El aluminio, material en alza en la resplandeciente economía

El aluminio, material en alza en la resplandeciente economía

NOTICIAS SOBRE SOLUCIONES INNOVADORAS DE ALUMINIO DEL GRUPO SAPA 1:2015
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Un brillo
dorado
El aluminio,
aluminio material en alza en la
resplandeciente economía polaca
BALA DE PLATA
LA CLAVE PARA UNOS
VEHÍCULOS MÁS LIGEROS
SU MEDIO PREFERIDO
UNA DISEÑADORA DANESA
ENCUENTRA EL METAL IDEAL
Editorial
Los creadores,
manos a la obra
E
L ESPÍRITU EMPRENDEDOR es una
característica fundamental de Sapa:
nuestra compañía se fundó sobre
esta premisa. Parte de mi labor
consiste en reunirme con nuestros
clientes, y confieso que siento especial simpatía por aquellos que han fundado y dirigen sus
propias compañías.
Cuando yo tenía cinco años, mi padre puso
en marcha su propia compañía y supo hacer de
ella una entidad importante. Sé bien lo importantes que son la dedicación y los sacrificios a
la hora de crear tu propia compañía.
Henry Ford fundó la Ford Motor Company
en 1903. Aunque hoy en día es una compañía
pública, sigue manteniendo ese mismo
espíritu. Su nueva camioneta de remolque F-150 es el primer vehículo
de fabricación a gran escala que demuestra las ventajas del aluminio.
En este número hay un artículo
sobre otros dos emprendedores, ambos de Polonia. Lógicamente no tienen el volumen de Ford, pero para
nosotros son igual de
importantes. Sabemos
que nuestras soluciones
son a menudo innovadoras, ya que se utilizan en
productos nuevos.
Y sabemos que dan valor
añadido, ya que un verdadero emprendedor no se conforma con menos.
SVEIN TORE HOLSETHER
Presidente y CEO de Sapa
2
SHAPES • 1.2015
Contenidos
04 Avanzando a toda velocidad
Los fabricantes de coches se alejan del acero en previsión
del endurecimiento de las leyes sobre emisión de dióxido
de carbono y buscando mejorar la eficacia en combustibles.
08 Un metal en alza
Las empresas polacas han notado un interés renovado en
el mobiliario y la iluminación de aluminio, coincidiendo con
el auge de su economía.
16 Trabajadora del metal
Gracias a su versatilidad y capacidad de reflejar la luz, el
aluminio se ha convertido en el material preferido de la
diseñadora danesa Bess Kristoffersen.
20 Un paso muy fácil
El nuevo Manual de Aplicaciones de HVAC&R está facilitando la transición de los tubos de cobre a los de aluminio:
algo básico en el sector.
Y ADEMÁS ...
Cómo funciona/FSW 03 · Ejemplo a Seguir 07 · Noticias 14
Tendencias 19 · Desarrollo 20 · Soluciones Verdes 22
08
04
16
20
Shapes es la revista de los clientes del Grupo Sapa, que se publica dos veces al año en 18 idiomas.
Jefe de redacción: Kevin Widlic, [email protected] Asistente de edición: Eva Ekselius,
[email protected] Directora editorial: Ylva Carlsson Directores artísticos: Johan Nohr, Karin
Söderlind Coordinación de idiomas: Inger Finell Producción: Appelberg Publishing Group Impresión:
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en [email protected] Shapes también está disponible en www.sapagroup.com
Copyright © Sapa AS 2015 – Todos los nombres de productos de Sapa
en esta revista son marcas registradas del Grupo Sapa.
Cómo funciona
FSW: Un método de acoplamiento basado en las
leyes de la naturaleza. Nosotros nos limitamos a
añadir un impulso mecánico.
Un método de
acoplamiento
ILUSTRACIÓN PETR KOLLARČÍK
LA SOLDADURA POR FRICCIÓN es un método
de acoplamiento basado en el hecho de que el metal se ve sometido a una gran deformación plástica
cuando se expone a altas temperaturas (siempre
por debajo del punto de fusión).
Cuando la pieza rotatoria se hunde en el metal,
se genera calor debido a la fricción. La herramienta
produce una grave deformación plástica bajo alta
presión, durante la cual las dos superficies a soldar
se unen y forman una estructura homogénea.
Fin del proceso
Se retira de
la superficie
de trabajo
Primero se hace rotar
la pieza
La pieza rotatoria se
mueve a lo largo de la
línea de acoplamiento
La pieza se hunde
en el metal
1.2015 • SHAPES
3
DEMANDA DE MATERIALES
Aprovechando
sus mejores bazas
Sin duda, el uso de aluminio en vehículos de peso
ligero y en edificios va a incrementar su demanda.
TEXTO LOIS HOYAL FOTO FORD MOTOR COMPANY
N
O HAY COMO ir en cabeza de
la competición. Este es el enfoque que está adoptando la Ford
Motor Company, que acaba de
presentar una versión de su camioneta de remolque F-150 (su modelo más
popular) con chasis de aluminio.
“Por fin, un coche que permite mostrar
las ventajas del aluminio”, nos dice John
Mothersole, director senior de análisis de
IHS. Otros fabricantes de vehículos, entre
ellos Toyota y General Motors, van a seguir
muy pronto su ejemplo.
La iniciativa tiene lugar en un momento
en que el sector del automóvil abandona el
hierro por el aluminio como reacción al inminente endurecimiento de los requisitos
sobre emisiones de CO2 y las mejoras en la
eficiencia de los combustibles. Dado que el
aluminio es más ligero que el acero, su uso
generalizado en el sector del automóvil dará
como resultado coches de consumo más eficaz. “El Santo Grial del sector es el uso de aluminio en vehículos ligeros, con su promesa de
tiradas de producción de alto volumen”, dice
Mothersole.
