Metro Barcelona-GISA - Cámara Colombiana de la Infraestructura
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Metro Barcelona-GISA - Cámara Colombiana de la Infraestructura
1 Gran Proyecto de Infraestructura “Metro de Barcelona” Cámara Colombiana de la Infraestructura Bogotá, 28 de octubre de 2010 “La Línea 9 del metro de Barcelona, un concepto innovador" Carmen Deulofeu i Palomas, Directora General de Obra Civil 2 1. GISA Índice 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 3 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 4 GISA Los Orígenes Constituida el 20 de julio de 1990. Se rige por el Convenio establecido con la Generalitat de Catalunya el 2 de diciembre de 2008. Capital procedente íntegramente de la Generalitat de Catalunya. 5 GISA La Misión La Misión de GISA es construir, de forma eficiente y respetuosa con el medio ambiente, las obras encargadas por los Departamentos del Govern de la Generalitat de Catalunya, fomentando la concurrencia, la equidad y asegurando la transparencia, la calidad y la seguridad. 6 GISA Los Objetivos Calidad del proyecto y de la obra Coste óptimo del proyecto y de la obra Plazo óptimo de redacción y ejecución de la obra Respeto con el Medio Ambiente Integración de la Seguridad en todo el proceso 7 GISA Las Características principales Sociedad 100% propiedad de la Generalitat de Catalunya. Sociedad de carácter instrumental medio propio de la Generalitat de Catalunya pero generadora de ingresos comerciales. Empresa pública sujeta a derecho privado. Tienen carácter de “poder adjudicador” a los efectos de la LSCP. En su origen la deuda no consolidaba con la de la Generalitat. Actualmente Sec 95, computa como déficit. GISA ejecuta obras únicamente para la Generalitat de Catalunya. Adscrita al Departament de Política Territorial i Obres Públiques, gestiona las infraestructuras para las Conselleries del Govern de la Generalitat: Obra Civil: DG Carreteres, DG Transports, DG Ports i Aeroports, DG Arquitectura i Paisatge Edificación: Presi dència; Vicepresi dència; Governació i Administraci ons Públiques; Salut; Educació; Interior , RRII i Pa rticipació; Acció Social i Ciutadania; Justícia, etc. 8 GISA Actuaciones Obra Civil ACTUACIONES Carreteras Transportes Puertos Costas Aeropuertos TIPO DE PROYECTOS Estudios Informativos Proyectos de trazado Anteproyectos Estudios de impacto ambiental Proyectos constructivos Aproximadamente 427 proyectos en redacción simultánea, 370 estudios y asistencias a los proyectos, 142 obras y 612 asistencias a obras. Septiembre 2010 Importes en millones de euros 9 GISA Actuaciones Edificación ACTUACIONES Escuelas Juzgados Prisiones Comisarías Hospitales Centros de Atención Primaria Residencias asistidas y centros de día para gente mayor , residencias y centros de día par a disminuidos físicos y psíquico s, centros residenc iales de acción educativa. CAR, Casa de les Llengües, etc. Septiembre 2010 Importes en millones de euros TIPO DE PROYECTOS Anteproyectos Proyectos básicos pre-ejecutivos Proyectos ejecutivos Proyectos base Aproximadamente 365 proyectos en redacción simultánea, 84 estudios y asistencias a los proyectos, 242 obras y 2.051 asistencias a obras. 