Lorsque je communique avec un autre navire en VHF :

Lorsque je communique avec un autre navire en VHF :

Lorsque je communique avec
un autre navire en VHF :
je peux parler en même temps que mon interlocuteur
A
je dois parler en alternance avec mon interlocuteur
B
Quel est le canal international
d’appel et de détresse
en radiotéléphonie ?
9
A
13
B
16
C
70
D
Les canaux 6, 8, 72 et 77 sont
réservés aux communications :
avec les autorités portuaires
A
avec les capitaineries
B
avec les CROSS
C
entre navires
D
Pour communiquer
avec un autre navire
en radiotéléphonie VHF,
je peux utiliser :
les canaux 6 ou 8
A
les canaux 72 ou 77
B
les canaux 87 et 88
C
uniquement le canal 70
D
Le canal 16 :
est le canal international de détresse en radiotéléphonie
A
est utilisable pour appeler les autres stations
B
est réservé aux communications navire-navire
C
Pour contacter la capitainerie
d’un port de plaisance,
j’appelle sur :
le canal 6
A
le canal 9
B
le canal 16
C
le canal 70
D
Quelle épellation du nom du
navire MARIE est correcte ?
Mambo Alma Romeo India Echo
A
Mambo Alfa Rodeo Irma Elbow
B
Mike Alfa Romeo India Echo
C
Mike Alma Rodeo Irma Elbow
D
Quelle épellation du nom du
navire LICORNE est correcte ?
Linda India Charlie Oscar Rodeo November Echo
A
Lima India Charlie Oscar Romeo November Echo
B
Lima Irma Charlie Otto Romeo Nina Echo
C
Linda Irma Charlie Otto Rodeo Nina Echo
D
Comment épelez-vous le nom
du navire STAR ?
Sierra Tango Alfa Romeo
A
Salsa Tango Alma Romeo
B
Sierra Togo Alfa Rodeo
C
Salsa Togo Alma Romeo
D
Comment épelez-vous le nom
du navire DAUPHIN ?
Donna Alfa Ugo Papa Hector India Nada
A
Delta Alma Uniform Pedro Hotel Irma November
B
Donna Alma Ugo Pedro Hector Irma Nada
C
Delta Alfa Uniform Papa Hotel India November
D
Comment épelez-vous le nom
du navire SHARK ?
Sarah Hotel Alma Rodeo Kaki
A
Samba Hugo Alfa Romeo Kali
B
Sierra Hotel Alfa Romeo Kilo
C
Salsa Hugo Alma Rodeo Kiwi
D
Comment épelez-vous le nom
du navire JASON ?
Juliett Alfa Sierra Oscar November
A
Julia Alfa Samba Otto Nina
B
Jimmy Alma Salsa Olla Nada
C
Julie Anda Solo Octo Nino
D
Comment épelez-vous le nom
du navire COBRA ?
Carlos Oscar Bolero Rodeo Alfa
A
Charlie Oscar Bravo Romeo Alfa
B
Carlos Otto Bolero Romeo Alma
C
Charlie Otto Bravo Rodeo Alma
D
Comment épelez-vous le nom
du navire CAROL ?
Charlie Alfa Rambo Oscar Lana
A
Carla Alma Romeo Oscar Lima
B
Charlie Alfa Romeo Oscar Lima
C
Carla Alfa Rodeo Oscar Lima
D
Comment signalez-vous,
en ASN, un homme à la mer ?
Man At Sea (MAS)
A
Person Overboard (POB)
B
Person At Sea (PAS)
C
Man Overboard (MOB)
D
Votre VHF affiche «GROUNDING».
Que signifie ce terme ?
Abordage
A
Voie d’eau
B
Echouement
C
À la dérive
D
Votre VHF affiche «SINKING».
Que signifie ce terme ?
Le navire coule
A
Voie d’eau
B
Abordage
C
Échouement
D
Comment affichez-vous sur l’écran
que vous avez une voie d’eau ?
Flooding
A
Grounding
B
Sinking
C
Adrift
D
Vous sélectionnez «FLOODING» sur votre VHF ASN
pour signaler :
que le navire coule
A
que vous êtes à la dérive
B
une voie d’eau à bord
C
un abordage
D
Vous sélectionnez «LISTING» sur votre VHF ASN
pour signaler :
que le navire coule
A
que vous risquez de chavirer
B
une voie d’eau à bord
C
un abordage
D
Vous sélectionnez «ADRIFT» sur votre VHF ASN
pour signaler :
que le navire coule
A
que vous abandonnez le navire
B
une voie d’eau à bord
C
que vous êtes à la dérive
D
Comment affichez-vous sur l’écran « échouement » ?
