Remolques y Semirremolques

Transcripción

Junio 2012- Año 8
Nº 41 - www.carep.cl
REMOLQUES Y
SEMIRREMOLQUES
Los reyes de
la carga y sus
componentes
DISTRIBUCIÓN GRATUITA
1
Gremio
¡PREPARATE!
VIENE EL
DIA DEL
REPUESTERO
10 DE JULIO
2012
Y este año vamos a tirar la vitrina
por la ventana aunque se acabe
el mundo.
Participa junto a Carep en la
sensacional celebración del
comercio autopartista.
2
Gremio
3
Gremio
Revista Oficial de la
Cámara Chilena de Comercio
de Repuestos y Accesorios
Automotrices A. G.
S u m a r i o
5
Directorio
Presidente
Fernando Aguayo Cortés
12
Segundo Vicepresidente
José Pascal Blanchard
Director y
Delegado del Comité Editorial
Enzo Lagno Bilbao
22
Sec. Gral. Ejecutivo
e Ingeniero Asesor
Sergio Muñoz Muñoz
Editor
Diego Ramírez T.
Asesora de Marketing y RR.PP.
Guillermina Torres G.
Arte y Diseño Gráfico
Mónica Poblete O.
Crucigrama
“Harry Potter”
Impresión
Prestserv S.A.
Año 8 - Nº 41 - Junio 2012
4
28
33
Clasificados
Empresas
38
26
Proyecto Vendedor Chile de
Sindipeças y Apex Brasil
Columna de Juan Gac
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20
Asamblea General Anual 2012 de
Carep A.G.
Parque Automotor de Chile
supera los 3,5 millones de
unidades
Directores
José Riquelme Rodríguez
José Pérez Vanzulli
Claudio Mercado Burgos
6
Piezas de remolques y
semirremolques
Seguridad: Implementan control
carretero mediante cruce de
información entre Carabineros y
Autopistas Urbanas
Primer Vicepresidente
Felipe Gabrielli Bianchi
Tesorero
Pedro Gimeno P.
Editorial
Crucigrama
CAREP A. G.
Av. Bdo. O’Higgins 1370, 4º piso, Oficina 403 (Metro Moneda)
Fono: 480 5910 • FonoFax: 480 5913
Página Web: www.carep.cl • e-mail: [email protected]
Santiago – Chile
36
Edit
ria
o
PRUDENCIA Y
RESPONSABILIDAD
l
Recientemente, la autoridad económica ha hecho llamados a la prudencia para enfrentar situaciones
volátiles que podrían afectar a Chile, recordando el contexto de los problemas financieros que afectan
a otros países, especialmente de Europa.
En concreto, el Ministro de Hacienda, Felipe Larraín, como cabeza de las finanzas nacionales, ha precisado
que la crisis que golpea a países europeos ya está comenzando a afectar al nuestro, si bien no hay una
situación inmediata por la cual temer. También indicó que existe un Consejo de Estabilidad Financiera,
oficial, en el cual se monitorea día a día lo que ocurre en el sector económico.
Este lenguaje es claro y no admite dudas. No hay crisis en Chile. El país está viviendo un buen momento.
Los pronósticos indican que este año la economía crecerá en torno al 5 %. Pero no por eso se descuida
lo que está ocurriendo en otras partes del mundo, por el impacto que una crisis externa podría tener
acá.
El comercio chileno es muy dependiente de lo que pasa en los mercados internacionales. Los procesos
de globalización, que tan importantes son para el crecimiento, también tienen una faceta negativa,
cuando llega la hora de las crisis, pues todos los mercados están interconectados. Es como si un
organismo completo quedara a merced de un virus.
Desde el punto de vista de nuestro sector productivo, el comercio autopartista, alertas como éstas
deben considerarse. Las decisiones que nuestras empresas adopten en el día a día, como en las
proyecciones de mayor plazo, deben tomar en cuenta los riesgos de lo que ocurre en Europa, donde
los vaivenes económicos continuamente están realimentando una situación de la cual varios países no
logran salir.
Por más que las importaciones de partes y piezas provengan mayoritariamente de otros mercados,
como los asiáticos por ejemplo, nada asegura que una crisis mayor no nos tocará. Si hay algo que
caracteriza el comportamiento de las economías actuales en
épocas de turbulencia es, justamente, que son impredecibles. Por
lo tanto, responsabilidad y prudencia son las dos palabras que
más se ajustan para enfrentar el actual momento.
Enzo Lagno Bilbao
Director y Delegado del Comité Editorial
de CAREP A.G.
5
REMOLQUES
Y SEMIRREMO
6
OLQUES
Son decenas de miles los que
habitualmente vemos circular
en calles y carreteras. Su
importancia es enorme, porque
son los que efectivamente
llevan la carga. Vehículos sin
motor, estos carros de arrastre
soportan enormes pesos en sus
diarias faenas, por lo que tienen
una alta rotación de reemplazo
de sus componentes.
Los remolques y semirremolques son esenciales en la actividad
transportadora. Estos carros son los que efectivamente portan las
mercancías en los camiones articulados. Sus usos y configuraciones
son variadas y se categorizan según la función que cumplen para
atender de la mejor forma los múltiples requerimientos de los
generadores de carga.
Los remolques y los “semi” –como se conocen en la jerga
camionera– son vehículos de arrastre. Carecen de motor y están
hechos para que sea una cabeza tractora que los mueva. Por esta
razón, los tractocamiones, también conocidos como “chocos”
por los transportistas, son los que tiran a estas unidades, de la
misma forma que lo hace una locomotora con un convoy. En
consecuencia, los tractos no son vehículos de carga, sino los
encargados de arrastrar en carretera o en faena a los remolques
y semirremolques.