10 GISA Actividad Total GISA Fase Tipo de Actividad Núm. Contratos Importe M€ Estudios y Assistencias a Proyectos 454 (11%) 172 (2%) Proyectos (*) 792 (18%) 146 (2%) Obras 384 (9%) 8.265 (88%) 2.663 (62%) 704 (8%) 4.293 (100% ) Fase de Proyecto Fase de Obra Asistencias a las obras Subtotal Fase de Recepción Obras Total (*) La previsión de la inversión futura para proyectos es de 9.157 millones de euros Importes de obra IVA incluido, sin revisión de precios ni gastos financieros. Septiembre 2010 9.287 130 1491 4.423 10.778 (100% ) 11 GISA Actividad Obra Civil DISTRIBUCIÓN DE LOS IMPORTES POR ACTUACIONES Carreteras 2.085 M€ (31%) POR FINANCIACIÓN IFERCAT Concesiones 1.203 M€ (18%) Concesiones 1.368 M€ (21%) Línea 9 3.437 (52%) Transportes 1.100 M€ (17%) IFERCAT PEF 2.234 M€ (34%) TOTAL ACTIVIDAD 6.622 M€ (48,7% REALIZADO) / 142 OBRAS Importes de obra IVA incluido, sin revisión de precios ni gastos financieros. Incluye las obras desdel anuncio de licitación hasta la fecha de finalización técnica Septiembre 2010 PEF GISA 1.817 M€ (27%) 12 GISA Tipos de financiación OBRAS PEF Corte de obra mensual Método Alemán COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA Concesión (Equipamiento) Concesión (Peaje en la sombra) Concesión (Estaciones L9) Derecho de superficie privado Derecho de superficie con sociedad pública (ICFE) 13 GISA Tipos de financiación L9 LÍNEA 9 OBRAS PEF Corte de obra mensual Método Alemán COLABORACIÓN PÚBLICOPRIVADA Concesión (Estaciones L9) 14 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 3.1. Obra presupuestaria y concesiones 3.2. Metodología y rigor técnico 3.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 3.4. Información y Comunicación 15 Características de la Línea 9 Trazado y tramos de construcción L9 / L10 = 47,8 km L4 = 2,2 km Total = 50 km 16 Características de la Línea 9 Cobertura territorial Cobertura por municipios Estaciones El Prat de Llobregat Hospitalet de Llobregat Barcelona Badalona Sta. Coloma de Gramenet 10 7 26 3 6 Total 52 = La línea 9 de metro de Barcelona unirá cinco municipios: El Prat de Llobregat, Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Badalona y Santa Coloma de Gramenet. 17 Características de la Línea 9 Trazado y tramos de construcción Tabla de datos Longitud de túnel 47,8 km Diámetros de túneles 12 y 9,40 m. Estaciones 52 ud Intercambiadores 20 ud 18 Características de la Línea 9 Intercambiadores Tabla de datos Longitud de túnel 47,8 km Diámetros de túneles 12 y 9,40 m. Estaciones 52 ud Intercambiadores 20 ud CONEXIONES CON LA RED DE TRANSPORTE TOTAL INTERCAMBIADORES 20, EN SERVICIO 2 (ESTACIÓN DE FONDO L1 Y GORG L2) 19 Características de la Línea 9 Plano geológico de la depresión de Barcelona 20 Características de la Línea 9 Perfil geológico Tramo 1 PERFIL TRAM 1 AEROPORT - EUROPA FIRA (POU BIFURCACIÓ) 21 Características de la Línea 9 Perfil geológico Tramo 2 PERFIL TRAMO 2 ZONA FRANCA – ZONA UNIVERSITARIA 22 Características de la Línea 9 Perfil geológico Tramo 3 PERFIL TRAMO 3 ZONA UNIVERSITÁRIA – MARAGALL 23 Características de la Línea 9 Perfil geológico Tramo 4 PERFIL TRAM 4 LA SAGRERA – GORG – CAN ZAM 24 Características de la Línea 9 Geología leyenda 25 Características de la Línea 9 Tipología de estaciones 26 Características de la Línea 9 Tipología de túneles 27 Características de la Línea 9 Tipos de tuneladoras TBM Dual mixta Ø 11,95m (1) EPB Ø 12,06m (2) EPB Ø 9,40m (2) 28 Características de la Línea 9 Estación tipo pozo 29 Características de la Línea 9 Estación tipo pozo: Túnel pasante (2) 30 Características de la Línea 9 Estación tipo pozo: Túnel pasante (1) 31 Características de la Línea 9 Andenes estación 32 Características de la Línea 9 Estación tipo pozo Entorno urbano estación Collblanc (Tramo 2) 33 Características de la Línea 9 Vista interior pozo Descripción fotografía 34 Características de la Línea 9 Estación tipo pozo Estación Guinardó (Tramo 3) 35 Características de la Línea 9 Estación tipo pozo Estación Ildefons Cerdà (Tramo 2) 36 Características de la Línea 9 Vista interior pozo Estación Ildefons Cerdà (Tramo 2) 37 Características de la Línea 9 Túneles de Ø 12 m Sección