Flooding
A
Grounding
B
Sinking
C
Le MMSI donne :
le numéro de série de l’équipement VHF ASN
A
la nationalité et l’identité du navire
B
le numéro d’immatriculation du navire
C
Le MMSI :
indique la provenance de l’équipement VHF
A
précise la date de mise en service de l’équipement VHF ASN
B
constitue le numéro d’appel de l’équipement VHF ASN
C
Pour initialiser la fonction ASN
d’un émetteur-récepteur VHF,
il faut :
l’associer à un GPS
A
installer 2 antennes
B
télécharger un code de déverrouillage sur le site du constructeur
C
saisir son code MMSI
D
Lors de l’envoi d’une alerte de
détresse par ASN, le MMSI est
transmis :
automatiquement
A
uniquement si je le numérote
B
oralement sur le canal 16
C
L’ANFR me communique mon
MMSI. Je suis autorisé
à le saisir sur les équipements
de deux navires différents :
oui
A
non
B
Je peux programmer
mon MMSI :
sur ma VHF ASN
A
sur ma VHF non ASN
B
sur mon téléphone mobile
C
Sur quel(s) canal ou canaux se
font l’émission et la réception
ASN ?
16
A
16 et 70
B
70
C
70 et 77
D
Une alerte ASN transmet
dans tous les cas :
le nom du navire
A
le MMSI du navire
B
la position du navire
C
l’indicatif du navire
D
La connexion de la VHF ASN
et du GPS :
est interdite
A
n’est pas possible techniquement
B
permet au CROSS de connaître automatiquement
la position du navire
C
Le MMSI permet :
d’identifier immédiatement le navire
A
d’identifier l’équipement utilisé
B
de facturer les communications radio
C
Le CROSS est :
Une station côtière dédiée à la sécurité
A
Une station côtière des opérations portuaires
B
Une station côtière assurant la correspondance
publique et la sécurité
C
Un bulletin météo spécial «côte» est annoncé à la VHF
lorsque le vent observé ou prévu atteint :
Force 6 Beaufort
A
Force 7 Beaufort
B
Force 8 Beaufort
C
Les navires de plaisance
de moins de 24 m :
Ne sont pas astreints au SMDSM
A
Sont astreints au SMDSM s’ils naviguent à l’étranger
B
Sont astreints au SMDSM en France comme à l’étranger
C
Qui est chargé en France d’assurer la diffusion
des Bulletins Météo Spéciaux (BMS) ?
Les CROSS
A
France Télécom
B
Les capitaineries
C
A la réception d’un appel
de détresse signalant
un navire en difficulté
à 5 milles de la côte,
tout navire doit :
répondre immédiatement
A
répondre si le CROSS ne l’a pas fait dans un délai de 5 mn
B
attendre les instructions du CROSS avant de répondre
C
Je reçois un appel de détresse
en VHF sur le canal 16 :
j’accuse immédiatement réception de l’appel
A
j’adresse immédiatement un relais de détresse vers le CROSS
B
j’accuse réception de l’appel si aucune station côtière
ne l’a fait dans un délai de 5 mn
C
Les CROSS :
assurent une veille permanente en VHF
A
assurent la veille VHF uniquement pendant les heures de bureau
B
n’assurent pas de veille VHF
C
Je suis en conversation avec un
autre navire. Je reçois une
alerte de détresse ASN :
Je termine rapidement ma conversation
A
Je stoppe immédiatement ma conversation
et adresse un accusé de réception
B
Je stoppe immédiatement ma conversation
et j’attends les instructions du CROSS
C
Je reçois une alerte de détresse
en ASN :
j’accuse immédiatement réception en ASN
A
j’accuse immédiatement réception en téléphonie
B
j’accuse réception en téléphonie si le CROSS
ne l’a pas fait dans les 5 mn
C
Je contacte le CROSS
sur le canal 16 :
je continue ma conversation sur le canal 16
A
je dégage sur le canal de mon choix
B
je dégage sur le canal 13
C
le CROSS me demande de dégager sur le canal de son choix
D
Pour joindre le CROSS, j’utilise :
le canal 9
A
le canal 16
B
le canal 70
C
le canal 77
D
Quel type de message
transmettre quand un navire
et ses occupants sont sous la
menace d’un danger grave
imminent ?