Mirando hacia el futuro, el sector de la
construcción seguirá impulsando la demanda de aluminio a largo plazo, sobre todo en
aquellos países que dan sus primeros pasos
de desarrollo y urbanización. El peso ligero
del aluminio reduce las cargas que deben
soportar los edificios, mientras que su resis-
El uso de láminas de aluminio
en los paneles del chasis de la
furgoneta Ford F-150 reduce
el peso total del vehículo en
unos 320 kg. La F-150 emplea
aleaciones tratadas con calor
de las series 5000 y 6000, de
mayor valor añadido, en vez
de aleaciones de un grado
inferior.
En Norteamérica, el transporte
(coches, camiones, trailers,
transporte aeroespacial)
constituye cerca del 35%
del uso físico del aluminio,
seguido de latas y envases
(en torno al 23%).
Una demanda
creciente
G Se calcula que la demanda de
G
G
láminas tratadas con calor para
uso en vehículos de peso ligero
va a crecer a un ritmo anual del
30%.
Gracias al boom del sector de la
construcción, China será responsable de alrededor del 60% de la
demanda global de extrusiones
de aluminio en 2014.
El mercado de la construcción
europea es cada vez más
estable; el promedio de
crecimiento previsto de
2014 a 2016 es del 1,8% anual
en términos reales, según
Euroconstruct. Esto impulsará
la demanda de aluminio en el
sector.
1.2015 • SHAPES
5
tencia a la corrosión lo hace apto para todos los
climas, y su operabilidad da más libertad a los
arquitectos.
El mercado de la construcción ya representa
dos tercios de la demanda de extrusiones de
aluminio, impulsada por el boom de la construcción en China de los últimos años. Si bien
la actividad constructora se está ralentizando
en China, la demanda se mantiene gracias al
repunte del sector de la construcción en Norteamérica y a la creciente demanda en países en
vías de desarrollo como Indonesia, Vietnam y
Tailandia, asegura Eoin Dinsmore, asesor senior sobre aluminio en mercados independientes y analista del CRU Group.
La demanda de aluminio también está aumentando en el sector aeroespacial. Pronto se
introducirá una nueva generación de aeronaves
fabricadas con aleaciones de aluminio y litio
en ciertas aplicaciones civiles. Mientras tanto,
el sector naval y de altamar empieza a reconocer las ventajas del aluminio en el diseño de
construcciones de peso ligero. Y el aluminio se
está convirtiendo en el material preferido para
helipuertos en altamar y otras aplicaciones del
sector del petróleo y la gasolina.
Ahora corresponde a los productores satisfacer el crecimiento previsto en la demanda.
FOTO: ALSTOM TRANSPORT / TOMA M. GENEL
DEMANDA DE MATERIALES
El Euroduplex es el único tren de dos pisos de alta velocidad capaz de
transitar por varias redes de ferrocarril europeas.
Por la vía rápida
EL EURODUPLEX DE Alstom puede
El aluminio se está convirtiendo en el material
de referencia para aplicaciones de altamar.
6
SHAPES • 1.2015
ser tan rápido como cualquier otro
tren del mundo, y utiliza complejas
soluciones de aluminio procedentes de
su colaboración técnica con Sapa.
Con unas velocidades de 320 km
por hora, el Euro-duplex de Alstom
es el tren de dos pisos de alta velocidad con mayor capacidad, confort y
seguridad del mercado. El principal
cliente del Euroduplex es la SCNF (la
compañía nacional del francesa del
ferrocarril).
Las ventajas del aluminio para la
estructura de los vagones de trenes
de alta velocidad son su peso ligero y
su superficie suave y uniforme: a diferencia del acero, no presenta “olas”
en su superficie. Además, su montaje
por método modular resulta a la larga
más rentable que el uso de piezas más
pequeñas y pesadas. En este aspecto, el
sector del ferrocarril está siguiendo los
pasos del automovilístico.
Sapa se encarga de...
G Extrusiones complejas/
G
G
G
estructurales (de hasta 19
metros de altura)
Mecanizado (longitudes
pequeña y grande)
Kits (artículos de montaje
que vienen en kits listos para
enviar)
Entregas puntuales,
con envíos en camiones
especiales de gran longitud
Ejemplo a seguir
Una cruzada
por la
seguridad
El emotivo mensaje de Michael
S. Traxler sobre la seguridad en el
trabajo ha alcanzado a un público
muy amplio, incluida la alta
dirección de Sapa.
TEXTO DANNY CHAPMAN
FOTO JOSHUA SMITH
Michael S. Traxler
Edad: 47 años.
Oficio: Representante de
atención al cliente.
Lugar de trabajo: Delhi,
Louisiana (Estados Unidos)
Familia: Anita (su esposa
desde hace 21 años) y su hija
Kristen, de 18 años.
Años de experiencia en
Sapa: 26 años.
Aficiones: Hablar a los
niños de su parroquia, ir
de compras con su familia,
carpintería, actividades al
aire libre.
Desde que un elevador hidráulico automático aplastó una de sus manos hace veinte años, cortándole
varios dedos, Michael Traxler ha emprendido una
cruzada personal contra los accidentes laborales.
Michael perdió el extremo superior de sus
dedos, pero pudo ser todavía peor. “Le dije al
médico que no quería perder los dedos”, recuerda.
“Cuando me desperté de la operación y vi que me
los habían vuelto a colocar, lloré como un bebé”.