Datos recientes del Servicio de Registro Civil indican que en
Chile, que tiene un parque vehicular de carga en crecimiento
continuo, están registrados unos 25.000 remolques de todos los
tipos y unos 55.000 semirremolques. En cuanto a tractocamiones,
se anotan cerca de 50.000. Un dato importante es que la patente
de estos carros es distinta a la del vehículo tractor.
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Enganches y Combinaciones
La diferencia entre semirremolque y remolque es que el
primero va unido a la cabeza tractora por su parte delantera
mediante un “perno rey” o king pins, que se engancha en una
pieza llamada “quinta rueda”, eje basculante del tractocamión. En
cambio, el remolque es un carro simple que se une al camión o al
semirremolque mediante una pieza conocida como “lanza”. Ahora
bien, los camiones tractores y los semirremolques pueden
intercambiarse libremente entre sí con lo que
es posible hacer combinaciones. Una, la
más común es el tractocamión con
un semirremolque; otra, la cabeza
tractora, el semirremolque y el
remolque, en ese orden.También
un camión simple con capacidad
de cargar puede arrastrar un
remolque.
Esto es en Chile, de acuerdo a lo que establece la legislación
y las regulaciones para el transporte de cargas. Otros países,
como Brasil y Australia a modo de ejemplo, permiten la unión
de varios remolques que forman “rodotrenes”, usados para
transportar cargas de gran volumen, peso y en distancias muy
amplias. La realidad geográfica de esos países, con amplias
planicies y carreteras prácticamente sin curvas en
largas extensiones, permiten la circulación de
estos verdaderos trenes. En nuestro país,
la ley de Peso por Eje establece un
máximo de 45 toneladas de peso
bruto vehicular en carretera. No
es posible, por ejemplo, el uso de
“bitrenes”, combinaciones que
sí son usadas en otros países y
que permiten transportar hasta 70
toneladas.
DIAGRAMA DE VEHÍCULOS DE CARGA REMOLCADOS
Tractocamión
Tractocamión Remolque Cisterna
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9
Tipos, Configuraciones y
Estructuras
Revisemos la configuración de los carros de arrastre. En el caso
de los semirremolques, como indicamos van unidos a la “quinta
rueda” del tractocamión mediante un perno rey que se engancha
en ella, y a la cual queda sujeto y sin posibilidad de que se suelte
mientras el vehículo está en marcha o detenido. Sólo el chofer u
operador puede desenganchar el semirremolque mediante una
pieza de seguridad que manipula.
Sin ejes delanteros, el semi lleva en la mitad de su extensión las
llamadas “patas de levante”, estructuras metálicas fuertes que
sirven para su apoyo delantero en tierra, una vez desenganchado
del tracto. Mientras se encuentra en marcha o enganchado a la
cabeza tractora, las patas de levante van plegadas. Una válvula es
la que permite alargar o acortar esta pieza. Más atrás se ubican los
ejes de rodado, habitualmente tres y con dobles rodados, lo que
significa 12 neumáticos. Hay equipos que ocupan un cuarto eje
plegado sobre la cama del semirremolque; son usados en faenas
mineras o similares, mientras otros ocupan sólo 2 ejes, opción
a tomar según las necesidades del transportista. Componen el
semirremolque, entre otros sistemas, los ejes, suspensiones,
enganches, frenos de aire, pulmones de freno, paquetes de
resortes, parachoques y todas las conexiones eléctricas y sistemas
de luces.
Se conocen varias estructuras habituales para los carros de carga
o arrastre; por ejemplo, con mampara de contención fija que sirve
como limitación de carga hacia delante. Los paneles laterales de
un remolque pueden cerrarse con una lona/toldo. Además, hay
estructuras fijas que forman una plataforma cerrada por encima
del remolque. Otras comprenden dispositivos con cisternas que
se colocan por encima de un remolque, como son los equipos
para transporte de cargas peligrosas líquidas o combustibles, así
como dispositivos de tipo basculante.
Un punto importante, como lo sabe todo camionero, es la
lubricación de la “quinta rueda”. Durante los viajes, el polvo se
adhiere a la pieza, que va engrasada para permitir la oscilación
del semirremolque. La mezcla de la grasa y el polvo produce
un desgaste de la superficie que es necesario evitar. Para ello es
conveniente lubricar al menos una vez por semana en caso de
viajes por carretera o en caminos normales. En caso de faenas en
superficies sin pavimentar o mineras, por ejemplo en el norte, es
necesario engrasar con mayor frecuencia.
Los fabricantes prestan cada vez más atención a los materiales
de los cuales están hechos los remolques. Si bien los carros
deben tener la resistencia necesaria para llevar grandes pesos
en largas distancias o en faenas desgastadoras, cada vez se opta
más por componentes más livianos en la estructura, como
aluminio, plástico reforzado con fibra de carbono y/o fibra de
vidrio, u otros materiales adecuados para proteger la carga, pero
que disminuyen la tara del vehículo. Esta tendencia se impone
justamente como respuesta a la necesidad de los operadores
de llevar más carga rebajando el peso muerto del remolque. Se
consiguen reducciones importantes en la tara empleando los
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materiales antes citados ya que permiten combinar el menor peso
con una alta rigidez y resistencia contra impactos de la estructura,
junto con una alta resistencia contra la corrosión.
Las estructuras para remolque deben cumplir con los criterios de
estabilidad establecidos en el sentido de la marcha para asegurar
que, durante un frenazo o en caso de colisión, la carga esté
protegida. La carga de remolques de camiones, especialmente
de semirremolques, frecuentemente se consigue mediante
soportes normalizados, a través de paletas y contenedores, que
poseen una plataforma de apoyo rectangular. Por esta razón, los
convencionales comprenden en su parte anterior una pared o
mampara que se extiende de forma vertical respecto al sentido
de la marcha para el apoyo del contenedor. Distinto es el caso de
los semirremolques portacontenedores, que son planos para que
la grúa descargue el contenedor sobre la plataforma, a la cual va
asegurada con unos piñones.
