquinaria.
Chile Construye se erige
como un espacio real para las
oportunidades de negocio.
Este año se invertirán en Chile
cerca de US$2.300 millones en
vivienda y US$2.700 millones
en infraestructura.
NOTICIAS
AGENDA
MARZO
15-19 / Feicon Batimat
Sao Paulo, Brasil
www.feicon.com.br
16-19 / ConstruExpo 2011
Caracas, Venezuela
www.construexpo.com.ve
El ferrocarril conectaría
las costas colombianas del
Atlántico y del Pacífico.
DESTACADAS
BRASIL La compañía
minera brasileña Vale, la
mayor productora de hierro
en el mundo, planea la
construcción de un nuevo
puerto marítimo para sus
exportaciones de mineral.
La firma ha destinado
US$5.000 millones para
las inversiones en logística,
lo que equivale al 20,9%
de su presupuesto total de
inversión para 2011.
La obra portuaria
permitirá a la minera
aumentar su producción
a 522 millones de TM
de hierro en 2015, en
comparación con el nivel
actual que rondan los 311
millones de TM al año.
Estudian tren
del Atlántico al
Pacífico
China y Colombia están en
discusiones avanzadas para
construir un ferrocarril que
conecte las costas colombianas
del Atlántico y del Pacífico,
sirviendo como alternativa
comercial al canal de
Panamá, reveló el presidente
de Colombia, Juan Manuel
Santos, en una entrevista
publicada por el Financial
Times.
La conexión interoceánica,
que tendrá 220 kilómetros
de largo y partiría desde el
Pacífico hasta una ciudad
cerca de Cartagena, es parte
de una serie de propuestas
chinas que buscan impulsar
las vías de transporte con
Asia, incluyendo entre otras
una expansión del puerto de
Buenaventura y una línea de
tren de 791 kilómetros de
largo que costaría US$ 7.600
millones.
“Es una propuesta real y
está bastante avanzada”, dijo
el mandatario, quien agregó
que los estudios realizados
sobre los costos del transporte
por tonelada y el costo de la
inversión, funcionan.
El proyecto, que ha sido
denominado la alternativa
seca al canal de Panamá,
será financiado por el Banco
de Desarrollo Chino y
sería operado por el Grupo
Ferroviario de China. Tendría
capacidad para transportar
hasta 40 millones de toneladas
de carga al año desde el centro
económico de Colombia hasta
el Pacífico.
El comercio entre China y
Colombia totalizó US$4.800
millones en los primeros
ocho meses de 2010, lo que
implicó un alza de 73%
respecto al mismo período
de 2009, de acuerdo con
datos del ministerio chino de
Comercio.
22-25 / Revestir 2011
Sao Paulo, Brasil
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22-26 / ConExpo
Las Vegas, Estados Unidos
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ABRIL
4-6 / Brazil Road Expo 2011
Sao Paulo, Brasil
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14 / IAPA
Amsterdam, Holanda
www.iapa-summit.info
MAYO
9-14 / Semana de la
Construcción 2011
Santiago, Chile
www.semanadela
construccion.cl
11-14 / ChileConstruye 2011
Santiago, Chile
www.feriachileconstruye.cl
BOLIVIA MEJORARÁ SU SISTEMA DE
TRANSPORTE
El Banco Interamericano de Desarrollo ayudará al gobierno boliviano
en el análisis y la planificación de las inversiones en proyectos de
infraestructura estratégica con un préstamo de US$15,8 millones.
Actualmente, debido a las difíciles condiciones topográficas,
baja densidad de población, y una base económica dispersa
geográficamente, el costo del transporte en Bolivia es más elevado
que en otros países de la región.
Los fondos del BID se utilizarán para financiar un programa
que determinará la viabilidad de una interconexión ferroviaria y
un corredor interoceánico mediante la realización de estudios
técnicos, económicos, financieros, sociales y ambientales.
Además, el programa desarrollará una cartera de proyectos para
la Red Principal de Carreteras de Bolivia.
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NOTICIAS
DESTACADAS
PANAMA Dos nuevos
puertos en la orilla del
Océano Pacífico y otro
en el Atlántico (éste en
la provincia de Colón)
odrían ser construidos en
Panamá próximamente,
indicó Jorge Barakat Pitty,
subadministrador de la
Autoridad Marítima de
Panamá (AMP).
Cabe destacar que
el gobierno además
planea inversiones por
US$200 millones para la
construcción, ampliación y
rehabilitación de distintos
aeropuertos a nivel nacional.
Dentro de las iniciativas
destaca la ampliación del
Aeropuerto Internacional
de Tocumen con el
proyecto Muelle Norte, que
demandará una inversión
de US$100 millones
aproximadamente, y que en
la actualidad mantiene un
avance de más del 50%.
Avance de un 10% en la
construcción de nuevas
Un 10% de avance registraba
a febrero la construcción
del nuevo juego de esclusas
del canal de Panamá que
permitirá el paso de buques
de hasta 12.000 contenedores,
informó el consorcio liderado
por la española Sacyr y que
también componen la italiana
Impregilo, la belga Jan de Nul
y la panameña CUSA.
El diseño y construcción
del tercer juego de esclusas,
cuyo costo total se estima
en US$3.200 millones, es
la parte más costosa de las
obras de ampliación de la vía
interoceánica, que se estima
en un total de US$5.250
millones.
Hasta la fecha, el consorcio
ha construido una planta
industrial donde espera triturar
Las nuevas esclusas permitirán el paso de barcos de mayor
calado y deberán estar listas en 2014.
30.000 toneladas diarias
de basalto, con los cuales
producirá los cinco millones de
metros cúbicos de hormigón
que se necesitan para realizar
Construcción crecerá al
menos 8% en Perú en 2011
La construcción en Perú,
si bien podría tener una
expansión menor que en años
previos, seguirá creciendo a
gran velocidad durante 2011
expandiéndose en por lo
menos 8%, según afirmó el
gerente general de Inmobiliaria
y Constructora Marcan,
Humberto Martínez, consignó
Andina.
El ejecutivo explicó que las
empresas constructoras tienen
muchos proyectos en cartera.
De hecho Marcan, que está
ejecutando seis proyectos, de
los cuales cinco corresponden a
viviendas en distritos de Lima
Metropolitana como Lince,
Miraflores y Barranco, este año
desarrollará inversiones por
US$25 millones.
“También tenemos un
proyecto de oficinas y estamos
por lanzar un proyecto de
central vacacional en las playas
de Piura, el cual tiene una
inversión de US$4 millones”,
detalló.
las obras.
Además, espera producir
300.000 toneladas de acero
hasta el año 2014, fecha en
la que deberá estar lista la
ampliación, coincidiendo con
el primer centenario de vida de
esta vía interoceánica, por la
que ya han pasado más de un
millón de embarcaciones.
DESTACADAS
ECUADOR El gobierno
ecuatoriano iniciará la
ejecución de ocho proyectos
hidroeléctricos, iniciativas
que tendrán una capacidad
de 2.276 MW y que
permitirán al país no sólo
superar su déficit energético,
sino que también exportar
electricidad a Brasil.
Entre las iniciativas
destacan: Coca-Codo-Sinclair
(1.500 MW), Sopladora
(400 MW), Toachi-Pilatón
(228 MW), Multipropósito
Baba (42 MW), Ocaña (26
MW), Jondach (30,6 MW),
Llanganates (27,7 MW) y
Mazar-Dudas (22,3 MW).
NOTICIAS
AGENDA
MAYO
12 / International Tower
Cranes
Londres, Inglaterra
www.khl.com/itc/
24-29 / Construcción y
Expodiseño
Bogotá, Colombia
www.expoconstruccion
yexpodiseno.com
La potencia de generación electrohidráulica instalada en Itaipú es de 14 GW, con 20 turbinas
generadoras de 700 MW.
Impsa ejecutará mayor
complejo hidroeléctrico
La empresa argentina
Industrias Metalúrgicas
Pescarmona S.A. (Impsa)
firmó un contrato por
US$479 millones con NorteEnergía (consorcio estatal
brasileño compuesto por
las principales generadores
y operadores de energía de
Brasil, como Electrobras,
Compañía Hidroeléctrica San
Francisco y Electronorte) para
la construcción y puesta en
marcha de cuatro unidades
completas de generación
(turbinas y generadores) con
2.500 MW de potencia para la
central hidroeléctrica de Belo
Monte, en Brasil.
De acuerdo al convenio,
que comprende diseño,
producción, instalación,
supervisión y comisión de los
equipos, el plazo de entrada en
operación es octubre de 2015 y
serán fabricados con tecnología
propia de Impsa.
Esta fase de la iniciativa es
parte de un mega-proyecto,
que una vez terminado tendrá
una capacidad total de 11.500
MW, convirtiendo esta central
en la más grande del país y
la tercera a nivel mundial,
después de la represa china de
Tres Gargantas y la de Itaipú
(proyecto binacional entre
Brasil y Paraguay), que cuenta
con una capacidad de 14 GW.
Construcción en Chile se encarecería
Un aumento en los costos que
implica construir edificios,
cercano a un 3%, podrían
registrar las construcciones,
a raíz de las nuevas normas
sísmicas publicadas por el
gobierno chileno. Esta alza
dependerá de varios factores
como la zona sísmica donde se
ubique el edificio, así como su
diseño, estructuración, número
de pisos, la altura entre ellos
y el suelo donde se encuentra
fundado.
Las nuevas normas
incrementarían en un 3% el
costo de edificación.
El presidente Sebastián
Piñera, promulgó una
normativa de construcción más
estricta y una nueva forma de
trabajar el hormigón armado.
Entre las medidas, cambia
parte de los estudios de suelo
y se ordena que, cuando se
trate de un terreno mixto,
se tripliquen las áreas
representativas. También se
fijan nuevas distancias entre
los edificios y perfeccionan
los niveles de deformaciones
sísmicas. Las construcciones
en altura necesitarán más
hormigón y más estructura de
hierro, entre otras cosas.
26-28 / Habitat Expo 2011
México DF, México
www.habitatexpo.com
31-4 jun / Batimat
Expovivienda
Buenos Aires, Argentina
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JUNIO
7 / ESTA
Amsterdam, Holanda
www.khl.com/events/
esta2011/
7-9 / International Rental
Exhibition (IRE)
Amsterdam, Holanda
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8 / European Rental Awards
Amsterdam, Holanda
www.khl.com/events/
era2011/
14-16 / World of Concrete
Latin America
México DF, México
www.worldofconcrete
latinamerica.com
AGOSTO
10-13 / M&T Partes y
Servicios
Sao Paulo, Brasil
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17-20 / Construir Bahía
2011
Salvador de Bahía, Brasil
www.feiraconstruir.com.br
MUNDO
DESTACADAS
EE.UU. La exportación
de equipos fabricados en
Estados Unidos creció un 28%
durante 2010, alcanzando los
US$16.400 millones, según
anunció la AEM (Association
of Equipment Manufacturers).
La región más importante
sigue siendo Sudamérica, con
despachos por US$3.100
millones, seguida por Asia con
US$2.200 millones, Europa
con US$1.880 millones
y América Central, con
US$1.600 millones.
El crecimiento más importante
fue el experimentado por
Oceanía, con un incremento
del 66% en sus importaciones
de equipos estadounidenses,
alcanzando los US$1.600
millones, mientras las
exportaciones a Canadá
crecieron en 39% hasta los
US$5.100 millones. La única
caída durante el ejercicio fue en
África, que disminuyó en 5%
sus adquisiciones.
.
bC India
instaura nuevos
estándares
E
l primer salón
internacional de
maquinaria y
materiales de construcción,
Bauma ConExpo, en India
(bC India), desarrollado
entre el 8 y 11 de febrero en
el Bandra Kurla Complex,
Mumbai, sobrepasó cualquier
expectativa. El evento,
producto de un joint venture
entre Messe München
International (MMI) y la
Association of Equipment
Manufacturers (AEM), atrajo
a más de 22.000 visitantes de
69 países.
Según destacó Dennis Slater,
presidente de la asociación,
“las cifras son impresionantes.
Estoy convencido que bC India
jugará un rol muy importante
CONSORCIO CREA NANOMATERIALES
PARA CONSTRUCCIÓN
Cyes, Gadea Hermanos, UBE, Andreu World, Ferro, Polytec,
Systempool y Utisa han conformado un consorcio, que junto a
los institutos tecnológicos de la construcción Aidico, Instituto
Tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y Afines, Instituto
Tecnológico del Plástico, y el Instituto de Tecnología Cerámica,
están desarrollando nanomateriales que mejorarían la edificación.
El proyecto, denominado Nanohábitat, pretende mejorar
las prestaciones de las edificaciones y las infraestructuras
reduciendo los costos de mantenimiento y mejorando la seguridad
y la comodidad, a través de productos que aporten nuevas
funcionalidades a los materiales tradicionales, como prevención
inteligente de la corrosión, nuevas propiedades ópticas, capacidad
biocida y capacidad de disipación de la carga estática.
La investigación ha permitido a estas empresas obtener nuevos
productos con mayor durabilidad, como hormigón autorreparable de
la corrosión, superficies superhidrofóbicas con mayor resistencia al
fuego y antiestáticas, y maderas repelentes a la humedad y más
desinfectantes.
Algunos de los materiales ya han sido patentados, y en el caso
del hormigón, la empresa Cyes está probando el componente de
autorreparación en muelles y diques.
en el mercado del país”. Por
su parte, el director general
de MMI, Eugen Egetenmeir,
señaló que “el evento probó
ser una plataforma de primera
clase para la industria de la
maquinaria de la construcción
en India, estableciendo nuevos
estándares de organización”.
Con más de 88.000 m2, bC
India albergó a 508 empresas
expositoras de 30 países (sólo
30% de ellas con sus oficinas
centrales en el país), quienes
presentaron sus últimos
productos e innovaciones
en maquinaria y equipos
para materiales de minería y
construcción.
El carácter internacional de
esta feria se destacó además
con la participación de nueve
pabellones nacionales de
Australia, China, Finlandia,
Francia, Alemania, Italia,
Corea, España y el Reino
Unido, todos mostrando el
estado de la tecnología de
última generación producida
en estos países.
FRV e Italcementi
construirán planta solar
de 6 MW en Italia
Fotowatio Renewable Ventures
(FRV) e Italgen, compañía
del Grupo Italcementi, han
firmado un acuerdo para la
construcción de una planta
fotovoltaica de 6MW en la
ciudad italiana de Guiglia
(Módena) con una inversión
que bordearía los US$27
millones.
La planta, que cuenta con
una superficie de más de 20
hectáreas, será construida por
Scatec Solar y la operación
estará en manos de FRV e
Italcementi. Se prevé que se
conectará al sistema en el
segundo trimestre de 2011 y,
una vez operativa, generará
energía suficiente para cubrir
la demanda anual de cerca de
2.000 familias.
FRV cuenta actualmente
con plantas solares y proyectos
en estados Unidos, España e
Italia.
MUNDO
Industria de la
construcción
pierde 32.000
empleos en EE.UU.
DESTACADAS
SACYR Sacyr Vallehermoso
de España se ha adjudicado
un nuevo contrato de obras
de construcción en Angola.
Con este proyecto, avaluado
en unos US$115 millones, el
grupo cuenta con una cartera
de iniciativas por US$450
millones en este país y Cabo
Verde, reforzando de esta
forma su internacionalización.
El desempleo en el sector
construcción de Estados
Unidos ascendió a un 22,5%
en enero de 2011, perdiendo
la industria 32.000 puestos
de trabajo desde diciembre de
2010, según un análisis dado
a conocer por la Asociación
General de Contratistas de
América. Estos antecedentes
ponen en evidencia los desafíos
que enfrenta la industria
mientras la demanda de la
construcción privada y pública
sigue siendo débil.
“Puede ser un nuevo año,
Constructoras españolas
compiten por puente en
Nueva York
Las principales constructoras
españolas han puesto sus ojos
en el contrato de US$1.300
millones para la reconstrucción
y posterior gestión durante
30 años del puente Goethals
Bridge de Nueva York.
ACS, Acciona, OHL, y FCC
y su filial Globalvía compiten
por este macroproyecto, por
el que también pujan otras
cuatro firmas internacionales:
la australiana Macquarie, la
sueca Skanska, la japonesa IHI
y la china State Construction
Engineering Corporation.
El proyecto contempla
el diseño, financiamiento,
construcción y explotación
durante treinta años de un
nuevo puente que sustituya al
actual, originario de 1928, y
que con sus algo más de dos
kilómetros de longitud une
New Jersey con Staten Island.
El puente, en 2009 registró
un tráfico total de más de 52
millones de vehículos.
Las ocho constructoras
interesadas en el proyecto
acaban de presentar a la
Autoridad Portuaria de
Nueva York y New Jersey sus
respectivas solicitudes para
participar en el concurso
público por el que se
contratará el proyecto.
pero la industria sigue viéndose
afectada por la misma crisis
económica que mantuvo las
tasas de desempleo tan altas
el año pasado”, afirmó Ken
Simonson, economista jefe de
la asociación. “Con los planes
de estímulo perdiendo fuerzas,
el Congreso proponiendo
mayores recortes, y la demanda
privada todavía débil, será
difícil ver que el sector genere
empleo este año”, añadió.
El sector ya ha perdido más
de 130.000 empleos durante
los últimos doce meses.
Vale mencionar además
que durante 2010 el gasto en
construcción en el país cayó
un 10,3% a US$814.200
millones, su nivel más bajo
desde 2000.
EE.UU. ANUNCIA PLAN DE
EXPANSIÓN DE RED FERROVIARIA
POR US$53.000 MILLONES
El vicepresidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunció un plan de
expansión ferroviaria por US$53.000 millones, para construir, en
seis años, una red de trenes de alta velocidad en su país.
El personero defendió la propuesta al señalar que la infraestructura
es uno de los segmentos en los que el gobierno y el Congreso no
pueden sacrificar recortes.
Durante más de tres
décadas como senador, Biden
se hizo famoso por viajar
diariamente en tren desde
su estado de Delaware a la
capital, Washington. “Como un
promotor de mucho tiempo del
servicio ferroviario, entiendo
la necesidad de invertir en un moderno sistema de trenes para
ayudar a conectar comunidades, reducir la congestión y crear
empleos”, dijo.
El presidente Barack Obama convirtió el tema de las inversiones
en nueva infraestructura en una prioridad en su discurso anual
sobre el estado de la Unión ante el Congreso. Sin embargo, el plan,
que debe ser incluido en el presupuesto fiscal de 2012, enfrenta
una dura oposición de los legisladores republicanos, que han exigido
importantes recortes en el gasto gubernamental.
La propuesta contempla construir tres corredores ferroviarios,
uno nacional, compuesto por trenes eléctricos, otro regional y uno
más que permitirá conectar a los dos primeros.
MERCADO
DESTACADAS
CONSTRUCTORA
MECO Una restructuración
organizacional con miras
a expandir sus negocios
a Sudamérica es la que
ha realizado la empresa
costarricence Constructora
MECO, compañía que está
estudiando la posibilidad de
generar negocios en países
como Colombia, Perú y Chile,
siempre en asociación con
actores locales.
La compañía se ha fijado
2012 como plazo para
incursionar en alguno de
esos mercados, dijo a un
diario local su gerente
general corporativo,
Humberto Fernández.
La empresa también busca
fortalecer su presencia en
Centroamérica, en especial
en Nicaragua y Panamá,
donde participa en las obras
de ampliación del Canal y en
la construcción y ampliación
del aeropuerto de Colón.
MUSTANG Mustang
presentó su nuevo
minicargador 3300V,
un equipo diseñado
para alcanzar importantes
alturas de elevación y una
excelente capacidad nominal
de funcionamiento.
Dentro de las
características del nuevo
cargador destacan un motor
diesel turbo Yanmar Tier
III de 84-hp; una capacidad
nominal de operación de
3.300 lbs; un brazo vertical
de elevación que ofrece
mayor estabilidad y más de
131” de altura para la carga
de camiones y manejo de
materiales; una distancia
entre ejes extra largos; y
un nuevo diseño de chasis
que mejora la estabilidad
y facilita la distribución del
peso.
La dragadora más
grande del mundo ya
está en Panamá
A
principios de enero
llegó a Panamá la D’
Artagnan, conocida
como la draga con una de las
cabezas cortadoras más potente
del mundo, con una capacidad
de 6,000 Kv. Perteneciente
al consorcio belga Dredging
International (parte del grupo
DEME), el equipo es capaz
de dragar lugares de roca
maciza que antes requerían
de perforación y voladura,
completando su camino hasta
la entrada del Pacífico.