Hace poco se realizó un vídeo en el que Michael
cuenta su historia y anima a los empleados a
respetar los procesos de seguridad y a dar parte
de casos en los que casi se producen accidentes;
casos en los que no ha habido lesiones, pero pudo
haberlas. “Después del accidente, supe que a
uno de mis compañeros había estado a punto de
pasarle lo mismo que a mí dos semanas antes”,
recuerda. “Me enfadé muchísimo”.
Si se hubiera dado parte de aquel caso, tal vez
Michael no habría perdido la mano.
Cuando Svein Tore Holsether, presidente de Sapa,
vio el vídeo, pidió a Traxler que asistiera a la conferencia de directivos de Sapa y hablara ante doscientos delegados. La franqueza del relato de Michael
causó un gran impacto, así que se le propuso que
narrara su experiencia en otras ciudades.
“Es una actividad constante”, dice Traxler. “Sapa está
prestando más atención que nunca a la seguridad”.
En la actualidad, Traxler es representante de
atención al cliente de Sapa, y a menudo dedica
parte de su tiempo a dirigirse a los compañeros de
zonas de producción. También se desplaza por el
país dando charlas a empleados de otras
ciudades.
1.2015 • SHAPES
7
Perspectivas POLONIA
El val or
en alza
8
SHAPES • 1.2015
Los consumidores
polacos están ganando
más dinero... y también
gastan más.
TEXTO KEVIN WIDLIC
FOTO DAVID LUNDMARK, ISTOCKPHOTO
P
OLONIA ACABA DE cumplir diez años
en la Unión Europea habiendo logrado
evitar la recesión que mantiene estancado al continente. Según el New York
Times, el PIB per capita de Polonia es
hoy un 25% más alto que en 2008, y las importaciones y exportaciones no dejan de aumentar año
tras año.
Desde 2004, la UE ha destinado unos 130.000
millones de euros de ayuda financiera al país, y se
prevé que aún se enviarán otros 106.000 millones
de aquí a 2020. Polonia ha recibido también más de
100.000 millones de euros en inversión directa del
extranjero desde su entrada en la UE, según datos
de la Agencia de Información e Inversión Exterior
del país.
Polonia presenta una economía en crecimiento, una productividad en aumento y salarios más
bajos que los de sus vecinos europeos. Las grandes
beneficiarias de esta situación son la industria y las
infraestructuras.
“Los polacos se habían acostumbrado a pensar
que el producto exterior siempre era mejor, pero
ya no es así”, nos dice Paweł Chyziński, director de
ventas de los productores de mobiliario y accesorios
domésticos Zakład Obróbki Aluminium (Zobal).
En 2011 el gobierno polaco puso en marcha un
programa de diez años para aumentar su cuota de
inversión en innovación y alta tecnología, y crear
empleos productivos; varias multinacionales han
seguido ya su ejemplo.
Así, Volkswagen, Toyota y General Motors han
construido ya plantas en Polonia, y eso mismo han
hecho 3M, Google, Amazon, Dell y Procter & Gamble. Casi todos los productos que vende Ikea en sus
establecimientos europeos se fabrican en Polonia.
Pero son las inversiones de negocios locales y de
compañías como Zobal las que están impulsando el
crecimiento.
Zobal fue fundada hace 19 años por Krzysztof
Zakrzewski, un empresario procedente del sector
de la extrusión de aluminio. Además de su capaci1.2015 • SHAPES
9
Perspectivas POLONIA
Zobal
G Producción en Siedlisko, anodizado en Trzcianka
G Entre sus productos encontra-
G
dad de procesamiento de aluminio, la compañía ha
invertido repetidamente en equipo y producción especializados y tecnológicamente avanzados.
“Vendemos servicios, no producción”, dice Pawel
Wojniusz, director de marketing. “El cliente encarga
una pieza, elige el color y tamaño, y nosotros la producimos y servimos ya anodizada. El mercado lo quiere
todo, pero nosotros nos concentramos en esto”.
Zobal está en Trzcianka, a una hora de Poznan y a
250 km al este de Berlín. La compañía trabaja sobre
todo con mayoristas (clientes industriales, productores de muebles y servicios de mobiliario). “Los mayoristas conocen a sus clientes mejor que nosotros, así
que les escuchamos”, dice Chyziński.
Dos de sus principales clientes son las compañías
alemanas Häfele and Hettich. Zobal exporta hasta
el 50% de sus productos, siendo Alemania su mayor
mercado para la exportación.
“ALEMANIA YA ES comparable a Italia en a diseño
y productos nuevos de este sector”, dice Chyziński.
“Pero cuando se trata de desarrollo de producto, buscamos inspiración en cualquier parte del mundo”.
El año pasado Zobal creó unos cien productos
–manillas y patas de muebles, paneles de vidrio con
led, perfiles de construcción, un nuevo “sistema mural” flexible–, con el aluminio como denominador
común.
“Es perfecto para diseñar los muebles modernos y atractivos que quieren los clientes”, dice
Zakrzewski.
10
SHAPES • 1.2015
mos partes frontales, patas, bases
y accesorios para muebles, así
como sistemas para particiones,
estantes y puertas correderas,
además de un innovador sistema
mural
Sus productos se emplean en
cocinas, cuartos de baño, salas de
estar, armarios, tiendas y oficinas
La avanzada línea
de producción de
Zobal ha expandido la gama
de acabados de
superficies de la
compañía y ha mejorado sus servicios
de anodizado.
VENDEMOS
SERVICIOS, NO
PRODUCCIÓN.
Paweł Wojniusz, director
de marketing de Zobal
Los sistemas Ledxon se encargan
de iluminar el área de producción
de la planta de extrusión de Sapa de
Trzcianka (Polonia).
