Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para

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Indonesia: El Mercado de Equipos y Componentes para
P.T. DATA CONSULT INC.
Oficina Comercial de España en Yakarta
Con la colaboración de la
Dirección General
de Información del ICEX
Diciembre, 1998
Estudios de Mercado
Indonesia:
El Mercado de Equipos
y Componentes
para Automoción
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
INDICE
1. INDONESIA: UN MERCADO
1.1. Datos geográficos
1.2. Datos políticos
1.3. Marco económico
1.3.1. Indicadores económicos básicos y coyuntura
1.3.2. Estructura económica
1.3.3. El comercio exterior en Indonesia
1.3.4. Política económica
1.4 Factores de comercialización
1.5. El sistema financiero
1.6. Procedimiento administrativo y registro de inversiones extranjeras
1.7. Legislación laboral
1.8. Legislación fiscal
1.9. Información práctica
7
7
7
8
8
9
9
13
15
17
18
19
21
21
EL MERCADO DE EQUIPOS Y COMPONENTES PARA AUTOMOCION
Resumen Ejecutivo
1. Componentes para automoción
2. Maquinaria y equipos para la industria automotriz y de componentes
27
27
33
2. INTRODUCCION
34
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
Antecedentes
Objetivo y ámbito del estudio
Metodología y fuente de información
Descripción del producto
Características básicas
2.5.1. Situación económica general
2.5.2. Situación del sector manufacturero dentro de la industria indonesia
3. PANORAMA GENERAL DE LA INDUSTRIA DE MAQUINARIA PARA
AUTOMOCIÓN Y DE COMPONENTES EN INDONESIA
3.1. Débil Crecimiento del sector técnico
3.2. Apoyo inadecuado de la industria nacional
3.3. Porcentaje de capital para maquinaria y equipos: más del 50% de
la inversión total
4. PANORAMA GENERAL DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN INDONESIA
4.1. Sector del automóvil
4.1.1. Situación actual
4.1.2. Número de productores/ensambladores
4.1.3. Evolución de la producción
4.1.4. Nivel de la tecnología
4.1.5. Tendencia del sector
4.1.6. Aranceles
4.1.7. Sistema de incentivos
4.1.8. Prácticas de comercialización
4.1.8.1. Canales de distribución
4.1.8.2. Mercado concentrado en la Isla de Java
34
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34
35
43
43
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4.1.8.3. Precios de los productos importantes
4.1.9 Perspectivas del mercado
4.2. Sector de las motocicletas
4.2.1. Número de productores y su capacidad de producción
4.2.2. Tendencia de la producción
4.2.3. Nivel de la tecnología
4.2.4. Aranceles
4.2.5. Importación de componentes por valor de US$ 607 millones
4.2.6. Exportaciones desiguales
4.2.7. Tendencia del sector
4.2.8. Prácticas de comercialización
4.2.8.1. Canales de distribución
4.2.8.2. Mercado concentrado en la Isla de Java
4.2.8.3. Variación de los precios
4.2.8.4. Perspectivas de mercado
4.3 Componentes de automoción
4.3.1 Evaluación del sector de los componentes del automotor en Indonesia
4.3.2 Número de productores y su capacidad de producción
4.3.3 Evolución de la producción
4.3.4 Nivel de la tecnología
4.3.5 Tendencia del sector
4.3.6 Disposiciones gubernamentales
4.3.7 Importaciones
4.3.7.1 Aranceles
4.3.7.2 Importaciones por volumen y por valor
4.3.7.3 Importaciones por tipo
4.3.7.4 Exportaciones por país de origen
4.3.8 Evolución de las exportaciones
4.3.8.1 Exportaciones por volumen y por valor
4.3.8.2 Exportaciones por tipo
4.3.8.3 Exportaciones por país de destino
4.3.9 Prácticas de comercialización
4.3.9.1 Canales de distribución
4.3.9.2 Financiación
4.3.9.3 Perspectivas de mercado
Y
77
80
81
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129
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130
133
133
134
135
5. PRACTICAS DE COMERCIALIZACION
5.1. Canales de distribución
5.2. Formas de pago
5.3. Marcas
136
136
136
136
6. OPORTUNIDADES DE MERCADO
138
7. FERIAS Y PUBLICACIONES
7.1. Ferias
7.2. Publicaciones
139
139
139
APENDICES
Apéndice I – Aranceles
Apéndice II – Importaciones por tipo
Apéndice III – Exportaciones por tipo
Apéndice IV – Lista de fabricantes indonesios de automotores
Apéndice V – Lista de fabricantes indonesios de ciclomotores
140
145
174
198
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Apéndice VI – Lista de fabricantes indonesios de componentes y partes
Apéndice VII – Lista de agentes/importadores de maquinaria para
la industria automotriz
Apéndice VIII – Lista de proyectos nuevos y de ampliación de los sectores
del automóvil, de los ciclomotores y de los componentes,
1994 – 1997.
Apéndice IX - Lista de importadores, distribuidores, agentes de recambios,
Accesorios y equipamientos de automóviles
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ABREVIATURAS
PMA
PMDN
BKPM
PELITA
BULOG
IPTN
INKUD
BPPC
CBS
GDP
IMF
RI
HS
VAT
PT
CV
PD
EE.UU.
JABOTABEK
N.A or n.a
ADB
BI
DPR
BPD
IBRA
Qrt
Div.
Cat,
POLRI
CBU
CKD
Keppres
GAIKINDO
MOBNAS
ATPM
g.v.w.
f.o.b
ASTM
UL
JIS
SNI
BS
BIS
ECE
ANSI
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Plan de inversiones extranjeras
Plan de inversiones nacionales
Junta de coordinación de las inversiones
Plan quinquenal de desarrollo
Oficina de logística del Estado
Industria aeronáutica nacional
Federación nacional de cooperativas de unidades urbanas
Comercialización del trébol y agencia de gestión intermediaria
Oficina central de estadísticas
Producto interior bruto
Fondo monetario internacional
República of Indonesia
Sistema armonizado
Impuesto sobre el valor añadido
Sociedad Limitada
Commanditair Venootchap
Sociedad Comercial
Estados Unidos
Yakarta y zona de influencia
No disponible
Banco de Desarrollo del Asean
Banco de Indonesia
Cámara de representantes
Bancos provinciales de desarrollo
Agencia de reestructuración del Banco de Indonesia
Trimestre
División
Categoría
Policía de la República de Indonesia
Totalmente montado
Totalmente desmontado
Decreto Presidencial
Asociación Indonesia de Ensambladores de Vehículos de Motor
Coche nacional
Agente exclusivo
Peso Bruto del Vehículo
Libre a bordo
Fabricante de Norma Americana
Laboratorio asegurador
Norma Industrial Japonesa
Standard Nasional Indonesia (Norma Nacional Indonesia)
Norma británica
Norma industrial británica
Norma Europea
Instituto de Normas Americano
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ISO
SII
DIN
HES
OEM
JASA
JCAS
ISI
MKM
GMM
TAM
ADR
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Y
Organización Internacional de Normalización
Standard Industri Indonesia (Norma Industrial Indonesia)
Norma Industrial Holandesa
Norma Técnica Honda
Fabricante de Equipo Original
Organización Japonesa de Norma Automotriz
Norma Automotriz de la Cadena Japonesa
Norma Industrial de Isuzu
Fabricante Mitsubishi Kramayudha
Fabricante Alemán de Motores
Toyota Astra Motor
Norma de Desarrollo Australiana
2. Conversión de tipos cambiarios, 1992-1997
Fin
USD
100 JPY
per.
1992
2,062.00
1,657.51
1993
2,110.00
1,890.61
1994
2,200.00
2,206.11
1995
2,308.00
2,246.35
1996
2,383.00
2,058.39
1997
Enero 2,396.00
1,965.56
Febr.
2,406.00
2,000.63
Marzo 2,419.00
1,955.92
Abril
2,433.00
1,921.19
Mayo
2,440.00
2,095.15
Junio
2,450.00
2,148.49
Julio
2,599.00
2.210.83
Agost 3,035.00
2,546.48
Sept.. 3,275.00
2,715.56
Oct.
3,670.00
3,061.33
Nov.
3,648.00
2,867.48
Dic.
4,650.00
3,578.31
1998
Enero 10,375.00
8,304.99
Febr.
8,750.00
6,895.00
Fuente: Banco de Indonesia
DEM
NLG
GBP
FRF
SGD
MYR
HKD
AUD
1,278.16
1,218.08
1,415.65
1,608.35
1,535.98
1,138.00
1,088.96
1,267.19
1,437.39
1,368.98
3,121.95
3,122.62
3,441.20
3,581,57
4,036.98
375.00
358.95
410.3
470.82
456.27
1,257.91
1,315.08
1,506.14
1,634,26
1,704,97
791.43
785.92
860.05
909.92
943.77
266.85
273.61
284.74
298.95
308.49
1,421.24
1,429.56
1,713.23
1,723.36
1,902.92
1,466.88
1,427.25
1,443.56
1,413.97
1,435.61
4,412.06
1,418.84
1,695.15
1,853.01
2.142.07
2,070.55
2,597.77
1,306.85
1,269.75
1,284.46
1,257,65
1,276.01
1,255.76
1,260.22
1,505.90
1,646.00
1,901.44
1,837.97
2,305.87
3,866.84
3,908.06
3,963.86
3,975.09
4,005.85
4,085.39
4,268.56
4,921.83
5,284.45
6,137.05
6,107.31
7,708.79
434.78
423.29
429.03
419.39
425.16
419.09
421.19
504.05
552.17
640.12
618.78
776,35
1,703.32
1,691.16
1,676.60
1,686.88
1,709.60
1,715,89
1,770.83
1,993.34
2,146.17
2.314.03
2,290.74
2,772.63
964.51
970.14
977.44
971.25
972.69
972.22
988.28
1,031.76
1,027.48
1,071.69
1,042.30
1,198.47
309.68
311.21
312.67
314,60
315.40
316.68
336.10
392.40
423.87
475.41
471.91
500.20
1,833.00
1,869.82
1,904.88
1,906.00
1,859.81
1,830.62
1,936.74
2,237.62
2,364.37
2,586.66
2,488.49
3,039.94
5,731.57
4,823.67
5,085.16
4,279.21
16,099.09
14,387.32
1,710.19 5,971.28 2,360.66 1,341.22 6,998.47
1,438.32 5,404.96 2,390.9
1,129.91 5,596.84
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1. INDONESIA: UN MERCADO
1.1. Datos geográficos
Indonesia es un archipiélago con más de 17.508 islas, la mayoría deshabitada. Se sitúa a ambos
lados del Ecuador y se extiende 5.120 Km de Este a Oeste y 1.760 Km de Norte a Sur.
La extensión es de 1.919.317 Km2. Las islas más importantes son, Java, Kalimantan (parte
indonesia de la isla de Borneo), Celebes, Bali e Irian Jaya. El reparto de la población es muy
desigual. Así, Java con sólo el 6,7% de la superficie (aunque dispone del 32% del área cultivable)
tiene el 60% de la población, mientras que Irian Jaya con el 22% de la superficie tiene menos del
1% de la población.
El clima es tropical con ligeros cambios en la temperatura según la época del año. Aunque llueve
todo el año, el régimen de lluvias es estacional, con variaciones importantes; las mayores
precipitaciones coinciden con los monzones. En Yakarta, por ejemplo, el mes de más lluvia es
enero (393 mm) y el más seco septiembre (47mm.). En las islas del este (Nusa Tenggara y Timor)
la precipitación va disminuyendo con la proximidad al desierto de Australia. Hay un gran número
de islas de carácter volcánico (Java tiene 112 volcanes) y numerosos volcanes están activos.
1.2. Datos políticos
Hasta el pasado 21 de mayo, se consideraba que Indonesia era un régimen autoritario cuyo poder
político estaba concentrado en el Presidente Suharto. En esa fecha dimite Suharto y le sustituye el
entonces Vicepresidente BJ Habibie.
De acuerdo con la Constitución de 1945, está por un lado la Asamblea Consultiva del Pueblo
(MPR) y por otro la Asamblea de Representantes del Pueblo (DPR). EL Presidente tiene, además,
amplios poderes legislativos.
La DPR tiene 500 miembros de los que, en la actual Asamblea, 425 son elegidos en elecciones
cada 5 años y 75 son miembros de las Fuerzas Armadas.
La MPR tiene 1000 miembros, los 500 de la DPR y otros 500 que nombra el Gobierno entre los
partidos, los militares y los representantes de las provincias. La MPR se reúne cada cinco años, al
año siguiente de las elecciones, para elegir al Presidente y al Vicepresidente para los cinco años
siguientes. En los más de 30 años que el Presidente Suharto ejerció el poder, la MPR le ha
elegido Presidente por aclamación en las sucesivas reelecciones, sin llegar a votar formalmente.
El Gobierno apoya la organización GOLKAR, literalmente “grupos funcionales”, que en teoría no
es un partido político, pero que recibe la mayoría de los votos en las elecciones. Los otros partidos
políticos permitidos fueron obligados a fusionarse en dos en 1973. El PPP agrupa a los partidos
islámicos y el PDI a los partidos nacionalistas y cristianos.
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Todo este esquema ya no es válido hoy, pero no existe todavía uno alternativo. Se supone que el
año que viene habrá elecciones en mayo y un nuevo gobierno en diciembre, pero todavía no hay
ley electoral ni ley de partidos (aunque ya se han constituido unos sesenta), ni se sabe el peso de
las Fuerzas Armadas en el futuro DPR, ni cuál será la composición del MPR.
1.3. Marco económico
1.3.1. Indicadores económicos básicos y coyuntura
AÑO
1993
PIB (miles U. S. US$) a P. de M.
AÑ0
1994
AÑO
1995
AÑO
1996
AÑO
1997*
156.291 181.146 196.005 221.970 211.517
PIB POR HABITANTE (U. S. US$) a P.de M.
833
903
1.011
1.129
1.089
INDICE DE PRECIOS AL CONSUMO (%)
9,70
8,50
9,40
7,90
11,05
POBLACION (X000 hab.)
189.135 192.216 195.283 198.342 201.390
POBLACION ACTIVA (Millones de personas)
82,6
85,8
86,4
90,1
DESEMPLEO (%)
2,8
3,5
7,2
4,9
7,5
2.110
2.200
2.248
2.343
2.870
11.300
12.500
14.700
19.100
TIPO DE CAMBIO RI/US$.
(media anual)
RESERVAS EXTERIORES (Millones de US$)
* Provisionales
Estos datos, incluso los provisionales de 1997, son hoy en gran medida irrelevantes dada la
profundidad de la crisis que empezó en 1997 y que es la mayor en los últimos 32 años (e incluso
en algunos indicadores la mayor desde la independencia). Así por ejemplo, si se comparan los
indicadores del cuadro anterior con las estimaciones actuales para 1998 se tienen los indicadores
siguientes:
•
•
•
•
Caída del PIB entre el 15 y el 20%
Tasa de inflación superior al 80%.
Tasa de desempleo superior al 15%
Población por debajo de la línea de pobreza, del 11% en 1996 según estimaciones oficiales de
hasta el 48% a finales de 1998.
• La rupia se ha depreciado más del 400% desde hace un año.
• La bolsa ha perdido en un año el 90% de su valor en dólares
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Estas cifras dan una idea del cataclismo económico de la crisis actual. Hay sectores
especialmente afectados como el automóvil (caída del 85% en 1998) y la construcción (equipos y
materiales).
1.3.2 Estructura económica. Queda reflejada en el cuadro siguiente que muestra el origen del
PIB por sectores.
AÑ0 1994
%
AÑO 1995
%
AÑO 1996
%
AÑO 1997
%
16,7
9,3
23,3
7,2
43,5
16,0
9,2
23,8
7,6
43,4
15,2
9,1
24,5
7,9
43,3
16,1
9,5
25,6
7,5
41,3
1.Agricultura, ganadería, bosques y pesca
2.Minería
3.Industria
4.Construcción
5.Servicios
Fuente: Bank Indonesia y elaboración propia
La agricultura hasta 1990 absorbía más de la mitad de la población empleada. En 1997 ocupó al
41,2% de la población activa. En ese mismo año el sector de manufacturas ocupaba el 12,9% de
la población empleada. Es un sector muy diversificado, con una industria básica bastante
desarrollada y con una gran concentración de la creación de valor añadido en la empresa mediana
y grande, como muestra el cuadro siguiente.
Nº de
empresas.
Empleados Valor añadido
por
(por empresa en
empresa
mill de Rp)
(miles)
Empresas familiares
2.353,6
Empresas pequeñas
125,0
Empresas medianas y grandes 18,2
V. añadido por año y
empleado
(en mill Rp)
1,7
7,6
192,2
1,1
12,1
2.811,9
0,647
1,592
14,630
Fuente: EIU Country Profile 1997-98, CBS 1994 y elaboración propia
1.3.3 El comercio exterior de Indonesia queda reflejado en los cuadros que se adjuntan de
exportaciones e importaciones en el periodo 1992-1996. No hay datos desagregados completos
del año 1997, aunque se mencionan datos relevantes provisionales.
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Importaciones de Indonesia por grupos SITC en millones de US$
GRUPO
1992
1993
1994
0. Alimentos y animales vivos
1995
Y
1996
1.274,1
1.324,0
1.897,4
3.022,5
88,9
119,2
141,7
178,0
220,1
2.Materias primas
2.408,8
2.428,1
2.728,2
3.643,4
3.478,2
3. Combustibles minerales,
lubricantes
4. Grasas y aceites animales y
vegetales
5. Productos químicos
2.104,3
2.154,9
2.425,0
3.007,3
3.669,8
148,9
100,5
104,4
104,5
102,1
3.776,0
4.042,5
4.854,4
6.251,4
6.031,1
6. Manufacturas
4.668,1
4.842,8
5.221,5
6.669,2
6.629,7
7. Maquinaria y equipo de
transporte
8. Otras manufacturas
11.700,1
12.158,3
13.450,0
16.289,6
17.497,3
1.095,7
1.133,4
1.145,2
1.426,0
1.366,3
9. Otros no especificados
14,7
6,1
15,7
36,8
3,0
27.279,6
28.327,8
31.983,5
40.628,7
42.928,5
1. Bebidas y tabaco
TOTAL
3.930,9
Fuente: Biro Pusat Statistik: Statistical yearbook of Indonesia 1996
Exportaciones de Indonesia por grupos (STIC) en millones de US$
GRUPO
0. Alimentos y animales vivos
1. Bebidas y tabaco
2. Materias primas
3. Combustibles minerales,
lubricantes
4. Grasas y aceites animales y
vegetales
5. Productos químicos
1992
1993
1994
1995
1996
2.468,7
2.922,9
3.554,7
3.584,1
218,1
192,5
138,2
195,4
3.768,4
229,4
2.625,4
2.553,9
3.235,6
5.033,9
5.082,1
11.273,4
10.390,5
10.523,2
11.508,3
12.860,7
762,4
848,1
1.374,4
1.383,6
1.576,9
795,2
829,5
1.010,4
1.525,2
1.726,3
6. Manufacturas
8.434,0
9.667,9
9.470,8
10.438,1
10.795,4
7. Maquinaria y equipo de
transporte
8. Otras manufacturas
1.448,1
2.206,5
3.050,0
3.829,6
4.999,1
5.790,2
7.030,7
7.549,6
7.874,4
8.688,5
9. Otros no especificados
TOTAL
151,5
180,5
146,5
45,4
88,0
33.967,0
36.823,0
40.053,4
45.418,0
49.814,9
Fuente: Biro Pusat Statistik: Statistical yearbook of Indonesia 1996
Las exportaciones de petróleo y gas han disminuido gradualmente su peso en la exportación total
como consecuencia del proceso de industrialización que ha implicado aumentos importantes en la
exportación de manufacturas. El peso de las exportaciones de petróleo y gas fluctúa fuertemente
ya que depende de la cotización internacional. Así, en el año fiscal (de 1 de abril a 30 de marzo)
1996-1997, fueron el 24,5% del total, mientras que en 1997-1998 sólo alcanzaron el 18,3% de la
exportación. Hay que apuntar además, que Indonesia importa también productos energéticos por
más de 4.000Mn de US$ al año. El crecimiento del resto de las exportaciones ha sido importante
en los últimos años. También en los últimos años ha tenido un éxito notable el esfuerzo para
diversificar las exportaciones. Así, la exportación de manufacturas ha pasado de 7,414 Mn de US$
en 1990 a 27.538 Mn de US$ en 1997, que implica un crecimiento anual medio del 20,6%.
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En 1997 las exportaciones alcanzaron los 53.443 Mn de US$, o el 7,3% de crecimiento respecto a
1996. La tabla siguiente muestra la exportación en 1997 (año de calendario, no año fiscal) en
millones de US$ de los productos más relevantes.
Sector:
Producto
Petróleo y gas
Cobre
Carbón
Agricultura: Caucho
Café
Productos de palma
Madera y derivados
Contrachapados
Papel y pasta
Gambas
Pesca:
Manufacturas: Textiles
Prendas de vestir
Productos
electrónicos
Maquinaria
Calzado
Minería:
Exportación
11.623
1.497
1.485
1.498
503
1.446
% del total
exportación
21,7
2,8
2,8
2,8
0,9
2,7
3.411
489
1.008
5.265
2.876
3.326
6,4
0,9
1,9
9,9
5,4
6,2
4.204
1.531
7,9
2,9
Las importaciones se concentran en bienes de equipo, materias primas y productos
semielaborados para la industria. Como consecuencia del impacto de la crisis que empezó en julio
de 1997, las importaciones en el año 1997 alcanzaron los 41.680 Mn de US$, con una caída del
2,9 % respecto a 1996. Conviene aclarar que debido a que el impacto de la crisis está siendo
mucho mayor desde enero de 1998, en el periodo enero-junio de 1998, las importaciones han
caído un 37% respecto a las del mismo periodo de 1997. Se verá mas adelante que la caída de la
exportación española en el periodo enero-mayo de 1998 ha sido del 70% respecto al mismo
periodo del año 1997. Es decir, como se ha indicado antes, un análisis de coyuntura convencional
que estudie los indicadores macroeconómicos, sea el PIB, la inflación o el comercio exterior, en
1997 tiene una utilidad muy relativa en estos momentos en que el deterioro no tiene precedentes.
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La tabla siguiente indica las importaciones más importantes en 1997, por sectores y en Mn de
US$.
Sector:
Producto
primas
y
bienes
Materias
intermedios
Químicos y farmacéuticos
Hilado algodón y textiles
Hierro y acero: barras
y chapa
Petróleo y gas
Repuestos de
bienes de equipo
Repuestos y accesorios
de equipos de transporte
Bienes equipo:
Tubos hierro y acero
Maquinaria
Motores y vehículos
Bienes consumo:
Alimentos y bebidas
Otros (no incluye arroz)
Importación
% del total
2.223
1.152
1.225
5,3
2,8
2,9
9.924
5.216
9,4
12,5
3.216
7,7
505
4.880
3.149
1,2
11,7
7,6
546
1.511
1,3
3,6
La distribución geográfica del comercio internacional de Indonesia, se refleja, para 1997 en la tabla
adjunta con el destino de las exportaciones y el origen de las importaciones por continentes. Hay
que destacar la importancia de Asia y especialmente del Japón. Este hecho es de gran relevancia
en la crisis actual, ya que la situación de la economía japonesa (y de otros países de la zona) va a
condicionar la posible salida de la crisis de los países de Sudeste de Asia a través de un aumento
de sus exportaciones.
Región - País
Asia
Japón
Europa
Alemania
América del Norte y Sur
Estados Unidos
Oceanía
Africa
TOTAL
% de exportación
63,6
23,4
16,0
2,7
15,9
13,4
3,1
1,5
100,0
% de importación
52,8
19,8
22,2
6,3
16,9
13,1
6,4
1,6
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1.3.4. Política económica
Como consecuencia de los cuatro acuerdos firmados con el FMI desde el 31 de octubre, se ha
establecido la llamada matriz de acciones de política económica con un calendario preciso para su
puesta en marcha. El número total de medidas es de 117, divididas del modo siguiente:
Política fiscal
17 medidas
Política monetaria y bancos
17 medidas
Reestructuración de bancos
24 medidas
Comercio exterior
16 medidas
Inversión y desregulación
15 medidas
Privatización y Empresa Pública
13 medidas
Red de Seguridad Social
2 medidas
Medio Ambiente
6 medidas
Otros
7 medidas.
El objetivo de todos estos cambios es muy ambicioso como lo sugieren el número de medidas y
los sectores involucrados. Algunas de las medidas son consecuencia directa de la crisis, como las
de reestructuración bancaria que, no en vano, tiene el mayor número de medidas. Otras, en
cambio, son medidas estructurales muchas de las cuales habían sido propuestas o planteadas en
el pasado, pero no se ponían en marcha por la resistencia del gobierno anterior (es decir, del
Presidente Suharto que ostentaba un poder casi absoluto) en tocar el sistema de privilegios que
dominaba cada rama de la economía tanto en el sector público como en el privado. Como ha
señalado Paul Krugman, son esos numerosos casos de “riesgo moral" (moral hazard) los que
explican de modo más satisfactorio la crisis asiática. Por citar algunos ejemplos del caso
indonesio, numerosos recursos del Estado no aparecían en el Presupuesto General, dándose
casos en los que llegaron a estar en las cuentas bancarias privadas de los ministros, aparte de la
utilización totalmente opaca de dichos fondos. La supervisión de los bancos era totalmente
ineficaz, cuando no corrupta, lo que explica en parte la dimensión de la crisis bancaria. El mayor
banco privado del país ni siquiera cotiza en bolsa y los numerosos bancos que aparecieron en los
últimos diez años eran, en su mayoría, modos de financiar a las empresas de los dueños de los
bancos. Los monopolios, cárteles y otras prácticas restrictivas de la competencia eran numerosos.
La mayoría de las empresas públicas no hacían públicos sus resultados. Falta de transparencia en
la privatización de empresas, adjudicación de concesiones o BOTs.
Relaciones bilaterales Indonesia - España
El cuadro adjunto muestra la evolución de los intercambios comerciales en millones de pts según
la Dirección General de Aduanas. Conviene indicar que las estadísticas de comercio exterior de
Singapur no indican las exportaciones de Singapur a Indonesia, por lo que se desconoce la
cuantía de la exportación española a Singapur que tiene como destino final Indonesia, aunque se
sabe que es una parte importante.
1993
Exportación española
Importación española
Saldo comercial
Tasa de cobertura %
19.635
50.259
- 30.624
39
1994
21.553
78.351
- 56.798
27
1995
25.546
85.971
- 60.425
30
1996
41.433
123.783
- 82.350
33
1997
54.402
168.761
- 114.359
32
En-My
Variación
1998
en-my98/97
6.297 - 71,0%
70.095 14,2%
- 63.797
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Como se aprecia en el cuadro, el comercio bilateral ha tenido tasas de crecimiento importantes en
los últimos años. Es relevante señalar que la exportación española creció de modo espectacular
en los años 1996 y 1997 debido, en gran parte, a la ejecución de un proyecto de suministro y
construcción de barcos atuneros en Indonesia que ha supuesto una exportación durante esos dos
años de casi 200 Mn de US$. La crisis que se desencadenó a partir de julio de 1997 ha afectado a
las importaciones indonesias con bastante retraso, por lo que es a partir de 1998 cuando el
impacto se manifiesta ya con tasas de crecimiento de las importaciones fuertemente negativas.
Ya se mencionó que la caída en el primer trimestre de 1998 ha sido del 32,5% y el cuadro muestra
que la caída de la exportación española a Indonesia en los cinco primeros meses de 1998, ha
sido un 70% inferior a la exportación en esos meses del año 1997.
El cuadro siguiente indica las diez mayores Partidas Arancelarias de la exportación española a
Indonesia en los últimos cuatro años. La partida más importante es la ya mencionada de los
barcos atuneros.
PRINCIPALES PARTIDAS DE LA EXPORTACIÓN ESPAÑOLA. (En Mn pts)
AÑ0 1994
AÑ0 1995
AÑO 1996
AÑ0 1997
Cantidad
Cantidad
Cantidad
Cantidad
PARTIDAS
P.A.
1. Construcción de máquinas y de material de transporte
9883
2. Pigmentos, opacificantes y colores preparados, ..
3207
3. Aparatos eléctricos de telefonía …
8517
4. Máquinas y aparatos para clasificar, cribar, separar, ..
8474
5. Productos laminados planos de acero inoxidable, ..
7219
6. Laminadores para metales y sus cilindros
8455
7. Aparatos y dispositivos, aunque se calienten eléctricamente
8419
8.Baldosas y losas, de cerámica para pavimentación..
6908
1726
9. Mercancías no especificadas suficientemente
9990
179
10. Mármol, Travertinos, "Ecaussines" y demás piedras calizas
2515
5142
14140
2439
3586
5193
141
1822
3207
140
330
2175
3193
1291
2028
3018
3055
26
625
2660
1253
2011
1846
1190
1294
1034
141
941
990
233
508
718
1416
De manera similar, el cuadro que sigue muestra las principales importaciones españolas de
Indonesia, que están dominadas por los concentrados de cobre y oro procedentes de una mina en
Irian Jaya. Son también importantes otras importaciones del sector minero, como el carbón, y del
sector de las plantaciones agrícolas (caucho, aceite de palma, aceite de coco). Entre las
manufacturas, textiles, prendas de vestir y zapatos deportivos son partidas importantes todos los
años.
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PARTIDAS
Y
AÑO 1994 AÑO 1995 AÑO 1996 AÑo 1997
Partida
Cantidad
Cantidad
Cantidad
Cantidad
1. Mineral de cobre y sus concentrados.
2603
14.394
12.224
29.765
40.072
2. Minerales de los metales preciosos y sus
concentrados.
3. Hullas, briquetas, ovoides y combustibles sólidos
2616
6.546
5.294
20.143
26.585
2701
3.097
5.290
5.182
8.455
4. Aceite de palma y sus fracciones, incluso refinado
1511
3.950
4.762
4.439
7.410
5. Caucho natural, balata, gutapercha, guayule,
chicle y
6. Partes y accesorios de aparatos de audio
4001
4.009
4.726
4.577
7.103
8522
2.217
4.420
5.189
5.796
7. Calzado con piso de caucho, plástico, cuero
natural, ante
8. Aceites de coco, de palmiste o de babasu.
6403
5.776
5.733
5.918
5.338
1513
3.950
4.762
2.425
5.333
9. Tejidos de hilados de filamentos sintéticos
5407
3.714
4.752
4.188
4.765
10. Calzado con piso de caucho, plástico, cuero
natural
6404
1.662
2.485
2.658
3.704
Las inversiones españolas son muy pequeñas, al menos las registradas por el BKPM, organismo
indonesio que controla las solicitudes de inversión extranjera. La más importante es la de
REPSOL. La cadena Meliá gestiona un gran número de hoteles en Indonesia, pero la inversión no
ha sido importante.
1.4. Factores de comercialización
El comportamiento de la economía indonesia desde mediados de los años 60 ha sido notable, con
tasas de crecimiento medio del PIB del 6,6% anual durante tres décadas, lo que ha supuesto una
transformación del país que tiene pocos paralelos entre los países en vías de desarrollo (PVD). El
cuadro siguiente muestra la evolución de algunos indicadores relevantes.
PIB per capita (US$ 1990)
% de sector agrícola en el PIB
% de sector industrial en el PIB
Consumo de arroz Kg/año/persona
Mediados años 60
190
50
13
92
1990
570
22
40
155
Estos indicadores han continuando mejorando hasta 1996, con un PIB per capita que superó los
1.000US$. Indicadores como el consumo de arroz muestran el éxito en la lucha contra la pobreza.
Así, el porcentaje de indonesios bajo la línea de pobreza ha pasado del 40% en 1976 al 20% en
1987 y al 11% en 1996. Una idea de la gravedad de la crisis actual la da el hecho de que se
estima que en 1998 puede llegarse al 48%. En términos absolutos supone pasar de unos 20
millones de personas a unos 96 millones en solo un año.
Este desarrollo se ha debido en parte a la política de apertura de la economía indonesia, que ha
conseguido un aumento y diversificación notables de las exportaciones. A pesar de este proceso
de apertura, han persistido en la economía casos de monopolios y oligopolios en la producción y
distribución de numerosos productos.
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Aranceles.
Indonesia es miembro del Acuerdo de Libre Comercio de la ASEAN (AFTA en sus siglas en inglés)
que tiene previsto para el año 2003 unos aranceles preferenciales que cubrirán el 80% de los
aranceles. La política de apertura de la economía se ha realizado a través de paquetes
desreguladores, reducción de aranceles, eliminación de cuotas y de barreras no arancelarias. Los
últimos paquetes se han puesto en marcha, a razón de uno o dos paquetes por año, desde julio de
1992 hasta los compromisos en los acuerdos con el FMI a finales de 1997 y principios de 1998.
Una vez puestos en marcha estos acuerdos, se habrá logrado la reducción de aranceles,
eliminación de monopolios y otras prácticas restrictivas y la eliminación de barreras no
arancelarias y cuotas de importación.
También está prevista la eliminación de la prohibición de la inversión extranjera en la distribución
mayorista y minorista vigentes hasta ahora.
Los aranceles máximos comprometidos con la OMC son en muchos casos muy inferiores a los
que se aplican, de manera que se dan numerosos casos de recargos repentinos para favorecer a
empresas concretas. En todo caso el uso de recargos se ha racionalizado recientemente, de modo
que hay un límite del 25%, excepto en el caso de equipos de transporte que alcanzan el 100%. De
todas formas, los compromisos indonesios derivados de la negociación de la Ronda Uruguay
harán que para el 2005 el sistema resulte mucho más transparente y predecible.
Barreras no arancelarias.
Un obstáculo importante era la gestión de documentos en las aduanas indonesias. La corrupción
alcanzó tal nivel que en 1985 el gobierno encomendó a la empresa suiza SGS la inspección en
origen de las importaciones, situación que se ha mantenido hasta 1997.
Aparte de los aranceles, las importaciones pagan el IVA (10% es el tipo normal), impuesto de
ventas y en algunos casos un impuesto de lujo de entre el 20% y el 35%. Aunque estos impuestos
también debe pagarlos la producción nacional, el hecho es que dada la gran evasión de impuestos
existente, actúan en gran parte como aranceles adicionales.
Hay algunos productos cuya importación está prohibida, como es el caso de los libros y las
revistas en chino y las fotocopiadoras en color.
Licencias de importación son necesarias en 197 productos que afectan al 10% de las
importaciones totales. Los más importantes son mercancías agrícolas, alimentos y bebidas
procesadas (leche, queso, bebidas alcohólicas), productos de papel, bienes de equipo (motores
diesel y eléctricos y bombas para fluidos en CKD), equipo de transporte, metales básicos y
productos químicos. La complicación del sistema de licencias es la mayor barrera no arancelaria.
Los productos cuya importación esta regulada pueden ser importados por los siguientes tipos de
importadores:
• Importadores con un número de identificación como importador general (importadores tipo IT)
• Productores-importadores que pueden importar insumos para su industria (tipo IP).
• Agentes exclusivos (tipo AT). Se da este tipo en importadores de automóviles,
electrodomésticos, equipos electrónicos y grandes equipos.
• Empresas estatales que tienen el monopolio de ciertas importaciones. Ejemplos son
PERTAMINA, para gas y petróleo, BULOG, para el arroz (hasta hace poco tenía el monopolio
de harina de trigo, trigo, azúcar, ajos y habas de soja) y otras empresas que importan bebidas
alcohólicas, fertilizantes, herramientas de mano, explosivos, algunos motores y ciertos
copolímeros.
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Para importar automóviles se requiere licencia de AT y de IT y registrar cada modelo en el
Ministerio de Industria y Comercio. El arancel es del 175% y el recargo del 100%. En el caso de
motocicletas grandes el arancel más el recargo alcanza el 200%.
Otros requerimientos.
La importación de alimentos, perfumes, cosméticos y productos para la salud debe registrarse
previamente en el Ministerio de Sanidad. Este Ministerio debe decidir en un año si concede el
registro a un nuevo producto farmacéutico que lo solicite, pero de hecho el proceso puede ser
mucho más largo y las compañías farmacéuticas extranjeras se quejan de que a veces aparecen
copias en el mercado antes de poder registrar sus productos.
Derechos de la propiedad intelectual
Si bien Indonesia ha ido adoptando una legislación de la propiedad intelectual en los últimos años,
el problema es que su cumplimiento es muy deficiente y resulta muy difícil la defensa contra las
numerosas falsificaciones que se producen. Indonesia debe implementar el Acuerdo sobre los
aspectos comerciales de los derechos de la propiedad intelectual (TRIPS) para enero del año
2.000, por lo que a partir de esa fecha se espera una mejora notable de la situación. Indonesia es
firmante de los acuerdos siguientes: WIPO, WTO y el Acta de Estocolmo (artículos 13 a 30) de la
Convención de París para la Protección de la Propiedad Intelectual.
La Ley de Marcas data de 1992 y está en proceso de cambio. La protección actual se considera
insuficiente. La defensa de las marcas conocidas internacionalmente contra falsificaciones resulta
difícil desde el comienzo, con los trámites administrativos para el registro de las marcas. Aunque,
según la ley las marcas muy conocidas no pueden registrarse por los falsificadores, el hecho es
que a menudo logran el registro de esas marcas. También se considera insuficiente la protección
de modelos y diseños
1.5. El sistema financiero
No es fácil una descripción actual del sistema financiero, que, junto a la deuda exterior del sector
privado, son los mayores problemas en la crisis actual. En noviembre de 1997 se cerraron 19
bancos y en agosto de 1998 se cerraron tres y se nacionalizaron cuatro, entre los que figuran el
mayor banco privado del país (BCA) y uno de los más importantes (Danamon). Cuatro de los siete
bancos del Estado (Bank Ekspor Impor, Bank Dagang Negara, Bank Bumi Daya y Bapindo) van a
ser fusionados en uno.
Tras una serie de reformas liberalizadoras del sector en los años 80 y comienzos de los 90, éste
ha experimentado grandes cambios, de manera que los bancos privados han sobrepasado a los
públicos en volumen de depósitos. A fines de 1997 había en Indonesia 7 bancos estatales, 27
bancos provinciales del Estado, 144 privados, 34 joint-ventures y 10 bancos extranjeros. Durante
la crisis, se han cerrado algunos bancos pequeños y, sobre todo, la agencia creada al efecto (la
Indonesian Bank Restructuring Agency o IBRA) por el gobierno controla ya 67 bancos y ha
inyectado más de 11.000 Mn de US$ para evitar el colapso (un 15% del PIB según algunas
estimaciones). El Banco Mundial calcula que el coste final de la crisis bancaria puede llegar al 30%
del PIB. IBRA controla hoy alrededor del 70% del sistema bancario (unos 55 bancos). Los
bancos extranjeros no están aceptando las cartas de crédito emitidas por bancos indonesios.
Las necesidades de recapitalización de la banca son gigantescas y no hay recursos internos, ni
privados ni públicos, para semejante tarea. Se va a permitir la entrada de capital extranjero en el
sector bancario como consecuencia de los acuerdos con el FMI, pero esta entrada no será fácil si
no se ejecuta e implementa con decisión el paquete de medidas.
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En resumen, el mapa del sistema bancario para dentro de unos meses es territorio desconocido y
lo único seguro es que va a ser totalmente distinto del que existía hace un año. Hay total libertad
de repatriación de beneficios y de salida de capitales.
La moneda es la rupia. El tipo de cambio tiene frecuentemente oscilaciones diarias superiores al
10%. En julio de 1997 el cambio estaba en 2.400R/US$. El cambio medio en julio de 1998 superó
las 14.000R/US$. Del 19 al 31 de agosto el cambio medio ha sido de unas 11.400R/US$. Un
derrumbe y unas oscilaciones así tienen pocos precedentes.
1.6. Procedimiento administrativo de autorización y registro de inversiones extranjeras
En el ICEX están disponibles un libro publicado por Asia Law & Practice titulado “ Indonesia
Investment Manual” y una “Guía de inversiones”, realizada por un becario de la Oficina Comercial,
de marzo de 1997 (disponible en disquete, lo que facilita su utilización por la base de datos). En
ellos pueden obtener casi toda la información relevante. Como actualización cabe añadir los
puntos que siguen.
Como consecuencia de los programas acordados con el FMI, se están liberalizando en estos
momentos sectores que previamente estaban cerrados o con restricciones. En concreto:
•
•
•
•
En septiembre de 1997 se ha eliminado el límite del 49% a la inversión extranjera en
compañías que cotizan en Bolsa.
En marzo y abril de 1998 se ha eliminado la restricción a la inversión extranjera en el comercio
al por mayor y minorista.
En febrero de 1998 se han eliminado las restricciones al número de sucursales de los bancos
extranjeros.
Esta prevista, como ya se ha comentado, una ley para eliminar las restricciones a la inversión
extranjera en los bancos.
En todo caso, quedan todavía una serie de sectores cerrados a la inversión extranjera o que
establecen condiciones para la misma. Además, los inversores extranjeros que tengan el 100% del
capital de una empresa, deben desinvertir una parte al cabo de 15 años. Dado que la norma es
reciente, todavía no se ha aplicado este punto, pero parece que será suficiente con un 1% incluso
a través de la Bolsa.La lista de sectores con restricciones incluye las tres categorías siguientes:
Sectores que requieren un mínimo de participación indonesia del 5%
•
•
•
•
•
•
•
•
Construcción y gestión de puertos
Generación, transmisión y distribución de energía eléctrica.
Telecomunicaciones
Transporte marítimo
Líneas aéreas
Abastecimiento de agua
Ferrocarriles
Carreteras
Sectores totalmente cerrados a la inversión extranjera
•
•
•
•
•
Explotación forestal
Piscifactorías
Taxis y autobuses
Transporte marítimo en pequeña escala
Televisión y radio
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•
•
•
Y
Cine (producción de películas y salas de proyección)
Periódicos y revistas
Servicios médicos
Sectores cerrados a no ser que se cumplan determinadas condiciones
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Leche en polvo y condensada excepto si está integrada con crianza de ganado.
Serrerías excepto en Irian Jaya y Timor del Este.
Madera contrachapada excepto en Irian Jaya y Timor del Este.
Impresión de documentos valiosos (sellos, pólizas, pasaportes etc.)
Alcohol etílico excepto grado técnico
Explosivos
Aviones y helicópteros. Puede hacerse en colaboración con la empresa pública IPTN.
Bebidas fuertes. Los proyectos nuevos y de expansión deben localizarse en zonas especiales
(zonas francas, para la exportación, etc.)
Fuegos artificiales. Iguales condiciones que el anterior.
Un informe reciente menciona que a pesar de las reformas, el tratamiento nacional todavía no se
da de manera general a los proyectos con mayoría extranjera, y el gobierno impone condiciones a
algunos de los productores extranjeros. Dado que la Inversión Directa española es casi nula, se
desconoce la importancia de esta apreciación.
Las cifras españolas son en todo caso equívocas porque el organismo de aprobación (BKPM) no
incluye el sector del petróleo ni el financiero en sus cifras, y la mayor inversión española es la de
Repsol. La cadena Meliá gestiona varios hoteles en ciudades indonesias y parece que la inversión
no es importante.
1.7. Legislación Laboral
Indonesia no dispone de un código laboral propiamente dicho, en su lugar el gobierno, a través de
regulaciones, decretos ministeriales y presidenciales ha promulgado una serie de leyes que
cubren:
Establecimiento de las relaciones de trabajo
Obligaciones por parte del trabajador
Obligaciones por parte del empresario
Extinción del contrato
Conflictos laborales
Sindicatos
La Ley No. 14 de 1.96 sobre Provisiones Básicas respecto a la Mano de Obra diseña el marco
básico de las relaciones laborales, sus principales puntos son:
Oferta, distribución y utilización de la mano de obra
Capacitación y especialización profesional
Relaciones laborales y protección de la mano de obra
El Ministerio de Trabajo es el encargado de regular la actividad laboral en Indonesia. Entre sus
funciones se cuentan revisar de manera continuada las condiciones de trabajo, tratar de armonizar
las relaciones entre empresarios y sindicatos mediante convenios colectivos y supervisar el
desarrollo de los programas de formación y seguridad laboral.
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Sindicatos y conflictos laborales
La Ley No. 18 de 1.956 regula la afiliación sindical en Indonesia. La SPSI, establecida en 1.973 es
la federación que agrupa a los diferentes sindicatos del país (21 en total). La pertenencia a está
federación no es obligatoria.
En las compañías con más de 25 trabajadores se pueden crear unidades sindicales. La compañía
deberá colaborar a la creación de las mismas, sin embargo no es obligatorio para los trabajadores
afiliarse a las mismas.
Las compañías, a través de la Collective Labor Agreement de 1.954, pueden negociar convenios
colectivos con los sindicatos y empresarios sobre salarios y condiciones de trabajo. Tales
convenios deben ser aprobados por el gobierno y tienen una validez de tres años.
Las huelgas no están prohibidas en Indonesia (salvo en determinadas industrias y servicios y en
caso de que obstruyan el proceso de desarrollo del país) aunque debido a los complejos
procedimientos legales necesarios para realizarlas no se dan muy a menudo.
La Regulación del Ministerio de Trabajo No. 06/MEN/1985 permite la contratación de trabajadores
temporales por períodos inferiores a 90 días, con un máximo de 20 días mensuales de trabajo.
Estos trabajadores tienen derecho a la protección del JAMSOTEK (Seguridad Social).
La extinción del contrato comporta el pago de un mes de salario por cada año de servicio hasta los
cuatro años, más un mes de salario por cada cinco años a partir del quinto año, con un máximo de
nueve meses. Un trabajador que abandone su puesto de trabajo voluntariamente no tiene derecho
a ningún tipo de compensación.
Seguridad Social
Indonesia no dispone de un sistema de seguridad social propiamente dicho. Los empresarios
deben asumir un papel paternal y son responsables de la salud y buen hacer de sus empleados y
sus familias. Los subsidios de desempleo y enfermedad que conocemos en Europa no existen, sin
embargo el programa de seguros sociales para los trabajadores (ASTEK) implementado en 1.977
y modificado y ampliado en 1.993 (JAMSOSTEK), especifica una serie de contribuciones y
beneficios que cubren las necesidades mínimas del trabajador y su familia en caso de accidente,
enfermedad, muerte y jubilación.
Salarios
Indonesia tiene uno de los niveles salariales medios más bajos de Asia. Los salarios mínimos del
sector privado son fijados por el Ministerio de Trabajo por provincias. Las empresas son libres a la
hora de determinar el salario de sus trabajadores siempre y cuando estén por encima del salario
mínimo fijado, aunque las empresas no siempre lo respetan. Los salarios suelen variar
considerablemente en función de la localización y el sector. El 1 de agosto de 1998 se ha
aumentado el salario mínimo. El más alto (Yakarta, Bogor, Bandung) es ahora de 198.500R/mes,
unos 18US$ al cambio actual.
Contratación de personal extranjero
La legislación indonesia sobre inversiones autoriza la contratación de trabajadores extranjeros
únicamente si se demuestra que van a desempeñar labores que no pueden desempeñar los
nacionales y siempre y cuando se elabore un plan de formación que permita en el futuro sustituir a
dichos trabajadores por locales. Deberán presentarse informes periódicos de estos programas de
formación tanto al BKPM como al Ministerio responsable de la área de actividad de la empresa.
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La contratación de personal extranjero está regulada por la Ley No. 4 de 1.984 del Ministerio de
Trabajo, en la que se especifican los tipos de empresa que pueden contratar extranjeros y las
condiciones en que se deben desarrollar los planes de formación del personal indonesio. Esta
regulación también establece los trámites y el proceso de aprobación de las solicitudes de empleo
de estos trabajadores.
1.8. Legislación Fiscal
En 1994 se modificaron las cuatro leyes fiscales: Ley general de impuestos, Ley de impuesto
sobre la renta de sociedades y personas físicas, Ley del IVA e impuesto de ventas a bienes de lujo
y Ley de impuestos sobre la tierra y edificios.
Actualmente la tasa máxima marginal del impuesto sobre la renta de sociedades y personas es del
30% para mas de 50 millones de rupias, el 15% entre 25 y 50 millones de Rp y el 10% para menos
de 25 millones de Rp.
El IVA general es del 10% y el impuesto de ventas a bienes de lujo van del 10% al 50% según el
producto. Según los acuerdos con el FMI, esta previsto ir eliminando las exenciones al pago del
IVA.
Los contribuyentes no residentes están sujetos a una retenciones del 20% sobre los ingresos
obtenidos en el país (Art. 26).
1.9. Información práctica
Visados y requisitos de inmigración
Turistas y hombres de negocios de Holanda, Alemania, Francia, Bélgica, Gran Bretaña,
Luxemburgo, Italia, España, Grecia, Dinamarca, Suecia, Finlandia, USA, Canadá, Australia,
Noruego, Islandia, Austria, Suiza, Nueva Zelanda, Japón, Singapur, Malaisia, Tailandia, Filipinas,
República de Corea, Brunei, Irlanda, Liechtenstein y Taiwán no precisan visado para una estancia
inferior a dos meses, que no es ampliable. En el momento de la entrada en Indonesia el
pasaporte debe de tener una validez mínima de seis meses.
La concesión de los visados de negocios está limitada a investigaciones comerciales o entrevistas
con posibles clientes. No están autorizados a concluir transacciones comerciales, ni trabajar en el
país ni realizar cualquier servicio técnico o profesional.
Los visados de residencia temporal tienen una validez de seis a doce meses y se conceden
exclusivamente a expertos que han sido requeridos para contribuir al desarrollo nacional o bien al
personal expatriado dedicado a la enseñanza u otros programas educacionales o científicos en
conformidad con la legislación gubernamental vigente. Este visado también puede ser solicitado
por las personas que dependan del solicitante.
Electricidad. 220 v
Transportes
Cerca del 90% del transporte de pasajeros y el 50% de mercancías utiliza el transporte por
carretera. Las autopistas y carreteras regionales cuentan con un buen mantenimiento.
La red ferroviaria indonesia consta de 5.051 Km, de los cuales 4.864 se hallan en la Isla de Java y
el resto en Sumatra. Este tipo de transporte es usado principalmente para el transporte de viajeros
de largo recorrido y para mercancías Indonesia cuenta con 349 puertos, de los que 127 están
abiertos al tráfico internacional. El principal es el de Tanjung Priok en Yakarta. Otros puertos
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importantes son el de Tanjung Perak en Surabaya (Java Este), Belawan en Medan (Sumatra
Septentrional) y Tanjung Emas en Semarang (Java Central).
El tráfico aéreo en Indonesia cubre un total de 240 rutas, que abarcan todas las provincias del
archipiélago, y dispone de conexiones directas con todos los países de la zona. Los vuelos a
Europa hacen escala técnica en Singapur, Kuala Lumpur o Bangkok.
Fuentes de Información
Indonesian Commercial Newsletter
Editado por PT Data Consult
P.O Box 108/JNG
Fax : 36.28.10
Esta publicación quincenal suele incluir un informe sectorial, una relación de fabricantes, noticias y
comentarios económicos relevantes y estadísticas diversas. P.T. Data Consult publica además
estudios sectoriales y realiza por encargo análisis de solvencia.
P.T. Cisi Raya Utama
Jl. Proklamasi, 94 A
YAKARTA 10320
Fax : 310.34.88
Esta firma edita estudios sectoriales monográficos de gran calidad. Suele publicar cuatro o cinco al
año y los precios van de los 400 a los 1000 US$.
Warta Cafi
Jl. Cikini XI, 10
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 32.20.08/ 32.44.87
Fax: (62.21) 32.44.87
Este boletín económico se publica tres veces a la semana y es la única publicación que traduce al
inglés la legislación económico-comercial de Indonesia. También ofrece resúmenes de prensa
sobre la actualidad económica.
Hay, además, numerosas páginas en Internet con información sobre Indonesia. Entre las más
interesantes están las direcciones siguientes:
http://www.igpweb.com
http://www.bps.go.id
http://www.indonesiatoday.com
http://indonesia.elga.net.id
http://kadin.net.id
http://yellowpages.co.id
http://mkaccdb.eu.int/mkdb
(Asociaciones)
(Estadísticas)
(Información general)
(Home page de Indonesia)
(Cámara de Comercio de Indonesia)
(Páginas amarillas)
Es la página de la Comisión Europea sobre el acceso al
mercado. Ha sido una fuente importante en la elaboración de
este informe.
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Direcciones de interés
Embajada de España
Jl. H. Agus Salim, 61
YAKARTA 10350
Tel : (62.21) 335.771/ 332.355/ 335.940/ 335.937
Fax : (62.21) 325.996
Oficina Comercial de la Embajada de España
Jl. H. Agus Salim, 61
YAKARTA 10.350
Tel : (62.21) 335.239/ 310.74.90
Fax : (62.21) 330.164
Embajada de Indonesia
Agastia, 65
28.043 Madrid
Tel : (91) 413.02.94/ 413.05.94
Fax : (91) 519.49.50
Consulado de Indonesia
Pintor Fortuny, 3
08.001 Barcelona
Tel : (93) 317.19.00
Fax: (93) 302.58.38
Delegación de la Unión Europea (Comisión)
th
Wisma Dharmala Sakti, 16 Floor
Jl. Jend. Sudirman Kav. 32
Tel : (62.21) 570.60.76
Fax : (62.21) 570.60.75
Organismos Gubernamentales
B.K.P.M. (Agencia Coordinadora de Inversiones)
Jl. Jend. Gatot Subroto, 44
YAKARTA SELATAN
Tel : (62.21) 525.49.81/ 525.46.19
Fax : (62.21) 525.49.45
DEPARTAMENT PERINDUSTRIAN DAN PERDAGANGAN (Mº de Industria y Comercio)
Direktorat Bina Sarana Perdagangan
Jl. Ikhman Ridwan Rais. Lt 3. - Blok B
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 385.81.71
Fax : (62.21) 345.31.14
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Directorate general of tax (Dirección General de Impuestos)
Gedung A (Lama) Lt.4
Jl. Gatot Subroto 40 - 42
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 525.16.09/ 526.28.80/ 525.02.08
IVA (ppn) Div.
Ext. 470
Impuesto sobre la Renta (Pph) Div. Ext. 488/470
BAPPENAS (Junta Coordinadora de la Planificación del Desarrollo)
Jl. Taman Suropati, 2
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 310.19.84/ 33.62.07/ 33.48.11
Fax : (62.21) 314.53.74
B.P.S. (Central Bureau of Statistics)
Jl. Dr. Sutomo, 8
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 381.02.91/ 381.02.95
Fax : (62.21) 385.70.46
N.A.F.E.D. ( National Agency for Export Development)
Jl. Gajah Mada, 8
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 384.50.96/ 384.50.93/ 384.10.72
Fax : (62.21) 385.31.35/ 384.83.80
Organismos Comerciales e Industriales
Kamar Dagang Dan Industri Indonesia - KADIN (Cámara de Comercio e Industria de
Indonesia)
th
Menara Kadin Indonesia 29 floor
Jl. Rasuna Said X - 5 Hav 2 - 3
YAKARTA 12950
Tel : (62.21) 527 44 84 - 86
Fax : (62.21) 527 4485 - 86
P.T. Superintending Company of Gabungan Importir Nasional Seluruh Indonesia (GINSI)
(Asociación de Importadores de Indonesia)
th
CTC Building, 4 Floor
Jl. Kramat Raya, 94 - 96
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 390.15.59
Fax: (62.21) 390.84.79
Gabungan Perushaan Export Indonesia (Federación de Exportadores de Indonesia)
Jl. Kwini, 1 Blok B9
Yakarta PUSAT
Tel : (62.21) 380.27.88
Fax: (62.21) 380.27.88
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Association of Indonesian Consultants (IKINDO) (Asociación de consultores de
Indonesia)
Jl. Bandungan Hilir Raya, 29
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 573.85.78/ 573.34.74
Fax: (62.21) 573.34.74
Principales Bancos Públicos
Development Bank Of Indonesia (BAPINDO)
Jl. R.P. Soeroso, 2 - 4
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 230.19.08
Fax: (62.21) 230.01.54
Bank Ekspor-Impor Indonesia
Jl. Lapangan Stasiun Kota, 1
Yakarta Kota
Tel : (62.21) 692.31.22
Fax: (62.21) 690.54.49
Bank Negara Indonesia
Jl. Jend. Sudirman Kav. 1
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 251.19.46
Fax: (62.21) 251.19.61
Bank Rakyat Indonesia
Jl. Jend Sudirman Kav 44 - 46
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 251.02.54/ 252.02.62
Fax: (62.21) 250.00.77/ 250.00.65
Bank Bumi Daya
Jl. Iman Bonjol, 61
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 230.03.00
Fax: (62.21) 230.18.48
Privados
Lippo Bank
Lippo Centre
Jl. Jend. Gatot Subroto Kav. 35 - 36
YAKARTA 12950
Tel : (62.21) 252.14.04
Fax : (62.21) 520.00.05
Bank Danamon
Jl. Kebon Sirih, 15
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 231.13.31/ 230.19.01
Fax: (62.21) 230.18.83/ 230.18.85
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Bank Central Asia
th
BCA Building, 5 Floor
Jl. Jend. Sudirman Kav. 22 - 23
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 520.87.50/ 520.86.90
Fax : (62.21) 520.90.70
Bank Dagang Nasional Indonesia
Wisma Hayam Wuruk
Jl. Hayam Wuruk, 8
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 231.05.30/ 231.08.86
Fax: (62.21) 380.57.61
Extranjeros
Deutsche Bank
Deutsche Bank Building
Jl. Iman Bonjol, 80
Tel : (62.21) 390.47.92
Fax : (62.21) 33.52.52
Amro Bank
Jl. Ir.H. Juanda, 23-24
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 36.23.09
Fax: (62.21) 37.24.22
The Standard Chartered Bank
Standard Chartered Bank Building
Atria Square
Jl. Jend. Sudirman Kav. 33 A
YAKARTA 10210
Tel : (62.21) 251.33.33/ 573.55.55
Fax : (62.21) 571.96.49
Hong Kong & Shangai Banking Corporation
st
th
World Trade Centre Building, 1 - 4 Floor
Jl. Jend. Sudirman Kav 29 -31
YAKARTA PUSAT
Tel : (62.21) 521.10.10
Fax : (62.21) 521.11.03
Citibank NA
Landmark Building
Jl. Jend. Sudirman, 1
YAKARTA PUSAT
Tel: (62.21) 571.20.07
Fax : (62.21) 571.63.03
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0. RESUMEN EJECUTIVO
1. Componentes para automoción
a. Producción nacional
El sector nacional de fabricación de componentes se caracteriza por numeras uniones temporales
extranjeras y por acuerdos de transferencia de tecnología. Además, algunos fabricantes de
componentes pueden cooperar con socios extranjeros bajo la concesión de acuerdos de
asistencia técnica.