Su actividad se concentrará
en dragar el volumen
remanente del proyecto. Con
123,8 metros de eslora y 25,2
de manga con calado de 6,15
metros, la dragadora expandirá
la actual entrada del Pacífico
de 192 metros a 225 metros y
la profundizará a 15,5 metros
por debajo del nivel medio de
mareas bajas de la entrada al
Canal de Panamá, así como la
construcción parcial del acceso
sur de las esclusas pospanamax.
La draga D’Artagnan trabajará en
las actividades de dragado del
Canal de Panamá en el sector
Pacífico.
Liebherr levanta torres en
Belo Horizonte
La compañía brasileña Premo,
especialista en edificaciones
industrializadas, está utilizando
una grúa torre Liebherr 110
EC-B para la construcción de
un condominio que utiliza
losas de concreto prefabricadas
y unidades fabricadas en el
sitio.
El proyecto, Condominio
Melior, está ubicado en la
cima de un cerro en el barrio
residencial de Belo Horizonte,
Buritis, y consiste en tres torres
de 40 metros de altura.
La grúa utilizada en el
proyecto ha sido proveída
por Construservice, una de
las principales compañías de
arriendo de grúas en Brasil y
especialista en Liebherr.
Una de las ventajas de
la gama EC-B es que su
cabeza compacta incorpora
el mecanismo de elevación,
mecanismo de giro, interruptor
central y un completo apoyo
de anillo al giro de la bola,
convirtiéndola en una grúa de
fácil y rápida instalación.
El equipo tiene una altura
máxima de gancho de 51
metros. La capacidad máxima
de elevación es 6 ton, y la grúa
puede levantar 1,5 ton al final
de su pluma de 55 m.
Una grúa Liebherr 110 EC-B
operando en Condominio Melior.
MERCADO
Powerscreen suministra
trituradoras en Brasil
Powerscreen, uno de los
principales proveedores de
equipos móviles de trituración,
clasificacion y lavado,
suministró las máquinas
trituradoras para el desarrollo
de las obras en los estadios para
la Copa del Mundo de 2014 y
para los juegos Olímpicos de
2016, en Brasil.
Los modelos móviles
Powerscreen Metrotrak
y Powerscreen XA400S,
proveidos por el distribuidor
oficial de la compañía en el
país, Simplex Equipamentos
LT, fabricante de equipos fijos
y portátiles sobre ruedas de
trituración y cribado, están
siendo utilizados para triturar
los residuos de demolición para
la fabricación de materiales
para la construcción de nuevas
Los equipos fueron proveidos
por el distribuidor oficial de la
compañía en el país, Simplex
Equipamentos LT.
HSE CONSULTORES DISTRIBUYE
XSPLATFORMS
Colombia rebosa potencial de crecimiento en el rubro de la
construcción y XSPlatforms, marca holandesa con más de 15
años de experiencia e innovación en equipos de acceso, lo ha
entendido perfectamente. Para ello acordó con la empresa
colombiana HSE Consultores, la representación y distribución de
los sistemas de protección anticaídas de su fabricación.
Con esta nueva representación, la compañía potencia la
presencia de la marca en Latinoamérica y se estrena en el
mercado colombiano.
estructuras y otras obras de
albañilería.
De acuerdo con el cliente
Compania de Construcciones
Detronic, “una de las obras
debería haber tardado seis
meses, pero el trabajo se
concluyó en cuatro, gracias a la
alta capacidad y el rendimiento
de las trituradoras sobre orugas
de Powerscreen”.
Los equipos de la empresa
ofrecen una solución versátil
y móvil, permitiendo el
procesamiento de materiales
en el propio lugar. La gran
ventaja de esto es para los
residentes locales al eliminarse
las molestias propias de la
contaminación y del tráfico
constante de maquinaria
pesada. Las ventajas
económicas son igualmente
evidentes, por un lado con
el equipo de transformación
de residuos en productos que
puede ser revendidos para
aumentar los ingresos y por
el otro, con las exenciones
fiscales que concede la nueva
ley brasileña a las empresas que
hacen una buena gestión de los
residuos.
DESTACADAS
TEREX CRANES Terex
Cranes anunció la entrega de
las dos primeras grúas para
el manejo de contenedores
vacíos FDC 18K6 a Hipercon
Terminais de Carga Ltda,
Puerto Santos, Brasil.
Equipado con un motor
de 200 HP, transmisión
hidrodinámica y un seprador
hidráulico lateral, para
contenedores de 20 y
40 pies, el FDC 18K6 es
uno de los modelos más
probados y populares
en su categoría y es
considerado uno de los más
confiables manipuladores de
contenedores.
MANITOWOC Ha
introducido una nueva grúa a
su línea de productos.
La nueva Potain MD 560 B
cuenta con una calificación
de 550 toneladas métricas y
está disponible en versiones
de 25 ó 40 toneladas.
Entre sus innovaciones
destaca su diseño, que
facilita su emplazamiento,
barras de amarre
rediseñadas y mejoradas en
el contraplumín y un cabezal
nuevo, entre otros aspectos.
Todas las grúas de este
modelo contarán con la
nueva cabina Ultra View.
Dynapac en autopista en Sao Paulo
El contratista brasileño,
Serveng Civilsan SA, está
utilizando un rodillo de
compactación Dynapac para
asentar las bases para las
vías de acceso de un nuevo
cruce en trébol en la carretera
Anhangüera, una de las
principales vías arteriales en
Sao Paulo, Brasil.
El suelo a trabajar es una
mezcla de suelo cohesivo y
limo, con un 25% de material
fino. Para compactar esto
a la profundidad requerida
de 20 cm, Serveng está
utilizando un compactador
vibratorio Dynapac CA250II, equipado con un rodillo
pata de carnero de 2,13 mts
de ancho. Trabajando a una
amplitud final de 1,6 mm,
el compactador es capaz
de alcanzar 100% de la
compactación en ocho pasadas.
Dynapac CA250-II, equipado con
un rodillo pata de carnero de
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FOCO CARIBE
Construcción con
resultados dispares
Afectados por la
burocracia y desastres
naturales, los países
caribeños están trabajando
por dinamizar la industria.
Reporta Cristián Peters.
a industria de la construcción ha
tenido resultados dispares en la región
del Caribe. Mientras hay países como
Haití, que batalla por lograr su reconstrucción
luego del terremoto que asoló sus tierras el
año pasado, y Puerto Rico que da signos de
una desaceleración preocupante con políticas
que desincentivan las inversiones en el sector,
hay casos como el de República Dominicana
que se encuentra en un pie favorable y con
grandes expectativas de crecimiento.
Es de hecho este país, situado entre Cuba
y Puerto Rico y que comparte la isla de
Santo Domingo con Haití, el que registra
los mejores índices en la región. El sector
de la construcción no ha estado al margen
de la pujanza constituyéndose en una de las
industrias más dinámicas de la economía
dominicana, aportando sobre el 6% del PIB
y generando alrededor de 300.000 empleos
directos y 500.000 indirectos.
Según estudios de la Federación
Interamericana de Industrias de la
Construcción, este sector tuvo un
crecimiento del 15,2% durante el primer
L
El Grupo Malespin
trabajando en la avenida
Jacobo Majluta, en
República Dominicana.
semestre de 2010, representando el 3,7%
del total del PIB en el periodo, cifra que
confirma el auge que viene exhibiendo el
sector desde el último trimestre de 2009
principalmente por la construcción pública.
En tanto, según analistas del sector, basados
en reportes bancarios, la construcción habría
crecido un 19,4% durante 2010, revirtiendo
totalmente la caída del 21,9% que habría
experimentado durante el ejercicio anterior.
Respaldan estas cifras las estadísticas de
los volúmenes de venta de los principales
materiales de la construcción, destacándose
la varilla, con un crecimiento de 39,4%;
mientras que el cemento y la pintura
se incrementaron en 6,5% y 2,5%,
respectivamente.
Un informe del Banco Central de
República Dominicana indica que la
inversión en construcción del gobierno
central registró un aumento de 187,9%
durante 2010, lo que se explica básicamente
por los desembolsos realizados para la
construcción del proyecto Corredor Duarte,
el cual incluye los trabajos de la Autopista
Duarte, Avenida Monumental, Autopista
Duarte-Entrada Manoguayabo, Avenida
John F. Kennedy-Avenida Núñez de Cáceres,
Avenida John F. Kennedy-Calle Dr. Defilló,
Avenida 27 de Febrero-Avenida José Ortega
y Gasset, y Avenida Charles de GaulleAutopista San Isidro; así como otras obras de
gran magnitud, como la Autopista del Coral
del Plan Nacional de Asfaltado y la Segunda
Línea del Metro de Santo Domingo.
Por su parte, los préstamos destinados
a la construcción privada a través de las >
La inversión en construcción del gobierno
central de República Dominicana registró
un aumento de 187,9% durante 2010,
especialmente impulsado por obras de
infraestructura vial.
FOCO CARIBE
instituciones financieras alcanzaron el año
pasado un monto de $23.536,4 millones
de pesos dominicanos (más de US$625
millones), representando un crecimiento
anualizado del 20,5%. Entre estos destacan
los desembolsos de las asociaciones de ahorro
y préstamos, de los bancos comerciales y del
resto de las otras sociedades de depósito,
con incrementos del 30,1%, 21% y 4%,
respectivamente, al igual que los préstamos
para la adquisición de viviendas, los cuales
inciden directamente en la actividad
constructora y que aumentaron un 17,1%.
Otro punto a considerar es que la inversión
extranjera aumentó en 2010 en más de
US$1.200 millones en relación a 2009, y
según Eddy Martínez, director del Centro
de Exportación e Inversión de República
Dominicana (CEI-RD), durante 2011 la
inversión extranjera seguirá siendo uno de
los ejes fundamentales de la economía.
Vale destacar que el país está trabajando
El 12 de enero de 2010 Haití fue sacudida
por un terremoto que provocó daños a la
infraestructura equivalentes al 120% del
producto interno bruto.
fuertemente para atraer mayores inversiones
y dentro de las iniciativas que se están
estudiando está el conformar una Ventanilla
Única, a fin de centralizar los trámites
y documentaciones relacionadas con
procesos de solicitud de permisos, licencias y
certificaciones ante entidades estatales y que
elimine cualquier tipo de trabas, canalizando
y acelerando las inversiones.
El primer sector beneficiado por esta nueva
modalidad es la construcción.
HAITÍ
A pesar de compartir una misma isla, Haití
vive una realidad totalmente distinta a la
de República Dominicana. El terremoto
de magnitud 7° Richter que sacudió el
ÍNDICES DE CONSTRUCCIÓN EN CUBA
CONCEPTO
2009
2010
%
3.686,0
192,4
3.878,4
3.550,0
198,1
3.748,0
-3,7
3,0
-3,4
73,6
40,7
36,8
33,8
57,1
2,3
4,4
8,0
256,7
23,9
46,5
2,2
24,1
50,4
14,3
1,7
22,9
186,0
-67,5
14,3
-94,1
-28,8
-11,7
528,6
-61,0
186,5
-27,6
26
31
5
48
32
13
4
9
168
20
17
4
31
19
10
3
12
116
-23,1
-45,2
-20,0
-35,4
-40,6
-23,1
-25,0
33,3
-31,0
Global (US$MM)
Producción de construcción
Servicios a la construcción
TOTAL
Valor de las obras (US$MM)
Educación
Salud
Turismo
Otras edificaciones
Industriales
Viales
Hidráulicas
Hidrológicas
TOTAL
país el 12 de enero de 2010 dejó un saldo
de más de 230.000 fallecidos y con un
impacto económico que ocasionó daños a
la infraestructura equivalentes al 120% del
producto interno bruto de Haití.
Las inversiones de la comunidad
internacional para el rescate de la isla han
sido significativas con cientos de millones
de dólares en recursos para la construcción
de más de 12.000 refugios de transición, la
evaluación de más de 380.000 edificios, y
la rehabilitación de más de 1.800 viviendas,
entre muchas otras cosas.
Recientemente el gobierno de Estados
Unidos comprometió US$1.150 millones en
nuevos fondos de reconstrucción compatibles
con el Plan de Acción de Recuperación
y Desarrollo Nacional de Haití, y ya ha
desembolsado más de US$320 millones
para proporcionar alivio de la deuda al
Banco Interamericano de Desarrollo, lo que
ha liberado dinero para que el gobierno de
Haití satisfaga sus prioridades más urgentes.
Es en este escenario que, a pesar de los
dramas sociales y económicos, el país cuenta
con grandes perspectivas de crecimiento
para los próximos años. Según un informe
Cantidad de obras Unidades)
Educación
Salud
Turismo
Otras edificaciones
Industriales
Viales
Hidráulicas
Hidrológicas
TOTAL
Fuente / Oficina Nacional de Estadísticas, República de Cuba
Hasta el año pasado se calculaba un déficit de
unas 600.000 casas en Cuba, cuya población
es de 11,2 millones de habitantes.
FOCO CARIBE
con potencial, como la construcción, el
desarrollo de infraestructura, la agricultura,
manufacturas, finanzas, turismo y energía.
Un ejemplo concreto es el reciente anuncio
de apoyo realizado por el BID, junto con el
Gobierno de EE.UU., para el desarrollo de
un parque industrial en el norte del país, que
genere hasta 65.000 empleos y en el que se
invertirán US$250 millones.
CUBA
difundido por el Foro Económico de Davos,
y elaborado en colaboración con el Banco
Mundial (BM), el Banco Interamericano
de Desarrollo (BID) y la Corporación
Internacional de Finanzas, Haití podría
lograr un desarrollo económico del 6%
al 8% del PIB en la próxima década si se
aplican las políticas públicas adecuadas, se
compromete el sector privado y se recibe
el apoyo comprometido por la comunidad
internacional.
“A pesar de los desafíos, Haití posee las
bases económicas para experimentar un
crecimiento sostenido. Pero no puede hacerlo
solo, el sector privado puede desempeñar un
importante papel”, señaló Robert Greenhill,
director de Gestión y de Negocios del Foro
Económico Mundial.
El informe detalla algunas oportunidades
de negocio en Haití y las medidas adoptadas
para impulsar la participación privada,
como el desarrollo de Zonas Económicas
Especiales, e identifica áreas específicas
La construcción de viviendas en Cuba ha
caído sistemáticamente desde 2006 y el año
pasado no fue la excepción. Las empresas
especializadas en la construcción en Cuba
reportaron durante 2010 una producción
total de 3.470,3 millones de pesos (unos
US$3.748 millones), experimentando una
caída del 3,4% con respecto a igual período
del año anterior.
El valor en obras de arquitectura registraron
un descenso de 27,6% con respecto al
ejercicio de 2009 alcanzando los US$186
millones, determinado fundamentalmente
por las disminuciones que se registran en
obras de turismo (94,1%), educacionales
(67,5%) e hidráulicas (61%). En tanto, los
sectores que registraron alzas fueron las obras
PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN PUERTO RICO
Años Fiscales, Naturales y Acumulados
Meses
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
TOTAL
2005
693
960
789
856
721
783
652
852
853
850
862
856
9.727
2006
539
1.023
949
758
783
826
627
789
961
680
624
892
9.451
2007
459
1.060
774
780
768
792
584
678
798
639
914
751
8.997
2008
459
853
675
654
596
539
497
711
655
805
664
789
7.897
2009
489
694
694
648
435
426
382
516
465
456
493
563
6.261
2010
467
495
446
440
350
414
315
443
470
499
471
501
5.311
Variación
2010 / 2009
-4,5
-28,7
-35,7
-32,1
-19,5
-2,8
-17,5
-14,1
1,1
9,4
-4,5
-11,0
-15,2
Fuente / Junta de Planificación, Subprograma de Análisis Económico, Puerto Rico
VALOR TOTAL DE PERMISOS DE CONSTRUCCIÓN (MILES US$) PUERTO RICO
Meses
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
TOTAL
2005
234.292
256046
233.532
280.731
308.347
214.838
174.132
230.852
245.699
230.256
298.684
238.102
2.945.511
2006
124.998
358.276
249.598
211.367
196.617
236.370
172.757
235.823
297.304
193.073
183.794
359.062
2.819.039
2007
108.220
239.094
173.033
196.566
159.428
171.425
148.366
166.007
183.197
137.890
280.786
228.676
2.192.688
2008
126.394
268.495
251.952
209.850
235.327
196.824
135.342
311.823
145.087
209.812
196.330
188.609
2.475.845
2009
109.596
203.756
277.074
164.616
91.291
162.302
72.868
140.075
166.860
159.183
121.749
114.041
1.783.411
2010
114.923
196.994
135.683
88.187
167.078
69.224
66.060
82.654
70.608
88.547
89.826
92.074
1.261.858
Variación
2010 / 2009
4,9
-3,3
-51,0
-46,4
83,0
-57,3
-9,3
-41,0
-57,7
-44,4
-26,2
-19,3
-29,2
>
FOCO CARIBE
que decrecieron de 150.000 a 50.000 nuevas
casas.
PUERTO RICO
Uno de los principales proyectos privados de
los últimos años en Puerto Rico ha sido el
Sheraton Puerto Rico Convention Center.
viales (528,6%), las hidrológicas (186,5%) y
las de salud (14,3%).
No obstante lo anterior, en cantidad de
obras, todos los índices registraron caídas por
sobre el 20%, menos las obras hidrológicas,
que pasaron de nueve unidades en 2009 a
doce unidades en 2010.
En lo que se refiere a la construcción de
viviendas es importante destacar que el
dinamismo del sector está siendo liderado
por el sector privado. Según estadísticas
oficiales, las construcciones “con el esfuerzo
propio de la población” tuvieron un
cumplimiento del 158,8% por sobre el plan
anual establecido para ese sector, mientras
que el estatal no llegó a la meta fijada y cayó
un 7,5% respecto a lo previsto.
Hasta el año pasado se calculaba un
déficit de unas 600.000 casas en Cuba, cuya
población es de 11,2 millones de habitantes,
en parte causado por los destrozos que
causaron tres huracanes en 2008.
En los últimos años no se han podido
cumplir los planes de construcción estatales,
Por años, la industria de la construcción
ha impulsado el desarrollo económico
de Puerto Rico, no sólo limitándose a la
formación de capital, creación de empleo
e impulso a las demás industrias, sino
que fomentando también la estabilidad y
seguridad social al proveer las facilidades
necesarias para la calidad de vida del país.
No obstante lo anterior, la realidad de
la construcción puertorriqueña es hoy
muy distinta a las altas expectativas de
crecimiento de República Dominicana.
De acuerdo a un informe elaborado por
el Consejo de Economistas del Gobernador
(organismo independiente que brinda
asesoría sobre asuntos medulares de política
económica de Puerto Rico), la industria
aún no se recupera de la crisis, lo que se
refleja directamente en los indicadores de
consumo de cemento, valor de los permisos
de construcción y empleo asalariado en
el sector de la construcción. “La crisis
del sector, especialmente por la crisis
hipotecaria y el excedente de oferta sobre
demanda de viviendas construidas, ha sido
uno de los factores más negativos en la grave
recesión por la que ha venido atravesando la
economía de Puerto Rico,” señala el estudio.
Según cifras del año fiscal de 2009
entregadas por representantes del gobierno
caribeño, el valor total de los permisos de
NUEVAS UNIDADES DE VIVIENDA PUERTO RICO
Meses
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
TOTAL
2005
2006
2007
2008
1.738
930
744
603
1.906 2.045 1.791 1.106
1.203 1.555 1.182 1.407
1.842 1.554 1.091
793
1.156 1.847 1.156 1.247
1.248 1.476 1.142
949
1.555 1.127
779 1.002
1.296 1.058 1.261 1.058
1.393 1.990
925
721
2.239 1.047
788 1.028
1.090 1.268 1.578
854
1.277 1.933 1.412
981
17.943 17.830 13.849 11.749
2009
336
545
961
549
582
759
251
932
428
344
536
512
6.735
2010
669
349
277
615
288
216
258
316
316
557
424
661
4.946
Variación
2010 / 2009
99,1
-36,0
-71,2
12,0
-50,5
-71,5
2,8
-66,1
-26,2
61,9
-20,9
29,1
-26,6
construcción registró una reducción del
28%, respecto al ejercicio anterior, pasando
de US$2.475,8 millones a US$1.783,3
millones.
El número total de permisos fue 6.260
para el año fiscal 2009 y de 7.896 para el año
fiscal 2008, lo que equivale a una merma del
20,7%. Se registró una disminución del
22,2% en el sector privado y del 1,9% en el
sector público.