¿Qué es un led?
Un futuro brillante
para Ledxon
Un led (siglas inglesas de "diodo
emisor de luz") es una fuente de luz
semiconductora de dos terminales.
Los LED son más pequeños, utilizan
menos energía y duran más que las
fuentes de luz incandescentes. Se emplean en aplicaciones que van desde la
iluminación de tráfico aéreo hasta señales de tráfico, faros de automóviles,
iluminación general y flashes de cámaras. El desarrollo de la tecnología led
ha motivado que su eficacia y emisión
de luz aumenten exponencialmente. El
mayor ahorro se obtiene sustituyendo
aquellas luces que están más tiempo
encendidas.
Una firma pionera de la iluminación led se acerca al aluminio
debido a sus propiedades de gestión térmica y a su atractivo visual.
EL EMPRESARIO GABRIEL Garufo fundó Ledxon
en 2005, cuando su hijo Benjamin le retó a que
recuperara su “espíritu pionero” y adoptara los
último avances de la iluminación led. Hoy en día,
la compañía alemana está cuadruplicando su producción en la planta de Masów (Polonia).
Con sus compañías Ledxon Modular GmbH y
Ledxon Replace GmbH, Ledxon ocupa ya dos áreas
comerciales: por un lado componentes led con
módulos led y tiras de led, y por otro repuestos de
led. Ledxon Modular GmbH desarrolla soluciones
customizadas de iluminación para aplicaciones
industriales,mientras que Ledxon Replace GmbH
vende repuestos para mayoristas de Alemania.
La compañía fue la primera en sustituir lámparas halógenas por los sistemas led en el mercado
mayorista alemán, y compañías como Philips y
Osram han seguido su ejemplo.
Garufo puso en marcha su primera compañía,
llamada Garufo GmbH, en 1986. Esta marca pionera en el sector led fue responsable de la invención
de la primera luz de semáforo led, la cual condujo
a la aparición de nuevos productos y patentes para
aplicaciones de carretera, ferrocarril y tráfico aéreo. Quince años después vendió la compañía, pero
no ha abandonado el sector.
“Hemos intentado centrarnos no tanto en los
LED como en una buena tecnología de aplicacio-
nes, ya que en la época no había unidades completas disponibles”, explica, y cita como ejemplo la
iluminación en el sector de la alimentación.
“La iluminación de alimentos es un campo
especializado”, asegura. “Cuando vas a una panadería y puedes apreciar la textura del pan, compras
con más facilidad. Pero la iluminación del queso,
o cualquier alimento, tiene sus particularidades;
y ello solamente en el sector de la alimentación.
Como compañía, es preciso que seamos tan flexibles como un proveedor de automóviles, con
entregas puntuales, y con técnicas de desarrollo
para próximas generaciones. Formamos parte de la
cadena de materiales, no solo de distribución”.
Gabriel Garufo
fundó Ledxon en
2005.
LOS SISTEMAS LED requieren una gestión térmica, controladores y óptica de calidad. Debido a
sus propiedades de gestión térmica, casi todos los
sistemas usan aluminio en vez de cobre y cerámica.
Una ventaja adicional, dice Garufo, es que el aluminio es atractivo.
“El aluminio forma parte técnica de la lámpara,
de modo que debe cumplir con todas las especificaciones”, dice. “De cara al futuro y a formas de mejorar, tal vez podamos desarrollar una estructura
más esbelta, con paredes más finas, y una gestión
térmica aún mejor. Pero el diseño siempre debe ser
atractivo”.
1.2015 • SHAPES
11
la imagen
El Crystal
londinense
ADEMÁS DE SERVIR de lugar de trabajo para el equipo
de expertos multidisciplinarios de Siemens, The Crystal
alberga la mayor exposición del mundo sobre el futuro
de las ciudades, centrándose en las posibilidades de la
movilidad sostenible, las tecnologías de construcción,
los suministros de energía y agua, y la sanidad.
El aluminio es el material de construcción de nuestra
era. Es flexible en usos de construcción, cuenta con
una amplia gama de acabados y tiene una excelente
relación fuerza-peso. Además es totalmente reciclable y
permite a los arquitectos crear soluciones visualmente
atractivas.
FOTO TREVOR PALIN
Las extrusiones de aluminio
de sección hueca para puertas
facilitan la instalación de cerraduras y otras piezas de mobiliario, a la vez que proporcionan
ligereza y rigidez.
12
SHAPES • 1.2015
Con aluminio se pueden
constru
construir secciones más
finas y profundas para
fachada
fachadas y muros cortina,
conservando siempre la
conser
fuerza y rigidez necesarias.
Las ventanas de aluminio
requ
requieren
menos mantenimiento que las de madera,
mien
y no se ven afectadas por
la humedad.
1.2015 • SHAPES
13
Noticias
Un aparcabicicletas con alas
Lo nunca visto: el Future Fashion Wedding Dress de papel de aluminio, diseñado por
Ayse Byzanz, hace que la novia brille y resplandezca en un día tan señalado
La novia más brillante
ESTE RESPLANDECIENTE vestido
de novia, fabricado con un tejido de
aluminio patentado por Ayse Byzanz,
fue nominado en la categoría Design &
Lifestyle de los European Aluminum
Awards 2014. Byzanz asegura que su
brillante creación de papel de aluminio se
puede utilizar a diario, y que ese brillo de
cuento de hadas se debe a que el material
refleja la luz.
El Future Fashion Wedding Dress de
la diseñadora de modas y artista alemana
recibió una mención de honor en esta
prestigiosa gala. En palabras de la propia
Byzanz: “Tengo una relación especial
con el aluminio; de hecho, mis amigos me
llaman Aluqueen (“Reina del Aluminio”).