Otros Tipos de Semirremolques
Lo anterior, en lo que se refiere a semirremolques planos.
Existen otros conocidos como tolvas, estructuras usadas para
la construcción o la minería. Algunos los llaman “bateas”, por su
semejanza con las antiguas artesas para el lavado, aunque en otros
países son conocidos como “volquetes”. La tolva también se une
al tractocamión mediante el perno rey en la quinta rueda, pero, a
diferencia de los semirremolques convencionales o planos, tiene
un sistema de elevación telescópica que inclina la estructura y así
evacúa la carga. Dicho mecanismo es conocido como “botellón
hidráulico”, que va engranado con una pieza generadora llamada
“tomafuerza”, cuya misión es llevar el aire comprimido hasta el
botellón. Una manguera unida al tracto se encarga de proveer la
energía necesaria para levantar y bajar la estructura.
Un segundo tipo de semirremolque especial es la llamada “cama
baja”, plataforma empleada para portar maquinaria pesada,
camiones u otro tipo de vehículos especiales. Este semirremolque
lleva una rampla por la cual sube el vehículo a transportar y en
su extremo delantero lleva un cuello desmontable. Este cuello es
el que se engancha al tractocamión y se desmonta porque en las
faenas – especialmente las mineras - los vehículos suben por el
extremo delantero, esto último por normativa de seguridad.
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PIEZAS DE REMOLQUES Y
SEMIRREMOLQUES
Como en todo vehículo, los remolques y semiremolques están
compuestos por una serie de sistemas, cada uno de los cuales
cumple una función determinada dentro del conjunto. En estos
carros carentes de motor, lo vital es la fortaleza de la estructura,
Ejes
Los ejes son las estructuras metálicas sobre las cuales va montado
un remolque o semirremolque. Normalmente llevan 3 ejes
dobles, que en sus extremos llevan las ruedas, con un conjunto
de 12 neumáticos. Mantener una simetría perfecta de los ejes es
importante porque proporciona un mejor desempeño, economía
de combustible, velocidades más estables, menor desgaste
de neumáticos y una mejor estabilidad del conjunto vehículo
tractor y semirremolque. Para ello es recomendable verificar el
alineamiento de los ejes cada 30.000 kilómetros o siempre que la
suspensión requiera mantenimiento.
Las piezas que van asociadas a los ejes son las siguientes:
• Llantas
• Neumáticos.
• Espárrago de ruedas
• Grapas.
• Guardapolvos.
• Mazas de rueda.
• Rodamientos.
• Separadores de llantas.
• Retenes.
• Tapas de Maza.
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la disposición de los ejes, su número y el sistema de enganche
al camión tractor. A continuación, cada uno de los sistemas más
importantes de los vehículos de arrastre pesado.
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Frenos en Unidades Remolcadas
Los grandes vehículos de carga usan un sistema de frenado por
aire. Para ello portan un conjunto de tambores que contienen aire
comprimido para hacer funcionar los frenos. Los frenos de aire
son un medio seguro de detener un conjunto de carga de alto
tonelaje, lo que exige un buen mantenimiento del sistema y deben
usarse apropiadamente.
Los frenos de aire son tres sistemas diferentes: los frenos de
servicio, los frenos de estacionamiento, y los de emergencia.
El sistema de frenos de servicio aplica y libera los frenos cuando
se usa el pedal del freno durante la conducción normal.
El sistema de frenos de estacionamiento aplica y libera los frenos
de estacionamiento cuando se usa el control de los frenos de
estacionamiento.
El sistema de frenos de emergencia usa algunas partes de los
sistemas de los frenos de servicio y de los de estacionamiento
para detener el vehículo en el caso de que ocurra una falla en el
sistema de frenos.
Los sistemas neumáticos de frenos utilizan para el accionamiento
el aire a presión, permitiendo obtener grandes fuerzas de frenado.
El aire comprimido es generado por un compresor, que es movido
por una correa que transmite el movimiento desde el cigüeñal. La
frenada que se requiere desarrollar es potente, para detener el
impulso que lleva un conjunto de muchas toneladas y que posee
una inercia.
El compresor se emplea para la producción de aire a presión.
En funcionamiento el sistema, el aire absorbido por el émbolo a
través de la válvula de admisión es comprimido por el émbolo
en su recorrido de avance y enviado por medio de las válvulas
de escape. En el camión tractor, la válvula de pedal doble es un
dispositivo mediante el cual el conductor
regula simultáneamente el esfuerzo
de frenado sobre los ejes delanteros
y traseros de un camión, y controla
el sistema de frenos del remolque o
semirremolque. La válvula amplificadora
de presión se instala en los camiones
provistos para el acoplamiento de
remolques y semirremolques frenados
por aire comprimido con el fin de
asegurar que éstos frenen un instante
antes que el tractocamión. Este efecto
lo logra la válvula amplificadora de
presión al mandar una señal de presión
superior a la que reciben los cilindros
de freno del camión. La razón de por
qué los carros de arrastre deben frenar
antes que el tracto es por seguridad. Si
frenara primero la cabeza tractora, los
remolques arrastrados por la inercia se
irían contra aquella.
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En los carros de arrastre, y considerando que el freno es accionado
desde el tractocamión, los componentes del sistema de frenado
son los siguientes:
• Tambor
• Tanques de aire comprimido
• Mangueras en espiral para frenos de aire
• Chicharra de frenos
• Pulmones de freno
• Bujes Soporte Eje Leva
• Diafragmas de Pulmón de Freno
• Ejes de Leva
• Empaquetaduras de Tapa de Maza
• Horquilla Pulmón de Freno
• Kit de Reparación de Frenos
• Pasador de Patín de Freno
• Patines de Freno
• Resortes de Patín
• Retén para Bujes de Eje de Leva
• Rodillos de Patín de Freno
• Seguros Araña
•
•
•
•
•
•
•
•
Soporte Eje Leva
Tuercas para Punta de Eje
Pastillas
Registro de freno
Resortes
Balatas
Bulones de rueda
Crucetas
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Enganches y Partes
El semirremolque va unido al tractocamión
mediante un sistema conocido como “quinta
rueda”, un plato ubicado en la parte trasera
central con forma de herradura. Un perno rey
del semirremolque es el que se engancha a la
quinta rueda y queda sujeto a ésta mediante
un seguro. Una vez producido el enganche
no hay forma de que se suelte o desacople.