El proceso de otorgación de permisos
para la construcción se encuentra en
estado crítico. La realidad ineludible indica
que este proceso es una de las áreas más
problemáticas y deficientes que confronta
el gobierno del país. El problema es de tal
severidad que la comunidad mundial ha
clasificado el proceso de permisos como uno
de los peores en el mundo.
De acuerdo al Global Competitiveness
Report 2008-2009, realizado por The World
Economic Forum, Puerto Rico posee uno de
los cuatro sistemas de reglamentación de
permisos más onerosos y burocráticos en
todo el mundo.
Las causas del problema en el proceso
de permisos son ampliamente conocidas:
reglamentación excesiva y duplicidad de
los trámites de evaluación de casos a nivel
interno y multi-agencial, procesamiento
manual lento, manejo excesivo y caro de
la documentación, incumplimiento con los
términos de tiempo establecidos, falta de
fiscalización efectiva e incertidumbre y poca
confiabilidad en el proceso.
El gobierno no se ha quedado de brazos
cruzados y ha desarrollado estímulos y
estrategias que esperan impactar y activar
la industria de la construcción. En este
contexto es que a mediados del año
pasado la consultora multinacional Everis,
especializada en negocios, desarrollo y
mantenimiento de aplicaciones tecnológicas
y outsourcing, se ganó un contrato para el
desarrollo de un sistema deinformación
y procesamiento de los permisos de
construcción del país, el que tiene como
objetivo reducir sustancialmente los trámites
administrativos y permitir que los procesos
se lleven a cabo vía electrónica.
La nueva implementación, denominada
evogeris, será desarrollada por más de 20
profesionales que trabajarán desde Puerto
Rico y España y está integrada en un
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MIRADA ECONÓMICA
Caribe crece
con moderación
Los países caribeños, más dependientes de las
economías desarrolladas, han demorado más en
recuperarse de la crisis. Reporta Scott Hazelton.
a
recuperación
global
está
impulsando la mayoría de las
economías, y en particular las de
los mercados emergentes. Sin embargo, si
bien las naciones del Caribe se beneficiarán
de esta tendencia, no verán el mismo
crecimiento de países de América Latina,
como Brasil y Colombia. De hecho, el PIB
de Latinoamérica se expandirá a una tasa del
4,9% en 2011 mientras que el Caribe sólo
lo hará en 2,9%.
Esto es en parte debido a los socios
comerciales. Si se observa la recesión de
2008/2009 y la recuperación parcial de
2010, se detecta que Asia y el Medio Oriente,
mercados muy asociados a las economías de
América Latina, apenas sintieron la crisis
y Latinoamérica ya ha recuperado el PIB
L
perdido. Sin embargo, el PIB de Estados
Unidos apenas se ha compensado y Europa
Occidental se mantiene muy por debajo de
los niveles pre-crisis.
Mientras el Caribe dependa de estos dos
mercados, especialmente por la incidencia
de la industria turística, es esperable sólo
una recuperación moderada. Por ejemplo,
el 20% del PIB de Jamaica responde al
turismo y es precisamente este país el que
muestra la economía más débil de la región,
con un crecimiento del PIB en 2010 de sólo
el 1,5%.
Por otro lado, mientras América Latina
se beneficia de los precios en alza de los
commodities, la mayoría de los países
caribeños son netamente importadores de
éstos, por lo tanto el aumento de los valores
impacta en contra de su recuperación.
Quizás el mayor problema desde la
perspectiva de la construcción son las
débiles políticas públicas. Muchos de los
países latinoamericanos se enfrentaron a la
recesión con una fuerte cuenta corriente
y balance fiscal, lo que les permitió
promocionar programas de expansión. En
contraste, los gobiernos del Caribe tienen
deudas relativamente altas que impiden
opciones de políticas de apoyo y que siguen
siendo motivo de preocupación dado
los acontecimientos en Grecia e Irlanda
(aunque la carga de la deuda del Caribe no
está en la misma escala).
Cualquier acción sobre la deuda fiscal debe
disminuir la inversión en infraestructura, si
se quieren conservar intactas las redes de
seguridad social, por lo que la región en
su conjunto tiene su potencial limitado
en caminos, agua y construcción de
alcantarillado.
PROYECCIONES
Las perspectivas económicas están siendo
dominadas por Haití, cuyo PIB crecerá en
torno al 10%. Sin embargo, esto es reflejo
del terremoto que experimentó el año
pasado y viene luego de una contracción del
8,9%. En resumen, la economía apenas se
mueve y las perspectivas a largo plazo no son
alentadoras. Mientras que la reconstrucción
CRECIMIENTO REAL DEL PIB (% DE VARIACIÓN CON EL AÑO ANTERIOR)
10
8
6
4
2
0
-2
-4
-6
-8
-10
Bahamas
Barbados
Bermudas
República
Dominicana
■ 2007 ■ 2008 ■ 2009 ■ 2010 ■ 2011 ■ 2012 ■ 2013
Cuba
Haiti
Jamaica
Trinidad y
Tobago
AMÉRICA
LATINA
CARIBE
MIRADA ECONÓMICA
ofrece oportunidades para las empresas
relacionadas con el sector, los problemas
sociales y políticos persisten y limitan el
potencial a largo plazo.
Otra economía fuerte es República
Dominicana, con un crecimiento esperado
del 5,8% durante 2011 y que se mantendría
alrededor del 5% en los próximos años.
Indicadores recientes revelan estabilidad en
el turismo y recuperación económica en
sectores como las comunicaciones, sistemas
financieros, construcción, manufactura,
agricultura, educación y salud, que apoyarán
el crecimiento continuo en esta nación
caribeña.
En general, si la demanda interna sigue
siendo fuerte y el banco central controla el
riesgo de posibles presiones inflacionarias, el
riesgo global para la isla puede disminuir en
los siguientes trimestres.
Mientras el crecimiento a corto plazo de
Cuba es limitado, sólo 2,7% en 2011, el
potencial a plazo es prometedor gracias
a algunas reformas económicas que se
están llevando a cabo. Además, el país ha
iniciado la concesión de nuevas licencias
para privados en sectores como restaurantes
y cafés (20%), transporte (6%) y reparación
de viviendas (1%), las que apuntan a la
generación de empleo para las más de
500.000 personas del sector público que los
perderían debido a la nueva reestructuración
económica del presidente Raúl Castro.
Las autoridades cubanas se muestran
alentadas por las iniciativas privadas y han
declarado que el Estado importará más de
US$130 millones en materiales y equipos
para apoyar la expansión del sector en los
próximos años. Una economía más abierta
podría impulsar el crecimiento del PIB a
un 7%.
Trinidad y Tobago es una de las economías
más diversificadas de la región y enfrentó
la recesión mejor que sus vecinos, con una
contracción mínima. Las perspectivas son
también estables, aunque no fuertes, y se
calculan en torno a 3%.
El patrón de crecimiento de la
construcción en el Caribe es probable que
siga el modelo de Norte América, más que
el de América Latina. Habrá estabilización
en 2011 y algunas mejoras en 2012, pero
el crecimiento realmente sólido y en forma
■
sostenida se espera recién en 2013.
SOBRE
GLOBAL INSIGHT
Reconocida como una de las más
precisas empresas de proyecciones
en el mundo, IHS Global Insight
cuenta con más de 3.800 clientes en
sectores industriales, financieros y
gubernamentales. La compañía cuenta
con 600 empleados y tiene 23 oficinas en
13 países.
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ANÁLISIS
Según Fitch, la demanda de infraestructura
de transporte seguirá creciendo en forma
moderada, respaldada por un crecimiento en
el PIB regional que se proyecta de un 4%.
Perspectivas
infraestructura 2011
A pesar de la severa
desaceleración económica
observada en las economías
desarrolladas, América
Latina ha mostrado un
desempeño económico
relativamente estable.
as perspectivas para el sector de
infraestructura de transporte y
energía en Latinoamérica es estable,
al menos así lo indica el documento
elaborado por Fitch Ratings: Infraestructura
en Latinoamérica: Perspectiva 2011, que
fue lanzado durante febrero pasado, y en
el que se indica que tanto las autopistas de
cuota como los aeropuertos y los activos de
energía se beneficiarán de un continuado
crecimiento económico en la región durante
el presente año. Según el documento, a
pesar de la severa desaceleración económica
observada en las economías desarrolladas,
LatAm ha mostrado un desempeño
económico relativamente estable, lo cual,
aunado a importantes flujos de capital
hacia la región, ha estimulado los niveles de
empleo y consumo, además de incrementar
el acceso a crédito del sector.
En lo que se refiere a infraestructura
de transporte, la agencia destaca que la
demanda seguirá creciendo en forma
moderada, respaldada por un crecimiento
en el PIB regional que se proyecta de un 4%.
“Es importante mencionar que se seguirán
observando diferencias en el desempeño
macroeconómico dentro de la región a lo
largo del presente año. Los países con una
fuerte demanda interna seguirán liderando
el crecimiento en Latinoamérica, mientras
que aquellos que tengan lazos comerciales
o de remesas con Estados Unidos y otros
países menos dinámicos, mostrarán
un crecimiento menor. Debido a que la
actividad económica de Latinoamérica es
muy variada e incluye diferentes sectores,
Fitch piensa que el desempeño del sector
L
transporte mejorará en diferente grado a lo
largo de la región”, asegura el documento.
Por su parte, en lo que es infraestructura
de energía, el informe espera que las
calificaciones de proyectos de energía
se mantengan estables durante 2011,
especialmente en el caso de las instalaciones
de energía hidroeléctrica y térmica. “Estos
activos generan la mayor parte de sus
utilidades a través de acuerdos de compra
de energía (power purchase agreements, o
PPAs) de largo plazo. Por otro lado, el
rápido desarrollo de proyectos de energía
renovable, tales como plantas de generación
eólica en Brasil, conlleva preocupaciones
crediticias, especialmente con respecto a la
estimación del viento y la producción y el
diseño de turbinas”, señala el informe.
No obstante, según el mismo informe,
sigue habiendo incertidumbre para algunas
concesiones de transporte, entre las que
se cuentan la recuperación económica de
EE.UU., ya que una recaída en su economía
afectaría las perspectivas de expansión para
toda la región; los commodities, cuyos altos
precios y demandas externas y domésticas
son fundamentales; y la estabilidad en las
políticas, que debiera continuar enfocadas
en las mejoras de las redes de autopistas.
QUÉ SUCEDIÓ EN 2010
Durante el año pasado se observó una
tendencia positiva en el volumen de tráfico
para muchos créditos de autopistas de peaje
y de aeropuertos dentro de la región. La
importancia geográfica y la trayectoria
operacional estable de muchos de estos
activos sirvieron de soporte para esta >
ANÁLISIS
Durante el presente ejercicio Fitch
espera que su cartera de aeropuertos
continúe desempeñándose en línea con el
crecimiento del PIB.
evolución. El crecimiento económico de
4% a nivel regional también jugó un papel
importante en la recuperación gradual del
volumen.
“Tanto en Centroamérica como en
Sudamérica, el desempeño de los proyectos
de energía estuvo en línea con las
expectativas de Fitch. Las calificaciones de
infraestructura de energía se mantuvieron
por lo general estables durante 2010 debido
a la recuperación económica de la región,
así como el marco regulatorio estable y la
importancia estratégica que tiene el sector
para el desarrollo industrial de la región”,
informa el reporte.
CARRETERAS
En México, por ejemplo, pese de tener
varios factores en su contra, tales como
la crisis financiera global, el virus H1N1,
y los problemas de seguridad pública del
país, muchas de las autopistas de cuota
parecen haber revertido sus tendencias
decrecientes en el volumen de tráfico y
durante el ejercicio pasado observaron una
estabilización económica, donde los activos
más fuertes tocaron fondo a principios
de año y empezaron a exhibir un leve
crecimiento positivo, mientras que los
activos más débiles recién ahora parecen
haber llegado a su punto más bajo.
Hasta septiembre se observó un
crecimiento en los volúmenes de tráfico
del 2,6% para autopistas urbanas y 3,0%
para autopistas comerciales, comparado con
el año anterior. Por otro lado, el tráfico
se redujo en un 3,6% durante el mismo
período para autopistas que dependen
principalmente del turismo, debido a los
problemas de seguridad y las condiciones
económicas enfrentadas. Cabe destacar, sin
embargo, que la caída en el tráfico turístico
hacia el último trimestre de 2010 fue la
mitad de la reducción del 7,5% que se había
registrado el año anterior, lo cual sugiere
una desaceleración en la caída del volumen.
Suponiendo que no habrá una recesión
“double-dip” en los EE.UU., Fitch espera
que la tendencia creciente en el volumen
de tráfico esté en línea con el crecimiento
del 3,5% en el PIB mexicano pronosticado
para 2011.
Por su parte, Fitch esperaba durante 2010
un crecimiento moderado, de entre 0% y
3%, en Colombia. “A principios del año,
el sector industrial del país y los niveles
de empleo se vieron afectados por el débil
desempeño económico de algunos de sus
socios comerciales, tales como Venezuela
y Ecuador. Estos factores fundamentales
contribuyeron a la reducción en el tráfico
comercial de las autopistas conectadas con
estas áreas. Aquellas carreteras esenciales
para las áreas urbanas tuvieron un
desempeño un poco más dinámico, debido
al nivel estable del tráfico relacionado con
los viajes pendulares. En el tercer trimestre
de 2010 se empezó a ver un aumento
en el tráfico debido a la recuperación en
el volumen de comercio exterior y un
incremento en la exploración y producción
de petróleo. El desempeño financiero de
la cartera calificada estuvo dentro de las
expectativas de Fitch debido a la tendencia
positiva en la recaudación de cuotas, la
cual se explica por el aumento de las tarifas
(generalmente ajustadas por inflación)”,
asegura el informe.
La correlación que existe entre el
desempeño de las autopistas de cuota y las
economías regionales del país sugiere que
el comportamiento en el tráfico debería ser
consistente con el del PIB, el que para 2011
y 2012 Fitch pronostica en 4,3% y 4,6%,
respectivamente, aunque advierte que hay
aspectos a monitorear, como la resolución
política con Venezuela; las exploraciones
de petróleo y las nuevas construcciones de
autopistas de peaje.
En Chile el panorama es también positivo.
Después del terremoto y tsunami que
afectó al país el 27 de febrero de 2010, la
reconstrucción de las autopistas ha sido
completada casi en su totalidad y aunque
el volumen de tráfico inicialmente se vio
afectado por estos eventos, se ha podido
observar una tendencia al alza en varias
carreteras. “No obstante, las autopistas de
peaje que fueron más severamente afectadas
por el desastre todavía están reportando un
efecto negativo en los volúmenes de tráfico,
aunque el perfil haya mejorado desde el
segundo trimestre de 2010”, advierte Fitch.
La agencia también considera que el
crecimiento esperado en el PIB de 6,0%
para 2011 y 4,8% para 2012, debería
estimular la recuperación en los volúmenes
de tráfico en el mediano plazo. Además, la
agencia espera que los ambiciosos esfuerzos
de reconstrucción continúen hasta 2012,
dándole un impulso a los activos de
transporte del país, los cuales representan
importantes arterias para la economía
chilena.
Otro país con interesantes perspectivas
de crecimiento es Panamá, economía que
según Fitch experimentará una expansión
del 6,0% en su PIB tanto en 2011 como
en 2012. Y es que durante los últimos
años, la prosperidad económica del país
ha contribuido a generar un volumen
de tráfico robusto en sus dos principales
carreteras: Corredor Sur y Corredor Norte. >
ANÁLISIS
“Un ambiente macroeconómico favorable
junto con la estabilidad política del país
soportan la continuación en la tendencia
creciente del volumen de tráfico y mejoran
la flexibilidad financiera de estos activos”,
indica el estudio.
Sin embargo, hay que tomar en cuenta
las intenciones del gobierno panameño
de asumir el control de ambas autopistas
y si bien Fitch estima que cualquier
modificación al paquete de restricciones así
como cualquier apalancamiento adicional
será manejado de manera que no afecte
en forma adversa la calidad crediticia de
la deuda pendiente, habrá que observar
la habilidad del gobierno para establecer
tarifas adecuadas que permitan manejar los
activos en forma apropiada y así continuar
protegiendo a los tenedores de bonos.
Por su parte Argentina, luego de haber
registrado un caída de un dígito en su
volumen de tráfico durante 2009, se
recuperó gradualmente, alcanzando éste
los niveles que existían antes de la crisis.
La recolección de peajes también se ha
beneficiado de la reanudación en los
aumentos de las tarifas a partir de fines
de 2009. “Los incrementos en las tarifas
aprobados recientemente por el gobierno,
los cuales han sido del 20% al 30%,
han reducido la brecha inflacionaria para
las tarifas e incrementado los márgenes”,
explica Fitch.
En Uruguay, en tanto, el sistema
completo de carreteras es controlado por
una sola mega-concesión con una base
de tráficos equilibrada, repartida entre
viajes pendulares y turísticos, así como
rutas y vencimientos de activos bien
diversificados, lo que redunda en una tasa
de crecimiento de entre el 4% y 5% en
el tráfico anual normalizado. Las últimas
cifras de tráfico sugieren que en 2010 se
continuó creciendo a estas tasas gracias a
la excepcional resistencia demostrada por
Uruguay a la crisis financiera global y la
notable recuperación económica del país.
Fitch espera que el sector de autopistas de
cuota se mantenga por lo general estable
durante 2011, reflejando un contrato de
costos compartidos con una contribución
del gobierno para enfrentar las obligaciones
financieras, junto con vencimientos de
deuda ajustables y perspectivas económicas
favorables en el mediano plazo.
AEROPUERTOS
Durante el presente ejercicio Fitch
espera que su cartera de aeropuertos
continúe desempeñándose en línea con el
crecimiento del 4,2% del PIB pronosticado
para la región como un todo, siendo Brasil,
México, Chile, Perú, Panamá y Uruguay
quienes liderarán el sector, y anticipando un
mejoramiento sostenido en el tráfico aéreo
doméstico y un crecimiento continuado
CRECIMIENTO REAL DEL PIB (%)
Promedio
Argentina
Brasil
Chile
Colombia
Costa Rica
República Dominicana
México
Panamá
Perú
Uruguay
Venezuela
China
India
Estados Unidos
Latinoamérica y Caribe
Mundo
2004-2008
8,4
4,8
4,9
5,3
5,9
7,0
3,4
9,1
7,7
6,6
10,3
11,6
8,5
2,2
5,3
5,2
Fuente / Fitch Ratings
2009
0,9
-0,2
-1,5
0,4
-1,1
3,5
-6,0
3,2
0,9
2,9
-3,3
9,1
7,4
-2,6
0,5
-1,2
2010*
8,7
7,6
5,4
4,5
4,0
7,0
4,8
6,5
8,0
7,3
-2,2
10,0
8,7
2,8
4,4
4,0
2011**
5,2
4,5
6,0
4,3
4,0
5,5
3,5
6,0
6,0
4,2
0,6
9,0
8,5
3,2
4,2
3,8
2012**
4,5
5,0
4,8
4,6
3,6
6,0
3,5
6,0
6,0
4,5
1,1
9,0
8,2
3,3
4,0
4,1
* Estimado ** Proyección
en el tráfico internacional. Además, las
actividades de carga en los aeropuertos más
importantes mantendrán las tendencias
positivas iniciadas en el segundo trimestre
de 2010.
“La mayoría de las líneas aéreas están
planeando incrementar su capacidad
durante 2011, basándose en los fuertes
indicadores macroeconómicos de la región.
A pesar de las distintas dinámicas internas y
las diferencias en el desempeño operacional
observadas recientemente, los dos mercados
más grandes, Brasil y México, crecerán
en 2011. Estos dos mercados por sí solos
abarcaron un total de pasajeros (en los
segmentos doméstico e internacional)
de 139,6 millones y 44,7 millones,
respectivamente, durante los primeros once
meses de 2010. Otros mercados que se
espera que tengan un buen desempeño
en su número de pasajeros son Colombia,
Chile, Perú y Uruguay, estimándose un total
de 12 millones, 5 millones, 4 millones y
1,6 millones, respectivamente, de pasajeros
transportados anualmente en cada uno de
estos países”, asegura el informe.
El
desempeño
del
Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez (responsable de
más del 90% del tráfico internacional de
pasajeros en Perú) continúa superando las
expectativas, registrando un crecimiento en
el tráfico total del 16,5% (16,8% en carga
y 6% en pasajeros), y Fitch espera que esta
tendencia positiva continúe en 2011.
ANÁLISIS
ENERGÍA
Se espera que los proyectos de generación
eólica y de biomasa aumenten gradualmente
su participación en la matriz energética
brasileña.
