claves - Instituto Vasco de Logística

CLAVES
Competitivas
B o l e t í n
d e
a c t u a l i d a d
l o g í s t i c a
Número 17 - Noviembre 2007
La UE respalda financieramente
la “Y” vasca con
118 millones de euros
Pág. 7
La Autoridad Portuaria de
Pasajes prevé disponer
del puerto exterior en 2020
Pág. 8
Foronda incrementó un 2,3%
el volumen de carga
entre enero y octubre
Pág. 7
ALF-07: la apuesta
transfronteriza se
afianza
Págs. 2, 3, 4 y 5
La consultora ICF Logística
prestará asistencia técnica
a la Autoridad del
Transporte de Euskadi
Pág. 8
ALF-07 refuerza los lazos entre
Aquitania y Euskadi y se acerca
a Latinoamérica y al Magreb
La cuarta edición del Atlantic LogisticForum 2007 destacó por la calidad
de sus conferencias y la presencia de altos cargos de la política y del
sector empresarial del transporte y la logística de Euskadi y Aquitania.
Esta cita centró su atención en Brasil y los países del Magreb.
En el acto inaugural se dieron cita alrededor de 250 personas y contó con la
presencia del Lehendakari del Gobierno
Vasco, Juan José Ibarretxe, quien en su
discurso calificó la Plataforma Logística
Aquitaine-Euskadi (PLAE) como un éxito
de cooperación transfronteriza entre
Euskadi y Aquitania y como una herramienta de colaboración que funciona
desde hace tres año. Añadió que además
de en el ámbito transfronterizo, la PLAE
está desarrollando una labor más allá
de las fronteras tanto en Europa como
en el mundo globalizado y felicitó a la
organización por el acercamiento hacia
Latinoamérica en la cuarta edición del
Atlantic Logistic Forum, que contó con
Brasil como país invitado.
El Lehendakari afirmó, asimismo, que
la internacionalización es fundamental
para el desarrollo de las regiones siempre y cuando se mantenga la individualidad de cada región. En lo relativo al
transporte apostó por el tren como el
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medio más sostenible para el futuro
y para el desarrollo transfronterizo de
ambas regiones.
Compartieron mesa con el lehendakari
Jean-Louis Carrère, vicepresidente primero del Consejo Regional de Aquitania;
Cesare Bernabei, representante de la
Célula de Coordinadores Europeos
(CCRTE) de la Dirección General de
Energía y Transporte de la Comisión
Europea; Philippe Maler, director adjunto de Transportes Marítimos, Fluviales
y por Carretera del ministerio francés de l’Equipement; Didier Borotra,
senador-alcalde de Biarritz; y Virginia
Gil, directora de la Plataforma Logística
Aquitaine-Euskadi.
El vicepresidente aquitano compartió
opinión con el lehendakari y manifestó
la implicación del gobierno aquitano en
un desarrollo sostenible del transporte
en común con los vecinos vascos, en
particular mediante la puesta en marcha
de una autopista ferroviaria atlántica
que permitirá a medio plazo la utilización del sistema de “ferroutage” desde
Vitoria hasta el norte de Francia.
trabaja para lograr a través del proyecto
de la zona logística de Tanger -Med.
El Magreb y la fachada atlántica
El “Círculo por la Optimodalidad en
Europa” (COE) contó con la participación de los miembros de su consejo
de administración Philippe Mangeard,
presidente de Modalohr y presidente
del COE; Edouard Berlet, director de la
Central de Relaciones Institucionales
de CMA-CGM; Jean Depraeter, director
general adjunto de Geodis; Alain Bréau,
presidente de Mory Group; Gonzague
Archambeaud, analista de investigación y negocio de Louis-Dreyfus Lines;
JeanFrançoisLangumier, responsable
de la Misión Prospectiva y Desarrollo
Sostenible de APRR - Autopistas ParisRhin-Ródano, y Patrick Vandevoorde,
encargado de la cooperación sector
público-sector privado de la Caisse des
Tras la apertura se dio paso a las diversas presentaciones. El “Desarrollo de
puertos del Magreb y líneas de cooperación con puertos de la fachada atlántica” fue el tema que abrió las sesiones.