Para soltar el tractocamión del semirremolque
es necesario que el conductor u operador
accione un mecanismo una vez el vehículo está
detenido.
En el caso del remolque, este puede ir unido
a un camión simple o a un semirremolque.
El enganche se produce mediante una
lanza que va del remolque y se ajusta a una
“muela de acople” que lleva el camión o el
semi. Componen el sistema de enganche los
siguientes elementos:
• Perno rey
• Muela de acople
• Quinta rueda
• Tornamesa
• Bujes de lanza
• Elásticos para enganche
• Ganchos varios
• Lanzas
• Ojales de lanza
• Válvulas de control para remolque
• Enganche de contenedor o piña
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Electricidad
Tanto remolques como semirremolques tienen conexiones
para obtener alimentación eléctrica que genera el vehículo
tractor. Como partes del vehículos articulados en circulación,
debe cumplir con la reglamentación correspondiente en cuanto
a luces que ubican su posición en el camino. Componentes
eléctricos son los siguientes.
• Luces y focos
• Soquete foco
• Soportes faroles
• Enchufes macho y hembra
• Señaleras
Suspensión Mecánica
El sistema de suspensión es el que permite al carro
mantener la estabilidad durante su desplazamiento. La
suspensión mecánica en remolques y semirremolques
se logra con paquetes de resortes.
• Levante del neumático
• Abrazaderas
• Paquetes de resortes
• Gato o pie de apoyo
• Balancines
• Amortiguadores
• Bujes de suspensión
• Pernos
• Pasadores
• Tensores
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Suspensión Neumática
Posee resortes neumáticos y amortiguadores en vez de paquetes de resortes para
mantener la estabilidad del carro. Cada eje compone un módulo de la suspensión,
tornándolas independiente unas de las otras, si bien interconectadas entre sí por
líneas neumáticas longitudinales. Su principio de funcionamiento tiene como base el
mantenimiento constante de la distancia entre el chasis y el suelo, que es efectuado
a través de la válvula de nivelación. Son componentes de la suspensión neumática
de semirremolques, los siguientes elementos:
• Botón tirador
• Electroválvulas
• Fuelles
• Pulmones de suspensión
Sistema Hidroneumático
de Semirremolques
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Dentro de la suspensión, el sistema
hidroneumático tiene la función de absorber
las imperfecciones del terreno, transfiriendo
para los ejes el reparto correcto de la carga.
De esta forma se mantiene la estabilidad y
la suavidad en el traslado. Se compone de
dos líneas de suspensiones longitudinales
individuales, interconectadas por los tanques
de agua. El sistema funciona a través de la
presurización del agua contenida en los
colectores laterales o tanques, a través de
la presión neumática, interconectando las
almohadas hidroneumáticas, absorbiendo
dichas imperfecciones y repartiendo de
manera equilibrada el peso del conjunto.
Otros
•
•
•
•
•
•
•
Sellados
Lubricantes
Eslingas para asegurar carga
Materiales reflectantes de seguridad
Guardafangos
Chicotes
Parachoques
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Seguridad
Implementan control
carretero mediante cruce de
información entre Carabineros
y Autopistas Urbanas
Un acuerdo para permitir a Carabineros detectar y controlar
a vehículos encargados por robo que circulen a través de las
autopistas con sistema de telepeaje en la Región Metropolitana,
anunciaron el Gobierno, la policía uniformada y cuatro empresas
concesionarias.
Así, el Servicio de Encargo de Búsqueda de Vehículos (Sebv)
de Carabineros, podrá detectar en línea, en tiempo real, si un
vehículo robado ha ingresado a alguna de vías urbanas provistas
de Tag, y con ello activar un operativo policial para controlar al
conductor en un sitio seguro de la vía. Se adelantó que cuando
el sistema de telepeaje opere en las rutas interurbanas, este
mecanismo de control se extenderá a esas carreteras.
La medida fue anunciada recientemente por el Ministro de
Obras Públicas, Laurence Golborne; el Subsecretario del
Prevención del Delito, Cristóbal Lira, y el General Director de
Carabineros, Gustavo González Jure, junto a los representantes
de Autopista Central, Vespucio Sur, Costanera Norte y Vespucio
Norte Express. El sistema de seguridad y alerta se basa en el
cruce instantáneo de información proveniente de los registros
policiales de automóviles encargados por robo, con la base de
datos de vehículos provistos de tag.
VIENEN NUEVAS MEDIDAS
El Subsecretario Cristóbal Lira dijo que “se está trabajando en
20
estrategias que permitan eliminar el robo de autos, medida que
se suma a otras acciones que estamos realizando”. Lira indicó
que el robo de automóviles en Chile es un delito que durante
2011 afectó en promedio a 101 personas diariamente. Según
la autoridad, las medidas que ha dispuesto para enfrentar este
tipo de delito han logrado que en lo que va corrido de 2012 la
tasa de estos robos ha bajado en un 5,4% con respecto al 2011
Como parte de la estrategia de intensificar este combate, se
firmó un decreto del Ministerio de Transportes para que los
automóviles nuevos que ingresen al país a partir del segundo
semestre de este año estén dotados de inmovilizadores. Esto
obligará a las importadoras a internar para su comercialización
sólo vehículos que traigan de fábrica esta tecnología de
seguridad. También, indicó la autoridad, el Registro Civil trabaja para
dificultar el blanqueamiento o clonación de autos robados
mediante nuevas placas patentes con nuevas medidas de
seguridad. A éstas se suma una tercera placa y otras medidas
administrativas como limitaciones a la transferencia y entrega
de duplicados, y la incorporación de facturas electrónicas.