Détresse (MAYDAY)
A
Urgence (PAN PAN)
B
Sécurité (SECURITE)
C
Pour signaler un blessé à bord,
on émet un message :
de détresse (MAYDAY)
A
d’urgence (PAN PAN)
B
de sécurité (SECURITE)
C
Pour signaler une épave à la
dérive, on émet un message :
de détresse (MAYDAY)
A
d’urgence (PAN PAN)
B
de sécurité (SECURITE)
C
Un message de sécurité
est transmis pour signaler :
une bouée lumineuse en panne
A
une avarie de moteur
B
un blessé à bord
C
Un message d’urgence
est transmis si :
il y a un malade à bord
A
un container est à la dérive
B
des résidus de pétrole sont aperçus
C
Un navire ayant une voie
d’eau importante envoie
un message :
de détresse
A
d’urgence
B
de sécurité
C
Pour signaler un malade
à bord, j’envoie un message :
de routine
A
de sécurité
B
d’urgence
C
de détresse
D
Pour envoyer un message
d’urgence en radiotéléphonie,
j’utilise le signal :
MAYDAY
A
PAN PAN
B
SECURITE
C
Pour envoyer un message de
détresse en radiotéléphonie,
j’utilise le signal :
DISTRESS
A
MAYDAY
B
HELP
C
SOS
D
L’émission d’un bulletin météo
spécial (BMS) sera précédée
par un message :
de routine
A
de sécurité
B
d’urgence
C
de détresse
D
Une demande d’assistance médicale est prioritaire
sur un navire de détresse ?
Faux
A
Vrai
B
Une demande d’assistance médicale est prioritaire
sur la signalisation d’une bouée à la dérive :
Faux
A
Vrai
B
Pour des liaisons à courte
distance avec un poste VHF
fixe, il est recommandé
d’utiliser :
La puissance normale (25 W)
A
La puissance réduite (1 W)
B
J’ai contacté un navire ami sur
le canal 16.
Nous continuons notre conversation sur ce même canal
A
Nous continuons notre conversation sur le canal 70
B
Nous dégageons sur un canal navire-navire
C
Je veux contacter un navire
ami en radiotéléphonie :
je sélectionne le canal 16 et appelle immédiatement le navire
A
je l’appelle sur un canal navire-navire
B
je sélectionne le canal 16, j’écoute et j’appelle si le canal est libre
C
En cas d’émission d’une fausse
alerte de détresse par ASN,
il faut :
attendre l’accusé de réception d’une station côtière
sur le canal 70 et signaler l’erreur
attendre l’accusé de réception d’une station côtière
sur le canal 16 et signaler l’erreur
annuler l’alerte immédiatement par ASN
et sur le canal 16 signaler l’erreur
A
B
C
J’ai appuyé par erreur plus de 5
secondes sur la touche
«DISTRESS» de ma VHF :
j’attends que l’on m’envoie un accusé de réception sur le canal 70
A
j’attends qu’un CROSS rentre en contact avec moi sur le canal 16
B
j’annule l’alerte de détresse ASN et j’indique
sur le canal 16 qu’il s’agissait d’une erreur
C
Mon équipement VHF
doit obligatoirement :
avoir été acheté en France
A
avoir été acheté dans un magasin agréé
B
porter un marquage CE attestant de sa conformité
C
être installé par un technicien agréé
D
Je viens d’installer une VHF
non ASN de 25 W à bord de
mon navire. Je n’avais aucun
équipement radioélectrique
jusqu’alors :
je suis dispensé de licence car ce matériel ne nécessite pas de MMSI A
je suis dispensé de licence tant que je navigue en France
B
je dois obtenir une licence
C
Je navigue à l’étranger.
J’utilise ma VHF portative :
je dois posséder le CRR
A
mon permis plaisance est suffisant
B
Je navigue à l’étranger.
J’utilise ma VHF portative :
je n’ai pas besoin de licence car je n’ai qu’une VHF portative
A
je dois pouvoir présenter une licence à jour
B
je n’ai pas besoin de licence car j’ai le permis plaisance
C
Puis-je utiliser ma VHF à terre ?
Oui
A
Non
B
A qui est attribué l’indicatif d’appel ?
A l’équipement radio
A
Au navire
B
A l’utilisateur de la VHF
C
La personne responsable
d’une fausse alerte de détresse
peut-elle être poursuivie
pénalement ?
Oui
A
Non
B
Seulement si c’est intentionnel
C