Mohamed Nemouchi, subdirector de
Puertos del Ministerio de Transportes de
Argelia, Adam Iskounen, director general de Bejaia Mediterranean Terminal
en Argelia y el Mustapha Elkhayat, presidente de Asociación de Logística de
Marruecos (AMLOG), fueron los expertos
invitados para analiza este tema.
Adam Iskounen se encargó de presentar
las características y ventajas del puerto
argelino de Bejaia haciendo referencia
a los orígenes y destinos de las mercancías que pasan por sus muelles. Así,
con un total de 5.866 337 toneladas de
hidrocarburos manipuladas en el 2006,
señaló que los principales destinos
del puerto son el Magreb, los países
arabes, África, otros países europeos,
América del norte, América del sur y
Asia. Asimismo, señaló que el puerto
cuenta con un crecimiento medio anual
del tráfico del 5%, que se eleva al 29 %
en contenedores. Cabe destacar que no
descartó la posibilidad de comenzar a
trabajar con algún puerto de la fachada
atlántica.
Mustapha El Khayat explicó, por su
parte, las actividades que desarrolla
la sociedad AMLOG en Marruecos y la
situación logística del territorio y, en
concreto, de los puertos. Comentó que
históricamente la actividad económica
de Marruecos siempre ha estado concentrada en el atlántico en detrimento
del Mediterráneo. En estos momentos se
“Optimodalidad en Europa”
Depots et Consignations.
Los miembros del Círculo explicaron en qué consiste el concepto de
“Optimodalidad” que, pese a su carácter
novedoso, cada vez es más conocido en
el sector. En síntesis, puede decirse que
se trata de optimizar los recursos técnicos, económicos y medioambientales de
la cadena de transporte. Así, el Círculo
tiene la convicción de que el medioambiente es un factor de crecimiento
y por esta razón trabaja en la puesta
en marcha de proyectos optimodales.
Varios de ellos han sido recogidos en
el documento final del “Grenelle de
l’Environnement”, un foro de debate y
de búsqueda de soluciones para la conservación del medioambiente. Esta instancia ha permitido en Francia generar
en los últimos meses la participación en
diferentes grupos de trabajo de los principales actores implicados en el medioambiente, entre los cuales se hallan el
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transporte y la logística.
Los proyectos que plantean para los
próximos años son: 2008-2009-(La
unión de España, Francia y Benelux Autopista del mar y su prolongación
ferroviaria. Unión de Turquía/ Magreb/
Italia - Marsella/Fos - Europa del
norte). 2010-2012-(Unión del MagrebBarcelona-Marsella-Europa del Norte y
Unión Báltica- Europa Central y Sur).
2009 – 2012-(Autopista ferroviaria
del eje atlántico para descongestionar
el trafico de carreteras entre España,
Francia y el Benelux, autopista ferroviaria del eje Perpignan Bettembourg,
refuerzo de la autopista ferroviaria alpina, eje Luxemburgo-Poznan (Polonia) y
su extensión oriental por Bielorrusia y
Lituania). 2010-2011 (Puesta en marcha
de barcazas fluviales y fluvio-marítimas
para el transporte de semi-remolques
por el Rhône y la Seine, tráfico de semiremolques entre el Magreb- Marsella y
Lyon).
Carga aérea
Tras la presentación de los planes previstos por el COE, se dio paso a la conferencia dedicada al transporte aéreo
de mercancías en la que participaron
Jesús Escolar, director general de GenAir; Enrique Gutiérrez, director general
deVitoria Integrated Air Services (VIAS)
y Jesús Cuellar, director de Spain-Tir
Intercontinental, Air & Ocean Freight
Forwarding.
Escolar incidió en la importancia que
tienen los GSA y los servicios que ofrecen a las compañías aéreas, y en concreto, analizó la evolución de la compañía Emirates Sky Cargo en España.