En conjunto con las aseguradoras, se generó un registro
de remates por pérdida total y se está condicionando la
transferencia de la propiedad de ciertos modelos hasta que
éstos sean reparados.
Gremio
21
Gremio
Presidente de Carep A.G., Sr.
Fernando Aguayo, entrega
la cuenta anual del período
ante la Asamblea.
ASAMBLEA GENERAL
ANUAL 2012 DE CAREP A.G.
De acuerdo a lo establecido en los estatutos,
recientemente se realizó la Asamblea General
anual de la Cámara Chilena de Comercio de
Repuestos y Accesorios Automotrices, CAREP
A.G. En el encuentro los socios conocieron la
cuenta anual con la información detallada de
lo realizado durante el período Mayo 2011 –
Mayo 2012, complementado con el informe de
Tesorería.
Esta Asamblea General tuvo lugar el 1 de Junio
en los salones del Hotel Plaza San Francisco. El
Presidente de la Cámara, Fernando Aguayo, centró
su mensaje a los socios en tres aspectos centrales
que han guiado el trabajo de la actual directiva.
“Asociatividad, para el logro de nuestros intereses
comunes; responsabilidad social empresarial,
para cumplir no sólo con la obligación de servir
a nuestros clientes, sino aportar en pro de la
comunidad en la cual desarrollamos nuestros
22
Tesorero de CAREP A.G.,
Sr. Pedro Gimeno, entrega
cuenta de Tesorería a la
Asamblea de socios.
Gremio
negocios; y un código de buenas prácticas, para cumplir nuestros
imperativos éticos y desarrollar de mejor modo nuestra industria,
algo que finalmente traerá muchos beneficios a las empresas”.
8º ANIVERSARIO DE CAREP
El Presidente de CAREP expresó su satisfacción por el reciente
nuevo aniversario de la entidad gremial, el cual fue celebrado
en la cena que siguió posterior a la asamblea. “Nuestra Cámara
ha cumplido el octavo aniversario de su fundación. Eso significa
que la labor iniciada por un grupo de empresarios visionarios el
año 2004, cuando se fundó Carep, se ha sostenido en el tiempo.
Hoy formamos una entidad gremial seria, autosostenida y que
se caracteriza por ser la única en el mercado de autopartes
de reposición en el país, lo cual nos convierte en el vocero y
representante natural de este sector productivo”, expresó
Fernando Aguayo.
Junto con destacar la permanencia en el tiempo de la Cámara,
señaló que “esta Cámara es un lugar de encuentro de nuestros
asociados, que ha sido muy útil para el análisis permanente
de nuestros negocios y el seguimiento de situaciones que nos
importan a los que formamos parte de ella. El diálogo entre los
socios nos permite estar informados, saber lo que está pasando
en las situaciones cotidianas, tener la posibilidad de consultarnos y
plantear los problemas que pueden suscitarse con el propósito de
buscar soluciones armónicas y satisfactorias para todos”.
TRABAJO DE LA CAMARA
El directivo se refirió también al contexto en que se desarrolla
la industria del comercio autopartista nacional y en particular el
conjunto de empresas integrantes de CAREP. “Como lo señalamos
en un especial del diario El Mercurio el año pasado, se estableció
que durante 2010 se importaron alrededor de 705 millones de
dólares en repuestos para automóviles, camiones y buses. De ese
total, el 60%, unos US$ 423 millones, corresponde a repuestos
alternativos. De ese monto, una proporción relevante corresponde
a facturación de las empresas socias de Carep. Durante 2011 la
tendencia fue similar en cuanto a porcentajes. Abordó también
un reciente estudio del Instituto Nacional de Estadísticas, INE,
dado a conocer el mes anterior, que estableció que Chile tiene un
parque vehicular de 3 millones 570 mil unidades, “gran volumen
que constituye el objetivo de nuestros esfuerzos, de la labor que
buscamos desarrollar para aumentar nuestra competitividad como
industria repuestera”, dijo el Presidente de CAREP. Destacó el sello
de confianza y seguridad de las empresas adheridas a la Cámara,
“distintivo que garantiza a los clientes que pueden adquirir sus
repuestos con confianza y transparencia. Ello es parte de nuestro
código de buenas prácticas y de la imagen corporativa que
proyectamos como Cámara hacia los consumidores”, remarcó.
23
Gremio
La cuenta anual se refirió a la labor de los 11 Comités de Trabajo
constituidos para el período 2011-2013, que incluyó el cambio de
nombre de algunos anteriores, la fusión de otros y la conformación
del nuevo Comité de Estudios de la Cámara. Ello ha permitido,
indicó la cuenta a la Asamblea, el funcionamiento de los siguientes
grupos de trabajo: Etica y Reglamento Interno; Revisión de Cuentas;
Imagen Corporativa; Beneficios para Asociados; Editorial; Asuntos
Administrativos; Relaciones Públicas y Prensa; Organización de
Eventos; Captación de Socios; Relaciones Internacionales, y Estudios.
Diversos aspectos de la Asamblea de la
Cámara, realizada el 1º de Junio.
Señores socios y directivos de CAREP
A.G. Juan Iglesias, Claudio Mercado,
José Pérez Vanzulli, Fernando Aguayo,
Presidente; Sergio Muñoz, Felipe
Gabrielli, José Manuel Pascal, José
Riquelme y Pedro Gimeno.
Directores de CAREP A.G. señores
José Manuel Pascal, José Riquelme,
Fernando Aguayo, Sergio Muñoz,
Claudio Mercado y Enzo Lagno.