“Fitch espera que las calificaciones de los
proyectos de energía térmica en Brasil
se mantengan estables durante 2011. La
mayoría de los proyectos de energía térmica
calificados en Brasil acaban de concluir su
etapa de arranque y por lo tanto tienen
una larga vida económica por delante.
Estos activos reciben la mayor parte de sus
ingresos a través de pagos por capacidad
altamente predecibles y ajustados por
inflación, asumiendo que su disponibilidad
de planta sea alta.
El riesgo de disponibilidad por lo
general es mitigado mediante la existencia
de capacidad inactiva en las plantas que
se usarían durante los cortes de energía
(outages). La exposición a precios de
commodities es limitada, debido al bajo
factor de carga (load factor) que tienen
estas plantas en reserva y a los mecanismos
de transferencia de costos incluidos en los
acuerdos de compra de energía (PPA)”,
indica la agencia. No obstante lo anterior,
estos proyectos enfrentan incertidumbre
con respecto a su habilidad de transferir
el impacto de la falta de disponibilidad
de combustible a los proveedores
de combustible, por lo que Fitch está
monitoreando esta situación.
En tanto, en lo que se refiere a energías
renovables, la perspectiva para este año es
estable/negativa. Por un lado hay estabilidad
gracias al progreso ininterrumpido de los
proyectos bajo construcción, la trayectoria
comprobada de las plantas en operación,
y los mecanismos bien establecidos de
riesgo hidrológico compartido, así como los
niveles adecuados de las reservas actuales,
pero por otro lado el proceso de obtención
de permisos ambientales es más largo que en
otros países y continuará siendo un factor
negativo para la calificación crediticia,
especialmente en el caso de mega-proyectos
nuevos.
Vale destacar que se espera que los
proyectos de generación eólica y de biomasa
aumenten gradualmente su participación
en la matriz energética brasileña. A la actual
capacidad instalada de 930 MW, repartida
entre 50 plantas de generación eólica (0,7%
de la matriz total de energía de Brasil), se
espera agregar una capacidad adicional de
■
510 MW en 2011.
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PROYECTOS
Panamá:
llegando
al cielo
El país cuenta con una importante cartera de
proyectos de edificios sobre los 200 metros de
altura. Reporta Cristián Peters.
anamá ya no sólo se destaca por su
Canal que une el Pacífico con el
Atlántico, ni porque cuenta con un
tránsito anual de más de 14.000 barcos, ni
que esta gran obra de ingeniería represente el
5% del comercio marítimo mundial, ni que
porque sea sede de alrededor de 150 bancos
mundiales. Hoy en día su capital, Ciudad
de Panamá, también se erige como uno de
los principales destinos para la construcción
de rascacielos en Latinoamérica, dirigidos a
satisfacer las necesidades élite del mercado
extranjero.
El país está viviendo desde hace ya unos
cinco o seis años un auge constructivo
asombroso. La urbe destaca por su gran
cantidad de edificios con más de 50 pisos,
los que han pasado a formar parte del
entorno, marcando un nuevo perfil urbano,
y la tendencia continúa y es así como
actualmente hay más de una decena de
proyectos en proceso de construcción o
finalizado su punto más alto (topped out).
De hecho, entre las ciudades
latinoamericanas con mayor número de
edificaciones que superan los 150 metros
de altura la que lidera el ranking es Ciudad
de Panamá, con más de una veintena
de rascacielos y 26 en construcción; le
siguen México D.F. con 15 edificaciones
finalizadas y nueve en construcción; Sao
Paulo, con trece rascacielos finalizados y
en construcción; Buenos Aires con siete
rascacielos y nueve en desarrollo; Bogotá
con seis y uno más en construcción; Caracas
P
Torre Financiera es uno de los proyectos
más destacados. Su construcción comenzaría
en mayo de 2011 y estima un edificio de 69
plantas coronado por una antena que le dará
una altura total de 426,7 metros.
El proyecto de Los Faros de Panamá no ha
estado exento de polémica y es que si bien
ya se cumplirán cinco años desde la postura
de la primera piedra, su construcción no ha
terminado.
con seis; Santiago con cinco concretados
y uno en construcción; Medellín y Río de
Janeiro con dos cada uno; y Santo Domingo
y Monterrey con uno concretado y dos en
desarrollo, respectivamente.
En Ciudad de Panamá existen diversas
zonas que se caracterizan por alojar los
principales rascacielos, siendo las más
importantes: Punta Paitilla, Punta Pacífica,
Calle 50, Avenida Balboa y Costa del Este.
TORRE FINANCIERA
Uno de los proyectos que más está dando
que hablar en Panamá es la Torre Financiera,
tanto por su concepción como por su >
PROYECTOS
enfoque, ya que pretende la integración
en un solo edificio de las oficinas
gubernamentales relacionadas con el sector
económico, con el objetivo de incrementar
la productividad, mejorar la imagen
espacial y lograr un impacto de solidez y
prosperidad institucional. Este rascacielos
busca transformarse en un icono del país.
Mallol & Mallol, la oficina a cargo de la
iniciativa, planteó un edificio de 69 plantas
coronado por una antena que le dará una
altura total de 426,7 metros.
El edificio se compondrá de dos cuerpos
que se unen a la altura del séptimo nivel,
generando un pasillo bajo ellos. Ese espacio
será atravesado por un paseo peatonal que
partirá de una futura estación de metro en
la avenida Justo Arosemena y llegará hasta
el mar.
La propuesta prevé 27 plantas para
oficinas privadas, 20 para oficinas del
Gobierno, 9 para un hotel y varios niveles
para áreas técnicas. En las últimas plantas
habrá, además del mirador en la cúspide, un
restaurante y un skybar.
En total se prevén 33.200 m2 para oficinas
públicas, 37.423 m2 para oficinas privadas,
y casi 20.000 m2 de áreas comunes.
La intención del Gobierno es inaugurar
esta obra en 2013, para hacerlo coincidir
con el quinto centenario del descubrimiento
del Mar del Sur.
LOS FAROS DE PANAMÁ
El proyecto, Los Faros de Panamá, consta
de tres rascacielos. Una torre central de
361 mts de altura y 85 plantas, que será
Con más de 260.000 m2
construidos, el Trump Ocean
Club International Hotel & Tower
Panamá, será el hotel más grande
de Latinoamérica.
La iniciativa de Trump Hotel
Collection demandó inversiones
por US$400 millones.
flanqueada por cada lado por edificios
de 266 mts de altura y 75 plantas, que
albergarán en su conjunto viviendas de 1,
2 y 3 dormitorios, exclusivas residencias
VIP, unidades de Condo-hotel, casino/
salones de eventos, centro comercial de
grandes firmas, áreas sociales para residentes
con modernas instalaciones deportivas,
gimnasio & SPA, restaurantes, plazas de
aparcamiento, oficinas, depósitos y trasteros
y un hotel cinco estrellas de gran lujo.
El área total construida del proyecto ronda
los 500.000 m², se encuentra rodeada de
una buena infraestructura vial que alcanza
los 34.000 m2 y excepcionales visuales tanto
de la Bahía como del Océano Pacífico,
del Canal de Panamá y del Corredor de
las Cumbres, así como una inmejorable
posición estratégica en el futuro crecimiento
urbano de la ciudad.
Sin embargo, el proyecto no ha estado
exento de polémica y es que si bien ya se
cumplirán cinco años desde la postura
de la primera piedra, su construcción no
ha terminado, por lo que existen muchas
dudas respecto a su real factibilidad.
En altura le sigue la Torre 2 del proyecto
Megápolis, próxima a comenzar su
construcción. La iniciativa es impulsada
por una de las oficinas de arquitectura
panameñas más destacadas en lo que a
rascacielos se refiere, Pinzón Lozano &
PROYECTOS
La actual segunda mayor altura después de
Trump Ocean es la Torre Vitri.
Asociados, que ha participado en muchas
obras, entre otras en: Revolution, Star Bay,
Tower Bank, The Grand Tower, Ocean
One, Ocean Two, Global Bank, Mystic
Point, Financial Park y Kings Park. Cabe
destacar que el Ocean One, en 2008, fue
el primer edificio en Panamá en superar los
200 metros de altura.
Mientras la Torre 2 de Megápolis se
proyecta con una altura de 340 metros y
89 plantas, su hermana, la Torre 1, que está
en un estado de topped out, cuenta con 245
metros y 64 pisos.
TRUMP OCEAN
Otro de los edificios sobresalientes está
siendo impulsado por Trump Hotel
Collection, que con una inversión que
supera los US$400 millones, abrirá durante
este año, en la península de Punta Pacífica,
en la bahía de Panamá, el nuevo Trump
Ocean Club International Hotel & Tower
Panamá, que con más de 260.000 m2
construidos se constituirá en el hotel más
grande de Latinoamérica y que está ubicado
a pocos minutos del centro de negocios de
la ciudad.
Con una ubicación preferencial cerca de
la nueva autopista Corredor Sur, Trump
Ocean Club le dará a los huéspedes acceso
inmediato a cualquier destino en Ciudad de
Panamá, y se encuentra ubicado a tan sólo
15 minutos del Aeropuerto Internacional
de Tocumen.
Este gran complejo turístico y residencial,
diseñado por el arquitecto Arias Serna
Saravia y el desarrollador Newland
International Properties Corp, se caracteriza
por su silueta, que evoca a una vela de
navegación extendida al viento. Cuenta con
70 pisos y una altura de 293 metros, con
una imponente vista a la isla La Perla y al
Océano Pacífico. Trump Ocean Club posee
1.004 unidades compuestas de residences
y bay lofts, y 369 unidades de hotel,
incluyendo 41 suites con un área entre
48.8 a 145 m², amobladas con accesorios
especialmente diseñados y con servicios
tecnológicos para los viajeros de negocios,
además de gimnasio y spa (de alrededor de
929 m2) que incluye tratamientos grupales
de relajación, equilibrio y revitalización.
También posee un espacio para encuentros
corporativos con 1.486 m².
Según explica Roger Khafif, presidente de K-Group, grupo desarrollador de Trump
Ocean Club, “actualmente el 90% del
edificio está vendido y estamos recibiendo
solicitudes de clientes y agencias de bienes
raíces para conocer la disponibilidad de
apartamentos para la renta”.
altura. Con una ubicación privilegiada,
en plena alma del centro bancario, en la
intersección de la Avenida Balboa y la Calle
Aquilino de La Guardia, los 211.920 m2
construidos de esta obra albergará oficinas
desde 108 m2 hasta 1.400 m2 además de
destinar algunas de las habitaciones para el
hotel Hilton.
Pero quizás una de las torres más
imponentes de Ciudad de Panamá es la
Revolution Tower, que no sólo deslumbrará
por sus 230 mts de altura y 51 plantas, sino
que también por su peculiar arquitectura
contorsionada, también a cargo de Pinzón
Lozano & Asociados.
Entre otras características cuenta con 16
niveles para estacionamientos, elevadores de
alta velocidad, aire acondicionado central,
vidrios térmicos y un lobby de lujo.
La Revolution Tower se ubica en la Calle
50 (Ciudad de Panamá), dentro del sector
financiero de la capital y también Pinzón
Lozano & Asociados es la empresa que
ha elaborado la arquitectura de esta obra,
que se espera que este concretada para el
■
próximo año 2011.
PINZÓN LOZANO & ASOCIADOS
Responsable de la actual segunda mayor
altura después de Trump Ocean es Pinzón
Lozano & Asociados, a través de la iniciativa
Torre Vitri, ubicada en la Costa del Este. Su
altura oficial es de 280,7 mts. Del nivel 0
hasta su azotea son 259,8 mts, en tanto del
nivel 7200 al 7600 (cuarto de máquinas,
tanque de agua, hasta el remate final de la
torre) son 20,85 mts.
La edificación cuenta con lujosos
apartamentos de 358 m2 y 382 m2, además
de penthouses de 610 m2, penthouses
duplex de 505 m2 y 752 m2 y grand
penthouses especiales de 550 m2, 570 m2
y 641 m2.
Le sigue Star Bay Tower, edificación que
contará con 68 plantas y 267 metros de
La Revolution Tower no sólo
deslumbrará por sus 230 mts de altura
y 51 plantas, sino que también por su
peculiar arquitectura contorsionada
El especialista en manejo de material
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21/02/2011 11:17:23
ENERGÍA
El Río Grande de Matagalpa cuenta con
un interesante potencial de más de
530 MW considerando los proyectos
actualmente en carpeta.
Con central Tumarín se pretende
producir energía aprovechando las
corrientes del Río Grande de Matagalpa.
Nicaragua transforma
su matriz energética
El país cuenta con una cartera de proyectos
hidroeléctricos que sumarían más de 1.100 MW
al sistema interconectado nacional.
U
n cambio drástico en su matriz
energética es la que está buscando
Nicaragua para los próximos años.
Si bien hoy las energías renovables representan
tan solo el 35% del total de la generación, el
país espera en los próximos diez años dar vuelta
esta situación e incrementar la participación
de la generación de electricidad con fuentes
renovables, tales como, hidroelectricidad,
geotermia, biomasa, eólica, etc., e introducir
patrones de uso eficiente de la energía, buscando
un sector energético que aproveche los recursos
con los que dispone el país e incentive el uso
racional de la energía, en beneficio de un
desarrollo sostenible que permita mejorar la
calidad de vida de su población.
El potencial renovable de Nicaragua
es vasto. Según cifras del Ministerio de
Energía y Minas (MEM), la generación
hidroeléctrica tiene un potencial de cerca
de 2.000 MW, seguida de la geotermia con
1.200 MW, la energía eólica con 800 MW
y la biomasa con un potencial de 200 MW.
El país va en buen camino, y si en 2007 sólo
PROYECTOS HIDROELÉCTRICOS MAYORES A 30 MW
No. Nombre
del proyecto
1
Pajaritos
2
La Sirena
3
El Barro
4
Corriente Lira
5
Piedra Fina
6
Kuikuinita
7
Boboke
8
El Carmen
9
Mojolka
10 Copalar Bajo
11 Tumarín
TOTAL
Río /Cuenca
Capacidad
(MW)
Mico
30,5
Rio Viejo
27,0
Viejo
36,5
Coco
40,0
Rama
44,0
Prinzapolka
63,0
Tuma
68,0
Grande de Matagalpa
100,0
Tuma
138,0
Grande de Matagalpa
150,0
Grande de Matagalpa
253,0
950,0
Costo
(US$MM)
84,5
67,1
81,6
89,5
123,4
135,0
139,0
165,1
213,4
212,9
1.100,0
2.411,5
Fuente / Ministerio de Energía y Minas, República de Nicaragua más información de empresas
Nivel de
Estudio
Prefactibilidad
Factibilidad
Prefactibilidad
Perfil
Perfil
Perfil
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
En construcción
25% del sistema interconectado nacional
estaba basado en recursos renovables,
actualmente éste índice ha subido diez
puntos porcentuales.
El objetivo del gobierno es llegar en 2025
a una capacidad de generación de más de
1.200 MW (actualmente Nicaragua tiene
una demanda de energía a nivel nacional
que ronda los 500 MW). Según los planes
del MEM, entre 2011 y 2016 la capacidad
instalada de energía llegaría a 865 MW y
en 2017, el 94% de ella estaría basada en
fuentes renovables. Posteriormente, en el
período 2017-2025 la potencia restante será
instalada con fuentes renovables y sólo el
2% de la demanda energética será en base a
combustibles fósiles.
Con estas perspectivas es que la industria
ha ido sumando cada vez más inversionistas
interesados. Un dato no menor es que
durante 2010 el sector energético representó
el 29,2% del total de la inversión extranjera
directa, y para este año se espera una
inversión de unos US$362,9 millones, lo
que implicaría el 34,9% del total de las
inversiones estimadas en el país.
HIDROENERGÍA
Nicaragua posee un alto potencial hidráulico.
Los recursos se encuentran distribuidos
de forma irregular en el país y mientras la
vertiente del Atlántico cuenta con el 94%
de la capacidad, la vertiente del Pacífico,
que es donde se concentra la mayor parte de
la población, sólo representa el 6%, según
indica el MEM.
Las cuencas con mayor capacidad son las >
ENERGÍA
PROYECTOS HIDROELÉCTRICOS MENORES A 30 MW
El lago de Apanás, con una superficie de
60 km2, alimenta los dos generadores de
25 MW, de la planta Centroamérica.
de los ríos Río Grande de Matagalpa, Coco,
San Juan y Escondido.
La cartera de proyectos hidroeléctricos
es amplia. Según el MEM, actualmente
hay casi una treintena de proyectos en
evaluación. Se han identificado un total
de 16 proyectos hidroeléctricos con
capacidades cada uno de hasta 30 MW,
los cuales sumados representan una
capacidad total de 154,5 MW de potencia
que requerirían una inversión por unos
US$380,6 millones. Según indica la cartera,
estos proyectos pueden ser desarrollados
por personas públicas y/o privadas bajo los
principios de la Ley de la Industria Eléctrica. Asimismo, hay unos once proyectos
mayores a 30 MW, que aportarían al sistema
unos 950 MW y demandarían desembolsos
por US$ 2.411,5 millones. Estos proyectos
para su ejecución requieren de una Ley
Especial y Específica, la que debe ser
aprobada por la Asamblea Nacional. TUMARÍN
Sin duda el proyecto más importante y
ambicioso es Tumarín, ubicado en la cuenca
del Río Grande, que pretende la generación
de 253 MW. La iniciativa está a cargo de
la transnacional brasileña Queiroz Galvao,
compañía que anunció en marzo recién
pasado tanto el inicio de las obras de
construcción de sus instalaciones como la
apertura de una nueva carretera de casi
50 kilómetros que unirá Tumarín y San
Pedro del Norte lo que sin duda facilitará la
electrificación en la región y la integración
de la Costa Atlántica al resto del territorio.
Según la filial de la empresa, Centrales
Hidroeléctricas de Centroamérica (CHC),
Tumarín demandará inversiones por
unos US$1.100 millones y entraría en
operaciones a finales de 2014. La puesta
en marcha de esta iniciativa significará un
ahorro de US$117 millones anuales en la
compra de petróleo para el país. La factura
No. Nombre
del proyecto
1
Loro
2
Colombina
3
El Ayote
4
Zopilota
5
Bosayá-El Tortuguero
6
Quililon
7
Santa Elisa
8
Coco Torres
9
Auastigni
10 Pantasma
11 Esquirin
12 Piedra Puntuda
13 Consuelo
14 Paso Real
15 La Estrella
16 Valentín
TOTAL
Río /Cuenca
Capacidad
Costo
(MW) (US$MM)
2,5
8,1
2,7 No definido
5,0
8,0
5,1
15,8
5,8
7,4
6,0
18,7
6,0
29,0
6,3
27,0
8,0
15,0
10,4
27,0
10,5
20,9
15,0
18,5
13,3
27,0
16,0
33,5
17,4
33,1
24,5
91,6
154,5
380,6
Tuma
Tuma
Siquia
Tuma
Kukarawala
Tuma
Tuma
Coco
Wawa
Pantasma
Grande Matagalpa
Mico
Mico
Grande Matagalpa
Mico
Rama
Nivel de
Estudio
Perfil
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Perfil
Factibilidad
Perfil
Prefactibilidad
Perfil
Prefactibilidad
Factibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Prefactibilidad
Fuente / Ministerio de Energía y Minas, República de Nicaragua
El río Mico alimentaría centrales como Piedra
Puntuda, Consuelo, La Estrella y Pajaritos.
El proyecto también requerirá la
construcción de una línea de transmisión de
138 Kv de 130 km de longitud.
MOJOLKA
petrolera de Nicaragua es superior a los
US$500 millones.
Se estima que la represa alcanzará una
altura de 60 metros, inundará un área de
3.200 manzanas y necesitará una línea de
transmisión de 70 km de extensión.
COPALAR BAJO
Otro de los grandes proyectos hidroeléctricos
que ostenta el país centroamericano es
Copalar Bajo, también aprovechando los
recursos del Río Grande de Matagalpa.
Éste considera una presa de Concreto
Compactado con Rodillo (CCR), con una
altura de 70 metros y una longitud de cresta
de 380 metros. El vertedero central con
compuertas y embalse, tendrá una elevación
máxima de 141 m.s.n.m, con un área de
elevación máxima de 60 km2.
En tanto, la casa de máquinas, ubicada
al pie de la presa, estará conformada por
tres unidades de 50 MW cada una, con las
cuales se podrá generar una energía anual
promedio de 568 GWh, con un factor de
planta de 43%.
