novedades - Railwaymania

NOVEDADES
Locomotora RENFE
251.001
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Preparada para digitalización con sonido
Pantógrafo específico español de nuevo desarrollo
Motor de cinco polos con dos volantes de inercia
Maquinista incorporado
Luces reversibles por leds blanco dorado – rojo
IV
Ref: 2580 / 2580D
238
2581
A finales de los años 70, RENFE decidió adquirir locomotoras eléctricas cuya concepción responde a los siguientes principios básicos:
- Locomotoras universales, aptas para remolcar trenes de viajeros y mercancías.
- Potencia superior a 4500 kW, para poder remolcar trenes pesados de viajeros a 160 km/h.
- Locomotoras con seis ejes motores, para poder remolcar trenes de mercancías de más de 1000 toneladas en rampas de 20 milésimas.
Las dos primeras locomotoras 251 fueron construidas en Japón, por Mitsubishi. Las restantes se construyen en España por CAF, MACOSA,
WESA y GEE. Es la primera serie de locomotoras de RENFE dotadas en su totalidad con equipo eléctrico chopper.
Las locomotoras 251 tienen el mismo bogie que las 269, 279 y 289. Se trata de un bogie monomotor y birreductor, con barras bajas de tracción.
El bogie central está dotado de un dispositivo que le permite su desplazamiento transversal cuando la locomotora circula en vía curva.
es una marca del Grupo
Hornby España, S.A.
Federico Chueca, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid)
[email protected]
www.electrotren.com
NOVEDADES
Locomotora RENFE
251 (azul y amarillo)
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Preparada para digitalización con sonido
Pantógrafo específico español de nuevo desarrollo
Motor de cinco polos con dos volantes de inercia
Maquinista incorporado
Luces reversibles por leds blanco dorado – rojo
IV
Ref: 2582 / 2582D
238
2583
A finales de los años 70, RENFE decidió adquirir locomotoras eléctricas cuya concepción responde a los siguientes principios básicos:
- Locomotoras universales, aptas para remolcar trenes de viajeros y mercancías.
- Potencia superior a 4500 kW, para poder remolcar trenes pesados de viajeros a 160 km/h.
- Locomotoras con seis ejes motores, para poder remolcar trenes de mercancías de más de 1000 toneladas en rampas de 20 milésimas.
Las dos primeras locomotoras 251 fueron construidas en Japón, por Mitsubishi. Las restantes se construyen en España por CAF, MACOSA,
WESA y GEE. Es la primera serie de locomotoras de RENFE dotadas en su totalidad con equipo eléctrico chopper.
Las locomotoras 251 tienen el mismo bogie que las 269, 279 y 289. Se trata de un bogie monomotor y birreductor, con barras bajas de tracción.
El bogie central está dotado de un dispositivo que le permite su desplazamiento transversal cuando la locomotora circula en vía curva.
es una marca del Grupo
Hornby España, S.A.
Federico Chueca, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid)
[email protected]
www.electrotren.com
NOVEDADES
Locomotora RENFE
251 (gris y amarillo)
•
•
•
•
•
Preparada para digitalización con sonido
Pantógrafo específico español de nuevo desarrollo
Motor de cinco polos con dos volantes de inercia
Maquinista incorporado
Luces reversibles por leds blanco dorado – rojo
V
Ref: 2584 / 2584D
238
2585
A finales de los años 70, RENFE decidió adquirir locomotoras eléctricas cuya concepción responde a los siguientes principios básicos:
- Locomotoras universales, aptas para remolcar trenes de viajeros y mercancías.
- Potencia superior a 4500 kW, para poder remolcar trenes pesados de viajeros a 160 km/h.
- Locomotoras con seis ejes motores, para poder remolcar trenes de mercancías de más de 1000 toneladas en rampas de 20 milésimas.
Las dos primeras locomotoras 251 fueron construidas en Japón, por Mitsubishi. Las restantes se construyen en España por CAF, MACOSA,
WESA y GEE. Es la primera serie de locomotoras de RENFE dotadas en su totalidad con equipo eléctrico chopper.
Las locomotoras 251 tienen el mismo bogie que las 269, 279 y 289. Se trata de un bogie monomotor y birreductor, con barras bajas de tracción.
El bogie central está dotado de un dispositivo que le permite su desplazamiento transversal cuando la locomotora circula en vía curva.
es una marca del Grupo
Hornby España, S.A.
Federico Chueca, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid)
[email protected]
www.electrotren.com
Novedades
Vagón Tolva 2 ejes RENFE
IV
92
Ref: 0900
Astilleros de Cádiz construyó a mediados de los años sesenta unos vagones tolva de dos ejes que se estaban utilizando en Francia para el
transporte de carbón desde hacía una década. En nuestro país se construyeron sólo veinte vagones tolva de estas características y recibieron
la numeración T-172.001 a 020. La gran novedad de estas tolvas es que fueron las primeras de RENFE que hicieron la descarga por gravedad
y por el centro de la vía, en lugar de hacer el vaciado por los laterales, que era el sistema habitual en aquellos años. La única modificación
significativa durante toda su vida útil fue el cambio de pintura y las inscripciones.
Nuestro modelo es pequeño pero grande, por la cantidad de detalles y piezas postizas que incorpora. Desde las timonerías de freno a las de
descarga, pasando por el gancho y sin olvidarnos de ningún remache. La cinemática de enganche corto se ha incluido en este vagón a pesar
de su escasa longitud (92 mm).
es una marca del Grupo
Hornby España, S.A.
Federico Chueca, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid)
[email protected]
www.electrotren.com
Novedades
Vagón Tolva 2 ejes RENFE
III
92
Ref: 0903
Astilleros de Cádiz construyó a mediados de los años sesenta unos vagones tolva de dos ejes que se estaban utilizando en Francia para el
transporte de carbón desde hacía una década. En nuestro país se construyeron sólo veinte vagones tolva de estas características y recibieron
la numeración T-172.001 a 020. La gran novedad de estas tolvas es que fueron las primeras de RENFE que hicieron la descarga por gravedad
y por el centro de la vía, en lugar de hacer el vaciado por los laterales, que era el sistema habitual en aquellos años. La única modificación
significativa durante toda su vida útil fue el cambio de pintura y las inscripciones.
Nuestro modelo es pequeño pero grande, por la cantidad de detalles y piezas postizas que incorpora. Desde las timonerías de freno a las de
descarga, pasando por el gancho y sin olvidarnos de ningún remache. La cinemática de enganche corto se ha incluido en este vagón a pesar
de su escasa longitud (92 mm).
es una marca del Grupo
Hornby España, S.A.
Federico Chueca, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid)
[email protected]
www.electrotren.com