En cuanto a las posibilidades futuras
de desarrollo de la carga aérea en el
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territorio Euskadi-Aquitania calificó el
aeropuerto de Vitoria como un buen
emplazamiento especializado en perecederos, con una nueva terminal de carga,
buena ubicación geográfica y tiempo de
taxi y parking de aeronaves óptimos.
Como reto para el aeropuerto alavés
planteó la mejora de conexión con el
mundo empresarial y político para la
creación de plataformas logísticas.
Jesús Cuellar explicó, por su parte, el
papel del transitario en la carga aérea
y ofreció algunas cifras. Según las estadísticas y previsiones, el porvenir del
transporte aéreo en Europa se encontrará con numerosas dificultades. Y es que
pese a que se prevé un crecimiento del
6,1% entre 2007-2026, Cuellar señaló
que “en los próximos 20 años el centro
de gravedad del transporte aéreo pasará
a la región Asia-Pacifico. La previsión
para 2025 del trafico interior y las
relaciones con Norteamérica y Europa,
Asia estará presente en el 60,7% del
mercado y Europa en el 37,4%. Así,
desde Europa, el tráfico con mayor
crecimiento porcentual hasta2025 será
con destino a China y los de menor,
Norteamérica y Japón”.
A continuación señaló los factores que
juegan en contra del desarrollo del
transporte aéreo de mercancías y en
favor del transporte marítimo. “Para
envíos intercontinentales –indicó- solo
hay dos opciones: marítimo y aéreo. El
modo aéreo, por su rapidez y seguridad,
se viene utilizando tradicionalmente
para mercancías de alto valor, envíos
urgentes, perecederos frescos y pequeños envíos. Sin embargo, la subida de
recargos de combustible y seguridad
ha incrementado significativamente el
coste total por kilo y las medidas para
gestionar los envíos siguiendo los pla-
nes de seguridad aérea, junto con más
costes, están dando lugar a riesgos de
demora en tierra. Sin embargo, las compañías navieras cada vez ofrecen menos
días de tránsito y mejor seguimiento y
seguridad de la carga. Por tanto, se está
produciendo un trasvase de tráficos de
aéreo a marítimo”.
Brasil
Brasil y sus posibilidades logísticas fue
el protagonista de la jornada del viernes
16 de noviembre. En ella participaron
Sergio Torres, agente de la SPRI en
Brasil; Alexandre Campos, director de
América Latina Logística; José di Bella
Filho, presidente del puerto de Santos;
Ibrahim Joao Ellias, representante de
Mondragón Corporación Cooperativa
(MCC); y Sidnei José Aires, del puerto
de Suape.
Torres explicó la situación favorable
que atraviesa el mercado brasileño, que
representa el 40% del PIB de América
Latina. Con 180 millones de habitantes
y siendo el país sudamericano con más
pujanza, la situación del país destaca
por una evolución positiva de la economía, un aumento de las inversiones
públicas en infraestructuras y la revalorización del real. Las oportunidades
para las empresas vascas en Brasil son,
en su opinión, muchas y serán mayores
cuando se materialice el acuerdo entre
Mercosur y la Unión Europea. A esto hay
que añadir la apuesta por el crecimiento
que lleva a cabo el presidente Lula da
Silva con la puesta en marcha del Plan
de Aceleración y del Crecimiento (PAC)
en todos los ámbitos y sobre todo en el
transporte y las infraestructuras.
Ibrahim Joao Elias, representante del
grupo MCC en Brasilfue, es de la misma
opinión que su compañero Torres y
animó a los presentes a escoger Brasil
como base de implantación de sus
empresas porque “Brasil cuenta con
una mano de obra inmejorable, más
económica que la española y que unido
al know-how y el avance tecnológico
de las empresas vascas, ofrece grandes
oportunidades de éxito”.
José di Bella Filho, presidente del puerto de Santos, adelantó los proyectos
que va a desarrollar a corto plazo con
la modernización de sus instalaciones
y la creación de una nueva terminal de
contenedores. El puerto de Santos es el
principal puerto brasileño por volumen
de mercancías (76 millones de toneladas manipuladas en el 2006) y ocupa el
puesto número 39 del ranking mundial
en el tráfico de contenedores con un
crecimiento medio anual del 7,6%. En
los últimos diez años ha duplicado el
tráfico de mercancías y para el 2007
espera manipular 82 millones de toneladas.