Aunque una parte importante de los componentes necesarios para el montaje de vehículos
automóviles se sigue importando, la producción nacional de diversos tipos de componentes está
experimentando un importante aumento tanto por lo que respecta a los componentes principales
como a los componentes generales. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de componentes
se ha limitado a abastecer la demanda de vehículos comerciales que necesitan componentes
menos complejos.
Hasta el momento, el sector de los componentes ha producido cientos de tipos de componentes
que van desde los más simples, tales como asientos y neumáticos, hasta otros bastante
complejos, tales como partes del freno y componentes del eje, aunque una parte de los materiales
sigue siendo de importación.
Cuadro – 1
Producción de componentes de coches por tipos en Indonesia, 1992-1997
(‘000 unidades o piezas)
Tipo de componente
Motor
-Diesel
-Gasóleo
Sistema de frenos
Cabina
Chasis
Estructura trasera
Eje
Arbol de transmisión
Sistema de dirección
Transmisión
Sistema de embrague
Amortiguador
Radiador
Tipo de componente
Sistema de escape
Elemento filtrante
Pistón
1993
54.6
187.2
32.0
139.0
235.0
66.7
195.0
195.0
152.7
209.0
160.1
1,163.1
211.6
1993
253.0
4,900.0
429.0
1994
72.7
196.6
246.7
107.0
181.9
64.3
164.4
164.4
164.8
176.9
168.1
1,221.1
222.1
1994
265.6
4,900.0
871.7
1995
1996
74.6
206.4
259.1
112.0
191.0
67.5
173.0
172.6
173.0
185.8
176.5
1,282.0
233.0
1995
278.8
5,100.0
915.0
76.1
216.2
410.0
178.0
302.0
107.0
134.6
139.1
274.0
294.0
546.0
1,729.0
435.0
1996
1,393.6
5,500.0
1,337.2
1997
84.5
235.0
430.0
187.0
317.0
112.0
142.8
144.6
287.0
309.0
573.0
1,816.0
457.0
1997
1,533.0
11,900.0
1,471.0
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Anillo de émbolo
Llanta de la rueda
Depósito de
combustible
Muelle de hojas *)
Asiento y bastidor del
asiento
Bujía
Sistema de frenos
Neumático
Radio/Cassette
p/coche
Batería/acumulador
Y
2,968.0
1,038.4
165.1
3,116.5
872.2
176.9
3,272.0
915.8
185.8
4,757.8
1,932.5
484.5
5,644.7
2,042.9
470.3
26.0
216.0
22.2
207.0
23.3
217.4
51.1
741.0
37.5
778.0
28.3
320.0
8,772.0
1,650.0
297.0
246.7
9,385.9
1,700.0
312.0
259.1
11,911.2
2,210.0
41.1
410.0
23,908.0
2,850.7
33.9
430.0
28,406.0
3,676.0
10,300.0
11,600.0
11,500.0
14,300.0
14,300.0
Nota: *) Toneladas
Fuente: Departamento de Industria y Comercio
b. Importaciones
Las importaciones totales del país de componentes para el automóvil representó US$2,256
millones en 1994, aumentó a US$ 2,768 millones en 1995 y bajó a 2,272 millones en 1996.
La mayor parte de los componentes han sido importados de los países originarios de los
vehículos. La importación tiene las siguientes procedencias: los países donde tienen su sede
central las empresas, los países conectados con los centros industriales de fabricación de
componentes y los países que están desarrollo su sector del automóvil.
Hasta ahora, Japón ha sido el principal proveedor de componentes a Indonesia y suministra
aproximadamente el 75% de las importaciones totales. Este elevado porcentaje se debe a su
predominio como principal proveedor de la industria automotriz indonesia, a través de sus diversas
marcas: Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, Daihatsu y Mitsubishi.
Tabla – 2
Importación de componentes por categoría de producto, 1992-1996
(Valor en US$ ‘000)
Categoría
de producto
HS No :
40
84.07
85.
87.06
87.07
87.08
1992
1993
5,132
88,778
26,096
65
604
479,145
6,221
124,139
28,781
1,716
236
700,017
1994
10,210
292,139
34,471
1,215
771
1,530,555
1995
15,365
327,733
39,290
4,584
2,908
1,835,791
1996
9,631
242,998
34,703
2,300
2,727
1,354,444
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
87.14
182,427
224,989
386,947
Total
782,247
1,086,099
2,256,308
Crecimiento
38.84
107.74
Crecimiento medio (1992 - 1996) : 37.84% anual
c.
542,675
2,768,346
22.69
Y
625,710
2,272,513
-17.91
Exportaciones
Poco a poco, los componentes indonesios del automóvil han ido penetrando el mercado
exportador aunque todavía en una fase exploratoria. En los cinco últimos años, las exportaciones
de componentes de Indonesia creció según una media del 38,9% anual. Durante ese período, el
mayor crecimiento correspondió a 1994, con un 69,40%, pasando de US$ 60,1 millones en 1993 a
US$ 101,9 millones en 1994. En la siguiente tabla pueden verse los detalles correspondientes.
Cuadro – 3
Exportación de componentes del automóvil de Indonesia,
por valor, 1992-1996
Año
1992
1993
1994
1995
1996
Crecimiento medio (% anual)
(US$)
35,684,629
60,135,061
101,867,973
121,087,096
119,762,252
Crecim. (%)
68.52
69.40
18.87
-1.09
38.93
Fuente : Data Consult (procesado de CBS)
d. Usuarios finales
d.1. Ensambladores
En general, dos son los principales clientes de los componentes del automóvil: los ensambladores
de automóviles y el mercado de recambios.
Los componentes del automóviles son utilizados por los ensambladores o bien para el ensamblaje
de vehículos o como fuente de partes originales que suelen estar disponibles en el mercado de
recambios dentro de los concesionarios autorizados por los ensambladores.
La industria automotriz en Indonesia está formada por agentes exclusivos/representantes de
marcas y empresas ensambladoras. En los registros del Departamento de Industria y Comercio
figuran 28 agentes exclusivos con agencias para 32 marcas de coches. Sin embargo, no todos
ellos están activos. En el registro de la Gaikindo (Asociación Indonesia de Ensambladores de
Vehículos de Motor), hay sólo 22 agentes exclusivos de coches con agencias para 26 marcas de
coches, algunas de las cuales ya no se distribuyen porque tienen un mercado muy reducido.
Después de un aumento significativo en 1995, la producción de coches decayó en 1966,
especialmente como resultado de la producción de coches Timor de coste reducido. Según datos
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Y
proporcionados por Gaikindo, la producción de coches del país fue de 389.280 en 1997, lo cual
representa un aumento del 19,6% respecto de los 325.495 de 1996. Pero a partir de septiembre la
producción decreció acusadamente mes tras mes. En agosto, la producción mensual alcanzó un
pico de 42.214 unidades bajando en septiembre a 41.060. La producción siguió bajando hasta
llegar a apenas las 16.732 en diciembre de 1997. En enero de 1998, cayó hasta 8.104 unidades.
Cuadro – 4
Producción de coches en Indonesia por tipos y categoría, 1991-1998
(Unidades)
Tipo de
coche
Commercial
car
- Category I
- Category II
- Category III
- Category IV
- Category V
Sub total
Change
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
En'1998
61,093
29,829
9,953
6,645
243
207,763
-
115,195
13,565
4,761
9,181
164
142,866
-31.2%
131,414
21,381
7,400
11,561
250
172,006
20.4%
26,426
34,182
16,185
5,921
500
283,214
64.7%
75,202
47,392
18,401
6,079
628
347,702
22.8%
20,106
52,754
11,158
5,598
575
90,191
-16.5%
266,743
49,958
12,771
4,081
624
334,177
15.2%
6,168
100
12
97
0
6,377
-
Passanger
car
Sedans
Change
46,974
-
29,368
-37.5%
31,582
7.5%
41,807
32.4%
39,839
-4.7%
35,304
-11.4%
55,102
56.1%
1,727
-
Total
Change
54,737
-
172,234
-32.4%
203,588
18.2%
25,021
59.6%
387,541
19.2%
25,495
-16.0%
389,279
19.6%
8,104
-
Fuente : Gaikindo/Data Consult
Hasta ahora el sector de las motocicletas está controlado por cinco marcas: Honda, Yamaha,
Suzuki, Kawasaki y Vespa. En 1996, la producción total de estas cinco marcas superó el millón
trescientas mil unidades, y se estima que en 1997 llegó al millón ochocientas mil unidades.
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Y
Cuadro – 5
Fabricantes/ensambladores de motocicletas y su capacidad de producción
1997
Nombre de la empresa
Ubicación
Marca
PT FEDERAL MOTOR
PT YAMAHA
INDONESIA
PT INDOMOBIL SUZUKI
PT DANMOTOR VESPA
PT KAWASAKI MOTOR
INDONESIA
TOTAL
DKI Jakarta
DKI Jakarta
Honda
Yamaha
DKI Jakarta
DKI Jakarta
DKI Jakarta
Suzuki
Vespa
Kawasaki
Capacidad de
produc.
(Unidades/año)
1,000,000
500,000
500,000
90,000
70,000
2,160,000
Fuente : Departamento de Comercio e Industria/Data Consult
En los cinco últimos años, la producción de motocicletas en Indonesia tuvo un crecimiento
continuado. Como ilustración veremos que en 1991 su producción es de apenas 445.268
unidades, en 1996 pasó a 1,376.000 unidades y en 1997 llegó a 1.738.682 unidades. El mayor
crecimiento durante ese período correspondió a 1995, con 49,9%, atribuible a la reapertura de PT
Kawasaki Motor Indonesia que había estado parada durante algunos años. Además, el
espectacular crecimiento de la producción nacional de motocicletas de los cinco últimos años fue
un reflejo de la fuerte demanda nacional como resultado de la mejoría del nivel de vida de la
población.
Cuadro – 6
Tendencia de la producción de motocicletas en Indonesia, 1991-1996
Año
Producción
(Unidades)
1991
445,268
1992
488,524
1993
621,085
1994
781,404
1995
1,171,189
1996
1,376,000
1997
1,738,682
Crecimiento medio (% anual)
Crecimiento
(%)
9.7
35.3
25.8
49.9
17.48
26.35
27.42
Fuente : Departamento de Comercio e Industria
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Y
d.2 El mercado de recambios
Considerando la población de vehículos de motor de Indonesia, el mercado de recambios resulta
muy atractivo por lo que respecta a los componentes y accesorios (productos del postmercado).
Los propietarios de vehículos suelen comprar recambios o bien a los minoristas locales o bien a
las estaciones de servicio independientes que por lo general venden repuestos de una marca
especializada, o también a los garajes de ATPM autorizados.
Los minoristas locales por lo general venden repuestos de muchas marcas diferentes, y de precio
y calidad variables. Por ejemplo puede darse el caso de que los filtros de aire que se venden en un
punto de venta minorista local sean de diferentes calidades, de los más caros a los más baratos.
En general, las partes y componentes que se consiguen en el mercado de recambios son piezas
originales (importadas o fabricadas bajo licencia), partes importadas (Japón, EE.UU., Alemania,
R.U., Taiwán y otros), y de fabricación local.
e. Perspectivas de mercado para los componentes de automoción
El mercado indonesio de componentes de automoción tiene un gran potencial y demanda grandes
volúmenes de componentes importados. A pesar de su rápida evolución, el sector de los
componentes todavía es bastante simple, y su producción está centrada en la fabricación de
productos que exigen un nivel tecnológico bajo. Los fabricantes de componentes locales, que en
su mayoría colaboran con empresas extranjeras, no han contribuido demasiado al desarrollo de la
industria automotriz aunque su protagonismo ha alcanzado cierta notoriedad en los últimos años.
No obstante, desde que la prolongada crisis monetaria se transformó en crisis económica, la
industria automotriz local ha pasado por momentos muy duros. Esto indudablemente afectó al
crecimiento del sector de componentes. Esta situación empeorará aún más cuando se ponga en
práctica el plan del gobierno para eliminar los sistemas de incentivos ya que entonces tendrá que
enfrentarse a la competencia de los componentes importados. En consecuencia, una salida será
intensificar las exportaciones o aumentar la utilización de componentes locales para los servicios
de reposición/postventa.
En vista de la situación actual, todo hace pensar que los proyectos nuevos y de ampliación
aprobados por la Junta de Coordinación de Inversiones de BKPM no marchará precisamente
sobre ruedas. Los datos proporcionados por BKPM demuestra que el interés por invertir en el
sector de componentes es bastante elevado tanto por lo que respecta a proyectos nuevos como a
proyectos de ampliación. En el período de 1995-1997, hubo aproximadamente 32 inversiones
extranjeras por valor de US$ 315,5 millones y 42 inversiones nacionales por valor de 1.348
millardos de rupias en el sector de componentes para automoción, La inversión total se acumuló
hasta llegar a los 2,9 billones de rupias y US$ 5,1 millardos en 102 planes de inversión local y 92
extranjeros durante los últimos 25 años.
Los datos de la Junta de Coordinación de Inversiones (BKPM) demuestran que el interés por
invertir en el sector de los componentes es bastante elevado tanto para los proyectos nuevos
como para los de ampliación. Durante el período 1995-1997, hubo aproximadamente 32
inversiones extranjeras por valor de US$ 315,5 millones y 42 inversiones nacionales por valor de
1.348 millardos de rupias dentro del sector de componentes para automoción. La inversión total
llegó a 2,9 billones de rupias y a US$ 5,1 millardos en 102 planes de inversión local y 92
extranjeros durante los últimos 25 años.
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Y
2. Maquinaria y equipos para la industria automotriz y de componentes
La dependencia que tiene nuestra industria de la tecnología de las casas centrales ha ocasionado
dificultades para el desarrollo de la industria y el comercio. Un ejemplo de ello es la industria
automotriz. A pesar de la producción de vehículos de motor, de la producción de componentes y
partes para los mismos, en el comercio dependemos de acuerdos que restringen nuestras
exportaciones. En realidad, en los esfuerzos por incrementar el contenido local también se tropezó
con obstáculos, incluso para la compra de maquinaria de producción existen disposiciones que
exigen la compra de determinadas marcas de maquinaria según la estipulación de las centrales,
basándose en que esto facilitará la transferencia de tecnología. En otras palabras, todas las
actividades están controladas por la central.
Por este motivo nada tiene de sorprendente que el sector de la maquinaria para la industria
automotriz y de componentes no pueda prosperar, a no sea en el sector de las herramientas
sencillas que se fabrican en pequeñas empresas de tornería y de fundición. Las máquinas y
herramientas modernas que se fabrican en el lugar son en su mayoría máquinas herramienta. En
la actualidad hay unas 12 empresas que fabrican máquinas herramienta con una capacidad de
producción de 16.410 unidades al año. Sin embargo, su producción era aproximadamente de
1.000 unidades al años, es decir apenas el 5% de su capacidad de producción. Los tipos suelen
fabricarse con máquinas herramienta convencionales (no NC), mientras que la demanda de
máquinas herramienta automáticas (CNC) de las industrias nacionales siguen cubriéndose por lo
general con máquinas importadas.
También tenemos deficiencias que dificultan la transferencia de tecnología. Una de ellas son los
recursos humanos y el dominio de la tecnología. Como es bien sabido, la tecnología de la industria
automotriz es diversa y compleja, están la tecnología del ensamblado, la tecnología del producto,
la tecnología del proceso, la tecnología del material, la tecnología del equipamiento, la tecnología
de la maquinaria y la tecnología de la fabricación, que nuestros trabajadores no dominan
plenamente.
En general, toda la economía indonesia está pasando por un mal momento. Todos los sectores
industriales, incluidas las industrias automotriz y de los componentes, atraviesan serias
dificultades y de hecho muchas de ellas han reducido sus horas de trabajo/producción. Por este
motivo, es posible que temporalmente se pare el crecimiento de estos sectores industriales. Ha
sido necesario posponer los proyectos nuevos y de ampliación y los proyectos a gran escala como
los coche nacional y la motocicleta nacional. La recuperación dependerá en gran medida de la
política y de la seriedad del gobierno y de las demás partes para abordar la crisis en que se
encuentra sumida Indonesia. Si se consigue superarla pronto, la industria automotriz y la industria
de los componentes pronto revertirán la tendencia. Pero es preciso tener en cuenta que si el
gobierno pone fin al actual sistema de incentivos, será más difícil realizar el programa de
utilización de contenidos locales. Por lo tanto, una de las cosas que es preciso hacer es fomentar
la exportación y el uso de los componentes locales para los servicios de reposición/postventa.
En la situación actual, los proveedores de maquinaria y equipo para las industrias automotriz y de
los componentes parecen atravesar una situación difícil para comercial sus productos en el país,
porque los fabricantes de automóviles prefieren los componentes importados a los de producción
local.
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2.
Y
INTRODUCCION
2.1. Antecedentes
Este informe ha sido realizado por encargo de la Embajada de España en Indonesia representada
por el Sr. Luis Ruiz Arbeloa, consejero económico comercial y por el Sr. Juan M. Olaechea,
viceconsejero/analista comercial.
2.2. Objetivo y ámbito del estudio
El objetivo fundamental de este informe es identificar oportunidades de mercado para equipos y
componentes destinados a la industria automotriz en Indonesia. Abarca los siguientes aspectos:
• Situación del sector dentro de la economía indonesia
¾ Análisis de la oferta
¾ Número de productores y su capacidad de producción
¾ Evolución de la producción
¾ Nivel tecnológico
¾ Ubicación
• Estructura del sector
• Precios
• Exportación-importación
¾ Exportación e importación por volumen y por valor
¾ Exportación en importación por países
¾ Nivel de la tecnología
¾ Principales productos y marcas
¾ Marcas importantes
• Análisis de la demanda
¾ Panorama general de la industria automotriz en Indonesia
¾ Panorama general de la industria de componentes en Indonesia
¾ Tendencia de la industria automotriz en Indonesia
¾ Tendencia del sector de los componentes en Indonesia
• Canales de distribución
• Oportunidades de mercado
Además, este informe irá acompañado de un directorio de ensambladores de coches, de
productores y ensambladores de motocicletas, de fabricantes de componentes, de agentes
exclusivos y de distribuidores de componentes, así como de una lista de ferias comerciales y
publicaciones relacionadas con la materia.
2.3. Metodología y fuentes de información
Para la compilación de este informe se han utilizado datos primarios y secundarios. Los primeros
fueron proporcionados directamente en investigaciones de campo por asociaciones,
ensambladores del automotor, fabricantes de componentes, agentes exclusivos, distribuidores,
agentes o comerciantes y otras fuentes afines. También se reunió información directa en
entrevistas en profundidad y telefónicas. Los datos secundarios provienen de fuentes tales como:
•
•
•
•
La Oficina Central de Estadísticas
El Ministerio de Industria y comercio
La Junta Coordinadora de Inversiones
Asociaciones indonesias de la industria automotriz y de los componentes
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•
•
•
Y
La Federación de Asociaciones Indonesias de Industrias Metalúrgicas y de Maquinaria
La Asociación de Industrias Automotrices de Indonesia
Otras
2.4. Descripción del producto
Nos resulta muy difícil determinar qué máquinas y equipos se utilizan en las industrias
automovilística y de componentes por cuanto no hay especificaciones al respecto. Entre los tipos
de máquinas utilizadas figuran máquinas herramientas, máquinas para fundición de metales,
máquinas para fundido de matrices como taladradoras, portapiezas y moldes para la fundición del
aluminio o el hierro, todos ellos combinados en las máquinas que se utilizan en la industria
metalúrgica. A su vez, las máquinas que se utilizan para la fabricación de componentes dependen
de los productos o tipo de componentes fabricados. Además, la dificultad de identificar los tipos de
máquinas y equipos utilizados en la industria automotriz se deben a que también dependen del
estadio en que se encuentra la propia industria. La tecnología de este sector es muy diversa y
compleja, están la tecnología del ensamblado, la tecnología del producto, la tecnología del
proceso, la tecnología del material, la tecnología del equipo, la tecnología de la maquinaria y la
tecnología de la fabricación. Esto hace que sea aún más difícil determinar las máquinas o equipos
que se usan partiendo de la clasificación de productos del Sistema Armonizado o HS.
Por eso nos hemos centrado en la maquinaria automotriz y sus componentes, incluidos accesorios
que son de uso común. En el cuadro que se incluye a continuación figuran detalles de los
agrupamientos basados en el Sistema Armonizado.
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Y
Cuadro - 2.1
Descripción de productos basada en el Sistema Armonizado (HS)
Número HS Descripción de productos
40
Rubber and articles thereof
40.11
New pneumatic tyres, of rubber.
4011.10
Of kind used on motor cars (including station wagons and racing cars ):
4011.10.100 Sedan
4011.10.900 Other
4011.20.000 Of a kind used on buses or lorries
4011.40.000 Of a kind used on motorcycles
40.13
Inner tubes, of rubber
4013.10.000 Of a kind used on motor cars (including station wagons and racing cars),
buses or lorries
4013.90
Other :
4013.90.300 For off the road vehicles
40.16
4016.99.330
4016.99.360
4016.99.380
4016.99.390
Other articles of vulcanized rubber other than hard rubber.
Parts for vehicle :
For motor vehicles
For motor cycles, cycles, invalid carriages
For trailers and semi trailers
Other
65
65.06
6506.10
6506.10.200
6506.10.900
Headgear and parts thereof
Other headgear, whether or not lined or trimmed
Safety headgear :
For motorcyclists and scooterists
Other
70
70.07
Glass and glassware
Safety, consisting of toughened (tempered) or laminated
glass for vehicles
7007.11.000 Tempered safety glass
7007.21.000 Laminated safety glass
70.09
Glass mirrors, whether or not framed, including rear-view mirrors.
7009.10.000 -Rear-view mirrors for vehicles
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Y
83
83.01
Miscellaneous articles of base metal
Padlocks and locks (key, combination or electrically operated), of
base metal; clasps and frames with claps, incorporating locks, of
base metal; keys for any of the foregoing articles, of base metal.
8301.20.000 -Locks of kind used for motor vehicles
84
84.07
Machinery and mechanical appliances ; parts thereof
Spark-ignition reciprocating or rotary internal combustion piston
engines.
Reciprocating piston engines of a kind used for the propulsion
vehicles
8407.31
Of a cylinder capacity not exceeding 50 cc :
8407.31.200 For propelling vehicles of motor car and motor vehicle for the transport
of goods
8407.31.300 For propelling vehicles of motor-cycles
8407.32
Of a cylinder capacity not exceeding 50 cc but not exceeding 250
cc :
8407.32.200 For propelling vehicles of motor car and motor vehicle for the transport
of goods
8407.32.300 For propelling vehicles of motor-cycles
8407.33
Of a cylinder capacity not exceeding 250 cc but not exceeding
1,000 cc :
8407.33.200 For propelling vehicles of motor car and motor vehicle for the transport
of goods
8407.33.300 For propelling vehicles of motor-cycles
8407.34
Of a cylinder capacity not exceeding 1,000 cc :
8407.34.200 For propelling vehicles of motor car and motor vehicle for the transport
of goods
8407.34.300 For propelling vehicles of motor-cycles
85
85.11
Electrical machinery and equipment and parts thereof; sound
recorders and reproducers, television image and sound recorders
and reproducers, and parts and accessories of such articles
Electrical ignition or starting equipment of a kind used for sparkignition or compression ignition internal combustion engines (for
example, ignition magnetos, magneto-dynamos, ignition coils,
sparking plugs and glow plugs, starter motors); Generators (for
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Y
example, dynamos, alternators) and cut-outs of kind used in
conjunction with such engines.
8511.10
Sparking plugs :
8511.10.900 Other
8511.20.000 Ignition magnetos; magneto-dynamos; magnetic flywheels
8511.30.000 Distributors; ignition coils
8511.40
Starter motors and dual purpose starter-generator :
Starter
For assembly purposes and or manufacture :
8511.40.111 To be used directly for assembling and or manufacturing of sedan or
station wagon
8511.40.900 Other
8511.50
Other generators :
Alternator :
For assembly purposes and manufacture :
8511.50.111 To be used directly for assembling and or manufacturing of sedan or
station wagon
8511.50.900 Other
8511.80.000 Other equipment
8511. 90
Parts
8511.90.100 For plugs
8511.90.900 Other
85.12
8512.10.000
8512.20.300
8512.40.000
8512.90.000
Electrical lighting or signalling equipment , windscren wipers,
defresters and demisters, of a kind used for cycles or motor
vehicles.
Lighting or visual signalling equipment :
Lighting equipment for automobiles
Windscreen wipers, defrosters and demisters
Parts
85.27
Reception apparatus for radio-telephony, radio-telegraphy or radiobroadcasting, whether or not combined, in the same housing, with
sound recording or reproducing apparatus or a clock.
8527.19.000 Other
Radio-broadcast receivers not capable of operating without an external
source of power, of a kind used in motor vehicles, including apparatus
capable of receiving also radio-telephony or radio-telegraphy :
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Y
85.39
Electric filament or discharge lamps, including sealed beam lamp
units and ultra-violet or infra-red lamps; arc-lamps.
8539.10
Sealed beam lamp units :
8539.10.100 For automobiles
8539.10.200 For other motor vehicles or cycles
8539.21.000 Tungsten halogen
87
87.02
8702.10
8702.10.100
8702.10.200
8702.10.910
8702.10.990
Vehicles other than railway or tramway rolling-stock, and parts and
accesories therof.
Motor vehicles for the transport of ten or more persons, including
the driver.
With compresion- ignition internal combustion piston engine
(diesel or semi diesel) :
With g.v.w not exceeding 5 tonnes
With g.v.w exceeding 5 tonnes but not exceeding 24 tonnes
Other :
In completely knocked down condition
Other than in completely knocked down condition
8702.90
Other :
8702.90.100 With g.v.w not exceeding 5 tonnes
8702.90.200 With g.v.w not exceeding 5 tonnes but not exceeding 24 tonnes
Other :
8702.90.910 In completely knocked down condition
8702.90.990 Other than in completely knocked down condition
87.03
Motor cars and other motor vehicles principally designed for the
transport of persons , including station wagons and racing cars.
8703.10.000 Vehicles specially designed for traveling on snow; golf cars and
similar vehicles
Other vehicles, with spark-ignition internal combustion
reciprocating piston engine :
8703.21
8703.21.100
8703.21.200
8703.21.300
8703.21.900
Of a cylinder capacity not exceeding 1,000 :
Jeep
Minibus
Sedan and station wagon
Other
8703.22
Of cylinder capacity exceeding 1,000 cc but not exceeding 1,500 cc
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8703.22.100
8703.22.200
8703.22.300
8703.22.900
Jeep
Minibus
Sedan and station wagon
Other
8703.23
Of cylinder capacity exceeding 1,500 cc but not exceeding 3,000 cc
:
Jeep
Minibus
Sedan and station wagon
Other
8703.23.100
8703.23.200
8703.23.300
8703.23.900
8703.24
8703.24.100
8703.24.200
8703.24.300
8703.24.900
Of cylinder capacity exceeding 3,000 cc :
Jeep
Minibus
Sedan and station wagon
Other
Other vehicles , with compression ignition internal combustion piston
engine (diesel or semi-diesel) :
8703.31
8703.31.100
8703.31.200
8703.31.900
Of a cylinder capacity not exceeding 1,500 cc :
Minibus
Sedan and station wagon
Other
8703.32
8703.32.100
8703.32.200
8703.32.300
8703.32.900
Of a cylinder capacity not exceeding 1,500 cc but not exceeding
2,500 cc :
Jeep
Minibus
Sedan and station wagon
Other
8703.33
8703.33.100
8703.33.200
8703.33.300
8703.33.900
Of a cylinder capacity exceeding 2,500 cc :
Jeep
Minibus
Sedan and station wagon
Other
87.04
8704.10
8704.10.100
8704.10.900
Motor vehicles for the transport of goods.
Dumpers designed for off-highway use :
g.v.w more than 24 tonnes
Other
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Other, with compression-ignition internal combustion piston engine
(diesel oe semi diesel) :
8704.21.000 g.v.w. not exceeding 5 tonnes
8704.22.000 g.v.w. not exceeding 5 tonnes but not exceeding 20 tonnes
8704.23
g.v.w. not exceeding 20 tonnes :
Heavy duty truck with g.v.w more than 24 tonnes :
8704.23.110 In completely knoked down condition
8704.23.190 Other than completely knocked down condition
8704.23.900 Other
Other, with spark-ignition internal combustion piston engine :
8704.31.000 g.v.w. not exceeding 5 tonnes
8704.32
g.v.w. exceeding 5 tonnes :
Heavy duty truk with total mass more than 24 tonnes :
8704.32.110 In completely knocked down condition
8704.32.190 Other than completely knocked down condition
8704.32.900 Other
8704.90
8704.90.110
8704.90.150
8704.90.900
87.05
8705.10.000
8705.20.000
8705.30.000
8705.40.000
8705.90.000
Other :
Heavy duty truck with total mass more than 24 tonnes :
In completely knocked down condition
Other than in completely knocked down condition
Other
Special purposes motor vehicles, other than those principally
designed for the transport of persons or goods (for example,
breakdown lorries, crane lorries, fire fighting vehicles, concretemixer lorries, road sweeper lorris, spraying lorries, mobil workshops, mobile radiological units).
Crane lorries
Mobil drilling derricks
Fire fighting vehicles
Concrete-mixer lorries
Other
8706.00.000 Chassis fitted with engines, for the moyor vehicles
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87.07
Bodies (including cabs), for the motor vehicles
8707.10.000 For the vehicles
8707.90.000 Other
87.08
8708.10
8708.21.000
8708.29.000
8708.40.000
8708.50.000
8708.60.000
8708.80.000
8708.91.000
8708.92.000
8708.93.000
8708.94.000
8708.94.000
Parts and accessories of the motor vehicles
Bumpers and parts thereof
Other parts and accessories of bodies (including cabs) :
Safety seat belts
Other
Gear boxes
Drive-axles with differential, whether or not provided with other
transmission components
Non-driving axles and parts thereof
Suspension shock-absorbers
Other parts and accessories :
Radiators
Silencers and exhaust pipes
Clutches and parts thereof
Steering wheels, steering columns and steering boxes
Other
87.09
Work trucks, self-propelled, not fitted with lifting or handling
equipment, of the type used in factories, warehouse, dock areas or
airports for short distance transport of goods; tractors of the type
used on railway station platforms; parts of the foregaing vehicles.
Vehicles :
8709.19.000 Electrical
8709.19.000 Other
8709.90.000 Parts
87.11
8711.10.000
8711.20.000
8711.30.000
8711.40.000
8711.50.000
Motorcycles (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary
motor, with or whithout side-cars; side-cars.
With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity not exceeding 50 cc
With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 50 cc but not exceeding 250 cc
With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 250 cc but not exceeding 500 cc
With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 50 0 cc but not exceeding 800 cc
With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 80 0 cc
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8711.90.000 Other
87.14
Parts and accessories of vehicles of headings nos. 87.11 to 87.13.
Of motorcycles (including mopeds) :
8714.11.000 Saddles
8714.19
Other :
8714.19.100 For assembly purposes
8714.19.900 Other
87.16
8716.10.000
8716.20.000
8716.31.000
8716.39.000
8716.40.000
8716.80.000
8716.90.000
Trailers and semi-trailers; other vehicles, not mechanically
propelled; parts thereof.
Trailers and semi-trailers of the caravan type, for housing or camping
Self-loading or self-unloading trailers and semi-trailers for agricultural
purposes
Other trailers and semi-trailers for the the transport of
goods :
--Tanker trailers and tanker semi-trailers
--Other
-Other trailers and semi-trailers
-Other vehicles
-Parts
Fuente : Libro de Aduanas y Aranceles, 1996
2.5. Características básicas
2.5.1 Situación económica general
El desarrollo económico que se produjo durante el primer plan general de desarrollo dio lugar a un
excelente crecimiento al tiempo que modificó la estructura económica. Al comienzo de PELITA I, el
principal soporte de la economía indonesia era la agricultura, respaldada por la industria y otros
sectores. En 1995, al comienzo del segundo plan a largo plazo, la economía nacional descansaba
en el sector industrial respaldado por los sectores agrícola, comercial y de servicios. La estructura
económica indonesia partió de una economía agrícola y se transformó en una economía industrial
moderna respaldada por un moderno sector servicios.
El paso de una estructura económica fundamentalmente agrícola a otra fundamentalmente
industrial tuvo una repercusión enorme sobre el sector comercial y de servicios. El crecimiento del
sector de la industria manufacturera dio al país la oportunidad de fomentar sus exportaciones no
petroleras. Además, este impacto generó inversiones y desarrolló el sector financiero. En Pelita V,
las inversiones nacionales experimentaron un aumento significativo. Las inversiones extranjeras
provenientes sobre todo de Asia y de Europa aumentaron de forma notable. También fue notable el
crecimiento de las inversiones de capital nacional (PMDN). Con diversas políticas el gobierno trata
de fomentar la expansión de PMA y PMDN. Además de agilizar los trámites burocráticos, el
gobierno ofrece ventajas para el desembolso de fondos de inversión y mejores tipos de interés. El
papel de las instituciones financieras contribuyó mucho al aumento de las inversiones y a la
consecución del progreso industrial.
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Los bancos estatales y privados han crecido enormemente al expandir el desarrollo. Como
instituciones financieras que desembolsan fondos y fijan tipos de interés, han realizado una
contribución importante a la producción nacional y al comercio con países extranjeros en particular,
y a la economía en general.
En conjunto, el producto interior bruto (PIB) de Indonesia ha experimentado un enorme aumento en
los cinco últimos años: del 6 y hasta del 8% anual. La industria de procesamiento contribuyó de
forma significativa al PIB, del 20 al 25% anual. Pero tampoco puede pasarse por alto la contribución
del sector agrícola que fue del 16 al 18% anual. Visto desde la perspectiva de este crecimiento, su
movimiento fue lento. Los sectores con un crecimiento elevado fueron los de las manufacturas, la
electricidad, el gas, el agua potable y la construcción. Estos sectores crecieron en torno al 10%
anual.
A mediados de 1997 las cosas cambiaron de repente. Una de las causas fue la inestabilidad
monetaria que golpeó primero a Tailandia. Las bases de la economía indonesia, que se creían
sólidas, resultaron endebles. En opinión del FMI, las raíces del problema están en la afluencia de
inversiones extranjeras y en el mal aprovechamiento del desarrollo propiciado por dichas
inversiones. Otro factor fue la inestabilidad del sistema financiero nacional que no supo acomodarse
a la afluencia de capital extranjero.
Según se dijo antes, una de las causas de la crisis monetaria actual en Indonesia fue la afluencia de
crédito al sector privado, especialmente al sector de la propiedad. Se cree que el marcado aumento
del crédito al sector privado tuvo su origen en los enormes fondos que fueron a parar directamente
a bancos privados. Esto se agravó por la falta de leyes y de una supervisión adecuadas sobre las
instituciones financieras, y por la falta de experiencia de éstas para fijar una política de precios y
para gestionar el riesgo, falta de habilidad para gestionar las corporaciones y el control interno en
medio de los atractivos del proceso de liberalización y de la presión competitiva. Esto trajo consigo
el colapso del sistema de créditos, especialmente de los préstamos relacionados con el factor no
bancario, y la corrupción. La confusión de los créditos nacionales y la dificultad e imposibilidad del
sector privado para conseguir la refinanciación de los términos a corto plazo condujeron al
desconcierto económico actual de Indonesia.
Las limitadas reservas de divisas y el sistema financiero convulso dejaron a la economía nacional a
merced del desorden del mercado monetario internacional. Una mirada retrospectiva permite
apreciar el crecimiento del déficit de la cuenta corriente indonesia, debida sobre todo a los enormes
déficits en la cuenta de servicios. Pueden verse los detalles en el cuadro siguiente.
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Cuadro 2-2
Cuenta corriente de Indonesia
(millonesUS$)
Descripción
1. Export, fob
a. Non-oil and gas
b. Oil and gas
2. Import, fob
a. Non-oil and gas
b. Oil and gas
3. Balance of trade
a. Non-oil and gas
b. Oil and gas
4. Services (netto)
a. Non-oil and gas
b. Oil and gas
5. Current Account
a. Non-oil and gas
b. Oil and gas
1991
29,635
18,180
11,455
-24,834
-21,464
-3,370
4,801
-3,284
8,085
9,193
-6,129
-3,064
-4,392
-9,413
5,021
1992
33,796
23,300
10,496
-26,774
-23,413
-3,361
7,022
-113
7,135
-10,144
-6,852
-3,292
-3,122
-6,965
3,843
1993
36,607
26,994
9,613
-28,376
-24,576
-3,800
8,231
2,418
5,813
-10,529
-7,351
-3,178
-2,298
-4,933
2,635
1994
40,223
30,292
9,931
-32,332
-28,697
-3,625
7,901
1,595
6,306
-10,861
-7,973
-2,888
-2,960
-6,378
3,418
1995
45,479
35,162
10,317
-39,769
-36,046
-3,723
5,710
-884
6,594
-12,932
-9,792
-3,140
-7,222
-10,676
3,435
1996
49,518
39,100
10,418
-42,990
-39,676
-3,314
6,528
-576
7,104
-13,480
-10,245
-3,235
-6,952
-10,821
3,869
Fuente : Banco de Indonesia
El impacto de la crisis monetaria que se desencadenó a mediados de 1997 persiste hoy en día
(febrero de 1998). Uno de sus excesos es una inflación desenfrenada. Por ejemplo, la tasa de
inflación en enero de 1998 fue sumamente elevada -6,88%- superando al índice de inflación de
1996 que fue del 6,47%. Fue algo terrible, después de años en que hasta una inflación del 10% se
consideraba desmedida. Desde que se introdujo en Indonesia la desregulación en 1998, hasta
1997 el índice de inflación nunca había superado el 10%, en realidad durante un tiempo fue de
menos de un 6%, nos referimos a 1988 (5,47%), l989 (5,97%), y 1992 (4,94%). Tal como antes se
dijo, en 1996 el índice de inflación fue bastante bajo -6,4%. A continuación, en 1997, la inflación
aumentó a más del 10% como resultado de la crisis monetaria que se produjo hacia fin de año.
Durante ese año (1997), el índice de inflación fue del 11,05% como consecuencia directa de la
crisis mencionada. La situación actual caracterizada por tipos cambiarios elevados, hace que los
países extranjeros tengan poca confianza en el sistema bancario indonesio y la falta de divisas
extranjeras ha sembrado el pesimismo entre los analistas que prevén un inflación del 40 al 50%, lo
cual supera a la previsión del FMI que era del 20%. Si esto sucede, la situación de la economía
indonesia en 1998 será realmente crítica.
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Cuadro - 2.3
Indice de inflación en Indonesia, 1992-1997
Año
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
Fbro.)
Indice de inflación
(Enero-
4.94
9.77
9.24
8.64
6.47
11.05
19.84
Fuente: Oficina Central de Estadística
En un intento de salvar a Indonesia del colapso monetario, el Presidente Suharto y el director
ejecutivo del FMI, Michel Camdesus, firmaron una carta de intenciones para un programa de
reformas económicas. Para ello, Indonesia debe realizar reformas en, al menos, 50 sectores,
comenzando por el sector monetario, el sector comercial y los sectores inmobiliarios. Sin embargo,
los programas del FMI tienen tanto ventajas como desventajas para Indonesia.
Se espera que la crisis monetaria que golpeó a Indonesia vaya cediendo gradualmente después
del acuerdo entre la RI y el FMI. La carta de intenciones implica una reforma total en distintos
sectores: financiero, fiscal e inmobiliario.
Indonesia y el FMI llegaron a un acuerdo sobre un programa económico que ha sido reforzado y
perfeccionado. Muchas de las medidas son nuevas, mientras que se aceleran las medidas más
antiguas. El objetivo de todas ellas es el mismo: restablecer la confianza en la moneda y en la
economía, reconocidas por el gobierno como causa del problema, y preparación de medidas para
superarlo, aunque resulte difícil y represente una carga.
Veamos algunos detalles del programa acordado.
Primero, amplio marco macroeconómico
Este programa está pensado para frenar el descenso en la producción y contener el índice de
inflación por debajo del 20% durante este año -para mantener la inflación en valores de un solo
dígito el próximo año- a pesar de la depreciación de la rupia. Al mismo tiempo se espera que la
cuenta corriente externa pase del déficit al superávit. Esta reserva de divisas puede utilizarse para
el servicio de los préstamos externos.
Segundo, relativo a los borradores de presupuesto
• El borrador de presupuesto para 1998/99 será revisado de acuerdo con el marco macroeconómico que se acaba de acordar, manteniendo intacto el principio de presupuesto
equilibrado. En opinión del FMI, hay indicios de que el borrador de presupuesto registrará un
déficit del 1% del PNB, un nivel que representa un compromiso entre la necesidad de medidas
fiscales de choque y la necesidad de evitar una contracción fiscal que suprima actividades
económicas.
• Para conseguir este fin son necesarias medidas serias. Se requiere acciones reales para
restringir las subvenciones a la energía que han llegado a proporciones intolerables después
de la depreciación de la rupia y que han hecho que los precios nacionales caigan muy por
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debajo del nivel mundial.
• Por este motivo, el gobierno abolirá la subvención gradualmente, aumentando el precio del
combustible y de la energía, a excepción de los precios subvencionados del keroseno y
algunos tipos de gasóleo. El aumento de los precios se reducirá al mínimo para proteger a la
población con menos ingresos.
Tercero, transparencia fiscal
Para mantener al pueblo informado de las actividades del gobierno, el fondo de reforestación se
incluirá en el borrador de presupuesto de 1998-99.
Cuarto, proyectos del sector público
En las condiciones económicas actuales, el gasto gubernamental debe limitarse y destinarse sólo
a abastecer las necesidades urgentes. En consecuencia, el programa recortará los gastos en
desarrollo, incluida la cancelación de 12 proyectos de infraestructura que fueron reprogramados o
revisados. Además, el apoyo presupuestario y no presupuestario y el crédito especial a IPTN
pronto serán eliminados. Todos los impuestos, contribuciones indirectas y privilegios para el
proyecto nacional del automóvil (coche Timor) pronto serán abolidos.
Quinto, política monetaria
La política monetaria debe seguir siendo estricta hasta restablecer la confianza en el cambio
actual de la rupia. Para demostrar el compromiso del gobierno con esta postura, el Banco de
Indonesia (BI) tendrá plena autonomía para desarrollar la política monetaria y puede empezar
pronto a fijar unilateralmente el tipo de interés del SBI (Certificados del Banco de Indonesia).
Una vez elaborado el programa y restablecida la confianza, el tipo de interés del mercado irá
bajando gradualmente, a medida que los fondos extranjeros vayan afluyendo nuevamente al país.
Se espera que los bancos tengan liquidez abundante y puedan iniciar sus actividades crediticias.
Sexto, reestructuración de los sectores corporativo y bancario
Es importante reestructurar el sistema bancario y paliar las dificultades del sector empresarial. Se
está preparando un programa especial para ayudar a los bancos que se anunciará en breve.
Séptimo, reforma estructural
Este programa establece que se eliminen todas las barreras impuestas. Por ejemplo: a partir del 1
de febrero de 1998, el monopolio de Bulog quedará limitado al arroz, lo cual significa que su
monopolio sobre las importaciones y las distribuciones de azúcar y harina de trigo será eliminado.
El comercio nacional de productos agrícolas quedará totalmente desregulado. Así pues, los
comerciantes son libres de vender mercancías en cualquier momento y a cualquiera. El BPPC y la
Clove Marketing and Buffer Management Agency quedarán abolidos a partir de junio de 1998.
A partir del 1 febrero de 1998, todas las normativas comerciales de tipo restrictivo quedarán
eliminadas de modo que las empresas tendrán libertad para producir y exportar sus productos. Se
desmantelarán los cárteles del cemento, el papel y los contrachapados.
Otra cosa que merece atención en la actual situación es el esfuerzo por atraer la atención
extranjera. Para ello, a partir del 1 de febrero de 1998, todas las barreras oficiales y no oficiales a
la inversión de aceite de palma quedarán eliminadas, del mismo modo que la restricción para las
inversiones del comercio mayorista y minorista.
También son necesarias diversas medidas para aliviar el sufrimiento causado por la pertinaz
sequía. El programa de trabajo de la comunidad será introducido en breve en un intento de
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mantener el poder adquisitivo de los menos favorecidos. Para garantizar el suministro de
alimentos a precios asequibles. A partir del uno de febrero, los aranceles sobre todos los artículos
alimentarios quedarán reducidos a sólo el 5%, mientras que el nivel arancelario de los productos
agrícolas no alimentarios se rebajará en un 5%.
Por último, merece especial atención la financiación de empresas de pequeña y media escala y los
exportadores. Se proporcionará financiación a través de un sistema bancario en el cual el Banco
Asiático de Desarrollo (ADB), actuará como operador. Pronto se anunciarán los detalles de éste
programa.
Puntos principales del memorándum sobre políticas económicas y financieras 1998:
− Se reduce el crecimiento económico del 4% al 0%
− El índice de inflación pasa del 9% al 20%
− El tipo de cambio que era de 4.000 rupias es actualmente de 5.000 rupias.
− El presupuesto, que estaba equilibrado, tiene ahora un déficit de un 1% del PNB
− Se reducirán gradualmente los precios subvencionados del combustible y la energía. Los
precios de la energía y del combustible se ajustarán a partir del 1 de Abril de 1998. Se
reducirán al mínimo posible las oscilaciones en los precios del gasóleo y el keroseno. La ley
sobre ingresos no imponibles del Estado entrará en vigor en mayo de 1998. El Fondo de
Inversiones y el Fondo de Reforestación serán introducidos en el borrador de presupuesto para
1998/99.
Procedimientos comerciales Bulog
− Todos los procedimientos comerciales relativos a productos como el azúcar, la harina de trigo,
las habas de soja y el clavo, quedarán fuera del Bulog, a excepción de arroz. Las atribuciones
del BPPC vuelven al Inkud.
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Y
Revisión del proyecto
− El programa nacional de automóviles se mantiene, pero se reducirán las facilidades en forma
de exenciones fiscales y el impuesto sobre productos de lujo.
− El proyecto IPTN se mantiene, pero el proyecto N-2130 no debe utilizar fondos presupuestarios
ni no presupuestarios ni valerse de créditos baratos de fuentes nacionales.
El sector bancario-monetario
− El BI tendrá autonomía para formular y poner en marcha políticas monetarias. Se presentará a
la Cámara de Representantes el decreto sobre autonomía del Banco Central a fines de 1998.
− Se mantendrá una estricta política monetaria mientras se observa la necesidad de liquidez,
especialmente de las pequeñas y medianas empresas y de las cooperativas.
− La estrategia monetaria se complementará con medidas de intervención para estabilizar el tipo
de cambio. La magnitud de las intervenciones será consultada con el Fondo Monetario
Internacional.
Antes de que se pusiera en marcha el acuerdo, el gobierno de Indonesia había planteado
objeciones respecto de algunas de las exigencias arguyendo que no eran acordes con la
constitución del país.
Después de arduas renegociaciones se consiguió llegar a un nuevo acuerdo reformulado del
siguiente modo:
Aspectos fiscales:
• Abolir las excepciones al Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA)
• Aumentar el valor de las ventas imponibles sobre la propiedad al 40% en plantaciones y
bosques
• Establecer un Número de Código de Contribuyente individual
• Aumentar los ingresos fiscales por productos no petroleros y gas aumentando el ámbito de la
auditoría anual, agilizar el programa de auditoría del IVA, y aumentar las recaudaciones por
atrasos en el pago de impuestos
• Aumentar los impuestos sobre el alcohol y el tabaco en dos fases para reflejar la evolución del
tipo de cambio y la evolución de los precios
• Fomentar los ingresos del presupuesto estatal por beneficios de las empresas estatales,
incluida Pertamina
• Aumentar el precio del azúcar, la harina de trigo, el maíz la soja y el pescado
• Abolir las subvenciones para el azúcar, la harina de trigo, el maíz la soja y el pescado
• Acelerar la aplicación de las disposiciones de la Ley de Ingresos No Fiscales, mayo 1997,
según la cual los fondos no presupuestarios se incluirán en el presupuesto estatal en un lapso
de 3 años (en el plan original, 5 años)
• Introducir los fondos de inversión y los fondos de reforestación en el presupuesto estatal
• Garantizar que los fondos de reforestación se empleen para programas de reforestación
• El gobierno central se hace cargo del coste del subsidio a las pequeñas empresas
desembolsado por los bancos del gobierno
• Cancelar 12 proyectos de infraestructura
• Poner fin al tratamiento especial en materia de impuestos, aranceles o créditos que ya se da al
coche nacional
• Ir aboliendo gradualmente la programación de contenido local para los vehículos de motor
• Dejar de adjudicar fondos presupuestarios y de dar un tratamiento especial a los proyectos
IPTN
• Investigar los ingresos del Estado con la ayuda del FMI
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Y
Sectores monetario y bancario:
• Dar autonomía al Banco de Indonesia (BI, el banco central) para formular la política monetaria y
fijar los tipos de interés
• Publicar datos monetarios semanalmente y presentar el decreto sobre autonomía del BI a la
DPR (Cámara de Representantes)
• Conceder autonomía a los bancos estatales para ajustar el tipo de interés de los préstamos y
de los depósitos a plazo a las estipulaciones generales que prevalezcan en todos los bancos
• Restringir y eliminar gradualmente el crédito del BI a las agencias y empresas estatales o
reforzar el papel superior del BI y aumentar el esfuerzo de aplicación de la ley bancaria
• Perfeccionar el procedimiento de información y el control de la situación del banco ante las
divisas
• Determinar el requisito de adecuación del capital mínimo del banco a 250 millardos de rupias a
fines de 1998 una vez calculadas las provisiones de pérdidas por préstamos
• Establecer provisiones para deudas incobrables que puedan descontarse totalmente de las
obligaciones fiscales de las correspondientes verificaciones
• Crear programas para liberar la participación del BI en los bancos privados
• Hacer un estudio en profundidad sobre el banco central y las disposiciones bancarias para
perfeccionar el marco legal de las actividades bancarias
• Exigir que todos los bancos presentes informen de sus auditorías
• Exigir que todos los bancos publiquen periódicamente datos relativos a sus actividades
• Derogar todas las disposiciones que impiden que los bancos extranjeros abran sucursales
• Presentar un decreto ante la DPR para abolir la prohibición de inversiones extranjeras en
bancos que figuran en el mercado de capital y modificar las disposiciones relativas al secreto
bancario por lo que respecta a las deudas problemáticas
• Abolir todas las barreras a la extensión de créditos por parte de los bancos salvo por razones
de prudencia o para apoyar a las cooperativas y a las pequeñas empresas.
Reestructuración bancaria
• Liquidar los bancos con dificultades
• Reemplazar la gestión de los bancos liquidados por equipos de liquidación
• Devolver fondos a los pequeños ahorristas de los 16 bancos liquidados
• Poner los Bancos de Desarrollo Provincial (BPD) con dificultades bajo estricta vigilancia del BI
• Proporcionar crédito de liquidez a los bancos con exigencia más estrictas
• Asegurar todas las deudas a todos los depositantes y acreedores de los bancos fundados en
Indonesia
• Crear una Agencia Indonesia de Reestructuración Bancaria (IBRA)
• Establecer criterios uniformes y transparentes para la transferencia de los bancos con
dificultades a IBRA
• Transferencia de 54 bancos con dificultados a IBRA
• Transferencia a IBRA de la gestión de siete bancos que habían absorbido crédito de liquidez de
más del 70% y de siete bancos que habían prestado más del 500% de su capital
• IBRA seguirá transfiriendo o congelando los bancos que no responden a los criterios de liquidez
y solvencia. Toda actuación irá seguida de medidas para proteger a los depositantes y
acreedores de acuerdo con las garantías dadas por el Gobierno
• Crear una empresa dentro de IBRA para ajustar los activos de deudas problemáticas
• Crear un comité independiente de evaluación para fomentar la transparencia y la credibilidad de
las actividades de IBRA
• Evaluar el portafolios, el sistema y las finanzas de todos los bancos comprendidos en IBRA
mediante empresas de auditoría internacionalmente reconocidas
• Preparar un plan de reestructuración para los bancos comprendidos en IBRA mediante
fusiones, transferencia de activos y pasivos o recapitalización, antes de ser privatizados
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•
•
•
•
•
•
•
•
Y
Asegurarse de que los bancos estatales firmen acuerdos de actuación preparados por el
Ministerio de Hacienda con ayuda del Banco Mundial
fusionar dos bancos estatales y volver a estudiar el portafolios de los dos bancos
Preparar leyes y disposiciones que permitan la privatización de los bancos estatales
Dar oportunidad a los bancos privados de poseer acciones en los bancos estatales en un
mínimo de 20 y por lo menos en un banco
Preparar los bancos estatales para su privatización
Estipular normas para que la Cámara de Compensación de Yakarta transfiera riesgos de
liquidación a la Cámara de Compensación
Modificar las leyes bancarias para abolir el límite de propiedad privada
Hacer un plan de garantía de depósitos
Comercio exterior
• Reducir los aranceles en un 5% (cinco puntos porcentuales) para los productos a los que
actualmente se les carga entre un 15 y un 25 por ciento
• Reducir los aranceles de todos los tipos de productos alimentarios hasta un máximo del 5%
• Reducir gradualmente hasta un máximo del 10% para todos los productos agrícolas no
alimentarios
• Reducir los aranceles en un 5% (cinco puntos porcentuales) para los productos químicos
• Reducir los aranceles de productos químicos, acero/metal y pesqueros a 5-10%
• Abolir las barreras a las importaciones de todo tipo de embarcaciones, nuevas o usadas
• Abolir gradualmente todas las restricciones cuantitativas a la importación y demás barreras no
arancelarias
• Abolir el impuesto a la exportación de los productos de cuero, minerales y residuos de aluminio
• Reducir el impuesto a la exportación para troncos, madera serrada, juncos y productos
minerales a un máximo del 30%, antes del 15 de abril de 1998, hasta el 20% antes de fines de
diciembre de 1998 y hasta el 15% antes de fines de diciembre de 1999, y un 20% antes de fines
de diciembre del año 2000.