de túnel de Ø 12,00 m Doble vía superpuesta a dos niveles En los tramos 2, 3 y 4 Losa intermedia in situ Características de la Línea 9 Túneles de Ø 12 m Sección de túnel de Ø 12,00 m Doble vía superpuesta a dos niveles En los tramos 2, 3 y 4 Losa intermedia prefabricada 39 Características de la Línea 9 Conexión pozo estación-túnel DESDE LOS TRENES HACIA LOS TRENES 40 Características de la Línea 9 Conexión pozo estación-túnel 41 Características de la Línea 9 Conexión pozo estación-túnel 42 Características de la Línea 9 Estación convencional entre pantallas 43 Características de la Línea 9 Estación convencional entre pantallas Estación Terminal Actual (Tramo 1) 44 Características de la Línea 9 Estación convencional entre pantallas Estación Fira (Tramo 1) 45 Características de la Línea 9 Túneles de Ø 9,40 m Sección de túnel de Ø 9,40 m Doble vía a nivel en el Tramo 1 46 Características de la Línea 9 Tuneladoras EPB de Ø 9,40 m 47 Características de la Línea 9 Túneles de Ø 9,40 m 48 Características de la Línea 9 Túnel en mina Amadeu Torner – Bifurcación (Tramo 1) 49 Características de la Línea 9 Túnel en mina 50 Características de la Línea 9 Estación tipo viaducto Estación Zona Franca (Tramo 2) 51 Características de la Línea 9 Estación tipo viaducto Estación Zona Franca (Tramo 2) 52 Características de la Línea 9 Estación tipo viaducto Estación Zona Franca (Tramo 2) 53 Características de la Línea 9 Estaciones tipo viaducto 54 Características de la Línea 9 Viaducto (Tramo 2) 55 Características de la Línea 9 Arquitectura e instalaciones estaciones Abril 2010 56 Características de la Línea 9 Automatización Automatización de estaciones Circulación automática de trenes. Principales sistemas afectados: Señalización Ferroviaria (ATC) Puertas de andén (TPA) Comunicaciones embarcadas Telemandos Implicaciones de la automatización: Redundancia equipamientos Necesidad de elevada disponibilidad Exhaustivo proceso de pruebas Telemandos 57 Características de la Línea 9 Señalización ferroviaria (ATC) Sistema CBTC por cantones virtuales Operación en modos degradados mediante circuitos de vía físicos Conducción totalmente automática incluyendo: Preparación y despreparación Inyección y retirada de trenes a cocheras Circulación de los trenes en la Línea Elevada disponibilidad ATC/ATS (99’98%) 58 Características de la Línea 9 Puertas de andén (TPA) Todas las estaciones equipadas con cerramientos de puertas de andén Intrínseco al modo de conducción automática Apertura sincronizada con los trenes, antiintrusionismo, y mayor seguridad en andenes 59 Características de la Línea 9 Comunicaciones embarcadas La ausencia de personal de explotación embarcado implica un elevado nivel de equipamientos de comunicaciones embarcadas. Interfonía embarcada (TETRA) Megafonía embarcada (TETRA) Información al pasaje embarcado (TETRA) Videovigilancia embarcada (WIFI) Información multimedia (WIFI) Telemando material móvil (TETRA/WIFI) 60 Características de la Línea 9 Telemandos La automatización de la línea implica la instalación de nuevos tipos de telemandos y nuevas funcionalidades en los tradicionales ATS (ATC) Más funcionalidades que en las línea convencionales TPA Monitorización puertas de andenes Material móvil Monitorización y órdenes de algunas funciones de los trenes. Integrador Integrador de telecomunicaciones y telemando del integrador de telemandos 61 Características de la Línea 9 Telemandos Proceso de certificación de la línea basado en tres bloques: Documentación As-Built Pruebas Seguridad y legalizaciones Proceso de seguridad basado en la Norma EN-50126 Plan de seguridad del Sistema de Transporte Análisis preliminar de riesgos