He diseñado todo tipo de objetos con
aluminio, desde zapatos y muebles hasta
tarjetas comerciales”.
SAPA HA PARTICIPADO en el
diseño del nuevo aparcabicicletas de remolque con ganchos
del Thule Group: el Thule Easy
Fold. Se trata de una estructura
plegable, lo cual facilita su almacenamiento y transporte, y puede
portar cargas de hasta 60 kg.
Según Anders Sjödell, ingeniero jefe de Thule Rear Mount
Systems, “nuestras exigencias en
cuanto a diseño y detalle siempre
han sido muy grandes, y Sapa nos
ha dado todo su apoyo a lo largo
del proceso”.
El aparcabicicletas consiste
en dos perfiles extruidos de aluminio: un perfil de ala de 40 cm, y
un perfil central que constituye el
núcleo del diseño.
Un estudio sobre el aluminio
EL ALUMINIO QUE se está utilizan-
POR CIENTO
El aluminio presenta un 200%
de conductividad frente al
cobre, en relación a su peso.
14
SHAPES • 1.2015
do en edificios del mundo entero
conservará sus propiedades mucho
más tiempo de lo previsto, según
afirma un reciente estudio realizado por el prestigioso arquitecto
Michael Stacey, el cual recomienda
una garantía de 40 años para el
aluminio revestido que se emplea
en edificios. Para el aluminio que
se emplea en marcos de ventanas
recomienda también una vida útil
de ochenta años, muy superior a los
cuarenta previstos inicialmente. El
estudio, realizado a instancias del
International Aluminium Institute,
examinó edificios como el Cribbs
Causeway Retail Park de Bristol
(Inglaterra) y el Financial Times
Printworks londinense.
Una obra
de arte
A PRIMERA VISTA, la obra PlayDoh, del artista estadounidenseJeff Koons, no parece mucho
más que una pila de 4,5 metros
de arcilla blanda. ¿Quién se iba a
imaginar que esta escultura está
hecha de aluminio policromado?
Play-Doh es la obra más reciente
que ha dado a conocer Koons,
y en la cual ha trabajado veinte
años. El Museo Guggenheim
de Bilbao celebrará una retrospectiva del artista en junio de
2015.
Luz desde arriba
Philips OneSpace Luminous
Ceiling es el nombre de un
panel de techo fabricado a
medida que transforma el
interior de una habitación
en un espacio cohesionado, gracias a una luz led
homogénea que elimina las
sombras por completo. Sus
componentes de aluminio
han sido extruidos en Polonia por Sapa Trzcianka.
En homenaje a la historia británica
Una suntuosa composición
de círculos de aluminio
superpuestos cubre la
fachada de la Biblioteca de
Birmingham (Inglaterra).
El edificio, diseñado por el
estudio holandés Mecanoo
Architecten, ha tenido un
coste de 193 millones de
libras esterlinas (302 millones de dólares americanos)
y fue inaugurado en septiembre de 2013. Un juego
de círculos entrelazados en
dos colores distintos cubre
los pisos superiores de la
fachada. Sus negros perfiles
circulares miden 5,4 metros
de diámetro, mientras que
los aros plateados de la
base miden 1,8 metros.
“Su forma circular es un
tributo al pasado industrial
de Birmingham y a sus
excelentes artesanos del
metal”, afirma la arquitecta
Francine Houben, de Mecanoo Architecten.
Streetbike de edición limitada
GRACIAS A SU cuadro unisex flexible patentado, la bicicleta Street-
bike es apta para cualquier persona que mida entre 1,60 y 1,88. La
bicicleta consta de marcos de aluminio de extrusión anodizados, con
mecanizado CNC, y para su montaje se han utilizado tornillos en vez
de soldaduras. La Streetbike, producida por David Larsson Design
en Suecia, se producirá en una edición limitada exclusiva de tan solo
25 copias.
1.2015 • SHAPES
15
Perfil BESS KRISTOFFERSEN
Bess Kristoffersen
Ciudad natal: Copenhague
Edad: 59 años
Familia: Casada, con un hijo.
Formación: Se graduó en
diseño textil en la Escuela
de Diseño de Dinamarca
(1984) y en diseño de
metales preciosos en
el Instituto de Metales
Preciosos (1994).
Clientes: Blå Form
(Dinamarca),
Forms+Surfaces (Estados
Unidos), Bang & Olufsen
(Dinamarca), Georg Jensen
Damask (Dinamarca);
Kvadrat (Dinamarca).
Próximo reto: Construir un
espacioso estudio de diseño
y taller cerca de su hogar,
en los bosques próximos al
lago Tystrup, unos 100 km al
suroeste de Copenhague.
16
SHAPES • 1.2015
Un proyecto de
cristalización dirigido a determinar
la esencia misma
del aluminio.
EL CORAZÓN
DEL METAL
La diseñadora danesa
Bess Kristoffersen halla
su máxima inspiración
en la naturaleza.
TEXTO LARS ÖSTERLIND
FOTO ALASTAIR PHILIP WIPER
A COMIENZOS DE los años noventa, la diseñadora
Bess Kristoffersen recibió el encargo de combinar
materiales textiles y cobre. Pero los productos
químicos que intervenían en el teñido del metal le
sugirieron el uso de otro material: el aluminio. “Lo
cierto es que fue una coincidencia, pero pronto me
di cuenta de que era el material más adecuado para
mí”, explica. “Las técnicas utilizadas eran similares
a las que empleaba con tejidos, y puesto que el aluminio es un material relativamente nuevo, aún había territorios vírgenes por explorar”. Para conocer
más a fondo los metales, Bess se graduó en un curso
de metales preciosos en 1994, lo cual vino a complementar sus estudios de diseño textil, realizados diez
años antes en la Escuela de Diseño de Dinamarca.