• Aplicar gradualmente impuestos sobre la renta de recursos sobre troncos, madera serrada y
minerales
• Reemplazar todos los demás impuestos sobre la exportaciones por adecuados impuestos sobre
la renta de recursos
• Revocar la prohibición de exportar aceite de palma y reemplazarla por un impuesto a la
exportación del 40%. Se revisará regularmente el impuesto a la exportación para reducirlo de
acuerdo con los precios de mercado y el tipo de cambio llegando a una reducción al 10% antes
de fines de diciembre de 1999
Inversión y desregulación
• Llevar un estudio sobre los gastos e inversiones del gobierno en cooperación con el Banco
Mundial
• Establecer un procedimiento para los productos gubernamentales
• Contratar compras que impliquen al sector privado en la adquisición de infraestructuras
Anunciar la privatización de siete empresas del estado en 1998/99
• Identificar cinco empresas estatales que entren el mercado de capitales en 1998/99
• Establecer procedimientos de transparencia para la venta de acciones y privatización
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Red de Seguridad Social
• Llevar a cabo proyectos basados en la participación de la comunidad local para mantener el
poder adquisitivo de las clases pobres de las áreas rural y urbana
• Aumentar el subsidio para alimentos de primera necesidad
Medio ambiente
• Compilar y disponer normas de funcionamiento para la nueva Ley del Medio Ambiente
• Estudiar y incrementar los derechos forestales
• Celebrar subastas para hacer concesiones forestales y para ampliar los períodos de concesión
• Permitir la transferencia de concesiones forestales y liberar la relación entre propiedad de la
concesión y propiedad de procesamiento maderero para las nuevas concesiones forestales
Otros
• Establecer un sistema de reformas estructurales
• Nombrar auditores según la necesidad para aumentar el avance de la puesta en marcha de
reformas estructurales y enviar informes de los auditores al Banco Asiático de Desarrollo, al
Banco Mundial y al Fondo Monetario Internacional
• Procurar progresos significativos para conseguir el acuerdo de reestructuración de la deuda
privada
• Hacer públicas medidas transitorias del gobierno para modificar la ley de quiebras y crear
tribunales comerciales
• Enviar la normativa transitoria sobre quiebras a la cámara regional de representantes para su
aprobación
2.5.2. Situación del sector manufacturero dentro de la industria indonesia
En los últimos cinco años, el sector manufacturero ocupó un lugar importante dentro de la economía
indonesia. Durante ese período, la tasa global aproximada de crecimiento de dicho sector fue del
10% anual. El papel de las industrias automotriz y de componentes, que forman parte del sector de
equipamiento, maquinaria y aparatos para el transporte, pareció haber perdido predominio. Como
es sabido, el crecimiento de las industrias automotriz y de componentes en Indonesia fue muy lento
y mereció el apelativo de industria incipiente. No obstante, si por algo se destacó fue por su
capacidad para absorber mano de obra y crear nuevos puestos de trabajo. Por fuentes informadas
se sabe que el número de trabajadores absorbido por el sector de los vehículos de motor en
Indonesia es en el presente de 300.000, sin considerar su efecto multiplicador que estimuló el
crecimiento de nuevas industrias como la de componentes, la de inyección de plástico, la textil, la
de partes de goma y la de reciclado del aluminio. El impacto de su crecimiento dio lugar a la
apertura de talleres y empresas para el mantenimiento de los vehículos en todas partes.
Cuadro 2 –4
Tasa se crecimiento del PIB por origen industrial en 1983 y 1993 a precio constante
No.
01.
02.
03.
Sectores
1992
(%)
1993
(%)
1994
(%)
1995
(%)
1996
(%)
Agriculture
Mining and quarrying
Manufacturing industry
Oil and gas manufacturing
6.65
-1.86
9.68
5.30
1.42
2.18
9.35
1.28
0.56
5.60
12.36
4.85
4.18
6.74
10.81
-4.74
3.00
5.82
11.59
11.06
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04.
05.
06.
Non oil and gas manufacturing
♦ Food and beverages & tobacco
♦ Textile, leather products and
footwear
Wood products & other wood products
♦ -Paper & printing
♦ -Fertilizer, chemicals & rubber
♦ -Cement & non metallic mineral
♦ -Iron & basic steel
♦ -Transport equipment, machinery &
apparatus
♦ Other manufacturing products
Electricity, gas and clean water
Construction
Trade, hotel and restaurant
07.
08.
09.
Y
10.96
n.d.
n.d.
11.59
n.d.
n.d.
13.52
18.83
6.97
13.01
16.51
10.43
11.66
17.16
8.71
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
n.d.
5.93
13.91
11.10
19.70
6.49
9.68
2.97
14.40
11.33
20.30
18.09
7.54
3.21
6.85
9.05
10.97
8.04
4.60
n.d.
10.13
10.77
n.d.
10.14
12.15
8.76
12.42
12.54
14.86
7.61
10.81
15.51
12.92
7.75
9.74
12.78
12.76
8.00
9.89
10.61
4.26
6.50
7.83
8.34
10.17
2.77
7.54
8.01
9.39
11.22
3.27
8.21
9.24
8.68
9.00
3.40
7.98
8.34
7.32
Transportation and communication
Finance, leasing and business
Services
GDP
GDP NON-OIL AND GAS
9.98
9.50
4.30
6.36
8.45
Note : 1992 y 1993 a precio constante de 1983
1994 - 1996 a precio constante de 1993
n.d : no disponible
En el mismo período, la contribución de la industria manufactureera al PIB fue aproximadamente del
20%. Para más detalles véase el cuadro que viene a continuación.
Cuadro – 2.5
Distribución del porcentaje del PIB por origen industrial a precios constantes de 1893 y 1993,
1992 – 2º Trim. 1997
No.
Sectores
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
Agriculture
Mining and quarrying
Manufacturing industry
Electricity, gas and clean water
Construction
Trade, hotel and restaurant
Transportation and communication
Finance, leasing and business
Services
Total
Fuente: Oficina Central de Estadísticas
1992
(%)
18.5
14.5
20.6
0.7
6.3
16.0
5.8
7.2
10.5
100.0
1993
(%)
17.6
13.9
21.1
0.7
6.6
16.4
5.9
7.5
10.3
100.0
1994
(%)
16.7
9.4
23.3
1.0
7.3
16.8
7.1
8.7
9.7
100.0
1995
(%)
16.1
9.3
23.9
1.1
7.6
16.7
7.2
9.0
9.2
100.0
1996
(%)
16.5
8.6
25.5
1.2
7.9
16.7
6.6
8.3
8.7
100.0
2’ Tri.
1997 (%)
18.0
8.2
24.3
1.2
7.5
16.8
6.7
8.6
8.5
100.0
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Hasta ahora, las industrias automotriz y de componentes todavía no han podido realizar una
contribución significativa. Sus exportaciones no pasaron de US$ 300 millones al año, mientras que
sus importaciones llegaron a los 3 o 4 millardos de dólares. El hecho positivo destacable es su
considerable contribución a los ingresos fiscales, estimada en 1 o 2 millardos de dólares.
Si se las compara con las ganancias por exportación que representaron US$ 30 o 40 millardos al
año, la contribución de la industria automotriz y de componentes a las ganancias de divisas no
superó el 1%.
Cuadro – 2.6
Valor por grupo de mercancías salvo petróleo/gas, 1992 – octubre 1997
No.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
1992
Cuota
Valor
(US$’000)
(%)
Wood, article.of wood, wickerwork 4,206,025
17.8
and other plaiting materials
Pulp, paper & articles thereof
401,071
1.7
Textiles & textile articles
6,011,838
25.4
Footwear, headwear, umbrellas and
1,357,680
5.7
artificial flower
Articles of stones, cement, plaster,
309,359
1.3
mica, ceramic prod., glass &
glassware
Pearls, precstones, precious metals
280,398
1.2
and imitation jewellery
Base metals and articles of base
1,165,256
4.9
metals
Machinery & mechanical appl.,
1,293,163
5.5
electrical equip., parts thereof
Vehicles, aircraft, vessels, and
255,310
1.1
associated transport equipment
Optical, photographic, musical,
138,326
0.6
medical, surgical instr., and clocks
Arms and amunition, parts and
1,178
0.0
accessories
Miscellaneous manufactured articles
758,206
3.2
Works of art, collector pieces and
2,137
0.0
antiques
Total
23,624,173 100.0
Grupo de productos
Live animals, animal products
Vegetable products
Fats, oils, and waxes
Prepared foodstuffs, beverages,
spirits, and tobacco
Mineral products
Products of chemical or allied
industries
Plastic, rubber & articles thereof
1993
Valor
Cuota
(US$’000)
(%)
5,410,057
20.7
1994
Valor
Cuota
(US$’000)
(%)
5,269,817
17.6
483,307
5,971,418
1,618,539
1.9
22.9
6.2
782,483
5,699,559
1,912,205
2.6
19.1
6.4
256,275
1.0
287,305
1.0
487,804
1.9
860,871
2.9
1,196,878
4.6
1,360,377
4.6
1,560,788
6.0
2,095,147
7.0
426,870
1.6
346,467
1.2
196,065
0.8
206,498
0.7
219
0.0
348
0.0
918,384
1,185
3.5
0.0
1,102,326
1,628
3.7
0.0
26,079,740
100.0
29,870,088
100.0
1,677,939
1,255,212
1,526,677
1,047,732
4.6
3.5
4.2
2.9
1,674,362
1,192,022
1,625,720
1,218,478
4.5
3.2
4.4
3.3
1,163,441
990,389
1,578,189
1,015,804
3.6
3.1
4.9
3.1
2,805,117
1,266,334
7.7
3.5
2,708,525
1,244,397
7.3
3.4
2,376,418
1,337,770
7.4
4.1
2,819,261
7.8
2,822,072
7.6
2,119,946
6.6
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
08.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Raw hides, skins, leather, furskins,
299,080
and articles thereof
Wood, article.of wood, wickerwork 5,088,836
and other plaiting materials
Pulp, paper & articles thereof
1,503,650
Textiles & textile articles
6,329,859
Footwear, headwear, umbrellas and
2,178,875
artificial flower
Articles of stones, cement, plaster,
363,540
mica, ceramic prod.,glass &
glassware
Pearls, prec.stones, precious metals
457,990
and imitation jewellery
Base metals and articles of base
1,846,287
metals
Machinery & mechanical appl.,
3,600,136
electrical equipm., parts thereof
Vehicles, aircraft, vessels, and
507,354
associated
transport equipment
Optical, photographic, musical,
306,239
medical, surgical instr.,and clocks
Arms and amunition, parts and
720
accessories
Miscellaneous manufactured articles 1,332,113
Works of art, collector pieces and
1,538
antiques
Total
36,214,489
Y
0.8
237,983
0.6
230,858
0.7
14.1
5,104,890
13.8
4,098,783
12.7
4.2
17.5
6.0
1,369,421
6,068,548
2,110,548
3.7
16.4
5.7
1,309,446
6,171,715
1,790,713
4.1
19.1
5.6
1.0
362,039
1.0
359,487
1.1
1.3
360,485
1.0
773,664
2.4
5.1
1,874,640
5.1
1,387,062
4.3
9.9
4,701,113
12.7
3,516,548
10.9
1.4
497,061
1.3
502,300
1.6
0.8
460,386
1.2
342,977
1.1
0.0
4,644
0.0
3,558
0.0
3.7
0.0
1,407,068
1,182
3.8
0.0
1,190,261
4,957
3.7
0.0
100.0
37,045,584
100.00 32,264,286 100.00
Fuente : Oficina Central de Estadísticas
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Y
3. PANORAMA GENERAL DE LA INDUSTRIA DE MAQUINARIA Y COMPONENTES PARA
AUTOMOCIÓN EN INDONESIA
3.1. Débil crecimiento del sector técnico
El proceso de industrialización tiene un origen bastante reciente en Indonesia. Durante la época
colonial, el país fue sobre todo una fuente de productos agrícolas y de materias primas, con una
presencia incipiente de algunas industrias de procesos muy básicos (petróleo, azúcar, palma,
caucho, etc.) La exigencia principal de la incipiente industria de fabricación era ayudar a los
fabricantes que estaban muy lejos. Por lo tanto, los antecedentes de la industria de fabricación en
Indonesia se encuentran en los grandes talleres establecidos originalmente por los holandeses allá
por el siglo XIX (integrados actualmente en PT Barata Indonesia, PT Inka, PT Boma Bisma Indra,
etc.) que se dedicaban a reparar y hacer repuestos para los molinos azucareros, las exportaciones
de caucho, los ferrocarriles, etcétera. Como prácticamente no existía fabricación bienes de
consumo duraderos antes de la independencia, tampoco existían proveedores de partes y
componentes. De hecho, estos proveedores no aparecieron hasta que los bienes de consumo
duraderos alcanzaron cierto desarrollo, sobre todo durante la década de 1970. El impulso se
produjo con la puesta en marcha de la industria automotriz a mediados de dicha década.
Según un estudio financiado por el Banco Mundial en 1995, los motores principales de la industria
fueron: la industria de transformación (30%), la industria automotriz (25%) y la industria electrónica
(10%) seguidas a bastante distancia por el equipamiento agrícola (5%), la industria textil (5%), los
motores industriales (5%), los plásticos (4%) y las industrias madereras (3%), con varias otras
industrias que hacían el 13% restante. Una mirada al origen histórico de la empresa individual
también resulta revelador, ya que aproximadamente un tercio comenzaron como talleres de
reparación y pasaron a continuación a producir algún tipo de producto estándar (todavía hay
muchas que siguen siendo sólo talleres de reparación). Una décima parte aproximadamente de las
demás empresas fueron en su origen comerciantes (importadores) que se decidieron a producir en
el lugar algunos productos que previamente importaban. El resto (la mitad aproximadamente)
comenzaron realmente como empresas manufactureras, y de ellas un tercio son de propiedad
extranjera.
La descomposición por productos parece coincidir con los motores de la industria y muestra que los
principales productos son: equipos de transformación (25%), componentes de automotoción (18%),
elementos mecánicos básicos (12%), componentes eléctricos (10%), máquinas herramientas y
herramental (9%), fundición y otras formas intermedias (7%), equipo agrícola y de construcción
(5%), otros productos misceláneos (14%). Por último, cuando se caracteriza por la principal
tecnología transformadora, parece que la industria está fuertemente orientada hacia el trabajo
básico del metal, ocupándose la mayoría de las empresas en la fabricación de acero y soldaduras
(30%), el fresado de metales (20%), el ensamblado (15%), la fabricación de herramientas (4%) y
varios otros procesos (14%).
Este panorama refleja una industria de fabricación que da idea del estado de industrialización de
Indonesia. En la actualidad, la industria manufacturera está centrada sobre todo en dos grandes
áreas: la producción de productos con recursos naturales para los mercados nacional y de
exportación, y la producción de sustitutos nacionales para los productos importados. La única
industria importante que ha conseguido un valor significativo de exportaciones sin estar basada en
recursos naturales del país es la textil, incluidas las industrias subsidiarias tales como las de
aparejos. En su papel de apoyo para estas industrias, la industria técnica proporciona algunos de
los bienes de capital y componentes necesarios; el resto se abastece con importaciones. Puesto
que la industria transformadora es una industria en la que las materias primas se convierten en
productos más útiles, no es frecuente que necesite partes o componentes adicionales fabricados.
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Y
Así pues, la industria transformadora sólo requiere productos de la industria técnica. En cambio, los
productos para reemplazar a las importaciones sí requieren un número significativo de partes y
componentes. Especialmente la industria automotriz necesita una gran infraestructura de
proveedores. Es por eso que, aunque la industria automotriz en Indonesia no es demasiado
potente, absorbe un nivel importante de apoyo de la industria técnica. Esto explica por qué los dos
principales motores de la industria técnica son las industrias de transformación y la automotriz y por
qué los dos principales productos ofrecidos son equipamiento de transformación (bienes de capital)
y componentes del automóvil (partes), respectivamente. El resto de la industria técnica está
orientada sobre todo a apoyar a gran número de fabricantes relativamente pequeños, sobre todo
con bloques básicos de construcción (forjados, elementos de maquinaria básica y componentes
industriales). El grupo más importante de estos productos son los ubicuos componentes eléctricos
(motores y conductores que tienen muchas aplicaciones diferentes).
3.2. Apoyo inadecuado de la industria nacional
La dependencia que tiene nuestra industria de la tecnología de las casas centrales está dificultando
el desarrollo industrial y el comercio. Veamos, por ejemplo, la industria automotriz. A pesar de la
producción de vehículos automotores, y de piezas y componentes de los mismos, para su comercio
estamos atados por acuerdos que restringen su exportación. Incluso en el intento de aumentar el
contenido local se tropieza con muchos obstáculos, de hecho, al comprar máquinas de
manufacturación nos vemos obligados a comprar determinadas marcas de máquinas que
están determinadas por las centrales, con la excusa de que facilitarán la transferencia de
tecnología. En otras palabras, cada paso está controlado por las casas centrales.
No es extraño, pues, que la industria de maquinaria para los sectores automotriz y de componentes
no haya tenido un crecimiento adecuado, salvo en el caso de herramientas simples que son
producidas en talleres de tornería y fundiciones clasificados como industrias de pequeña escala.
Las máquinas y equipos más o menos modernos que se han producido son máquinas herramienta.
Se estima que actualmente hay unas 12 empresas que fabrican máquinas herramienta con una
capacidad de producción de 16.410 unidades al año. Sin embargo, su producción real fue de
apenas 1.000 unidades, es decir un 5% de su capacidad de producción. Los tipos producidos
suelen ser máquinas herramienta convencionales (no NC), mientras se siguen importando las
máquinas herramienta automáticas que necesitan las industrias nacionales.
Por nuestra parte hay algunos puntos débiles que dificultan la transferencia de tecnología. Uno de
ellos es la mano de obra y el dominio de la tecnología. Como es sabido, la tecnología de la industria
automotriz es de una gran diversidad y complejidad. Están la tecnología del ensamblado, la
tecnología del producto, la tecnología del proceso, la tecnología del material, la tecnología de
equipamiento, la tecnología de fabricación, de las cuales nuestros recursos humanos no tienen un
dominio pleno.
Sobre la base de varios ejemplos tomados de las investigaciones de campo, las principales
máquinas que se usan en las industrias automotriz y de componentes suelen ser importadas, sobre
todo de Japón. Como es sabido, las industrias automotriz y de componentes suelen depender de
empresas japonesas, de ahí que no tenga nada de extraño que las máquinas y los equipos
utilizados por ellas sean de fabricación japonesa.
En el cuadro siguiente pueden verse los principales tipos de máquinas utilizadas en la industria
automotriz y de componentes y sus proveedores.
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Y
Cuadro – 3.1
Tipos principales de máquinas usadas por algunas plantas de ensamblaje
de coches y motocicletas, tomando como base sus proveedores,
abril 1998
Nombre de la empresa
Tipo de máquinas
BAKRIE TOSANJAYA, PT
Automotive Component
(Indonesia/Company)
Injection
Injection
Injection
Furnace
Sand Plant
Pattern
Injection
Injection
Injection PU
Injection PU
Vacum
Vacum
Hydraulic Press
Hydraulic Press
Spectrometer
Spectrometer
Electric oven
Electric oven
Electric oven
Drilling
Drilling
Injection
Injection
Injection
-
Contact. Gusmantoro/Marketing
02. DASA WINDU AGUNG, PT
Automotive Accessories
(Germany, Italy, England)
Contact: Kusno/ Marketing
Rudianto/ Maintenance
03. BUMI BRAKE DRUM, CV
Automotive Component
(Company)
Linda/ Accounting
04. SEMPANA JAYA AGUNG, PT
(Japan)
Motorcycle Component
Willy/ Factory Manager
05. YUASA BATTERY, PT
Car Accu
(Japan)
Maryadi/ Factory Manager
06. BANINUSA INDONESIA, PT
Piston Rings
(Japan, Indonesia)
Hutagalung/ Production Mgr
07. SUMI INDO WIRING SYSTEMS, PT
Wiring Harness
(Japan)
Ahmad Nuryadi/ Maintenance
08. INDOPRIMA GEMILANG, PT
Automotive Component
(Germany, Indonesia)
Teddy/ Brake Lining Div
Handoko/ Wiring Harness Div
Nº. de
unidades
usadas
1
1
1
7
Marca
Proveedor/
País de origen
Sinto
BMD
Hunter
Japan
Germany
USA
Australia
2
3
1
2
1
2
5
5
5
5
5
5
20
22
2
5
4
Elasto Grand
Canonn
Canonn
Shelly
Krauss Mafe
Elite Harpe
Yichang
Huobei
Wyntejh
Yichang
Indux
Tothrem
Yichang
Rong Fu
Yichang
Toshiba
Toshiba
LK
Injection
Injection
3
4
Mitsubishi
Toshiba
Japan
Japan
Grinding
Grinding
Grinding
Foundry
Foundry
Eccentric lathe
(Internal)
Eccentric lathe
(External)
Manual lathe
Manual lathe
Manual lathe
Oriper 6W
Automatic Press
Applicator
Gres Pump
Casting
Brake Lining Division
Press
5
1
1
1
1
8
10
2
1
2
2
Ichikawa
Beslj
PPJ
Toshiba
Indux
Totharm
Fresh
M.P.R
Japan
Japan
England
Japan
Autralia
Japan
Japan
China
Bulgaria
Rumania
Japan
3
24
300
1
6
JAM
JAM
JAM
JAM
Kadera
Japan
Japan
Japan
Japan
Japan
1
4
5
6
1
5
5
MSD
Lien Cieh
Tahthyn
Konisi
Eirich
Buatan
Sendiri
Buatan
Sendiri
Germany
Taiwan
Taiwan
Japan
Germany
Indonesia
Indonesia
Electric Oven
Intensive Mixer
Lathe Internal
Lathe External
Wiring Harness
Division
-
Buatan Sendiri
Germany
Italy
Italy
England
Germany
England
China
China
Singapore
China
Australia
China
Taiwan
China
Japan
Japan
Hongkong
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09. FUBORU INDONESIA, PT
Rubber Parts Automotive
(Indonesia)
Agus Susilo/ Litbang
10. DANMOTORS VESPA INDONESIA,
PT
Vespa Scooter and Parts
(Italy)
Hartomo/ Product Engineering
11. KAWASAKI MOTOR INDONESIA,
PT
Motorcycle & Component
(Japan)
Widya/ Machining
12. NIKKO CAHAYA ELECTRIC, PT
Automotive Component
(Japan)
Nana/ Maintenance
13. DWIPA INDONESIA DEWAGUPTA,
PT
Motorcycle Component
(Indonesia)
Tejo/ Production
14. PRATAMA PIONER SENTOSA, PT
Filter
(Indonesia)
Dewi/ GM
San Hadi/ RND
15. BUANATAMA METALINDO, PT
Filter
(Indonesia)
Eliyanti/Purchasing
16. ARMADA INDAH AGUNG GLASS,
PT
Safety Glass
(Indonesia)
Christinto/ Maintenance
Japan
Japan
Japan
Cutting
Press
- Electric Jack
8
30
12
Power Press
Hot Press
Over Mill
25
4
2
Castugnon
Sinagawa
Interphone
Shanghai, Etc
Fuboru
Shanghai
Press
Press
CNC
Casting
10
10
8
4
Colombo
Inocenti
Mazak
Idra
Italy
Italy
Japan
Italy
CNC
58
Japan
Welding
35
Nigata, Mori
Seiki
Nas Towa,
Panasonic
Alternator Testing
Vacum Pump
Starter Test
1
1
1
Sleeting
Oven
Tambling
Vebrator
Power Press
Hydraulic
Paper tolder
Liem
Pon
1
30
30
2
5
6
2
1
20
Self made
without brand
Power Press
15
No- Brand
China
Temperd
8
Ishizuka
Japan
-
Y
China
Indonesia
China
Japan
Japan
Japan
Japan
Self-made
without brand
Taiwan
Indonesia
Indonesia
Taiwan
Taiwan
Indonesia
Germany
Indonesia
Taiwan
Fuente : Investigación de campo de Data Consult
3.3 Porcentaje de capital para maquinaria y equipos: más del 50% de la inversión total
En el desglose de capital de una empresa de la industria automotriz y de componentes, el
porcentaje correspondiente a máquinas y equipamiento representa la proporción mayor, entre el 40
y el 60 por ciento. En el siguiente cuadro se describe la cuota de capital para máquinas y equipos
dentro del sector industrial considerado.
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Cuadro – 3.2
Desglose de capital para maquinaria y equipamiento
en algunas empresas de la industria automotriz y de componentes de Indonesia
No.
Nombre de la empresa
Capacidad de producción
Cuota
(%)
Inversión
Otros
Cuota
(Rp)
(%)
Máquinas y
equipamient
o (Rp)
3,964 Million
Total
(Rp)
Share
(%)
72.9
1,474
Million
271.1
5,438
Million
100
01.
PT PANDU DATATAMA
PATRIA
- Hydraulic cylinder dump
hoist & attachment - 3,000
units
-Suspension, brake & nondrive axle - 7,000 units
02.
PT CHANDRA ANEKA
UPAYA
-Flywheel - 1,300 tons
3,412 Million
98.1
461 Million
11.9
3,873
Million
100%
03.
PT FEDERAL SUPERIOR
CHAIN MFG
-Chain - 3,700,000 pcs
17,492
Million
38.7
27,668
Million
61.3
45,160
Million
100%
04.
GEMALA KEMPA DAYA
-Axle parts - 455,000 units
7,300 Million
52.1
6,700
Million
47.9
14,000
Million
100%
2,100 Million
45.7
2,500
Million
54.3
4,600
Million
100%
-Brake parts - 2,518,000
units
05.
PT MELATI INTIPERSADA
-Radiator - 50,000 units
-Car components - 600 tons
06.
PT SUKSES ADIRA
PERSISI
-Bushing, chain adjuster,
boss, bracket, piston pin 2,000 tons
- Bushing wheel - 200 tons
1,000 Million
50.0
1,000
Million
50.0
2,000
Million
100%
07.
PT MULTI FRANCE
MOTOR
-Chassis - 20,000 units
26,500
Million
32.1
56,000
Million
67.9
82,500
Million
100%
-Body - 20,000 units
08.
PT MITRA METAL
PUSAKA
-Alumunium die casting 17,620 tons
-Dies - 6,000 tons
-Press parts - 200 tons
6,490 Million
56.4
5,010
Million
43.6
11,500
Million
100%
09.
PT BAKRIE MOTOR
-Car - 25,000 units
105,131
Million
36.2
185,188
Million
63.8
290,319
Million
100%
-Body - 26,250 tons
-Chassis - 5,000 tons
10.
PT BRAJA MUKTI CAKRA
-Flywheel - 785 tons
2,310 Million
69.1
1,033
Million
30.9
3,343
Million
100%
11.
PT BRAJA MUKTI CAKRA
-Hub (bearing housing) 4,812 tons
5,370 Million
68.8
2,430
Million
31.2
7,800
Million
100%
12.
CV CIPTA MANUNGGAL
SAKTI
-Commercial car body 3,000 pcs
2,300 Million
57.5
1,700
Million
42.5
4,000
Million
100%
13.
PT DWIPAJAYA
TRANSPORTINDO
-Commercial truck - 900
units
25,500
Million
53.1
22,500
Million
46.9
48,000
Million
100%
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13.
PT INTANFUJI
MEGAPRAKARSA
-Filter - 500,000 pcs
682 Million
44.0
868 Million
56.0
1,550
Million
100%
14.
PT INTI PANTJA PRESS
INDUSTRI
-Cabin & rear body - 30,000
units
-Fuel tank - 30,000 units
-Chasis - 30,000 units
42,000
67.7
20,000
Million
32.3
62,000
Million
100%
15.
PT KARYA BAHANA
BERLIAN
-Seat assy - 400,000 pcs
4,000 Million
40.0
6,000
Million
60.0
10,000
Million
100%
210 Million
26.2
590 Million
73.8
800 Million
100%
-Seat cushion foam - 330
tons
-Seat cover - 400,000 pcs
16.
PT MAHKOTA MEGAH
SEJATI
-Air filter - 72,000 pcs
-Oil filter - 72,000 pcs
17.
PT MANDIRI RESTU
ARTHA INDAH
-Wheel rim - 320,000 pcs
15,750
Million
78.2
4,400
Million
21.8
20,150
Million
100%
18.
PT NUSANTARA
TANGGUH EKALESTARI
-Leafsprings - 300,000 units
5,775 Million
78.3
1,600
Million
21.7
7,375
Million
100%
1,620 Million
56.8
1,230
Million
43.2
2,850
Million
100%
-Almunium wheel rim 225,000 units
-Oil filter - 330,000 units
19.
PT SINAR BERLIAN
CHEMINDO
-Jack - 320,000 pcs
-Windshield wiper 1,000,000 sets
20.
PT STARSAUTO
DINAMIKA
-Sedans (1,500 Cc - 2,000
cc) - 10,000 units
-Bus/truck (8,000 cc - 12,000
cc) - 5,000 units
64,500
Million
49.3
66,250
Million
50.7
130,750
Million
100%
21.
PT UDATIN
-Assembling car - 31,200
units
50,000
Million
73.3
18,000
Million
26.5
68,000
Million
100%
22.
PT UNIPRIMACOM
-Alumunium wheel rim 250,000 pcs
14,220
Million
66.7
7,110
Million
33.3
21,330
Million
100%
23.
PT WAHANA PERKASA
AUTO JAYA
-Truck - 21,000 units
220,000
Million
55.0
180,000
Million
45.0
400,000
Million
100%
-Commercial car - 13,000
units
-General purpose
vehicle/jeep - 10,000 units
24.
PT VALQUA INDONESIA
-Clutch facing - 3,600,000
pcs
500,000
27.3
1,330,000
72.7
1,830,000
100%
25.
PT YUTAKA
MANUFACTURING
INDONESIA
PT PISON - HST
INDONESIA
-Disc brake - 300,000 pcs
2,782,500
32.7
5,717,500
67.3
8,500,000
100%
-Exhaust system - 350,000
pcs
728,640
32.9
1,488,231
67.1
2,216,871
100%
PT PROGRESS TOYO
-Mirror glass - 2,000,000 pcs
-Resin injection casing
577,500
38.6
917,500
61.4
1,495,000
100%
26.
27.
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- 2,000,000 pcs
-Metal & plate - 2,000,000
pcs
28.
PT RADCOFLEX
INDONESIA
-Flexible connectors 100,000 pcs
-Expansion joints - 10,000
pcs
-Hose assy’s - 40,000 pcs
231,000
33.0
469,000
67.0
700,000
100%
29.
PT SGI
-Tie rod end - 1,440,000 pcs
1,945,650
24.3
6,054,350
75.7
8,000,000
100%
30.
PT TOCHIGIFUJI
INDONESIA MFG.
-Ring gear - 435,600 pcs
5,822,000
59.9
3,902,000
40.1
9,724,000
100%
-Flywheel - 79,200 pcs
-Differebtial cases - 145,200
pcs
-Pinion shaft - 276,000 pcs
-Cover for coupling - 72,000
pcs
31.
PT ASINO CIPTA
INDONESIA
-Muffler pipe - 1,800,000 pcs
3,675,000
45.9
4,325,000
54.1
8,000,000
100%
32.
PT ASTRA ISUZU
CASTING COMPANY
-Cylinder block - 4,400 tons
29,000,000
55.8
23,000,000
44.2
52,000,000
100%
-Cylinder head - 2,300 tons
33.
PT AUTOLIV INDONESIA
-Seat belt - 500,000 units
1,682,000
61.2
1,068,000
38.8
2,750,000
100%
34.
PT AUTOTECH
INDONESIA
-Steering columms - 96,000
pcs
-Seat recliners - 132,000 pcs
-Rail assy slide - 40,000 pcs
-Accerator pedal - 5,000 pcs
-Pedal complete-brake 5,000 pcs
1,700,000
31.5
3,700,000
68.5
5,400,000
100%
35.
PT BIMANTARA HYUNDAI
IDNONESIA
-Passenger car - 40,000
units
-Commercial car - 10,000
units
233,681,000
58.4
166,319,00
0
41.6
400,000,00
0
100%
36.
PT CIPTA INDUSTRIES
-Back window - 254,000 pcs
-Side window - 576,000 pcs
1,250,000
17.9
5,751,000
82.1
7,001,000
100%
37.
PT DAIHANMOTORS
-DC motor for car - 72,000
units
-Air conditioner for bus 1,500 units
-Body construction for
special car - 1,200 units
4,700,000
47.0
5,300,000
53.0
10,000,000
100%
38.
PT DELLOYD
INDOPERDANA
-Power window, wiper motor,
radiator grille - 100,000
sets
440,000
40.1
657,200
59.9
1,097,260
100%
39.
PT FEDERAL INTAN
INDUSTRIES
-Engine valve - 6,000,000
pcs
7,400,000
67.1
3,626,000
32.9
11,026,000
100%
40.
PT HINO INDONESIA
-Suspense system - 10,000
5,975,000
41.1
8,560,000
58.9
14,535,000
100%
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MANUFACTURING
units
-Transmission - 10,000 units
41.
PT HONDA PROSPECT
ENGINE MFG.
-Cylinder head - 100,000
units
26,170,000
90.2
2,840,000
9.8
29,010,000
100%
42.
PT HOWSANINDO
INDUSTRY
-Connecting rod - 350,000
pcs
-Crank shaft - 60,000 pcs
-Balljoint - 3,600,000 pcs
315,000
42.4
428,000
57.6
743,000
100%
43.
PT ICHIKOH INDONESIA
-Lamps - 1,150,000 units
-Mirrors - 550,000 units
5,326,419
28.5
13,358,802
71.5
18,685,221
100%
44.
PT ISMAC NISSAN MFG.
-Passenger car &
commercial car - 12,000
units
-Transmission front & rear
axle - 12,000 units
-Propeller shaft - 13,200
units
17,400,000
51.2
16,600,000
48.8
34,000,000
100%
45.
PT JIBUHIN BAKRIE
INDONESIA
-Ring gears - 720 tons
3,225,000
71.7
1,275,000
28.3
4,500,000
100%
46.
PT JHONSON CONTROL
COLUMBUS MABUA
-Seating system - 96,000
sets
1,615,000
52.1
1,485,000
47.9
3,100,000
100%
47.
PT KADERA-AIR
INDONESIA
-Seat and component 500,000 sets
-Car interior - 150,000 sets
17,000,000
51.5
16,000,000
48.5
33,000,000
100%
48.
PT MALINDO
AUTOPARTS VENTURES
-Stabilizer bar, beltline and
weathership moulding 100,000 sets
4,620,000
66.0
2,380,000
34.0
7,000,000
100%
49.
PT MITRA TOYOTAKA
INDONESIA
-Car body equipment 900,000 pcs
148,244
96.7
5,000
3.3
153,244
100%
50.
PT NINGZ PACIFIC
MOTOR
-Passenger and commercial
car - 35,000 units
-Body chassis - 35,000 units
31,500,000
73.3
11,500,000
26.7
43,000,000
100%
51.
PT NUSA TOYOTETSU
CORPORATION
-Metal press parts 37.400,000 pcs
6,300,000
37.1
10,693,000
62.9
17,000,000
100%
52.
PT PAMINDO TIGA
-Special muffler - 40,000 pcs
-Frame tail - 2,400 sets
-Boom - 2,400 sets
-Arm - 2,400 sets
-Blade - 2,400 sets
1,105,000
84.7
199,665
15.3
1,305,000
100%
Fuente : Junta Coordinadora de Inversiones
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Y
4. PANORAMA GENERAL DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN INDONESIA
4.1. El sector del automóvil
4.1.1. La situación actual
El sector del automóvil en Indonesia que durante más de 25 años se desarrollo con fuertes medidas
de protección, no ha sido capaz de crear una industria automotriz de fabricación plena. Aunque
estimuló el desarrollo de la industria de componentes para automoción, su crecimiento es muy
lento. La consecuencia clara de la protección del gobierno fue el encarecimiento de los coches en
Indonesia que se encuentran entre los más caros del mundo. Los distribuidores (agentes
exclusivos/ representantes de marcas) y también los ensambladores tienen la libertad necesaria
para fijar su margen de beneficio, y especialmente el altísimo arancel a las importaciones CBU
(completamente montadas) hace que prácticamente no exista una competencia abierta.
La descripción que acabamos de hacer permite llegar a la conclusión de que el sector del automóvil
en Indonesia tiene más de comercialización que de industrialización. Teniendo en cuenta la
marcada dependencia que tiene la industria automotriz de las casas centrales por cuestiones de
tecnología, el sector se reduce a una industria de ensamblado y de fabricación de pequeños
componentes. El factor dependencia está planteando dificultades para el desarrollo de la industria y
el comercio. A pesar de la producción de vehículos de motor y de componentes y partes, en su
comercialización Indonesia se ve atada por acuerdos que limitan sus exportaciones perjudicando
así el ingreso de divisas por parte del Estado. Digamos a modo de ejemplo que las divisas ganadas
por este sector representan apenas US$ 300 millones, mientras que las importaciones representan
más de US$ 3 millardos al año. No obstante, este sector ha sido capaz de dar trabajo a 300.000
personas, razón por la cual el sector de automoción, especialmente el del automóvil, sigue
mereciendo atención ya que ocupa una posición estratégica. Esto es posible porque la supervisión
produce el mayor efecto multiplicador. Se espera que su capacidad para crear otras industrias de
apoyo absorba un gran número de trabajadores y aumente la renta de la comunidad. Desde un
punto de vista ideal, este sector puede actuar como uno de los motores del crecimiento económico.
El transporte desempeña un papel vital en la aceleración del crecimiento económico. Se espera que
la industria automotriz lo provea del tipo de vehículos adecuado a sus necesidades. La cobertura de
esta necesidad tiene una importancia especial ya que está directamente vinculada con la eficiencia
y con la movilidad de recursos humanos y materiales en diversas actividades.
La industria automotriz indonesia comenzó en 1970. En un esfuerzo por responder a la necesidad
de transporte de productos y pasajeros, el gobierno promulgó el Kepres Nº 45 que delega las
actividades del sector en el Ministerio de Industria y otros organismos gubernamentales afines, que
se centran en el desarrollo de los vehículos comerciales.
En 1974, para estimular el desarrollo de la industria automotriz nacional hacia la plena fabricación,
el gobierno prohibió la importación de coches de forma totalmente montada, a excepción de
camiones con un peso bruto total de más de 24 toneladas, que representan un pequeño segmento
del mercado. Con esta prohibición en vigor, sólo podían importarse coches totalmente desmontados
para su ensamblado local.
En 1976, el gobierno puso en marcha un programa de supresión estableciendo un plan para la
utilización gradual de componentes de producción local en los coches producidos en el país. Se
impuso un arancel del 50% para componentes de coches incluidos en el programa de supresión,
pero los componentes no incluidos en el programa quedaban exentos del pago de aranceles. El
programa de supresión sólo se aplicó a los coches comerciales, excluidas las berlinas. Se
consideró necesario dejar al margen las berlinas por cuanto su producción requiere una alta
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tecnología y una gran precisión. Sin embargo, se estableció un arancel del 100% para los
componentes de estos coches.
A pesar de todo, el programa de supresión no dio los resultados deseados. La localización de
componentes de coches no marchó sobre ruedas debido, entre otras cosas, a la grave recesión que
se produjo a comienzos de la década de 1980. Incluso después de la recesión, el mercado no
creció a un ritmo adecuado para apoyar el crecimiento del sector nacional de los componentes.
En 1987, el gobierno revisó y amplió su plazo para la fabricación plena de coches a 1991. No
obstante, el plazo se cumplió sin que se consiguiera el resultado esperado. Muchos consideran que
hasta el momento la política del gobierno sólo ha conseguido aumentar los costes de producción
como resultado de la ineficiencia, lo cual hace que los costes sean mucho más caros en Indonesia
que en otros países.
De acuerdo con el paquete de desregulación del 10 de junio de 1993, otra vez es posible importar
coches CBU, claro que pagando unos aranceles desmesurados. Además, el desarrollo de la
industria automotriz ya no está estimulado por un programa de supresión. El gobierno permite que
los ensambladores/productores de coches decidan si quieren seguir utilizando componentes
importados o aumentar el uso de componentes locales. Sin embargo, de acuerdo con el plan actual,
cuanto más alto sea el contenido de componentes locales, más bajo será el coste de producción,
con lo cual los precios de venta también serán más bajos. El gobierno confía que esto permita a los
productores de coches aumentar sus cuotas de mercado.
Según el Decreto Nº 645/KMK.01/1993 del Ministro de Hacienda, las berlinas que ya se producen
en el país pagan un arancel del 200% si se importan en forma CBU, mientras que las que todavía
no se producen en el país deben pagar un arancel del 200% más un recargo del 100%. Los jeeps y
minibuses que no se producen aún en el país, pagan un arancel más bajo, del 40%, más un recargo
del 40%.
Desde el 1 de enero de 1994, el Gobierno puso en marcha un plan de incentivos que ofrecen
concesiones arancelarias para los componentes de coches o aumentar su utilización de
componentes locales. Sin embargo, según el plan actual, cuando mayor sea el contenido de
componentes locales tanto más bajos serán los aranceles sobre los componentes que se siguen
importando. Lo mismo se aplica a los componentes de coches.
El Gobierno sigue dando prioridad a la producción de coches comerciales que es relativamente más
sencilla que la producción de berlinas. Se dan concesiones arancelarias a los productores de
coches comerciales que contengan incluso menos del 20% de componentes locales. En el caso de
coches de las categorías II y III, los productores de coches que contengan más del 30% de
componentes locales están exentos de aranceles por sus importaciones del resto de los
componentes.
El requisito de contenido local es más elevado para las berlinas. Se dan concesiones arancelarias a
los productores de berlinas que contengan más del 20% de componentes locales. Quienes
produzcan berlinas con menos del 20% de componentes locales deberán pagar un arancel del
100% por sus importaciones de otros componentes. Para conseguir la exención arancelaria, los
productores de berlinas deben conseguir una proporción de componentes locales de más del 60%.
En 1995, mediante la promulgación de los Decretos del Ministro de Hacienda Nº 213/1995 y Nº
214/1995, de fecha 23 de mayo de ese año, se redujo el arancel máximo de componentes de
berlinas del 100% al 65%, mientras que los aranceles para vehículos comerciales bajaron del 40%
al 255. Los aranceles para coches totalmente montados se redujeron de 175% a 125%, mientras
que el recargo bajó del 100% al 75%. El recargo de importación deben pagarlo los tipos y marcas
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de coche que todavía no se producen en Indonesia.
En 1996, el pueblo de Indonesia se vio sorprendido por la promulgación de una nueva política en
relación con el desarrollo de un coche nacional. A la promulgación de Inpres Nº 2/1996 le siguió el
anuncio de una Normativa del Gobierno y algunas disposiciones (del Ministro de Industria y
Comercio, del Ministro de Hacienda y del Ministro de Inversiones/Presidente de la Junta
Coordinadora de Inversiones) que alimentó nuevamente las esperanzas de poder disponer de
coches a precios razonables. Como es sabido, como resultado de diferentes intereses (casas
centrales, agentes exclusivos, gobierno), todos ellos muy poderosos, el mercado del automóvil de
Indonesia ha experimentado graves distorsiones.
Otro dato interesante, la concesión para fabricar el coche nacional se adjudicó a una recién llegada
–PT Timor Putra Nasional- cuyo propietario es Tommy Suharto. Habiendo obtenido varias
facilidades fiscales (exención arancelaria y exención de pago del impuesto de lujo), la empresa
creada en noviembre de 1995 empezó a comercializar en septiembre de 1996 berlinas a un precio
muy competitivo, la mitad del precio de mercado de otras berlinas similares.
A mediados de 1996, cuando la polémica sobre el “coche nacional” alcanzó su punto culminante, el
Gobierno puso en marcha una nueva política ofreciendo incentivos a los ensambladores de coches
que lograsen aumentar su uso de componentes locales a más del 60%, incluida la exención de
aranceles sobre componentes que todavía es necesario importar y la exención del impuesto de lujo.
Si se consigue el objetivo del gobierno, los precios de los coches podrían bajar significativamente,
lo cual aumentaría la competencia y permitiría a otras marcas tener unas oportunidades de
mercado equiparables a las de los coches Timor.
Aunque la polémica del coche nacional ha perdido parte de su intensidad, sigue siendo interesante.
El centro de la misma se ha desplazado de las facilidades exclusivas concedidas a Tommy Suharto
a los esfuerzos realizados por los agentes exclusivos y ensambladores de coches por mantener sus
cuotas de mercado ante la amenaza que representan los coches Timor.
Cada vez es más evidente que los principales actores en el negocio del automóvil están
intensificando sus operaciones. Esto se revela como la mejor solución para hacer frente a la
penetración del mercado por parte de los coches Timor que disfrutarán de facilidades exclusivas
durante tres años a partir de octubre de 1996. Sin embargo, todo hace pensar que ya no sería
posible dar esas facilidades con el advenimiento de la crisis monetaria en que se encuentra el país
desde julio de 1997. Según lo establecido por le acuerdo con el FMI, todas las facilidades y
concesiones otorgadas a Timor deberían ser abolidas. Al margen de esto, la empresa había sido el
centro de una disputa internacional con Japón, la Unión Europea y los EE.UU. que presentaron
reclamaciones a la Organización Mundial de Comercio contra la política de Indonesia por lo que
respecta a la automoción, y a la que consideraban un quebrantamiento de las normas del comercio
internacional. Esto hará que a Timor le resulte más difícil competir y mucho más realizar sus
aspiraciones de un coche nacional.
En general, desde que se produjo la crisis económica/monetaria, el sector del automotor del país se
ha visto afectado por el turbulento clima monetario. Los costes de producción y los precios de venta
se han disparado como resultado de la estruendosa caída de la rupia frente al dólar
estadounidense. Algunas de las empresas del sector también se han visto afectadas por el peso de
la devolución de sus abultadas deudas.
4.1.2. Número de productores/ensambladores
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El sector del automóvil en Indonesia está formado a grandes rasgos por agentes
exclusivos/representantes de marcas y empresas ensambladoras. Según los registros del
Departamento de Industria y Comercio, hay 28 agentes exclusivos con agencias para 32 marcas de
coches. Sin embargo, no todos ellos están en actividad. En el registro de Gaikindo (Asociación
Indonesia de Ensambladores de Vehículos de Motor), sólo hay 22 agentes exclusivos que figuran
como miembros con agencias para 26 marcas de coches, algunas de las cuales ya no se ofrecen
porque tienen un mercado muy reducido.
Dos nuevos agentes exclusivos/representantes de marcas que han obtenido permisos
recientemente son PT Timor Putra Nasional (PT TPN) y PT Bakrie Motor. A diferencia de otros
agentes exclusivos/representantes de marcas, estas dos empresas también funcionarán como
centrales. TPN ha empezado a funcionar pero sigue dependiendo de las instalaciones fabriles de
KIA Motor en Corea del Sur, de las cual se abasteces los productos de TPN. Bakrie Motor, que
funcionará como propietario de las marcas y tecnologías empleadas para sus coches, tiene previsto
empezar a funcionar en septiembre.
Cuadro – 4.1
Agentes exclusivos, marcas y ensambladores de coches, 1988
No. Marca
Agente exclusivo
Ensamblador
Categoría
01.
Dahiatsu
Astra Dahiatsu Motor
Gaya Motor
I, II, IV, Sedan
02.
Toyota
Toyota Astra Motor
Toyota Motor
I, II, IV, Sedan
03.
Fiat
Federal Mobil Mustika
Gaya Motor
Sedan
04.
Isuzu
Pantja Motor
Gaya Motor
I, II, III, V
05.
Peugeot
Multi France Motor
Gaya Motor
Sedan
06.
Renault
Multi France Motor
Multi France Motor
Sedan
07.
UD Nissan
United Imer Motor
Gaya Motor
III, V
08.
BMW
Tjahaya Sakti Motor Corp.
Gaya Motor
Sedan
09.
Suzuki
Indomobil Suzuki
International
Indomobil Suzuki
International
I, IV, Sedan
10.
Mazda
National Motor Co.
ISMAC
Sedan
11.
Hino
National Motor Co.
National Assembler III
12.
Volvo
Central Sole Agent
ISMAC
Sedan
13.
Nissan,
Datsun
Wahana Wirawan
ISMAC
Sedan
14.
Mitsubishi
Krama Yudha Tiga Berlian
Motor
Krama Yudha Ratu
Kesuma Motor
I, II, III, IV, V,
Sedan
15.
Honda
Prospect Motor
Prospect Motor
Sedan
16.
Hyundai
Citramobil National
Citramobil National
Sedan
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17.
Ford
Indonesia Republic Motor
Co.
Gaya Motor
V, Sedan
18.
Mercedez
Benz
German Motor Buana
Indonesia
Gaya Motor
II, III, IV, V,
Sedan
19.
Chevrolet
General Motor Buana
Indonesia
G.M. Buana
Indonesia
I, IV
20.
Opel
General Motor Buana
Indonesia
G.M. Buana
Indonesia
Sedan
21.
Citröen
Alun
Alun
Sedan
22.
Berliet
Alun
Alun
V
23.
Land Rover
Java Motor
Java Motor
I, II, IV
24.
Chrysler/Jeep( Djakarta Motor Company
Cherokee)
(DMC)
ISMAC
IV
25.
Daewoo
Starauto Dinamika
Starauto Dinamika
Sedan
26.
Timor
Timor Putra National
KIA, Korea
I, Sedan
27.
Bimantara
Bimantara
Bimantara
I, Sedan
28.
Bakrie
Bakrie Motor
Ningz Pacific Motor I, Van
Y
Fuente: Data Consult
4.1.3. Evolución de la producción
En Indonesia, los vehículos de motor de cuatro ruedas se dividen en dos categorías: los coches
comerciales y los coches de pasajeros (furgonetas y berlinas). Esta clasificación tiene como objetivo
facilitar el desarrollo de la industria automotriz en el país poniendo el acento en el desarrollo de los
coches comerciales, que se considera más factible desde el punto de vista técnico. Se aplican
tratamientos diferentes por lo que respecta a los aranceles, a las recargas de importación y al
impuesto de lujo para las importaciones de los componentes de las dos categorías de coches. Se
aplican tasas más bajas a la producción y comercialización de coches comerciales.
Además, los coches comerciales se clasifican por su peso y por su sistema de transmisión. Los
coches comerciales de hasta 5 toneladas pertenecen a la Categoría I (4x2). Los autobuses y
camiones que pesan más de 5 toneladas pertenecen a las Categorías II, II y V. En la Categoría V
se encuentran los vehículos multifunción que pueden operar sobre terreno difícil, ya que todas sus
ruedas son móviles y por lo tanto pueden evitar los deslizamientos.
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Cuadro – 4.2
Clasificación de los vehículos comerciales de motor
Categoría
I
Peso bruto
(Ton)
Up to 5.0
II
III
IV
> 5.0 - 10.0
> 10.0 - 24.0
Up to 5.0
V
Over 24.0
Observaciones
Single axle
transmission (2 x 4)
Light trucks/buses
Truck/buses
Jeeps, double axle
transmission (4 x 4)
Heavy trucks/semi- traillers
Fuente : Data Consult
Al haberse dado prioridad al desarrollo de coches comerciales, desde el principio algunos,
especialmente los comprendidos en la Categoría I, han sido transformados en minibuses. Algunas
de las modificaciones se parecen a furgonetas, por ejemplo Suzuki Escudo. Las marcas que
dominan la Categoría I son Toyota (Kijang), Suzuki (Carry, Futura, Sidekick), Daihatsu (Zebra,
Feroza), Mitsubishi (Colt) e Isuzu (Panther).
Después del importante incremento de 1995, la producción de coches se redujo en 1996,
especialmente como resultado de la producción de los coches Timor de precio reducido. El año
pasado, la producción de coches fue de 325.495 unidades, un descenso respecto de las 387.541
unidades anteriores. La mayor caída se produjo en los coches comerciales de Categoría I, con un
20%, mientras que la producción de berlinas descendió sólo un 11,4% aproximadamente.
Los ensambladores de coches en general tuvieron que reducir sus niveles de producción para evitar
la acumulación de existencias. Algunos de ellos se están preparando para producir nuevos modelos
a fin de conseguir penetrar en el mercado. En 1996, Toyota Astra Motor, por ejemplo, se concentró
en el desarrollo de las nuevas versiones Kijang de gasolina y gasóleo. En Indonesia, los coches
Kijang (coches comerciales de Categoría I modificados) se han convertido en el producto número
uno de Toyota.
Según los datos proporcionados por Gaikindo, la producción total de coches del país fue de
389.280 en 1997, con un aumento del 19,6% respecto de los 325.495 de 1996. Pero a partir de
septiembre, la producción decayó acusadamente mes tras mes. En agosto, la producción llegó a su
punto más alto con 42.214 unidades que se redujeron a 41.060 en septiembre. El descenso
continuó hasta llegar a sólo 16.732 unidades en diciembre de 1997. En enero de 1998, se redujo a
apenas 8.104 unidades.
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Y
Cuadro – 4.3
La producción de coches en Indonesia por tipos y categorías, 1991 –1998
Tipo de coche
1991
Coche
comercial
- Category I
161,093
- Category II
29,829
- Category III
9,953
- Category IV
6,645
- Category V
243
Sub total
207,763
Cambio
Tipo de coche
1991
Coche pasajeros
Berlinas
46,974
Cambio
Total
Cambio
254,737
-
1992
1993
1994
1995
1996
1997
En. 1998
115,195
13,565
4,761
9,181
164
142,866
-31.2%
1992
131,414
21,381
7,400
11,561
250
172,006
20.4%
1993
226,426
34,182
16,185
5,921
500
283,214
64.7%
1994
275,202
47,392
18,401
6,079
628
347,702
22.8%
1995
220,106
52,754
11,158
5,598
575
290,191
-16.5%
1996
266,743
49,958
12,771
4,081
624
334,177
15.2%
1997
6,168
100
12
97
0
6,377
En. 1998
29,368
-37.5%
31,582
7.5%
41,807
32.4%
39,839
-4.7%
35,304
-11.4%
55,102
56.1%
1,727
-
172,234
-32.4%
203,588
18.2%
325,021
59.6%
387,541
19.2%
325,495
-16.0%
389,279
19.6%
8,104
-
Fuente: Gaikindo/Data Consult
4.1.4. Nivel de la tecnología
La industria automotriz en Indonesia no ha experimentado el mismo crecimiento que en los países
industrialmente avanzados, ya que las actividades industriales en general consisten en ensamblar y
diversas plantas fabrican componentes con el apoyo de sus casas centrales, y que el diseño y las
materias primas provienen directamente del país de origen (de dichas centrales).
Por lo que respecta al contenido local, en los vehículos de motor de dos ruedas es más elevado,
entre un 60% y un 80%, mientras que en los de cuatro ruedas el máximo es del 40%, con lo cual
puede llegarse a la conclusión de que el sector de la motocicleta creció más rápido que el del
automóvil en Indonesia.
El contenido local de los coches ensamblados en el país no ha llegado al 60%, de ahí que ninguna
empresa ensambladora tenga derecho a las exenciones de aranceles y de impuesto de lujo. Serán
necesarias grandes inversiones adicionales para poder disfrutar plenamente de los incentivos. Se
estima que un proyecto de Hyundai de Corea del Sur y Bimantara de Indonesia, para producir
100.000 coches anuales costará US$ 400 millones. De todos modos, este proyecto de unión
temporal ha sido abandonado después de la crisis que afecta a ambos países.
Según los resultados de una auditoría de Sucofindo, el contenido local de la mayor parte de los
vehículos de pasajeros montados en el país sigue estando por debajo del 10%, a excepción del
Toyota Corolla, que tiene un contenido local del 20,11%, del Honda Accord, cuyo contenido local es
del 24,39% y del Honda City, con el 35,89%. El contenido local de coches comerciales de categoría
I (menos de 5 toneladas de peso), a excepción del Nissan Serena y del Opel Blazer, llega a una
media del 40%, la más alta entre todas las categorías.
El contenido local medio de los coches comerciales de la categoría II, exceptuando Isuzu y
Mercedes Benz, es de más del 30%. El contenido local de estos dos últimos está entre el 20% y el
30%. El contenido local de la categoría III es superior al 30%, a excepción de Mercedes Benz cuyo
contenido local es del 25%. Los coches de la Categoría IV, a excepción del Daihatsu Taft superan
el 30% de contenido local. Entre los componentes y partes de producción local, el chasis es el que
tiene mayor contenido local. Algunos de los componentes de coches comerciales tienen un
contenido local de hasta el 79,9% y los componentes de producción local de los vehículos de
pasajeros llegan al 45,6%.
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Y
Cuadro – 4.4
Contenido local de los componentes de fabricación local, 1997
Componentes
Coches comerciales
Engine
Tranmission system
Drive axles
Chassis body
Steering system
Brake system
Suspension system
Clutch
9,980 - 56,192
9,595 - 24,728
9,827 - 34,697
11,810 - 79,971
8,233 - 34,664
5,000 - 77,450
2,232 - 57,657
20,193 - 53,173
Coches de
pasajeros
10,384 - 46,112
10,130 - 26,101
6,103 - 26,101
13,170 - 45,585
6,772 - 16,220
10,000 - 55,051
03,378 - 45,083
7,500 - 36,520
Fuente: BN/Sucofindo/Data Consult
Uno de los factores que impiden el avance tecnológico de la industria automotriz es la deficiencia de
los recursos humanos ocasionada por la rigidez de las casas centrales a la hora de transferir la
tecnología. Así pues, en caso de que el gobierno no cuente con la buena voluntad de los
fabricantes extranjeros, es posible que la industria automotriz de fabricación plena nunca llegue a
ser una realidad en Indonesia.