Transferencia tecnológica
En el marco del ALF se desarrollaron también los I Encuentros de Transferencia
de Tecnología en Logística organizados por los Centros de Enlace para la
Innovación del País Vasco y del SudOuest (IRC) y el Cluster de Transporte y
Logística, TIL-ITS Euskadi. En total, se
realizaron 52 encuentros entre empresas
europeas y los organizadores se han
mostrado muy satisfechos con los resultados obtenidos.
Durante la clausura, la directora de la
PLAE, Virginia Gil, agradeció la presencia y la participación de todos aquellos
que se dieron cita en el foro y aprovechó
la ocasión para invitarles a la próxima
edición, que se celebrará probablemente en Bilbao.
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logística vasca
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A c t u a l i d a d
La UE respalda financieramente
la “Y” vasca con 118 millones de euros
Jacques Barrot
La Unión Europea respaldará con 118,53
millones de euros la construcción de la “Y”
ferroviaria vasca. Jacques Barrot, comisario
europeo de Transportes, presentó el pasado 21 de noviembre la propuesta dentro
del plan de inversiones para el periodo
2007-2013, que deberá ser ratificado por
la Eurocámara.
Las obras de la nueva red ferroviaria vasca
de alta velocidad, que ya se han iniciado
en Álava, recibirán una aportación de 60
millones de euros que la Comisión Europea
quiere dedicar directamente a los trabajos del
enlace entre Vitoria y la localidad francesa
de Dax, a cuyos estudios previos dedica otros
7,5 millones.
La construcción del enlace Vitoria-Bilbao,
por su parte, recibirá 26,76 millones de
cofinanciación comunitaria, pero aún habrá
otros tramos beneficiados. Se trata, en
primer lugar, de la conexión ValladolidBurgos-Vitoria -por donde Euskadi enlazará
con Madrid-, a la que se destinarán 14,65
millones de euros para estudios previos.
Otros 7,12 millones se invertirán en el ramal
guipuzcoano de la ‘Y’ -de cuya ejecución
se encarga el Gobierno vasco- y 2,5 millones más, en los estudios para la conexión
transfronteriza entre Irún y Hendaya. Las
dotaciones europeas para este tippo de proyectos representan entre el 10% y el 30% del
presupuesto total de cada obra.
El ejemplo alemán
institucionales han reforzaEntre los días 12 y 15 de
do su apuesta por el tráfico
este mes, una delegación del
de mercancías por tren, tras
Departamento de Transportes
comprobar en Alemania que
y Obras Públicas del Gobierno
es posible descongestionar las
Vasco cursó una visita a
carreteras de camiones.
Alemania con el propósito de
A título de ejemplo cabe reseestudiar su sistema ferroviario.
ñar que la línea FrancfortSegún fuentes de la consejería,
el modelo germano constituye
Mannheim, con un recorrido
de 85 kilómetros, transporta
“un ejemplo a tener muy en
140.000 toneladas diarias de
cuenta”.
Encabezada por la consejera Nuria López de Guereñu
mercancías, la misma cantidad
Nuria López de Guereñu, la
que cada día entra en Euskadi
delegación conoció de primera mano el sis- en camiones por la frontera de Irun. La consetema alemán de alta velocidad mixto, para jera confía en que también descongestione de
viajeros y mercancías, el mismo del futuro TAV viajeros las carreteras que unen las tres capivasco. Durante su visita, los representantes tales vascas, con 47.000 vehículos diarios.
Breves
Foronda incrementó
un 2,3 % el volumen
de carga entre
enero y octubre
Foronda confirma su posicióncomo el cuarto aeropuerto español
en transporte de mercancías
tras Madrid, Barcelona y Gran
Canaria. Entre enero y octubre, el
volumen de las mercancías manipuladas en el aeródromo alavés
aumentó un 2,3 % con relación
al mismo período del año anterior. En el aeropuerto octubre se
movieron un total de 3.020 toneladas de mercancías.