En tanto, aprovechando el cauce del río
Tuma, está el proyecto Mojolka, el que
prevé dentro de sus características técnicas
una presa de Concreto Compactado con
Rodillo de 340 metros de largo y 70 metros
de alto.
La casa de máquinas superficial estará
ubicada al pie de la presa y estará constituida
por dos unidades de 69 MW cada una y un
caudal de diseño total de 260 m3/s.
PIEDRA PUNTUDA
A finales del año pasado el gobierno
otorgó una licencia de generación de 30
años de vigencia a favor de la Empresa
Hidroeléctrica Piedra Puntuda, para la
operación y mantenimiento de la central
hidroeléctrica del mismo nombre.
El proyecto adicionará al Sistema
Interconectado Nacional una potencia de
15 MW y una generación anual de energía
de 41,164 MWh con un factor de planta
de 43%, para un caudal de 94 m3/s que
es el 20% de disponibilidad en la curva de
■
duración.
CEMENTOS
Una industria en
Las últimas estadísticas demuestran significativos avances en el mercado
latinoamericano. Reporta André Sulluchuco.
l crecimiento de producción de
cemento a nivel internacional alcanza
un 4%, con un nivel que bordea los
2.800 millones de toneladas al año y si bien
las naciones europeas y los Estados Unidos
han registrado una contracción en el último
año, ya se está proyectando su recuperación
y se anticipa que la industria crezca por sobre
el 60% hacia 2020, alcanzando los 4.500
millones de toneladas, y posteriormente
otro 22% para lograr los 5.500 millones de
toneladas en 2030.
América Latina no está al margen de esta
tendencia, y aunque no es un actor relevante
en la industria, con menos de un 10% de
la demanda y de la producción de cemento
mundial, hacia 2015 su consumo podría
alcanzar las 200 millones de toneladas,
280 millones de toneladas en 2030, y
entre 350 y 400 millones de toneladas en
2050. Sin duda, el auge del sector de la
construcción se ha traducido y traducirá en
un crecimiento sostenido en el consumo de
cemento en la región.
E
BRASIL ALCANZA NUEVO
RÉCORD
El Sindicato Nacional de Cemento (SNIC),
organización brasileña que estudia y
elabora información sobre la industria de
cemento en Brasil, hizo público un nuevo
récord alcanzado en el país: ventas por casi
59.300.000 toneladas, lo que implica un
aumento del 9,1% respecto al año pasado.
Sin embargo, son los estados del norte
de Brasil los que muestran las cifras más
interesantes. Su fuerte crecimiento supera
el crecimiento nacional, con aumentos de
hasta 36,4% en comparación con el año
pasado.
Según la entidad brasileña la expectativa
para 2011 es alcanzar un nuevo récord
en el consumo interno de cemento, el
que fácilmente podría llegar a 65.000.000
toneladas para fin de año, lo que significaría
un incremento del 9,6% respecto al ejercicio
de 2010.
Bajo este escenario se espera la llegada
de nuevas empresas de cemento a suelo
brasileño para 2011, así como algunas
importaciones del material, actividad que ya
algunos grupos han comenzado a cimentar.
Sin embargo, la demanda interna ha
impactado fuertemente la capacidad de
exportación de la industria cementera
brasileña y es así como los envíos
experimentaron en 2010 una contracción del
22,5%. Para revertir esta situación y poder
satisfacer las demandas tanto internas como
externas, SNIC anunció fuertes inversiones
en la expansión de sus capacidades de
producción, las que deberían llegar a buen
término en el segundo semestre de este año.
MÉXICO AVANZA
La principal compañía mexicana de cemento
(la tercera en el mundo) es Cemex.
El segundo actor más importante de la
región es México, sin embargo su situación
no es tan auspiciosa como la de Brasil,
aunque para este año también se espera un
crecimiento en la demanda.
Luego que los volúmenes de cemento,
concreto y agregados disminuyeran 4%,
4% y 1%, respectivamente, para este año el
sector espera una recuperación del 3%.
La principal empresa azteca (y la tercera
Holcim es una de las empresas líderes en
cemento y áridos.
en el mundo con operaciones en más de 50
países y una capacidad de producción de
alrededor de 97.000.000 toneladas al año)
es Cemex, compañía que durante 2010
registró una pérdida neta de US$1.301
millones.
Si bien la cifra es negativa, es un reflejo
de la situación mundial, donde los
países desarrollados siguen batallando
para contrarrestar los efectos de la crisis
económica mundial, mientras que las
regiones emergentes son las que impulsan los
desarrollos. Las ventas de la multinacional
mexicana cayeron 12% en EE.UU., 11%
en Europa, 1% en África y Medio Oriente,
mientras que se mantuvieron estables en
América Central, América del Sur y el
Caribe, y crecieron 10% en México y 9%
en Asia.
CEMENTOS
crecimiento
NACIONALIZACIÓN
VENEZOLANA
Bajo el Poder Popular para Ciencia,
Tecnología e Industrias Intermedias, en
2005 se llevó a cabo la nacionalización de
todas las empresas venezolanas cementeras.
Esto vino acompañado del objetivo de
ahorrar costos operativos y mejorar las
capacidades de producción.
Según Ricardo Menéndez, ministro
de dicha organización y presidente de
la Corporación Socialista de Cemento,
desde entonces se han desarrollado nuevas
inversiones para alcanzar en 2013 la meta
de producción nacional de 10.000.000
de toneladas anuales. Menéndez explicó
que “la nacionalización de las empresas
cementeras ha tenido un objetivo claro:
disponer del cemento para el desarrollo
nacional”.
Las cifras respaldan el éxito del desafío.
Mientras en 2005 el país consumía 4.380.000
toneladas de cemento y se exportaban
3.800.000 toneladas, actualmente consume
entre 7.200.000 y 7.500.000 toneladas,
es decir, que el consumo de cemento ha
pasado de 130 kilogramos por persona
por año, para ubicarse en 300 kilogramos
anuales.
Este crecimiento en la industria ha estado
acompañado de importante inversiones.
En el último año el gobierno nacional ha
invertido un total de US$89 millones para
modernizar todas las plantas cementeras
bajo su poder, tanto como para aumentar la
capacidad de producción.
PERÚ AL ALZA
La demanda de cemento en el mercado
peruano durante 2010 alcanzó las 8.098.032
toneladas métricas, un 14,9% más respecto
a las 7.047.040 toneladas de 2009, según
informó la Asociación de Productores de
Cemento (Asocem).
En tanto, durante el ejercicio la
producción bordeó las 8.300.000 toneladas,
15,79% por sobre las 7.166.443 toneladas
del periodo anterior.
Este
dinamismo
fue
generado
principalmente por la reactivación de las
inversiones privadas a nivel nacional y las
inversiones del sector público a través de
diversos proyectos de infraestructura en
todo el país.
Según analistas del sector, la producción
de cemento este año crecerá un 12%, y es
así cómo las empresas se están adecuando
a las necesidades del país. Las principales
compañías cementeras de Perú: Cementos
Lima, Cementos Pacasmayo, Cementos
Andino, Yura, Cementos Sur y Cementos
Selva en 2010 contaban con una capacidad
instalada de 11.230.000 toneladas, para este
año alcanzarían las 13.030.000 toneladas
para empinarse, durante 2012, a las
14.140.000 toneladas.
CHILE OPTIMISTA
Un panorama también alentador es el que
está experimentando Chile, al menos así
lo ha declarado la Asociación de Empresas
Productoras de Cemento (Aprocem),
organización que reúne a Polpaico, Melón
y Cementos Bío Bío, los principales actores
de la industria chilena.
Chile actualmente cuenta con importantes
obras para su reconstrucción, las que
ya impulsaron el mercado en un 4,6%
durante 2010 y que espera que impacten
con un aumento de un 10% más durante
el presente ejercicio. Según Aprocem este
año se esperan más concesiones, más
edificaciones en altura, más edificios de
oficina, más centrales hidroeléctricas, más
inversión en minería. Según cifras de la
organización, la inversión en infraestructura
crecerá 10,7% en 2011.
El año pasado, el cemento tuvo un
consumo de 4,3 millones toneladas, frente
a una capacidad productora de más de
ocho millones de toneladas. No obstante
esta capacidad ociosa, las cementeras están
invirtiendo en aumentos de producción y
además se han sumado, en los últimos dos
años, nuevos actores al mercado: San Juan,
>
Búfalo y Transex.
CEMENTOS
URUGUAY EXPORTA
Uruguay está en muy buen pie y
aprovechando la actual situación de la región.
Con las grandes obras de infraestructura que
está demandando Brasil por el Mundial de
Fútbol en 2014 y los Juegos Olímpicos en
2016 y la estrechez del mercado brasileño, se
abren nuevas oportunidades para el cemento
uruguayo, que dada la cercanía geográfica
de ambos países no implica cargos por flete
demasiado grandes.
Actualmente se planifica la construcción
de dos nuevas plantas, una de Ancap y otra
de privados (con una inversión de unos
US$100 millones), y el aumento en 30% de
la capacidad de una de las instalaciones de
Cementos Artigas.
El año pasado Uruguay habría exportado
unas 72.000 toneladas a Brasil, cifra que se
aumentaría a más de 1.500.000 toneladas
en los próximos años.
En lo que respecta al consumo interno,
Uruguay consume en la actualidad 800.000
toneladas de cemento al año, pero se prevé
que este consumo siga en crecimiento.
IMPULSO ARGENTINO
Después de un 2009 de contracción para el
mercado cementero, en el que los despachos
de cemento decrecieron 3,5% a 9.412.826
toneladas y el consumo del mercado interno
cayó 5% a las 9.251.350 toneladas, la
industria el año pasado experimentó un gran
Venezuela expropió todas las empresas
cementeras del país en 2005, entre ellas
Cemex Venezuela.
repunte en sus indicadores, de un 10,8% y
10,1%, alcanzando las 10.433.442 toneladas
y 10.192.107 toneladas, respectivamente.
COLOMBIA CRECE
Colombia también está desarrollando
fuertemente su mercado cementero y
según datos de la industria, ésta habría
experimentado una expansión del 7%
en su consumo durante 2010, en gran
parte impulsadas por las obras en zonas
afectadas por el invierno, los proyectos
de infraestructura y el repunte de la
construcción en general.
PARAGUAY EN CRISIS
El sector más dinámico de la economía de
Paraguay, la construcción (que ha crecido
a ritmos acelerados de dos dígitos), está
sufriendo una grave parálisis debido a la
falta de cemento, situación que se ha venido
agravando en los últimos cinco años, pero
que se ha agudizado a partir de 2010. Según
la Cámara Paraguaya de la Construcción
(Capaco), entre el 20% y el 30% de las
obras están totalmente frenadas, mientras
que el 50% sufre atrasos en sus cronogramas
de ejecución.
Históricamente el mercado de la
construcción consumía unas 40.000 bolsas
de cemento al día. Ahora, la demanda subió
a 60.000 bolsas diarias.
La Industria Nacional del Cemento (INC),
empresa estatal y la única productora de
cemento en el país, no da abasto para
suplir las demandas de la industria de la
construcción nacional, con una cobertura
El auge del sector de la construcción
se ha traducido y traducirá en un
crecimiento sostenido en el consumo de
cemento en la región.
de la demanda que alcanzaría a cerca del
70%.
Anteriormente Paraguay dependía de las
importaciones de cemento provenientes
de Brasil, pero dado que el mercado
interno brasileño ha estrechado la holgura
productiva, el país ha restringido los envíos.
Para revertir la situación la INC importó
en febrero 20.000 toneladas de clínker, con
los que se podrían producir más de 500.000
bolsas de cemento, para el despacho de dos
semanas, entregando 60.000 bolsas por día
y regularizar en algo la situación. CONSUMO DOMINICANO
República Dominicana se ha mantenido
como uno de los países con mayor
producción de cemento per cápita, con
un consumo de cemento por habitante
de la región equivalente a 300 kilogramos
anuales.
Aunque en 2009 la industria se vio
impactada por la crisis económica, durante
2010 experimentó una importante
recuperación alcanzando una producción de
3.000.000 de toneladas, y las perspectivas a
futuro son positivas. Según la Asociación
Dominicana de Productores de Cemento
(ADOCEM), el país caribeño cuenta
actualmente con un potencial de desarrollo
que reside en el déficit habitacional y en
su infraestructura. La agrupación destaca
las inversiones hoteleras en el país, que
en los últimos años han superado los
US$1.000 millones y que han redundado
en significativas iniciativas dirigidas a la
CEMENTOS
El consumo de cemento en Colombia creció
alrededor de un 7% durante 2010.
industria cementera dominicana.
“El acceso a materiales de construcción
como el cemento es un elemento importante
para desarrollar la infraestructura que
contribuye a reducir la pobreza, promover la
equidad social y mejorar la competitividad”,
sostuvo la entidad.
NUEVO ACTOR EN COSTA RICA
La empresa cementera, Cementos David,
localizada en San Rafael de Alajuela, Costa
Rica, a casi 55 kilómetros de su capital,
inició sus operaciones en octubre 2009
y desde entonces, se ha convertido en la
tercera opción, detrás de las filiales de la
La planta modular
La producción de
asfalto optimizada
Flexibilidad máxima en el uso de
RAP
• En la mezcladora
• A través de un anillo reciclador
• Combinado (mezcladora +
anillo reciclador)
• Tambor paralelo
Recicla 100% RAP frío
Lista para producir asfaltos de
baja energía
TOP TOWER 3000
Capacidad: 180 - 200 t/h
TOP TOWER 4000
Capacidad: 220 - 280 t/h
PLANTAS MEZCLADORAS FAYAT
suiza Holcim y de la mexicana Cemex.
“Nosotros indicamos claramente que
vinimos a romper el duopolio existente y a
dinamizar el mercado de cemento. Nuestra
propuesta es de equilibrio entre consumidor
final, canal de distribución y producto”,
señala Marco Méndez, gerente general de
Cementos David.
La compañía ofrece dos tipos de cemento:
para uso general, que sirve para veredas
o paredes y para obras de alta resistencia,
que puede ser empleado en vigas o en
estructuras más fuertes.
Cementos David acabó 2010 con ventas
de 350.000 toneladas y para 2011, la
empresa tica tiene un objetivo muy claro
en mente: producir por lo menos 150.000
toneladas adicionales.
Y la empresa está yendo aún más allá
estudiando detenidamente el mercado
del clínker, producto de horno que ayuda
en pulverizar cemento y del cual ya han
importado 65.000 toneladas para el
■
mercado costarricense.
TÚNELES
Nuevas tecnologías
de perforación
Automatización,
productividad, seguridad
y ergonomía son los
principales conceptos que
las compañías desarrollan
al mejorar sus equipos.
n tipo de equipo de uso extendido
en la perforación de túneles son los
jumbos, una máquina dotada de
uno o más brazos articulados en los cuales
puede montarse un martillo de perforación o
una cesta de trabajo, y que permite el acceso
a cualquier parte del frente. Estos equipos
con el correr de los años han experimentado
una serie de mejoras, tanto en su tecnología
de desplazamiento, poder perforador,
como en materia de seguridad y precisión.
El rendimiento y productividad de los
jumbos también ha mejorado notablemente,
superando incluso los 3,5 m/min.
Los equipos actuales cuentan con modernos
sistemas para controlar la dirección de
U
El nuevo Boomer XL3 D ha
sido diseñado pensando
en seguridad, ergonomía y
productividad.
los taladros, el impacto y la velocidad de
rotación de los martillos e incluso pueden
automatizar el esquema de tiro y perforar
todos los taladros automáticamente.
Si bien cada vez hay más compañías
abriéndose paso en el mercado, a la hora
de hablar de perforación de túneles a través
de jumbos hay dos empresas que se destacan
claramente, sobre todo por su fuerte
presencia en Latinoamérica: Atlas Copco y
Sandvik.
BOOMER XL3 D
Un equipo de perforación con control directo
para grandes túneles recientemente lanzado
por Atlas Copco es el Boomer XL3 D, el
que se ha perfilado en torno a la seguridad,
la ergonomía y la productividad, además de
contar con un moderno y atractivo diseño y
variadas innovaciones.
Según destaca la empresa, se ha puesto
gran énfasis a la interacción
entre operario y máquina,
con un espacio de trabajo
menos ruidoso gracias al
sistema de control mejorado, que
tiene menos mangueras de alta presión
cerca del operario.
Asimismo, la hidráulica del sistema de
control también proporciona mayor
precisión y sencillez, lo que en conjunto con
los nuevos paneles de control ergonómicos,
representa una ventaja tanto para la seguridad
como para la productividad. “Los puntos
de servicio de fácil acceso también son un
aspecto importante del diseño ergonómico”,
indica Atlas Copco.
El equipo tiene una carrocería con
homologación FOPS que también se
puede equipar con un elevador vertical
de 1.100 mm para tener una excelente
visibilidad de la zona de trabajo. La cabina
opcional ofrece un alto grado de confort
para el operario, con un nivel de ruido en su
interior que no supera los 80 dB(A). Además,
la unidad de aire acondicionado asegura un >
TÚNELES
Enfocado a túneles más estrechos y donde
el espacio de acción es limitado ha sido
diseñado el Boomer T1 D, sucesor del
Boomer 104.
nivel de temperatura confortable.
En términos de cuidado con el
medioambiente, para reducir las emisiones
de partículas y óxido de nitrógeno, el
Boomer XL3 D está equipado con un motor
Tier 3. En tanto, en lo que a productividad
y precisión se refiere, el equipo también
está preparado para el FAM 3 (medición
del ángulo de avance) opcional. Según
destaca Mathias Edhammer, jefe de equipos
de perforación frontal de Atlas Copco,
este sistema ayuda al operario a perforar
con precisión conforme a un plan, lo que
El dispositivo de
ventilación, el cual se
encarga de un suministro
adicional de aire, es de
fácil montaje y minimiza
el riesgo de un desgaste
excesivo en los martillos
hidráulicos.
da como resultado una sobreexcavación y
subexcavación considerablemente menores.
El Boomer XL3 D se puede equipar
con una amplia gama de martillos para
diferentes condiciones geológicas, incluidos
los COP 1638, COP 1838 y el potente
COP 2238.
BOOMER XE4 C
Pero actualmente es quizás el Boomer
XE4 C uno de los equipos más destacados
de la compañía. Este nuevo equipo de
perforación, desarrollado por Atlas Copco,
en colaboración con la empresa nórdica
de excavación de túneles Veidekke, está
diseñado para perforar con todos los
barrenos de pre-inyección así como con los
barrenos para voladura.
Ambas
compañías
trabajaron
conjuntamente durante varios meses en
las especificaciones de este jumbo. El
resultado fue un equipo de perforación con
cuatro brazos, martillos COP 3038 de alto
rendimiento, un sistema de manejo de barras
automático especialmente desarrollado para
perforar barrenos de inyección de hasta 30
metros de profundidad y el sistema RCS
(Rig Control System, para el control de
equipos de perforación) de Atlas Copco,
que permite el manejo de la máquina por
un solo operario.
El equipo está actualmente operando en
un importante proyecto ferroviario cerca
de Gotemburgo, Suecia, donde según la
compañía, está demostrando su valor. Según
Anders Östberg, jefe de planta y maquinaria
de Veidekke, “hasta ahora el Boomer XE4 C
está alcanzando todos los objetivos que nos
propusimos en este proyecto. No hemos
tenido problemas de importancia y estamos
especialmente satisfechos con la eficiencia
del nuevo sistema de manejo de barras Auto
RHS E. Funciona extraordinariamente
bien”.
BOOMER T1 D PARA ESPACIOS
REDUCIDOS
Enfocado a túneles más estrechos y donde
el espacio de acción es limitado ha sido
diseñado el Boomer T1 D, el que viene a
suceder al Boomer 104. El nuevo equipo
TÚNELES
El Boomer XE4 C fue desarrollado por Atlas
Copco en colaboración con la empresa de
excavación de túneles Veidekke.
conserva las características y capacidades
de su antecesor, pero presenta ahora un
gran número de mejoras y actualizaciones
encaminadas a aumentar la productividad,
Dentro de las características de
la serie DTi destaca el acceso
remoto a la vista del interfaz
del usuario desde cualquier
computador conectado a la
misma red que el equipo.
El jumbo DT1130i está considerado
para secciones de 20 m2 a 177 m2.
la seguridad y el confort del operario.
Dentro de las mejoras y opciones del
modelo se incluye un motor Tier 3 más
potente y limpio que permite mayores
velocidades de desplazamiento y ofrece
ventajas medioambientales. El sistema de
suspensión del brazo reduce la tensión en la
máquina, lo cual hace que aumente la vida
útil y mejore el confort del operario durante
la conducción.