Timor ha dado pasos atrevidos al comprar la patente a KIA Motor de Corea del Sur, cuya tecnología
será desarrollada en Indonesia. Lo mismo han hecho Cakra y Nengala de Bimantara en
cooperación con Hyundai de Corea del Sur; PT Indomobil (Suzuki) que desarrollará la berlina Bintan
de Suzuki Esteem y Karimun de Suzuki Sidekick. Bakrie Motor también está participando
activamente en este sector con la introducción del proyecto Beta-97 para producir un vehículo
comercial de categoría I. Otro obstáculo es la crisis monetaria que está golpeando a Indonesia y
que pone en peligro el proyecto del coche nacional o al menos que se posponga durante bastante
tiempo.
4.1.5. Tendencia del sector
La industria automotriz del país se ha visto golpeada por las turbulencias monetarias. Los costes de
producción y los precios de venta se han disparado como resultado de la caída en picado de la
rupia frente al dólar de los EE.UU.. Algunas de las empresas del sector también se han encontrado
agobiadas por el peso de la devolución de sus abultadas deudas.
La industria automotriz es muy vulnerable a los cambios en la situación económica, especialmente
en los países en vías de desarrollo con reducidos ingresos per capital. También han tenido unos
rendimientos inadecuados las empresas del sector en numerosos países del sudeste asiático,
incluidos Malaisia y Filipinas.
Muchos observadores afirman que serán necesarios al menos dos años para la recuperación
económica. Se teme que la industria automotriz indonesia no pueda resistir tanto tiempo tanta
presión.
Toyota Motor Corp. de Japón ha descrito como mala la situación del mercado del sudeste asiático.
La gigantesca empresa ha dado pasos para proteger sus intereses en la región mediante la
inyección de más capital, ofreciendo facilidades de repago y revisión de los precios de venta. Las
exportaciones de coches de Toyota a la ASEAN en enero de 1998 se redujo en un 42% respecto
del mismo período de 1997. Las ventas de coches de Nissan también se redujeron un 40% y las de
Mazda en un 52%.
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Según fuentes de la asociación de la industria automotriz (Gaikindo), desde enero de 1998 la mayor
parte de los fabricantes de coches del país han parado temporalmente sus operaciones por
escasez de componentes y de materias primas. En la actual situación de crisis no resulta fácil
importar componentes y materias primas. Los precios son demasiado elevados y las L/C de
Indonesia no se aceptan en el extranjero de donde los ensambladores de coches del país tienen
una marcada dependencia para importar materias primas.
A comienzos de 1998 se dijo que Indomobil había despedido a 4.000 trabajadores. La segunda
empresa de coches del país después de Astra interrumpió temporalmente su producción de coches
porque se estaba quedando sin componentes y las ventas caían drásticamente. Astra tiene un
problema similar. Se dice que redujo su producción a la mitad. El mayor fabricante de coches del
país anuló los contratos de 2.000 de sus trabajadores. También la empresa ensambladoras de
Mercedes Benz despidió a sus trabajadores desde la última celebración del Idul Fitri, a comienzos
de febrero.
Vista la realidad, cada vez parece más difícil realizar el programa del coche nacional lo mismo que
los planes nuevos y de ampliación aprobados por la BKPM.
4.1.6. Aranceles
Como consecuencia de las presiones que recibe de todas partes, el Gobierno ha decidido tomar
medidas correctoras. Ofrece nuevos incentivos a los ensambladores de coches que hayan
conseguido ciertos niveles de contenido local en su producción. Según la Disposición
Gubernamental Nº 36 de 1996, que es parte del Paquete de Desregulación del 4 de junio de 1996,
la importación de componentes para coches comerciales (Jeeps/coches todo terreno, camionetas,
3
minibuses y camionetas) y berlinas (de menos de 1.600 cm ) con un contenido local superior al 60%
disfrutan en exenciones arancelarias. Los vehículos de motor con contenido local de menos del
60% deben pagar aranceles que van desde el 20% para los minibuses de gasolina al 35% de las
berlinas.
Cuadro – 4.5
Impuesto de lujo para coches no nacionales
(Disposición del Gobierno Nº 36 de 1996, fechado el 4 de junio de 1996)
Tipo de coche
Combis, minibuses, vans, pick-ups operating
on :
- Petrol
- Diesel fuel
Jeep/multipurpose cars (4 x 4)
Sedans/station wagons
< 1.600 cc
Sedans > 1.600 CC
LC<60%
LC>60%
20%
25%
35%
35%
000%
000%
000%
000%
35%
35%
Notas: LC = Contenido local
Fuente: Data Consult
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4.1.7. Sistema de incentivos
Desde el 1 de enero de 1994, el Gobierno ha estado proporcionando incentivos en forma de
exenciones arancelarias para la importación de componentes, subcomponentes, materias primas y
productos semielaborados para determinados nivel de contenido local en los coches que se
producen en el país.
Básicamente, cuanto más elevado es el contenido local, más bajos son los costes de producción,
ya que los costes de los componentes que todavía es necesario importar serán más bajos como
resultado de las exenciones arancelarias. Los mismos incentivos se ofrecen a los productores de
componentes. Además de ofrecer exenciones arancelarias, el Gobierno también permite la
importación de coches totalmente montados aunque éstos están sujetos a tipos arancelarios muy
altos lo cual limita seriamente sus perspectivas de mercado.
De acuerdo con el sistema de incentivos, el gobierno sigue dando prioridad al desarrollo de coches
comerciales que es más factible desde el punto de vista técnico. En Indonesia, los coches
comerciales de Categoría I (menos de 5 toneladas) son convertidos en su mayor parte en vehículos
de pasajeros. Se aplican aranceles más bajos a los coches comerciales. De acuerdo con el Decreto
del Ministro de Haciendo Nº 223/KMK.01/1995 de fecha 23 de mayo de 1995 y posterior Decreto del
Ministro de Hacienda Nº 36/KMK.01/1997 de 21 de enero de 1997, los componentes que todavía
deben importarse para las categorías II y III de coches comerciales con contenido local superior al
30% están exentos de aranceles.
Las exigencias de contenido local para obtener incentivos para berlinas son más estrictas. El nivel
más bajo de contenido local necesario para la exención arancelaria de las berlinas (HS 87.03) es
superior que el que se exige para coches comerciales. El contenido local mínimo para la exención
arancelaria de las berlinas es de más del 60%. Además se aplican aranceles más elevados a las
berlinas con contenido local inferior al 60%.
Cuadro – 4.6
Aranceles para los componentes de coches por tipo de coche
Tipo/Categoría de coche
- Sedans, station wagons
(Passanger cars)
< 20%
65%
20-30%
50%
30-40%
35%
- Pick Ups, minibuses, jeeps
000%
(Categories I and IV)
25%
15%
- Buses, trucks (5 - 24 tons)
000%
25%
(Categories II and III)
15%
000%
Aranceles
40-50%
20%
50-60%
10%
>60%
000%
000%
000%
10%
000%
000%
000%
Fuente: Data Consult
Las exenciones arancelarias también se ofrecen para la importación de subcomponentes de coches
en base al contenido local que se ha conseguido, del siguiente modo:
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Y
Cuadro – 4.7
Aranceles para subcomponentes de coches
en base al contenido local de los coches producidos
Tipo de componentes aplicados para
Aranceles
< 10%
25%
- Sedans, station wagons,
minibus, pick-ups, jeeps
- Buses, trucks (5-24 tons)
25%
10-20%
25%
15%
20-30% 30-40%
15%
10%
000%
40%
000%
000%
000%
Fuente: Data Consult
En el contexto del sistema de incentivos del gobierno, las actividades de ensamblado de coches, de
fabricación de componentes y subcomponentes y de fabricación de carrocerías se clasifican en
función del porcentaje de acuerdo con su valor. Por ejemplo, investigación y desarrollo puntúan un
5%. En investigación y desarrollo se incluyen diseño y dibujo del producto, diseño y dibujo de
herramientas, construcción de prototipos, manufactura de herramientas, comprobación y
evaluación. Los componentes y subcomponentes de producción local con contenido local superior
al 40% se clasifican como componentes y subcomponentes para los coches comerciales y berlinas
de las categorías I y II, mientras que los componentes y subcomponentes de producción local para
los coches comerciales de las categorías II y III con más del 20% se clasifican como componentes
locales.
Para conseguir exenciones arancelarias para los componentes que todavía es necesario importar,
los ensambladores de coches pueden determinar libremente el componente local que deben usar
sus productos para satisfacer las exigencias de contenido local. Por ejemplo, en el caso de los
coches comerciales de la Categoría I, pueden usar chasis/carrocería local (15,1%), eje propulsor
(13,6%), sistema de dirección (3,6%), sistema de frenos (2%) y componentes universales, como el
acumulador. con esta combinación, pueden conseguir un contenido local superior al 40% sin
necesidad de usar más componentes de producción local, lo cual significa que componentes tales
como el motor pueden importarse sin tener que pagar aranceles. Sin embargo no es fácil conseguir
un elevado contenido local, especialmente en el caso de las berlinas que hasta el momento sólo
han conseguido un 15%.
Cuadro – 4.8
Clasificación de los componentes de coches de acuerdo con el sistema de incentivos (%)
Componentes
- Engine
- Transmissions
- Drive axles
- Steering
systems
- Cluthes
- Brake system
- Chasis and
bodies
- Suspension
Vehículos comerciales/coches de pasajeros
Cat - I
Cat - II
Cat - III
Cat - IV
Cat - V
25.0
25.0
25.0
25.0
25.0
13.1
13.2
13.1
13.1
13.1
13.1
11.5
11.8
11.0
3.3
3.6
4.2
4.1
4.3
1.8
1.8
2.0
15.1
6.3
Cat - I
1.4
4.9
16.8
1.7
5.4
16.7
5.2
5.6
Cat - II
Cat - III
Cat - IV
1.6
4.1
16.8
0.8
1.9
20.0
5.2
3.7
Cat - V
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- Universals
- Other
components
- Assembly
- RBP *)
Total
5.0
5.0
8.0
3.0
7.9
2.2
8.2
3.5
10.3
10.1
5.0
5.0
100.0
1.8
5.0
100.0
1.5
5.0
100.0
2.2
5.0
100.0
5.0
5.0
100.0
Y
*) R&D = Investigación y Desarrollo
Fuente: Department of Industry & Trade/Data Consult
4.1.8. Prácticas de comercialización
4.1.8.1. Canales de distribución
La industria automotriz en Indonesia está bajo la supervisión del Ministerio de Industria y Comercio
y de los organismos gubernamentales afines.
En realidad, la estructura empresarial de la industria automotriz indonesia es la siguiente: agentes
exclusivos/representantes de marca nombrados por las centrales que se desarrollan en diferentes
divisiones de acuerdo con las misiones adjudicadas por las centrales. Por regla general, los
principales la dividen en dos:
•
•
División de Producción que supervisa la industria de ensamblado y de componentes;
División de Marketing que supervisa a los distribuidores y puntos de venta que atienden a los
compradores.
El éxito en el control del mercado nacional de vehículos de motor, especialmente las berlinas, es el
resultado de un buen desarrollo de la red de marketing y el servicio de postventa. Aunque los
sistemas de distribución y de marketing son relativamente simples e insuficientes en este sector, es
preciso desarrollarlos en las cuatro esquinas del país. Con este sistema los clientes encuentran
satisfacción si quieren reparar sus coches o encontrar un repuesto.
El sistema de distribución y la comercialización de vehículos automotores es la siguiente: los
productores/ensambladores comercializan sus productos a través de distribuidores autorizados. De
los distribuidores, los productos llegan a sus concesionarios o subconcesionarios de toda Indonesia
antes de llegar a las manos del usuario final. Los consumidores también pueden comprar
directamente al distribuidor en cantidades relativamente grandes como suelen hacer el gobierno y
los organismos privados.
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Diagrama – 1
Sistema de distribución y comercialización de automóviles
Productor/Ensamblador
Distribuidor
Distribuidor
Concesionario
Concesionario
Compradores
Compradores
4.1.8.2. Mercado concentrado en la Isla de Java
La Isla de Java sigue siendo el principal mercado para la comercialización de coches de todos los
tipos y categorías. Fuentes de la Dirección General de Tráfico, de la Policía nacional, afirman que
en 1996 la población nacional de coches era de más de cuatro millones. De ellos, la mayor parte
estaba concentrada en Yakarta: 1,6 millones de unidades o el 36,55% de la población total. Java
Occidental tenía el 11,90%, Java Oriental el 11,65% y Java Central el 11,44. El detalle puede verse
en el siguiente cuadro.
Cuadro – 4.9
Parque de vehículos de cuatro ruedas en Indonesia, 1996
Coches
Camiones
Autobuses
Total
Porcentaje
(Unidades)
(Unidades)
(Unidades)
(Unidades)
(%)
15,490
17,122
1,845
34,457
0.78
123,618
110,306
24,941
258,865
5.83
WEST SUMATERA
20,187
34,696
23,361
78,244
1.76
RIAU
25,857
32,211
15,201
73,269
1.65
WEST KALIMANTAN
17,003
13,823
2,953
33,779
0.77
SOUTH SUMATERA
105,529
107,644
16,291
229,464
5.17
DKI JAKARTA
967,229
344,730
310,636
1,622,595
36.55
WEST JAVA
281,272
164,344
82,893
528,509
11.90
Provincia
ACEH
NORTH SUMATERA
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Y
CENTRAL JAVA
272,606
200,714
34,450
507,770
11.44
EAST JAVA
323,598
185,124
8,425
517,147
11.65
NUSA TENGGARA
90,332
60,677
15,811
166,820
3.76
EAST KALIMANTAN
29,579
26,212
5,780
61,571
1.39
SOUTH KALIMANTAN
26,173
24,314
4,179
54,666
1.23
CENTRAL KALIMANTAN
4,879
4,435
2,067
11,381
0.26
SOUTH-EAST SULAWESI
56,463
57,020
22,045
135,528
3.05
NORTH SULAWESI
20,988
17,210
9,721
47,919
1.08
CENTRAL SULAWESI
9,898
17,492
3,671
31,061
0.70
MALUKU
9,225
8,841
2,655
20,721
0.47
IRIAN JAYA
9,162
7,868
8,494
25,524
0.56
2,409,088
1,434,783
595,419
4,439,290
100.0
Total :
Fuente: POLRI
4.1.8.3. Precios de los productos importantes
Especialmente en Indonesia, la cuota de mercado de vehículos de motor de cuatro ruedas,
especialmente las berlinas, sigue siendo limitada. Esto se debe, sobre todo, a que el gobierno “ha
obligado” a la comunidad a consumir la mayor cantidad posible de vehículos de categoría comercial
(entre ellos los modificados en vehículos de pasajeros) imponiendo a las berlinas diversos
gravámenes e impuestos. Los gravámenes sobre las berlinas representan entre el 50 y el 60 por
ciento del precio final de venta. Esto es lo que hace que resulte difícil el crecimiento del mercado.
Cuadro – 4.10
Precio de algunas marcas de coches por modelo y por tipo
Modelo
Marca
BMW*
Tipo
Dic’97
En’98
Cambio
(Rp’000)
(Rp’000)
(%)
318i
Sedan
112,500
146,500
30.22
323 M
Sedan
145,500
191,000
31.27
323 A
Sedan
156,500
201,000
28.43
523 M
Sedan
206,000
290,500
41.02
528 A
Sedan
239,000
351,500
47.07
735 A
Sedan
380,000
556,000
46.32
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BIMANTARA*
CHRYSLER*
DAIHATSU*
Cakra Automatic
Sedan
48,600
65,000
33.74
Cakra Manual
Sedan
44,950
60,000
33.48
Nenggala Automatic
Sedan
60,000
77,000
28.33
Nenggala Manual
Sedan
56,000
72,000
28.57
Cherokee Limited
Jeep
116,000
168,000
44.83
Wrangler
Jeep
80,000
104,000
30.00
Espass 1.3
Van
21,600
26,100
20.83
Espass 1.6 Supervan
Van
25,950
31,150
20.04
Pick-Up
17,450
21,600
23.78
SW
34,500
34,800
0.87
GL-X
Sedan
33,500
33,800
0.90
626 Cronos 2.0
Sedan
93,000
112,000
20.43
626 Cronos 2.5
Sedan
101,500
128,000
26.11
323 Familia
Sedan
59,950
86,000
43.45
E-2000 Std
Van
48,200
62,800
30.29
960 2.3 GL
Sedan
145,000
165,000
13.79
SW
155,000
171,000
10.32
New lancer MG GLX-i
Sedan
74,500
88,000
18.12
New lancer MG GLX-i Up
Sedan
-
91,000
-
New Lancer MG SE-i
Sedan
77,500
93,500
20.65
New Lancer MG SE-i Up
Sedan
-
98,000
-
Galant ST V6 2.500 M/T
Sedan
109,000
145,000
33.03
Galant ST V6 2.500 A/T
Sedan
112,500
150,000
33.33
Jeep
170,000
185,000
8.82
Sedan
-
71,300
-
Super Jumbo 1.3
MAZDA*
VOLVO*
Vantred
S70 SE
MITSUBISHI*
Pajero
OPEL*
Y
Optima Sport 1.8i
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SUZUKI*
TOYOTA**
Y
Optima GLS 1.8i
Sedan
63,500
76,900
21.10
Optima Sport 1.8i
Sedan
66,400
80,100
20.63
Optima Club 1.8i LTD.
Sedan
69,400
83,400
20.17
Blazer SOHC/SL-i
Jeep
62,400
76,300
22.28
BlazerDOHC
Jeep
72,600
88,100
21.35
BlazerLT
Jeep
80,700
97,100
20.32
Sedan
53,500
69,000
28.97
Escudo Nomade
Jeep
55,750
59,700
7.09
Katana GX
Jeep
29,500
31,000
5.08
Katana Std
Jeep
25,800
27,300
5.81
Sidekick
Jeep
45,250
48,500
7.18
Sidekick Drag-1
Jeep
46,250
49,500
7.03
Grand Real Van
Van
26,750
28,250
5.61
Real Van Std 16
Van
24,000
25,500
6.25
Real Van DLX 16
Van
25,500
27,000
5.88
Pick Up 1.000
Pick Up
18,750
19,750
5.33
Pick Up 1.600 F/D
Pick Up
20,000
21,000
5.00
Pick Up 1.600 W/D
Pick Up
20,250
21,300
5.19
Crown 3.000 Manual
Sedan
166,400
237,550
42.76
Crown 3.000 Automatic
Sedan
200,600
287,200
43.17
Corona 1.600 GX
Sedan
89,700
108,550
21.01
Corona 2.000 Manual
Sedan
100,000
122,150
22.15
Corona 2.000 Automatic
Sedan
104,900
126,950
21.02
Starlet 1.300 LTD
Sedan
53,100
75,350
41.90
Kijang 1.8 SX M/T
Van
28,750
44,025
53.13
Kijang 1.8 LX M/T
Van
29,400
44,775
52.30
Kijang 2.4 Diesel LX M/T
Van
33,700
53,275
58.09
Kijang 1.8 SSX M/T
Van
36,650
56,200
53.34
Kijang 1.8 LSX M/T
Van
37,700
56,900
50.93
Kijang 1.8 SGX M/T
Van
41,800
64,960
55.41
Baleno
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ISUZU*
TIMOR**
Y
Kijang 1.8 LGX A/T
Van
45,400
69,160
52.33
Kijang 1.8 Rangga M/T
Van
43,350
66,180
52.66
Kijang 1.8 Krista M/T
Van
47,700
70,950
48.74
Panther PU 2.5 Flat Deck
Van
-
37,000
-
Panther PU 2.5 Low Deck
Van
-
38,250
-
Panther MB Grand Royale
Van
-
55,000
-
Panther MB Royale Long
Van
-
49,700
-
Panther Superior
Van
-
42,800
-
Panther Hi Grade
Van
-
59,200
-
Panther Sporty
Van
-
52,900
-
Panther Hi Sporty
Van
-
57,250
-
ELF 2.8 NHR 55/77 PS
Van
-
45,400
-
ELF 3.6 NHR 58/120 PS
Van
-
52,700
-
ELF 4.3 NHR 66/135 ps
Van
-
54,750
-
S 515 (SOHC)
Sedan
34,450
51,000
48.04
S 515i (DOHC)
Sedan
38,500
58,000
50.65
• Precio con matriculación
• ** Precio sin matriculación
Fuente: Data Consult
4.1.9. Perspectivas del mercado
La industria nacional de vehículos de cuatro ruedas atraviesa momentos difíciles. Los nuevos
proyectos cuya realización estaba prevista deben ser revisados. En realidad resulta difícil hacer una
proyección de lo que será en los próximos tres años el mercado de vehículos de cuatro ruedas,
especialmente para los vehículos tipo furgoneta lo cual incide en el clima de inversión y en el
crecimiento del sector de usuarios. No obstante, si se consigue una pronta recuperación de la crisis,
los empresarios son optimistas y piensan que el mercado nacional para este tipo de vehículos
recobrará su entusiasmo, aunque será necesario trabajar duro.
Una cosa es cierta: es difícil levantar una industria automotriz independiente, especialmente si se
elimina el sistema de incentivos. Este país será más un país de demanda que un país de oferta.
El mercado de la automoción depende de la economía del país, sobre todo del nivel de ingresos.
Por esta razón resulta muy difícil predecir cuándo recuperará el mercado su entusiasmo. Esta es la
tarea que les espera al gobierno, a los empresarios y a los organismos gubernamentales afines.
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4.2. El sector de los ciclomotores
4.2.1. Número de productores y su capacidad de producción
La industria automotriz de Indonesia comenzó negociando a través de agentes exclusivos/
representantes de marcas. Sus actividades consistían en la importación de motocicletas de las
casas centrales, distribuirlas, promoverlas y organizar el servicio de postventa.
Para aumentar y realizar una industria de fabricación plena en el país, el gobierno, mediante el
Decreto del Ministro de Comercio Nº 61/1969 limitó la importación de motocicletas totalmente
montadas y entonces los agentes exclusivos empezaron a construir sus plantas de ensamblado de
motocicletas en indonesia.
La economía indonesia, que tuvo un crecimiento sostenido durante los últimos años, impulsó la
demanda de medios de transporte, incluidas las motocicletas. A diferencia de otros países, aquí las
motocicletas se usan más como medio de transporte que como vehículo de recreo. De hecho se
está transformando en una especie de mototaxi conocido popularmente como Ojek.
Hasta ahora, la industria de las motocicletas estuvo controlada por cinco marcas: Honda, Yamaha,
Suzuki, Kawasaki y Vespa. En 1996, la producción total de las cinco marcas superó la marca de las
1,3 millones de unidades, mientras que en 1997, según las estimaciones, se preveía que llegara a
las 1,8 millones de unidades.
El primer ensamblador que operó en Indonesia fue PT Danmotor Vespa Indonesia (DVI). Se
estableció en 1969 como una unión temporal entre el empresario nacional Carlo Hein Tabaluyan y
una empresa extranjera The Asiatic Company Ltd. de Dinamarca. Las acciones de PT DVI fueron
transferidas a PT Sumber Selatan Nusantara (Indonesia) y Martination (Hong Kong) según una ratio
del 51% y el 49%. su capacidad de producción fue de 90.000 unidades al año.
Entre septiembre y diciembre de 1997, la dirección de PT Danmotors Vespa Indonesia fue
reestructurada debido a la entrada del Grupo Bimantara y de Piaggio de Italia. En la actualidad PT
Danmotors Vespa Indonesia se transformó en Danmotor Bimantara Indonesia, en la cual el Grupo
Bimantara invirtió por lo menos 150 millardos de rupias. De esta cantidad, 120 millardos fueron
dedicados a la construcción de una planta de fabricación de vehículos de dos ruedas con una
capacidad de producción de 150.000 unidades al año, mientras que los 30 millardos restantes
sirvieron para construir una planta de componentes de vehículos de motor con capacidad para
180.000 unidades al año.
Otro ensamblador importante de motocicletas es PT Federal Motor que produce Honda. La
empresa fue fundada en 1971 por Wiliam Suryadjaya, Ibu Sutowo y Syarnubi, con un socio
extranjero, Federal Inc. de Japón. Más tarde la dirección de la empresa se transformó en PMDN. En
la actualidad, los accionistas mayoritarios son PT Astra Internasional (85%), Pakarta Yoga (7,5%, y
Yayasan Kesejahteraan Social Dharma Putra (7,5%). Se trata del mayor productor de motocicletas
de Indonesia, con una capacidad de producción de 1 millón de unidades al año, es decir, el 46,30%
de la producción nacional.
Otra productora de motocicletas, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia, conocido anteriormente
como PT Harapan Motor Sakti, fue creada por el empresario local Hendra Raharja, que más tarde
fue perseguido por la policía por el escándalo del Banco Harapan Sentosa (BHS). La empresa, que
en un principio se especializó en el montaje de motos deportivas de dos tiempos Yamaha de origen
japonés está produciendo motocicletas tipo bebek de dos tiempos y de cuatro tiempos. Esta
empresa extranjera, que es propiedad de Yamaka Motor Co. Ltd. de Japón y PT Karya Sakti Utama,
puede ensamblar 500.000 motocicletas al año.
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PT Indomobil Suzuki International (ISI), conocida como productora de motocicletas Suzuki tiene una
capacidad anual de producción de 500.000 unidades. Al principio la empresa se llamaba PT
Indohero Steel & Engineering Company y era propiedad de Ngudi Gunawan y Lisa Gunawan. Sin
embargo, en 1983, se hicieron cargo de la dirección Atang Latif y el Grupo Salim. Bajo la nueva
dirección la empresa tuvo un crecimiento extraordinario. De hecho, hubo un momento en que no
podía atender toda la demanda de uno de sus productos conocido como Suzuki Shogun y de una
motocicleta de tipo bebek de cuatro tiempos. Se estima que la demanda de estos dos tipos de
motocicletas llegó a las 30.000 unidades mensuales, mientras que su capacidad de producción era
sólo de 20.000 unidades. Por esta razón, en 1998 decidió aumentar su capacidad de producción a
700.000 unidades anuales. Pero antes de que el plan pudiera llevarse a cabo, el mercado de
motocicletas de Indonesia cayó en picado como consecuencia de la crisis monetarias, y no puede
preverse cuándo se realizará la inversión de 150 millardos de rupias.
Otro fabricante es PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), una unión temporal entre un consorcio
formado por PT Bimantara Cakra Nusa (155), PT Dan Motor Vespa (29%), PT Sumber Selatan
Nusantara (5%) y Kawasaki Heavy Industry Co (51%) de Japón. La empresa, que está ubicada en
el mismo lugar donde se montan las Vespa, tiene una capacidad de producción de 700.000
unidades al año.
Cuadro – 4.11
Fabricantes/ensambladores de motocicletas y su capacidad de producción,
1977 - 1997
Nombre de la empresa
Ubicación
Marca
PT FEDERAL MOTOR
DKI Jakarta
Honda
PT YAMAHA INDONESIA
DKI Jakarta
Yamaha
500,000
PT INDOMOBIL SUZUKI
DKI Jakarta
Suzuki
500,000
PT DANNMOTOR VESPA
DKI Jakarta
Vespa
90,000
PT KAWASAKI MOTOR
INDONESIA
DKI Jakarta
Kawasaki
70,000
TOTAL
Capacidad de
producción
(Unidades/Año)
1,000,000
2,160,000
Fuente: Department of Industry & Travel / Data Consult
En un intento por alentar la transferencia de tecnología y estimular la exportación y el crecimiento
del sector nacional de las motocicletas, el gobierno ha promulgado el Inpres Nº 2/1996 que exige
una marca local además de un 100% de las acciones en manos de empresarios locales.
Los inversores nacionales vieron con buenos ojos la política del gobierno que desembocó en la
creación de Sepeda motor Indonesia (SMI) con la marca Expressa, sigla compuesta a partir de
Extra Prestige of Nation. Se estima que este prototipo tiene un 62% de contenido local por lo que
respecta al valor y un 85% por lo que respecta al número de componentes. El producto, que
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inicialmente iba a ser producido por PT Surya Nusa SMI, una subsidiaria de PT Astra Motor
International (AI) usará temporalmente las instalaciones de PT Federal Motor hasta que pueda
construir su propia planta. De todos modos, también es probable que este plan sea pospuesto como
consecuencia de la crisis monetaria.
4.2.2. Tendencia de la producción
En los últimos cinco años. la producción de motocicletas experimentó un crecimiento constante en
Indonesia. A modo de ejemplo, diremos que en 1991 la producción fue de 445.268 unidades, y que
en 1996 se había llegado a 1.376.000 unidades que en 1997 se transformaron en 1.738.682
unidades. El mayor crecimiento durante este período se produjo en 1995: un 49,9%. Es atribuible a
la reanudación de las actividades de PT Kawasaki Motor Indonesia que habían estado
interrumpidas durante varios años. Además, el fuerte crecimiento en la producción de motocicletas
nacionales de los últimos cinco años reflejó la fuerte demanda nacional como resultado del mayor
nivel de vida de la población.
Cuadro – 4.12
Tendencia de la producción de ciclomotores en Indonesia,
1991-1996
Año
Producción
(Unidades)
Crecimiento (%)
1991
445.268
-
1992
488.524
9.7
1993
621.085
35.3
1994
781.404
25.8
1995
1.171.189
49.9
1996
1.376.000
17.48
1997
1.738.682
26.35
Average Growth (% per year)
27.42
Fuente: Department of Industry & Travel
La motocicleta Honda sigue siendo líder en el mercado nacional. Sus principales competidores son
Yamaha y Suzuki, a gran distancia del resto de los competidores. Para datos más detallados, véase
el cuadro que se incluye a continuación.
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Cuadro – 4.13
Producción de motocicletas por marca y su contribución, 1992-1997
Marcas (en
Unidades)
1992
1993
1994
1995
1996
1997
Honda
365,000
425,485
520,521
660,480
587,252
875,000
Yamaha
163,000
211,000
390,119
344,000
325,082
436,679
80,000
128,284
211,655
288,960
270,568
336,742
0
0
0
61,920
56,303
73,898
Vespa
13,000
16,635
23,692
20,640
12,236
16,364
Total :
621,000
781,404
1,171,189
1,376,000
1,251,441
1,738,682
Honda
58.8
54.5
44.4
48.0
46.9
50.3
Yamaha
26.2
27.0
33.3
25.0
26.0
25.1
Suzuki
12.9
16.4
18.0
21.0
21.6
19.4
0
0
2.2
4.5
4.5
4.3
Vespa
2.1
2.1
2.0
1.5
1.0
0.9
Total :
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
Suzuki
Kawasaki
(In %)
Kawasaki
Fuente: Department on Trade and Industry / Data Consult
Según su tipo, las motocicletas se dividen en varios grupos: bebek (motocarro), deportivas y
scooter. De estos tres, el bebek (motocarro) es el más popular, no sólo porque es relativamente
barato sino porque sirve como medio de transporte para la comunidad. Se estima que tiene una
cuota de mercado del 80%.
4.2.3. Nivel de la tecnología
Una vez abolida la prohibición contra la importación de motocicletas totalmente montadas, el
gobierno adoptó un sistema de incentivos para estimular el crecimiento del sector nacional de la
motocicleta, especialmente aumentando el uso de componentes locales o de contenido local. De
acuerdo con este sistema de incentivos, los productores de motocicletas que están en condiciones
de lograr más del 40% de contenido local gozan de exenciones arancelarias para la importación del
resto de los componentes.
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El contenido local está determinado por los tipos de componentes. Por ejemplo, tomando como
base SK Dirjen IMLE Nº 012/SK/DJ-IMLE/X/1994, de fecha 17 de octubre de 1994, el motor tiene un
peso del 25,78%. Otro componente que tiene un peso importante es la carrocería, con un 24,24%.
Sin embargo, para obtener la exención sobre el resto de los componentes bastaría con que el
ensamblador utilizase carrocería, instrumental eléctrico y otros componentes de origen local. El
resto puede completarse mediante el mencionado proceso de ensamblado de motocicletas.
Cuadro – 4.14
Peso porcentual de los componentes de una motocicleta
(En vigor desde octubre de 1994)
Tipo de componente
Peso
Engine & Transmission
25.78
Wheel, axle & Suspension
15.20
Steering System
2.38
Brake System
3.33
Electrical & Instruments
9.50
Body Frame
24.23
Other Components
6.98
Assembling parts
7.60
Research and Development
5.00
Total :
100.0
Fuente: Department of Trade and Industry
El contenido local usado en el sector de la motocicleta en Indonesia es bastante elevado, por
encima de la media mínima para poder optar a las exenciones arancelarias. Además de los que son
de fabricación propia, los ensambladores utilizan otros de empresas subcontratistas. Entre los
componentes que se siguen importando figuran las cajas de cambios y el carburador. A excepción
de los componentes del motor, casi todos los demás de producen en el país.
Por ejemplo, el contenido local empleado en la fabricación de las motos Honda difiere para cada
tipo. El más elevado corresponde al tipo bebek que llega casi al 90%. Pero en conjunto, el
contenido local medio de la motocicleta Honda es del 70%. En el caso de las motos Yamaha y
Suzuki, se sobrepasa el 60%. En cuanto a la marca Kawasaki, es de alrededor del 50%, y para
Vespa está en torno al 45%. De todos modos, el nivel de contenido local es suficiente para poder
optar a exenciones arancelarias para la compra del resto de los componentes que necesitan.
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4.2.4. Aranceles
Tomando como base el Decreto del Ministro de Hacienda Nº 223/KMK.01/1995 de 23 de mayo de
1995, que vino a modificar el Decreto Nº 645/KMK.01/1993, la importación de determinadas piezas
y accesorios, incluidos los materiales básicos, para el ensamblado o la fabricación de motocicletas
que usan contenido local, disfruta de facilidades arancelarias acordes con el peso de su contenido
local. Lo mismo puede decirse de los materiales básicos o subcomponentes para la fabricación
partes o componentes de motocicletas. De acuerdo con este sistema de incentivos, los fabricantes
de motocicletas que usan más de un 40% de componentes locales pueden conseguir la exención
arancelaria para la importación del resto de los componentes.
Cuadro – 4.15
Aranceles sobre los componentes basados en el porcentaje de contenido
local de la motocicleta, en vigor desde el 23 de mayo de 1995
Contenido local
Aranceles (%)
< 20%
25
21 - 30%
15
30 – 40%
10
> 40%
0
Fuente: Department of Trade and Industry
4.2.5. Importación de componentes por valor de US$ 607 millones
La parte más importante de la importación de componentes de motocicletas correspondió a partes y
accesorios para fines de ensamblado. En 1996, estos tipos de componentes fueron 28.959,7
toneladas con un coste de US$ 593,4 millones, aproximadamente el 97,7% del valor total de las
importaciones. Las importaciones de componentes correspondieron fundamentalmente a motores
en estado de CKD minus, CKD y CBU.
La importación de componentes de motocicletas a Indonesia presenta fluctuaciones con una
tendencia ascendente. En 1990, por ejemplo, representó 13,755 toneladas por valor de US$ 150,7
millones. A continuación bajó a 12,556 toneladas en 1992, aunque el gasto en divisas aumentó a
US$ 165,3 millones. De 1993 a 1996, las importaciones de componentes siguieron aumentando
tanto en volumen como en valor.
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Cuadro – 4.16
Importaciones de componentes de motocicletas, 1990-1996
Año
Componentes & accesorios Otros componentes de
para ensambaje
Total
motocicletas
(US$’000)
1990
138,555
12,182
150,737
1991
164,188
26,096
190,284
1992
110,719
54,597
165,316
1993
148,863
71,592
220,455
1994
360,267
7,737
368,004
1995
511,935
9,340
521,275
1996
593,407
13,717
607,123
Fuente: Central Bureau of Statistics (CBS)
4.2.6. Exportaciones desiguales
Hasta ahora las exportaciones de motocicletas de Indonesia no necesitaban de la aprobación del
propietario de la marca y se regían por lo establecido en el acuerdo entre las dos partes. Esto tenía
por objeto evitar choques en la comercialización de los mismos productos en los países
importadores. Hasta el momento, las casas centrales han dividido y controlado su comercialización
montando plantas en diferentes países.
Esto parece obstaculizar la comercialización de las motocicletas en el mercado de exportación
cuando el crecimiento del sector nacional es bastante elevado. Fuentes informadas afirman que
Federal Motor (agente exclusivo/representante de la marca Honda en Indonesia) tiene prohibida la
exportación a Vietnam, lo que representa una caída del 5% en sus exportaciones.
La caída en las exportaciones de motocicletas por conflictos de intereses con los propietarios
extranjeros de las marcas ha obligado al gobierno a adoptar una política de apoyo a que los
productores nacionales de motos desarrollen técnicas y diseños y usen marcas propias para reducir
la dependencia respecto de sus casas centrales. En realidad, el sector de la motocicleta está en
condiciones de penetrar en el mercado de exportación, pero se enfrenta a las barreras impuestas
por los propietarios de la marca que controlan la tecnología en diversos países de destino de las
exportaciones.
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Cuadro – 4.17
Evolución de las exportaciones de motocicletas en Indonesia
1990-1995
Ciclomotor
Año
Scooter
Total
(US$’000)
Crecimiento
(%)
1990
2.800
294
3.094
-
1991
9.987
390
10.377
235.39
1992
42.766
1.380
44.146
325.42
1993
112.870
1.170
114.040
158.32
1994
70.608
1.089
71.697
-37.13
1995
56.301
1.610
57.911
-19.23
Average Growth (% per year)
132.55
Fuente: Central Bureau of Statistics / Data Consult
Hong Kong y Vietnam son los mayores importadores de motocicletas de Indonesia. En 1995, las
exportaciones hacia Hong Kong llegaron a los US$ 34 millones o el 59,90% del total. En el mismo
año, las exportaciones a Vietnam alcanzaron un valor de US$ 10,8 millones o el 18,64% del total.
Puede consultarse la siguiente tabla para obtener información más detallada.
Cuadro – 4.18
Exportaciones de motocicletas en Indonesia por países de destino, 1995
País
Motocicleta
Scooter
Total
(US$’000)
Cuota
(%)
Hong Kong
33.920
770
34.690
59.90
Vietnam
10.050
742
10.792
18.64
Greece
8.724
0
8.724
15.06
Japan
1.970
124
2.094
3.62
Others
1.637
26
1.663
2.78
56.301
1.610
57.911
100.0
Total :
Fuente: Central Bureau of Statistics / Data Consult
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4.2.7. Tendencia del sector
El crecimiento experimentado por el mercado nacional en los cinco últimos años ha movido a
algunos inversores a construir plantas de ensamblado, entre ellos se cuentan PT Nusa Cipta
Jataya, PT Sigma Anekakarya Indah, PT Triport, PT Kwang Yang Motor & Lippo Industries, PT Miny
Indonesia, PT Prkmasurya Motorasia, PT Maha Era Motor, PT Buana Jialing Sakti Motor, PT
Bosowa Nusantara Motor, PT Bulungan Menaranusa, PT Manunggal Otomotif & China Qingqi
Motorcycle y PT Mahasara Suasa Harley Davidson. Además de usar sus propias marcas como
Expressa, Jatayu, Timori, Surya, Rpita y Manunggal, estas empresas también producen motos de
gran renombre como Harley Davidson y Kawasaki. Entre los numerosos inversores, PT Primasrya
Motorasia es el que tiene el plan más ambicioso, con una produccion prevista de 250.000 unidades,
siguiéndole en orden de importancia PT Bosowa Nusantara Motor con una capacidad de producción
anual de 140.000 unidades. He aquí información pormenorizada de su producción:
•
•
•
Motos deportivas (125cc a 150 cc): 30.000 unidades/año
Vehículos de motor en general (100 cc hasta 125cc): 90.000 unidades/año
Scooters (50cc a 100 cc): 16.000 unidades/año
Cuadro – 3.19
Nuevas inversiones en el sector de las motocicletas, 1995-1997
Nombre de la empresa
PT Nusa Cipta Jatayu
Ubicación
Inversión
Capacidad de
producción
(Unidades)
Bekasi, West Java
Rp 2 Billion
180
Bandung, West Java
Rp 900 Million
15,000
Sumedang, West Java
Rp 16 Billion
120,000
Bekasi, West Java
US$ 15 Million
50,000
Tangerang, West Java
US$ 8 Million
40,000
DKI jakarta
US$ 10 Million
49,000
Bogor, West java
Rp 25 Billion
250,000
DKI Jakarta
Rp 30 Billion
60,000
PT Buana Jialing Sakti motor
Tangerang, West Java
US$ 3.92 Million
60,000
PT Bosowa Nusantara Motor
Karawang, West java
Rp 86.43 Million
140,000
DKI Jakarta
n,a,
70,000
Bekasi, West Java
US$ 10 Million
n,a,
DKI Jakarta
Rp 4 Billion
n,a,
PT Sigma Anekakarya Indah
PT Triport
PT Kwang Yang Motor Co, &
Lippo Industries
PT Minyu Indonesia
PT Kawasaki Motor Indonesia
PT Primasurya Motorasia
PT Maha Era Motor
PT Bulungan Menaranusa
PT Manunggal Otomotif & China
Qingji Motorcycle
PT Mahasara Buana Harley
Davidson
Fuente: The Investment Coordinating Board
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4.2.8. Prácticas de comercialización
4.2.8.1. Canales de distribución
El logro del dominio del mercado nacional de la moto fue atribuible a una estrategia para desarrollar
la red de comercialización y el servicio de postventa. Aunque el sistema de distribución y
comercialización del sector es relativamente simple y de poco alcance, debe desarrollarse por igual
en las cuatro esquinas del país. Esto da a los consumidores ventajas a la hora de reparar sus
vehículos o de conseguir repuestos. Honda, por ejemplo, desarrolló el Servicio Honga Autorizado
de Postventa (AHASS) en todo el país y Yamaha creó los Centros Yamaha. En medio de una feroz
competencia, el servicio de postventa constituye uno de los factores decisivos para que una marca
consiga una penetración satisfactoria del mercado.
El impresionante éxito de Honda se debe a que sus productos pueden conseguirse en todas partes.
una combinación de la calidad y fama de Honda, unidas al buen nombre y a la competencia de
Astra hacen de Federal Motor unos de los principales fabricantes de motos Honda.
El sistema de distribución y comercialización nacional de la moto es relativamente simple. Los
productores-ensambladores comercializan sus productos a través de distribuidores autorizados que
los hacen llegar a sus concesionarios y subconcesionarios de todo el país y, por último, a los
usuarios finales. Los consumidores también pueden comprar directamente a los distribuidores en
grandes cantidades, como hacen, por ejemplo, los organismos gubernamentales o las empresas
privadas que tienen sus propias flotas.
Diagrama – 2
Sistema de distribución y comercialización de motocicletas
Productor/Ensamblador
Distribuidor
Distribuidor
Concesionario
Concesionario
Compradores
Compradores
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4.2.8.2. Mercado concentrado en la Isla de Java
La Isla de Java sigue siendo el principal mercado nacional para la comercialización de motocicletas.
Fuentes de la Dirección General de Tráfico, de la Policía nacional, afirman que en 1996 la población
nacional de motos era de unos diez millones o un 11,16% más que el año anterior. Java Oriental y
Central tenían una población total de 4,05 millones o el 40,1%, mientras que Yakarta, incluida
Jabotabek, reunía el 17,6%. El detalle puede verse en el siguiente cuadro.
Cuadro – 4.20
Parque de motocicletas por provincia en Indonesia, 1992, 1996
No.
1992
1993
1994
1995
1996
Province
‘000
Units
(%)
‘000
Units
(%)
‘000
Units
(%)
‘000
Units
(%)
‘000
Units
(%)
01. East Java
1,426
20.6
1,516
20.7
1,568
19.3
1,730
19.1
1,982
19.6
02. Central Java 1*
1,290
18.6
1,380
18.8
1,566
19.3
1,807
19.9
2,069
20.5
03. DKI Jakarta 2*
919
13.2
991
13.5
1,345
16.6
1,541
17.0
1,775
17.6
04. West Java
560
8.1
569
7.8
579
7.1
584
6.4
715
7.1
05. North Sumatera
524
7.6
550
7.5
570
7.0
619
6.8
690
6.8
06. Nusa Tenggara
397
5.7
421
5.7
458
5.6
531
5.8
583
5.8
07. South Sumatera 3*
545
7.9
545
7.4
597
7.3
597
6.6
480
4.8
08. South Sulawesi 4*
269
3.9
273
3.7
289
3.6
307
3.4
364
3.6
09. South Kalimantan 5*
156
2.3
197
2.7
207
2.5
272
3.0
283
2.8
10. Riau
138
2.0
154
2.1
165
2.0
187
2.1
231
2.3
11. D.I. Aceh
148
2.1
149
2.0
157
1.9
169
1.9
183
1.8
12. West Kalimantan
114
1.6
125
1.7
138
1.7
152
1.7
171
1.7
13. East Kalimantan
179
2.6
179
2.4
179
2.2
179
2.0
171
1.7
14. West Sumatera
112
1.6
117
1.6
124
1.5
134
1.5
146
1.4
15. North Sulawesi 6*
100
1.4
123
1.7
123
1.5
191
2.1
170
1.7
16. Irian Java
34
0.5
34
0.5
37
0.5
44
0.5
48
0.5
17. Maluku
28
0.4
20
0.3
20
0.2
34
0.4
30
0.5
Total :
6,937
100.0
7,340
100.0
8.120
100.0
9.077
100.0
10.090 100.0
Nota: 1* Incluye: D.I. Yogyakarta
2* Incluye: Bekasi, Tangerang, dan Depok
3* Incluye: Jambi, Bebgkulu, dan Lampung
4* Incluye: Sulawesi Tenggara
5* Incluye: Kalimantan Tengah
6* Incluye: Sulawesi Tengah
Fuente: Indonesian National Police
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4.2.8.3. Variación de los precios
Los precios de las motocicletas en enero de 1998 experimentaron la inestabilidad, con tendencia al
aumento, que es casi inevitable en una crisis monetaria como la que sufre actualmente Indonesia.
Algunos agentes exclusivos y representantes de marcas han aumentado los precios en un período
relativamente corto, por ejemplo el de Honda, que aplicó varios aumentos. El salto varía según el
modelo: desde el 4,7% para la Astrea Supra, pasando por el 13,5% de la Gl pro, hasta el 38,7% que
aumentó la NSR cuya facturación era escasa porque todavía tiene muchos componentes
importados.
Los agentes y representantes de Vespa, Kawasaki y Suzuki trataron de mantener los precios de
diciembre de 1997. Sin embargo, si comparamos los precios de las motos de enero de 1997 con los
de enero de 1998 podemos ver que los precios de Honda aumentaron entre 525.000 y 505.000
rupias por unidad para el tipo bebek, entre 710.000 rupias y 3,46 millones de rupias por unidad para
el tipo deportivo; los precios de Yamaha aumentaron de 210.000 a 480.000 rupias para el tipo cub,
entre 240.000 y 440.000 para los modelos deportivos; los precios de Suzuki, entre 165.000 y
270.000 rupias por unidad, y entre 130.000 y 355.000 rupias para el tipo deportivo; de las tres
variantes de Kawasaki, sus motos cub experimentaron el mayor aumento, 460.000 rupias, las
deportivas 1,5 millones de rupias; finalmente, para las tres variantes de las scooters de Vespa, los
precios aumentaron entre 590.000 y 752.000 rupias. Aunque Vespa aumentó sus precios este año,
si se los compara con los de otras marcas de clase similar como la Honda GL y la Yamaha RXKing, siguen estando por debajo de los de marcas japonesas.
La nueva moto deportiva de Yamaha, la TZM-150, que tiene una tecnología superior a las de otras
de la clase 150cc, se vendía en los concesionarios autorizados en enero de 1998 a un precio
comprendido entre los 15 y los 16 millones de rupias, algo más que la Honda NSR cuyo precio era
de 12,4 millones de rupias, mientras que el precio de la Kawasaki Ninja era de 8,8 millones de
rupias y el de la Suzuki RGR de 7,75 millones.
Cuadro – 4.21
Cuadro comparativo de precios minoristas de motocicletas en concesionario,
enero 1997 y enero 1998
Brand
Honda
Type
Cub
Model
Jan’97
Jan’98
Increase
(Rp’000)
(Rp’000)
(%)
Astrea Star
4,085
4,610
12.85
Astrea Black Impressa
4,480
4,985
11.27
-
5,160
-
MCR/WIN
3,980
4,510
13.32
GL-MAX
4,725
5,430
14.92
GL-PRO
5,310
6,250
17.70
Tiger-2000
7,150
8,060
12.73
NSR-150-R
8,950
12,415
38.72
-
4,455
-
Astrea Supra*
Sport
Yamaha
Cub
Sigma*
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Sport
Crypton
4,400
4,880
10.91
F-1-ZR
4,650
4,860
4.52
F-1-2R
4,850
5,201
7.24
RX-Special
4,560
4,800
5.26
RX-King
5,350
5,790
8.22
-
16,000
-
Black Bravo
4,015
4,170
3.86
Tornado-GX-100
4,275
4,430
3.63
Tornado-GX-110
4,580
4,735
3.38
FD-110-Shogun
5,015
5,180
3.29
RU-Staria
4,960
5,230
5.44
A-100-XT
4,060
4,190
3.20
TS-125-ER
5,585
5,810
4.03
RGR-150-SS
7,395
7,750
4.80
Kaze-E
4,390
4,850
10.48
Kaze-R
4,690
5,150
9.81
Ninja
7,300
8,800
20.55
Exclusive-150
4,290
4,921
14.71
Excel
4,473
5,225
16.81
Corsa
4,369
4,959
13.50
TZM-150*
Suzuki
Cub
Sport
Kawasaki
Cub
Sport
Vespa
Scooter
Y
Fuente: Data Consult
* Nuevo modelo lanzado a principios de 1998
4.2.8.4. Perspectivas de mercado
Son éstos tiempos difíciles para el sector nacional de las motocicletas. Los nuevos proyectos que
se hubieran realizado han tenido que ser revisados. Sin embargo, los fabricantes son optimistas y
piensan que cuando se supere la crisis el mercado nacional volverá a ser tan fuerte como antes.
Considerando la población y el número de motocicletas que representa una ratio de apenas 1/21,
más baja que la de Tailandia que es de 1/7 y la de Malaisia, 1/6, hay un mercado potencial muy
importante. No obstante, su explotación requiere un esfuerzo extraordinario, porque el mercado
puede recuperarse si la economía es sólida y aumenta el poder adquisitivo de la población. Además
es necesario ampliar la red de comercialización, mejorar el servicio de postventa, incluida la
disponibilidad de repuestos, y contar con fondos suficientes para la promoción. Una cosa
interesante que puede salvar al sector nacional de las motocicletas en épocas difíciles como la
actual es producir nuestra moto propia para que tengamos libertad de exportación.
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El crecimiento de la demanda de motocicletas hasta ahora es satisfactorio tal como lo indica el
crecimiento de la producción, que en los cinco últimos años demostró un crecimiento medio anual
del 25%. De no haberse presentado una situación monetaria tan convulsionada, estaba previsto
que antes del año 2000 la demanda nacional de motocicletas hubiera llegado a los 2,5 millones de
unidades y para el 2002 será de 3,5 millones de unidades, con un crecimiento anual del 20%.
La actual crisis monetaria hace difícil cualquier proyección, porque no estamos en un espacio con
una visión económica previsible. Por lo tanto, sólo podemos basarnos en la situación general actual
y suponer que la recuperación podría producirse en los dos años próximos, lo cual significa que la
facturación por ventas de 1997 se repetiría en el 2001.
Cuadro – 4.22
Demanda nacional proyectada de motocicletas, 1998-2002
Año
Perspectivas de la demanda
(Unidades)
1998
1,217,078
1999
1,277,932
2000
1,533,518
2001
1,993,573
2002
2,591,645
Fuente: Data Consult
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4.3. Componentes de automoción
4.3.1. Evaluación del sector de los componentes de automoción en Indonesia
Por su población, Indonesia es el cuarto país del mundo, con una población aproximada de 200
millones. La marcha de la economía ha sido satisfactoria durante casi 30 años, con una tasa anual
de crecimiento en torno al 7,5%. Hay una clase media en rápido crecimiento y el aumento de la
renta y de la urbanización han modificado las pautas de consumo. De igual manera, el rápido
desarrollo económico del país ha dado como resultado una necesidad imperiosa de instalaciones y
mejoras de infraestructura.
Antes de la inestabilidad monetaria, el mercado indonesio de componentes de automoción tenía un
gran potencial y demandaba grandes volúmenes de componentes importados. A pesar de su rápido
desarrollo, la industria de los componentes sigue siendo relativamente simple, con una producción
centrada en la fabricación de los productos menos exigentes desde el punto de vista tecnológico.
Los fabricantes nacionales de componentes, que en su mayor parte colaboran con empresas
extranjeras, no han contribuido demasiado al desarrollo de la industria automotriz aunque en los
últimos años han aumentado su protagonismo y sus operaciones.
Las importaciones totales del país de componentes de automoción representaban US$ 1 millardo
de dólares en 1993, aumentaron a US$2,2 millardos en 1994, a US$ 2,7 millardos en 1996, y
bajaron a US$ 2,2 millardos en 1996. La mayor parte de las importaciones provienen de Japón, ya
que la industria automotriz de Japón está fuertemente dominada por vehículos de fabricación
japonesa.
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En el país se han ensamblado automóviles y se han importado la mayor parte de los componentes
desde 1970. Por lo que respecta a la fabricación de componentes, el sector está bastante menos
desarrollado y se centra en la fabricación de productos que requieren menos tecnología. Los
ensambladores de automóviles tienen una marcada dependencia respecto de los componentes
importados, tanto de los países principales como no principales.
En la actualidad hay aproximadamente 154 fabricantes de componentes para el automóvil en
Indonesia que producen diversos tipos de componentes para el ensamblado de vehículos y para
fines de reposición. Entre las 154 empresas, 50 se encuentran comprendidas en los planes de
inversión extranjera (PMA), 40 dependen de los planes de inversión nacional, y las 64 restantes
están comprendidas en planes PMDN/PMA sin facilidades. Estas empresas fabrican sobre todo
componentes principales (motores, transmisiones, ejes, direcciones, embragues, frenos, chasis y
carrocerías) y componentes universales (componentes corrientes de apoyo). Aunque muchos de los
fabricantes de componentes están agrupados con los ensambladores de automotores y con sus
casas centrales, no se ha producido mucha transferencia de tecnología, especialmente en la
fabricación de los componentes principales.
4.3.2. Número de productores y su capacidad de producción
En términos generales, hay dos tipos de componentes de automoción: los componentes principales
y los universales. Los componentes principales de un coche son los que hacen posible su
movimiento. Entre ellos figuran los motores, las transmisiones y sistemas de dirección. Los
componentes universales para coches son, por ejemplo, las bocinas y el aire acondicionado.
Los componentes principales, entre los que figuran 8 componentes mayores: motores,
transmisiones, ejes, sistema de dirección, sistema de embrague, sistema de frenos, chasis y
carrocería, suelen producirlos internamente los ensambladores de automóviles a través de sus
empresas subsidiarias. Estos componentes son esenciales y cada coche tiene sus propias
especificaciones detalladas. Con respecto al proceso de fabricación, estos componentes suelen
importarse en estado de pre-terminados y se completan en el lugar. En el cuadro siguiente puede
verse el número de fabricantes y su capacidad total para cada componente principal.
Cuadro – 4.23
Número de productores de componentes principales en Indonesia, 1997
Componente principal
No. de fabricantes
Capacidad total
1. Engine
10
559.196 nits
2. Transission
4
290.000 Units
3. Axle
4
220.000 Units
4. Steering System
12
1.626.000 Pieces
5. Clutch System
4
6.502.500 Sets
6. Brake System
4
1.940.000 Sets
7. Chassis
7
470.680 Units
8. Body
6
248.000 Units
Fuente : Data Consult
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Muchos tipos de componentes universales pueden producirse actualmente en el país, aunque
todavía se sigue importando una gran cantidad de ellos. Por comparación con la industria de
componentes principales, la industria de componentes universales ha recibido mayores
transferencias de tecnología y se ha desarrollado rápidamente. Los componentes universales que
se necesitan en el proceso de ensamblado no sólo son suministrados por empresas subsidiarias de
los ensambladores de vehículos de motor, sino también por vendedores que no pertenecen al
mismo grupo de los ensambladores.
Si nos basamos en los datos disponibles, entre los componentes universales de fabricación local
predominan las bujías, los filtros, las juntas y los pistones.
El cuadro siguiente muestra el número de fabricantes y la capacidad total para un grupo de
componentes universales.