Entre las mercancías transportadas, destacan los productos
perecederos, concepto que supone el 21 % del total. Vitoria está
considerado como el segundo
aeródromo europeo en importancia en lo que al transporte de
productos perecederos se refiere,
tras el de Frankfurt, en Alemania.
Por otra parte, un reciente estudio llevado a cabo por expertos
de las universidades de Lleida,
Castilla-La Mancha y Zaragoza,
sitúa a Vitoria-Foronda entre los
once aeropuertos españoles con
un mayor potencial de desarrollo
y crecimiento.
Bilbao Air pide
que se estudie la
ampliación de Loiu
En opinión de Jon Gangoiti,
director de Bilbao Air, la sociedad
para la promoción del aeropuerto vizcaíno, “habría que pensar
seriamente durante 2008 en acometer la ampliación de las instalaciones”. Entre enero y septiembre pasaron por Loiu 3.245.882
pasajeros y se espera cerrar el
año habiendo superado la barrera
de los cuatro millones. Al parecer,
este crecimiento no se va a quedar estancado y se espera rozar
los cinco millones de pasajeros
en tres años. La terminal del
aeropuerto fue diseñada con una
capacidad de entre cuatro y cinco
millones de usuarios, una cifra
que cada vez está más cerca.
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Breves
El transporte
y la logística
concentra el 5,9 %
del empleo en España
Según cifras del Instituto
Nacional de Estadística (INE),
más de 1,1 millones de personas
trabajó el año pasado en España
en el sector del transporte y la
logística, cifra equivalente al
5,9% del empleo total,. Estos
datos convierten al sector en el
octavo mercado laboral nacional
en número de trabajadores. El
sector del transporte y la logística
español es, además, el quinto
de la Unión Europea en número
de empleos por detrás de los de
Alemania, Francia, Reino Unido
e Italia. Si comparamos las cifras
e España con las de sus dos vecinos europeos del Mediterráneo
(Italia y Francia) se constata que
el peso del transporte en el mercado laboral nacional es mayor
que el que tiene en los países del
entorno. En el caso de Italia, el
trasporte y la logística aglutinan
el 4% del empleo nacional, mientras que en Francia concentra el
4,5%.
Según el Eurostat, en lo que a la
Europa de los “Veintisiete” se
refiere, estas actividades constituyen el 10 % del PIB y dan
trabajo 11,5 millones de personas
que supone el 6,5 % del empleo
total.
El buen comportamiento del
comercio intracomunitario e
internacional ha tenido un notable impacto en el mercado laboral
del transporte. La tercera parte
del empleo corresponde a la
carretera que, dada su flexibilidad, sigue creciendo en todas
sus especialidades y registra un
aumento constante de empresas. En la actualidad, más de 2,7
millones de personas trabajan
en el transporte de mercancías
por carretera en Europa, una cifra
que da idea del peso económico y social del sector y de las
consecuencias que puede tener
cualquier tipo de iniciativa encaminada a potenciar otros modos
de transporte en su detrimento.
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A c t u a l i d a d
La Autoridad Portuaria de Pasajes prevé
disponer del puerto exterior en 2020
Según los plazos establecidos para la construcción del puerto exterior por parte del
Consejo de Administración de la Autoridad
Portuaria, en el que están representadas
las instituciones con competencias en
el proyecto (Diputación foral, Gobierno
Vasco, Ministerio de Fomento y ayuntamientos de la zona), la nueva dársena
debería estar operativa en 2020.
El compromiso institucional adquirido es
iniciar el largo proceso de tramitación
este mes, con la redacción
de un plan estratégico en el
que se contemplen las líneas
de futuro de las instalaciones
portuarias. Será un largo proceso hasta obtener el permiso
de inicio de obras, previsto
para finales de 2010. Los trabajos de construcción de la
plataforma en el exterior -aún
no está definida su ubicación concreta- se prolongarían
durante ocho años, hasta el
2018. Durante los dos años
siguientes, se llevarían a cabo
las pruebas pertinentes para
asegurar un correcto funcionamiento de las instalaciones.