Entre sus opciones cabe destacar una
cabina más ergonómica, más cómoda
y con mayor visibilidad. Los puntos de
servicio más accesibles facilitan las labores
de mantenimiento.
Se ha realizado una importante mejora del
chasis, contando con uno más resistente,
con un centro de gravedad más bajo y una
articulación sobredimensionada para hacer
frente a las condiciones de trabajo más
exigentes.
Con interesantes características para el
trabajo en galerías mineras subterráneas, el
primer Boomer T1 D se probó en la mina
de cobre/zinc Lovisa, en Suecia, donde logró
unos resultados superiores a los del anterior
Boomer 104.
MARTILLO CON VENTILACIÓN
INTEGRADA
Los martillos hidráulicos de Atlas Copco
sirven para trabajos de avance en túneles,
limpieza después de la voladura, ampliación
y demolición. En los trabajos llevados a
cabo en galerías las partículas de polvo
del aire pueden introducirse dentro de
la película lubricante del mecanismo de
percusión y, por consiguiente, contaminar
el circuito de aceite entre el implemento
y la máquina portadora, causando así una
corrosión en el pistón por el agua que
desprende el martillo. Todos estos factores
pueden dar como resultado la aparición de
un notable desgaste.
Para eliminar los problemas de esta índole
se puede emplear un suministro de aire
adicional a través de la aplicación de un
martillo con ventilación integrada. Este
sistema de ventilación se comunica con la
alimentación del martillo del equipo por
medio de una conexión hidráulica,
por lo que no hay necesidad
alguna de tener que manipular
manualmente la electrónica
de la máquina portadora. La
nueva ventilación del martillo
no necesita ninguna superficie
de montaje y para la manguera
de aire tampoco se requiere
ninguna persona adicional. Éste
está sincronizado con el martillo
hidráulico y funciona sin ningún
tipo de emisión.
Dicha ventilación está disponible
para los martillos Atlas Copco de
la gama de 1.000 a 4.200 kg.
SERIE DTI
Otra compañía que cuenta con una amplia
variedad de jumbos para perforación es
Sandvik, la que destaca su serie DTi, que
comprende los modelos DT920i para
secciones entre 12 y 125 m2, DT1120i para
secciones de 20-177 m2, DT1130i para
secciones de 20 a 177 m2 y DT1230i para
secciones entre 20 a 21 m2.
Dentro de las ventajas con las que cuenta
la serie es un sistema de acceso remoto
que permite acceder a la vista del interfaz >
TÚNELES
del usuario del jumbo desde cualquier
computador conectado a la misma red que
el equipo, lo que ofrece un seguimiento a
tiempo real del progreso del equipo y por
tanto realizar una coordinación entre las
fases de operación.
El acceso remoto ofrece además la
posibilidad de transferencia de datos a
través de una conexión web, lo que implica
que planes de perforación, planes de tiro,
líneas del túnel y la recolección de datos
puedan intercambiarse desde y hacia el
equipo a través de la web. Cada equipo con
función de acceso remoto tiene una web
dedicada para transferencia de datos además
de información sobre el estado del equipo
y tiempo estimado en cada operación. El
tiempo restante estimado se calcula en
base al progreso y rendimiento real en cada
momento.
Además, el sistema de acceso remoto puede
complementarse mediante un módulo de
datos online MWD (measure when drilling /
medición durante la perforación). Con éste
sistema se pueden visualizar datos MWD
en formato 3D en color (con posibilidad de
rotación y zoom), en cualquier computador
que comparta la red del equipo.
El jumbo puede conectarse a las redes
WLAN existentes más comunes. La
seguridad del acceso remoto está garantizada
mediante una red totalmente segura y
para acceder al equipo se requiere de una
contraseña de red y del código de equipo.
iBOLT
Sandvik también ofrece para su serie DTi
el sistema de empernado iBOLT que ofrece
navegación asistida computarizada para
una mayor precisión. Otra característica
que mejora aún más la precisión es el
control intuitivo asistido del brazo. Con
el sistema iBOLT, se puede realizar de
forma simultánea perforación de barrenos
de frente y empernados, lo cual acelera de
forma considerable el proceso de excavación
del túnel.
Sandvik recientemente ha lanzado una
nueva rozadora, la MT520.
También es posible la recopilación de
datos MWD para bulones y la generación
de informes a través del software de gestión
de proyectos de túneles Sandvik iSURE
(Sandvik Underground Rock Excavation), el
cual es capaz de emitir informes según las
distintas necesidades y monitorear la calidad
y progreso de los trabajos realizados.
El programa proporciona un resumen del
proceso de perforación, con la posibilidad
de editar informes según el paso de
perforación, el usuario, el servicio, así
como el comportamiento general. Dichos
informes pueden contener tanto la versión
numérica como gráfica de los resultados.
iSURE genera también diagramas 3D de
los parámetros esenciales de la perforación.
El sistema de navegación de la serie DTi
ofrece una forma automática de navegar por
la plataforma en la posición correcta en el
túnel. Reduce al mínimo el riesgo de errores
humanos y mejora significativamente la
precisión. De hecho, según Sandvik las
pruebas registran una precisión hasta 50%
mejor que la navegación láser tradicional.
ROZADORA MT520
Sandvik recientemente ha lanzado una
nueva rozadora, la MT520, que actualmente
se encuentra operando en las obras de la
Línea 3 del metro de Bilbao, España, cuya
finalización se prevé para 2012.
La MT520 es una máquina de la clase 100
toneladas, capaz de trabajar una sección
transversal de 90 m2 con una altura de corte
de 8 metros. Gracias a su diseño compacto,
la MT520 es igual de eficiente en secciones
más pequeñas de 40 m2 a 90 m2. Entre sus
características destaca la flexibilidad de sus
módulos opcionales, adaptándose a distintas
cabezas de corte, tanto trasversales como
longitudinales, que se pueden intercambiar
con facilidad, en menos de un turno.
Otra de las características sobresalientes
incorporadas por Sandvik, es su sistema
automático de orientación de la rozadora.
La cabina del operador está equipada
con soportes aislantes antivibratorios y la
opción de ventilación con aire filtrado o
aire acondicionado para ofrecer la máxima
■
comodidad posible.
La MT520 es una máquina de la clase 100
toneladas, capaz de trabajar una sección
transversal de 90 m2 con una altura de
corte de 8 metros.
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VISITA A TERRENO
Ancap se moderniza
Con una nueva planta
de desulfurización y la
apertura del mercado del
azufre, este año es clave
para la Administración
Nacional de Combustible,
Alcohol y Portland de
Uruguay. Reporta Cristián
Peters.
on el objetivo de reducir las
emisiones de azufre durante el
refinamiento de combustibles,
lograr un producto con menores cantidades
de este elemento y de paso cumplir con los
más exigentes estándares medioambientales,
la Administración Nacional de Combustible,
Alcohol y Portland (ANCAP) de Uruguay
decidió involucrarse en sendas inversiones
para la construcción de dos plantas
desulfurizadoras y una tercera dedicada a la
recuperación de las sustancias contaminantes.
Durante este año la empresa debería ver
concretada dichas obras en las que ha estado
trabajando durante los últimos dos años y
que significan en total desembolsos cercanos
a los US$330 millones.
C
Montaje de la nueva torre de enfriamiento.
Trabajos en fundación de hormigón para base de parrales de cañerías.
La empresa estatal está culminando las
obras de su proyecto Gas Oil y Gasolina de
Bajo Azufre en Refinería La Teja, ubicada
en Montevideo, trabajos que están siendo
liderados por Astra Evangelista de Argentina
(AESA), empresa que creó un consorcio junto
a la española Teyma y la uruguaya Saceem
(éstas con una participación mayoritaria)
para la ejecución de las obras civiles y
los montajes mecánicos, eléctricos y de
instrumentación y control, bajo condiciones
de entrega llave en mano.
Según explican el director de obra, el
ingeniero industrial Gabriel Wilkins, y el
ingeniero civil, Gabriel Carriquiry, ambos
pertenecientes a Saceem, la iniciativa de
ANCAP consiste básicamente en la
incorporación de tres nuevas instalaciones:
Planta de desulfurización de gasoil: esta
instalación, que contará con una capacidad
de procesamiento de 18.000 barriles al día
(por lo que se estaría procesando todo el gasoil
automotor que se consume en Uruguay),
tiene como objetivo principal la reducción
significativa del contenido de azufre del
producto comercializado por ANCAP,
adecuándolo así a las especificaciones de
combustibles manejados en el mercado
internacional.
El proyecto redundará en una disminución
del impacto ambiental negativo causado
por las emisiones de gases de combustión
y material particulado con contenidos de
azufrados provenientes de los vehículos
y procesos industriales que utilizan el
combustible. El contenido de azufre se >
VISITA A TERRENO
reducirá en un 99,4%, por lo tanto el gasoil
que se produzca tendrá una proporción de
azufre de 50 partes por millón, en contraste
con las 8.000 ppm actuales.
Wilkins además señala que esta planta
contará con una nueva unidad de tratamiento
con aminas (dietanolamina), que permitirá
tratar los gases ricos en ácido sulfhídrico
provenientes de la primera unidad y que se
estiman en aproximadamente1.200 kg/h o
2,6 m3/h.
Planta de desulfurización de gasolinas:
El propósito básico de esta planta, cuya
capacidad se estima en unos 5.000 barriles
por día, es reducir entre un 95% y 97% el
contenido de azufre de la gasolina (nafta)
comercializada por ANCAP, alcanzando una
concentración máxima de 30 ppm.
Además del menor impacto ambiental
producto de la reducción de en las emisiones
gaseosas de óxidos de azufre y de sulfatos en
el material particulado de los vehículos
que usen gasolinas, esta mayor calidad
del combustible extenderá la vida útil de
los catalizadores, dándoles así una mayor
capacidad para la filtración de otros gases
contaminantes.
Planta de recuperación de azufre: Con
las dos primeras plantas se logrará mitigar
la quema de azufre en los automóviles
pero no se frenará la que se produce en
la propia refinería. Es por esto que esta
planta de recuperación tiene como objeto
la extracción del contenido de azufre de las
distintas corrientes gaseosas provenientes
de los dos procesos antes mencionados, su
posterior tratamiento y acondicionamiento.
De acuerdo a las exigencias establecidas por
ANCAP, la recuperación deberá ser como
mínimo de un 99,5% del contenido de
azufre de la alimentación. La planta tendrá
una capacidad instalada de 24 toneladas por
día y el azufre será comercializado en forma
Parrales de cañerías y
aeroenfriadores montados.
Reactores y parrales montados.
líquida. El principal cliente para este nuevo
mercado de ANCAP podría ser Industrias
Sulfúricas Sociedad Anónima, el principal
consumidor de azufre de Uruguay.
TRABAJOS AUXILIARES
Gabriel Wilkins explica que además de
las plantas, el proyecto contempla una
serie de trabajos auxiliares que equivalen
al 30% del total de la iniciativa y que
de una otra forma están relacionados con
las obras principales. Uno de éstos es la
construcción de una torre de enfriamiento.
Actualmente la refrigeración de La Teja
se hace con agua tomada de una cantera
ubicada en las cercanías de la instalación
industrial que luego es devuelta a una mayor
temperatura. “El agua recorre la refinería
a través de cañerías, absorbiendo el calor
de los diferentes procesos y finalmente se
descarga caliente a la bahía”, comenta el
ejecutivo.
Es así como “la nueva torre de enfriamiento
modificará el sistema de refrigeración
convirtiéndolo en un circuito cerrado. En
el nuevo proceso la torre tomará agua
potable de la red que abastece a la ciudad de
Montevideo, la hará circular por la refinería,
luego la enfriará y la pondrá a circular
nuevamente, lo que es una mejora desde el
punto de vista del medio ambiente”, detalla
el ingeniero Wilkins.
Cabe mencionar, que no obstante
lo anterior, de todos modos cada cierto
Vista general del avance de montaje de
equipos en planta desulfurización de gasoil.
tiempo se hará un recambio del agua,
por las pérdidas que se produzcan por la
evaporación de la misma.
Otras de las obras en las que ha trabajado
Saceem son las que tienen relación con el
upgrade del sistema de control electrónico de
la refinería. Según comenta Carriquiry éstas
instalaciones cuentan con especificaciones
especiales en términos de puertas blindadas,
muros cortafuego y otros aspectos de
seguridad esenciales para una industria
como la refinación. “Se hizo una sala de
control, para unificar todas las señales de
la planta en una sala de comando. La
tecnología de ésta ha sido provista por
Honeywell”, comenta el ingeniero.
Otra de las obras en la que los ingenieros de
Saceem han participado activamente es en la
construcción de la base de hormigón para la
instalación de un tanque de 30.000m3 (este
realizado por AESA) para manejar el gasoil
sin azufre de forma segregada y todos los
trabajos asociados. Esta nueva instalación se
integrará al parque de tanques.
“También están los proyectos que tienen
que ver con la energía eléctrica, donde
tenemos la ampliación de una subestación
más las subestaciones para alimentar las
plantas nuevas. Otro gran desafío del
proyecto fue el ganarle 8.800 m2 a la bahía
del río de La Plata, donde se ubica la planta
de recuperación, obras que requirieron
un importante movimiento de tierras,
maquinaria y la instalación de cientos de
pilotes”, indica Carriquiry.
VISITA A TERRENO
Sin embargo, más allá de las dificultades
implícitas en cualquier trabajo de obras civiles,
Gabriel Wilkins recalca las complejidades
involucradas por estar inmersos en una
industria en funcionamiento. “Uno de los
mayores desafíos está dado por el hecho que
los trabajos se han tenido que desarrollar
con la refinería en operación, por lo que se
deben extremar las medidas de seguridad. Se
trabaja con personal altamente capacitado
en todas las especialidades, contando además
con las más altas exigencias de calidad y
seguridad impuestas por ANCAP”, asegura.
En cuanto a la mano de obra directa
en el sitio, se estima que asciende a dos
millones de horas hombre, de las cuales
aproximadamente el 50% corresponde a la
obra civil, 40% al montaje mecánico y el 10%
restante a obra eléctrica, instrumentación y
control. La cantidad media de operarios
directos se estima en 480, con un máximo
que alcanzará a 850 obreros.
Para la realización de todos los trabajos
mencionados se requieren aproximadamente
2.700 toneladas de equipos, 1.700 toneladas
de cañerías, 80.000 pulgadas de soldaduras,
2.000 toneladas de estructuras, 20.000 m3
de hormigón, 1.500 pilotes, seis kilómetros
de cables de media tensión y 70 kilómetros
de cables de baja tensión.
Uruguay, como el uso de equipos pilotes
de hélice continua, sistema que se ejecuta
con equipos de alta potencia-torque y que
poseen la más avanzada tecnología aplicada
a la construcción y controles de calidad de
los pilotes.
Este tipo de equipos normalmente se
utiliza cuando los suelos a perforar son
inestables y propensos a desmoronarse y
colapsar durante los trabajos de perforación
realizados con métodos tradicionales.
Gracias a la perforación de hélice continua
se pueden obtener mejores rendimientos y
una mayor limpieza del espacio de trabajo.
Mediante giro y empuje el equipo
introduce la mecha en el suelo hasta la cota
de fundación. Acoplado a una bomba de
hormigón, a medida que se va extrayendo la
mecha del terreno por el interior del eje de la
misma se bombea el material, controlando
mediante un equipo computarizado la
presión del hormigonado respecto de su
velocidad de ascenso, evitando así levantar
material demás si el hormigón aún no está
ocupando el lugar.
Se trabaja de esta forma hasta extraer la
total longitud de la mecha, inmediatamente
se toma la armadura con el tiro libre de la
máquina y se coloca mediante peso o por
vibración, quedando de esta forma el pilote
terminado.
FUTURO
Este proyecto representa una gran medida
correctiva para ANCAP en su proceso de
refinado de crudo y además le permitirá
a la empresa la comercialización de sus
combustibles en el mercado internacional,
colocándose a la vanguardia de los estándares
ambientales en materia de producción de
combustibles.
El proyecto tiene un muy importante
impacto directo sobre la calidad de aire
gracias a la reducción de las emisiones
de azufre en los gases de combustión del
parque automotor en Uruguay.
Cabe destacar que durante 2010 el
consumo de naftas en Uruguay creció un
11%, mientras el de gasoil lo hizo en un
1%. En total se consumen unos 460.000 m3
de naftas y 1 millón de m3 de gasoil al año.
Otro aspecto positivo que trae consigo
el proyecto es el cierre del ciclo de la
extracción de azufre en los procesos, mirado
desde la perspectiva amplia del análisis de
ciclo de vida del procesamiento de crudos.
El azufre, que será obtenido como elemento
líquido, será comercializado a una industria
nacional, redundando en un impacto
positivo para ANCAP debido la venta del
nuevo producto, y en un impacto positivo
para la empresa dado que se independizará
■
de la importación del producto.
Montaje de un reactor en la planta
desulfurizadora de gasoil.
TECNOLOGÍA
Durante las obras Saceem ha debido
echar mano a tecnologías que han sido
una innovación en la ingeniería civil de
La introducción de nuevos conceptos de
pavimentación en CONEXPO-CON/AGG 2011
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ESPECIAL
Las novedades de
ConExpo 2011
Este evento, programado
para este mes de marzo
2011, es esperado
con más expectativas
que nunca. Nuevos
equipos de construcción,
presentaciones técnicas
de líderes de la industria,
al igual que tecnologías
y productos innovadores
se cuentan entre las
novedades más destacadas
de la exhibición. Reporta
Andre Sulluchuco.
ada tres años se realiza ConExpoCon/Agg, feria que es esperada con
gran interés por todo profesional
vinculado al área de la construcción, tanto
por la exposición de los nuevos e innovadores
equipos y maquinarias que se muestran,
como por las presentaciones técnicas que
realizan expertos de todo el mundo acerca de
las más modernas tecnologías desarrolladas.
Dicho evento tendrá lugar entre el 22 y
el 26 de marzo próximos en el Las Vegas
Convention Center, Nevada, Estados
Unidos donde ocupará una superficie total
de 211.000 m2. Los organizadores cuentan
con 2.000 expositores del mundo entero
estrenando sus últimas tecnologías y esperan
un número cercano a los 145.000 visitantes.
Pero no sólo son los lanzamientos y el
programa educativo los que harán de esta
nueva versión un evento imperdible para los
C
actores de la industria de la construcción.
Las nuevas adecuaciones del Tier 4 Interim
Engine, establecidas en EE.UU. a principios
de este año, y que tiene su equivalente en
Europa a través del Stage IIIB, también
acapararán el interés de los asistentes. Ambas
leyes, que corresponden a la cuarta fase de
regulaciones de calidad de aire puestas en
marcha desde 1996, establecen que aquellos
motores con más de 130 kW y con menos
de 10 litros de cilindrada cumplan con
el requisito de reducir en un 90% sus
emisiones de óxidos de nitrógeno.
Esta regulación se aplica a un gran número
de máquinas afectando virtualmente a todos
los equipos de carga rígidos y articulados
utilizados en la industria de la construcción:
los cargadores de ruedas con palas de más de
2,5 m3, excavadoras de entre 25 toneladas
y 100 toneladas, compactadores sobre 13
toneladas, fresadoras con una anchura de
corte de más de 0,5 metros, etc. La lista
sigue.
Naturalmente, esto significa que muchos
de los equipos en exhibición serán aquellos
que las compañías proveedoras han
acomodado al Tier 4, pero no implica
necesariamente que ConExpo sólo mostrará
grandes equipos de movimiento de tierra e
infraestructura. El evento también exhibirá
una importante gama de nuevos modelos,
series e innovaciones de otras maquinarias
>
empleadas en la construcción.
Entre sus productos, Caterpillar exhibirá su
última niveladora, la 140M2.
ESPECIAL
A continuación, se incluye una guía con
información de las algunas de las principales
empresas participantes que permitirá al lector
buscar y encontrar aquellas de su interés
profesional, así como los nuevos equipos,
tecnologías, y novedades presentadas en el
evento.
CATERPILLAR (CAT)
El stand de la compañía contará con el
primer equipo de su línea de camiones
vocacionales, fruto del joint venture con
Navistar. El modelo en exhibición será el
CT660, un camión Clase 8, lo que implica
que su peso bruto es por sobre las 33.000
libras (14,7 toneladas), para el mercado
estadounidense.