Cuadro – 4.24
Número de fabricantes y capacidad total para un grupo de componentes universales
Componente
universal
No. Fabricantes de
componentes
Capacidad total
Tire
7
13,374,300 Pieces
Radiator
3
420,640,000 Units
Wheel Rim
8
3,447,000 Pieces
Leaf Spring
4
58,600 Tons
Coil Spring
2
3,400 Tons
Spark Plug
3
60,600,000 Pieces
Shock Absorber
4
3,888,000 Units
Brake Drum
4
1,875,000 Pieces
Piston
5
5,020,000 Pieces
Piston Ring
1
4,500,000 Pieces
Filter
7
59,540,000 Pieces
Fuel Tank
6
620,000 Pieces
Mufler and Tail Pipe
16
2,435,500 Pieces
Propeller Shaft
5
276,000 Units
Cabin
6
280,000 Units
Seat & Seat Frame
8
540,000 Units
Accumulator
8
12,000,000 Pieces
Wiring Harness
4
1,843,961 Pieces
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Gastek
8
28,640,000 Pieces
Starter
3
586,000 Units
Bearing
1
20,000,000 Sets
Alternator
4
1,963,000 Units
Safety Glass
2
1,584,000 m²
AC
3
189,000 Units
Horn
1
500,000 Units
Cable Control
1
74,300,000 Pieces
Fuente: Data Consult
Entre todos los productores de componentes, el Grupo Astra es el más importante del país. Este
grupo es uno de los ensambladores que cuenta con el firme apoyo de muchos fabricantes de
componentes universales que en su mayoría pertenecen al grupo. El Grupo Astra tiene por lo
menos cinco filiales que producen componentes de automóviles: PT Palingda Nasional (llantas para
ruedas), PT Kayaba (amortiguadores), PT Nippon Denso Indonesia (bujías, CA, alternadores,
motores de arranque, filtros aire/aceite, bocinas), PT Ganda Perdana (ejes & ejes de hélice, ejes
traseros), PT Toyota Mobilindo (carrocerías traseras, sistemas de dirección, silenciadores y tubos
de escape, depósitos de combustible), y PT Sarana Mutu Utama (volantes, asientos y cinturones de
seguridad).
En el Apéndice 6 puede encontrarse información sobre fabricantes de componentes para
automoción de Indonesia junto con sus direcciones y números de teléfono.
Cuadro – 4.25
Lista de diversos componentes de automoción en Indonesia,
por tipo de producto y capacidad de producción, 1997
Tipo de componente
Nombre de la empresa
01. ENGINE (Units)
PT Mitsubishi Krama Yudha
Capacidad de
producción
120,000
PT Toyota Astra Motor
157,000
PT Daihatsu Engine Mfg Indonesia
108,000
PT Indomobil Suzuki
55,096
PT Mesin Isuzu Indonesia
42,100
PT Honda Prospect Engine
25,000
PT Star Engine
15,000
PT Hino Indonesia
10,000
PT Panda Dayatama Putera
PT Mazda Indonesia Mfg.
7,000
20,000
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02. CYLINDER LINER (Units)
03. AIR/OIL FILTER (Unit)
PT Honda Prospect
25,000
PT Mitsubishi Krama Yudha Mfg
120,000
PT Toyota Astra Motor
157,000
PT Denso Indonesia Manufacturing
1,000,000
PT Adhi Chandra AP
4,000,000
PT Buanantama Metalindo
15,000,000
PT Selamat Sempurna Tbk
3,000,000
PT Panata Jaya Mandiri
PT Duta Nichirindo Pratama
PT Batara Sura Mulia
04. PISTON (Unit)
Y
720,000
38,820,000
3,000,000
PT Edico Utama
600,000
PT Toyota Astra
60,000
PT Federal Izumi Manufacturing
PT Yuwono Mulya
1,500,000
360,000
PT Kaibon Metal
2,500,000
05. PISTON RING (Unit)
PT Baninusa Indonesia
5,400,000
06. RADIATOR (Unit)
PT Selamat Sempurna Tbk
PT Desno Indonesia Mfg
PT Batara Surya Mulia
07. GASKET (Unit)
PT Telison Mulia Mfg.
PT Fuboru Indonesia
PT Nichias Leakless TGM
PT Partuni Perdana
08. TRANSMISSION (Unit)
09. CLUTCH ASSY (Set)
PT Wahana Eka Paramitra
600,000
420,000,000
40,000
2,000,000
19,000,000
10,000
1,250,000
190,000
PT Intido Wahana
70,000
PT Daikin Sabari
15,000
PT Sumbermitra Satijaya
1,850,000
PT Aisin Indonesia
1,008,000
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10. ALTERNATOR (Unit)
PT Daikin Clutch Indonesia
3,600,000
PT Lippo Melco Auto Parts
78,000
PT Nikko Cahaya Electric
11. AIR CONDITIONER (Unit)
12. WIRING HARNESS (Unit)
14. STARTER (Unit)
1,500,000
PT Denso Indonesia Corp.
185,000
PT Wira Gulfindo
200,000
PT Denso Indonesia Corp.
150,000
PT Sanden Jaya Indonesia
25,000
PT Delsta Makmur Lestari
14,000
PT Transmitra Pundinusa
3,961
PT EDS Manufactirung Industry
13. SPARK PLUG (Piece)
Y
1,000,000
PT Cipta Piranti Tehnik
240,000
PT Indoprima Gemilang
600,000
PT Desno Indonesia Corp.
28,000,000
PT Lippo Indutries Tbk
9,000,000
PT NGK Busi Indonesia
23,600,000
PT Denso Indonesia Corp.
400,000
PT Lippo Melco Auto Parts
24,000
PT Nikko Cahaya Electric
162,000
15. HORN (Unit)
PT Denso Indonesia
500,000
16. CABLE CONTROL
PT Telison Mulia manufacturing
PT Hilex Parts Company
PT Edico Utama
PT Lippo TSK Indonesia
17. AXLE/PROPELLER SHAFT
PT Inti Ganda Perdana
1,500,000
46,000,000
2,000,000
24,800,000
180,000
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100
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18. WHEEL RIM
19. TYRE & TUBE
20. LEAF SPRING
21. COIL SPRING
22. CHASSIS FRAME
23. CABIN/BODY
24. FUEL TANK
Y
PT Hydraxle Perkasa
17,000
PT Kasih Sabari
15,000
PT Palingda National
900,000
PT Pakoakuina
240,000
PT Excel Metal Industry
400,000
PT Inkoasku
1,400,000
PT Bridgestone Tire Indonesia
3,098,000
PT Goodyear indonesia
1,926,300
PT Gajah Tunggal
1,200,000
PT intirub
3,000,000
PT Mega Rubber Factory
200,000
PT Surya Mas Agung
300,000
PT Indospring
600,000
PT Tri Satria Utama
9,600
PT Muaratewe Spring
9,600
PT Kayaba Indonesia
9,400
PT Indospring
2,200
PT Tri Satria Utama
1,200
PT Yudistira Utama Indonesia
9,000
PT Wira Gulfindo Sarana
1,500
PT Pamindo Tiga
70,000
PT Pamindo Tiga
70,000
PT Astra Daihatsu Motor
72,000
PT Astra Daihatsu
70,000
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101
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
25. FUEL TUBE
PT Selamat Sampurna Tbk
26. CABIN/BODY
PT Tri Dharma Wisesa
PT Chemco Harapan Nusantara
PT kasih Sabari
PT Ionuda
27. BRAKE LINING
28. MUFFLER AND TAIL PIPE
PT Indoprima Gemilang
Y
240,000
1,000,000
400,000
15,000
525,000
8,000
PT Chemco Harapan
120,000
PT Cipta Seksama Ind.
375,000
PT Sumber Urip
200,000
PT Ambarukmo bulzano
150,000
PT Auto Diesel
150,000
PT Mitsubishi Krama Yudha
120,000
PT Kartira Indah
67,500
PT Koperasi Ragam Metal
50,000
PT Toyota Astra Motor
39,000
PT Suzuki Indonesia Mfg
24,000
CV Bintara Mas
20,000
PT Sinar Lawang Indah
8,000
PT Imora Motor
7,500
PT Daihatsu Indonesia
4,000
PT Selamat Sampurna Tbk
480,000
PT Ionuda
500,000
PT Pison Agung
240,000
Fuente: GIAMM / Data Consult
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Y
4.3.3. Evolución de la producción
La producción de componentes para automoción en Indonesia depende marcadamente de la
producción/ensamblado de coches del país, especialmente la producción de los componentes
principales. Fue así que en 1990, durante el auge del sector automotriz, la producción de
componentes aumentó notablemente. Más tarde, cuando el mercado perdió vitalidad, también
decayó la producción de componentes. Esto es comprensible ya que la mayor parte de los
productores de componentes para coches son subsidiarios de los productores/ensambladores de
coches, de modo que su producción lleva la misma trayectoria que la de las empresas de las que
dependen.
Los productores de componentes universales que pueden usarse en coches diferentes tienen un
mercado más amplio y más estable. No sólo abastecen a los productores de coches o al OEM
(Mercado de Equipos Originales) sino también al mercado de los repuestos, por ejemplo en el caso
de los productores de bujías y de neumáticos. Sin embargo, los principales productores de
componentes universales todavía dependen de los productores de coches. No hay muchos
productores independientes de componentes para automoción capaces de sobrevivir dependiendo
exclusivamente del mercado abierto.
Cuadro – 4.26
Producción de componentes de coches por tipo en Indonesia, 1992-1997
(‘000 Unidades o piezas)
Tipo de componente
1993
1994
1995
1996
1997
Engine
• Diesel
54.6
72.7
74.6
76.1
84.5
• Gas-oil
187.2
196.6
206.4
216.2
235.0
32.0
246.7
259.1
410.0
430.0
Cabin
139.0
107.0
112.0
178.0
187.0
Chassis
235.0
181.9
191.0
302.0
317.0
66.7
64.3
67.5
107.0
112.0
Axle
195.0
164.4
173.0
134.6
142.8
Propelller Shaft
195.0
164.4
172.9
139.1
144.6
Steering system
152.7
164.8
173.0
274.0
287.0
Transmission
209.0
176.9
185.8
294.0
309.0
Clutch system
160.1
168.1
176.5
546.0
573.0
1,163.1
1,221.1
1,282.0
1,729.0
1,816.0
Radiator
211.6
222.1
233.0
435.0
457.0
Exhaust system
253.0
265.6
278.8
1,393.6
1.533.0
4,900.0
4,900.0
5,100.0
5,500.0
11,900.0
429.0
871.7
915.0
1,337.2
1,471.0
Piston ring
2,968.0
3,116.5
3,272.0
4,757.8
5,644.7
Wheel rim
1,038.4
872.2
915.8
1,932.5
2,042.9
Brake system
Rear body
Shock absorber
Filter element
Piston
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Fuel tank
Y
165.1
176.9
185.8
484.5
470.3
26.0
22.2
23.3
51.1
37.5
216.0
207.0
217.4
741.0
778.0
28.3
297.0
312.0
41.1
33.9
320.0
246.7
259.1
410.0
430.0
Tyre
8,772.0
9,385.9
11,911.2
23,908.0
28,406.0
Car Radio
1,650.0
1,700.0
2,210.0
2,850.7
3,676.0
10,300.0
11,600.0
11.500.0
14,300.0
14,300.0
Leaf Spring*
Spark plug
Seat & Seat frame
Brake system
Cassete recorder
Battery/Accu
Nota : * Toneladas
Fuente : Department on Trade and Industry
4.3.4. Nivel de la tecnología
Por lo general, la tecnología para la fabricación de componentes proviene de Japón, es decir que
responde a las normas japonesas de la JIS (Japanese Industrial Standard) o de la JASO (Japanese
Automotive Standard Organization). Esto es comprensible porque las casas centrales japonesas
controlan más de la mitad del mercado de automotores en Indonesia, incluidas sus plantas de
ensamblado.
En términos general, la tecnología para la fabricación de componentes de automoción depende
mucho de la aplicación, tipo y marca de los productos. Por ejemplo, los componentes para
producción de automoción hechos en Japón, utilizarán la norma japonesa, mientras que los
productos de origen americano, utilizarán la norma americana. Sin embargo, a algunos fabricantes
se les ha otorgado el certificado ISO o han estado usando la norma industrial indonesia (SII o SNI).
En el siguiente cuadro puede encontrarse una descripción más completa.
Cuadro – 4.27
Lista de productores de componentes de automoción de Indonesia
y sus normas de producción
No.
Nombre de la empresa
Situación
Tipo de producto
Normas de
referencia
01.
Aisin Indonesia, PT
PMA
Clutch Cover, Clutch Disk,
Door Lock, Door frame,
Clitch Facing, Windows
Regulator
JIS (OEM
Standart)
02.
Andhi Chandra Automotive Product,
PT
PMDN
Filter
JIS & SNI
03.
Asahimas Flat Glass Co, LTD, PT
PMA
Safety Glass
SNI, SII, ANSI,
ECE, R43, JIS
04.
Astra Dian Lestari, PT
PMDN
Steering Wheel, Head rest,
Arm Rest
-
PMDN
Casting Autonotive
SII, ISO 9002
Unit Adiwira Plastic
05.
Bakrie Tosanjaya, PT
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Component, casting General
Engineering
06.
Bando Indonesia
PMA
V-Belt, Fan Belt
ISO 9002, JIS,
SNI
07.
Buanatama Indonesia
PMDN
Automotive Filters
-
08.
Braja Mukti Cakra, PT
PMDN
Brake Drums, Fly Wheel,
Disk Brake, Hub
AS Customers
09.
Century Batteries Indonesia LTD, PT PMA
Automotive Battery
JIS, DIN, SNI
10.
Cipta Piranti Tehnik, PT
PMDN
Wiring Harness, Battery
Cables
-
11.
Cipta Saksama Indonesia, PT
PMDN
Mufflers, Exhaust Pipes
-
12.
Daikin Clutch Indonesia, PT
PMA
Clutch Disk, Clutch Cover
Daikin MFG Coy
Japan & JIS
13.
Dasa Windu Agung, PT
PMDN
Car Accessories,
Polyurthane Foam
-
14.
Danmotors Vespa Indonesia, PT
PMA
Vespa Sooters, Motorcycle
Parts, Engine / Transmission
Parts
Principals
15.
Edico Utama, PT
PMDN
Control Cables, Bycicle
Rims, Automotive batteries,
Pistons, Aluminium
Extrussions
JIS, SII
16.
Ekamitra Jayatama, PT
PMDN
Bus Body Equipment, Bus
interior
-
17.
Excel Metal Industry, PT
PMA
Alloy Wheel
JIS/TU
18.
Federal Motor, PT
PMDN
Motorcycle
JIS, SII, HES
19.
Federal Superios Chain Mfg, PT
PMDN
Motorcycle Chains
SII, JCAS, JIS,
SNI
20.
Garuda Metal, PT
PMDN
U-Bolt, Rivet, Stud Bolt
-
21.
Gemala Kempa Daya, PT
PMDN
Frame Chassis Parts
-
22.
General Motors Buana Indonesia, PT PMA
Vehicles, Steering, Engine
GM-Standard
23.
GS Battery Inc, PT
PMA
Battery Automotive &
Motorcycle
JIS, ISO 9002
24.
Hydraxle Perkasa, PT
PMDN
Dump Hoist, Dump Truck,
Axle
-
25.
Indorpima Gemilang, PT
PMDN
Wiring Harness, Battery,
Brake Lining, cable, Cyll.
Head, Gasket, Asbestos
Yam, BS Motorcycle
SNI
26.
Indo Vdo Instrument, PT
PMDN
Automotive Instruments
-
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
27.
Inti Pantja Press Industri, PT
PMA
Press Body Automotive
Components
Japan, ISO
9002
28.
Inti Polymetal, PT
PMDN
Pressed Parts
Customers
Standard
29.
Jakarta Marten Logam, PT
PMDN
Heat Treatment Service
-
30.
Karya Bahana Berlian, PT
PMDN
Seat Assy, Seat Cushion,
Foam, Seat Cover
-
31.
Karyapratama Dunir, PT
PMDN
Zinc Electro-Plating, ED
Coating, AlAnodizing
JIS (Automotive
Maker Standard)
32.
Kayaba indonesia, PT
PMA
Shock Absorber, Front Fork,
Oil Cushing Units, Stay
Dumper
Kayaba (JIS)
33.
Kawasaki Motor Indonesia, PT
PMA
Motorcycle, Components
Principals
34.
Lippo Melco Auto Parts, PT
PMA
Starter, Alternator
-
35.
Meiwa Indonesia, PT
PMA
PVC Interior Good, Auto
Parts Component
-
36.
Metindo Era Sakti, PT
PMDN
Dies, Jigs, Machining Parts
for Automotive / Motorcycle
-
37.
Morita Tjokro Indonesia, PT
PMDN
Gears, Shafts, Components
JIS
38.
NGK Busi Indonesia, PT
PMA
Spark Plugs, Metal Shell
Forging, For Spark Plugs
JIS/NIS
39.
Nikko Cahaya Electric, PT
PMA
Starter, Alternators
JIS
40.
Pamindo Tiga T, PT
PMA
Steel Fabrication,
Machineries, Hydraulic
Lifting, Equipment with
Vessel, Press Dies, Fuel
Tank, Mufflers, Parts of
Chassis, Parts of cabin,
Parts of rear Body
SII
41.
Panata Jaya Mandiri, PT
PMDN
Filters, Filtration Systems
Donaldson STD,
JIS, SAE, ISO
9002
42.
Rodamulti Sarana Industry, PT
PMDN
W/Strip, Switch Control, car
Interior Parts
SNI
43.
Selamat Sempurna Tbk, PT
PMDN
Filters, radiators, Brake,
Pipes, Fuel, Tanks, Muffles,
Packing, Oil Pan, Air
Cleaner, Water Over Flow,
Steering Column
JIS
44.
Sembermitra Sarijaya, PT (Mitrajaya
Engineering)
PMDN
Foundry, Forging, Machine
Shop
JIS, SII
45.
Toyota Astra Motor, PT
PMA
Motor Vehicle, Cranshaft,
Cylinder, Block, Crankap,
Flywheel, Engine (Gasoline,
Diesel)
Toyota
Inspection
Standard (TIS)
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Y
46.
Transmitra Pundinusa, PT
PMDN
Assy Wire Harness
DIN, SII
47.
Tri Satria Utama, PT
PMA
Leaf / Coil Spring
Buyer
Specification
48.
Waja Kamajaya, PT
PMDN
Rear Axle Shaft, Brake, Pipe, Astra, MKM, ISI,
Strut Bar, King Pin, Spring
GMM, TAMM
Piun, Spring Bracket, Spring
Schakle
49.
Wijaya Karya Metal Product Division, PMDN
PT
Aluminium Casting For
Automotive, Pressing / Deep
Drawing & Plastic Injection
ISO
9002(LRQA)
50.
Yamaha Indonesia Motor Mfg, PT
PMA
Motorcycle
Yamaha
51.
Yuasa Battery Indonesia, PT
PMA
Battery Automotive &
Motorcycle
JIS, DIN, SNI
No.016077
52.
Armada Indah Agung Glass, PT
PMDN
Safety Glass
SNI, Standard
American
53.
Astra Daihatsu Motor, PT
PMA
Body Components, Cabins,
Chassis, Fuel Tank
Daihatsu
Standard
54.
AT Indonesia, PT
PMDN
Brake Drums, Pressure
Plates, Brake Disk, Fulley,
Flywheel, Hub
JIS
55.
Ateja Tritunggal Corp, PT
PMDN
Seat Cover
JIS, BIS, SNI
56.
Autoliv Indonesia, PT
PMA
Safety Belts
JIS, ECE, ADR
4/01, AS 2596
57.
Baninusa Indonesia, PT
PMA
Piston Rings
SII
58.
Batara Sura Mulia, PT
PMDN
Radiator, Filter, Fuel Tank,
Wire Net
JIS
59.
Cakra Jiwana, PT
PMDN
Interior of Car
License (USA)
60.
Chemco Harapan Nusantara, PT
PMA
Brake System, Brake
SII, JIS
Ligning, Alumminium Casting
61.
Compo Technik Industri, PT
PMDN
Design, Moulding & Injection
Of Plastic Parts
-
62.
Damai Columbus International, PT
PMDN
Seat, Car Interior
Astra Daihatsu
Motor, SPSM
Sucofindo
63.
Delta Makmur Lestari, PT
PMDN
AC (Car)
-
64.
Denso Indonesia Corp, PT
PMA
AC, Radiators/Radiator
Reserve Tanks, Spark Plugs
& Housing, Oil Filter, Air
Filters, Alternator, Fuel
Tanks, Starters, Horns,
Washer, Windshield, tanks,
Compressor
JIS, SII
65.
Duta Nichirindo Pratama, PT
PMA
Filters, Pressed Parts
SII, JIS
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
66.
Dwipa indonesia Dewagupta, PT
PMDN
Motorcycle & Bicycle Chains
SII
67.
EDS Manufacturing indonesia, PT
PMA
Wiring Harness
-
68.
Eka Swastya, PT
PMDN
Brake Lining, Brake Shoe,
Disc Pad, Clutch Disc
(Motorcycle)
-
69.
Felicity Industrial Co, PT
Motorcycle Spoke
JIS Standard
70.
Fuboru Indonesia, PT
PMDN
Gaskets, Rubber Parts, O.
Seal, Spring
ASTM, JIS, SII,
Fuboru
Standard
71.
Garuda Metal Utama, PT
PMDN
U-Bolt, Spring Pin, Other
Auto Spare Part
-
72.
Gemala Pawitra Mulya, PT
PMDN
Dump Truck, Tankers
Kyokuto
73.
Hilex Parts Company, PT
PMA
Spare Part Control Cable
Parts
Tajima TSK LTD
Japan
74.
Honda Prospect Engine Mfg, PT
PMA
Honda Engine Automotive
Motor
JIS, HES
75.
Imora Honda Inc, PT
PMA
Generating Sets,
Multiporpose Engine, Water
Pump
Honda Motor
Standard
76.
Indoniles Electric Parts, PT
PMA
Automotive Flasher & Riley
-
77.
Indosafety Sentosa Industry, PT
PMA
Windows Regulators,
Recicling Seat, Sliding Seat,
Seat Belts
SII
78.
Indospring, PT
PMDN
Leaf & Coil Spring
SII, Mitsubishi,
ISO 9002
79.
Inkoasku, PT
PMDN
Steel Wheel Rims
JASO (Japan)
80.
Inti Ganda Perdana, PT
PMDN
Rear Axle, Propeller Shafts
-
81.
IRC Inoac Indonesia, PT
PMA
Rubber Components &
Bicycle Tire/Tube
-
82.
Ionuda, PT
PMDN
Muffler, Shock Absorber,
Brake System
OEM, QS 9000
83.
Job Site Binex, PT
PMDN
Car Interior & Seat
SII
84.
Kadera-Ar Indonesia, PT
PMA
Car Interior & Seat, Door
Trim, Roof Lining
-
85.
KGD Indonesia Inc, PT
PMA
Electrical Parts, Electrical
Parts 2W
JIS, Customer’s
86.
Kotobukiya Indo Classic Industries,
PT
PMA
Floor Mat
-
87.
Kunisel Nusantara, PT
PMA
Spiral Wound gasket, Joint
Sheet, Steelbestos
-
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
88.
Lippo Industries Tbk, PT
PMDN
Spark Plugs
Quality Manual
Champion USA
89.
Lippo TSK Indonesia, Pt
PMA
Mechanical Control Cable
Niipon Cable
System, Japan
90.
Logam Sari Bearindo, PT (SKF
Indonesia, PT)
PMDN
Deep Groove Bearing
ISO Standard
91.
Mekar Armada Jaya, PT
PMDN
Pressed Parts Components
-
92.
Menara Terus Makmur, PT
PMDN
Mechanical Jacks, Hand
Tools, Forging
JIS, SII
93.
Mitsubishi Krama Yudha Motors &
Mfg, PT
PMA
Engine Assemble, Engine
Machining, Stamping
JIS
94.
MK Prima Indonesia, PT
PMA
Brake Shoe, Disc Pad,
Mould & Dies
-
95.
Muaratewe Spring, PT
PMDN
Leaf Spring
JIS, SII
96.
3M Indonesia, PT
PMA
Tapes & Film
ASTM, UL
97.
Multi Aspendo, PT
PMDN
Panthograph & hydraulic
Mitsubishi Motor
Corp/Customer
Standard
98.
Nichias Leakless Telison Gasket
Mfg, PT
PMA
Automotive Gasket
JIS
99.
Nihon Plast Indonesia, PT
PMA
Steering Wheel
-
100. Pakarti Riken Indonesia, PT
PMA
Iron casting
JIS, SII, BIS
101. Pakoakuina, PT
PMDN
Aluminium Wheel Rims
JASO (Japan)
102. Palingda Nasional, PT
PMDN
Steel Wheel Rims
JASO (Japan)
103. Partuni Perdana, PT
PMDN
Gasket
-
104. Pison Agung, PT
PMDN
Dies/Jigs, Press Parts, Exh.
Pipes
-
105. Pratam Pionir Sentosa, PT
PMDN
Filters
SNI, ISO 9000
106. Sagitarius Sari, PT
PMDN
Manufacturing of Automotive
Components
JIS, SII
107. Sanden Jaya Indonesia, PT
PMA
AC, Compresor, Evaporator
-
108. Sanoh indonesia, PT
PMA
Brake & Fuel Tubes, Wire
Condensor
-
109. Showa Indonesia Mfg, PT
PMA
Shock Absorber
JIS
110. Sentral Lighting Indah, PT
PMDN
Halogen Lamps Type
Mark Approval
European
Region, ISO
9002
111. Sinarlaut Semesta, PT
PMDN
Control Cable
-
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
112. Subur Djaja Teguh, PT
PMDN
Press, Machining
-
113. Sumi Indo Wiring Systems, PT
PMA
Wiring Harness for
Automotive
JIS
114. Sungwoo Indonesia, PT
PMA
Safety Belt
JIS D-4604
115. Telison Mulia Mfg, PT
PMDN
Control Cable, Gasket
SII
116. Texmaco Perkasa Engineering, PT
PMDN
Flywheel, Exh. Manifold,
Bracked Rebound, Lower
Control Arm, Steering
Nuckle, Adaptor
SII
117. Tri Dharma Wisesa, PT
PMDN
Brake System for Automotive & Motorcycle
118. Usra Tampi Wisesa, PT
PMA
Plastic Parts
-
119. Valqua Indonesia, PT
PMA
Clutch Facing
-
120. Wahana Eka Paramitra, PT
PMDN
Transmission
JIS
121. Wahana Komponindo Perkasa, PT
PMA
Alternator, Starter Motor
-
122. Wira Gulfindo Sarana, PT
PMDN
Chassis
-
123. Yudistira Utama Indonesia, PT
PMDN
Chassis, Cabin for Truck
SII
Fuente: Data Consult
4.3.5. Tendencia del sector
El sector de los componentes ha estado abierto a las inversiones, tanto en planes nacionales o
extranjeros, para apoyar el desarrollo del sector de la automoción. Aunque en Indonesia hay
muchos fabricantes de componentes para automoción debido al notable aumento en las ventas de
coches, las empresas de fabricación de componentes también han atraído a los inversores.
Datos proporcionados por la Junta de Coordinación de Inversiones (BKPM) demuestran que el
interés por invertir en el sector de los componentes es bastante alto, tanto para proyectos nuevos
como de ampliación. En el período 1995-1997, hubo alrededor de 32 inversiones extranjeras por
valor de US$ 315,5 millones y 42 inversiones nacionales por valor de 1.348 millardos de rupias en
el sector de los componentes para automoción. La inversión total llegó a los 2,9 billones de rupias y
US$ 5,1 millardos repartidos en 102 planes de inversión locales y 92 extranjeros respectivamente a
lo largo de los últimos 25 años.
Debido al Programa del Coche Nacional (MOBNAS) y a los planes de localización de componentes
basados en incentivos de junio de 1993, se espera que la industria local de componentes crezca
con mayor rapidez. MOBNAS parece abrir una oportunidad para que el sector de componentes del
país provea más al sector de ensamblado del automóvil. Está previsto que PT Timor Putra
Nasional, designada como productora del coche nacional, llegue al 60% de contenido de
componentes locales usados en los coches ensamblados en el país al terminar su tercer año de
operación. Además del Programa del Coche Nacional, el plan de localización de componentes
basado en incentivos, que permite la reducción de aranceles e impuestos de lujo por cada aumento
en el contenido de componentes locales usado en los coches que se ensamblan en el país, se
espera que aliente a los ensambladores de automotores a usar más cantidad de componentes
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Y
locales. Pero también esto quedará pospuesto como consecuencia de la entrada en vigor del
acuerdo con el FMI, según el cual se han retirado todas las facilidades otorgadas por el gobierno a
Timor.
No sólo se pospondrá lo de Timor, sino también el conjunto de la realización de proyectos nuevos y
de ampliación del sector de los componentes para automoción o al menos se revisarán a la luz del
mercado nacional de automoción y del mercado de exportación, especialmente en Asia que se
debate en medio de esta prolongada crisis monetaria. Tomando en consideración todo esto resulta
muy difícil predecir cuándo se se realizarán estos planes.
En el cuadro que se incluye a continuación aparecen planes nuevos o de ampliación en el sector de
los componentes para automoción en Indonesia a lo largo de los tres últimos años, 1995-1997. En
el Apéndice 8 puede encontrarse más información sobre estas empresas.
Cuadro – 4.28
Proyectos nuevos y de ampliación en el sector de los componentes de automoción
en Indonesia, aprobado por BKPM en 1995-1997
Empresa / Proyecto
Whellky Sejahtera
Karya Bahana Berlian
Producto
Capacidad de
producción
Inversión
propuesta
Lazy axle
6,000 pcs Rp.24,000 million
Dump holst
3,000 pcs
Seat assy
Seat cushion foam
Karyagemilang Pratamacitra
Brake shoe
Duta Nichirindo Pratama
200,000 pcs
Rp. 5,753 million
520 tons
120,000 units
Rp. 1,062 million
Metal press part
3,000 tons
Rp. 1,800 million
Chandra Aneka Upaya
Fly Wheel
1,300 tons
Rp. 3,412 million
Sarana Mutu Utama
Steering wheel
250,000 sets
Rp. 22,637 million
Safety belt assy
250,000 sets
Seat assy
250,000 sets
Pandu Dayatama Patria
Hydraulic cylinder
dump
3,000 units
Rp. 5,438 million
Hoist & attachment
Suspension, brake &
non-drive axle
7,000 units
Tri Dharma Wisesa
Brake system
400,000 units
Rp. 28,552 million
Kusuma Triraksa
Packing sets/gasket
500,000 sets
Rp. 1,660 million
Braja Mukti Cakra
Brake drum
2,500 tons
Rp. 4,000 million
Federal Superior Chain Mfg
Chain
1,400,000 pcs
Rp. 45,160 million
Gemala Kempa Daya
Axle parts
455,000 units
Rp. 14,000 million
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Brake parts
Y
2,018,600 units
Rp. 7,300 million
Pakoakuina
Wheel rim
105,000 pcs
Rp. 8,471 million
Mustika Padbrake Industries
Brake pad
105,000 pcs
Rp. 1,712 million
Federal Adiwira Serasi
Plastic component
120,000 tons
Rp. 15,000 million
Metal component
Dharma Sarana Perdana
Melati Intipersada
Sukses adira Presisi
60 tons
Clutch disc assy
250,000 units
Clutch cover assy
250,000 units
Clutch facing
360,000 units
Radiator
50,000 units
Rp. 7,751 million
Rp. 4,600 million
Car componetn
600 tons
Bushing, chain ajuster
200 tons
Rp. 2,000 million
Chassis
20,000 units
Rp. 82,500 million
Body
20,000 units
Aluminium die casting
17,620 tons
Boss’O’, brachet
Piston pin
Multi france Motor
Mitrametal Pusaka
Dies
Rp. 11,500 million
6,000 tons
Press parts
200 tons
Asno Cipta Indonesia
Muffler pipe
1,800,000 pcs
US$ 8 million
Astra Daihatsu Motor
Transmission case
36,000 units
US$ 27,940,582
Cover transmission
36,000 units
Extention housing
36,000 units
End tie rid sub assy RH
36,000 units
Knuckle steering RH
36,000 units
Astra Daihatsu Motor
Astra Daihatsu Motor
Aluminium parts
3,000 tons
Cylinder block
90,000 units
Transmission case
90,000 units
Cover transmission
case
90,000 units
Housing extension
90,000 units
Petrol engine
33,000 units
Steering system
30,000 units
US$ 16,847,500
US$ 69,369,000
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Pressbody component
Astra Isuzu casting Company
4,400 tons
Cylinder head
2,300 tons
Seat belt
Autotech Indonesia
Steering columns
Seat recliners
Rail assy slide
BTR Perkasa Automotive
24,000 units
Cylinder block
Autoliv Indonesia
Y
US$ 52 million
500,000 units
US$ 2,750,000
96,000 pcs
US$ 5,400,000
132,000 pcs
40,000 pcs
Accelerator pedal
5,000 pcs
Pedal complete-brake
5,000 pcs
Manual transmission
assy
52,000 pcs
Bearing retainer
76,600 pcs
Clutch housing mfg &
assy
19,900 pcs
Propeller shaft assy
87,000 pcs
US$ 9,882,000
Driver axle assy
104,000 pcs
Cipta Industries
Back window
254,000 pcs
US$ 7,001,000
Daihanmotors
DC motor for car
72,000 units
US$ 10 million
Delloyd Indo Perdana
Air conditioner for bus
1,500 units
Body construction for
special vehicles
1,200 units
Power window, wiper
motor
100,000 sets
US$ 1,097,260
6,000,000 pcs
US$ 11,026,000
US$ 14,535,000
Radiator grille
Federal Nittan Industries
Engine valve
Hino Indonesia Mfg
Suspense system
10,000 units
Transmission
10,000 units
Honda Prospect Engine Mfg
Cylinder head
100,000 units
US$ 29,010,000
Howsanindo Industry
Connecting rod
350,000 pcs
US$ 743,000
Crank shaft
Ballpoint
Ichikoh Indonesia
Engine
Cylinder head
60,000 pcs
3,600,000 pcs
41,000 pcs
US$ 74,200,000
147,000 pcs
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Ismac Nissan Manufacturin
Crank shaft
147,000 pcs
Cam shaft
294,000 pcs
Connetcing rod
558,000 pcs
Engine
12,000 units
Transmission
12,000 units
Shaft
13,200 units
Jibuhin Bakrie Indonesia
Ring gears
Johnson Control Columbus Mabua
Seating system
Kadera-Ar Indonesia
Kadera-Ar Indonesia
Malindo Autoparts Ventures
Y
US$ 34,000,000
720 tons
US$ 4,500,000
96,000 sets
US$ 3,100,000
Seat & componetn
600,000 units
US$ 4,799,300
Seat adjuster
600,000 units
Reclining
600,000 units
Safety belt
600,000 units
Pad
600,000 units
Seat & component
500,000 sets
Car interior
500,000 sets
Stabilizer bar
100,000 sets
US$ 7,000,000
US$ 33,000,000
Beltline & weathership
Moulding
Mitra Toyotaka Indonesia
Car body component
900,000 pcs
US$ 153,244
Ningz Pacific Motor
Body chassis
35,000 units
US$ 43,000,000
Nusa Toyotetsu Corporation
Metal press parts
37,400,000 pcs
US$ 17,000,000
Pamindo Tiga T
Special muffler
40,000 pcs
US$ 1,305,000
Frame tail
2,400 sets
Boom
2,400 sets
Arm
2,400 sets
Blade
2,400 sets
Perkasa Otomotive System
Indonesia
Gear
681,000 sets
US$ 5,736,000
Valqua Indonesia
Clutch facing
3,600,000 pcs
US$ 1,830,000
Yutaka Manufacturing Indonesia
Disc brake
300,000 pcs
US$ 8,500,000
Uniprimacom alloy Industry
Aluminium wheel rim
250,000 pcs
US$ 21,330 million
Bakrie Motor
Body
26,250 tons
US$ 290,319 million
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Chassis
Braja Mukti Cakra
Fly wheel
Braja Mukti Cakra
Y
5,000 tons
785 tons
US$ 3,343 million
Hub (bearing housing)
4,812 tons
Rp. 7,800 million
Cipta Manunggal Sakti
Commercial car body
3,000 pcs
Rp. 4,000 million
Delimajaya
Car body for bus
3,790 units
Rp. 12,956 million
Elang Perdanatyre Industry
Car tyre
End an
Rp. 198,025 million
Elang Perdanatyre Industry
Car & truck tyre/tube
1,500 pcs
Rp. 98,025 million
Gemala Kempa Daya
Commercial car chassis
4,500 units
Rp. 13,252 million
Gemala Kempa Daya
Axle parts
Brake parts
Motorcycle parts
Gemala Kempa Daya
Axle parts
95,000 units
375,000 units
2,000,000 units
455,000 units
Rp. 14,000 million
Brake parts
2,518,000 units
Indospring
Leaf spring
15,000 tons
Rp. 37,700 million
Intanfuji Megaprakarsa
Filter
500,000 pcs
Rp. 1,550 million
Inti Pantja Press Industry
Cabin & Rear body
30,000 units
Rp. 62,000 million
Fuel tank
30,000 units
Chassis
30,000 units
Karya Bahana Berlian
Seat Cover
200,000 sets
Rp. 500 million
Karya Bahana Berlian
Seat assy
400,000 pcs
Rp. 10,000 million
Seat cushion foam
Seat cover
Mahkota Megah Sejati
330 tons
4,000,000
Air filter
72,000 pcs
Oil filter
72,000 pcs
Mandirirestu Artha Indah
Wheel rim
Nusantaratanguh Ekalestari
Rp. 800 million
320,000 pcs
Rp. 20,150 million
Leaf spring
300,000 units
Rp. 7,375 million
Aluminium wheel rim
225,000 units
Oil filter
330,000 units
Prima Alloy Steel Universal
Aluminium alloy wheel
rim
120,000 pcs
Rp. 5,465 million
Sinaberlian Chemindo
Jack
320,000 pcs
Rp. 2,850 million
1,000,000 sets
Rp. 17,340 million
Winshield wiper
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Starlimo Kencana
Car body for passenger
& Commercial car
Timmor Industry Component
Body component
Tri Dharma Wisesa
Iniprimacon Alloy Industry
240 units
2,123,256 units
Engine component
675,000 units
Disc brake
1,040,000 pcs
Brake lining
4,500,000 pcs
Brake shoe & disc pad
3,000,000 pcs
Aluminium wheel rim
Y
250,000 pcs
Rp. 479,638 million
Rp. 18,951 million
Rp. 21,330 million
Fuente: The Investment Coordinating Board
4.3.6. Disposiciones gubernamentales
El sector de fabricación de componentes para automoción empezó a desarrollarse en 1976 gracias
a una disposición del Ministerio de Industria, la SK-307/M/SK/1976, destinada a orientar a la
industria automotriz, especialmente los vehículos comerciales, hacia la fabricación plena. La
disposición, que nos fue comunicada como Programa de Anulación, exigía que los componentes
importados fuesen reemplazados por componentes nacionales y que se aumentase gradualmente
el contenido de componentes locales de los automóviles. La utilización del contenido de
componentes locales estaba prevista entre 1977 y 1984. El GOI apoyó este programa imponiendo
barreras no arancelarias a varios tipos de componentes para automoción que debían hacerse en el
país. Debido a la puesta en marcha de la disposición, surgieron numerosas empresas de
fabricación de componentes y se convirtieron en proveedores de ensambladores nacionales de
automóviles. Sin embargo, el programa no funcionó bien. La producción de componentes para
automoción estaba muy lejos de las economías de escala y, en consecuencia, los precios
aumentaron notablemente. En consecuencia, el GOI decidió hacer una revisión total de la política y
sacó una disposición SK 231/M/SK/8/76 que pospuso la puesta en marcha de SK-307.
En 1987, el GOI levantó las barreras no arancelarias e impuso la barrera arancelaria. En su SK34/1987, el GOI afirmó que la industria nacional de automoción tenía como objetivo desarrollar
vehículos comerciales, especialmente en la categoría I (menos de 5 toneladas); mientras que el
resto de las categorías seguirían siendo fundamentalmente de ensamblado. En el mismo año,
Indonesia firmó el plan de “Complementación Marca-a-Marca”, que fue un acuerdo para
intercambiar componentes de automoción para determinados coches dentro de la región del
Sudeste Asiático.
El GOI también ha sacado varias disposiciones para estimular el crecimiento de la industria
automotriz y de sus industrias de componentes. Gracias a la Medida de Desregulación sacada en
junio de 1993, el GOI ofreció un paquete de desregulación previsto desde mucho tiempo atrás que
vino a reemplazar el Programa de Anulación por un plan de localización de componentes basado en
incentivos y levantó la prohibición sobre las importaciones de vehículos de motor totalmente
montados (CBU). Este paquete rebajo los aranceles para los automotores, otras partes,
componentes, materias primas y equipos para cualquier incremento del contenido de componentes
locales usado en los procesos de ensamblado.
El 27 de junio de 1994, el GOI sacó una nueva disposición, la Nº20/1994, que permitió a las
empresas extranjeras constituir uniones temporales manteniendo hasta el 95% de capital y creando
empresas propias. De acuerdo con esta disposición, los socios extranjeros participantes en uniones
temporales no están obligados a desinvertir. Sin embargo, las empresas de capital 100% extranjero
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deben desprenderse de ellas, aunque una cantidad testimonial es aceptable, después de quince
años. La decisión sobre la cantidad de capital que debe invertirse queda librada a la total discreción
de los inversores y las inversiones pueden hacerse en cualquier lugar del país, aunque invertir en
propiedades industriales es más conveniente. Además, a las empresas extranjeras se les concede
un permiso empresarial por 30 años que puede ampliarse a otros 30 años. Esta disposición mejoró
la eficiencia y la competitividad de la industria automotriz indonesia y sus empresas de
componentes ofreciendo más oportunidades para la inversión extranjera.
El 23 de mayo de 1995 se introdujo otra desregulación. Este paquete reducía los aranceles y los
derechos adicionales sobre vehículos y sus componentes tanto para formas totalmente
desmontadas (CKD) como completamente montados (CBU). El arancel máximo sobre componentes
se bajó del 40 al 25%, los aranceles sobre coches CBU se bajó el 175% al 125% y el recargo sobre
la importación, que es sólo para los automotores que hasta el momento no se han montado en el
país, se bajó del 100% al 75%. Como consecuencia de esta disposición, la industria automotriz
nacional se orientó hacia la fabricación de berlinas, en lugar de hacerlo como antes hacia los
vehículos comerciales.
Mediante la desregulación de 26 de enero de 1996, el GOI volvió a ofrecer incentivos consistentes
en exenciones arancelarias para la importación de maquinaria, equipos y componentes para
automoción. El objetivo es conseguir que los inversores nacionales y extranjeros reestructuren sus
fábricas lo cual puede contribuir al desarrollo del sector de componentes para automoción en
Indonesia.
El 19 de febrero de 1996 entraron en vigor nuevas disposiciones sobre la industria automotriz cuya
finalidad era apoyar el programa del automóvil nacional (MOBNAS). Este programa se pensó para
fomentar la autonomía nacional y permitir que la industria automotriz produjese y exportase sus
productos y adquiriese componentes de diversas fuentes. Las disposiciones son una disposición
presidencial (Nº 31/MPP/SK/2/1996) y disposiciones del Ministerio de Industria y Comercio (Nº
31/MPP/SK/2/1996) y del Ministerio de Hacienda (Nº 82/KMK.01/1996), otorga categoría de
pioneras a una empresa nacional de automóviles que emplee marcas nacionales para sus coches,
cuyo capital sea exclusivamente indonesio y que sea capaz de fomentar y poner en marcha
tecnología, técnica y capacidades de diseño nacionales. Las empresas que consigan la categoría
de pioneras gozarán de exenciones del 65% en los aranceles de los componentes que todavía no
se producen en el país y del 35% en el impuesto de lujo. Indudablemente, estas exenciones bajarán
los precios locales de los coches, especialmente para las berlinas que están sometidas a aranceles
comprendidos entre el 100 y el 200 por ciento y a impuesto de lujo entre el 20 y el 35%. Además,
las regulaciones estipulan que el contenido local de coches producidos por las empresas pioneras
debe superar el 20% al final del primer año, el 40% al finalizar el segundo, y el 60% al término del
tercer año de producción. Se establece también que P.T. Timor Putra Nacional (TPN), una empresa
cuya propiedad y control corresponden totalmente al menor de los hijos del presidente Suharto,
Hutomo Mandala Putra, sólo tuviese la concesión durante los 3 primeros años. Para poner en
marcha el programa MOBNAS, TPN coopera con KIA Motors de Corea del Sur.
Hoy en día se espera que el gobierno cambie su política para el sector de automoción que ya fue
objeto de reiteradas revisiones en el pasado. El sistema de incentivos de 1993 se dejó de lado
antes de que fuera puesto en práctica totalmente y fue reemplazado por el controvertido programa
del coche nacional en 1996 que, por otra parte, más que un auténtico coche nacional, lo que
introdujo fue una nueva marca Timor.
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A fines de 1997, el gobierno dio a entender que cancelaría el sistema de incentivos. Las
importaciones de componentes ya no están vinculadas a la exigencia de contenido local. El director
general de metalurgia y maquinaria dijo que la política del país para la industria automotriz para el
año 2000 se centraría en el desarrollo del sector de los componentes. La política no se daría a
conocer antes de que se produjese el cambio de gobierno. El Ministerio de Industria y Comercio ha
indicado que el desarrollo de la industria automotriz en el país se basará en el plan de libre
comercio. Además de adecuarse a la norma WTO, el plan de libre comercio se caracteriza por su
mayor simplicidad y sentido práctico. El sistema de incentivos condicionados al contenido local es
muy complicado desde el punto de vista burocrático.
Los aranceles sobre componentes y partes para automotores se fijará proporcionalmente. En
principio, tal como se aplica a otros productos manufacturados, los aranceles serán más elevados
para los productos subsidiarios (terminados). Es probable que el impuesto se lujo se fije de una
manera diferencial basada en la cilindrada del vehículo. Todo parece indicar que el sistema se
adoptaría en el año 2000.
Se aplica un tratamiento especial a los componentes o productos que todavía no se producen en el
país. Según la anterior regulación, los aranceles para coches de tipos que todavía no se producen
en el país serán más elevados que para los que ya se producen en él.
4.3.7. Importaciones
4.3.7.1 Aranceles
No existen barreras conocidas para la importación de componentes de automotores a Indonesia
que no sean de carácter arancelario. El GOI, en respuesta al Acuerdo 2003 de Libre Comercio de la
ASEAN ha procurado por todos los medios fomentar el sector local de fabricación de componentes
y de reducir gradualmente las tarifas. Esta decisión fue formulada en las disposiciones del GOI DE
junio de 1993 y mayo de 1995. A continuación se incluye una lista de los aranceles
correspondientes a diversos componentes. En el Apéndice 1 pueden encontrarse detalles sobre
componentes y accesorios para la automoción.
Cuadro – 4.29
Aranceles de los componentes para automoción en Indonesia
Código HS
Aranceles (%)
IVA (%)
40.
25
10
8407.31
25
10
8407.34
25
10
0 - 25
10
87.06*
0
10
87.07*
0
10
87.08
25
10
87.14
10 - 25
10
85
Nota: * in situación CKD
Fuente: Indonesian Customs Tariff Book, 1996
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4.3.7.2. Importaciones por volumen y por valor
El nivel de dependencia respecto de componentes importados es evidente por el valor anual de las
importaciones de componentes, especialmente a partir de 1993, que representaron más de un
millardo de dólares. En los cinco últimos años, las importaciones de componentes para automoción
crecieron según una media del 37,84%, aunque en 1996 descendió en un 17,91%. Para los
detalles, consúltese el cuadro adjunto.
Cuadro – 4.30
Importación de componentes para automoción a Indonesia,
por volumen y por valor, 1992-1996
Año
Valor (US$’000)
Crecimiento (%)
1992
782,247
-
1993
1,109,171
41.79
1994
2,256,308
107.74
1995
2,768,346
22.69
1996
2,272,594
-17.91
Average Growth (% per year)
38.58
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
4.3.7.3. Importaciones por tipo
Los tipos de componentes cuyo valor de importación es el más elevado son los que aparecen en el
apartado HS:87.08 y que son los siguientes:
‰ parachoques y sus partes
‰ cinturones de seguridad
‰ frenos y servofrenos y sus partes
‰ cajas de cambios
‰ ejes propulsores con diferencial, estén o no provistos de otros componentes de transmisión
‰ eje no diferencial y sus partes
‰ ruedas y sus partes y accesorios
‰ amortiguadores y radiadores
‰ silenciadores y tubos de escape
‰ embragues y sus partes
‰ volantes
‰ columnas de dirección
‰ cajas de dirección
‰ otras partes para el ensamblado de berlinas y furgonetas
‰ otros juegos de conversión, chasis y paneles de carrocería
Las importaciones de estas categorías de componentes representaron entre el 50 y el 70% de las
importaciones anuales totales de componentes. Desde 1994, sus importaciones cuestan más de un
millardo de dólares. En el Apéndice 2 puede encontrarse información detalladas sobre las
importaciones de componentes comprendidos en la categoría 87.03.
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En el siguiente cuadro se muestra el crecimiento de los componentes para el sector de la
automoción por categoría de producto de 1992 a 1996.
Cuadro - 4.31
Importaciones de componentes por categoría de productos, 1992-1996 (US$’000)
Categoría de
producto
1992
1993
1994
1995
1996
No. HS
40.
5,132
6,221
10,210
15,365
9,631
84.07
88,778
124,139
292,139
327,733
242,998
85.
26,096
28,781
34,471
39,290
34,703
87.06
65
1,716
1,215
4,584
2,300
87.07
604
236
771
2,908
2,727
87.08
479,145
700,017
1,530,555
1,835,791 1,354,444
87.14
Total
182,427
742,247
248,061
1,109,171
386,947
2,256,308
542,675
625,791
2,768,346 2,272,594
-
41.79
107.74
Growth
22.69
-17.91
Average Growth (1992-1996) : 38.58% per year
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
4.3.7.4. Importaciones por país de origen
La mayor parte de los componentes se importan de los países de los cuales vienen los automóviles.
Estos componentes se importan o bien directamente desde los países donde está ubicada la casa
central o bien de otros países que tienen conexión con esas casas en el sector de fabricación de
componentes o bien de países que han desarrollado su propia industria automotriz.
Hasta el momento, Japón ha sido el principal proveedores de componentes a Indonesia y mantiene
una cuota aproximada del 75% de las importaciones totales de componentes. Este elevado
porcentaje se debe a que Japón domina, como proveedor más importante, la industria automotriz
del país a través de sus diversas marcas: Toyota, Honda, Suzuki, Daihatsu y Mitsubishi.
Entre los mayores proveedores se cuenta también Alemania, con aproximadamente el 6,45% del
mercado. al igual que Japón, Alemania tiene varias marcas de automotores introducidas en
Indonesia, entre ellas Mercedes Benz, BMW y Audi.
Otros proveedores importantes son el Reino Unido, los EE.UU., Taiwán y Corea del Sur con cuotas
respectivas aproximadas del 6,45%, el 5,35%, el 1,02%, el 2,05% y el 0,50%.
En el siguiente cuadro se describen las importaciones de componentes por categoría de producto y
por país de origen entre 1992 y 1996.
Oficina Comercial de España en Yakarta
120
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Cuadro – 4.32
Importaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 40
por países de origen, 1992-1996
(Valor en US$)
País de origen
Japan
1992
1993
1994
1995
1996
2,933,177
5,086,925
6,019,255
RR China
75,477
91,977
391,251
847,137
599,033
Singapore
162,595
77,492
196,000
151,201
200,827
USA
392,715
126,826
710,086
713,170
576,926
Germany
219,889
132,801
474,368
280,097
415,054
United Kingdom
301,595
53,752
22,633
102,316
166,521
Korea
199,844
230,782
1,108,465
2,934,220 1,740,191
Others
846,907
420,748
1,288,368
1,564,855
5,132,199
Total
8,772,110 5,569,616
362,403
6,221,303 10,210,426 15,365,106 11,465,61
4
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.33
Importaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 84.07
por países de origen, 1992-1996 (Valor en US$)
País de origen
JAPAN
UNITED KINGDOM
1992
1993
1994
1995
1996
88,352,132 119,179,021 262,038,373 278,637,096 191,827,707
77
1,810
141,306
205,656
129,981
27,484
108,388
89,833
1,168,604
1,047,501
273,082
4,724,005
26,580,567
38,113,882
34,480,751
AUSTRIA
-
118,285
662,121
617,587
274,224
REP. OF KOREA
-
7,676
1,725
2,226,485
2,313,030
HONK KONG
-
-
1,139
446,112
-
SINGAPORE
1,625
-
4,751
69,745
401,719
-
-
307
-
-
12,257
-
963,394
1,162,589
7,348,345
-
-
206,576
-
-
39,434
-
1,351,616
1,555,049
2,052,178
-
-
97,284
-
-
USA
GERMANY
MALAYSIA
AUSTRALIA
IRAQ
FRANCE
USSR
Oficina Comercial de España en Yakarta
121
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
TAIWAN
Y
1,286
-
-
160
6,579
-
-
-
83,482
-
3,400
-
-
46,017
-
SWEDEN
-
-
-
346,012
1,261,298
CANADA
-
-
-
144,576
1,640,429
BRAZIL
-
-
-
2,903,586
-
YEMEN ARAB REP.
-
-
-
4,333
-
OTHER AFRICA
-
-
-
1,776
-
PR CHINA
666
-
-
-
11,257
THAILAND
-
-
-
-
20,743
TUNISIA
-
-
-
-
79,765
RUMANIA
-
-
-
-
101,187
REP. OF SOUTH AFRICA
-
-
-
-
924
67,012
-
-
-
-
GHANA
NETHERLAND
ITALY
Total
88,778,455 124,139,185 292,138,992 327,732,747 242,997,618
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.34
Importaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 85
por países de origen, 1992-1996
(Valor en US$)
País de origen
Japan
RR China
Taiwan
Singapore
USA
Korea
Germany
Others
Total
1992
1993
1994
1995
1996
19,972,351
21,929,603
25,643,197
28,260,291
28,248,072
121,118
386,296
2,276,601
1,329,065
1,433,503
1,056,139
808,012
481,948
1,035,534
1,028,980
425,539
366,192
716,529
1,518,521
191,977
2,344,066
1,287,310
1,574,212
2,095,986
624,934
41,110
66,987
164,991
30,822
460,558
248,841
360,777
905,903
882,726
828,634
1,887,119
3,575,977
2,707,845
4,136,827
1,886,016
26,096,283
28,781,154
34,471,226
38,988,772
34,702,674
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Oficina Comercial de España en Yakarta
122
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Cuadro – 4.35
Importaciones de chasis con motor del grupo HS Nº 87.06
por países de origen, 1992-1996 (Valor en US$)
Country of origin
1992
1993
1994
1995
1996
USA
21,815
1,608,294
334,781
601,874
2,154,593
JAPAN
42,822
871
41,626
3,725,073
364
PHILIPPINES
-
43,098
-
-
-
AUSTRALIA
-
63,024
3,431
-
-
SINGAPORE
-
24
5,969
112
22
SWEDEN
-
283
-
-
-
PR OF CHINA
-
-
27,000
30,339
25,700
UNITED KINGDON
-
-
704,795
4,989
-
HONK KONG
-
-
23
-
-
VENEZUELA
-
-
97,157
-
-
NEW ZEALAND
-
-
-
4,324
-
GERMANY
-
-
-
217,526
114,473
BATAM
-
-
-
-
4,473
FRANCE
-
-
-
-
835
64,637
1,715,594
1,214,782
4,584,237
2,300,016
Total
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.36
Importaciones de carrocerías (cabinas incl.) para automoción del grupo HS Nº 87.07
por países de origen, 1992-1996 (Valor en US$)
País de origen
JAPAN
1992
1993
1994
1995
1996
53,272
20,706
369,910
1,748,205
1,755,11?
-
71
1,064
-
33,12?
20
89
1,199
798
54,28?
SINGAPORE
213,945
-
2,298
76,575
340,51?
AUSTRALIA
42,439
127,597
48,847
160,875
218,44?
291,256
74,666
320,035
685,158
69,17?
-
235
-
-
1,68?
REP. OF KOREA
TAIWAN
USA
PR OF CHINA
Oficina Comercial de España en Yakarta
123
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
MALAYSIA
-
-
201,000
-
60,30?
UNITED KINGDOM
-
693
-
36,703
131,13?
GERMANY
-
7,527
-
157,688
31,68?
BELGIA & LUXEMBURG
-
-
-
100
1,270
SWEDEN
-
-
-
6,625
-
CANADA
-
-
-
24,380
-
INDIA
-
-
372
-
-
FRANCE
-
-
2,316
-
-
ITALY
-
4,642
5,128
-
-
2,972
-
-
-
-
-
-
-
10,545
-
603,904
236,226
52,169
2,907,652
2,726,730
SUDAN
NEW ZEALAND
Total
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.37
Importaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 87.08
por países de origen, 1992-1996
(Valor en US$)
País de origen
JAPAN
1992
1993
1994
1995
1996
423,637,537
630,392,279
1,330,892,232
1,585,824,710
1,111,840,657
61,589
355,644
313,635
417,537
603,833
562,430
1,381,137
1,794,638
3,535,264
5,936,339
10,329,742
15,932,044
28,850,250
33,394,294
26,301,187
PR. CHINA
890,890
1,411,088
1,537,004
2,977,543
3,659,352
THAILAND
120,709
489,593
1,106,906
1,606,181
3,487,451
SINGAPORE
1,884,540
3,040,635
8,235,901
13,469,500
25,255,601
PHILIPPINES
714
882,663
5,091,289
8,132,932
3,163,839
MALAYSIA
599,407
1,871,263
4,401,791
6,000,570
5,555,917
INDIA
242,848
298,138
2,550,598
5,449,848
2,223,557
2,611
6,814
1,667
1,924
-
6,155,869
2,752,486
5,334,619
11,298,312
15,244,847
13,103,831
7,100,756
12,546,462
30,041,711
34,085,819
HONK KONG
REP. OF KOREA
TAIWAN
QATAR
AUSTRALIA
U.S.A.