De este modo, la plataforma
–y la consiguiente reorganización interna de la bahía- no
sería plenamente operativa
hasta 2020.
Los veintisiete consejeros se
mostraron de acuerdo a la hora
de subrayar la necesidad de
adecentar la zona, una de las más degradadas de Gipuzkoa. No hubo el mismo
consenso en torno al puerto exterior. Las
voces más discordantes fueron las de los
ayuntamientos de Lezo y Pasaia, ambos
de ANV. Los representantes del Gobierno
central se posicionaron a favor al igual
que la Diputación y el Gobierno Vasco además de los representantes de la Autoridad
Portuaria, que defienden la ampliación
como arma competitiva en un ámbito cada
vez más exigente.
La consultora ICF Logística prestará asistencia
técnica a la Autoridad del Transporte de Euskadi
La consultora ICF Logística, S.A. ha
sido seleccionada, tras el correspondiente concurso público convocado por
el Gobierno Vasco, para prestar labores de asistencia y apoyo técnico a la
secretaría técnica de la Autoridad del
Transporte de Euskadi (ATE), el órgano superior consultivo en materia de
transportes y sus infraestructuras en la
Comunidad Autónoma del País Vasco.
Fundada en febrero de 2006 por un
grupo de profesionales con un amplio
amplia bagaje en el sector logístico,
ICF Logística desarrolla labores de con-
sultoría logística, outsourcing, estudios
de mercados y formación, entre otras
actividades.
La reciente adjudicación de los trabajos
de asistencia técnica a la Dirección de
Transportes del Gobierno Vasco en los
temas relacionados con la Autoridad
de Transporte en Euskadi, supone para
el gerente de ICF Logística, Pablo
Izquierdo, “un importante reconocimiento a nuestra labor, así como un
gran estímulo dada la gran relevancia
de los contenidos que se tratan en la
propia ATE”.
A c t u a l i d a d
Nuevas publicaciones del Departamento
de Transportes del Gobierno Vasco
Una de ellas es un breve compendio de términos y frases
habituales empleados por los
profesionales del sector y su
traducción fonética al alemán,
francés e inglés. Este glosario, elaborado por el Instituto
Vasco de Logística (IVL), reúne
vocablos y frases de uso común
que puedan servir para afrontar problemas o plantear preguntas durante el desarrollo
del trabajo fuera de nuestras
fronteras.
El otro volumen editado
por la Dirección General de
Transportes recoge las ponencias dictadas en dos jornadas técnicas desarrolladas
en Bilbao durante el primer
semestre de este año. La
primera de ellas, celebrada el 12 de enero, versó
sobre el gasóleo profesional y el nuevo Régimen
Jurídico de Autorizaciones
y contó con la participación de
José Ramón Martínez, jefe del
Servicio de Política Tributaria del
Departamento de Hacienda del
Gobierno Vasco; María Barrena,
jefa del Servicio de Tributos
Indirectos de la Diputación Foral
de Bizkaia; y Emilio Sidera, director
general de Ordenación y Normativa
del Ministerio de Fomento.
El Short Sea Shipping fue el asunto
abordado en la segunda jornada técnica, que tuvo lugar el 15 de junio
y cuyos ponentes fueron Manuel
Monfort, empresario del transporte
y ex-presiente de CETM; Alfredo
Irisarri, administrador de la consultora SPIM; y Enric Ticó, presidente de la Federación Española de
Transitarios.
Instituto Vasco de Logística
Logistika-ko Euskal Erakundea
Bikakobo-Aparcabisa
Edificio de oficinas, 2o F
48510 Trapagaran (Bizkaia)
Tel.: 94 438 71 94
Fax.: 94 478 17 93
[email protected]
www.ivlogistica.com
La Dirección General de Transportes del Departamento de Transportes
y Obras Públicas del Gobierno Vasco ha editado recientemente dos
publicaciones dirigidas a los profesionales del sector.
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