Dossier de Seguridad por subsistema (37 en total) Control de riesgos exportados Mitigación final por parte del explotador (No cerrados) Aceptación final por DPTOP Toda esta documentación recogida en el EFO (Expediente Final de Obra) 62 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 63 Estado actual de las obras Avance tuneladoras Octubre de 2010 TÚNEL Y VIADUCTO CONSTRUIDOS : 38,9KM (77,7%) 64 Estado actual de las obras Tuneladoras Nota: La longitud de túnel con tuneladoras, incluye las estaciones de Evolución longitud de Trazado construido Total tuneladores Túnel en mina Túnel entre pantallas Túnel entre pantalles Viaducto Viaducte Total acumulado a 25Total de octubre de 2010 general anual Túnel en mina Ciutat Aeroportuària, Terminal actual, Sant Cosme, Plaça Catalunya, El Prat de Ll. Intermodal 9.393,3 11000 10000 7.623,0 8.121,0 8.376,8 8000 7000 2005 4.601,0 3.419,4 3.571,2 2008 2009 0,0 0,0 0,0 498,0 0,0 0,0 450,0 2007 323,0 602,0 2006 243,5 1.218,0 1.530,6 1.300,0 68,8 100,0 713,0 1.233,0 2004 58,5 0,0 0,0 0,0 0,0 2003 37,2 2002 47,0 47,0 0 0,0 1000 318,0 778,0 1.299,6 2000 1.521,0 2.718,0 2.077,6 3000 0 3.603,0 3.285,0 4000 4.109,5 5000 4.601,0 6000 0 Longitud en metros ejecutados Longitud en metres executats 9000 2010 65 Estado actual de las obras Previsión puesta en servicio Semestre del año en el cual se pondrá en servicio 89 Estado actual de las obras En servicio Tramo 4 66 Estado actual de las obras Vía superior túnel Ø 12m 67 Estado actual de las obras Vía inferior túnel Ø 12m 68 Estado actual de las obras Vía inferior túnel Ø 12m Entre la estación de La Sagrera y 11 de septiembre (Tramo 4c) 69 Estado actual de las obras Vía inferior túnel Ø 12m Zona de rampa 70 Estado actual de las obras Vías superior e inferior túnel Ø 12m Zona de rampa entre Sagrera TAV - Bon Pastor (Tramo 4c) 71 Estado actual de las obras Pozo de extracción y cambio de la rueda de corte Pozo Havaneras (Tramo 4c) 72 Estado actual de las obras Cocheras-Talleres Can Zam (Tramo 4a) 90 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Ascensores PMR calle-vestíbulo 91 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Vestíbulo estación tipo pozo: Singuerlín (Tramo 4a) Línea de peaje y encaminamientos 92 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Vestíbulo estación tipo pozo: Singuerlín (Tramo 4a) Ascensores PMR y gran capacidad 93 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Fondo (Tramo 4a) Ascensores gran capacidad 94 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Fondo (Tramo 4a) Preandén y ascensores gran capacidad 95 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Fondo (Tramo 4a) Preandén y acceso a andenes superior e inferior 96 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: La Salut (Tramo 4b) Vestíbulo y ascensores gran capacidad 97 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: La Salut (Tramo 4b) 98 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Bon Pastor (Tramo 4b) Línea de peaje y encaminamientos 99 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Bon Pastor (Tramo 4b) Escaleras mecánicas y ascensores para PMR 100 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Bon Pastor (Tramo 4b) Andén estación y puertas sincronizadas 101 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Llefià (Tramo 4b) Preandén y ascensores de gran capacidad 102 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación tipo pozo: Llefià (Tramo 4b) Preandén y acceso a andenes superior e inferior 103 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Intercambiador La Sagrera-Meridiana (Tramo 4c) 104 Estado actual de las obras Estaciones concesionadas en