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124
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
UNITED KINGDOM
207,385
2,411,991
1,879,099
2,521,793
2,304,654
FRANCE
423,529
263,510
3,219,439
3,327,921
7,425,197
11,899,144
18,406,156
84,395,307
81,702,488
53,528,294
199,182
2,287,978
2,405,011
1,501,923
1,041,734
4,979
795,087
2,408,403
2,751,066
3,464,416
2,911,208
580,378
4,568,696
3,752,355
3,017,301
ITALY
223,148
161,129
149,337
168,838
2,991,941
CANADA
171,288
33,404
56,211
4,481,925
28,227,486
4,407,723
8,047,753
26,111,920
26,244,224
13,046,656
-
72,452
158,471
355,157
89,069
NETHERLAND
415,578
177,304
743,589
971,554
645,895
SPAIN
217,450
333,268
994,737
3,033,706
473,632
BATAM
429,345
61,459
108,889
703,951
297,331
91
2,778
37,601
88
10,637
-
210
-
742
-
1,217
1,058
4,982
14,211
41,814
CHILE
-
650
26,144
295
-
NORWAY
-
1,005
24
-
118
1,791
27,103
-
2,314
-
-
357,554
-
407
21
OTHER EAST ASIA
2,126
74,647
3,923
4,815
2,681
HUNGARY
2,684
920
2,637
-
-
-
200
-
-
-
3,961
816
3,698
647,518
29,449
93
1,226
125
435,147
56,139
-
25
-
-
1,437
7,382
867
6,850
174
43,980
KUWAIT
-
525
-
-
-
SINEGAL
-
761
-
-
-
GUATEMALA
-
347
-
-
-
1,126
-
-
1,459
-
GERMANY
AUSTRIA
BELGIA & LUXEMBURG
SWEDEN
BRAZIL
ARGENTINA
UNITED ARAB EMIRAT
IRAQ
SWITZERLAND
PAPUA NEW GUINEA
TANZANIA
MOZAMBIQUE
OTHER C & S AMERICA
DENMARK
USSR
NEW ZEALAND
BANGLA DESH
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125
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
IRELAND
441
-
18
-
-
LAOS
676
-
-
-
-
MAROCCO
450
-
-
-
-
OTHER C & S.E. ASIA
975
-
0
-
14,442
6,593
-
224
8,200
-
148
-
3,288
-
-
4,024
-
971
-
-
TUNISIA
672
-
51,352
-
-
MEXICO
7,754
-
896
659
288
FINLAND
1,025
-
102
100,903
162
VENEZUELA
-
-
451,166
397,757
-
TURKEY
-
-
14,636
9,714
45,541
MYANMAR
-
-
316
3,540
12,265
CAMBODIA
-
-
390
-
291
IRAN
-
-
84,829
31,160
-
OTHER AFRICA
-
-
3,680
59,997
3,572
EGYPT
-
-
315
5,247
19,776
CYPRUS
-
-
194
-
3,608
SUMALI, DEM, REP.
-
-
122
-
-
IVORY COAST
-
-
-
4,765
-
NICARAGUA
-
-
-
104,345
-
AFGANISTAN
-
-
-
2,182
-
POLAND
-
-
-
1,385
-
PAKISTAN
-
-
-
2,063
4,989
GREECE
-
-
-
52,228
849
PORTUGAL
-
-
-
5,508
27,822
GHANA
-
-
-
160,603
-
VIETNAM
-
-
-
380
-
LEBANOM
-
-
-
1,086
200,386
YEMEN ARAB REP.
-
-
-
3,622
24
SYRIAN ARAB REP.
-
-
-
816
-
EQUADOR
OTHER W. EUROPE
MALDIVEST
Oficina Comercial de España en Yakarta
126
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
KENYA
-
-
-
653
-
CHECHOSLOVAKIA
-
-
-
9,604
59
CENTRAL AFRICA REP.
-
-
-
-
2,081
REP. OF SOUTH AFRICA
-
-
-
-
3,747
MALAGASII REP.
-
-
-
-
1,401
OMAN
-
-
-
-
558
GUYANA
-
-
-
-
225
TRINIDAD & TOBAGO
-
-
-
-
3,684
479,145,905
700,017,101
1,530,554,584
1,835,740,841
1,354,444,051
Total
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.38
Importaciones de bastidores y horquillas y sus partes para automoción
del grupo HS Nº 87.14 por países de origen, 1992-1996
(Valor en US$)
País de origen
JAPAN
1992
1993
1994
1995
1996
162,165,822
217,201,022
359,499,740
506,340,947
584,698,710
6,184
44,910
76,134
140,041
69,434
82,599
176,068
392,699
514,107
73,050
TAIWAN
8,662,498
13,021,032
10,887,697
10,920,468
10,041,001
PR. CHINA
1,598,912
3,077,740
2,384,248
5,979,566
8,698,449
THAILAND
1,915,953
2,768,720
6,014,974
7,608,233
9,189,796
SINGAPORE
1,973,683
3,223,31
2,385,933
1,783,056
1,038,002
MALAYSIA
1,343,034
2,364,197
2,640,954
3,559,265
3,649,492
INDIA
2,844,376
3,393,505
1,728,131
1,472,962
1,077,063
11,298
9,316
24,788
33,007
43,143
102,899
274,657
129,390
203,828
530,167
CANADA
788
687
953
551
848
BRAZIL
358
-
3,620
6,450
1,703
UNITED KINGDOM
15,092
1,559
16,259
429,134
3,819
GERMANY
28,777
4,241
71,918
16,981
10,025
53
20,825
487
1,717
535
1,648,147
2,321,029
646,889
3,528,966
6,479,374
1,839
5,579
7,459
10,654
1,249
HONK KONG
REP. OF KOREA
AUSTRALIA
U.S.A.
SWEDEN
ITALY
FRANCE
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127
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
FINLAND
Y
283
-
-
-
-
2,772
-
64
1,234
4,707
QATAR
330
102
-
-
63,114
PHILIPPINES
579
900
-
-
-
PAKISTAN
962
6,446
-
-
74,018
TANZANIA
2,908
-
-
8,218
-
14,187
-
237
2,614
3,032
YEMEN ARAB REP.
808
1,697
-
35,010
-
UNITED ARAB EMIRAT
539
11,861
-
-
9,173
NETHERLAND
911
69
896
1,143
5,575
SRI LANKA
749
-
-
16,991
-
EGYPT
-
1,933
-
-
-
AUSTRIA
-
174
-
38
-
CAMBODIA
-
6,212
-
-
-
SWITZERLAND
-
7,727
-
-
-
SPAIN
-
90,953
11,819
628
2,214
MYANMAR
-
-
18,070
26
1,332
DENMARK
-
-
284
-
-
SOMALI
-
-
45
-
-
OTHER EAST ASIA
-
-
1,530
52,661
-
ARGENTINA
-
-
1,977
IRAN
-
-
-
1,962
20,974
MEXICO
-
-
-
727
-
BANGLA DESH
-
673
-
829
-
KUWAIT
-
-
-
663
-
BAHRAIN
-
-
-
1,595
-
HUNGARY
-
-
-
896
-
NEW ZEALAND
-
-
-
-
241
CYPRUS
-
-
-
-
505
VIETNAM REP. SOC.
-
1,765
-
-
-
MOZAMBIQUE
-
2
-
-
-
SYRIAN ARAB REP.
-
2,710
-
-
-
182,427,340
248,061,642
386,947,195
542,675,168
625,790,745
BELGIA & LUXEMBURG
BATAM
Total
-
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
4.3.8. Evolución de las exportaciones
4.3.8.1. Exportaciones por volumen y por valor
Los componentes para automoción de fabricación indonesia han empezado a penetrar
gradualmente el mercado de exportación, aunque todavía están en una fase exploratoria. En los
cinco últimos años, las exportaciones de componentes para automoción experimentó un
crecimiento medio del 38,93% anual. El crecimiento más alto tuvo lugar en 1994, con un 69,4%,
pasando de US$ 60,1 millones en 1993 a US$ 101,9 millones en 1994. En el cuadro que se incluye
a continuación se dan todos los detalles.
Cuadro – 4.39
Exportaciones de componentes para automoción de Indonesia,
por volumen y por valor, 1992-1996
Año
Valor (US$)
Crecimiento (%)
1992
35,684,629
-
1993
60,135,061
68.52
1994
101,867,973
69.40
1995
121,087,096
18.87
1996
119,762,252
-1.09
Average Growth (% per year)
38.93
Fujente: Data Consult (Processed from CBS)
4.3.8.2. Exportaciones por tipo
Por categoría de productos, las mayores exportaciones correspondieron a los productos
comprendidos en el encabezado HS 87.08: radiadores, cinturones de seguridad y neumáticos. En el
Apéndice 3 pueden encontrarse todos los detalles al respecto.
Cuadro – 4.40
Exportaciones de componentes para automoción de Indonesia,
por categoría de producto , 1992-1996 (Valor en US$)
Categoría de producto
1992
1993
1994
1995
1996
No. HS
40.
5,132,199
6,171,113
29,023,634
15,365,106
11,465,614
84.07
6,243,551
8,232,322
8,414,974
7,096,928
18,337,920
85.
1,746,22?
4,165,475
11,550,423
22,269,639
3,856,217
87.06
0
60,703
2,596
27,882
96,398
87.07
46,824
119,419
19,490
36,469
3,189,727
87.08
22,402,684
24,700,072
34,330,793
48,084,417
59,089,460
87.14
13,235,121
16,685,957
18,526,063
28,206,655
23,726,916
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129
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Total
Y
35,684,629
60,135,061
101,867,973
121,087,096
119,762,252
-
68.52
69.40
18.87
-1.09
Growth
Average Growth (1992-1996) : 38.93% per year
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
4.3.8.3. Exportaciones por país de destino
Un dato sorprendente es que Japón fue el mayor país importador de componentes de automoción
de Indonesia, mientras que las exportaciones a otros países está todavía en fase exploratoria, como
puede verse por la irregularidad de las exportaciones a estos países. El cuadro siguiente describe la
evolución de la exportación de componentes para automoción por categoría de productos y países
de destino a lo largo de cinco años (1992-1996).
Cuadro – 4.41
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 40,
por países de destino, 1992-1996 (Valor en US$)
País de destino
Japan
1992
1993
1994
1995
1996
2,933,177
5,086,925
6,019,255
8,772,110
5,904,659
RR China
75,477
91,977
391,251
847,137
599,033
Singapore
162,595
77,492
196,000
151,201
200,827
USA
392,715
126,826
710,086
713,170
576,926
Germany
219,989
132,801
474,368
280,097
415,054
United Kingdom
301,595
53,613
22,633
102,316
166,521
Korea
199,844
230,782
1,108,465
2,934,220
2,240,191
Others
846,907
370,697
20,101,576
1,564,855
1,362,403
5,132,199
6,171,113
29,023,634
15,365,106
11,465,614
Total
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.42
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 84.07,
por países de destino, 1992-1996 (Valor en US$)
Países de destino
Japan
1992
1993
1994
1995
1996
5,692,270
5,962,589
7,653,195
6,857,317
7,155,607
2,050
2,380
0
0
0
549,231
2,217,998
760,629
232,534
26,364
Yemen Arab rep.
0
47,930
0
0
0
United Kingdom
0
1,425
0
2,500
0
Taiwan
0
0
1,150
1,089
9,318,530
USA
Malaysia
Oficina Comercial de España en Yakarta
130
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Singapore
0
Others
Total
0
0
Y
2,028
8,682
0
0
0
1,460
1,828,737
6,243,551
8,232,322
8,414,974
7,096,928
18,337,920
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.43
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 85,
por países de destino, 1992-1996 (Valor en US$)
País de destino
1992
Singapore
1993
1994
1995
1996
2,121
2,374,138
9,551,688
19,093,845
1,244,718
Japan
125,504
74,823
149,005
809,387
74,852
Malaysia
100,660
494,883
603,258
614,983
694,644
0
0
0
614,983
106,607
432,798
593,918
467,582
11,750
995,156
283
270
0
591,860
27,036
Thailand
971,048
570,812
761,965
0
612,218
Others
113,807
56,631
16,925
653,467
100,986
1,746,221
4,165,475
11,550,423
494,347
3,856,217
USA
Taiwan
Italy
Total
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.44
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 87.06,
por países de destino, 1992-1996 (Valor en US$)
País de destino
1992
1993
1994
1995
1996
Singapore
0
3,500
331
24,247
15,288
Japan
0
57,040
0
3,497
0
Malaysia
0
163
0
0
0
Sweden
0
0
2,265
0
0
Taiwan
0
0
0
138
0
USA
0
0
0
0
10,710
Vietnam
0
0
0
0
70,400
Oficina Comercial de España en Yakarta
131
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Others
0
0
0
0
0
Total
0
60,703
2,596
27,882
96,398
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.45
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 87.07,
por países de destino, 1992-1996 (Valor en US$)
Country of Destination
1992
Singapore
1993
1994
1995
1996
44,081
0
18,698
13,303
45,555
Japan
0
0
792
13,552
7,241
Malaysia
0
0
0
0
2,294,165
Rep. Of Korea
0
27,515
0
0
0
Vietnam
0
75,000
0
0
0
Germany
2,023
0
0
0
0
Australia
0
16,904
0
0
0
Others
0
0
0
0
842,766
46,824
119,419
19,490
36,469
3,189,727
Total
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
Cuadro – 4.46
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 87.08,
por países de destino, 1992-1996 (Valor en US$)
Country of Destination
1992
1993
1994
Japan
7,558,092 11,570,214
USA
4,708,308
6,356,441
1995
8,950,894
1996
8,557,545
4,106,042 13,591,827 21,237,828 18,126,392
Australia
381,741
337,453
1,290,286
2,645,154
6,748,887
Malaysia
2,230,857
685,423
2,472,487
3,557,599
5,523,285
Singapore
2,270,733
2,095,651
2,365,989
2,952,675
2,608,635
Netherlands
3,500,561
3,782,639
4,125,992
275,584
2,010,344
16,613
72,412
37,910
50,366
125,712
Brunei Darussalam
Others (~ 22 Countries)
Total
1,735,779 2,050,238 4,089,861 8,414,317 15,385,660
22,402,684 24,700,072 34,330,793 48,084,417 59,086,460
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
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132
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Cuadro – 4.47
Exportaciones de componentes para automoción del grupo HS Nº 87.14,
por países de destino, 1992-1996
(Valor en US$)
Country of Destination
Japan
1992
1993
1994
1995
1996
3,855,939
5,348,577
4,368,067
4,802,897
7,230,260
163,930
289,272
62,942
109,946
104,032
Singapore
1,263,519
1,206,031
4,931,217
3,068,844
188,443
Malaysia
2,424,683
2,812,361
4,199,301
5,056,512
4,544,780
Taiwan
16,828
7,976
73,568
460,913
1,306,873
Greece
45,489
89,179
5,230
145,587
201,110
USA
7,872
90,005
846
18,459
192,402
Australia
7,966
37,023
15,110
0
6,806
Nigeria
3,130,007
5,148,737
1,096,670
2,702,311
2,112,551
Others (~ 17 Countries)
2,319,188
1,656,796
3,773,112 11,841,186
7,839,659
Vietnam
Total
13,235,121 16,685,957 18,526,063 28,206,655 23,726,916
Fuente: Data Consult (Processed from CBS)
4.3.9 Prácticas de comercialización
4.3.9.1. Canales de distribución
Los fabricantes de componentes para automoción por lo regular tramitan los pedidos de los
ensambladores de automóviles antes de su proceso de ensamblado. En otras palabras, los
ensambladores de automotores reciben los suministros directamente de sus vendedores de
componentes sobre la base de tipos y números de componentes que necesitan en el proceso de
ensamblado.
Además de proveer de componentes para el proceso de ensamblado, los fabricantes de
componentes suelen tener sus agentes exclusivos responsables de la distribución de los productos
a los usuarios finales. Estos agentes exclusivos que en general tienen diferentes distribuidores
suministran los productos a los garajes de ATPM autorizados, como piezas originales, y a los
minoristas, como piezas de reposición/postmercado.
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133
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Diagrama – 3
Canales de distribución de los componentes para automoción en Indonesia
Productor
Ensamblador
de automotores
Agente/
Distribuidor
Agente/
Distribuidor
Subdistribuidor/
Minorista
Subdistribuidor/
Minorista
Usuario final
4.3.9.2 Financiación
En el mercado de importación y exportación de Indonesia están presente todas las formas de
financiación y se utilizan con frecuencia. No obstante, de ser necesaria alguna otra forma que no
sea una letra de crédito (L/C) como procedimiento de pago, debe acordarse entre el importador y el
exportador. La mayor parte de las importaciones se financian mediante letra de crédito para
garantizar un pago adecuado. En general, las casas centrales extranjeras dan un crédito
comprendido entre 30 y 60 días.
La mayor parte de los proveedores extranjeros también tienen en cuenta propuestas financieras
para proyectos importantes a través del ExIm Bank. Este banco ofrece una variedad de programas
destinados a ayudar a los exportadores a realizar ventas cuando no disponen de otras fuentes de
ayuda o cuando éstas son inadecuadas como consecuencia de la competencia extranjera que
cuenta con apoyo oficial. Uno de dichos programas es el aseguramiento de créditos a la
exportación, que otorga a los exportadores extranjeros las siguientes ventajas de importancia
crucial:
• Protección contra incumplimiento de pago de obligaciones crediticias por parte de compradores
extranjeros por razones comerciales o políticas.
• Mayor flexibilidad financiera para los exportadores extranjeros y sus bancos para manipular
cuentas por cobrar de ultramar.
• Mayor capacidad para ofrecer a los compradores extranjeros condiciones competitivas de pago.
• Apoyo para una penetración prudente de mercados extranjeros de mayor riesgo.
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Y
4.3.9.3 Perspectivas de mercado
En la actual situación, la industria de componentes para automocion está sometida a las mismas
presiones que la industria nacional automotriz. La eliminación puede llegar a empeorar si entra en
vigor el plan del gobierno para eliminar incentivos. De ser así, el sector de los componentes se verá
muy presionado. Por lo tanto, una de las medidas que hay que tomar es aumentar las
exportaciones o intensificar el uso de componentes locales para los servicios de
reposición/postventa.
A la vista de la situación actual, la realización de proyectos nuevos y de ampliación que había sido
aprobada por BKPM quedará estancada. No obstante, si se consigue superar pronto la crisis
monetaria, en tres años como máximo volverá a repuntar la industria de componentes para
automoción.
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135
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Y
5. PRACTICAS DE COMERCIALIZACION DE MAQUINARIA PARA EL SECTOR
DE AUTOMOCIÓN
5.1. Canales de distribución
La mayor parte de la maquinaria para el sector de la automoción y los componentes la venden
agentes exclusivos o distribuidores. Algunos proveedores extranjeros, especialmente japoneses,
taiwaneses y chinos, han nombrado agentes exclusivos con los cuales cooperan estrechamente. Su
maquinaria es promovida de forma intensiva y continuada a gran número de potenciales
compradores industriales, incluso antes del establecimiento de la planta. Estos agentes también
visitan actualmente las fábricas en funcionamiento tratando de colocar sus equipos.
5.2. Formas de pago
De la mayor parte de la maquinaria de gran valor no tienen existencias los agentes locales sino que
se piden previa orden de compra. En este caso, si no se cuenta con financiación, se pide a los
clientes que abran una carta de crédito irrevocable a los proveedores de la maquinaria en el
extranjero. En otros casos, el agente exige sólo un pago al contado del 50% a la firma de contrato,
otro 30% a la llegada de la máquina al puerto de destino y el resto una vez instalada en la fábrica
del cliente.
Algo de uso muy difundido es el arrendamiento financiero que paga grandes intereses pero elimina
totalmente el riesgo financiero para el agente. Sin embargo, hay también gran número de
potenciales compradores de maquinaria que rechazan el arrendamiento financiero aduciendo que
hace inviable el funcionamiento de sus fábricas. Algunos proveedores importantes de maquinaria
pueden obtener créditos a la exportación de sus respectivos gobiernos, como Herpes de Alemania,
Coffasse de Francia y créditos similares de Japón. En el caso de facilidades crediticias de
Alemania, el 85% de la suma respectiva es garantizada por el gobierno y el riesgo para el
proveedor representa sólo el 15%. Pero con estas formas de crédito, los clientes tienen poca
elección. Se sabe que los proveedores de maquinaria también dan crédito directamente a los
clientes más importantes de Indonesia, pero el plazo suele estar limitado a 6 o 9 meses. Sin
embargo, este tipo de crédito es más bien la excepción en Indonesia.
5.3. Marcas
La gran diversidad de marcas que hay en las industrias locales de maquinaria y equipo y de
componentes para automoción hace que sea para nosotros todo un reto tratar de reunirlas todas.
Según los resultados de una encuesta realizada, muchas máquinas se importan de China y de
Taiwán sin marca alguna.
En el cuadro siguiente se presentan algunas de la máquinas y equipos que se utilizan en la
industria automotriz y en el sector de los componentes para automoción y que son comercializadas
por sus agentes en Yakarta. En el Apéndice 7 pueden encontrarse sus direcciones y las personas
de contacto de sus agentes.
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Y
Cuadro – 5.1
Ejemplos de máquinas y equipos usados en la industria automotriz
suministrados por sus agentes en Yakarta
Nombre de la empresa
CV HENTRACO
PT
BADJA
MACHINERY
Tipo de producto
-Injection moulding
-Machining centre
-Surface grinder
-Injection moulding
-Latch machine
-Latch machine
-Sopark Grosion
Marca
Shintienchi
First
Kent
Meki
Chishing
n.a
Topedm
País de origen
Taiwan
Taiwan
Taiwan
Japan
Taiwan
RRC
Taiwan
n.a
China
n.a
China
n.a
Goldsan
Omega
China
China
China
-Slitter type SC-2650
Shanghai
China
-Spinning cutter
-Power press
Shanghai
Shanghai
China
China
EDM Machine type T602NC-60ª
-Surface grinding
machine type SG-4080
-Cylindrical grinding
machine type JMC-600 H
n.a
Taiwan
n.a
Taiwan
n.a
Taiwan
-Crankshaft
-Press brakes type W67100
-High speed precission
lathe type-6280
-Power press
Shanghai
n.a
China
China
n.a
China
World Ball
China
TEKNIK -Gringing machine type
SW-6256
-Surface grinding type M7130
-Power press type BJ05
-CNC wire cut
-EDM Machine
PT DINAMIKA
NUSANTARA PRANATA
PT JAYA METAL TEKNIK
PT MUARA BARU
Fuente: Investigación de campo de Data Consult
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137
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Y
6. OPORTUNIDADES DE MERCADO
En general, la economía Indonesia está pasando por una dura prueba. Todos los sectores
industriales, incluidos los sectores de la automoción y de componentes para automoción, están
pasando por serias dificultades, y de hecho algunas empresas han reducido sus horarios de trabajo
y su producción. Debido a esto, el crecimiento de los sectores industriales experimentará una
declinación (negativa). Los proyectos nuevos y de ampliación y los proyectos a gran escala como
los del coche y la moto nacionales que se hubieran realizado han sufrido parones o incluso se han
visto cancelados. La recuperación económica dependerá mucho de la política y la seriedad del
gobierno y de las partes implicadas para abordar la crisis económica que está golpeando a
Indonesia. Si dicha crisis se supera pronto, es posible que se reactiven la industria automotriz y el
sector de los componentes para automoción. No obstante, hay algo que se debe tener en cuenta: si
el gobierno realmente elimina el sistema de incentivos, el programa para fomentar el uso de
contenido local será difícil de realizar. Algo que deberá hacerse es alentar las exportaciones o
aumentar el uso de componentes locales para la reposición o para el servicio de postventa.
En una situación dudosa, los proveedores de maquinaria y equipo para la automoción y el sector de
los componentes encontrarán más dificultades para comercializar sus productos en el país, porque
es probable que los fabricantes del sector de la automoción prefieran usar componentes importados
en lugar de tener que construir una fábrica local de componentes.
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Y
7. FERIAS Y PUBLICACIONES
7.1 Ferias
La Asociación de Industrias Indonesias de Automoción, (GAIKINDO), celebra una exposición
th
bianual de vehículos de motor en Yakarta. La última muestra del sector, titulada “8 Jakarta Auto
Expo ‘96”, se celebró entre el 24 de julio y el 4 de agosto de 1996 en el Centro de Convenciones del
Jakarta Hilton. La siguiente está previsto que se celebre entre el 7 y el 20 de julio de 1998. La
Asociación Indonesia de Industrias de partes y componentes para automoción, GIAMM, no tiene un
programa regular de ferias comerciales.
Las próximas exposiciones de automoción que habrán de celebrarse son las siguientes:
Cuadro – 7.1
Calendario de Acontecimientos de la Automoción en Indonesia
NO.
01.
FECHAS
9 - 15 January
02.
9 - 15 January
03.
9 - 15 January
04.
4 - 12 April
05.
7 - 20 July
05.
December
DENOMINACIONES
Pameran Otomotif
Indonesia’98
Pameran Otomotif
Indonesia’98
Pameran Otomotif
Indonesia’98
Pameran Otomotif
Indonesia ‘98
Jakarta Auto
Expo’98
Automotive
Engineering II’98
LUGARES
Tunjungan Plaza III,
Surabaya, East Java
Tiara Convention Center
Medan, North Sumatera
Balai Kemanunggalan
ABRI - Rakyat, Jakarta
Graha Siliwangi,
Bandung, West Java
Jakarta Convention
Center
Jakarta Fairground,
Jakarta
ORGANIZADORES
Debindomulti
Adhiswasti
Debindomulti
Adhiswasti
Debindomulti
Adhiswasti
Debindomulti
Adhiswasti
GIAMM
Napindo Mediapratama
7.2 Publicaciones
Hay buenas publicaciones sobre automoción que se publican periódica o esporádicamente. Las
publicaciones periódicas en forma de revistas o de tabloides contienen la información más
actualizada. Estas son:
‰
‰
‰
‰
Avisos de automoción en Media Indonesia
La revista Otomotif
El tabloide Otomotif
Motor Magazine
Algunas consultorías como PDBI, Data Consult, Cisi Raya y Eka Masni sacan publicaciones
esporádicas. Estas publicaciones suelen exponer temas relacionados con la industria automotriz de
Indonesia de una manera general.
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Y
Apéndice – I
Aranceles
Encabezamiento/ Descripción de productos
subencabezam.
Arancel
IVA
Impuesto de
lujo
Chapter 40
Rubber and articles threof
40.11
4011.10
4011.10.100
New pneumatic tyres, of rubber.
Of kind used on motor cars (including station wagons and racing cars)
-- Sedan
25
10
-
4011.20.000
- Of a kind used on buses or lorries
25
10
-
4011.40.000
- Of a kind used on motorcycles
25
10
-
40.13
Inner tubes, of rubber
4013.10.000
- Of a kind used on motor cars (including station wagons and racing
cars), buses or lorries
25
10
-
40.16
4016.99-330
4016.99.340
4016.99.360
4016.99.380
Other articles of vulcanized rubber other than hard rubber.
-- Parts for vehicles:
-- For motor vehicles
-- For work trucks; tractors of the type used on railway
-- For motor cycles, cycles, invalid carriages
-- For trailers and semitrailers
20
10
20
20
20
10
10
10
10
10
-
Capítulo 65
65.06
6506.10
6506.10.200
Headgear and parts thereof
Other headgear, whether or not lined o trimmed
- Safety headgear:
-- For motorcyclists and scooterists
20
10
-
Chapter 83
82.01
Miscellaneous articles of base metal
Padlocks and locks (key, combination or electrically operated), of base
metal; claspes and frames with claps, incorporating locks, of metal base;
keys of any of the foregoing articles, of metal base.
- Locks of kind used for motor vehicles
20
10
-
Machinery and mechanical appliances; parts thereof
Spark-ignition reciprocating or rotary internal combustion piston engines
- Reciprocating piston engines of a kind used for the propulsion
vehicles of Chapter 87:
-- Of a cylinder capacity not exceeding 50 cc:
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.01
25
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.02, 87.03, 87.04 y 87.05
25
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.11
25
10
10
10
-
8301.20.000
Chapter 84
84.07
8407.31
8407.31.100
8407.31.200
8407.31.300
8407.33
25
25
10
10
-
8407.33.300
8407.33.900
-- Of a cylinder capacity not exceeding 250 cc but not exceeding 1.000
cc:
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.01
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.02, 87.03, 87.04 and 87.02,
87.03, 87.04 and 87.05
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.11
--- Other
25
25
10
10
-
8407.34
8407.34.100
8407.34.200
8407.34.300
8407.34.900
-- Of a cylinder capacity not exceeding 1,000 cc:
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.01
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.02, 87.03, 87.04 and 87.05
--- For propelling vehicles of heading Nº 87.11
--- Other
25
25
25
25
10
10
10
10
-
8407.33.100
8407.33.200
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Chapter 85
Y
8511.10
8511.10.900
Electrical machinery and equipment and parts thereof; sound recorders
and reproducers, television image and sound recorders and reproducers,
and parts and accessories of such articles
Electric ignition or starting equipment of a kind used for spark-ignition or
compression ignition internal combustion engines (for example, ignition
magnetos, magneto-dynamos, ignition coils, sparking plugs and glow
plugs, starter motors); Generators (for example, dynamos, alternators)
and cut-outs of kind used in conjunction with such engines.
- Sparking plugs
-- Other
25
10
-
8511.20.000
8511.30.000
- Ignition magnetos; magneto-dynamos; magnetic flywheels
- Distributors; ignition coils
5
10
10
10
-
8511.40
- Starter motors and dual purpose starter-generator
65
10
-
25
25
10
10
10
10
-
65
10
-
25
10
0
25
10
10
10
10
10
10
-
85.11
8511.40.111
8511.40.119
8511.40.119
8511.40.900
8511.50
8511.50.111
8511.50.119
8511.80.000
8511.80.100
8511.90
8511.90.900
-- Starter
--- For assembly purposes and manufacture:
--- To be used directly for assembling and or manufacturing of sedan or
station wagon
---- Other
--- Other
-- Other
- Other generators:
-- Alternator:
--- For assembly purposes and manufacture:
---- To be used directly for assembling and or manufacturing of sedan or
station wagon
---- Other
- Other equipment
-- For Plugs
- Parts
-- Other
85.12
Electrical lighting or signaling equipment, windscreen wipers, defrosters
and demisters, of a kind used for cycles or motor vehicles
8512.40.000
8512.90.900
- Windscreen wipers, defrosters and demisters
-- Parts
5
5
10
10
-
8539.10
8539.10.100
8539.10.200
8539.21.000
- Sealed beam lamp units:
-- For automobiles
-- For other motor vehicles or cycles
-- Tungsten halogen
5
5
20
10
10
10
-
8544.30.000
- Ignition wiring sets and other wiring sets of akind used in vehicles,
aircraft or ships
-Other electric conductors, for a voltage not exceeding 80 V:
Chapter 87
Vehicles other than railway or tramway rolling-stock, and parts and
accessories thereof.
87.02
Motor vehicles for the transport of ten or more persons, including the
driver.
8702.10
- With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or
semi diesel):
-- With g.v.w. not exceeding 5 tons
-- With v.v.w exceeding 5 tons but not exceeding 24 tons
105
70
10
10
25*), 35*)
35*)
8702.10.100
8702.10.200
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8702.10.910
8702.10.990
--Other:
--- In completely knocked down condition
--- Other than in completely knocked down condition
8702.90
8702.90.100
8702.90.200
- Other:
-- With g.v.w not exceeding 5 tons
-- With g.v.w not exceeding 5 tons but not exceeding 24 tons
8702.90.910
8702.90.990
-- Other:
--- In completely knocked down condition
--- Other than in completely knocked down condition
87.03
Motor cars and other motor vehicles principally designed for the
transport of persons (other than those of heading Nº 87.02), including
station wagons and racing cars.
8703.10.000
Vehicles specially designed for travelling on snow; golf cars and
similar vehicles
Y
0
5
10
10
35*)
105
70
10
10
20*), 35*)
35*)
0
5
10
10
35*)
76
10
35*)
- Other vehicles, with spark-ignition internal combustion reciprocating
piston engine:
8703.21
- Of a cylinder capacity not exceeding 1.000:
8703.21.100
8703.21.200
8703.21.300
8703.21.900
--- Jeep
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
105
200
200
10
10
10
10
35*)
20*)
35*)
20*), 30*)
8703.22
8703.22.100
8703.22.200
8703.22.300
8703.22.900
-- Of a cylinder capacity exceeding 1.000 cc but not exceeding 1.500 cc
--- Jeep
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
105
200
200
10
10
10
10
35*)
20*)
35*)
20*), 30*)
8703.23
-- Of cylinder capacity exceeding 1.500 cc but not exceeding 3.000 cc:
8703.23.100
8703.23.200
8703.23.300
8703.23.900
--- Jeep
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
105
200
200
10
10
10
10
35*)
20*)
35*)
20*), 30*)
8703.24
-- Of a cylinder capacity exceeding 1.000 cc but not exceeding 1.500 cc
8703.24.100
8703.24.200
8703.24.300
8703.24.900
--- Jeep
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
105
200
200
10
10
10
10
35*)
20*)
35*)
20*), 30*)
- Other vehicles, wigh compression ignition internal combustion piston
engine (diesel or semi-diesel):
8703.31
8703.31.100
8703.31.200
8703.31.900
-- Of a cylinder capacity not exceeding 1.500 cc:
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
200
200
10
10
10
20*)
35*)
20*), 30*)
8703.32
8703.32.100
8703.32.200
8703.32.300
8703.32.900
--Of a cylinder capacity exceeding 1.500 cc but not exceeding 2.500 cc:
--- Jeep
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
105
200
200
10
10
10
10
35*)
20*)
35*)
20*), 30*)
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Y
8703.33
Of a cylinder capacity exceeding 2.500cc:
8703.33.100
8703.33.200
8703.33.300
8703.33.900
--- Jeep
--- Minibus
--- Sedan and station wagon
--- Other
105
105
200
200
10
10
10
10
35*)
20*)
35*)
20*), 30*)
8703.90.000
- Other
200
10
20*), 35*)
87.04
Motor vehicles for the transport of goods
8704.10
-Dumpers designed for off-highway use:
8704.10.100
8704.10.900
--g.v.w mor than 24 tons
-Other
5
40
10
10
-
-Other, with compression-ignition internal combustion
piston engine (diesel or semi diesel):
8704.21.000
--g.v.w. not exceeding 5 tons
80
10
25*)
8704.22.000
--g.v.w. not exceeding 5 tons but not exceeding 20 tons
70
10
25*)
8704.23.110
8704.23.190
8704.23.900
---Heavy duty truck with g.v.w. more than 24 tons:
---- In completely knocked down condition
---- Other than completely knocked down condition
--- Other
0
5
70
10
10
10
-
80
10
20*)
0
5
70
10
10
10
20*)
0
5
70
10
10
10
20*)
- Other with spark-ignition internal combustion piston engine:
8704.31.000
8704.32
8704.32.110
8704.32.190
8704.32.900
--g.v.w not exceeding 5 tons
--g.v.w not exceeding 5 tons:
---Heavy duty truck with total mass more than 24 tons:
---In completely knocked down condition
---Other than completely knocked down condition
---- Other
8704.90
-Other:
8704.32.110
8704.32.190
8704.32.900
---Heavy duty truck with total mass more than 24 tons:
---In completely knocked down condition
---Other than completely knocked down condition
---- Other
87.05
Special purposes motor vehicles, other than those principally designed
for the transport of persons or goods (for example, breakdown lorries,
crane lorries, fire fighting vehicles, concrete-mixer lorries, road sweeper
lorries, spraying lorries, mogil work-shops, mobile radiological units).
8705.10.000
- Crane lorries
5
10
-
8705.20.000
- Mobil drilling derricks
5
10
-
8705.30.000
- Fire fighting vehicles
5
10
-
8705.40.000
- Concrete-mixer lorries
5
10
-
8705.90.000
-Other
5
10
-
8706.00.000
Chassis fitted with engines for the motor vehicles of heading Nº 87.01 to (*)
87.05
Bodies (including cabs), for the motor vehicles of headings Nº 87.01 to
87.05
(*)
-
87.07
Oficina Comercial de España en Yakarta
143
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8707.10.000
-For the vehicles of heading Nº 87.03
(*)
(*)
-
8707.90.000
-Other
(*)
(*)
-
87.08
Parts and accessories of motor vehicles of headings nº 87.01 to 87.05
8708.10
-Bumpers and parts thereof
-Other parts and accessories of bodies (including cabs):
8708.21.000
8708.29.000
--Safety seat belts
--Other
25
25
10
10
-
8708.29.000
-Gear boxes
25
10
-
8708.50.000
25
10
-
25
25
10
10
-
8708.91.000
8708.92.000
-Drive-axles with differential, whether or not provided with other
transmission components
-Non-driving axles and parts thereof
-Suspension shock-absorbers
-Other parts and accessories:
--Radiators
--Silencers and exhaust pipes
25
25
10
10
-
8708.93.000
8708.94.000
8708.94.000
--Clutches and parts thereof
--Steering wheels, steering columns and steering boxes
--Other
25
25
25
10
10
10
-
87.09
Work trucks, self-propelled, not fitted with lifting or handling equipment,
of the type used in factories, warehouse, dock areas or airports for short
distance transport of goods; tractors of the type used on railway station
platforms: parts of the foregoing vehicles.
8708.60.000
8708.80.000
--Vehicles:
8709.10.000
--Electrical
15
10
-
8709.19.000
--Other
15
10
-
8709.90.000
87.11
-Parts
0
Motorcycles (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor,
with or without side-cars; side-cars
10
-
8711.10.000
-With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity not exceeding 50 cc
-With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 50 cc but not exceeding 250 cc
-With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity not exceeding 250 cc but not exceeding 500 cc
-With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 500 cc but nos exceeding 800 cc
-With reciprocating internal combustion piston engine of a cylinder
capacity exceeding 800 cc
-Other
35
10
20*)
35
10
20*)
150
10
35*)
150
10
35*)
150
10
35*)
150
10
35*)
Parts and accessories of vehicles of headings Nº 87.11 to 87.13
-Of motorcycles (including mopeds):
--Saddles
--Other:
---For assembly purposes
---Other
25
25
25
25
25
10
10
10
10
10
-
8711.20.000
8711.30.000
8711.40.000
8711.50.000
8711.90.000
87.14
8714.11.000
8714.19
8714.19.100
8714.19.900
Oficina Comercial de España en Yakarta
144
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Apéndice – II
Importaciones por tipo (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Wheel and Tyre
4011.10.100
361,128
1,194,300
504,432
1,644,765
719,578
2,090,912
4011.20.000
669,198
2,204,683
337,914
1,263,056
1,124,384
4,467,347
4011.40.000
0
0
0
0
0
0
4011.40.100
17,291
37,912
8,367
39,832
7,807
36,296
4011.40.200
72
310
163
433
66
481
4013.10.000
0
0
0
0
0
0
4013.10.100
2,353
6,924
46,470
102,284
78,177
147,476
4013.10.900
123,386
265,546
154,331
328,664
401,013
976,257
4016.99.330
187,809
1,229,540
311,169
2,283,612
314,216
2,408,869
4016.99.340
706
5,099
889
8,877
99
1,428
4016.99.360
13,057
184,275
34,229
547,630
5,372
81,360
4016.99.380
223
3,610
157
2,150
0
0
Sub-Total :
1,375,223
5,132,199
1,398,121
6,221,303
2,650,712
10,210,426
Years
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Machinery :
8407.31.100
0
0
1,930
2,439
5,250
5,063
8407.31.200
0
0
154,622
2,355,899
65,843
828,526
8407.31.210
31,762
472,825
0
0
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
145
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8407.31.290
9,210
119,687
0
0
0
0
8407.31.300
0
0
406
4,158
131
508
8407.31.310
0
0
0
0
0
0
8407.31.390
72
1,898
0
0
0
0
8407.31.900
0
0
394
11,216
851
918
8407.31.910
4
35
0
0
0
0
8407.31.990
0
0
0
0
0
0
8407.33.100
0
0
0
0
0
0
8407.33.110
3,400
44,546
0
0
0
0
8407.33.190
0
0
0
0
24
616
8407.33.200
0
0
0
0
0
0
8407.33.210
1,344,634
13,148,318
1,909,250
21,270,835
181,290
1,595,933
8407.33.290
0
0
3
93
375
8,469
8407.33.300
0
0
0
0
0
0
8407.33.390
64
812
55
1,272
60
392
8407.33.900
0
0
0
0
0
0
8407.33.990
0
0
0
0
0
0
8407.34.100
0
0
0
0
0
0
8407.34.110
0
0
0
0
5,100
93,103
8407.34.190
0
0
3,000
35,375
0
0
8407.34.200
0
0
0
0
0
0
8407.34.210
6,043,517
54,881,234
7,948,983
101,085,384
23,472,729
286,810,010
8407.34.290
31,845
464,959
43,226
955,902
180,748
3,065,986
8407.34.300
0
0
0
0
0
0
8407.34.310
9,618
83,244
0
0
200
3,842
8407.34.900
0
0
0
0
0
0
8407.34.910
0
0
0
0
0
0
8407.34.990
615
2,815
110
7,676
582
12,286
Oficina Comercial de España en Yakarta
146
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Sub-Total :
7,436,567
68,644,358
10,000,059
124,131,382
23,853,536
Y
291,679,700
Years
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Electrical Ignition :
• Ignition magnetos; magneto-dynamos, magnetic flywheels
8511.20.000
31,561
509,467
65,718
1,544,456
12,324
332,754
3,032,903
277,275
3,012,804
350,732
3,963,261
• Distributors; Ignition coils
8511.30.000
297,814
For assembly purposes and or manufacture :
• Starter and others, Alterantor and other, Plugs and others :
8511.40.000
1,350,529
14,848,495
1,457,980
16,135,567
2,228,393
21,111,808
8511.40.111
0
0
0
0
0
0
8511.40.119
0
0
0
0
0
0
8511.50.111
0
0
0
0
0
0
8511.50.900
0
0
0
0
0
0
8511.90.100
335,266
6,436,063
498,658
6,257,411
483,873
6,062,258
569,690
169,534
698,499
71,278
725,658
• Windscreen wipers, defrosters and demisters :
8512.40.000
142,754
• Sealed beam lamp unit :
8539.10.100
226,187
677,096
364,397
911,359
403,876
1,745,750
8539.10.200
6,196
22,569
183,402
221,058
433,557
529,737
Sub-Total :
2,390,307
26,096,283
3,016,964
28,781,154
3,984,033
34,471,226
Source: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Importaciones por tipo (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Wheel and Tyre
4011.10.100
1,385,424
4,172,710
2,063,868
4,108,726
1,091,215
2,827,663
4011.20.000
1,153,000
3,975,460
766,544
2,650,894
1,666,638
6,270,330
4011.40.000
0
0
44,980
163,844
70,517
223,030
4011.40.100
5,472
22,515
0
0
0
0
4011.40.200
8
49
0
0
0
0
4013.10.000
0
0
0
0
945,679
2,031,830
4013.10.100
82,410
167,498
0
0
0
0
4013.10.900
1,337,050
4,304,377
0
0
0
0
4016.99.330
237,648
2,693,178
283,830
2,535,835
159,039
663,398
4016.99.340
211
3,912
953
33,239
1,008
4,316
4016.99.360
3,794
20,909
8,662
45,164
7,258
120,822
4016.99.380
434
4,498
16,249
92,869
520
7,748
Sub-Total :
4,205,451
15,365,106
3,185,086
9,630,571
3,941,874
12,482,137
Years
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Machinery :
8407.31.100
0
0
0
0
0
0
8407.31.200
0
0
0
0
0
0
8407.31.210
4,900
33,407
95,030
772,414
12,377
88,571
8407.31.290
1,342
29,407
402
402
?
?
Oficina Comercial de España en Yakarta
148
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8407.31.300
0
0
0
0
0
0
8407.31.310
0
0
0
0
50
386
8407.31.390
0
0
0
0
1
106
8407.31.900
0
0
0
0
0
0
8407.31.910
0
0
0
0
0
0
8407.31.990
32
162
0
0
0
0
8407.33.190
445
6,354
0
0
0
0
8407.33.200
0
0
165
3,446
0
0
8407.33.210
5,580
53,561
0
0
0
0
8407.33.290
0
0
0
0
0
0
8407.33.300
0
0
23
3,661
690
2,030
8407.33.390
145
1,326
0
0
0
0
8407.33.900
0
0
0
0
55,641
98,182
8407.33.990
262,570
65,211
0
0
0
0
8407.34.100
?
?
102,897
1,079,578
46
554
8407.34.110
4,550
93,248
0
0
0
0
8407.34.190
492
11,487
0
0
0
0
8407.34.200
0
0
20,598,689
238,496,818
14,956,233
156,322,624
8407.34.210
21,894,102
298,805,571
0
0
0
0
8407.34.290
1,971,327
24,311,596
0
0
0
0
8407.34.300
0
0
0
0
275
21,948
8407.34.310
49,116
925,329
0
0
0
0
8407.34.900
0
0
24,230
615,295
51,771
699,273
8407.34.910
2,000
12,975
0
0
0
0
8407.34.990
3,083
124,899
0
0
0
0
Sub-Total :
24,237,858
325,050,548
20,883,356
242,572,510
15,136,731
157,979,626
Oficina Comercial de España en Yakarta
149
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Years
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Electrical Ignition :
• Ignition magnetos; magneto-dynamos, magnetic flywheels
8511.20.000
165,872
2,366,805
365,419
6,023,164
384,524
5,981,222
6,771,919
372,561
3,291,212
194,474
2,261,753
• Distributors; Ignition coils
8511.30.000
402,897
For assembly purposes and or manufacture :
• Starter and others, Alterantor and other, Plugs and others :
8511.40.000
1,547,306
19,573,769
0
0
0
0
8511.40.111
0
0
36
624
764
9,926
8511.40.119
0
0
577,206
8,115,051
577,506
8,064,407
8511.50.111
0
0
12,075
132,628
2,444
23,538
8511.50.900
0
0
797,618
9,934,258
1,042,255
13,362,253
8511.90.100
510,995
6,521,082
257,281
4,183,845
166,745
2,392,406
989,564
336,290
1,339,892
265,686
2,260,418
• Windscreen wipers, defrosters and demisters :
8512.40.000
168,440
• Sealed beam lamp unit :
8539.10.100
507,811
1,984,999
443,306
1,347,735
193,804
445,513
8539.10.200
853,306
1,111,634
187,324
334,265
43,193
1,072,521
Sub-Total :
4,156,527
39,319,772
3,349,116
34,702,674
2,871,395
35,873,957
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
150
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Importación de componentes eléctricos de automoción (1992-1994)
Years
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Electrical Ignition :
• Ignition magnetos; magneto-dynamos, magnetic flywheels
8511.20.000
31,561
509,467
65,718
1,544,456
12,324
332,754
3,032,903
277,275
3,012,804
350,732
3,963,261
• Distributors; Ignition coils
8511.30.000
297,814
For assembly purposes and or manufacture :
• Starter and others, Alterantor and other, Plugs and others :
8511.40.000
1,350,529
14,848,495
1,457,980
16,135,567
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21,111,808
8511.40.111
0
0
0
0
0
0
8511.40.119
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
8511.50.900
0
0
0
0
0
0
8511.90.100
335,266
6,436,063
498,658
6,257,411
483,873
6,062,258
569,690
169,534
698,499
71,278
725,658
• Windscreen wipers, defrosters and demisters :
8512.40.000
142,754
• Sealed beam lamp unit :
8539.10.100
226,187
677,096
364,397
911,359
403,876
1,745,750
8539.10.200
6,196
22,569
183,402
221,058
433,557
529,737
Sub-Total :
2,390,307
26,096,283
3,016,964
28,781,154
3,984,033
34,471,226
Oficina Comercial de España en Yakarta
151
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Importación de componentes eléctricos de automoción (1995-1997)
Years
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Electrical Ignition :
• Ignition magnetos; magneto-dynamos, magnetic flywheels
8511.20.000
165,872
2,366,805
365,419
6,023,164
384,524
5,981,222
6,771,919
372,561
3,291,212
194,474
2,261,753
• Distributors; Ignition coils
8511.30.000
402,897
For assembly purposes and or manufacture :
• Starter and others, Alterantor and other, Plugs and others :
8511.40.000
1,547,306
19,573,769
0
0
0
0
8511.40.111
0
0
36
624
764
9,926
8511.40.119
0
0
577,206
8,115,051
577,506
8,064,407
8511.50.111
0
0
12,075
132,628
2,444
23,538
8511.50.900
0
0
797,618
9,934,258
1,042,255
13,362,253
8511.90.100
510,995
6,521,082
257,281
4,183,845
166,745
2,392,406
989,564
336,290
1,339,892
265,686
2,260,418
• Windscreen wipers, defrosters and demisters :
8512.40.000
168,440
• Sealed beam lamp unit :
8539.10.100
507,811
1,984,999
443,306
1,347,735
193,804
445,513
8539.10.200
853,306
1,111,634
187,324
334,265
43,193
1,072,521
Sub-Total :
4,156,527
39,319,772
3,349,116
34,702,674
2,871,395
35,873,957
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
152
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Vehículos importados, componentes y accesorios - a (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
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0
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19,226
8702.90.100
0
0
0
0
0
0
8702.90.200
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0
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8702.90.990
0
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0
0
0
Sub-Total :
1,101,544
554,144
425,248
1,782,751
236,638
806,529
Vehículos importados, componentes y accesorios - a (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Public transport type passenger motor vehicles ( Diesel or Semi-Diesel ) :
8702.10.000
226,154
1,979,469
0
0
0
0
8702.10.100
0
0
27,484
517,331
10,800
115,752
8702.10.200
0
0
12,330
271,851
539,487
6,436,736
8702.10.990
?
?