24
Gremio
En la cena de camaradería se festejó el octavo aniversario de la fundación de CAREP A.G. Como es habitual, los socios compartieron la
velada para tratar diversos aspectos relacionados con la marcha de la industria chilena de reposición automotriz.
Carlos Smok, José Pérez, José Suazo y René Smok.
Juan Iglesias, Pedro Gimeno, Cristian Bolomey y José Riquelme.
Manuel Blanco, Claudio Méndez, Esteban Martin, Alvaro Blanco,
Felipe Gabrielli, Alejandro Muñoz.
René Smok, Guillermina Torres, Claudia Pérez y Carlos Smok.
25
Mercado
PARQUE AUTOMOTOR
DE CHILE SUPERA LOS
3,5 MILLONES DE
UNIDADES
El gran volumen de vehículos que ha ingresado al país en los
últimos años ha superado todas las expectativas. El Instituto
Nacional de Estadísticas informó que en 2011 el parque de
vehículos motorizados sobrepasó los 3,5 millones de unidades.
De acuerdo con las cifras de este estudio, hay 3.571.219 vehículos
motorizados en circulación a nivel nacional, lo cual significa un
aumento de 8,24 por ciento con respecto a 2010.
Según el organismo oficial, la Región Metropolitana es la que más
vehículos posee, con 1.490.951 unidades, seguida por las regiones
del Biobío, con 379.451, y la de Valparaíso con 358.160. Del total
de vehículos, 3.225.597 corresponden a transporte particular;
178.817 a transporte colectivo y 250.313 son transporte de carga.
De esta forma, en lo que a tasa de motorización respecta, Chile
se ubica en el tercer lugar de América Latina con el mayor
número de vehículos por habitante, después de Uruguay
y Paraguay. Chile en tanto llega a un auto por cada 4,7
habitantes, mientras que Argentina posee un móvil por cada
5,5 habitantes; Venezuela uno por cada 7 habitantes; Brasil 9,1
por habitantes y finalmente Perú con un automóvil por cada
18 personas.
COMPORTAMIENTO Y CIFRAS DEL
MERCADO EN 2012
Las proyecciones para el presente año 2012 indican que si
bien la venta de vehículos motorizados será algo menor que
en el anterior, cuando se batieron todos los records, alcanzará
de todos modos una magnitud importante. La Asociación
Nacional Automotriz de Chile, ANAC, informó que durante
los 5 primeros meses del año en curso, se vendieron más de
130.000 unidades livianas y medianas, cifra sólo un 5 % menos
que en igual período de 2011.
Respecto a ventas de camiones y buses, en el período
enero-abril 2012 totalizaron casi 6.700 unidades, cifra muy
similar al año anterior. Los importadores señalaron que
este resultado supera las ventas esperadas en la proyección
anual del sector. “Las ventas de camiones están reflejando la
estabilidad del sector exportador del país. Estamos con una
participación de 64% de camiones pesados, lo que es atípico,
pues normalmente este segmento cuenta con un 58-59% del
mercado”, informó ANAC.
26
Los análisis indican que este comportamiento del mercado de
carga significa que la economía del país necesita una inyección
de vehículos pesados para las actividades exportadoras, como
minería, forestales, agrícola, pesquero y otras.
Por otra parte, el análisis más fino de las cifras de la industria
automotriz señala que el 45% del total de los vehículos livianos
vendidos en 2012 tienen un precio inferior a 8 millones de pesos,
y que la cifra de automóviles bajo los 8 millones alcanza el 70%
de las ventas.
En el caso de los SUV, el 59% de las ventas están bajo los 14
millones de pesos, mientras en el segmento de camionetas, el 50%
de las ventas se realiza bajo los 14 millones de pesos.
Gremio
¡A PREPARARSE
PARA EL 10 DE
JULIO, DIA DEL
REPUESTERO!
Con todo se viene el Día del Repuestero 2012 y para ello Carep A.G. ya
se encuentra trabajando en la producción de la tradicional festividad del
comercio autopartista.
Este año la actividad se realizará el 10 de Julio, que será día martes. Los barrios
tradicionales, como Brasil y 10 de Julio, recibirán la visita de las promotoras
de nuestra Cámara. Lo más importante es que, al igual que en las últimas
versiones, un jurado recorrerá los distintos locales para premiar a los mejores
producidos.
El año anterior la lucha fue bastante dura y pareja entre los competidores.
Aquellos comercios mejor engalanados y que tengan ofertas especiales de
productos para los clientes que los visiten ese día, serán los que tengan más
posibilidades de llevarse el premio 2012.
A partir de ahora, la invitación es a prepararse, porque el 10 de Julio, Día del
Repuestero, viene con todo.
27
Ferias Internacionales
PROYECTO VENDEDOR CHILE
DE SINDIPEÇAS Y APEX BRASIL
RUEDA DE NEGOCIOS BRASIL - CHILE
Variedad, calidad y precios altamente competitivos. Son los tres
conceptos que destacó la Rueda de Negocios del Proyecto
Vendedor Chile, iniciativa realizada en Santiago por Sindipeças,
la Asociación Nacional de la Industria de Componentes
Automotrices de Brasil, entidad que agrupa a más de 500
fábricas, y por ApexBrasil.
El evento fue dirigido a los importadores chilenos del comercio
autopartista, con el respaldo y patrocinio de Carep A.G., y tuvo
lugar el 15 de Mayo en el Hotel Regal Pacific, generando alto
interés en las empresas chilenas importadoras. Los fabricantes
brasileños trajeron un amplio portafolio de productos de
reposición automotriz, todo ello motivado porque Chile
aparece como un buen mercado ante los ojos de ese país por
un parque vehicular en pleno crecimiento, que ya superó los
3,5 millones de unidades. Justamente, una gran variedad de
repuestos, partes y piezas que se comercializan en Chile son
28
de origen brasileño, favorecido por la libertad de comercio
exterior y muy bajos aranceles que caracteriza a nuestro país.