servicio Tramo 4 Estación entre pantallas: La Sagrera (Tramo 4c) 83 Estado actual de las obras Túneles de Ø 9,40m Tramo 1 84 Estado actual de las obras Montaje de vía Tramo 1 85 Estado actual de las obras Estación convencional entre pantallas Estación Fira (Tramo 1) 86 Estado actual de las obras Estación convencional entre pantallas Estación Fira (Tramo 1) 87 Estado actual de las obras Estación convencional entre pantallas Estación Fira (Tramo 1) 88 Estado actual de las obras Estación convencional entre pantallas Estación Plaça Catalunya (Tramo 1) 75 Estado actual de las obras Pozos Pozo interestación (Tramo 1) 76 Estado actual de las obras Túnel en mina Descripción fotografía 77 Estado actual de las obras Viaducto Viaducto entre las estaciones del Polígono Pratenc y la Zona Franca (Tramo 2) 78 Estado actual de las obras Viaducto Tramo 3 79 Estado actual de las obras Viaducto Tramo 3 80 Estado actual de las obras Cocheras-Talleres Viaducto Zona Franca (Tramo 2) 81 Estado actual de las obras Cocheras-Talleres Viaducto Zona Franca (Tramo 2) 82 Estado actual de las obras Cocheras-Talleres Viaducto Zona Franca (Tramo 2) 73 Estado actual de las obras Pozo de entrada y salida de tuneladoras Pozo bifurcación 74 Estado actual de las obras Pozo estación y conexión túnel Pozo estación Guinardó y galería de conexión con el túnel (Tramo 3) 105 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 106 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 107 Obra presupuestaria y concesiones Tramos estaciones y pozos de ventilación concesionados CEAL9 CAT&COMSA&ACSA ESTACIONS I POUS CONCESSIONATS LÍNIA 9 TRAMO CUARTO SA 108 Obra presupuestaria y concesiones Licitación: Agosto 2008 Importe Obra: 1.013 M€ Concesiones L9 Estaciones Tramo 1 Adjudicación: Diciembre 2008 Concesionario: CEAL9 (FCC,Construcción,SA & OBRASCON HUARTE LAIN & COPISA, Constructora Pirenaica, SA Obra ejecutada a agost 2010: 861 M€ 109 Obra presupuestaria y concesiones Concesiones L9 Estaciones Tramo 2 Licitación: Abril 2010 Importe Obra: 767 M€ Adjudicación: Octubre 2010 Concesionario: CAT&COMSA&ACSA Obra ejecutada a agosto 2010: 438 M€ 110 Obra presupuestaria y concesiones Concesiones L9 Estaciones Tramo 4 Licitación: Agosto 2008 Importe Obra: 624 M€ Adjudicación: Diciembre 2008 Concesionario: CAT Desenvolupament de Concessions Catalanes & ACCIONA Infraestructuras, SA & COMSA Concesiones, SA & ACSA, Obras e Infraestructuras, SA Obra ejecutada a agosto 2010: 492M€ 111 Obra presupuestaria y concesiones Delimitación espacios y equipos concesionados CGE. Cámara de Gestión de estación. -No se concesionan los equipos PCLIF Cliente de Vídeo PC ofimática Cámaras de comunicación auxiliar -No se concesionan los equipos interiores, excepto Concentrador de peajes. Armario de comunicaciones auxiliar. - No concesionado Cableado del contrato de telecomunicaciones Cables del contrato de telecomunicaciones y anillos de 30kv de energía no concesionados Espacio no concesionado Cámara de TETRA L9 RESCAT - No se concesiona ningún equipamento Cámara de comunicaciones principal - No se concesiona ningún equipamento Cámara de señalización ATC-Puertas de anden - Se concesiona el suministro de equipos de control de puertas de anden - No se concesionen los equipos ATC Equipamento concessionado -Soportes cableado excepto soportes anillos energía - Cableado de iluminación de túnel - Anillo de PCI 112 Obra presupuestaria y concesiones Delimitación espacios y equipos concesionados estación 113 Obra presupuestaria y concesiones Concesiones Línea 9 La fórmula de concesión de obra pública tiene como objetivo garantizar la financiación de las infraestructuras en desarrollo y