67,500
75,245
0
0
8702.90.000
163,259
646,454
0
0
0
0
8702.90.100
0
0
0
0
400,545
3,969,437
8702.90.200
0
0
0
0
53,691
430,154
Oficina Comercial de España en Yakarta
153
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8702.90.910
0
0
3,254
2,230
0
0
8702.90.990
0
0
9,179
134,792
0
0
Sub-Total :
389,413
2,625,923
119,747
1,001,449
1,004,523
10,952,079
Source: Central Bureau of Statistic
Vehículos importados, componentes y accesorios - b (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons ( Jeep, Minibus, Sedan and
Station Wagon), incuding other vehicles (Diesel or Semi-Diesel and Racing Cars) :
8703.10.000
40,499
465,834
20,677
237,180
40,897
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0
0
0
0
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8703.21.110
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808,847
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8,364
3,778
8703.21.190
1,620
31,967
918
101,921
1,780
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500,940
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8703.21.920
0
0
40,290
18,994
6,727
82,054
8703.21.930
60,000
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0
0
0
0
8703.21.990
647
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9,734
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8703.22.100
0
0
0
0
0
0
8703.22.110
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5,191,110
30,810,671
972,878
6,258,458
8703.22.190
3,518
8,147
157,554
1,153,602
30,820
227,730
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2,700
666
8703.22.920
260,479
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0
0
0
8703.22.930
0
0
3,200
22,108
2,510
21,383
8703.22.990
85,860
137,066
4,863
133,159
1,300
39,355
8703.23.100
0
0
0
0
0
0
8703.23.110
11,166,654
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22,538,407
8703.23.190
34,000
581,698
98,093
880,070
70,867
951,934
Oficina Comercial de España en Yakarta
154
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
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8703.23.920
3,000
10,798
600
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35,420
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8703.23.990
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651,394
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0
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Years
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1992
1993
1994
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(Kg)
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(US$)
Net Weight
(Kg)
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(US$)
Net Weight
(Kg)
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8703.24.920
426,120
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3,834
1,700
1,975
8703.24.990
115,394
1,030,687
34,442
339,289
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6,710,261
8703.31.110
170,100
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8703.32.920
35,200
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4,160
12,287
8703.32.990
39,473
219,297
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0
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1,000
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0
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0
0
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8703.33.900
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0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
155
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8703.33.910
510,480
1,337,343
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269,053
107,444
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8703.33.920
2,500
5,288
29,629
55,810
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80,642
8703.33.990
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1,620,087
1,495,450
3,251,267
1,460,399
5,105,576
8703.90.000
265,690
664,223
19,997
126,352
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Sub-Total:
21,701,322
170,175,892
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190,889,103
10,509,834
86,252,662
Vehículos importados, componentes y accesorios - b
(1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons ( Jeep, Minibus, Sedan and
Station Wagon), incuding other vehicles (Diesel or Semi-Diesel and Racing Cars) :
8703.10.000
54,983
581,564
90,839
703,080
140,107
980,226
8703.21.100
0
0
1,685
853
0
0
8703.21.110
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187,160
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
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0
0
81,150
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0
0
8703.21.900
0
0
2,970
77,838
5,795
104,225
8703.21.910
0
0
0
0
0
0
8703.21.920
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259,304
0
0
0
0
8703.21.930
0
0
0
0
0
0
8703.21.990
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1,060
0
0
0
0
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0
0
1,200
1,085
4,570
3,526
8703.22.110
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0
0
0
0
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0
0
0
0
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0
0
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0
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0
0
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0
0
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0
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0
0
0
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0
0
0
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0
0
0
0
8703.22.990
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5,953,957
0
0
0
0
8703.23.100
0
0
2,258,230
14,311,971
516,556
2,679,117
8703.23.110
353,133
3,340,350
0
0
0
0
8703.23.190
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0
0
0
0
8703.23.200
0
0
129,986
973,926
5,260
50,829
Oficina Comercial de España en Yakarta
156
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8703.23.300
0
0
9,433,774
91,355,193
7,742,530
60,186,611
8703.23.900
0
0
1,199,986
9,803,794
12,350
222,189
8703.23.910
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0
0
0
0
8703.23.920
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0
0
0
0
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0
0
0
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0
0
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0
0
0
0
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8703.24.200
0
0
1,300
2,448
2,401
35,499
Years
HS NO
1995
1996
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
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(US$)
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(Kg)
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(US$)
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0
0
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8703.24.900
0
0
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362,981
118,211
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8703.24.910
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0
0
0
0
8703.24.920
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518,269
0
0
0
0
8703.24.990
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0
0
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0
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0
0
0
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0
0
0
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0
0
0
0
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0
0
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8703.32.110
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0
0
0
0
8703.32.190
0
0
0
0
0
0
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0
0
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0
8703.32.300
0
0
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180,936
8703.32.900
0
0
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910,540
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1,809,283
8703.32.910
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0
0
0
0
0
8703.32.920
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0
0
0
0
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0
8703.33.100
0
0
1,238
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0
0
8703.33.110
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0
0
0
8703.33.190
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0
0
8703.33.900
0
0
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327,537
2,257,437
8703.33.910
0
0
0
0
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
157
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8703.33.920
52,950
154,469
0
0
0
0
8703.33.990
1,092,783
5,983,021
0
0
0
0
8703.90.000
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1,275,420
74,780
203,608
0
0
Sub-Total:
17,380,202
159,795,570
26,769,376
227,605,952
20,234,662
169,983,664
Fuente: Central Bureau of Statistic
Vehículos de motor y otros vehículos importados (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motor Vehicles for the transport of Goods :
8704.10.000
3,773,217
30,089,672
76,000
222,467
283,290
626,089
8704.10.100
0
0
2,594,534
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8704.10.900
0
0
603,719
3,368,406
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8704.21.000
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
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177,583
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100,569
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23,530
12,000
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0
0
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0
0
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0
0
0
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1,958,284
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0
0
0
0
0
0
8704.22.100
0
0
230,605
2,428,782
35,000
62,993
8704.22.200
2,369,581
11,005,000
555,802
3,014,434
865,121
7,362,776
8704.22.300
69,630
109,091
29,200
42,464
0
0
8704.22.400
0
0
0
0
0
0
8704.22.900
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527,612
1,478,438
12,480,108
8704.23.100
310,742
1,711,206
1,778,530
12,549,769
3,108,440
25,359,672
8704.23.110
0
0
0
0
0
0
8704.23.190
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
8704.23.910
0
0
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1,493,415
3,016,134
21,300,885
8704.23.920
4,152,942
32,824,733
3,061,594
24,657,741
104,000
860,954
8704.23.930
64,000
725,503
22,900
139,613
173,500
1,422,600
8704.23.990
1,512,280
8,014,616
1,589,873
15,474,354
9,891,413
63,931,106
Oficina Comercial de España en Yakarta
158
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8704.31.000
0
0
0
0
0
0
8704.31.100
0
0
0
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0
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8704.31.200
244,258
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0
0
0
0
8704.31.900
10,661
26,118
11,500
60,297
10,990
55,657
8704.32.100
0
0
0
0
39,475
228,238
8704.32.190
0
0
0
0
0
0
8704.32.900
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
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8704.32.920
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0
0
0
0
8704.32.921
0
0
300,000
436,616
0
0
Años
HS NO
1992
1993
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
8704.32.929
0
0
0
0
7,810
3,321
8704.32.931
0
0
0
0
36,000
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8704.32.949
9,700
37,557
0
0
0
0
8704.32.991
0
0
12,490
185,000
1,000
554
8704.32.999
0
0
0
0
455,898
1,973,094
8704.90.100
794,335
4,083,723
153,574
618,458
283,127
6,012,677
8704.90.110
0
0
0
0
0
0
8704.90.190
0
0
0
0
0
0
8704.90.900
0
0
0
0
0
0
8704.90.910
5,212
3,290
180
278
40,625
104,078
8704.90.920
48,499
77,180
0
0
0
0
8704.90.921
0
0
7,800
128,358
0
0
8704.90.939
25,450
195,640
0
0
0
0
8704.90.949
0
0
0
0
151,618
366,681
8704.90.991
0
0
2,940
3,939
141,170
381,862
8704.90.999
62,580
404,492
7,494
31,315
230,937
773,897
Sub-Total:
15,035,069
102,739,720
11,505,620
88,236,310
27,789,215
208,943,616
• Special Purpose Motor Vehicles, other than those pricipally designed for the transport of persons or goods (For
example, breakdown Lorries, crane Lorries, fire fighting vehicles, concrete-mixer Lorries, road sweepers Lorries, spraying
Lorries, mobile radiological units) :
8705.10.000
3,222,285
15,916,989
935,722
4,530,966
3,993,390
12,753,819
8705.20.000
105,534
2,717,339
42,224
649,131
293,575
1,828,265
Oficina Comercial de España en Yakarta
159
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8705.30.000
180,692
7,759,239
338,226
14,739,937
19,500
1,598,110
8705.40.000
191,324
797,370
836,138
2,997,935
579,757
2,278,703
8705.90.000
1,855,745
14,310,649
2,059,368
16,742,491
1,560,536
11,206,546
Sub-Total:
5,555,580
41,501,586
4,511,678
39,660,460
6,446,758
29,665,443
Fuente: Central Bureau of Statistic
Vehículos de motor y otros vehículos importados (1995-1997)
Years
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motor Vehicles for the transport of Goods :
8704.10.000
304,862
2,607,936
0
0
0
0
8704.10.100
8,738,921
66,058,600
11,044,375
102,788,438
9,193,871
96,401,278
8704.10.900
1,789,844
14,644,837
3,367,356
43,284,241
7,875,789
10,425,573
8704.21.000
0
0
196,440
2,826,145
279,697
2,068,309
8704.21.100
0
0
0
0
0
0
8704.21.200
0
0
0
0
0
0
8704.21.300
0
0
0
0
0
0
8704.21.400
37,811
381,942
0
0
0
0
8704.21.900
266,097
2,146,053
0
0
0
0
8704.22.000
0
0
664,756
6,847,325
259,594
903,561
8704.22.100
212,000
2,075,460
0
0
0
0
8704.22.200
199,110
853,259
0
0
0
0
8704.22.300
7,000
100,902
0
0
0
0
8704.22.400
20,720
413,758
0
0
0
0
8704.22.900
675,644
9,158,085
0
0
0
0
8704.23.100
5,774,322
42,880,391
0
0
0
0
8704.23.110
0
0
2,533,155
14,529,850
3,346,968
4,399,894
8704.23.190
0
0
15,258,221
99,787,079
15,900,449
63,571,748
8704.23.900
0
0
5,609,469
16,164,138
1,298,263
10,642,699
8704.23.910
4,649,586
25,983,817
0
0
0
0
8704.23.920
1,012,527
9,876,797
0
0
0
0
8704.23.930
174,870
1,560,325
0
0
0
0
8704.23.990
11,394,898
86,695,336
0
0
0
0
8704.31.000
0
0
0
0
7,980
5,003
Oficina Comercial de España en Yakarta
160
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8704.31.100
0
0
425,500
4,781,378
0
0
8704.31.200
0
0
0
0
0
0
8704.31.900
4,250
35,311
0
0
0
0
8704.32.100
210,000
586,407
0
0
0
0
8704.32.190
0
0
4,070
23,245
54,518
67,850
8704.32.900
0
0
1,330,635
3,753,723
285,700
1,861,643
8704.32.910
0
0
0
0
0
0
8704.32.920
0
0
0
0
0
0
8704.32.921
0
0
0
0
0
0
Años
HS NO
1995
1996
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
8704.32.929
0
0
0
0
0
0
8704.32.931
32,000
12,180
0
0
0
0
8704.32.949
0
0
0
0
0
0
8704.32.991
0
0
0
0
0
0
8704.32.999
284,500
401,866
0
0
0
0
8704.90.100
63,636
70,155
0
0
0
0
8704.90.110
0
0
118,310
1,632,339
2,233,565
20,564,029
8704.90.190
0
0
12,200
35,468
20,156
20,100
8704.90.900
0
0
31,992
312,335
85,354
1,650,315
8704.90.910
0
0
0
0
0
0
8704.90.920
57,000
519,297
0
0
0
0
8704.90.921
0
0
0
0
0
0
8704.90.939
0
0
0
0
0
0
8704.90.949
0
0
0
0
0
0
8704.90.991
110,600
283,729
0
0
0
0
8704.90.999
19,310
463,251
0
0
0
0
Sub-Total:
36,039,508
267,809,694
40,596,479
296,765,704
40,841,904
212,582,002
• Special Purpose Motor Vehicles, other than those pricipally designed for the transport of persons or goods (For
example, breakdown Lorries, crane Lorries, fire fighting vehicles, concrete-mixer Lorries, road sweepers Lorries, spraying
Lorries, mobile radiological units) :
8705.10.000
3,560,830
7,903,504
6,347,136
14,001,725
4,751,859
9,638,075
8705.20.000
67,350
1,132,465
92,675
1,133,520
79,488
735,264
8705.30.000
84,200
1,297,959
578,035
24,963,094
208,815
3,977,583
Oficina Comercial de España en Yakarta
161
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8705.40.000
1,178,466
5,529,151
1,632,372
18,217,211
982,585
3,325,593
8705.90.000
1,644,638
19,412,424
1,753,230
13,233,821
2,522,017
24,049,704
Sub-Total:
6,535,484
35,275,503
10,403,448
71,549,371
8,544,764
41,726,219
Fuente: Central Bureau of Statistic
Componentes y accesorios de vehículos importados (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Chassis fitted with engines, for the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 :
8706.00.000
0
0
0
0
0
0
8706.00.100
6
1,097
0
0
29,217
349,736
8706.00.200
4,130
38,142
0
0
4,370
13,978
8706.00.300
57
4,675
0
0
28
69
8706.00.400
3
5
183,340
1,705,479
25,505
184,037
8706.00.500
21,262
20,718
923
10,115
26,123
666,962
Total :
25,458
64,637
184,263
1,715,594
85,243
1,214,782
• Bodies (including cabs), for the motor vehicles of heading no, 87,01 to 87,05
8707.10.000
28,122
210,821
2,527
15,164
24,452
61,211
8707.90.000
0
0
0
0
0
0
8707.90.100
585
4,729
3,320
2,010
5,971
20,118
8707.90.200
17,500
149,860
0
0
158
2,316
8707.90.300
15,022
60,046
17,016
129,743
86,391
345,244
8707.90.400
39,420
178,451
8,285
89,309
43,537
342,380
Total :
100,649
603,904
31,148
236,226
160,509
771,269
• Parts and accessories of the motor vehicles of heading no, 87,01 to 87,05
• Bumpers and parts thereof :
8708.10.110
533
11,902
81
2,688
93,647
968,538
8708.10.190
2,396
26,794
34,965
305,722
101,270
1,327,623
8708.10.900
137,954
1,456,076
115,574
983,410
338,332
2,372,041
Oficina Comercial de España en Yakarta
162
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Sub-Total :
140,883
1,494,772
Y
150,620
1,291,820
533,249
4,668,247
• Safety seat belts :
8708.21.110
19
648
1,548
13,481
2,082
48,087
8708.21.190
21,726
194,747
120,914
1,483,839
19,483
238,372
8708.21.900
133,957
503,022
73,036
425,682
21,751
113,176
8708.29.110
68,789
753,186
575
833
34,220
353,155
8708.29.190
180,802
2,230,599
471,163
4,504,327
1,178,439
7,582,416
8708.29.900
423,701
3,496,490
927,133
6,178,356
793,689
7,035,187
Sub-Total :
828,994
7,178,692
1,594,369
12,606,518
2,049,664
15,370,393
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Brakes and servo-brakes and part thereof :
8708.31.110
65
1,267
20
345
13,964
123,786
8708.31.190
75,538
521,634
134,440
1,052,210
515,453
3,961,968
8708.31.900
226,851
580,538
179,495
441,061
138,165
662,713
8708.39.110
15,600
25,129
234
5,108
282,122
1,949,159
8708.39.190
1,642,670
11,556,580
2,741,968
21,150,317
7,326,980
56,013,007
8708.39.900
841,358
4,140,340
1,110,453
5,426,472
1,777,002
5,802,822
Sub-Total :
2,802,982
16,825,488
4,166,610
28,075,513
10,053,686
68,513,455
• Gear boxes
8708.40.110
9,415
125,810
7,049
101,014
442,144
6,534,660
8708.40.190
4,505,916
39,220,622
6,091,421
57,110,070
15,247,785
160,936,514
8708.40.900
2,546,157
24,688,308
3,023,960
31,634,557
1,993,725
15,458,854
Sub-Total :
7,061,488
64,034,740
9,122,430
88,845,641
17,683,654
182,930,028
• Drive-axles with defferential, whether or not provided with other transmission components :
8708.50.110
1,680
890
80
2,080
367,002
5,362,598
8708.50.190
6,824,021
32,169,980
10,526,444
58,261,667
25,435,945
155,256,381
8708.50.900
3,067,015
12,602,740
3,496,598
15,865,950
793,782
4,169,431
Oficina Comercial de España en Yakarta
163
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Sub-Total :
9,892,716
44,773,610
14,023,122
Y
74,129,697
26,596,729
164,788,410
• Non-driving axles and parts thereof :
8708.60.110
0
0
18
131
14
77
8708.60.190
19,810
102,008
56,001
206,713
161,878
751,479
8708.60.900
177,661
467,245
115,060
224,180
616,720
856,244
Sub-Total :
197,471
569,253
171,079
431,024
778,612
1,607,800
• Road wheels and parts and accessories :
8708.70.110
119
2,642
21
214
8,500
288,978
8708.70.190
103,913
438,512
18,692
156,816
97,081
574,038
8708.70.900
1,315,115
2,553,732
1,783,404
2,401,681
2,021,641
2,898,682
Sub-Total :
1,419,147
2,994,886
1,802,117
2,558,711
2,127,222
3,761,698
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Suspension shock-absorbers :
8708.80.110
171
6,214
0
0
135,825
1,114,333
8708.80.190
573,704
3,699,380
654,463
5,544,885
3,819,947
36,739,493
8708.80.900
501,766
1,750,754
517,841
2,026,442
549,083
2,185,540
Sub-Total :
1,075,641
5,456,348
1,172,304
7,571,327
4,504,855
40,039,366
• Other parts and accessories :
• Radiators :
8708.91.110
39
213
362
3,338
23,299
61,555
8708.91.190
72,788
243,106
1,258,529
11,540,067
161,235
2,456,899
8708.91.900
188,444
1,430,381
195,127
1,664,420
80,149
757,186
Sub-Total :
261,271
1,673,700
1,454,018
13,207,825
264,683
3,275,640
163
48
620
2,909
• Silencers and exhaust pipes :
8708.92.110
72
532
Oficina Comercial de España en Yakarta
164
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8708.92.190
315
2,089
517
1,567
411,001
4,075,353
8708.92.900
73,660
662,671
49,374
344,016
72,135
602,572
Sub-Total :
74,047
665,292
50,054
345,631
483,756
4,680,834
• Clutches and parts thereof :
8708.93.110
281
1,188
636
4,173
100,102
1,952,120
8708.93.190
653,204
6,061,275
1,429,713
9,072,353
1,700,590
14,944,589
8708.93.900
777,499
4,412,291
827,271
3,230,242
793,605
2,740,223
Sub-Total :
1,430,984
10,474,754
2,257,620
23,306,768
2,594,297
19,636,932
• Steering wheels, steering columns and steering boxes :
8708.94.110
110
1,483
4,552
97,985
497,688
5,543,241
8708.94.190
2,267,318
19,417,336
2,861,915
30,341,945
8,477,008
95,432,059
8708.94.900
1,150,330
10,250,900
1,261,082
11,722,553
553,960
7,928,371
Sub-Total :
3,417,758
29,669,719
4,127,549
42,212,483
9,528,656
108,903,671
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Others (For assembly purposes or manufacturing of sedan and station wagon) :
8708.99.110
9,075
233,546
1,747,040
16,227,292
21,090,531
202,270,687
8708.99.190
29,015,098
221,967,948
37,518,258
326,950,644
63,339,167
635,047,005
Sub-Total :
29,024,173
222,201,494
39,265,298
343,177,936
84,429,698
837,317,692
• Others (Conversion kit, chassis, body panel) :
8708.99.910
35,394
743,396
21,014
378,675
271,002
1,289,044
8708.99.920
0
0
9,190
37,216
1,722,344
8,004,853
8708.99.990
8,920,031
70,389,761
7,855,363
72,840,316
7,326,551
65,766,521
Sub-Total :
8,955,425
71,133,157
7,885,567
73,256,207
9,319,897
75,060,418
Grand-Total :
66,582,980
479,145,905
87,242,757
700,017,101
170,948,658
1,530,554,584
Oficina Comercial de España en Yakarta
165
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motorcycle (includinf mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars; Side-cars :
8711.10.000
0
0
0
0
0
0
8711.10.110
0
0
0
0
0
0
8711.10.190
670
26,287
498
1,575
30
1,003
8711.10.210
399
315
0
0
0
0
8711.10.390
0
0
100
98
0
0
8711.20.000
0
0
0
0
0
0
8711.20.100
0
0
0
0
6,222
106,848
8711.20.200
3,719
57,266
1,896
31,034
120
98
8711.20.300
0
0
2,000
9,446
0
0
8711.30.000
0
0
0
0
0
0
8711.30.100
0
0
0
0
770
5,498
8711.30.200
90,275
1,286,182
7,795
40,296
3,170
19,792
8711.30.300
0
0
0
0
602
29,574
8711.40.000
0
0
0
0
0
0
8711.40.100
0
0
0
0
0
0
8711.40.200
7,560
310,012
0
0
0
0
8711.50.000
0
0
0
0
0
0
8711.50.100
50,200
544,423
0
0
29,160
665,588
8711.50.300
0
0
0
0
3,050
38,979
8711.90.000
0
0
0
0
0
0
8711.90.100
1
105
0
0
0
0
8711.90.900
11,580
8,074
5,883
20,637
144
1,262
Total :
164,404
2,232,664
18,172
103,086
43,268
868,642
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Parts and accessories of motorcycles (including mopeds) :
8714.11.000
0
0
0
0
0
0
8714.11.190
2,000
33,959
144,878
143,387
23,976
29,969
Oficina Comercial de España en Yakarta
166
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8714.11.900
2,198
10,337
1,558
22,104
2,297
6,163
8714.19.100
8,532,536
110,718,585
9,559,050
148,862,536
22,849,644
360,266,661
8714.19.900
4,023,661
54,597,836
4,241,642
71,592,713
1,237,567
7,737,149
• Frames and forks, and parts thereof :
8714.92.000
0
0
0
0
0
0
8714.92.100
114,096
530,857
127,806
199,826
87,891
156,877
8714.92.900
493,716
1,489,729
1,324,223
4,168,199
622,131
1,788,275
• Hubs, other than coaster braking hubs and hubs brakes and free-wheel sprocket-wheels :
8714.93.100
2,001,227
2,854,132
2,443,333
4,074,282
1,465,358
3,121,061
8714.93.900
1,195,967
2,918,677
1,275,719
3,796,184
612,023
2,075,688
8714.94.000
2,206,322
3,469,861
3,231,310
5,035,495
1,443,287
4,281,287
8714.95.000
1,008,804
1,248,958
823,497
1,307,560
686,428
1,062,700
8714.96.000
6,357,718
3,458,692
4,690,194
6,984,039
3,641,871
4,848,241
• Saddles
• Other (Mudguards, mudguards rods, mudguards flaps footrests, handle bar grips, windscreens, reflectors/mounted,
luggage carries) :
8714.99.100
1,277,897
1,095,717
1,646,040
1,875,317
1,240,665
1,593,124
Grand Total :
27,216,142
182,427,340
29,509,250
248,061,642
33,913,138
386,967,195
Fuente: Central Bureau of Statistic
Componentes y accesorios de vehículos importados (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Chassis fitted with engines, for the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 :
8706.00.000
0
0
184,625
2,300,016
18,428
101,381
8706.00.100
18,320
66,860
0
0
0
0
8706.00.200
33,080
262,107
0
0
0
0
8706.00.300
108
534
0
0
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
167
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8706.00.400
64,608
674,759
0
0
0
0
8706.00.500
77,415
3,579,977
0
0
0
0
Total :
193,531
4,584,237
184,625
2,300,016
18,428
101,381
• Bodies (including cabs), for the motor vehicles of heading no, 87,01 to 87,05
8707.10.000
4,058
7,135
1,584
33,378
909
19,127
8707.90.000
0
0
268,430
2,693,352
672,913
2,091,101
8707.90.100
75,221
424,499
0
0
0
0
8707.90.200
25,730
251,857
0
0
0
0
8707.90.300
143,062
860,799
0
0
0
0
8707.90.400
125,344
1,363,362
0
0
0
0
Total :
373,415
2,907,652
270,014
2,726,730
673,822
2,110,228
• Parts and accessories of the motor vehicles of heading no, 87,01 to 87,05
• Bumpers and parts thereof :
8708.10.110
282,883
2,087,548
2,747
34,369
8,471
74,659
8708.10.190
834,538
8,678,038
614,833
6,672,334
24,474
272,469
8708.10.900
567,016
2,065,981
540,968
4,996,754
509,633
4,622,439
Sub-Total :
1,684,437
12,831,567
1,158,548
11,703,457
542,578
4,969,567
• Safety seat belts :
8708.21.110
8,400
564,564
7
56
240
6,772
8708.21.190
116,028
410,143
52,764
378,759
49,708
300,976
8708.21.900
147,384
1,788,738
167,128
1,424,874
73,867
447,470
8708.29.110
183
3,590
71,417
377,488
79,264
698,780
8708.29.190
694,245
7,418,710
446,292
4,054,019
36,854
381,249
8708.29.900
955,901
7,452,919
1,874,235
15,103,518
7,250,610
19,242,566
Sub-Total :
1,922,141
17,638,664
2,611,843
21,338,714
7,490,543
21,077,813
Oficina Comercial de España en Yakarta
168
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Años
1995
HS NO
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Brakes and servo-brakes and part thereof :
8708.31.110
820
3,054
212
1,020
47,186
305,237
8708.31.190
810,717
5,543,593
324,142
2,613,140
3,730
39,108
8708.31.900
319,311
1,372,500
934,219
3,862,296
345,417
1,622,783
8708.39.110
6,000
42,630
1,586
15,673
140,897
963,294
8708.39.190
9,318,546
68,473,122
6,142,798
41,837,494
393,387
215,849
8708.39.900
1,723,127
7,904,581
1,928,837
11,436,555
5,773,350
35,754,607
Sub-Total :
12,178,521
83,339,480
9,331,794
59,766,178
6,703,967
38,900,878
• Gear boxes
8708.40.110
208,767
3,761,340
99,266
977,325
447,805
3,820,287
8708.40.190
15,676,244
190,688,892
11,834,960
115,689,026
518,990
5,255,779
8708.40.900
3,326,561
33,874,741
4,217,082
51,168,063
9,387,676
92,315,464
Sub-Total :
19,211,572
228,324,973
16,151,308
167,834,414
10,354,471
101,391,530
• Drive-axles with defferential, whether or not provided with other transmission components :
8708.50.110
524,975
7,510,699
65,743
326,521
640,280
4,112,265
8708.50.190
30,451,244
207,823,857
20,203,531
132,603,165
133,006
1,073,653
8708.50.900
1,362,985
13,645,877
4,561,441
33,736,124
15,569,813
85,690,278
Sub-Total :
32,339,204
228,980,433
24,830,715
166,665,810
16,343,099
90,876,196
• Non-driving axles and parts thereof :
8708.60.110
683
620
5,150
65,981
15,259
120,314
8708.60.190
61,489
540,818
6,386
83,898
2,827
27,571
8708.60.900
532,226
1,181,713
556,015
3,253,966
622,005
2,752,574
Sub-Total :
594,398
1,723,151
567,551
3,403,845
640,091
2,900,459
• Road wheels and parts and accessories :
8708.70.110
0
0
0
0
194,725
303,386
8708.70.190
325,370
1,039,249
55,252
198,223
128,755
713,827
Oficina Comercial de España en Yakarta
169
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8708.70.900
3,606,599
5,456,717
5,070,438
7,793,612
2,388,856
4,267,035
Sub-Total :
3,931,969
6,495,966
5,125,690
7,991,835
2,712,336
5,284,248
Years
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Suspension shock-absorbers :
8708.80.110
975,468
8,931,625
289,346
2,479,280
39,268
351,271
8708.80.190
4,435,533
42,531,049
3,461,920
30,398,060
258,187
1,989,521
8708.80.900
1,380,607
9,372,011
1,459,460
11,577,739
2,429,952
20,277,832
Sub-Total :
6,791,608
60,834,685
5,210,726
44,455,079
2,727,407
22,618,624
• Other parts and accessories :
• Radiators :
8708.91.110
0
0
510
2,740
391
4,619
8708.91.190
180,131
2,188,472
101,038
931,698
293,852
2,006,516
8708.91.900
279,084
1,665,322
158,748
1,614,257
389,696
3,143,692
459,215
3,853,794
260,296
2,548,695
683,939
5,154,827
Sub-Total :
• Silencers and exhaust pipes :
8708.92.110
146,107
1,280,388
0
0
8,561
56,023
8708.92.190
371,573
3,557,673
364,007
3,555,102
5,190
49,968
8708.92.900
164,707
1,333,322
184,147
1,573,529
287,285
2,250,393
Sub-Total :
682,387
6,171,383
548,154
5,128,631
301,036
2,356,384
• Clutches and parts thereof :
8708.93.110
3,891
54,206
1,893
15,428
15,047
74,520
8708.93.190
1,441,615
11,733,175
544,944
4,589,132
295,306
2,601,254
8708.93.900
1,173,273
4,516,092
1,165,659
6,570,839
2,756,086
12,029,103
Sub-Total :
2,618,779
16,303,473
1,712,496
11,175,399
3,066,439
14,704,877
Oficina Comercial de España en Yakarta
170
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
• Steering wheels, steering columns and steering boxes :
8708.94.110
977,578
8,353,447
90,416
904,124
183,762
1,687,502
8708.94.190
9,240,225
111,575,443
6,159,399
65,499,735
853,145
6,429,318
8708.94.900
1,073,238
16,167,122
2,497,818
24,981,363
5,866,434
57,957,935
Sub-Total :
11,291,041
136,096,012
8,747,633
91,385,495
6,903,341
66,074,755
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Others (For assembly purposes or manufacturing of sedan and station wagon) :
8708.99.110
8,440,014
76,845,596
3,357,371
30,686,428
2,152,915
16,660,654
8708.99.190
78,989,520
792,130,358
50,716,022
495,530,325
2,908,568
28,860,568
Sub-Total :
87,429,534
868,975,954
54,073,393
526,216,753
5,061,483
45,521,222
• Others (Conversion kit, chassis, body panel) :
8708.99.910
103,417
1,215,408
106,984
444,601
80,716
505,022
8708.99.920
1,224,509
10,371,627
3,616,127
19,268,624
303,508
1,395,327
8708.99.990
18,335,307
152,584,271
28,756,748
215,116,521
53,505,527
451,093,588
Sub-Total :
19,663,233
164,171,306
32,479,859
234,829,746
53,889,751
452,993,937
Grand-Total :
200,798,039
1,835,740,841
162,810,006
1,354,444,051
117,420,481
874,825,317
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motorcycle (includinf mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars; Side-cars :
8711.10.000
0
0
13,276
149,233
0
0
8711.10.110
222
2,367
0
0
0
0
8711.10.190
0
0
0
0
0
0
8711.10.210
0
0
0
0
0
0
8711.10.390
0
0
0
0
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
171
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8711.20.000
0
0
11,259
164,114
5,075
87,984
8711.20.100
188
1,075
0
0
0
0
8711.20.200
0
0
0
0
0
0
8711.20.300
1,100
19,625
0
0
0
0
8711.30.000
0
0
8,117
184,077
2,530
6,443
8711.30.100
0
0
0
0
0
0
8711.30.200
0
0
0
0
0
0
8711.30.300
990
11,218
0
0
0
0
8711.40.000
0
0
380
15,885
2,568
6,443
8711.40.100
240
7,472
0
0
0
0
8711.40.200
0
0
0
0
0
0
8711.50.000
0
0
200
9,201
1
54
8711.50.100
730
12,868
0
0
0
0
8711.50.300
4,150
65,362
0
0
0
0
8711.90.000
0
0
4,779
49,244
3,256
50,977
8711.90.100
1,860
2,378
0
0
0
0
8711.90.900
15,100
321,243
0
0
0
0
Total :
24,580
443,608
38,011
571,754
13,430
151,901
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Parts and accessories of motorcycles (including mopeds) :
8714.11.000
0
0
?
275,136
599
8,463
8714.11.190
55
519
0
0
0
0
8714.11.900
7,689
14,119
0
0
0
0
8714.19.100
24,319,049
511,934,916
28,959,726
593,406,503
22,779,930
424,781,772
8714.19.900
2,144,324
9,339,864
2,464,673
13,716,638
1,161,805
7,906,255
• Frames and forks, and parts thereof :
8714.92.000
0
0
2,035,721
3,203,978
2,251,308
360,875
8714.92.100
267,483
313,893
0
0
0
0
8714.92.900
671,402
1,351,021
0
0
0
0
• Hubs, other than coaster braking hubs and hubs brakes and free-wheel sprocket-wheels :
Oficina Comercial de España en Yakarta
172
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8714.93.100
1,369,348
3,245,525
1,672,782
2,539,740
970,567
954,715
8714.93.900
851,429
1,875,896
1,135,774
2,076,778
985,574
861,157
8714.94.000
2,114,489
4,107,694
1,612,556
3,104,034
1,543,586
1,924,389
8714.95.000
1,317,510
1,476,968
971,341
1,067,090
1,298,348
2,426,481
8714.96.000
3,371,130
4,455,063
2,763,324
4,026,768
2,532,759
2,127,770
• Saddles
• Other (Mudguards, mudguards rods, mudguards flaps footrests, handle bar grips, windscreens, reflectors/mounted,
luggage carries) :
8714.99.100
2,970,177
4,559,690
1,801,453
2,374,080
1,201,642
1,239,875
Grand Total :
39,404,085
542,675,168
43,417,350
625,790,745
34,726,118
442,591,752
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
173
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
APENDICE - III
Exportaciones por tipo
Exportaciones de maquinaria, motores y partes (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Ton)
1993
CIF Value
(US$ ‘000)
Net Weight
(Ton)
1994
CIF Value
(US$ ‘000)
Net Weight
(Ton)
CIF Value
(US$ ‘000)
• Wheels and tyre new pneumatic tyres, of rubber (of a kind used on motor cars and motorcycle) :
4011.10.100
5,779,973
12,632,216
2,048,593
4,551,854
4,854,856
10,820,128
4011.10.900
4,574,129
9,222,046
5,493,819
10,358,510
4,730,602
8,693,893
4011.20.000
10,813,134
20,573,396
11,339,383
20,226,289
19,358,007
37,023,018
4011.40.000
0
0
0
0
0
0
4011.40.100
1,580,857
3,141,888
1,601,546
2,973,317
1,007,481
2,113,158
4011.40.200
248,252
438,065
293,005
522,742
193,873
612,522
4013.10.000
0
0
0
0
0
0
4013.10.100
939,020
2,191,156
4,946,244
311,785
346,851
609,248
4013.10.900
197,979
453,734
740,754
1,644,234
864,833
1,867,594
4016.99.330
82,140
1,320,322
102,257
1,286,649
112,663
1,643,158
4016.99.340
0
0
0
0
0
0
4016.99.360
50,295
42,941
111
319
46
145
4016.99.380
0
0
0
0
0
0
Total :
24,265,779
50,015,764
26,565,712
41,875,699
31,469,212
63,342,864
Years
HS NO
1992
1993
1994
Net Weight
(Ton)
CIF Value
(US$ ‘000)
Net Weight
(Ton)
CIF Value
(US$ ‘000)
Net Weight
(Ton)
CIF Value
(US$ ‘000)
8407.31.100
0
0
0
0
0
0
8407.31.110
0
0
0
0
5,236
848
8407.31.190
0
0
0
0
0
0
8407.31.200
0
0
0
0
0
0
8407.31.210
0
0
0
0
0
0
8407.31.290
360
7,065
87,495
570,348
18,880
99,433
8407.31.300
0
0
0
0
0
0
8407.31.310
0
0
0
0
0
0
8407.31.390
0
0
0
0
0
0
• Machinery :
Oficina Comercial de España en Yakarta
174
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8407.31.900
0
0
0
0
0
0
8407.31.910
0
0
0
0
0
0
8407.31.990
0
0
0
0
1,863
302
8407.32.290
0
0
0
0
19,680
49,355
8407.32.300
0
0
0
0
0
0
8407.32.390
0
0
0
0
0
0
8407.32.990
0
0
0
0
0
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8407.33.100
0
0
0
0
0
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8407.33.110
0
0
0
0
0
0
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0
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8407.34.210
0
0
0
0
114
392
8407.34.290
1,333,762
6,235,984
1,362,149
7,612,619
1,408,487
8,200,948
8407.34.300
0
0
0
0
0
0
8407.34.310
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0
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0
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0
0
0
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8407.34.900
0
0
0
0
0
0
8407.34.910
0
0
0
0
0
0
8407.34.990
0
0
0
0
8,415
80,214
Total :
1,334,170
6,243,551
1,469,324
8,232,322
1,443,373
8,414,974
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
175
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Exportaciones de maquinaria, motores y partes (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Ton)
1996
CIF Value
(US$ ‘000)
Net Weight
(Ton)
1997
CIF Value
(US$ ‘000)
Net Weight
(Ton)
CIF Value
(US$ ‘000)
• Wheels and tyre new pneumatic tyres, of rubber (of a kind used on motor cars and motorcycle) :
4011.10.100
10,604,699
26,448,649
11,051,211
29,888,701
34,128,439
81,491,897
4011.10.900
6,543,581
14,022,099
5,945,009
11,871,991
2,786,429
5,811,857
4011.20.000
36,014,975
76,221,466
59,497,442
132,122,137
19,455,245
40,427,452
4011.40.000
0
0
1,620,377
3,992,574
911,397
2,111,317
4011.40.100
1,636,532
3,609,847
0
0
0
0
4011.40.200
213,044
501,992
0
0
0
0
4013.10.000
0
0
2,335,248
4,718,618
2,481,434
3,592,158
4013.10.100
461,099
897,490
0
0
0
0
4013.10.900
1,001,054
2,459,086
0
0
0
0
4016.99.330
272,372
2,986,740
128,809
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Total :
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Años
HS NO
1995
1996
1997
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(Ton)
CIF Value
(US$ ‘000)
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(Ton)
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(US$ ‘000)
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(Ton)
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(US$ ‘000)
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• Machinery :
Oficina Comercial de España en Yakarta
176
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
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Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
177
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Vehículos exportados, componentes y accesorios (1992-1994)
Años
HS NO
1992
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(Kg)
1993
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(US$)
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(Kg)
1994
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(Kg)
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Oficina Comercial de España en Yakarta
178
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
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Años
HS NO
1992
1993
1994
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(Kg)
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Oficina Comercial de España en Yakarta
179
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
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1992
1993
1994
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(US$)
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(Kg)
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(US$)
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(Kg)
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Sub-Total :
1,394,397
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2,834,323
17,521,901
2,967,846
16,552,786
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
180
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Vehículos exportados, componentes y accesorios (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
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(US$)
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Total :
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8703.22.200
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0
1,989,600
10,792,934
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9,871,507
Oficina Comercial de España en Yakarta
181
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8703.22.300
0
0
0
0
2,610
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8703.22.900
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Años
HS NO
1995
1996
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
8703.23.100
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2,900
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0
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4,000
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0
0
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0
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0
0
0
0
0
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0
1,200
16,080
17,898
187,814
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0
0
0
0
0
0
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0
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1,285
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0
8703.23.910
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0
0
0
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1,600
21,533
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0
0
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0
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0
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0
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0
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0
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0
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0
0
0
8703.32.200
0
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1,260
17,381
32,495
267,361
Oficina Comercial de España en Yakarta
182
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8703.32.300
0
0
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636,316
0
0
8703.32.900
0
0
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34,079
0
0
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0
0
0
0
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0
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0
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0
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6,625
69,044
0
0
0
0
Años
HS NO
1995
1996
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
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0
0
290,429
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0
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0
0
0
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0
0
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397,321
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0
8703.33.300
0
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0
0
0
8703.33.900
0
0
68,000
40,447
0
0
8703.33.910
1,965
17,600
0
0
0
0
8703.33.920
0
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0
0
0
0
8703.33.990
0
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0
0
0
0
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283,989
1,837,929
7,349,351
35,500
279,066
Sub-Total :
3,436,378
21,355,672
5,597,913
27,750,701
3,092,932
18,028,485
Fuente: Central Bureau of Statistic
Vehículos de motor y otros vehículos exportados (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motor vehicles for the transport of goods :
8704.10.000
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0
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0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
183
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8704.21.300
0
0
0
0
0
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0
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0
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0
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0
8704.22.100
0
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0
0
0
8704.22.200
105,315
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8704.22.300
0
0
0
0
0
0
8704.22.400
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0
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8704.23.110
0
0
0
0
0
0
8704.23.190
0
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0
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0
0
0
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0
0
0
0
8704.23.930
0
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0
0
0
0
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0
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0
0
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8704.32.920
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438,628
56,893
205,668
43,164
156,024
8704.32.921
0
0
5,886
21,276
0
0
8704.32.929
0
0
5,886
21,276
0
0
8704.32.931
0
0
0
0
0
0
8704.32.949
0
0
0
0
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
184
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Years
HS NO
1992
1993
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
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0
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0
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0
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0
0
0
0
0
0
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0
0
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0
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0
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0
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0
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0
8704.90.949
0
0
0
0
0
0
8704.90.991
0
0
0
0
0
0
8704.90.999
0
0
0
0
0
0
Sub-Total :
493,572
2,036,491
1,024,174
4,956,957
263,714
1,167,908
• Special purpose motor vehicles, other than those principally designed for the transport of persons or goods (for
example: breakdown lorries, crane lorries, fire fighting vehicles, concrete-mixer lorries, road sweepers lorries, spraying
lorries, mobile workshops, Mobile radiological units) :
8705.10.000
0
0
0
0
0
0
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0
0
8705.40.000
0
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0
0
0
0
8705.90.000
8,124
91,186
200
303
23,500
40,000
Sub-Total :
8,124
91,186
200
303
23,500
40,000
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
185
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Export Motor Vehicles and Other Vehicles (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motor vehicles for the transport of goods :
8704.10.000
0
0
0
0
0
0
8704.10.100
0
0
241,610
291,310
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1,072,210
8704.10.900
710
4,585
210,600
263,919
0
0
8704.21.000
0
0
54,500
38,387
0
0
8704.21.100
0
0
0
0
0
0
8704.21.200
0
0
0
0
0
0
8704.21.300
0
0
0
0
0
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8704.21.400
0
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8704.21.900
0
0
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0
0
0
8704.22.000
0
0
15,875
73,826
13,961
13,698
8704.22.100
0
0
0
0
0
0
8704.22.200
11,500
75,437
0
0
0
0
8704.22.300
0
0
0
0
0
0
8704.22.400
0
0
0
0
0
0
8704.22.900
7,740
56,000
0
0
0
0
8704.23.100
15,000
103,422
0
0
0
0
8704.23.110
0
0
8,367
67,262
95,332
345,607
8704.23.190
0
0
69,864
98,415
98,931
367,787
8704.23.900
0
0
1,292
9,169
15,123
85,817
8704.23.910
15,000
104,610
0
0
0
0
8704.23.920
0
0
0
0
0
0
8704.23.930
0
0
0
0
0
0
8704.23.990
66,114
508,985
0
0
0
0
8704.31.000
0
0
61,054
359,982
39,245
139,491
8704.31.100
21,550
134,700
0
0
0
0
8704.31.200
0
0
0
0
0
0
8704.31.400
990
5,800
0
0
0
0
8704.31.900
105,530
603,529
0
0
0
0
8704.32.100
21,100
94,039
0
0
0
0
8704.32.190
0
0
49,552
175,447
175
755
8704.32.900
0
0
50,731
206,938
1,407
23
8704.32.910
0
0
0
0
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
186
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8704.32.920
20,928
79,296
0
0
0
0
8704.32.921
0
0
0
0
0
0
8704.32.929
0
0
0
0
0
0
8704.32.931
2,300
16,894
0
0
0
0
8704.32.949
0
0
0
0
0
0
Años
HS NO
1995
1996
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
8704.32.991
0
0
0
0
0
0
8704.32.999
0
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0
0
0
0
8704.90.100
0
0
0
0
0
0
8704.90.110
0
0
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259,700
19,207
141,774
8704.90.190
0
0
0
0
0
0
8704.90.900
0
0
109
2,500
263
2,256
8704.90.910
0
0
0
0
0
0
8704.90.920
0
0
0
0
0
0
8704.90.921
0
0
0
0
0
0
8704.90.939
119
1,038
0
0
0
0
8704.90.949
0
0
0
0
0
0
8704.90.991
0
0
0
0
0
0
8704.90.999
6,000
34,280
0
0
0
0
Sub-Total :
294,581
1,822,615
837,989
1,846,855
396,328
2,169,418
• Special purpose motor vehicles, other than those principally designed for the transport of persons or goods (for
example: breakdown lorries, crane lorries, fire fighting vehicles, concrete-mixer lorries, road sweepers lorries, spraying
lorries, mobile workshops, Mobile radiological units) :
8705.10.000
207
629
0
0
0
0
8705.20.000
0
0
48
42
0
0
8705.30.000
48,000
1,153,965
143,000
267,364
16,300
293,437
8705.40.000
0
0
143,000
975,000
0
0
8705.90.000
217
5,144
65,008
160,235
20,120
313,299
Sub-Total :
48,424
1,159,738
216,056
1,402,641
36,420
606,736
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
187
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Componentes y accesorios de vehículos exportados (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Chassis fitted with engines, for the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 :
8706.00.000
0
0
0
0
0
0
8706.00.100
0
0
0
0
0
0
8706.00.200
0
0
9,000
60,540
117
331
8706.00.300
0
0
0
0
0
0
8706.00.400
0
0
245
163
0
0
8706.00.500
0
0
0
0
538
2,265
Total :
0
0
9,245
60,703
655
2,596
0
0
• Bodies (including cabs), For the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 :
8707.10.000
28,507
42,159
5,376
27,515
8707.90.000
0
0
0
0
0
0
8707.90.100
204
1,235
0
0
5,048
19,490
8707.90.200
0
0
0
0
0
0
8707.90.300
2,700
1,407
4,160
91,904
0
0
8707.90.400
500
2,023
0
0
0
0
Total :
31,911
46,824
9,536
119,419
5,048
19,490
• Parts and accessories of the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 Bumpers and parts thereof :
8708.10.110
0
0
0
0
0
0
8708.10.190
0
0
0
0
20,640
55,912
8708.10.900
3,911
31,915
6,576
56,970
27,154
112,966
8708.21.110
0
0
0
0
60
1,483
8708.21.190
0
0
2,077
5,940
0
0
8708.21.900
37
81
8
276
572
5,781
8708.29.110
0
0
0
0
0
0
8708.29.190
101,741
88,193
201,336
236,034
548,694
628,836
8708.29.900
464,051
3,457,483
468,826
4,452,901
507,511
6,076,645
0
0
0
0
• Safety seat belts
• Brakes and servo-brakes and parts thereof :
8708.31.110
0
0
Oficina Comercial de España en Yakarta
188
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8708.31.190
6,315
481,182
5,519
629,589
18,175
757,246
8708.31.900
3,452
13,491
13,120
10,634
9,039
92,809
8708.39.110
0
0
0
0
64
1,218
8708.39.190
485
407
0
0
0
0
8708.39.900
175
13,460
53
523
80
125
Años
HS NO
1992
1993
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
8708.40.110
0
0
0
0
0
0
8708.40.190
31,100
47,880
0
0
45,288
101,259
8708.40.900
17,190
104,537
872,797
526,387
478
5,967
• Gear boxes :
• Drive-axles with differential, whether or not provided with other transmission components :
8708.50.110
0
0
0
0
0
0
8708.50.190
0
0
0
0
0
0
8708.50.900
10,613
43,128
22,421
88,700
37,612
128,816
• Non-driving axles and parts thereof :
8708.60.110
0
0
0
0
88,624
242,874
8708.60.190
2,991
33,488
0
0
93
2,426
8708.60.900
2
26
2,096
1,549
0
0
• Road wheels and parts and accessories :
8708.70.110
410,602
1,912,907
295,490
1,327,645
562,328
2,351,341
8708.70.190
23,058
122,746
14
1,164
0
0
8708.70.900
1,244,123
7,857,774
1,640,976
10,767,964
1,943,470
11,487,915
• Suspension shock-absorbers :
8708.80.110
0
0
75
1,430
0
0
8708.80.190
5,852
54,821
0
0
484
5,195
8708.80.900
2,173
10,939
1,153
9,894
8,279
64,076
• Other parts and accessories :
• Radiators :
Oficina Comercial de España en Yakarta
189
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8708.91.110
0
0
5,981
52,947
85
323
8708.91.190
418,044
3,423,738
434,642
3,463,585
429,510
3,725,792
8708.91.900
16,468
132,248
21,869
196,151
371,964
3,241,942
• Silencers and exhaust pipes :
8708.92.110
0
0
0
0
4,594
5,641
8708.92.190
1,021
6,576
241
591
1,940
2,891
8708.92.900
66,339
487,028
10,571
34,733
97,414
304,898
• Clutches and parts thereof :
8708.93.110
0
0
0
0
11
684
8708.93.190
16,084
109,014
45,252
243,785
94,739
629,174
8708.93.900
27
124
1,915
16,033
1,281
4,863
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Steering wheels, steering columns and steering boxes :
8708.94.110
0
0
719
5,989
1,148,419
120,084
8708.94.190
0
0
4,093
43,577
4,313
42,217
8708.94.900
89,435
236,409
157,737
531,575
226,688
988,698
• Others (For assembly purposes or manufacturing of sedan and station wagon) :
8708.99.110
0
0
0
0
5,886
29,036
8708.99.190
627,276
2,534,298
261,978
695,009
460,794
1,857,772
• Others (Conversion kit, chassis, body panel) :
8708.99.910
7,754
106,900
2,209
16,460
135
6,442
8708.99.920
0
0
3,793
34,121
749
13,114
8708.99.990
198,175
1,091,891
337,328
1,247,916
336,205
1,234,332
Grand-Total :
3,768,574
22,402,684
4,820,865
24,700,072
7,003,372
34,330,793
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
190
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Componentes y accesorios de vehículos exportados (1995-1997)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Chassis fitted with engines, for the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 :
8706.00.000
0
0
24,161
96,398
9,900
68,521
8706.00.100
0
0
0
0
0
0
8706.00.200
3,450
20,900
0
0
0
0
8706.00.300
2,905
6,982
0
0
0
0
8706.00.400
0
0
0
0
0
0
8706.00.500
0
0
0
0
0
0
Total :
6,355
27,882
24,161
96,398
9,900
68,521
• Bodies (including cabs), For the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 :
8707.10.000
13,416
21,364
797,171
3,138,328
5,688,044
25,372,045
8707.90.000
0
0
41,300
51,399
2,933
16,060
8707.90.100
153
14,692
0
0
0
0
8707.90.200
0
0
0
0
0
0
8707.90.300
0
0
0
0
0
0
8707.90.400
695
413
0
0
0
0
Total :
14,264
36,469
838,471
3,189,727
5,690,977
25,388,105
• Parts and accessories of the motor vehicles of heading No, 87,01 to 87,05 Bumpers and parts thereof :
8708.10.110
1,415
5,012
0
0
77,659
309,457
8708.10.190
67,807
141,527
66,284
71,568
50,400
57,024
8708.10.900
15,008
111,710
6,865
67,215
114,420
268,886
• Safety seat belts
8708.21.110
0
0
0
0
0
0
8708.21.190
0
0
0
0
0
0
8708.21.900
11,196
74,280
22,607
49,400
0
0
8708.29.110
0
0
0
0
0
0
8708.29.190
937,516
1,040,324
486,857
766,934
245,172
344,672
8708.29.900
393,457
3,213,055
373,343
2,494,596
19,902
56,218
• Brakes and servo-brakes and parts thereof :
Oficina Comercial de España en Yakarta
191
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8708.31.110
0
0
0
0
0
0
8708.31.190
29,102
1,414,067
16,456
1,078,150
8,124
512,209
8708.31.900
6,774
21,018
19,131
40,790
7,710
15,639
8708.39.110
0
0
3,627
15,247
0
0
8708.39.190
36,442
128,541
29,306
47,845
0
0
8708.39.900
11,232
188,328
2,872
11,441
11,857
19,280
Años
HS NO
1995
1996
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
8708.40.110
0
0
423
3,032
0
0
8708.40.190
14,136
36,229
14,251
30,104
77,896
64,869
8708.40.900
33,418
85,566
211
3,629
194
1,350
• Gear boxes :
• Drive-axles with differential, whether or not provided with other transmission components :
8708.50.110
0
0
2,436
6,032
4,751
72,539
8708.50.190
127
4,920
0
0
29,011
227,423
8708.50.900
200,351
268,805
22,914
113,669
22,289
141,815
• Non-driving axles and parts thereof :
8708.60.110
0
0
0
0
0
0
8708.60.190
0
0
0
0
0
0
8708.60.900
120
159
0
0
0
0
• Road wheels and parts and accessories :
8708.70.110
1,450,405
2,842,312
1,427,809
7,091,483
1,229,498
5,014,823
8708.70.190
7,229
34,722
0
0
0
0
8708.70.900
3,695,210
21,782,016
4,480,999
25,575,417
2,530,224
13,676,169
• Suspension shock-absorbers :
8708.80.110
0
0
0
0
5,144
15,106
8708.80.190
12,977
380,091
50,234
208,756
31,596
148,815
8708.80.900
14,697
75,568
1,332
2,086
114,481
231,379
• Other parts and accessories :
• Radiators :
Oficina Comercial de España en Yakarta
192
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
8708.91.110
45
3,202
9,501
119,838
82,620
283,341
8708.91.190
52,684
587,521
22,357
407,410
48,151
396,208
8708.91.900
894,144
8,219,531
950,482
8,993,766
987,787
8,505,914
• Silencers and exhaust pipes :
8708.92.110
0
0
0
0
15,166
16,988
8708.92.190
1,528
67,600
2,263
29,482
21,544
219,578
8708.92.900
119,163
452,900
140,044
443,759
21,442
55,686
• Clutches and parts thereof :
8708.93.110
2,155
2,395
0
0
0
0
8708.93.190
86,173
547,214
38,481
122,228
20,386
45,120
8708.93.900
9,201
67,364
25,684
146,977
10,962
122,520
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Steering wheels, steering columns and steering boxes :
8708.94.110
2,155
2,395
0
0
0
0
8708.94.190
86,173
547,214
38,481
122,228
20,386
45,120
8708.94.900
9,201
67,364
25,684
146,977
10,962
122,520
• Others (For assembly purposes or manufacturing of sedan and station wagon) :
8708.99.110
29,705
315,300
570,875
3,227,011
3,056,203
1,843,123
8708.99.190
619,716
2,951,732
717,914
3,548,028
790,585
3,715,817
• Others (Conversion kit, chassis, body panel) :
8708.99.910
1,007
579
15,174
27,620
20,336
57,232
8708.99.920
2,303
10,179
158,412
300,810
110,261
282,632
8708.99.990
401,440
1,815,256
732,863
3,273,057
380,540
2,120,960
Grand-Total :
9,488,420
48,084,417
10,634,708
59,086,460
10,311,164
39,538,305
Source : Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
193
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Vehículos exportados, componentes y accesorios (1992-1994)
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1994
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motorcycle (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars; side-cars :
8711.10.000
0
0
0
0
0
0
8711.10.110
0
0
0
0
0
0
8711.10.190
0
0
0
0
403
3,554
8711.10.210
392
5,220
0
0
0
0
8711.10.290
1,537,077
17,408
78,553
1,003,286
21,701
286,432
8711.10.390
44,730
497,325
91
1,110
30
112
8711.20.000
0
0
0
0
0
0
8711.20.100
0
0
30,120
330,056
1,843,045
21,802,150
8711.20.200
2,182,680
25,288,148
9,478,618
111,536,242
4,092,311
48,442,183
8711.20.300
102,651
883,376
123,528
936,642
105,864
1,088,006
8711.30.000
0
0
0
0
0
0
8711.30.100
0
0
0
0
0
0
8711.30.200
3,880
6,822
150
485
0
0
8711.30.300
0
0
21,793
206,130
150
813
8711.40.000
0
0
0
0
0
0
8711.40.100
8,260
52,000
0
0
0
0
8711.40.200
0
0
0
0
400
5,000
8711.50.000
0
0
0
0
0
0
8711.50.100
0
0
260
150
0
0
8711.50.200
760
5,385
0
0
0
0
8711.50.300
0
0
0
0
0
0
8711.90.000
0
0
0
0
0
0
8711.90.100
0
0
0
0
0
0
8711.90.900
0
0
74
150
6,192
22,633
Sub-Total :
3,880,430
44,146,785
9,733,187
114,041,251
6,070,096
71,650,883
Oficina Comercial de España en Yakarta
194
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Años
HS NO
1992
Net Weight
(Kg)
1993
CIF Value
(US$)
1994
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Of motorcycles (including mopeds) :
8714.11.000
1,224,849
3,112,557
531,970
1,879,719
63,762
235,778
8714.11.900
248,692
1,836,764
1,213,471
3,547,824
426,171
1,102,305
8714.19.100
130,666
1,336,570
133,716
1,336,587
237,020
2,612,043
8714.19.900
1,317,730
4,968,431
1,403,453
6,119,954
1,376,564
6,586,470
• Frames and forks, and parts thereof :
8714.92.000
0
0
0
0
0
0
8714.92.100
0
0
0
0
312,130
233,809
8714.92.900
454,130
1,352,183
692,101
2,162,938
625,390
2,071,965
• Hubs, other than coaster braking hubs and hubs brakes and free-wheel sprocket-wheels :
8714.93.100
0
0
1,690
6,322
1,846
21,665
8714.93.900
0
0
320
657
15
40
8714.94.000
163,377
443,031
124,108
433,125
102,267
405,489
8714.95.000
13,164
17,211
159
194
116,548
263,314
8714.96.000
19,237
134,477
196,688
378,557
297,105
472,149
• Saddles :
• Other (mudguards, mudguards rods, mudguards flaps footrests, hadle bar grips, windscreens, reflector/mounted,
luggage carries) :
8714.99.100
5,673
33,897
164,011
820,080
899,366
4,521,036
Sub-Total :
3,577,518
13,235,121
4,461,687
16,685,957
4,458,184
18,526,063
Source : Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
195
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Vehículos exportados, componentes y accesorios (1995-1998)
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
1997
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Motorcycle (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars; side-cars :
8711.10.000
0
0
0
0
0
0
8711.10.110
0
0
0
0
0
0
8711.10.190
0
0
0
0
0
0
8711.10.210
49,800
514,560
0
0
0
0
8711.10.290
0
0
0
0
0
0
8711.10.390
2,536
17,890
0
0
0
0
8711.20.000
0
0
4,089,607
48,708,020
1,992,489
24,306,416
8711.20.100
3,157,109
37,187,360
0
0
0
0
8711.20.200
1,512,488
18,476,259
0
0
0
0
8711.20.300
200,324
1,592,355
0
0
0
0
8711.30.000
0
0
0
0
210
750
8711.30.100
0
0
0
0
0
0
8711.30.200
0
0
0
0
0
0
8711.30.300
0
0
0
0
0
0
8711.40.000
0
0
0
0
621
2,916
8711.40.100
0
0
0
0
0
0
8711.40.200
0
0
0
0
0
0
8711.50.000
0
0
0
0
0
0
8711.50.100
0
0
0
0
0
0
8711.50.200
0
0
0
0
0
0
8711.50.300
0
0
0
0
0
0
8711.90.000
0
0
377
1,016
604
3,612
8711.90.100
1,037
35,503
0
0
0
0
8711.90.900
6,681
86,109
0
0
0
0
Sub-Total :
4,929,975
57,910,036
4,089,984
48,705,036
1,993,924
24,313,694
Oficina Comercial de España en Yakarta
196
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Años
HS NO
1995
Net Weight
(Kg)
1996
CIF Value
(US$)
1997
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
Net Weight
(Kg)
CIF Value
(US$)
• Of motorcycles (including mopeds) :
8714.11.000
38,561
300,746
0
0
0
0
8714.11.900
526,794
1,197,809
0
0
0
0
8714.19.100
244,789
2,773,327
578,927
4,475,173
572,863
4,801,464
8714.19.900
2,263,036
10,088,369
1,540,478
8,020,163
712,639
4,378,797
• Frames and forks, and parts thereof :
8714.92.000
0
0
1,371,008
4,248,578
?
?