CAT ha dicho que el diseño de los camiones
se basa en las necesidades planteadas por
sus clientes y que se adaptan a una amplia
variedad de trabajos. Entre sus opcionales
se ofrecen motores CAT entre 330 HP
(246 kW) y 550 HP (410 kW) y otros
componentes a bordo entre los que se cuenta
Terex Cranes tendrá en
exhibición una selección de siete
grúas, todos nuevos modelos que
fueron diseñados para cumplir
con las necesidades específicas
de sus clientes.
el convertidor de transmisión automática
CAT CX31.
En lo que se refiere a equipos de
construcción propiamente tal, muchas de
las novedades tendrán relación con equipos
pesados, como resultado de la introducción
del Tier 4 Interim.
Sobresale el camión rígido 775 de 64
toneladas de la serie G, el que posee un
motor que cumple con los requisitos de
las futuras regulaciones, el Tier 4 Final.
También nuevo es el raspador 627, de la
serie H, que cuenta con un motor Tier 4
Interim.
La compañía ha renovado su gama de
cargadores frontales medianos y presentará
en ConExpo cinco modelos de la serie K, del
950K al 980K, los que cubren palas desde
2,5 m3 hasta 6,0 m3. Estos modelos cuentan
además con cabinas más confortables así
como también con mayor eficiencia en el
consumo de combustible.
CAT estará ubicada en los stand G-130,
N-1913.
TEREX
Terex Corporation presentará más de 50
máquinas en su stand 140, en el Gold Lot de
ConExpo 2011, entre ellas una nueva línea
de minicargadores de elevación vertical. Con
ocho modelos, los cargadores compactos de
la compañía están diseñados para aumentar
su nivel de producción, gracias a sus ángulos
estratégicos, su velocidad y el aumento de
capacidad de combustible.
La nueva retroexcavadora Terex TLB840
constituye la novena generación de
cargadores retroexcavadores fabricada por
la compañía y fue diseñada para excavar,
alcanzar y elevar carga.
Terex también exhibirá un nuevo camión,
Hydra HPT 11/38, petrolero en base a
detroit Diesel / MTU 2010, que es el
primero de su clase que no requiere una
licencia CDL para operar.
Al mismo tiempo, la empresa contará en
el evento con tres plataformas de tijera todo
terreno de Genie: GS 2669RT, 3369RT,
4069RT, las que lucirán un nuevo diseño que
provee un mejor rendimiento para operar en
todo sitio de trabajo. Estas máquinas tienen
un eje delantero oscilante que proporciona
mejor tracción en condiciones extremas y les
permite funcionar a cualquier altura.
La compañía además lanzará las torres de
iluminación LED 4L y 5L, que entregan
hasta 10 horas de ejecución con una buena
iluminación.
En tanto, Terex Cranes tendrá en
exhibición una selección de siete grúas, con
nuevos modelos de fabricación, que fueron
diseñados para cumplir con las necesidades
específicas de sus clientes. La compañía
presentará los nuevos camiones Terex BT
28.106 y Terex Crossover 6000, aparte de
una grúa nueva T 100 que se añadirá a la
línea de productos. Las actualizaciones de las
grúas RT 100 todo terreno también se darán
>
a conocer en el evento.
Terex lanzará dos torres de iluminación LED.
ESPECIAL
LIEBHERR
Liebherr mostrará 23 equipos que
representan la última tecnología de la
amplia gama de modelos con los que cuenta
el grupo en equipos de construcción. El
stand de Liebherr, ubicado en el Gold Lot,
370, tendrá 4.600 m².
Como una extensión de su gama de grúas
telescópicas sobre orugas, la compañía
presentará el nuevo LTR 1060. El concepto
de grúas LTR combina las ventajas de una
grúa telescópica con los de una grúa sobre
orugas. Con su pluma telescópica de 40
metros, el nuevo modelo de 60 toneladas
va más allá de las grúas telescópicas sobre
orugas disponibles en la actualidad en esta
clase de tamaño, tanto en lo que respecta a
la capacidad de carga, así como la longitud
de la pluma. Además de esto, la pluma
telescópica puede ser extendida con un
brazo oscilante doble de 9,5 metros hasta
16 metros de longitud, que permite alturas
de elevación de hasta 54,5 metros, y alcanza
hasta 48 metros.
La tecnología de la pluma y el sistema
de control de la grúa de la LTR 1060, que
han sido optimizados, ofrecen ahora la
posibilidad de telescopar cargas pesadas,
algo que es no es posible con los brazos de
celosía.
Asimismo, ConExpo será testigo de la
nueva grúa móvil de 350 toneladas sobre
un chasis de seis ejes LTM 1350-6.1. Con
su pluma telescópica de 70 metros, esta
grúa de 10 metros ofrece un aumento de
la longitud de la pluma en comparación
con su predecesora, la LTM 1300-6.1.
El nuevo modelo es ideal para el trabajo
de la grúa torre en la construcción de un
edificio. La capacidad de carga también se
ha mejorado mucho. La nueva LTM 13506.1 de Liebherr con suspensión en Y es la
más fuerte de las grúas de seis ejes en el
mercado.
Con los 78 metros de largo de su brazo
abatible, la LTM 1350-6.1 tiene una altura
de elevación máxima de 132 metros, 16
metros más alto que el modelo anterior.
Con la nueva 285 EC-B 12 Litronic,
Liebherr presenta también su gama de
grúas flat-top para los clientes de EE.UU.
Como todas las grúas de la gama EC-B,
Global Crane Sales, el distribuidor exclusivo
a nivel mundial de Zoomlion, hará su debut en
ConExpo en el stand S-619.
ESPECIAL
Manitowoc está lanzando un nuevo accesorio
para sus grúas 16000, el que ayuda a
levantar turbinas eólicas.
la 285 EC-B 12 Litronic tiene el concepto
modular que garantiza la compatibilidad de
los sistemas de torre dentro de la gama en su
conjunto. Al igual que con todos los quince
modelos más pequeños de la serie, también,
la unidad central de la nueva grúa Flat-Top
es la cabeza compacta innovadora.
MANITOWOC
Lo nuevo de Manitowoc, en tanto, va
de la mano de la grúa de seis ejes, Grove
GMK6300L, que con una capacidad de
300 toneladas métricas es ideal para usarse
como grúa de alquiler en general. Una de
sus principales características es su pluma
principal de 80 metros, lo que la convierte
en una opción perfecta para trabajos tales
como elevación de materiales en edificios
altos, emplazamiento de grúas torre o
trabajos de apilamiento.
La compañía también exhibirá la
GMK6400, que tiene una capacidad
máxima de 400 toneladas métricas y es la
grúa todo terreno de seis ejes más fuerte. El
equipo ostenta numerosas características de
diseño que aportan a su excelente capacidad
Una de las mini-grúas de Maeda que
estarán en la exhibición de ConExpo-Con/
Agg 2011 en Las Vegas
de elevación, incluido un accesorio Mega
Wing Lift.
Manitowoc estará en el stand 430 del
Gold Lot.
Las mini-grúas Maeda se están utilizando
en muchos proyectos constructivos no muy
tradicionales, incluyendo construcción
comercial y en acero, pero igualmente
son utilizadas en estructuras de altura. La
compañía estará en el stand 440 en el Gold
Lot.
GLOBAL CRANE SALES
MAEDA USA
Esta empresa norteamericana, especializada
en montacargas y grúas sobre orugas, y que
cuenta con una presencia muy fuerte en
América Latina y el Caribe, estrenará en
ConExpo 2011 una nueva línea de cinco
mini grúas, todas con nuevos accesorios.
Los modelos van desde las 3.800 libras hasta
las 10.800 libras y con una capacidad de
elevación de hasta 68 pies.
Cabe destacar que todas las mini-grúas
de Maeda cumplen con los requisitos
de la Sociedad Americana de Ingenieros
Mecánicos (ASME, según su sigla en inglés)
y la Agencia de Protección del Ambiente
(EPA) de América del Norte.
La presencia de Maeda en esta feria
significa un verdadero logro para esta
empresa porque es la primera vez que las
mini-grúas serán exhibidas fuera del Japón.
Global Crane Sales, el distribuidor exclusivo
a nivel mundial de Zoomlion, hará su debut
en ConExpo en el stand S-619, donde
mostrará a sus clientes dos nuevos modelos
de grúas todo terreno. Uno de ellos es el RT
55, que tiene una capacidad de 55 toneladas
métricas y cuenta con una pluma principal
de 34 metros de largo. El equipo puede
levantar 4.681 kilos a 19,8 metros con un
radio de 24,7 metros de pluma.
El otro modelo es el RT 75, el que posee
una capacidad de 75 toneladas métricas.
Este equipo tiene una pluma principal de
38,5 metros y también tiene un brazo de 10
a 17 metros.
Global Crane también tendrá a disposición
otros modelos de Zoomlion: R 35 y RT
100, las primeras grúas de la serie fabricadas
en China que cumplen con los requisitos
ANSI B30.5. Estas grúas han sido diseñadas >
ESPECIAL
tomando en cuenta las opiniones de
distribuidores americanos, que responden a
su vez a las solicitudes de un gran número
de profesionales en la industria. Las grúas
de Zoomlion usan componentes disponibles
en los EE.UU. y así pueden cumplir con un
rendimiento máximo, incluso en los más
difíciles sitios de construcción.
LINDEN COMANSA
El fabricante español de grúas torre Linden
Comansa participará en ConExpo 2011 a
través de su filial norteamericana Linden
Comansa América y se ubicará en Gold
Lot, stand 261, donde expondrá la parte
giratoria, cúspide y cabina de una grúa torre
21 LC 550 18t.
Representantes de Linden Comansa
América, y también de la fábrica en España,
estarán a disposición de los visitantes para
mostrar los beneficios del diseño flat-top de
la empresa, así como para dar a conocer los
diferentes modelos de motores de elevación
que permitirán un importante incremento
de la productividad.
DOOSAN
La compañía, ubicada en el stand G-100,
presentará en la feria dos excavadoras
sobre orugas, las que incluyen los modelos
DX235LCR y DX700LC.
Gracias a su capacidad de radio, la
DX235LCR permite trabajar cerca de los
edificios y en espacios reducidos. Impulsado
por un motor diesel de 6 cilindros turbo
de Doosan proporcionando 123 kW a una
Linden Comansa mostrará al público de
ConExpo-Con/Agg 2011 varias grúas justo
detrás del Centro de Convenciones de Las
Vegas, en el proyecto de Hotel y Casino
llamado “Fontainebleau.”
velocidad máxima de 1.900 rpm, el equipo
tiene un peso operativo de 23,6 toneladas
y una profundidad máxima de excavación
de 6,6 metros. La altura de descarga es 7,9
metros y llega a una excavación máxima de
9,8 metros.
En tanto, la nueva DX700LC se erige
como la más grande de las excavadoras de
orugas de Doosan. El equipo, que cuenta
con una capacidad de 70 toneladas, está
disponible con una configuración de tres
brazos, ofreciendo una profundidad de
excavación de 9,03 metros.
JCB
JCB (stand G-160) pondrá en exhibición
una nueva línea de siete modelos, que
incluyen cargadores y tractores compactos,
fabricados en la sede de Savannah, Georgia.
Se espera que, con tiempo, la gama completa
de máquinas crezca a 18 modelos,
Estos nuevos modelos destacan, según la
empresa, al permitir una mayor capacidad y
un máximo alcance, entre ellos los tractores
con ruedas 260, 280, 300 y 330 y los
cargadores 260T, 300T, 320T. Estos últimos
son máquinas con una gran plataforma,
que puede sostener un peso de hasta 2.600
libras. Con la introducción de estos nuevos
equipos, JCB ofrece una gama completa
de máquinas sobre oruga y de ruedas,
permitiendo la elevación de un peso de
1.300 libras hasta 3.500 libras.
Estas nuevas máquinas tienen características
que incluyen una cabina basculante, que
reduce los niveles de ruido, calefacción
del asiento de suspensión con apoyabrazos
ajustables, entre otras (ver página 69).
Igualmente, JCB estrenará en la feria
otras nuevas máquinas de elevación
vertical, llamadas Power Boom que tienen
un solo brazo, en lugar de dos brazos
minicargadores. Para otorgar una mayor y
más amplia visibilidad a los operadores (de
casi de 360 grados), JCB ha instalado en sus
cabinas vidrio laminado.
SUPERIOR INDUSTRIES
Esta empresa norteamericana con su oficina
principal en Morris, en el estado nortino
de Minnesota, EE.UU., dispone hoy en
día de varios equipos de transporte que
ofrecen máximo rendimiento, vida útil y
facilidad de mantenimiento. La compañía
diseña y fabrica una línea completa de
equipos de transporte portátiles, así como
transportadores telescópicos, equipos
de descarga para camiones, sistemas para
diseñar y construir sistemas de transporte,
Entre las novedades de Doosan destaca la
excavadora sobre orugas DX235LCR.
ESPECIAL
Superior Industries
tiene disponible varios
equipos de transporte
que ofrecen el máximo
rendimiento, vida útil y
fácil mantenimiento.
al igual que otros componentes vitales que
ayudan en el transporte de carga.
Durante el evento, Superior Industries
tendrá en exhibición su línea completa
de equipos, además, sus representantes de
ventas y de ingeniería estarán disponibles
para explicar las características, funciones,
accesorios y aplicaciones de los equipos de
construcción.
Uno de los productos a estrenar es el
Exterra SFL, un limpiador de correas
transportadoras efectivamente diseñado para
facilitar su rápida instalación y operación.
La compañía también aprovechará de lanzar
el CEMA Chevron Wing Pulley, disponible
en diámetros de 10 a 20 pulgadas, con
anchos de vista de 63 pulgadas, y con centro
integral de discos. La máquina, en forma de
V canaliza cualquier material que entre a la
correa transportadora y por ende extiende
su vida útil.
Otra de las novedades viene de la mano
de la Superior Industries Navigator Return
Trainer, una correa transportadora de última
generación que proporciona una alineación
continua, reduciendo cualquier daño a
la cinta. Los rodillos, Superior Industries
Rubber Disc o Lagged Return Rolls, están
hechos de goma sintética vulcanizada
caliente y ofrecen resistencia contra
cualquier acumulación de material mientras
que el Urathon y Espiral Urathon Return
Rolls, impiden la acumulación de material
en el centro y en la correa, aumentando así
su vida útil en forma significativa.
La compañía cuenta con su stand en el
Silver Lot 640.
La empresa JCB va a estrenar
una de estas máquinas de
elevación vertical en el
evento.
INERTIA MACHINE
CORPORATION
Inertia Machine Corporation, presente en
el stand C-7225, fabrica equipos móviles
de trituración y cribado, cuyas maquinarias
juegan un papel importante para la industria
de demolición. La serie de máquinas bajo el
nombre de “triple amenaza” (o triple threat)
ofrecerá equipos que ayudarán a reducir los
costos por tonelada, multiplicando así sus
posibilidades de aplicaciones. Cabe destacar
que estos equipos pueden utilizarse para
distintos materiales, como podrían ser piedra
o arena y en gran medida hormigón armado
o asfalto. Habrá especialistas técnicos en
el stand que responderán preguntas del
público y destacarán los beneficios de esta
línea, sus ventajas de operación y de otros
avances alcanzados.
La empresa también tendrá en exhibición
nuevas máquinas, entre ellas, el modelo
4048 de circuito cerrado. Esta es la primera
planta móvil all-in-one solution de mayor
capacidad, que mide 48 pulgadas por 12
pies, tiene un motor vibratorio, mide 6 pies
de pantalla, y permite procesar múltiples
productos con un equipo autónomo
de plantas portátiles. El equipo es una
solución completa y única que ofrece mayor
capacidad y ayuda reducir al mínimo la
mano de obra, el combustible y otros gastos
de mantenimiento.
Con un motor de marca John Deere
300 CV Tier III y un generador de 125
kW, el modelo no tiene los componentes
típicamente asociados con las unidades
hidráulicas de motor, lo que busca reducir
las posibilidades de fallas. Para movilizarse
de un sitio a otro, el 4048 se monta sobre
ruedas con una suspensión de triple eje.
Otra máquina trituradora, llamada Tracker
5066 HSI, es un modelo móvil montado
sobre orugas diseñado para ofrecer una
mayor capacidad, de hasta 700 toneladas,
también, a un menor costo por tonelada. >
ESPECIAL
Impulsado por un motor John Deere 400
HP de Nivel III y un generador de 125 kW,
el Tracker 5066 funciona a través de una
fuente de energía autónoma, que elimina
las ineficiencias y fallas en los componentes
típicamente asociados con las unidades
hidráulicas de motor.
La compañía también contará con la
Inertia Machine 620, la que posee un
rendimiento 20% superior que los modelos
estándares y destaca por un diseño que
permite mayor portabilidad gracias a sus
tres ejes propulsados eléctricamente. Sus
medidas son de 6 pies x 20 pies, en dos
pisos, pantalla inclinada, permitiendo así
una descarga lateral, y un alimentador de
correa de 48 pulgadas. El equipo ofrece una
solución completa e ideal para hormigón
y/o asfalto reciclado.
Otra de sus características, es el que
equipo puede combinarse con otra máquina
trituradora para crear una operación de
circuito cerrado. Diferente de otros modelos
comparables, la Inertia Machine 620 está
diseñada para funcionar en base a energía
eléctrica. Puede ser alimentado por el
generador de la planta de trituración o bien
por un generador portátil de hasta de 50
kW. Esto se traduce en importantes ahorros
de combustible diesel y la eliminación del
mantenimiento y las ineficiencias causadas
por todos los accesorios típicamente
asociados a las centrales convencionales de
detección portátil.
Orlaco estrenará sistemas de cámaras y
monitoreo que se han desarrollado en su
oficina principal, pero que muy recientemente
se han empezado a exportar a Holanda.
ORALCO
En el Hilton Pavilion, stand 30.502, estará
presente la empresa estadounidense Orlaco
que se destaca por sus sistemas de monitoreo
y dedicada a proveer una mayor visibilidad
a los operadores de grúas y montacargas en
la construcción. La compañía aprovechará
ConExpo para hacer demostraciones de sus
últimas innovaciones en sistemas de cámaras
y monitoreo, las que según ha destacado la
empresa, recientemente fueron exportadas a
Holanda. Son equipos robustos que pueden
operar bajo las más difíciles condiciones
(bajo agua, tierra, y hielo) manteniendo la
calidad de las imágenes.
La empresa también aprovechará de
destacar que puede cumplir con la norma
ISO 5006, acordes con los requisitos más
exigentes de la industria de la construcción.
Esta regulación es muy exigente con cámaras
para vehículos todo terreno, y Orlaco está
trabajando en conjunto con los principales
fabricantes de maquinaria de movimiento
de tierras para lograr un producto óptimo.
Para cumplir con esta norma las cámaras
deben superar los requisitos en áreas
esenciales, como los relativos a la resistencia
a vibraciones, agua y temperaturas extremas.
DIECI
Dieci North America también participará
en ConExpo 2011, presentando su mejor
producción dedicada al sector industrial y de
la construcción, con elevadores telescópicos
giratorios y con brazo fijo, todo en el stand
Gold Lot 9 de la feria.
Entre los modelos más destacados en
exhibición se encuentran: el Icarus 45.17,
una familia de máquinas que debido a
su potencia y altura están diseñados para
trabajos pesados en construcción. Los
siete modelos de la serie Icarus: 30.16,
35.13, 38.14, 40.14, 40.16, 40.17, y 45.17,
pueden elevar un máximo de 4.000 kg hasta
una altura de 17 metros, con una extensión
máxima del brazo de 12,7 metros. Los
telescópicos corren a base de un motor de
marca Iveco Nef TA 74 kW (101 HP) o de
TA 93 kW (Tier III, de 127 HP) y un peso
sin carga de 12.000 kg. Las dimensiones
son: 6.240 mm (L), 2.340 mm (A), y 2.490
mm (A) y su velocidad máxima alcanza los
40 km/h.
Dieci tambien estrenará los equipos
de la familia de elevadores telescópicos
de brazo fijo Samson, formado por tres
modelos: 40.11, 45.8, y 70.10. Sobresale
este último por su potencia y velocidad, ya
que tiene una capacidad máxima de 7.000
kg, permitiendo una altura de elevación de
hasta 9,65 m y una velocidad de 30 km/h.
Otro de los modelos con los que contará
la compañía es el Apollo 25.6, un elevador
telescópico de brazo fijo con gran versatilidad
y excelente manejabilidad. Es más bien un
“mini elevador”, creado para satisfacer las
exigencias de trabajos en espacios angostos
y difíciles. La máquina tiene una capacidad
de hasta 2.500 kg, una altura máxima de
elevación de 5,78 m, y un peso total sin
carga de 4.800 kg. Además, cuenta con
aparatos de seguridad y cabina homologada,
con asientos regulables y vidrios acristalados
para garantizar una mayor ergonomía y
máxima visibilidad.