Para Kristoffersen es imprescindible estructurar
y planificar para abrirse paso entre el caos y las tareas
creativas. “Para mí es muy importante dedicarme
a algo una temporada larga, sin interrupciones, de
modo que pueda obsesionarme con el material y
no pensar en nada más", explica. Bess describe el
proceso de crear algo nuevo como un largo viaje de
investigación en el cual se lleva el material hasta
el límite a través de innumerables experimentos:
por ejemplo, tratando la superficie del metal con
productos químicos, calor y electricidad, con lo cual
queda anodizado, triturado y manchado. También
ha examinado los reflejos del metal de día y de noche.
“Lo que no hago es forzar el proceso en una dirección
determinada”, explica. “Lo dejo madurar, y una cosa
va llevando a la otra, como si fuera fluyendo”.
1.2015 • SHAPES
17
Perfil BESS KRISTOFFERSEN
Aunque Bess procede del diseño
textil, le gusta trabajar con todo tipo
de materiales: aluminio, acero,
vidrio, papel, madera. “El tacto, el
color y el lustre son parámetros
relevantes en todo tipo de materiales”, afirma. Ella suele aplicar los
descubrimientos que realiza en su
trabajo con metal a otros materiales,
Bess Kristoffersen,
y viceversa. “Es importante respetar la
refiriéndose al aluminio
idiosincrasia de cada material”, nos dice.
“Yo no intento que el aluminio parezca un
tejido, pero cuando trabajo con su superficie
para hacer que refleje la luz de una manera determinadas, el proceso es similar al de los tejidos y a la forma en que se entrelazan los hilos para reflejar la luz”.
Kristoffersen se propone nuevos objetivos constantemente. Se muestra especialmente satisfecha
del resultado de un proyecto de cristalización en
el que ha colaborado con el catedrático Andy Horsewell, de la Universidad Técnica de Dinamarca. Su
propósito era encontrar la esencia misma del aluminio. “Nos las arreglamos para controlar la forma en
que cristaliza el aluminio, que crea un patrón muy
elegante”, nos dice.
Tiene una capacidad asombrosa para
reflejar la luz.
SUS DISEÑOS SON SENCILLOS, orgánicos y
contemporáneos. Su obra incluye desde “pins” de
aluminio hasta tapices, pasando por grandes particiones de metal. Para sus dos últimas exposiciones,
celebradas en la Kunsthal Nord de Ålborg y en la
Rundetårn de Copenhague, trabajó con lino bordado y madera quemada y envejecida.
Pero el aluminio es su material favorito. “Es muy
versátil. Me permite crear todo tipo de acabados, y
es asombroso cómo refleja la luz”. Bess usa el anodizado para crear superficies duraderas y manchar
el metal, encargándose ella misma del proceso en
una pequeña planta de anodizado donde sumerge
el metal.
Kristoffersen suele hallar su máxima inspiración
en la naturaleza. Además de su apartamento de
Copenhague, ella y su marido tienen una casa en el
campo, a tan solo una hora en coche de la ciudad.
“Siempre me he inspirado mucho en la naturaleza”,
nos dice. “Forma parte integral de mi vida y de mi
forma de pensar. En mi trabajo se puede ver una colaboración constante con la naturaleza”. Otra fuente de inspiración son sus viajes a Marruecos, Egipto,
Estados Unidos, Japón e Inglaterra, en los cuales ha
estudiado diversos patrones y lo que ella denomina
“la agradable pátina del tiempo”. “La dificultad del
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SHAPES • 1.2015
La diseñadora danesa
Bess Kristoffersen halla
su inspiración en la naturaleza y en los viajes al
extranjero. El aluminio
es su material favorito,
y ha recibido encargos
comerciales que van
desde teléfonos hasta
inodoros.
aluminio está en que no tiene esa pátina”, explica.
“No envejece ni se oxida con colores iridiscentes,
como otros metales. Siempre me ha impresionado
la forma en que los japoneses integran el envejecimiento en los objetos, y cómo saben apreciar la
belleza en el desgaste natural”.
Sus encargos comerciales varían tanto como los
materiales que usa. Por ejemplo, acaba de realizar
una serie limitada de teléfonos de aluminio decorados a mano para Bang & Olufsen, un juego de ropa
de cama para Georg Jensen Damask y varios diseños
sobre superficies metálicas para Forms+Surfaces.
Uno de sus proyectos más curiosos fue el diseño de
dos inodoros de aluminio para Pressalit. “Fue muy
divertido, ya que solo eran piezas de exhibición; no
estaban pensadas para fabricar en serie", recuerda.
“Siempre elijo encargos en los que pueda cooperar
con fabricantes para producir superficies sobre láminas de aluminio u otros objetos”.
tendencias
tendencias en el aluminio reciclado
El aluminio reciclado preserva los recursos y contribuye al
medio ambiente, nos dice Yang Cao, analista senior de aluminio del Metal Bulletin Research. Shapes le propuso que se
extendiera sobre esta cuestión.
TEXTO DANNY CHAPMAN ILUSTRACIÓN CHRISTIAN MONTENEGRO
SIN LÍMITES
“El aluminio es un metal altamente reciclable. El inventario de
productos de aluminio acumulado
desde 1888 se calcula en unos 600
millones de toneladas; no se puede
decir que haya escasez de chatarra
de aluminio. Y para producir aluminio reciclado, basta el 5% de la
energía que se emplea en producir
el metal primario”.