promover la participación del sector privado para construir, mantener y financiar el coste de parte de la L9 del metro, permitiendo: una disminución de la carga directa a los presupuestos del Govern, máximo aprovechamiento de las aportaciones, recursos técnicos y experiencia del sector máximo aprovechamiento de la capacidad económica del sector privado 114 Obra presupuestaria y concesiones Concesiones Línea 9 El contrato de concesión incluye las siguientes prestaciones básicas por parte del concesionario: Redacción de proyectos y construcción de la totalidad de la obra de l as estaciones pendientes de co nstruir y continuación de los trabajos ya iniciados (siempre con sujeción a los proyectos aprobados por el Departament de Política Territorial i Obres Públiques). Urbanización de los espaci os situados en el entorn o de las infraestructuras objeto del contrato de concesión. Explotación de las infraest ructuras (estaciones , pozos, …) en conformidad con su naturaleza y finalidad. Mantenimiento y conservaci ón del conjunto de las in fraestructuras (estaciones, pozos, …) incluidas en el contrato. Adecuación, reforma y modernización de las infraestruct uras concesionadas para adaptarlas a las carac terísticas que formule Ifercat para la prestación correcta de los servicios encargados o la realización de las actividades a las que sirvan de soporte material, así como las actuaciones de reposición y gran reparación exigibles para la adecuación de la obra y instalaciones. 115 Obra presupuestaria y concesiones Régimen económico Concesiones Retribución del concesionario La contr aprestación del concesionario c onsiste en el derecho a percibir la cantidad correspondiente por el cumplimiento de las prestaciones en base a una tarifa técnica anual. Las pr estaciones a las que se obliga la empr esa concesionaria son: Construcción Conservación Mantenimiento Explotación de las infraestructuras. La licitación contempla un impor te máximo anual de la Tarifa T écnica sobre el que se realizan las ofer tas. Se diferencian dos periodos (inicial y pos terior) para el cálculo de la ofer ta. La Tari fa Técnica engloba todos los tér minos y objetos de la concesión y se valora en base al funcionamiento del 100% de la estaciones concesionadas. 116 Obra presupuestaria y concesiones Régimen económico Concesiones Sistema de pagos al concesionario Ifercat abona mensualmente al concesionario la Tarifa Técnica en función del valor de las estaciones finalizadas y atendiendo a las siguientes condiciones: Las estaciones finalizadas han de disponer de la correspondiente Acta de comprobación de la infr aestructura. El cálculo del valor de las estaciones finalizadas se realiza anualmente. Los impor tes a abonar se calculan sobr e el total anual de la Tarifa Técnica aplicando una serie de deducciones en función del cumplimento de los estándares de calidad fijados en el Pliego de Prescripciones Técnicas. 117 Obra presupuestaria y concesiones Obra presupuestaria Agentes que intervienen PTOP OBRA IFERCAT DIRECCIÓN DE OBRA PROYECTO CONTROL CALIDAD PROYECTO AUDITORÍA TÉCNICA RESPONSABLE SEG. Y CONTROL GISA - LSCP - LOP CONSEJO ASESOR DE TÚNELES CONVENIOS UPC, CIMNE, CSIC ASESORÍA MÉTODOS CONSTRUCTIVOS TÚNELES COORDINACIÓN SEG. Y SALUD ASIST. TEC. MEDIOAMBIENTAL CONTROL DE CALIDAD AUSCULTACIÓN INSPECCIÓN EDIFICIOS PUNTO ATENCIÓN CIUTADANA PRESUPUESTARIA OBRA FASE OBRA OBRA PRESUPUESTARIA FASE PROYECTO 118 Obra presupuestaria y concesiones Concesión GENERALITAT DE CATALUNYA Modelo de arrendamiento operativo / Pago por disponibilidad IFERCAT Acuerdo de Gobierno encargando la gestión Contrato de concesión Concesionario adjudicatario Fase Construcción