Centro de motores

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EF Nº890 15-21 DE OCT
Cdeentro
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Sección mensual de El Financiero
Modelos buscan lo mejor de dos mundos
Pequeños crossover
toman el mundo
Tienen apariencia de
todoterreno pero son más
cercanos a los carros de calle
Su tamaño no sobrepasa
por mucho los 4 metros
de largo
La topografía de Costa Rica y las
características de nuestra carreteras le dan
mucho sentido a un grupo de vehículos
llamados crossover, que combinan muchas
características de los automóviles y algunas
pocas –como la apariencia, protectores
plásticos y llantas de mayor tamaño– de los
vehículos tradicionales de doble tracción.
En esta oportunidad, hablaremos de los
más pequeños y sencillos de los crossover,
grupo que en algún momento se llamò
despectivamente softroaders –por la
apariencia, pero con la falta de capacidad de
los todoterreno– y que gana terreno en
diferentes mercados del mundo y nuestro
país no es ajeno.
Tienen sus raíces en plataformas de
automóviles compactos que han sido dotados
de suspensiones un poco más elevadas y
reforzadas para poder utilizar aros y llantas
de mayores dimensiones que los sedanes de
donde provienen.
A ello se suma el uso de plásticos negros en
La mayoría de estos
carros ofrece una
posición de manejo
elevada y genera una
sensación de
seguridad y control en
la carretera.
Su apariencia ‘ruda’ los hace
muy populares entre los
jóvenes y quienes practican
deportes en exteriores, pero son
fáciles de manejar como cualquier
carro corriente.
Andrés FORMOSO / Colaborador
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TUBRE DEL 2012
los arcos de las ruedas y los estribos, así
como ‘refuerzos’ en las partes bajas de las
defensas, también de plástico, pero en este
caso pintados para parecer metal.
Los más osados hasta muestran en la
compuerta trasera el repuesto al mejor
estilo de sus hermanos mayores.
Esta combinación de llantas más
grandes, un poco más de altura, y
apariencia ruda por los refuerzos pláticos,
se unen a unas transmisiones de marchas
un tanto más reducidas, lo que los hace
ideales para nuestras carreteras empinadas
y con muchas irregularidades.
En muchas partes del centro del país,
como el valle de los Santos, Puriscal,
Acosta o las zonas cercanas a volcanes
como el Poás y el Irazú son el terreno ideal
de estos pequeños vehículos.
También son populares en las playas y
centros de deportes de aventura.
Hay que tener claro que sus capacidades
fuera de carretera son muy limitadas y no
deben ser confundidos con vehículos 4x4
tradicionales.
Se trata de modelos sumamente
compactos como el Geely LC Cross, el
Daihatsu Terios, el Mini Countryman o el
Volkswagen CrossFox. Sus tamaños
oscilan entre los 3,5 y los 4,1 metros
aproximadamente.
Como ejemplo de la vigencia y
popularidad de este grupo mencionaré que
en el recién inaugurado Salón el Automóvil
de París, uno de los eventos del mundo
automotor más importantes del planeta,
debutaron este año los novísimos Fiat
Panda 4x4, el Ford EcoSport, el
Renaulta/Dacia Sandero Stepway, el Adam
Opel y el Peugeot 2008.
l Particulares
Otra particularidad de
estos autos es que
pueden ser solo de
tracción delantera o
tener un sistema
sencillo de
tracción 4x4 pero
sin marchas
reductoras como
los modelos
tradicionales.
Otro detalle
interesante es
que al tener
una suspensión
un poco más
elevada, aros y
llantas màs
grandes y la
posiciòn de
conducción màs
alta hacen que
Doble tracción es la excepción
La gran mayoría de estos
modelos son solo de tracción
delantera, esto sobre todo
porque comparten su chasis
con sedanes comunes y
corrientes.
La excepción a la regla es la
doble tracción. Al menos un
par de modelos cuentan con
esta opción. Se trata del
Daihatsu Terios y del Fiat
Panda 4x4.
El primero lo ofrece Daihatsu
con tracción 4x4 permanente y
bloqueo del diferencial central
solo con el motor de 1.500 c.c.
Sin embargo, no cuenta con
reductora. El modelo 4x2 tiene
motor 1.300 c. c.
El Fiat Panda 4x4 es el
decano de este segmento con
más de 30 años de producción.
Su nueva versión fue
presentada en el Salón del
Automóvil de París.
A diferencia del Terios es
cuenta con un sistema que
suministra la tracción al eje
trasero según sean las
necesidades de terreno. Esto
lo logra con un acople
electrónico, y dos diferenciales
(central que puede ser
bloqueado y trasero)
adicionales.
Gracias al uso de la
electrónica se incorporan el
sistema de estabilización
muchas personas se sientan más a gusto.
Aunque el carro es pequeño la sensación
tras el volante es de control sobre la
carretera.
Estos modelos pretenden buscan
explotar el mercado para los jóvenes pues
da énfasis al tema de deportes de
exteriores como el mountain bike, el surf
o el atletismo a campo traviesa. Por ello,
no es inusual verlos con racks cargando
bicicletas o tablas para correr olas.
Debido a su tamaño pequeño también son
ágiles en las calles de las ciudades y
fáciles de estacionar en espacios
El Fiat Panda es uno de los estrenos en este segmento del
mercado. Además, es uno de los pocos que ofrecen tracción 4x4,
pero sin reductoras.
electrónica y la función de
bloqueo de diferencial central.
El Panda 4x4 se ofrecerá con
dos motores. Uno de gasolina
que no tomarían otros vehículos. Sus
motores tampoco son muy grandes, por lo
general alrededor de 1.500 centímetros
cúbicos, por lo que no son especialmente
gastones.
Los fabricantes de vehìculos han visto en
estos modelos una posibilidad de venderle a
la gente un modo de vida de aventura, pero
sin muchos de los inconvenientes de los
modelos de verdad.
El consumo de combustible, peso,
tamaño y el mantenimiento de un verdadero
vehìculo para todoterreno es muy elevado, y
ello puede alejar a muchos clientes. Estos
pequeños autos ofrecen algunas de las
sensaciones pero con costos mucho más
ajustados.
Además, tiene a su favor que
para un país como el nuestro
sus características los
hacen particularmente
favorables.
de dos cilindros 900 c. c.
turbocargado de 85 HP y otro
turbodiesel de 1.300 c.c. de
75 HP.
Reconózcalos en la calle
Estas son algunas pistas para que pueda
reconocer con facilidad un softroader
cuando lo vea en la calle.
I) Aros más grandes que los de un sedán
corriente. Usualmente el diseño de las
llantas se parece más al de un 4x4.
II) Gran cantidad de “refuerzos” y
protectores plásticos en los arcos de los
guardabarros, estribos y parte inferior de
las defensas.
III) Algunos hasta tienen la rueda de
repuesto en la compuerta trasera como
sus hermanos mayores.
IV) Sus transmisiones suelen ser un
poco más cortas para poder mover con
más facilidad los aros y llantas más
grandes.
V) La altura desde el suelo es un poco
más alta que la de un carro común.
VI) Sus motores son más bien pequeños.
No más de 1.600 c.c.
VII) Casi todos tienen rieles en el techo
para poder colocar racks o portaobjetos
como canastas, bicicletas o tablas de surf
VIII) La posición de conducción es más
elevada y da sensación de control sobre la
carretera.