CENTROS REGIONALES
“Asia Pacífico es el principal
centro de fabricación de aluminio
reciclado, con un 45% de producción
global en 2013. La producción en
Brasil, China e India está aumentando mucho”.
MERCADOS
PRINCIPALES
“Los sectores de uso final, como
el transporte, la construcción, el
envasado y la producción de acero,
son los principales mercados de
aluminio reciclado. El uso total de
aluminio reciclado global por parte
de sectores de uso final llegará a
26,5 millones de toneladas hacia
2023”.
FACTORES DE
IMPULSO
“El reciclado de latas de bebidas usadas será un factor clave en
el uso y crecimiento del aluminio
reciclado, como lo serán también
los programas de concienciación
(por ejemplo, el American Action to
Accelerate Recycling)”.
PRINCIPALES
OBSTÁCULOS
“Puede ser un problema la
disponibilidad global de chatarra de
aluminio para los sectores domésticos, sobre todo en algunos países
occidentales que cada vez exportan
más a Asia. Las variedades de
chatarra que contienen impurezas
también plantearán dificultades”.
1.2015 • SHAPES
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Desarrollo
El Centro Técnico de Tubería de
Precisión de Sapa tiene su sede en
Karmøy (Noruega).
Un nuevo manual de HVAC&R
ayuda a facilitar el paso de las
tuberías de cobre a las de aluminio.
Manual
de transmisión
TEXTO KEVIN WIDLIC
FOTO KJELL RUBEN STRØM
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SHAPES • 1.2015
El Manual de Aplicaciones de HVAC&R (siglas inglesas de "calefacción, ventilación, aire acondicionado y ventilación") se basa en conocimientos
relevantes sobre tecnologías de intercambio de calor de aluminio y resistencia a la corrosión.
E
L MANUAL DE Aplicaciones de HVAC&R de
Sapa es el primero del sector con resultados
de pruebas documentadas y una argumentación técnica que avala al aluminio como metal
preferido para satisfacer las futuras demandas y normativas de este mercado.
El objetivo de este manual de 88 páginas es educar
a los fabricantes de intercambiadores de calor para
HVAC&R sobre el uso correcto de soluciones de aluminio y las propiedades materiales básicas del metal.
El manual aborda todas las cuestiones importantes
(corrosión, aleaciones, productos, soluciones de revestimiento), y es una continuación del que se publicó
en 2012, Aluminium System Solutions for HVAC&R
Applications.
“He leído el manual, y contiene información muy
importante”, dice Sandro Ortolano, director senior
de servicio técnico al cliente de la compañía italiana
ThermoKey SpA.
Una conclusión del manual es que el paso del cobre
PRECISION TUBING
HVAC&R
APPLICATIONS
SAPA ALUMINIUM SOLUTIONS
El manual, de
88 páginas, es el
primero del sector
que presenta
resultados de test
documentados.
3 preguntas para Thierry Guillaume
¿Quién debería leer el manual?
“Los ingenieros, diseñadores y profesionales de compras de compañías
que fabriquen intercambiadores de calor basados en cobre, pero estén
planteándose soluciones de aluminio. Y los principiantes”.
¿Quién ha realizado el trabajo que hay detrás?
“El Centro Técnico de Tubería de Precisión de Sapa y otros expertos técnicos de la compañía en todo el mundo”.
¿Es válida la información para el sector de HVAC&R de todos los mercados y regiones?
“Sí.”
al aluminio se puede realizar con gran éxito, si bien no
siempre es tan fácil como seleccionar una aleación, ya
que requiere una labor de diseño, aprendizaje y prueba.
“En cierto modo ayuda a perder el miedo al aluminio como material para aplicaciones de HVAC&R, y
establece bases, principios y técnicas para el diseño de
intercambiadores de calor de aluminio”, dice Thierry
Guillaume, director técnico de Sapa y encargado de
reunir la información y escribir el manual.
Guillaume añade que los conocimientos que refleja
el libro son fruto de muchos años de trabajo. “Se basan
en treinta años en el sector automovilístico, y más de
diez en HVAC&R”, añade.
El material procede de resultados de pruebas, proyectos de desarrollo, análisis de ensayo y error y pruebas controladas en los laboratorios de I+D de Sapa. Las
tecnologías que se presentan se están actualizando
constantemente, y muestran las soluciones más avanzadas de hoy en día.
El cambio de diseño más fácil de llevar a cabo es la
sustitución de tubos redondos de cobre por su equivalente en aluminio. Esta sustitución ofrece una ventaja
inmediata en el ahorro de costes de material. Otras
ventajas adicionales son la inmunidad a la corrosión
por nido de hormigas, las reducciones de tamaño y
peso, una menor necesidad de refrigeración y un 100%
de reciclabilidad.
La conclusión del manual es que el paso de una tecnología de intercambiadores de calor de cobre a una de
aluminio es beneficioso, y nada difícil de efectuar. Pero
también subraya la importancia de adherirse a unas
directrices, con el objetivo de prevenir errores y fallos
del producto fácilmente evitables.
1.2015 • SHAPES
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Soluciones Verdes UN CRUCE CON ENLACE FIJO
Tendiendo
puentes al futuro
En vez de usar amarres submarinos directos, el
concepto de puentes flotantes utiliza un amarre
artificial patentado por Reinertsen de tubos
pretensados que se amarran a cada orilla y se
extienden a lo ancho del fiordo a una profundidad submarina de 30 metros.
Puede que los anchos y profundos
fiordos noruegos sean testigos de
cruces con enlace fijo, en los cuales el
aluminio jugará un importante papel.