En tanto, los nueve modelos de la familia
Pegasus: 35.16, 38.16, 40.17, 40.25, 45.19,
45.21, 50.21, 60.16, y 70.11 son máquinas
flexibles, con rotaciones continuas que
pueden sustituir la grúa en la obra. Un
ejemplo de ello es el Pegasus 40.25, equipo
que permite una rotación continua en 360°
y que, equipado con un motor Perkins de
106 kW (144 HP), posee una capacidad
máxima de 40 kilos y una elevación de
hasta 25 metros con un brazo de tres
extracciones.
XCENTRIC RIPPER
El grupo español Grado Cero cuenta
con plantas de fabricación especializadas
en cazos de carga pesada y en enganches
rápidos patentados Go Max. Además, una
de sus divisiones en el norte de España
Inertia Machine tendrá en exhibición una serie de maquinarias
bajo el nombre de “triple amenaza” y ofrecerá equipos
innovadores con múltiples aplicaciones que
ayudarán a reducir costos por tonelada.
está totalmente centrada en proyectos
de excavación de grandes rocas y zanjas.
Gracias a esta combinación única les ha
sido posible inventar y desarrollar un
accesorio totalmente nuevo y revolucionario
preparado para ejecutar estos proyectos tan
difíciles de una manera mucho más rápida y
eficiente: el Xcentric Ripper.
Este accesorio para excavadoras, se ha
desarrollado con una tecnología patentada
de acumulación por impacto vibracional,
que hace que el 85% de las tareas en las que
se aplica sean mucho más productivas que
cualquier otro tipo de martillo hidraúlico. En
el 60% de las tareas en las
que se ha aplicado se
puede conseguir
un
resultado
entre dos y cinco
veces mayor.
El Xcentric Ripper tiene una
cámara de energía cerrada al exterior que
impide que se pueda ver afectada o dañada
por cualquier tipo de elemente externo,
sea agua, polvo, suciedad o cualquier otro
tipo de inclemencia o elemento externo,
lo que le permite trabajar en cualquier tipo
de ambiente, aún en las condiciones más
severas, incluso en sitios completamente
cubiertos de agua como puertos, canales y
mar abierto.
Una línea completa de
8 modelos diferentes está
ahora disponible para
excavadoras de entre 10
y 100 toneladas, las que
pdorá ver en el stand
■
H-30208.
www.dieci.com
Gold Lot
Booth G-257
ACTIONS
not words
Uno de los modelos
de Dieci que tendrá
en exhibición es
el Apollo 25.6, un
elevador telescópico
de brazo fijo con
gran versatilidad
y excelente
manejabilidad.
Máquinas construidas para
trabajar y pensadas para
simplificar el trabajo.
La producción de DIECI s.r.l.
se articula en cuatro grandes
categorías:
los
elevadores
telescópicos (de brazo fijo o
giratorios), la línea AGRI, las
hormigoneras, los dumper y las
máquinas especiales.
La amplia gama de elevadores
telescópicos Dieci apunta muy
arriba, tecnología y calidad
redundan en más de 110
modelos, asociados con 30
chasis capaces de satisfacer
innumerables exigencias.
Potencia,Agilidad,Componentes
a la vanguardia, son los puntos
fuertes de las máquinas Dieci.
La versatilidad operativa está
construida sobre la base de
altos estándares de durabilidad,
robustez y seguridad.
DIECI, el Partner indicado
para tu trabajo.
THE RIGHT PARTNER FOR YOUR WORK
EVENTO
Brazil Road Expo 2011
El evento, que durará tres días, entre
el 4 y 6 de abril, espera recibir la
visita de más de 8.000 profesionales
especializados en esta área.
DATOS
¿CUÁNDO?
Del 4 al 6 de abril de 2011
¿DÓNDE?
Expo Center Norte, Sao Paulo, Brasil
SITIO WEB:
http://brazilroadexpo.com.br
Más de 170 empresas expositoras y un interesante plan
de charlas y seminarios son parte de la primea versión
de esta feria. Reporta Cristián Peters.
a primera edición de la Brazil Road
Expo ya tiene el 100% de su área
reservada por más de 170 expositores
nacionales e internacionales en un área de
11.000 m2, en el Expo Center Norte de Sao
Paulo. El evento, que durará tres días, entre
el 4 y 6 de abril, espera recibir la visita de
más de 8.000 profesionales especializados
en esta área. Según han indicado sus
organizadores en la ocasión se darán cita las
más grandes y destacadas compañías del área,
las que presentarán sus productos y nuevos
lanzamientos. Entre ellas se encuentra
Armco Staco, empresa especializada en la
fabricación de estructuras metálicas; SH,
que exhibirá equipos de construcción útiles
para la ampliación y reconstrucción de
puentes, viaductos, y carreteras; Terex, que
va a presentar un nuevo integrante de su serie
de productos de asfalto; y Comingersoll,
que expondrá una línea de compactadores
Ammann, entre otros.
La gran cantidad de lanzamientos y el
optimismo de los empresarios se deben
principalmente a las inversiones por más de
L
$180.000 millones de reales (alrededor de
US$108.000 millones) en infraestructura
que se proyectan en el país, según detalla un
estudio de la Confederación Nacional del
Transporte. Los desembolsos se dividen en
tres segmentos: recuperación, adecuación y
duplicación; construcción y pavimentación;
y construcciones auxiliares, como puentes y
viaductos.
Asimismo, una encuesta realizada por
SindusCon-SP (Asociación de Industrias
de la Construcción de Sao Paulo) y la
Fundación Getúlio Vargas, reveló que el PIB
de la construcción de este año debiera crecer
en torno a un 6%.
Es en este contexto que Brazil Road
Expo 2011 viene a satisfacer la necesidad
de tener un evento enfocado en nuevas
soluciones y tecnologías en equipos, sistemas
y productos de construcción, ampliación y
mantenimiento de carreteras en Brasil.
Según el director de la feria, el ingeniero
Guilherme Ramos, el evento ha superado
cualquier expectativa. “El segmento de
infraestructura vial necesitaba un encuentro
LISTADO DE
EXPOSITORES
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3M
A MIRA
ABCR
ABDER
ABECE
ABEDA
ABNT
ABPv
ABRASFE
ABRATEC
ALEC
ALIMAQ
ALLONDA
ALL POWER (USA)
AMMANN
ANDIT
ANEOR
ANTT
APELMAT
APEOP
APOLLO (INDIA)
ARCELORMITTAL
ARMCO STACO
ASFALTO EM REVISTA
ASFALTOS.COM
ASTEC (CANADÁ)
ATLAS COPCO
AVERYDENISSON
>
EVENTO
LISTADO DE
EXPOSITORES
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BASF
BAUTECH
BENTLEY
BETUNEL
BLOCO BRASIL
BOBCAT
BRASILMAQ
CATERPILLAR
CBT (TÚNEIS)
CIBER
CMIC (CHINA)
COMEP
COMINGERSOLL
COMPRAS MUNICIPAIS
CONISHI
CONSLADEL
CONSTRUQUIMICA
CPB
CPE TECNOLOGIA
CZM
DELTABLOC (AUSTRIA)
DISBRAL
DNIT
DOOSAN
DUPONT
EDITORA PINI
ENCOPEL
ENGEBRAS
ENH (PORTUGAL)
ENSIN
ESTE
EUROCONSULT
FAST
FUGRO
GERDAU
GRECA ASFALTOS
HILÁRIO
HOME ELETRIC
HUESKER
IBEC
ICZ
IGS BRASIL
IMB BRASIL
INGERSOLLRAND
IN SITU
INSTITUTO DE ENGENHARIA
INTERLED
ITERCHIMICA (PORTUGAL)
J. COLOMBO
KENNAMETAL
tan importante como éste. Brazil Road Expo
reunirá a toda la comunidad técnica y
las tecnologías más avanzadas en todo el
mundo. Hemos lanzado un evento único,
con el objetivo de fomentar el sector de
infraestructura y así permitir la mejoría del
sistema de carreteras nacionales y carreteras.
La estrategia fue correcta y ya estamos
cosechando los resultados. Ahora, estamos
buscando atraer visitantes calificados al
evento y a sus actividades relacionadas, como
el Brazil Road Summit”, explica el ejecutivo.
CONFERENCIAS
Pero el encuentro va mucho más allá de su
compromiso de llevar las nuevas tecnologías
y soluciones para la industria. Para los
visitantes, una de las principales atracciones
será también el Brazil Road Summit,
evento paralelo que contempla una serie de
conferencias, seminarios y talleres. Serán 15
congresos con más de 60 conferencias que
permitirán la transferencia de tecnología
e intercambio de información entre los
profesionales de la industria.
Promovido por el ABECE (Asociación
Brasileña de Ingeniería Estructural y
Consultoría), el IV Congreso Brasileño de
Puentes y Estructuras es uno de los aspectos
más destacados del Brazil Road Summit.
Dicho congreso busca informar
sobre las grandes obras
que se están llevando a
cabo actualmente, así
como los trabajos recientes
sobre diseño, construcción,
rehabilitación y renovación
de puentes.
Con un área de 11.000 m2, el
evento se desarrollará en el Expo
Center Norte de Sao Paulo.
Otras de las conferencias destacadas es
Sistemas de Seguridad contra Incendios en
Túneles y Normas Brasileñas, llevado a cabo
por la Asociación Brasileña de Normas y
Técnicas (ABNT); y el estudio sobre la etapa
actual de Pavimentos en Brasil, presentado
por el Bloco Brasil.
Dentro de las exposiciones coordinadas por
empresas cabe mencionar las de Maccaferri,
que se enfocarán en sistemas para las
estructuras de suelo reforzado; sistemas de
protección de taludes de carretera; protección
de taludes en roca; innovaciones para zanjas
de drenaje; y soluciones para reparaciones de
emergencia, entre otros aspectos. Entre los
expositores de la compañía destacan Petrucio
José dos Santos Junior, coordinador del
Departamento Técnico de Maccaferri para
América Latina, y Antonio Morandin Junior,
ingeniero de proyectos del departamento
técnico y de investigación de Maccaferri en
Brasil.
Brazil Road Expo también cuenta con un
interesante programa de sesiones técnicas,
organizados por Quartier, responsable
del evento, en conjunto con reconocidas
■
empresas del sector.
EVENTO
LISTADO DE CONFERENCIAS
AUDITORIO HORARIO
4 DE ABRIL
AyB
08:30 - 18:00 IV Congreso Brasileño de Puentes y Estructuras
C
08:30 - 13:00 Sesión técnica 1:
■ Aplicación de geo-refuerzos en obras viales
■ Sistema de confinamiento celular para refuerzo de
estructuras de soporte de carga
■ Aplicación y uso de geo sintéticos en proyectos viales
■ Mezclas de asfalto templadas
■ Control tecnológico en restauración de zanjas
■ Plan de manejo para mantenimiento de pavimentos
■ Tecnologías en asfalto
C
14:00 - 18:00 Sistema de seguridad contra incendios
D
14:00 - 18:00 Dersa, ANTT y ABEDA promueven seminarios y debates
AUDITORIO HORARIO
5 DE ABRIL
AyB
08:30 - 18:00 IV Congreso Brasileño de Puentes y Estructuras
C
08:30 - 13:00 Tecnologías en asfalto
D
■ Soluciones de encofrado y apuntalamiento para obras de
infraestructura
■ Construcción de viaductos y puentes con los ciclos de
hormigón
■ Soluciones especiales para apuntalamiento y encofrado de
puentes y viaductos
■ Aplicación de rodillos para explotación de un recurso
provisional
■ Ventajas en la producción de hormigón amoldado y sus
aplicaciones
■ Acero galvanizado, solución contra la corrosión en la
construcción de puentes, viaductos y pavimentos rígidos
C
14:00 - 18:00 Última generación en carpetas de asfalto
D
14:00 - 18:00 Soluciones innovadoras para infraestructura vial
AUDITORIO HORARIO
6 DE ABRIL
C
08:30 - 13:00 Formularios de solicitud de tecnología y pasadores para
obras de infraestructura
D
08:30 - 13:00 Calidad en infraestructura e importancia del control
tecnológico
A
08:30 - 13:00 Estado de la pavimentación actual en Brasil
B
08:30 - 13:00 Desarrollo vial en concreto basado en cemento portland
A
14:00 - 18:00 Soluciones y desafíos en infraestructura vial
B
14:00 - 18:00 Tecnologías en gestión de carreteras
C
■ Integración de datos de calidad en sistemas de gestión y
buenas decisiones
■ Mover dispositivos de pruebas de deflexión del pavimento,
el estado de la tecnología y mejores usos
■ Aplicación de liante bituminoso altamente modificados para
reducir el espesor del pavimento en asfalto
■ El uso de la molienda fina para incrementar el
mantenimiento de los pavimentos
■ Estudio de indicadores de calidad con un equipo de alto
rendimiento
■ Capacitación de operadores: inversión mínima, grandes
resultados
LISTADO DE
EXPOSITORES
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Local
EQUIPOS
Cargadores
diseñados en
los EE.UU.
Con sus siete
máquinas de
elevación vertical
y cargadores
compactos
completamente
diseñados
y fabricados
en EE.UU, JCB
experimenta un
importante cambio
en su producción.
Reporta Lindsey
Anderson.
Entre las
características
destacadas para
facilitar el servicio
se encuentra una
cabina basculante.
CB ha puesto en
marcha una nueva línea
de cargadores frontales
y cargadores compactos sobre
orugas para la venta en todo
el mundo, que han sido
exclusivamente diseñados y
fabricados en Norteamérica.
Siete máquinas nuevas –todas
de elevación vertical– han
empezado a salir de la fábrica
en Savannah, Georgia, Estados
Unidos. La gama se compone
de los mini cargadores sobre
ruedas 260, 280, 300 y 330 y
de los cargadores compactos
sobre orugas 260T, 300T y
320T, los cuales tienen una
capacidad de más de 2.600
libras (alrededor de 1.179
kg). Éstos se combinan con
los modelos existentes de JCB
permitiendo con ello la oferta
de una amplia variedad de
máquinas sobre ruedas y con
elevación radial o vertical con
capacidades que van desde las
1.300 libras hasta las 3.500
libras (de 590 kg a 1590 kg).
Según una investigación de
JCB, el 95% de los mini
cargadores que están
operando hoy en
el mundo se
J
La máquina de JCB con un solo brazo permite al trabajador entrar a
la cabina a través de una puerta lateral, en vez de tener que saltar
por encima de un cubo o alrededor de una parte adjunta adelante.
fabricaron en los EE.UU., y el
60% de ese mercado está en
Norteamérica. En términos
unitarios, las mini cargadoras
cuentan entre 45% del equipo
de construcción vendido en
los EE.UU. en un mercado de
US$2.600 millones anuales.
Según señaló Larry Ashley,
gerente de ventas de JCB, la
empresa se ha concentrado
en la eficiencia de costos,
seguridad, productividad,
la capacidad de servicio y
eficiencia de combustible para
sus nuevos cargadores, con un
rango que alcanzará un total de
18 modelos a finales de 2011.
JCB destacó la seguridad
del operador con una única
puerta lateral. Tener un solo
brazo permite a los operadores
entrar y salir de la máquina
lejos del brazo de la cargadora
y sus diversos accesorios,
haciendo de la seguridad una
prioridad. JCB también
afirmó que su diseño
ofrece 61% más visibilidad
que los cargadores de la
competencia.
Cada máquina ha visto
reducido en un 38% el
número de piezas que la
constituyen lo que representa
un 35% menos de puntos de
engrase en comparación a los
modelos de la competencia; el
tiempo de fabricación también
se redujo en 35% y se lograron
ahorros de hasta US$3.000
anuales en combustible,
mejoras que permiten rebajar
en un 5% los precios respecto
de la competencia.
Entre las nuevas características
se encuentra una cabina
basculante con mayor acceso a
servicios, anillos “O” para las
conexiones hidráulicas, una
puerta de entrada más grande y
una cabina de mayor tamaño,
un rediseñado panel de control
y una serie de 30 accesorios que
llevan su total a más de 100.
JCB espera fabricar
2.000 máquinas en 2011
y, finalmente, aumentar la
producción de 5.000 a 6.000
unidades por año, con un tercio
-alrededor de 2.000 unidades
en su máxima producción–
traspasado a Volvo según un
acuerdo de fabricación firmado
a principios de 2010. No habrá
distinción entre las máquinas
JCB y Volvo, aparte de los
■
logos y colores.
EQUIPOS
Totalmente nuevo
Terex dio a conocer
la primera de una
nueva línea de
grúas rediseñadas
y remarcadas
en Zweibrücken,
Alemania. Reporta
Euan Youdale.
erex ha anunciado el
lanzamiento de una
nueva serie de grúas
todo terreno. La primera de esta
nueva línea es la Challenger
3160, la única máquina
de 3 ejes y 55 toneladas de
capacidad equipada con un
brazo telescópico cilíndrico y
diseñada para ser operada por
una sola persona.
Además de la nueva imagen
y marca de la grúa, Terex ha
establecido de ahora en adelante
una nueva nomenclatura
aplicable a toda su gama de
productos. En el nuevo sistema,
T
SANGHVI ORDENA DOCE GRÚAS
SOBRE ORUGAS
La compañía india de alquiler de grúas, Sanghvi Motores Ltda.,
ha firmado con Terex Cranes una de las más grandes órdenes
de compra de grúas sobre orugas de los últimos años. La orden
por doce equipos contempla cuatro máquinas de 1.600 toneladas
CC80-1s y ocho grúas sobre orugas de 600 toneladas CC2800-1
de carga pesada.
“Hemos seleccionado a los mejores socios y, como en toda
colaboración, cuando ambas partes se consideran ganadores,
nada podría ser mejor”, dijo Chandrakant Sanghvi, presidente y
director general de Sanghvi Motores.
“Para nosotros, éste es un paso emocionante en el mercado
de grúas en India”, dijo Thomas Hartmann, director de ventas de
Terex Cranes en Zweibrücken, Alemania, fabricante de las grúas.
La entrega está programada para comenzar a fines de 2011 y
terminar en el tercer trimestre de 2013.
El equipo de Terex Cranes compuesto por su vicepresidente,
Doug Friesen, el director de ventas, Thomas Hartmann, y el
presidente, Rick Nichols, junto al director general y presidente
de Shanghvi Motores, Chandrakant Shanghvi.
el primer dígito significa el
número de ejes - tres en este
caso - mientras que el resto del
código indica la carga máxima,
160 toneladas-metros.
Es muy distinto del antiguo
sistema que se refería a su
máxima capacidad de elevación
en toneladas y con el cual
Terex dijo no estar satisfecho,
porque no era un fiel reflejo
del rendimiento del equipo. El
gerente global de productos,
Rüdiger Zollondz, señaló,
como ejemplo, que la capacidad
máxima de 1.000 toneladas
del CA 1000, es igual a la
capacidad que se logra con una
grúa de 1.200 toneladas a través
de su carta de elevación.
UNA NUEVA ERA
Este nuevo sistema acompaña
una nueva era en el diseño
(dirigido por el cliente) e
ingeniería en la empresa.
“Tenemos que considerar
cómo hacemos las cosas más
económicas y valiosas para el
cliente”, señaló Rick Nichols,
presidente de Terex Cranes.
Por ejemplo, no se va a
considerar un brazo plegable
para el Challenger 3160. En
su lugar, la pluma de 50 m
cumplirá el mismo papel. Por
su parte, Zollondz señaló que
los clientes no acostumbran
utilizar esta clase de equipo
y sólo los adquieren para
aumentar el valor de reventa en
el futuro.
ESPECIFICACIONES
Con un peso máximo de 12
toneladas, el Challenger 3160
podrá elevar 35,6 toneladas
a un radio de 4 metros. Los
límites de carga por eje son de
10 toneladas, y la grúa puede
instalar su contrapeso a un peso
total de menos de 30 toneladas.
El ancho del vehículo es
de 2,55 metros y cuenta con
un nuevo diseño de cabina,
el que fue presentado en
la feria Bauma 2010, en
Alemania, mientras que
los frenos antibloqueo de
disco y dirección activa en
las cuatro ruedas, ayuda a la
maniobrabilidad y reduce
el desgaste de los frenos y
neumáticos. La grúa cuenta
además con un sistema
integrado de control de
funciones, incluídos un
indicador de momento de
carga, levantamiento de mapas,
limitador de carga, indicador de
fallas, y registro de datos.
El lanzamiento comercial está
programado para comienzos de
■
2012.
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