préstamo Contratos Asistencias Técnicas Contrato de obras Contratos de mantenimiento y de servicios Contrato Asistencia Técnica Colaboración concurso de adjudicación Contrato Contrato redacción PC GISA Entidad Financiera UASPO Proyectista Control DO, CQ, SyS, etc Control Constructora Empresas de servicios Control 119 Obra presupuestaria y concesiones Evolución producción anual Línea 9 y Línea 4 importes expresados en millones de euros 1200 1105 1102 1000 785 800 795 612 600 524 485 401 400 350 375 315 320 220 280 242 200 180 117 44 0 46 0 2001 Realidad 2002 2003 2004 Previsión Concesión 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 120 Obra presupuestaria y concesiones Previsión inversión de construcción L9/L4 Corte Obra acumulado agosto 2010 CONCEPTO Previsión Recepcionado inversión hasta agosto final 2010 CONCESIONADAS Tramo 1 Tramo 4 861 492 1.013 624 1 407 NO CONCESIONADAS Tramo 2 Tramo 3 438 122 767 472 1 1 Tramo Tramo Tramo Tramo otros 693 401 80 759 44 936 599 416 789 65 243 856 5 TOTAL L9 4.133 6.537 720 TOTAL L4 177 319 31 ESTACIONES TÚNEL INSTALACIONES 1 2 3 4 * Importes en millones de euros, Incluuen obra civil, instalaciones, revisión de precios y IVA. 305 121 Obra presupuestaria y concesiones Financiación de la L9 Previsión producción L9 y L4 Estaciones L9 Conceptos Concesión Tramo 1 Tramo 4 No concesión: Tramo 2 Tramo 3 2010 2011 2012 2013 2014 Total 729 476 178 49 90 42 16 47 0 11 0 0 1.013 624 386 88 85 38 166 42 113 105 16 152 0 46 767 472 1.679 350 340 280 180 46 2.875 Túnel + Instalaciones L9/L4 Conceptos Acumulado 2009 663 Tramo 1 330 Tramo 2 44 Tramo 3 731 Tramo 4 38 Otros t únel Túnel L9 1.805 2.010 75 136 64 39 8 322 2.011 122 100 72 2 0 296 2.012 8 21 167 17 3 216 2.013 37 13 69 0 10 129 2.014 32 0 0 0 6 38 Total 936 599 416 789 65 2.806 Total estacions Acumulado 009 2 instalaciones 189 78 156 90 183 160 856 Línea 4 152 36 4 26 32 70 319 Total 2. 146 435 455 332 344 269 3.981 Acumulado 2009 1.392 716 132 1.207 38 2.010 253 221 103 87 8 2.011 212 266 114 44 0 2.012 24 134 272 64 3 2.013 37 30 221 11 10 2.014 32 0 46 0 6 Total 1.949 1.366 888 1.413 65 Total 3. 485 671 636 497 309 84 5.681 instalaciones 189 78 156 90 183 160 856 Línia 4 152 36 4 26 32 70 319 3.826 785 795 612 524 315 6.856 TOTAL L9/L4 Conceptos Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Otros t únel Total L9/L4 *Cifras en millones de euros con previsión de revisión de precios. 122 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 123 Metodología y rigor técnico Requisitos Buen proyecto “Criterios” Inspección e inventario edificios Inspección e inventario infraestructuras subterráneas Geología / Geotecnia Plan de auscultación LOP Plan de contingencia Buena ejecución obra Medidas correctoras medioambientales R+D+i OAG / UPC / CSIC / CIMNE Información compartida 124 Metodología y rigor técnico Inspecciones de edificios en zona de influencia: Ejemplo 125 Metodología y rigor técnico Auscultación en zona de influencia: Ejemplo Auscultación Más de 2900 puntos con lecturas automáticas y manuales Superficial: * Puntos de nivelación * Prisma en edificios * Clinómetros en edificios * etc. Subterráneo: * Inclinómetros * Extensómetros * Piezómetros * etc. 126 Metodología y rigor técnico Gestión de proyectos y obras Medidas de corrección Protección acústica Vibraciones Emisión de polvo Protección de la vegetación Entorno hídrico, gestión de residuos ..... 