La inauguración de la Rueda de Negocios del Proyecto Vendedor
Chile se realizó el día 14 de Mayo y asistió especialmente
invitado el Embajador de Brasil en Chile, Frederico Araujo,
quien junto con saludar a los fabricantes de su país presentes
en el evento y a los importadores chilenos, definió el encuentro
como una gran oportunidad de negocios para ambas partes.
A nombre de los empresarios nacionales intervino el Director
de Carep, José Pérez Vanzulli, quien destacó la realización de la
cita empresarial y reiteró las buenas y grandes opciones que se
abren para el comercio chileno-brasileño de autopartes.
En tanto, la coordinadora de eventos internacionales de
Sindipeças, Cibele Pugliese, explicó el sentido de Proyecto
Vendedor Chile y presentó un video en que se mostró cómo
es la industria fabricante autopartista brasileña agrupada
Director de Carep, José Pérez Vanzulli, en la
apertura del Proyecto Chile Vendedor.
Embajador de Brasil, Frederico Araujo,
transmite el saludo oficial de su gobierno
al evento en Chile.
en Sindipeças. Pugliese dijo que se trata de un proyecto de
desarrollo en el formato de rueda de negocios entre las firmas
brasileñas con los principales importadores interesados en los
productos de ese origen.
Parte importante de los productos del catálogo de los visitantes
Cibele Pugliese, Coordinadora de Eventos
Internacionales, da la bienvenida a los Importadores
chilenos en nombre de Sindipeças y Apex Brasil.
corresponde a vehículos de línea pesada, especialmente del
transporte de carga. En representación del sector chileno
concurrió el Presidente de la Confederación de Dueños de
Camiones, Juan Araya.
La Rueda de Negocios del Proyecto Chile Vendedor tuvo lugar en Santiago el 15 de Mayo en los salones del Hotel Regal Pacific, organizada por
Sindipeças, la Asociación Nacional de la Industria de Componentes Automotrices de Brasil, y Apex.
29
El encuentro permitió que importadores chilenos de autopartes de reposición tuvieron la oportunidad de contactar en forma personal y directa
con los representantes de las fábricas brasileñas de estos productos.
Sindipeças es la entidad que reúne a los mayores y más prestigiosos fabricantes de productos y artículos de reposición automotriz de Brasil. Las
empresas que forman el organismo buscan aumentar su presencia en el mercado chileno.
30
Recepción Oficial Chile País Vendedor
En el lanzamiento del Proyecto Chile País Vendedor se dieron
cita los representantes de las firmas fabricantes de Brasil
reunidas en Sindipeças, de Apex Brasil, directivos y socios de
Carep e invitados. El evento tuvo lugar en los salones del Hotel
Regal Pacific, donde se realizaron los encuentros de la Rueda
de Negocios.
Los participantes de las firmas fabricantes brasileñas.
Sergio Muñoz, Cristián Bolomey,Tomás Guevara y Pedro
Gimeno
Sergio Muñoz, Juan Araya, Embajador Frederico Araujo, Claudio
Mercado, Mauricio Rojas, José Pérez y Exequiel Burgos.
Diego Ramírez, Juan Araya, Presidente de la CNDC; Frederico
Araujo, Embajador de Brasil, y Exequiel Burgos, Imp. Automarco.
José Riquelme, Imp. Rihe; Vivian Fernandes, COFRAN; Felipe Clericus,
Imp. Indra, y Milton Bravo, Imp. Atlas Parts.
René Smock, Imp. Landeros e Hijo; Rubén Bustamante, Imp.
Agroparts, y Francisco Sánchez, Imp. CentroDiesel Ltda.
31
Favio Rangel, Marilia; Angelo Tapia, ANR, y Cibele Pugliese,
Coordinadora de Eventos Internacionales de Sindipeças.
Directora de la Câmara Chileno Brasileira Selma
Nunes junto al Sr. Guillermo Toro Past President y
director honorario de Carep A.G.
Oscar Bustamante, Imp.Transagro, y Carlos
Martínez de Imp. Martínez Rasse y Cía. Ltda..
Cibele Pugliese, Coordinadora de Eventos Internacionales
de Sindipeças, junto a Guillermina Torres de Carep,
encargadas de la realización del evento en Chile.
32
Flavio Maffia, PST; Priscila Paraguassú, NYTRON, y
Helen Ferreira, STAHL.
Mesa del coffee break.
Equipo de anfitrionas.
La Columna de Juan Gac
TOLERANCIA CERO
Recientemente entró en vigencia la nueva norma que endurece
las sanciones para quienes conducen bajo la influencia del alcohol,
más conocida como ley de “Tolerancia Cero”. Así como aumenta
los castigos a quienes son fiscalizados y se les compruebe
presencia etílica en su organismo, también se baja la cantidad de
alcohol en la sangre respecto a la normativa anterior, es decir la
que había hasta principios de año.
Con la ley actual, una persona está bajo la influencia del alcohol
si registra 0,3 gramos por litro de sangre ( antes era 0,5 ). Se
establece el estado de ebriedad si el conductor arroja 0,8
gramos; antes era 1 gramo. El castigo a quienes son sorprendidos
conduciendo después de consumir bebidas alcohólicas es ahora
más severo. Las multas van de la suspensión de la licencia hasta la
inhabilidad perpetua, pasando por la cancelación y atendiendo a
la reiteración de la falta, situaciones que el juez respectivo debe
valorar.