TEXTO ULF WIMAN ILUSTRACIÓN REINERTSEN
C
ON SUS AZULES FIORDOS, sus
costas de pendiente pronunciada y su
fondo de montañas nevadas, la costa
oeste de Noruega es el paraje ideal
para las más bellas excursiones. Pero
también puede suponer un gran desafío a nivel de
infraestructuras.
En 2010, el Ministerio de Transporte de Noruega encargó a la Norwegian Public Roads Administration (NPRA) la búsqueda de alternativas de
enlace fijo frente a los siete cruces en ferry que se
realizan a lo largo de la ruta de 1100 km E39, entre
Kristiansand y Trondheim.
La NPRA debía investigar el impacto de cada
alternativa en cuanto al comercio y la industria, el
empleo regional y los patrones de asentamiento,
así como los retos tecnológicos; debía establecer
también si las estructuras de los puentes podían
servir para generar energía de fuentes renovables.
El lugar elegido para el estudio de viabilidad
fue Sognefjord, el fiordo más largo y profundo de
Noruega (205 km de longitud, 1300 metros de
profundidad y 3700 metros de anchura). En 2012,
partiendo de los estudios iniciales, se presentaron
tres conceptos: un puente flotante, un puente flotante sumergido de tubos (SFTB) y un puente de
suspensión.
Tras dicho estudio de viabilidad, un consorcio formado por las compañías Reinertsen
AS, Dr.techn. Olav Olsen AS y Snøhetta Oslo
AS, subvencionado en parte por el Consejo de
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SHAPES • 1.2015
Marit Reiso, doctora en
ingeniería de construcción naval y directora de
proyectos de Reinertsen
Investigación de Noruega, presentó un concepto
consistente en un puente flotante y también un
SFTB a mitad del recorrido. “Combinamos nuestras respectivas competencias para desarrollar una
solución nueva”, afirma Marit Reiso, directora de
proyectos y constructora naval de Reinertsen. “Las
principales dificultades eran cómo amarrar la estructura y cómo facilitar el tráfico de barcos”.
DEBIDO A LA profundidad del fiordo, el concepto
no incluye un amarre submarino directo. “Esta es
una tecnología testada en los sectores de combustible y petróleo de altamar, la cual se ha adaptado
ya a una nueva aplicación, pero seguramente es la
primera vez que se utiliza en un puente”, explica
Reiso.
“No somos expertos en materiales”, dice, “pero
el sector automovilístico está utilizando aluminio,
y pensamos que podía ser una alternativa interesante. Nos pusimos en contacto con Hydro, y ello
GRUPO DE PROYECTO REINERTSEN AS, DR.TECHN. OLAV OLSEN AS, SNØHETTA, SAPA, NORSK HYDRO Y DEEP OCEAN.
Barreras para
embarcaciones
que protegen la
zona que queda
entre el puente
flotante y el
puente flotante
sumergido de
tubos
Paso para barcos
EL ALUMINIO
ES DÚCTIL Y
LIGERO.
Marit Reiso, de Reinertsen
nos condujo a Sapa; ambas compañías forman ya
parte del consorcio”.
Está en marcha un proyecto de investigación
relativo al uso de aluminio en las barreras para
embarcaciones que protegen el SFTB de colisiones con barcos. Reiso cree que el aluminio puede
aumentar el coste de la inversión en comparación
con otros materiales, pero lo ve equiparable desde
la perspectiva del ciclo vital. “El aluminio es dúctil
y ligero, y eso simplifica la construcción”, asegura.
“Presenta ventajas sobre otros materiales en cuanto a resistencia a la corrosión, lo cual reduce los
costes de mantenimiento; se puede reutilizar, lo
cual está muy bien desde el punto de vista de la sostenibilidad, y hay fábricas de aluminio cerca, reduciendo así los costes de transporte y las emisiones”.
Aún es pronto para saber cómo y cuándo estará
terminado el enlace fijo E39, pero de momento el
proyecto ya ha servido para descubrir varias soluciones muy innovadoras.
Tres preguntas a Jonas Bjuhr
director de desarrollo de producto de Sapa
¿Qué papel juega
Sapa en este proyecto?
“Nos hemos unido a
Hydro para investigar
el uso del aluminio
en la barrera para
embarcaciones que
protegerá la transición de un puente a
un puente de tubos.
También investigaremos otros usos”.
¿Cómo se está llevando a cabo?
“Nuestro centro
interno de I+D está
plenamente involucrado, combinando
conocimientos ya
existentes con una
serie de investigaciones básicas. También
estamos colaborando con la Facultad de
Ciencias y Tecnología
de Noruega”.
Desde el punto de
vista de Sapa, ¿qué
es lo más interesante del proyecto?
“Es un proyecto muy
innovador, en el cual
estamos colaborando activamente con
nuestros socios para
extender el uso del
aluminio a una nueva
aplicación”.
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Láminas refrigeradoras. Para
disipar el calor de la placa de
circuitos led.
Asientos de
tornillos.
Para sellar los
extremos en
el montaje,
utilizando
plástico o
tapones.
Superficie de la placa de circuitos
led. La placa de circuitos led impresa
se instala sobre esta superficie, bien
atornillándola o pegándola.
detalle
Canal para cables. Se utiliza
como conducto para el cableado
eléctrico
Valor añadido en la
iluminación con led
Las extrusiones de aluminio se han vuelto muy importantes en el diseño
de linternas y accesorios del mercado de iluminación con led, que es
cada vez mayor. Además de sus ventajas estéticas, el aluminio ofrece
propiedades térmicas y miles de posibilidades de funciones integradas,
facilitando de esa forma la instalación y el montaje.