127 Metodología y rigor técnico Protección pozo bifurcación 128 Metodología y rigor técnico Protección entorno Macropou (Tramo 4) 129 Metodología y rigor técnico Protección estación Mandri (Tramo 3) 130 Metodología y rigor técnico Seguridad e innovación tecnológica Optimización del avance Inyección por coraza. Presiones de trabajo Células de presión Presión de coraza Presión de mortero Inyección de cola Presión frente Inyección de coraza Rueda de corte Tor Escudo fin sin o l nil Anillos de dovelas 131 Metodología y rigor técnico Seguridad e innovación tecnológica Concepto innovador Objetivo: Reducción de asentamientos dentro de la zona del escudo por medio de la inyección del GAP entre el escudo y el terreno. Aberturas dentro del escudo: - 4 delante, en clave - 6 alrededor del escudo intermedio Control de la rotación del escudo uso de estabilizadores Inyección alrededor del escudo 132 Metodología y rigor técnico Seguridad e innovación tecnológica Inyección por coraza Evaluación: Inyección mortero de cola - Nuevo parámetro de evaluación Eficacia del relleno del espacio anular: VS ( final ) VS ( paso frente) 1 VExcavación VAnillo R Con: VS Volumen de subsidencia VExcavación Volumen de excavación VAnillo 2 K h s P s P s( final ) s( paso frente) 1 VExcavación VAnillo R VS 2 i s m m m m 3 3 Volumen del anillo por m de excavación (en base al diámetro exterior ) m m3 s Asiento sobre el eje del túnel h Cobertura del eje del túnel K Parámetro del terreno m m 133 Metodología y rigor técnico Seguridad e innovación tecnológica Optimización del avance. Inyección por coraza. Influencia de la inyección de coraza sobre los asientos 20 Movimiento vertical [mm] 0 Eficacia 98 % -20 -40 Eficacia 80 % -60 -80 -100 -120 -50 -40 -30 -20 -10 0 Distancia al eje 10 [m] 20 30 40 50 Eficacia R [%] Volume Loss [%] Sin inyección de coraza 80 - 85 1,3 – 1,6 Con inyección de coraza > 95 0,2 – 0,4 134 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 135 Criterios de daños y gestión del riesgo Criterios de diseño CRITERIO: DAÑOS DESPRECIABLES Tablas de clasificación de daños y relación entre categoría de daños y deformación límite de tracción horizontal εhlim 136 Criterios de daños y gestión del riesgo Criterios de diseño 137 Criterios de daños y gestión del riesgo Criterios de diseño 138 Criterios de daños y gestión del riesgo Cubeta de asientos Zona de influencia Metodología METODO 1 - Determinada p or el en volvente d e lo s puntos umbrales obtenidos del estudio de subsidencias a partir de los cálculos basa dos en diferentes métodos (semiempíricos, métodos numéricos en 2D, Burland). METODO 2 - Proyectos constructivos de Lín ea 5 centrada en el eje del túnel. y Terrassa fran ja d e an cho “4i” METODO 3 - Punto i nferior de la respecto la vertical contr abóveda del túnel , con un á ngulo de 45º METODO 4 - Evaluación con método semiempírico según Peck, co ntraste cálculos en 2D, evaluación segú n Burland, hasta el punto dónde se produce un asentamiento máximo de 5 mm. 139 Criterios de daños y gestión del riesgo Cubeta de asientos Zona de influencia: Ejemplo 140 1. GISA 2. Características de la Línea 9 3. Estado actual de las obras 4. Gestión de proyectos y obras 4.1. Obra presupuestaria y concesiones 4.2. Metodología y rigor técnico 4.3. Criterios de daños y gestión del riesgo 4.4. Información y Comunicación 141 Información y Comunicación Comunicación en el Punto de Atención Ciudadana EMISOR CANAL RECEPTOR PTOP Usuarios GISA CONSTRUCTORAS DO GESTORA DE LAS INSPECCIONES PREVIAS PAC AAVV Entidades Corporaciones 142 Información y Comunicación Comunicación en el Punto de Atención Ciudadana 143 Información y Comunicación Vallas informativas 144 Gran Proyecto de Infraestructura “Metro de Barcelona” Cámara Colombiana de la Infraestructura Bogotá, 28 de octubre de 2010 “La Línea 9 del metro de Barcelona, un concepto innovador" Carmen Deulofeu i Palomas, Directora General de Obra Civil