De esta forma, la ley de Tolerancia Cero dice que si se está
bajo la influencia del alcohol, las suspensiones de la licencia de
conducir van desde los 3 meses, si es sorprendido y no provoca
daños o lesiones a terceros, y de 3 a 5 años si se provocan
lesiones gravísimas o muerte. Esto es si ocurre la primera vez,
pero los castigos recrudecen en caso de reincidencia. Quienes
derechamente son sorprendidos manejando en estado de
ebriedad arriesgan la suspensión de la licencia desde dos años
hasta cancelación de por vida.
Estos castigos pueden parecer duros si se
compara con la ley anterior. Pero lo cierto
es que la realidad chilena registra cifras
dramáticas: anualmente tenemos más de
1.500 muertes por accidentes de tránsito,
sin contar los heridos, politraumatizados,
personas que quedan discapacitadas, los
enormes daños económicos que dejan al
país estos accidentes y, más que eso, el dolor y el sufrimiento
de las familias afectadas y de los propios sobrevivientes de las
tragedias.
Inicialmente, las estadísticas han mostrado cierto progreso en la
reducción de accidentes atribuibles al alcohol; sin embargo, todos
sabemos que la ley por sí sola no es el único remedio. Lo que
realmente marcará la diferencia, y esto será un largo proceso
cultural y de educación desde la infancia, es un cambio en los
patrones de conducta de los conductores chilenos. Si se va a
conducir no se puede ingerir alcohol; así de simple. Si se va a
beber, hay que pasar las llaves del auto a quien no bebe y tiene
una conducta responsable.
Beber no es cosa de una copa de más o de menos. Es la diferencia
entre la vida y la muerte.
* Ex Multicampeón Nacional de Automovilismo
33
Noticias
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Ford, Chevrolet, Nissan, Kia, Renault,Volkswagen, Peugeot. Casa Matriz:
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34
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Fonos: (56-2) 6330360 - (56-2) 6390582 / www.pascal.cl
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Recom Chile
automotrices partes eléctricas. Principales marcas: Sun, Great, Pylon, Gunk, Representaciones Internacionales. Grupo Schaeffler: INA, FAG,
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Claudio Vicuña 01030 - Pueblo Nuevo - Temuco / Fonos: (45)376057-(45)376061 Fax: 2497033 / Mail: [email protected]
/ [email protected] / www.representacionesaustral.cl
35
Empresas
IMPORTADORA TRANSAGRO CELEBRO
13º ANIVERSARIO
Importadora Transagro celebró recientemente el decimotercer
aniversario aniversario de su fundación. Se trató de un concurrido
evento al que asistieron como invitados socios y directivos de
CAREP A.G. y clientes de la empresa, quienes fueron agasajados
por los integrantes de la familia Transagro.
La celebración tuvo lugar el 27 de abril en las instalaciones
centrales de la compañía, Alameda Bernardo O”Higgins 1941, la
cual fue engalanada para la ocasión. En esta oportunidad se hizo un
reconocimiento a los años de trayectoria de varios trabajadores
de la empresa..
Los socios fundadores
de Transagro y sus
hijos, algunos de los
cuales ya trabajan
en esta importante
empresa de reposición
de autopartes
dedicada a la línea
pesada de vehículos.
Aspectos de la velada
en que los numerosos
asistentes celebraron
el aniversario 13º de
la fundación de esta
destacada empresa
autopartista.
SOLUCION AL PUZZLE
36
Empresas
VISITA MTE THOMSON A CHILE
Una serie de concurridas charlas realizaron
los ingenieros Rogério Costa y Arnold Adam
Bohner, de la firma MTE-Thomson, en sedes
de Inacap en Santiago y Valparaíso. Los
especialistas se reunieron el 23 de mayo con
alumnos de Ingeniería en Mecánica Automotriz
y Técnicos en Mecánica Automotriz. En tanto,
en Carlos Bolomey y Cía. Ltda. realizaron un
Workshop para el cuerpo de ventas.
Luego, el 24 de mayo, en la sede Maipú de
Inacap, Rogério Costa y Arnold Adam Bohner
tuvieron un nuevo encuentro con masiva
asistencia de alumnos de las carreras de
Ingeniería en Mecánica Automotriz y Técnicos
en Mecánica Automotriz.
VISITA A
FABRICA DE
BRASIL
Una visita a la fábrica Urba – Brosol,
en Brasil, realizó el Sr. José Pascal. En
la imagen, el Sr. Pascal junto a Junto a
Natalia Perseghetti y Thiago Ventura,
ejecutivos de la firma brasileña.
37
Empresas
ADRIAZOLA REPUESTOS S.A.
CUENTA CON NUEVA SUCURSAL EN
CONCEPCIÓN
Adriazola Repuestos S.A. inauguró muy recientemente una
nueva sucursal en la ciudad de Concepción. Los ejecutivos de
la empresa señalaron que el objetivo
principal de contar con el flamante local
es tener una mayor cercanía con los
clientes, para ofrecerles la gran gama de
productos con que Adriazola Repuestos
pone a disposición del mercado del Gran
Concepción y sus comunas vecinas.
La sucursal inaugurada en Mayo se
encuentra ubicada en el barrio repuestero
por excelencia en el centro de la ciudad,
en Maipú 228 al llegar a Salas. Como las
otras sucursales de Adriazola Repuestos,
posee un amplio surtido de partes y
piezas para las marcas Peugeot, Renaul,
Citroen, Chevrolet y Opel.
Berilio
Mamífero
Yo soy en
Londres
Sur
Prenda
femenina
Polvo
Vagón
Culto
Cosaco
Este
Luso sin
vocales
Fósforo
Azufre
Epsilon
Solución en página 36.
Bueyes
Oro en
París
Achaques
Dcotor
Ene
Aquella
Medité
Casas
Aes
Desorden
R
Dios del
amor
Vegetal
Gerente
Grosero
Plantígrados en
Oxford
Uranio
Selenio
Ce
Pisada
Daña
Delgados
Escoria
Gamma
Ruborice
Desagües
Iodo
Azufre
Con alas
Litro
38
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