8714.92.100
186,236
130,832
0
0
0
0
8714.92.900
639,548
2,379,752
0
0
0
0
255
2,639
• Hubs, other than coaster braking hubs and hubs brakes and free-wheel sprocket-wheels :
8714.93.100
275
1,420
0
0
8714.93.900
3,750
20,170
164
100
32,469
53,200
8714.94.000
1,150,155
5,686,302
209,834
962,913
117,281
425,696
8714.95.000
326,953
816,623
538,242
1,193,399
382,220
697,590
8714.96.000
1,334,047
2,240,964
2,580,187
4,825,821
1,582,978
2,962,410
• Saddles :
• Other (mudguards, mudguards rods, mudguards flaps footrests, hadle bar grips, windscreens, reflector/mounted,
luggage carries) :
8714.99.100
420,493
2,570,341
1,852
769
1,400
369
Sub-Total :
7,134,637
28,206,655
6,820,692
23,726,916
3,402,105
13,322,165
Fuente: Central Bureau of Statistic
Oficina Comercial de España en Yakarta
197
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Apéndice – IV
A. Lista de Fábricas Indonesias de Automoción
ASTRA DAIHATSU MOTOR, PT
Passenger Car
GARMAK MOTOR/ GENERAL
MOTOR BUANA IND, PT
Passenger Car
GAYA MOTOR, PT
Passenger Car (Ass)
GERMAN MOTOR
MANUFACTURING, PT
Passenger Car
ISMAC, PT
Passenger Car (Ass)
UDATIN, PT
Passenger Car (Ass)
PATJA MOTOR, PT
Passenger Car
WAHANA BAKTI UTAMA, PT
Commercial Vehicle (Ass)
KRAMA YUDHA RATU MOTOR, PT
Commercial Vehicle (Ass)
NATIONAL ASSEMBLER, PT
Commercial Vehicle (Ass)
TOYOTA ASTRA MOTOR, PT
Commercial Vehicle (Ass)
Jl.Gaya Motor III/5, Sunter, North Jakarta
14350
Ph. 021 - 4300300
Jl.Raya Bekasi Km.27, Bekasi 17132, West
Java
Ph. 021 - 4600837
Fx. 021 - 4600836
Jl.Gaya Motor Raya No.3, Sunter, North
Jakarta
Ds.Wanaherang, Citeureup, Gunung Putri,
Bogor, West Java
Ph. 021 - 8403820, 8403830
Fx. 021 - 8403836
Jl.Ancol Barat VIII/2, Ancol, North Jakarta
14430
Ph. 021 - 6912821, 6912822
Fx. 021 - 6902059
Jl.Prapatan Kurung Selatan No.21, Pabean
Cantian, Surabaya, East Java
Ph. 031 - 3293856
Fx. 031 - 3293214
Jl.Kali Abang No.1, Bekasi 17132, West Java
Ph. 021 - 4603789, 4603824-25
Jl.Dr.Saharjo No.45, Tebet, South Jakarta
12850
Ph. 021 - 8291994, 8295810
Jl.Raya Bekasi Km 21-22, Cakung, East
Jakarta
Ph. 021 - 4602905
Fx. 021 - 4602904
Jl.Raya Bekasi Km.18, KIP Pulo Gadung,
East Jakarta 13013
Ph. 021 - 4609192
Fx. 021 - 4610022
Jl.Yos Sudarso, Sunter 1, North Jakarta
14330
Ph. 021 - 5703319
fx. 021 - 5736825
Oficina Comercial de España en Yakarta
198
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
B. Lista de fabricantes indonesios de carrocerías para automotores
CITRA MOTOR, PT
Car Carosseri
UNI CIPTA KARYA
Car Carosseri
ACC
Truck Body
ADHI JAYATAMA MOBILINDO, PT
Car Body
ADHI MITRA MOBILINDO, PT
Minibus Carosseries
ADI BUDAYA CIPTA, PT
Minibus Carosseries
ADI CITRA BHIRAWA, PT
Alumunium Cargo
ADI CITRA BIRAWAN
Car Carosseries
ADIPUTO WIRASEJATI, PT
Vehicle Body
AMAN SINAMBUNG KARYA, PT
Bus Carosseries
ANDHIKA DIESEL, UD
Truck Body
ANTIKA RAYA, PT
Dump Truck Carosseries
ANTIKA SANJAYA, PT
Dump Body
Jl.H.Wahab Affan, West Bekasi, Bekasi,
West Java
Jl.Perintis Kemerdekaan, Kelapa Gading,
North Jakarta
Jl.Mundu Pesisir No.21, Mundu, Cirebon
45181, West Java
Ph. 0231 - 205976
Jl.Yos Sudarso No.19, Koja, North
Jakarta
Jl.Daan Mogot Km 22,5 Tangerang
15119, West Java
Ph. 021 - 5522183
Jl.Raya Magelang Purworejo Km.10,
tempuran, Magelang 56101, Central
Java
Ph. 0293 - 63387
Fx. 0293 - 63186
Jl.Siwalankerto III-A/21, Wonocolo,
Surabaya, East Java
Ph. 031 - 819659, 839046
Jl.Agung Timur No.8, Sunter, North
Jakarta 14350
Jl.Raya Balearjosari No.35, Blimbing,
Malang 65126, East Java
Ph. 0341 - 41139
fx. 0341 - 41904
Jl.Raya Bogor Km.50, Cimandala,
Kedung Halang, Bogor, West Java
Ph. 0251 - 652731
Jl.Bunga No.1, Kademangan,
Ptobolinggo, 67221, East Java
Ph. 0335 - 21450
Jl.Demak No.153, Bubutan, Surabaya
60173, East Java
Ph. 031 - 5322662
Fx. 031 - 5312088
Jl.Industri Timur Raya II/25A, Genuk,
Semarang, Central Java
Ph. 024 - 580005
Fx. 024 - 582501
Oficina Comercial de España en Yakarta
199
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
ANUGRAH PUTRA PRAWIRA, PT
Car Body
ANUGRAH, CV
Bus Carosseries
AREMA
Vehicle Body
BENGKEL KARYA BARU
Car Carosseries
BINA TEKNIK, CV
Dump Body
ANUGERAH ARTHA KARYA, CV
Car Carosseries
BUANA CEMERLANG LESTARI
SENTOSA, PT
Car Carosseries
BUMI BOSOWA
INTERNATIONAL, PT
Car Carosseries
BUMI PALAPA, PT
Others
CAKRA COMPACT ALUMINIUM
INDUSTRIES, PT
Aluminum for Car
CII, PT
Reclining Seat
CIMENTENG/ GENERAL MOTOR
Car Carosseries
CIPTA KARYA, CV
Bus Carosseries
Y
Jl.Perempatan Kedep Rt.39/17, Gunung
Putri, Bogor, West Java
Jl.Raya Grogol, Secang, Magelang
56195, East Java
Ph. 0293 - 65415
Jl.Kol Sugiono No.152, Tegal 52114,
Central Java
Ph. 0283 - 561437
Jl.Dr.Sutami (Tol) No.272, Ujung
Pandang 90244, South Sulawesi
Ph. 0411 - 324734, 325696, 324734
Fx. 0411 - 445898, 327277
Jl.Raya Medan Km.9, Simalungun
21154, North Sumatera
Ph. 062 - 21313
Jl.Margomulyo 44 K-8, Asemrowo,
Surabaya, East Java
Ph. 031 - 7490524
Jl.Raya Mauk Km.4 No.8, Jati Uwung,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5520622
Jl.Katalaya No.133, Rengasdengklok,
Karawang 41352, West Java
Ph. 0267 - 482525, 482284
Fx. 0267 - 482525
Jl.Warugunung No.12, Karang Pilang,
Surabaya, East Java
Ph. 031 - 832262
Jl.Raya Medan V Km 11,5 Deli Serdang
32026, North Sumatera
Ph. 061 - 940244, 520124, 940246
Jl.Industri Raya Timur 25A, Genuk,
Semarang, Central Java
Ph. 024 - 581057
Jl.Ari Wirtadunatan No.25, Cianjur, West
Java
Ph. 0263 - 263934, 263377
Jl.Medan Tg.Morawa Km.7 No.30,
Medan 20147, North Sumatera
Ph. 061 - 760078
Oficina Comercial de España en Yakarta
200
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
DELIMA JAYA, CV
Bus Carosseries
Jl.Raya Jakarta Bogor Km.54, Bogor,
West Java
Ph. 0251 - 333504, 314073
DELIMA MANDIR
Jl.Dereded 40, Empang, Bogor, West
Java
Ph. 0251 - 324842
Jl.Raya Cipondoh Km.3, Tanah Tinggi,
Tangerang 15119, West Java
Ph/Fx. 021 - 5521157
Ds.Kerta Raharja, Cikembar, Sukabumi
43161, West Java
Ph. 0266 - 31388, 222977
Fx. 0266 - 222977
Jl.Kalijaga No.64, Lemah Wungku,
Cirebon, West Java
Ph. 0231 - 200663
Fx. 0231 - 3441958
Jl.Raya Kletek 98, Taman, Sidoarjo
61257, East Java
Ph. 031 - 782531
Jl.Trunojoyo 88, Gondang Legi, Malang,
East Java
Ph. 0341 - 879258
Fx. 0341 - 879126
Jl.Tenaga Timur 58-60, Blimbing,
Malang, East Java
Ph. 0341 - 491464, 491229
Jl.Raya Ciputat Parung Km.7 No.16,
Pamulang, Tangerang 15418, West Java
Ph. 021 - 7491703
Jl.Pulo Kambing II/24, Pulo Gadung,
East Jakarta
Ph. 021 - 4896173, 4896094
Bus Carosseries
DHARMA PUTRA/ TRIDHARMA
CITA PUTRA, PT
Car Carosseries
FAJAR ANEKA TERANG/ PANCA
TUNGGAL, PT
Car Carosseries
FAJAR UTAMA MANDIRI, PT
Car Carosseries
GAJAHMADA
Vehicle Body
GUNUNG MAS
Truck Body
HANDAYANI TRI TUNGGAL, PT
Minibus Carosseries
HARIMAU PERKASA, PT
Car Caroseries
HASCAR PRIMA NUSANTARA,
PT
Arm Roll
HERMAN SUDIBYO
Bumper
HIDRAXLE PERKASA, PT
Car Carosseries
Alas Malang Beringin, Lakar Santri,
Surabaya, East Java
Ph. 031 - 41642
Ds.Kadu Jaya, Curug, Tangerang, West
Java
Oficina Comercial de España en Yakarta
201
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
HOBART ADHI HUTAMA, PT
Minibus Carosseries
INDO PERKASA
Vehicle Body
INDONESIA JAYA
Car Carosseries
INTERNATIONAL KAROSERI
Bus Carosseries
KARMOLIN PERDANA, PT
Car Carosseries
KAROSERI DWI BAKTI
Car Carosseries
KAROSERI INDONESIA INDAH,
CV
Vehicle Body
KAROSERI PUTRA DHARMA
MAHKOTA, PT
Carosseries
KARYA TUGAS ANDA, PT
Bus Carosseries
KARYA TUGAS ANDA, PT
Car Carosseries
KARYA TUGAS PARAMITRA, PT
Minibus Carosseries
KARYA TUGAS PARAMITRA, PT
Minibus Carosseries
KUDA TERBANG
Minibus Carosseries
Y
Jl. Industri, Gedangan, Sidoarjo 61254,
East Java
Ph. 031 - 336800, 8962345
Fx. 031 - 8962600
Ds.Kuwiran Rt.19/6, Banyudono, Boyolali
57373, Central Java
Jl.Tenaga No.9, Blimbing, Malang
65125, East Java
Ph. 0341 - 4 91429
Jl.Batutulis 26, Bogor, West Java
Ph. 0251 - 327316
Jl.Raya Mauk, Nagrak, Jati Uwung,
Tangerang, West Java
Jl.Veteran 160, Kebomas, Gresik, East
Java
Ph. 031 - 981149
Jl.Trunojoyo No.465, Taman, Madiun,
East Java
Ph. 0351 - 62365, 64473
Jl.Industri Rata Timur II/37A, Genuk,
Semarang, Central Java
Jl.Raya Gempol Pandaan Km.43,
Gempol, Pasuruan, East Java
Ph. 0343 - 31441, 31442, 32220, 32221
Fx. 0343 - 31442, 33688
Jl.Raya Sukorejo No.1, Sukorejo,
Pasuruan 67161, East Java
Ph. 0343 - 632220
Fx. 0343 - 633688
Jl.Raya PLP Km.3, Curug, Tangerang,
West Java
Ph. 021 - 5527122
Kp.Ciakar Rt.001/001, Cikupa,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5269848
Jl.Tenaga 2, Blimbing, Malang 65125,
East Java
Ph. 0341 - 491833
Oficina Comercial de España en Yakarta
202
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
KUMALA BRALING INDAH, PT
Car Body
LAKSANA, CV
Bus Carosseries
LANGGENG
Car Carosseries
LILING PUTRA KAROSERI
Car Carosseries
MALINDO
Bus Carosseries
MALINDO KAROSERI
Vehicle Body
MARDA
Truck Body
MARVIA GRAHA MOTOR, PT
Car Carosseries
MEKAR ARMADA JAYA/ NEW
ARMADA, PT
Car Carosseries
MITRA MOTOR
Vehicle Body
MORODADI
Minibus Carosseries
MORODADI PRIMA, PT
Car Carosseries
Y
Jl.Mayjen Sungkono Km.2, Kalimanah,
Purbalingga, East Java
Ph. 0281 - 91370
Jl.Raya Ungaran Km 24,9 Klepu,
Semarang 50552, Central Java
Ph. 024 - 921070, 921370
Fx. 024 - 921376
Jl.Laks Adi Sucipto No.244, Blimbing,
Malang, East Java
Ph. 0341 - 491769
Jl.Kopo Ciarngrang, Babakan Ciparay,
Bandung 40227, West Java
Ph. 022 - 5401302
Jl.Raya Karanglo No.35, Singosari,
Malang, East Java
Ph. 0341 - 41059, 98682
Jl.Raya Cokroaminoto No.332, Denpasar
80116, Bali
Ph. 0361 - 421294, 435341
Ds.Pondok Jagung, Serpong,
Tangerang, West Java
Jl.Gatot Subroto Km.8, Jati Uwung,
Tangerang 15136, West Java
Ph. 021 - 5917314
Fx. 021 - 5917915
Jl.Raya Mertoyudan , Magelang 56172,
Central Java
Ph. 0293 - 62400, 63591
Fx. 0293 - 63904
Ds.Kalijaten, Taman, Sidoarjo 61257,
East Java
Ph. 031 - 782922
Jl.Peltu Sujono No.4, Sukun, Malang,
East Java
Ph. 0341 - 26813
Fx. 0341 - 66064
Jl.Raya Randuagung No.1, Singosari,
Malang, East Java
Ph. 0341 - 458333
Fx. 0341 - 458838
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203
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MUNTJUL DIAMOND, PT
Car Glass
NAGA SAKTI, CV
Car Carosseries
NASMOCO AUTO BODY
DIVISION, PT
Car Carosseries
NEGLASARI, CV
Car Carosseries
NEW ABC KAROSERI
Car Carosseries
NEW NISAKO, CV
Car Carosseries
NEW PEMUDA
Truck Body
NUSA INDAH
Car Carosseries
PANCA INDAH ALEXANDER, PT
Car Carosseries
PANCA KARYADI PUTRA, PT
Car Carosseries
PANCA MULIA, CV
Car Carosseris
PANCA TUNGGAL BERSATU, PT
Car Carosseries
Y
Jl.Muncul No.1A, Gedangan, Sidoarjo
61254, East Java
Ph. 031 - 8921883, 8921524
Fx. 031 - 8533879
Jl.Raya Jakarta Bogor Km.52,
Kedunghalang, Baogor, West Java
Ph. 0251 - 336658
Jl.MT Haryono 81, Cilacap 330066,
Central Java
Ph. 0282 - 33695, 33941
Fx. 0282 - 33006
Jl.Kedung Halang Talang Km.52 No.25,
Bogor, West Java
Ph. 0251 - 312558, 311767
Fx. 0251 - 311767
Jl.Yos Sudarso No.170, Teluk Betung,
Bandar Lampung 35226
Ph. 0721 - 482647
Jl.Jend Sudirman No.191, Kartosuro,
Sukoharjo 57168, Central Java
Ph. 0271 - 780426
Jl.Raya Kaligawe Km 5,6 Aa/24, Genuk,
Semarang, Central Java
Ph. 024 - 582208
Jl.Laksda Adi Sucipto No.241, Blimbing,
Malang, East Java
Ph. 0341 - 491363
Jl.Raya Cempaka Km.27, Tambun,
Bekasi 17510, West Java
Ph. 021 - 8801483, 8802522
Fx. 021 - 8808212
Jl.Raya Bekasi Km.27, Nort Bekasi,
Bekasi, West Java
Ph. 021 - 4603350
Fx. 021 - 4603344
Jl.Raya Pasar Kemis Km.4, Tilatang
Kamang, Agam 26152, West Sumatera
Ph. 0752 - 31624
Jl.Raya Cipanengah No.88, Sukabumi
41344, West Java
Ph. 0266 - 222977, 221607
Fx. 0266 - 223092
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Y
PEMUDA BAJA RAYA, PT
Jl.Raya Serang, Ds.Cangkudu, Balaraja,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5951419
Dump Truck
Ph. 021 - 5951418
PERINTIS PERKASA/ CV CAPELA Jl.Medan-Percut Besar V, Percut Sei
Bus Carosseries
Tuan, Deli Serdang, North Sumatera
PIALA MAS KAROSERI
Jl.Raya Randuagung 202, Singosari,
Malang, East Java
Ph. 0341 - 98098, 98803
Minibus Carosseries
Fx. 0341 - 98258
PODO JOYO
Jl.Ciujung No.7, Blimbing, Malang
Minibus Carosseries
65125, East Java
PRIMA DJAYA, PT
Jl.Yos Sudarso 43-44, Tanjung Priok,
Car Carosseries
North Jakarta 14330
PURWAJAYA
Jl.Raya Timur, Wangon, Banyumas
Truck Body
53176, Central Java
PUSAKA MOTOR
Jl.Raya Baros Km.5, Sukabumi 41344,
West Java
Car Carosseries
Ph. 0266 - 223350
PUTRA LANGGENG
Jl.Dr.Setia Budi 107, Banyumanik,
Semarang 50276, Central Java
Car Carosseries
Ph. 024 - 473820
RAFLESIA
Jl.Wijaya Kusuma No.25, Gading
Cempaka, Bengkulu
Vehicle Body
Ph. 0736 - 22757
RAHAYU SANTOSA, PT
Jl.Raya Jakarta Bogor Km.48, Cibinong,
Bogor 16914, West Java
Bus Carosseries
Ph. 021 - 8752530, (0251 - 321514 )
RAMA DINAMIKA RAYA, PT
Jl.Tlajung Udik, Gunung Putri, Bogor
16810, West Java
Others Carosery
Ph. 021 - 867044
RAPIH MANIS KUAT, PT
Jl.Pramuka No.17A, Sukabumi 43142,
West Java
Car Carosseries
Ph. 0266 - 222275
REMAJA ENGINEERING, CV
Jl.Sukomanunggal No.224, Surabaya,
East Java
Ph. 031 - 523500
Car Carosseries
Fx. 031 - 719648
RESTU AGUNG KARYA, PT
Jl.Otista/ Lamping No.53, Sukabumi
43144, West Java
Minibus Carosseries
Ph. 0266 - 222362
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RODA NAYA KARYA, PT
Minibus Carosseries
RUDY DHARMA ENGINEERING,
PT
Truck Carosseries
RUMBIA JAYA HAMIRI
Others
SALUYU MOTOR, PT
Box Cargo
SANGGAR CIPTA CEMERLANG
Car’s Component
SANGGAR KARYA
Minibus Carossseries
SERBA GUNA
Truck Body
SERBA LAKSANA, CV
Dump Body
SETANGKAI
Car Carosseries
SINAR WIJAYA (SNW)
Minibus Carosseries
SRI JATI
Truck Body
SRI MAJU JAYA
Truck Body
Y
Jl.Raya Serang Km.12, Cikupa,
Tangerang 15710, West Java
Ph. 021 - 5960665
Fx. 021 - 5960662
Jl.Demak 170, Bubutan, Surabaya, East
Java
Ph. 03 - 521385, 521386
Jl.Dg.Regge I Rt.01/01 No.85, Tallo,
Ujung Pandang 90215, South Sulawesi
Ph. 0411 - 451833
Jl.Industri I/7, Cimahi, Bandung, West
Java
Ph. 022 - 630878
Jl.Semper Kebanten No.28 Rt.02/03,
Cilincing, North Jakarta 14130
Ph. 021 - 4404771
Jl.Kopo No.336A, Bojong Loa Kidul,
Bandung 40233, West Java
Ph. 022 - 617475
Jl.Raya Clapar No.80, Subah, Batang
51262, Central Java
Ph. 0285 - 6170
Jl.Raya Grogol Km 4,7 No.8, Grogol,
Sukoharjo 57552, Central Java
Ph. 0271 - 52858, 52860
Fx. 0271 - 20551
Jl.Pasar Minggu No.55, Lintau Buo,
Tanah Datar 27292, West Sumatera
Ph. 0752 - 72345
Fx. 0752 - 72039
Jl.Kalisuci No.87, Pesantren, Kediri
64132, East Java
Ph. 0354 - 81758, 83838
Jl.Raya Subah No.139, Subah, Batang
51262, Central Java
Ph. 0285 - 6231
Jl.Raya Serpong, Serpong, Tangerang,
West Java
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STARION BERLIAN INDONESIA,
PT
Car Carosseries
STARLIMO KENTJANA, PT
Car Carosseries
SUBUR PARAMA REZEKI, PT
Minibus Carosseries
SUMBER AYEM
Truck Body
SUMBER KARYA MOTOR, FA
Car Carosseries
SUMBER PANGESTU/ DIANA
Trailer
SUMBER TEKHNIK INDONESIA,
CV
Box Cargo
SUPERIOR COACH, PT
Car Carosseries
SURYA
Car Carosseries
SURYA INDAH, CV
Vehicle Body
SURYANA
Dump Body
TALOK RAYA
Truck Body
Y
Jl.Kalijaga 164, Lemak Wungku, Cirebon
45113, West Java
Ph. 0231 - 203312
Fx. 0231 - 209654
Jl.Jababeka X-G/33-34, Cibitung, bekasi
17520, West Java
Ph. 021 - 8934259
Jl.Merdeka Raya No.102, Tangerang,
West Java
Ph. 021 - 5220661
Fx. 021 - 5523268
Jl.Letjen Supratman No.3, Pesantren,
Kediri, East Java
Ph. 0354 - 86810
Jl.Bandengan Utara Dalam No.38,
Penjaringan, North Jakarta 14440
Ph. 021 - 6691842, 6600092
Fx. 021 - 6600138
Jl.Raya Pabean No.12, Kejapanan,
Gempol, Pasuruan 67155, East Java
Ph. 0343 - 52245
Jl.PL Semper No.46-47, Koja, North
Jakarta
Jl.Raya Bekasi Km.27, Bekasi, West
Java
Ph. 021 - 4600843
Fx. 021 - 4600844
Jl.Jend Suprapto No.93, Mandonga,
Kendari 93115, Southeast Sulawesi
Ph. 0401 - 21673
Jl.Bebekan Tengah VII/7, Taman,
Sidoarjo 61257, East Java
Ph. 031 - 782630
Jl.Raya Solo Wonogiri, Grogol,
Sukoharjo 57552,Central Java
Ph. 0271 - 36556
Ds.Talok, Turen, Malang, East Java
Ph. 031 - 824498
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TAN A KING
Car Carosseries
TIGA BERLIAN, PT
Vehicle Body
TRIJAYA UNION, PT
Car Carosseries
TRISAKTI A, PT
Bus Carosseries
TUGAS ANDA
Car Carosseries
TUGAS KITA
Wagon Carossereis
TUGU JAYA, CV
Car Carosseries
TUGAS BAHANA SPARTA, PT
Car Carosseries
USAHA DESA JEUMPA, CV
Car Body
VESRY
Others
VICTORY
Box Cargo
Y
Jl.Peltu Suyono No.16, Sukun, Malang
65148, East Java
Ph. 0341 - 362813
Jl.Raya Pemanggilan No.38, Natar,
Lampung
Ph. 0721 - 783778, 783679
Jl.Raya Serang Km.9, Ds.Kadu Jaya,
Curug, Tangerang 15810, West Java
Ph/Fx. 021 - 5523712, 6904371
Puduhsari, Tempuran, Magelang 56161,
Central Java
Ph. 0293 - 63649
Jl.Jend.Soeparman No.12, Sukorejo,
Pasuruan, East Java
Jl.Raya Mangkang Wetan 148, Ngaliyan,
Semarang, Central Java
Ph. 024 - 607060, 607171, 660009
Fx. 024 - 660070
Jl.Raya Padaharja, Kramat, Tegal
52181, Central Java
Ph. 0283 - 53667
Jl.Mundu Pesisir No.54A, Mundu,
Cirebon 45181, West Java
Ph. 0231 - 202121, 204412
Fx. 0231 - 209394
Jl.Utama Geudong Alue Bireun, Jeumpa,
North Aceh 24251, D.I.Aceh
Leilem, Sonder, Minahasa 95691, North
Sulawesi
Jl.Industri Raya Blok A2, Genuk,
Semarang, Central Java
Ph. 024 - 580245
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208
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Y
APENDICE – V
Lista de fabricantes indonesios de ciclomotores
DAN MOTOR & VESPA INDONESIA, PT
Motor
FEDERAL MOTOR, PT
Motor Cycle,
YAMAHA INDONESIA MOTOR
MANUFACTURING, PT
Motorcycle’s Component
INDO MOBIL SUZUKI INTERNASIONAL, PT
TELADAN REJEKI MULIA, PT
Motor Cycle, Brake Shoe
KAWASAKI INDONESIA, PT
Motor Cycle
ANTIKA
Motor
Kel.Kelapa Gading, North Jakarta
Ph. 021 - 83595
Jl.Laksda Yos Sudarso, Sunter 1, North
Jakarta 14350
Ph. 021 - 4300243
Fx. 021 - 4300230
Jl.Raya Bekasi Km.23, Pulo Gadung, East
Jakarta
Ph. 021 - 4612222
Jl.Diponegoro Km 38,2 Tambun, Bekasi, West
Java
Ph. 021 - 8801251
Jl.Perintis Kemerdekaan, Kelapa Gading,
North Jakarta 14250
Jl.Prepedan Raya Rt.005/09, Kalideres, West
Jakarta 11810
Ph. 021 - 5552467
Fx. 021 - 5441734
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Y
APENDICE – VI
A. Lista de fabricantes indonesios de componentes y partes de máquinas motrices
Nombre de la empresa
BANINUSA INDONESIA, PT
Piston Ring
BINA USAHA MANDIRI MIZUSAWA, PT
Sparepart
C.L.NDARU KENCANA
Cylinder Liner
DWI KARYA
Diesel Tank
FAJAR METALINDO ABADI
All Kind of Spareparts Production
KRIDA INDONESIA MADIA, PD
Motor Box
MASRURI, UD
Muffler
NAGA SURYA TEHNIK
Sparepart
PROMETAL
Piston Ring
SEJAHTERA INDOVALVE PERMATA, PT
Motor Box
SELAMAT SEMPURNA/ MATAHARI
LOGAM
All Kind of Spareparts Production
TRISAKA ALPHATRETON, PT
Motor Box
VALQUA INDONESIA
Canvas Coupling
CONDUCTAMA JERBINDO, PT
Reclining Seat
SINTOTEX LESTARI, PT
Piston Ring
SLAMET SUMBING, PT
Others
Dirección/ Teléfono
Jl. Industri No.15, Cicendo, Bandung 40172, West
Java
Ph. 022 - 631797
Fx. 022 - 631705
Jl.Prabu Siliwangi, Kp.Doyong, Jati Uwung,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5520391
Tampiran Ngawonggo, Ceper, Klaten 57465,
Central Java
Batur Tegalrejo, Ceper, Klaten 57465, Central
Java
Ph. 0272 - 52872
Tanjung Pura Rt.007/08 No.31, Kalideres, West
Jakarta 11830
Ph. 021 - 5412241
Jl.Madukoro No.10, Lawang, Malang, East Java
Ds.Tembok Luwung No.291 Rt.06/02, Tegal
52194, Central Java
Ph. 0283 - 43141
Jl.Daan Mogot Km.18/18-21, Kalideres, West
Jakarta 13930
Jl.Pulo Gadung, Cakung, East Jakarta 13930
Ph. 021 - 488120
Periuk Jaya, Jati Uwung, Tangerang, West Java
Jl.Kayu Besar Rt.011, Cengkareng, West Jakarta
Ph. 021 - 5550614
Jl.Holis No.60, Bandung Kulon, Bandung, West
Java
Ph. 022 - 636941
Jl.Banjar Sugihan No.7, Tandes, Surabaya 60185,
East Java
Ph. 031 - 705548
Jl.Rungkut Industri II/55, Gunung Anyar,
Surabaya, East Java
Ph. 031 - 838289, 839974
Fx. 031 - 831751
Jl.Cibaligo Mancong No.268, South Cimahi,
Cimahi, West Java
Ph. 022 - 638400
Jl.raden Patah 179, East Timur, Semarang 50121,
Central Java
Ph. 024 - 543718
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
MESIN ISUZU INDONESIA, PT
Steering System
ABDI DAYA INTIMEGAH, PT
Grinding Product
ADHI CHANDRA AUTOMOTIVE
Dies
AGRINDO, PT
Rubber Roll
AKAM PALMA
Kolter
ALCORINDO SEJAHTERA, PT
Grinding & Welding
ALCADO CITRA JAYA, PT
CF
ALLDILA AUTOMOTIVE INTERIOR
Car’s Seat
ANDY CHAMPION MUFFLER INDUSTRI,
PT
Car’s Component
ATAK
Car’s Component
BAKRIE TOSANJAYA, PT
Car’s Component
BANGUN CIPTA PERKASA, PT
Velg
BANGUN SARANA ALLOY, PT
Velg
BATARA SURA MULIA, PT
Y
Jl.Pajajaran, Bumi Mas Gandasari, Jati Uwung,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5522582
Jl.P.Jayakarta No.80, Sawah Besar, Center
Jakarta 10730
Ph. 021 - 6396484, 6595024
Kadu Jaya, Curug, Tangerang, West Java
Ds.Bambe, Driyorejo, Gresik, East Java
Ph. 031 - 707097, 707098
Fx. 031 - 707368
Jl.Akadiruhun No.19-21, East Dili, Dili 88231, East
Timor
Ph. 0390 - 21218, 21046
Fx. 0390 - 21044
Jl.Raya Pld, Curug, Legok, Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5981140
Ds.Krikilan Km.29, Driyorejo, Gresik 61177, East
Java
Ph. 031 - 707196
Fx. 031 - 717169
Jl.Karya Timur Dalam No.84, Blimbing, Malang,
East Java
Ph. 0341 - 494594
Fx. 0341 - 490101
Jl.Raya Kebon Agung 117, Pakisaji, Malang, East
Java
Ph. 0341 - 801404
Jl.Ngingas No.21A Rt.02/01, Waru, Sidoarjo
61256, East Java
Ph/Fx. 031 - 8532131
Jl.Raya Bekasi Km.27, West Bekasi, Bekasi, West
Java
Ph. 021 - 4600846
Jl.Donowati Gg.Sekolahan No.12,
Sukomanunggal, Surabaya, East Java
Ph. 031 - 725477
Fx. 031 - 710746
Jl.Industri Raya III Blk.AF/8, Cikupa, Tangerang
15710, West Java
Ph. 021 - 5902141
Fx. 021 - 5902140
Jl.Kramat Raya No.30A, Senen, Center Jakarta
Ph. 021 - 3906176, 8801484, 4656
Fx. 021 - 3906128, 8804655
Radiator
Oficina Comercial de España en Yakarta
211
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
BEKASI METAL INTI MEGAH, PT
Car’s Component
BENIN INTERNATIONAL RAYA, PT
Brake Shoe
BERDIKARI
Others
BINA KARYA LOGAM
Brake Drum
BINTANG MAS
Car Spring
BINTANG MAS, CV
Car Spring
BRAJA MUKTI CAKRA, PT
Brake Drum
BUANATAMA METALINDO, PT
Filter
BUMI BRAKE DRUM CO, CV
Brake Drum
CAHAYA KALIMANTAN CEMERLANG,
PT
Cable
CAHAYA MAKMUR, CV
Grinding
CANDI NIAGA, PT
Car Spring
CHANDRA ANEKA UPAYA, PT
Brake Drum
CHEMCO HARAPAN NUSANTARA, PT
Car’s Component
CIPTA NUSA CANTECH, PT
Others
CIPTA SAKSAMA INDONESIA, PT
Filter
Y
Jl.Perjuangan No.57, South Bekasi, Bekasi
17142, West Java
Ph. 021 - 8841557
Fx. 021 - 8841559
Jl.Desa Mangliawan, Pakis, Malang, East Java
Ph. 0341 - 491565
Jl.Rajawali Timur No.101, Andir, Bandung 40183,
West Java
Ph. 022 - 611614
Fx. 022 - 631893034
Jl.Raya Medan Km 13,2 Tg.Morawa, Deli
Serdang, North Sumatera
Ph. 061 - 940116
Jl.Gatot Subroto Km.4, Jati Uwung, Tangerang,
West Java
Jl.Pematang Siantar Km.5, Padang Hilir, Tebing
Tinggi, North Sumatera
Ph. 0621 - 22156, 22177
Jl.Raya Bekasi Km.27, North Bekasi, Bekasi
17124, West Java
Ph. 021 - 4600847, 4600849
Fx. 021 - 4600847
Jl.Industri Raya II Blk.L/1, Ds.Pasirjaya, Jati
Uwung, Tangerang, West Java
Ds.Mangliawan Rt.01/01 No.320, Pakis, Malang,
East Java
Ph. 0341 - 491526
Fx. 0341 - 494008
Jl.Pembangunan No.1, Batu Ceper, Tangerang
15129, West Java
Jl.Cilampe Rt.01/03, Ds.Salembaran, Kosambi,
Tangerang, West Java
Jl.KH.Moh Mansyur No.43, Center Jakarta 10140
Ph. 021 - 3846140
Fx. 021 - 375781
Jl.Raya Pegangsaan II Km 3,3 Kelapa Gading,
North Jakarta
Ds.Harjamekar, Cibitung, Bekasi 17520, West
Java
Ph. 021 - 8934253, 8934255
Jl.Cibaligo No.50, Central Cimahi, Bandung
40522, West Java
Ph. 022 - 625427
Fx. 022 - 635427
Jl.Raya Bekasi Km.23, Cakung, East Jakarta
13910
Ph. 021 - 4600942
Fx. 021 - 4600941
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
DAIDO METAL INDONESIA CORP, PT
Bearing Plain
Kawasan Industri Blk.M 25-29, Cibitung, Bekasi,
West Java
DAIHAN MOTOR
Jl.Raya Parung Kuda Km.21, Parung Kuda,
Sukabumi, West Java
Ph. 0266 - 52424
Kel.Bulusidokare No.483, Sidoarjo 61216, East
Java
Ph. 031 - 8962483
Jl.Perjuangan Gg.Bambu Runcing 79 Rt.04/01,
Bekasi 17142, West Java
Ph. 021 - 8847978, 8843420
Fx. 021 - 8842882
Jl.Raya Sudamanih, Parung Panjang, Bogor
16360, West Java
Ph. 021 - 3863606, 3863607
Fx. 021 - 3863606
Jl.Pulo Buaran Raya Kav. FF/8-9, Cakung, East
Jakarta
Ph. 021 - 4602580
Fx. 021 - 4602590
Jl.Karya Timur No.10B, Blimbing, Malang 65122,
East Java
Ph. 0341 - 491800
Ds.Bandar Selamat, Simalungun 21155, North
Sumatera
Jl.Palem Manis III, Jati Uwung, Tangerang, West
Java
Ph. 021 - 5918513, 5918514
Fx. 021 - 5918512
Jl.Raya Ngasem No.56, Gempol, Pasuruan
67155, East Java
Ph. 0343 - 52097
Jl.Pulo Gadung Km.21/7 KIP, Cakung, East
Jakarta
Ph. 021 - 4892642
Ds.Bitung Jaya, Cikupa, Tangerang, West Java
AC Bus Assembler
DIICHI
Car’s Muffler
DELA CEMARA INDAH, PT
Car’s Component
DHARMA KHASANTI AGUNG, PT
Brake Shoe
DHARMA PERSADA PERDANA, PT
Clutch Cover
DIAMOND EMAS SENTOSA, PT
Car’s Component
DIRGAHAYU
Spring
DUTA NICHIRINDO PRATAMA, PT
Press Part
DWI AGUNG MOTOR
Velg
EDICO UTAMA, PT
Extrution
EKA MITRA JAYATAMA, PT
Bracket
EKA SWASTYA, PT
Brake Shoe
FEDERAL ADIWIRASERASI, PT
Car’s Component
FEDERAL IZUMI MANUFACTURING, PT
Piston
Jl.Rawa Terate II/10, Pulo Gadung, East Jakarta
13930
Ph. 021 - 4603715
Fx. 021 - 4609078
Jl.Raya Jakarta Bogor Km.51, Kedung Halang,
Bogor, West Java
Ph. 0251 - 315100
Jl.Raya Narogong Km 23,8, Cileungsi, Bogor
16820, West Java
Ph. 021 - 8230355
Fx. 021 - 8230041
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FONDA NUSA ADITAMA, PT
Car’s Muffler
FUBORU INDONESIA, PT
Packing
GADING PUTRA, UD
Car’s Steering
GEMALA KEMPADAYA, PT
Chassis
GUNA LOGAM
Others
HANS ELEKTRO, PT
Car’s Component
HONDA PROSPECT ENGINE MFG
DIECAST, PT
Cylinder Block
IMORA HONDA INC, PT
Car’s Component
INDO PRIMA GEMILANG, PT
Harness Wire
INDO ZINE DIECASPING
Bumper
INDOSAFETY SENTOSA INDUSTRY, PT
Reclaining Seat
INDOSPRING, PT
Car Spring
INKOASKU, PT
Velg
INTI GANDA PERDANA, PT
Electric Panel
Y
Kawasan Industri Jababeka C-12C, Lemahabang,
Bekasi 17550, West Java
Ph. 021 - 8934434, 8934857
Jl.Raya Trosobo Km.5, Taman, Sidoarjo, East
Java
Ph. 031 - 8971668, 8971669
Fx. 031 - 8971667
Jl.Sinonggo No.3, Gadingrejo, Pasuruan 67134,
East Java
Ph. 0343 - 425457
Jl.Raya Pegangsaan II/A-1, Kelapa Gading, East
Jakarta
Ph. 021 - 4602755
Fx. 021 - 4602765
Jl.Situ Gunung Km.2 No.1, Cisaat, Sukabumi
43152, West Java
Ph/Fx. 0266 - 223523
Jl.H.Icang Rt.8/1, Tugu, Cimanggis, Bogor, West
Java
Ds.Parung Mulya, Teluk Jambe, Karawang, West
Java
Ph. 0267 - 400831
Ph. 021 - 6510403
Jl.Sunter II, Tg.Priok, North Jakarta
Ph. 021 - 6512487
Fx. 021 - 6510403
Jl.Buntaran No.3, Tandes, Surabaya 60185, East
Java
Ph. 031 - 7491204, 7491044
Fx. 031 - 7491739
Dsn Larangan , Driyorejo, Gresik 61177, East
Java
Jl.Manis Raya No.21, Curug, Tangerang, West
Java
Ph. 021 - 5918601, 6590804
Fx. 021 - 5918913, 6390924
Jl.Mayjen Sungkono No.10, Kebomas, Gresik,
East Java
Ph. 031 - 981135, 982524, 982483
Fx. 031 - 981531
Jl.Yos Sudarso- Sunter II, Tg.Priok, North Jakarta
Ph. 021 - 6511228
Fx. 021 - 6517502
Jl.Raya Pegangsaan II/A-1, Cakung, East Jakarta
14250
Ph. 021 - 4602755
Fx. 021 - 4202765
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INTI PANTJA PRESS INDUSTRI, PT
Car Carosery
IONUDA, PT
Car’s Muffler
JASA TEX
Car’s Seat
JAWA TIMUR AUTO PORT INDUSTRI,
PT
Car’s Component
JAYA MULIA, PD
Car’s Side Mirror
JIWANA CAKRA
Motor Cycle
KADERA AR INDONESIA, PT
Car’s Seat
KARYA BAHAN BERLIAN, PT
Brake Drum
KARYA BAHAN UNIGAM, PT
Car’s Component
KARYA BAHANA UNIGAM/ KARYA
LOGAM, PT
Minibus Carosseries
KARYA PRATAMA DUNIA, PT
Others
KARYA PUTRA SANGKURIANG, PT
Car’s Component
KENCANA AGUNG MAHARANY, PD
Car’s Muffler
KIWI PUTRA
Truck Mold
KOMBOS, CV
Coconut Fibre
KUSUMA TRIRAKSA, PT
Packing
Y
Jl.Kali Abang No.1, Pondok Ungun, Bekasi 17132,
West Java
Ph. 021 - 4603538
Fx. 021 - 4603542
Jl.KH Mukmin, Gedangan, Sidoarjo 61254, East
Java
Ph. 031 - 8910588
Fx. 031 - 8962151
Jl.Kutoarjo Km.5, Banyu Urip, Purworejo, Central
Java
Ph. 0275 - 21851
Jl.Raya Lebaniwaras, Wringin Anom, Gresik
61176, East Java
Jl.Raya Bekasi Km.26, Cakung, East Jakarta
Ph. 021 - 4600383, 363451
Blok I Buaran V, Cakung, East Jakarta 13930
Ph. 021 - 4604001
Jl.rawa Gatel Kav-3S/39-40, Pulo Gadung, East
Jakarta
Ph. 021 - 4610004, 4610006
Fx. 021 - 4610005
Jl.Karya Logam, Ds.Jati Mulya, Tambun, Bekasi,
West Java
Ds.Kalangsari, Rengasdengklok, Karawang, West
Java
Kp.Legon, Ds.Jatimulya, Tambun, Bekasi 17510,
West Java
Ph. 021 - 8812448, 8806865
Fx. 021 - 8801491
Kawasan Industri Jababeka, Lemah Abang,
Bekasi 17550, West Java
Ph. 021 - 8934555
Jl.Raya Rancaekek Km.20, Cikeruh, Sumedang,
West Java
Jl.Raya Jakarta Bogor Km.20, Sukmajaya, Bogor
16415, West Java
Ph. 021 - 8751022
Jl.Raya Singosari 171, Singosari, Malang 65153,
East Java
Ph. 0341 - 458678, 451639-41
Fx. 0341 - 458915
Jl.Basuki Rahmat No.9A, Gorontalo 96115, North
Sumatera
Ph. 0430 - 23636
Jl.Aria Wangsa Kara, Tiga Raksa, Tangerang,
West Java
Ph. 082 - 1012839
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KUWANO INTERNATIONAL CITRA
JAYA, PT
Y
Ds.Pabuaran, Tumpeng, Tangerang, West Java
Ph. 021 - 6914275
Fx. 021 - 6902156
Horn
LUKITA, PT
Brake Shoe
MANDIRI FIBER GLASS
Bumper
MAZDA INDONESIA MANUFACTURING,
PT
Engine Body
MESHINDO ALLOY WHEEL CORP, PT
Velg
METINDO ERA SAKTI, PT
Steering Wheel
MITSUBISHI KRAMAYUDA MOTOR AND
MFG, PT
Car’s Engine
MUARATEWE SPRING, PT
Car Spring
MULYA TEKNIK
Rear
NICO ART
Car Steering
NIHON PLAST INDONESIA, PT
Steering Wheel
NIPPON DENSO INDONESIA INC, PT
Car AC
NLT GASKET MFG, PT
Gasket
NURINDOANDIKA, PT
Car Velg
Jl.Raya Klari No.475, Klari, Karawang 41371,
West Java
Ph. 0267 - 431703
Ds.Sidomukti, Tempuran, Magelang 56172,
Central Java
Ph. 0293 - 65748
Jl.Tarum Barat, Ds.Jati Mulya, Tambun, Bekasi
17510, West Java
Ph. 021 - 8807433
Fx. 021 - 8807421
Jl.Margomulyo Indah I/8-9, Asemrowo, Surabaya,
East Java
Ph. 031 - 331396
Fx. 031 - 333633
Jl.Raya Narogong Km 12,5 Bantar Gebang,
Bekasi, West Java
Ph. 021 - 8718858
Fx. 021 - 8718859
Jl.Raya Bekasi Km.21, Cakung, East Jakarta
13920
Ph. 021 Jl.Rawa Gelam IV/2, Pulo Gadung, East Jakarta
13930
Ph. 021 - 4609073, 4609074
Fx. 021 - 4609075
Jl.Degong Tengah Rt.04/01, Tegal, Central Java
Ph. 0283 - 57963
Jl.Sumpil Gg.II/19, Blimbing, Malang, East Java
Ph. 0341 - 498981
Jl.Raya Tambun Km 38,2 Tambun, Bekasi 17510,
West Java
Ph. 021 - 8807768, 8807769
Fx. 021 - 8807151
Jl.Gaya Motor I/6, Sunter II, North Jakarta 14330
Ph. 021 - 6512279
Fx. 021 - 6510566
Jl.Pembangunan I/73, Batu Ceper, Tangerang,
West Java
Ph. 021 - 5517883
Fx. 021 - 5523241
Kawasan Terboyo Industri III/8, Genuk,
Semarang, Central Java
Ph. 024 - 580387
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NUSA MULTI LAKSANA, PT
Car’s Component
OHAKA KENCANA, PT
Car’s Component
PAKOAKUINA, PT
PALINGDA NASIONAL, PT
PALWITRA LAKSANA, PT
Velg, Car’s Carosseri
PAMINDO TIGA T, PT
Vehicle Fuel Tank Assy, Dies
PANCA BUDI IDAMAN
Velg
PANDU DAYATAMA PATRIA, PT
Others
PARAMA RAYA & CO, PT
Others
PATRIOT INDUSTRITAMA, PT
Rear
PENGASIH JAYA, PT
Brake Shoe
PERMORIN, PT
Driving Board
PISON AGUNG, PT
Dies
PRIMA ALLOY STEEL UNIVERSAL, PT
Velg
RIMBA KENCANA
Reclining Seat
SAGITARIUS SARI, PT
Car’s Component
SALUYU MOTOR, PT
Car’s Seat
SANOH INDONESIA, PT
Brake Drum
Y
Jl.Kapuk Sawah No.7 Rt.13/10, Cengkareng,
West Jakarta 11720
Ph. 021 - 6195229
Jl.Kasir II No.80, Jati Uwung, Tangerang 15133,
West Java
Jl.Gaya Motor, Sunter II, North Jakarta 14330
Ph. 021 - 6511228
Fx. 021 - 6507502,
Jl.Bulungan I/9, Kebayoran Baru, South Jakarta
Ph. 021 - 7254260, 7208001
Fx. 021 - 7396226
Jl.Peternakan III/37, Taman Sari, West Jakarta
Ph. 021 - 6195415
Jl.Raya Bekasi Km.22, Cakung, East Jakarta
13910
Ph. 021 - 4600777, 4605957
Fx. 021 - 4600904
Jl.Daan Mogot KM 17,4 Kalideres, West Jakarta
11840
Ph. 021 - 6191374, 6193419
Fx. 021 - 6195283
Jl.Danau Sunter Barat Ai/3, North Jakarta 14350
Ph. 021 - 686001
Jl.Driyorejo Km.25, Driyorejo, Gresik 61177, East
Java
Ph. 031 - 707078, 707079
Jl.Abd Muis No.14, Center Jakarta 10160
Ph. 021 - 3810995, 3452482
Fx. 021 - 3811015
Ds.Kelapa Nunggal, Cileungsi, Bogor 16820,
West Java
Ph/Fx. 021 - 8230132
Jl.Muncul No.1, Gedangan, Sidoarjo 61254, East
Java
Ph. 031 - 8961607
Jl.Janti 1, Sukun, Malang, East Java
Ph. 0341 - 69808
Jl.Surotokunto No.109, Klari, Karawang, West
Java
Ph. 0267 - 402031
Jl.M.Toha No.1, Regol, Bandung 40252, West
Java
Ph. 022 - 52251
Jl.Rawa Gelam IV/K II/13, Pulo Gadung, East
Jakarta
Ph. 021 - 4893367
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SASNA CIPTA, PT
Velg Cover
SERIMPI MOTOR, PT
Brake Shoe
SHAWA INDONESIA, PT
Car’s Component
SINAR AKEGATA/ HERMAN TANADI
Brake Shoe
SINAR LAUT SEMESTA, PT
Clutch Cable
SINAR MULIA, CV
Bumper
STAR ENGINES INDONESIA, PT
Diesel Engine
SUKAMAJU NUSANTARA, PT
AUTOMOBILE/ SNAP, PT
Car’s Component
SUKSES JAYA
Spark Plug
SUMBER JAYA, CV
Bumper
SUMBER URIP ADI KNALPOT, PT
Muffler’s Component
SUMI INDO WIRING SYSTEMS, PT
Wiring Harnes
SUYUTI SIDO MAJU, PT
Pipe
TIRTA MULIA WAHANA, PT
Seat
TJOKRO BERSAUDARA
Gear
TRI DARMA WISESA, PT
Brake Shoe
UNI PRIMACOM ALLOY IND, PT
Velg
Y
Jl.Raya Serang Km 18,6 Cikupa, Tangerang,
West Java
Ph. 021 - 5960335
Jl.Raya Mercede, Gunung Putri, Bogor, West
Java
Ph. 021 - 8671424
Jl.Gaya Motor, Sunter II, North Jakarta
Ds.Batu Penjemuran, Namo Rambe, Deli Serdang
20356, North Sumatera
Jl.Arya Kemuning Rt.03/03 No.88, Jati Uwung,
Tangerang, West Java
Jl.Ins.Pol.Suwito No.8, Lawang, Malang, East
Java
Ph. 0341 - 96632
Fx. 0341 - 425164
Ds.Wanaherang, Gunung Putri, Bogor, West Java
Ph. 021 - 8403820,30,50
Fx. 021 - 8403836
Jl.Raya Bogor Km.35, Depok, Sukmajaya, Bogor,
West Java
Ph. 021 - 871816
Jl.Raya Bekasi Km.20 No.1, Kelapa Gading,
North Jakarta 14250
Jl.Raya Pamotan, Dampit, Malang, East Java
Jl.Muharto No.129, Blimbing, Malang, East Java
Ph. 0341 - 364117, 328250
Kawasan Ind. Bukit Indah, Ds.Wanakerta,
Purwakarta, West Java
Ph. 0264 - 311657, 311658
Fx. 0264 - 311664
Tegal Sari,Ceper, Klaten 57465, Central Java
Ph. 0271 - 51916
Pacar Kembang II/86, Tambaksari, Surabaya
60132, East Java
Ph. 031 - 361479
Jl.Cideng Timur No.25, North Jakarta 10130
Ph. 021 - 3808855
Jl.Raya Pegangsaan II-A1, East Jakarta 13010
Ph. 021 - 4602755
Fx. 021 - 4602781
Jl.Raya Parung Panjang, Legok, Tangerang, West
Java
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UNITED TRACTORS PANDU
ENGINEERING, PT
Car’s Component
VIANTO DAMAI, PT
Velg
WAHANA EKA PARAMITRA, PT
Car’s Carosseri
WIJAYA KARYA, PT
Car’s Component
WIRANATA ADIPURA PERKASA
Car’s Muffler
YOSKA PRIMA INTI, PT
Suspension
YUDISTIRA UTAMA INDONESIA, PT
Chassis
YUWONO MULYA, PT
Piston
SDR RUKMO WISASE, PT
Car’s Velg
FAJAR INDAH
Car’s Muffler
MJP, PT
Car’s Muffler
RODAJAYA
Car’s Muffler
TRI SEJAHTERA MULETAMA, PT
Car’s Muffler
WILLING JAYA SEJATI INDUSTRI, PT
Velg
PERTA PLAS NUSANTARA
Packing
TIRTO, CV
Y
Telajung Udik, Gunung Putri, Bogor 16810, West
Java
Ph. 021 - 8671157, 8671165
Fx. 021 - 8671161
Jl.Kali Kepiting 157, Tambaksari, Surabaya
60132, East Java
Ph. 031 - 360973
Jl.Raya Pegangsaan II-A1, Cakung, East Jakarta
14250
Ph. 021 - 4602755
Fx. 021 - 4602781
Jl.Raya Barat Burujul, Jatiwangi, Majalengka
45454, West Java
Ph. 0233 - 81125, 81425
Fx. 0233 - 81325
Ds.Pondok Cabe, Pamulang, Tangerang, West
Java
Ph. 021 - 7402589
Jl.Gajah Tunggal, Jati Uwung, Tangerang, West
Java
Jl.H.Wahab Affan, Pondok Ungu, Bekasi, West
Java
Ph. 021 - 8842901
Fx. 021 - 8851771
Jl.Sunter Agung B1/7, Sunter, North Jakarta
14350
Ds.Mojotengah, Manganti, Gresik, East Java
Jl.Raya Pandan Landung, Wagir, Malang, East
Java
Ph. 0341 - 568135
Fx. 0341 - 565086
Ds.Tonjong Rt.02/03, Bojong Gede, Bogor, West
Java
Jl.Simpang Sonokeling 50, Sukun, Malang 65148,
East Java
Ph. 0341 - 361650
fx. 0341 - 326396
Candi Mas, Natar, Lampung
Ph. 0721 - 91410
Jl.Raya Lebaniwaras Km.32, Wringin Anom,
Gresik 61176, East Java
Ph. 031 - 8972351, 8972353
Jl.Kayu Besar No.68, Kalideres, West Jakarta
Meduri Ds.Tirto, Pekalongan 51119, Central Java
Ph. 0285 - 21784
Fx. 0285 - 24398
Flaps
Oficina Comercial de España en Yakarta
219
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
BAGAH KARYA PRATAMA, PT
Ribbed Smoke Sheet
ANEKA KOMKAR UTAMA, PT
BANDO INDONESIA, PT
Rubber Parts Automotive
BUDY KARYA, CV
Rubber Parts Automotive
FADIL BINA LIBERTY, PT
Brake Lining
INTI KARYA, CV
Paking Rubbers
NAGA SAKTI, PT
Valve Rubber
RAGAM PURNA SEJAHTERA, PT
Rubber Parts Automotive
RUKUN, CV
Clutch Rubber
TRI DUTA PERKASA UTAMA, PT
Rubber Parts Automotive
BERLIN
Automotive Spareparts
KRAMA YUDAH KESUMA MOTORS, PT
Chassis
MULTI KARYA, PT
Car Chassis
PROSPECT MOTOR, PT
Driving Board
KARYA HIDUP SENTOSA
Automotive Parts
BARATA INDONESIA, PT
Automotive Parts
CANDI NAGA, PT
Automotive Spareparts
Y
Cot Gapu, Bireuen, Jeumpa, North Aceh
D.I.Aceh
Jl.Gajah Tunggal No.16, Jati Uwung, Tangerang
15135, West Java
Ph. 021 - 5520861-63
Fx. 021 - 5520860
Jl.H.Alpi 114/80, Bandung Kulon, Bandung, West
Java
Ph. 022 - 617806, 630648
Jl.Raya Bakung IIIC/20, Deli Serdang 20352,
North Sumatera
Ph. 061 - 922644
Fx. 061 - 922771
Jl.Aruna No.18, Cicendo, Bandung 40172, West
Java
Ph. 022 - 632284
Fx. 022 - 630166
Jl.Bintang Mas No.12 Km 47,5 Cibinong, Bogor,
West Java
Ph. 0251 - 313433
Jl.Joyodikromo No.43, Cimahi, Bandung 40553,
West Java
Ph. 022 - 631186
Fx. 022 - 633870
Jl.Tuntang 41B, Taman, Madiun 63133, East Java
Ph. 0351 Kp.Sima Galih Rt.01/01, Cicalengka, Bandung,
West Java
Jl.Irina Jaya 58, Gadingrejo, Pasuruan 67134,
East Java
Ph. 034 3 - 421910
Jl.RE Martadinata, Tanjung Priok, North Jakarta
Ph. 021 - 490891
Fx. 021 - 492872
Jl.Pondok Ungun, Kali Baru, Bekasi, West Java
Jl.Yos Sudarso Kav 46-47, Tanjung Priok, North
Jakarta 14330
Ph. 021 - 6511286
Jl.Magelang 144, Yogyakarta
Ph. 0274 - 565498, 563217
Fx. 0274 - 563523
Jl.Ngagel 109, Surabaya 60264, East Java
Ph. 031 - 573642, 579078
Fx. 021 - 573542
Jl.KH.M.Mansyur 43, Jakarta 10140
Ph. 021 - 3846140, 3855934-35
Fx 021 - 375781
Oficina Comercial de España en Yakarta
220
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
PULOGADUNG TEMPAJAYA, PT
Automotive Parts
SINAR WIRA UTAMA, PT
Automotive Parts
TJOKRO GROUP, PT
Clutch Parts
BINA USAHA MANDIRI MIZUSAWA, PT
Automotive Parts
TEXMACO PERKASA ENGINEERING, PT
Automotive Parts
SERANG TEKNINDO, CV
Automotive Component
SINARSANATA ELECTRICS INDUSTRY,
CV
Vehicle Lamp
SENTRAL LIGHTING INDAH, PT
Car Halogen Lamp
DIA ELECTRO CIRCUIT SYSTEM IND,
PT
Vehicle Cable
INDO WIRE PRIMA INDUSTRINDO, PT
Automotive Cable
GRAMITRAMA BATTERY, PT
Battery
GS BATTERY INC, PT
Battery
YUASA BATTERY INDONESIA, PT
Battery
NIPRESS, PT
Battery
ASIA STORAGE BATTERY INDONESIA,
PT
Battery
Y
Jl.Pulo Gadung No.12, KIP, East Jakarta
Ph. 021 - 4608920-22
Fx. 021 - 4608923
Jl.Rawa Buaya No.6, West Jakarta
Ph. 021 - 6190745, 5401188
Fx. 021 - 6191739
Jl.Cideng Timur 25, Jakarta 10130
Ph. 021 - 3849462, 3808855
Fx. 021 - 3841114
Ds.Gembor, Kp.Doyang, Jati Uwung, Tangerang,
West Java
Ph. 021 - 5900627, 5904584, 3848903
Fx. 021 - 5900627, 3447420
Jl.Raya Kaliwungu Km.19, Nolokerto, Semarang
51327, Central Java
Ph. 024 - 555022, 811253
Fx. 024 - 81861
Jl.RE Martadinata 1E, Jakarta 14430
Ph. 021 - 6911220, 6911221
Fx. 021 - 6902158
Jl.Pertahanan Lorong III/7, Medan, North
Sumatera
Ph. 061 - 718111, 719111
Jl.Berbek Industri II/20, Waru, Sidoarjo, East Java
Ph. 031 - 836650, 836915
Ds.Duren, Klai, Karawang 41371, West Java
Ph. 0267 - 431608, 431609
Fx. 0267 - 431607
Jl.Margomulyo Indah C/1, Tandes, Surabaya,
East Java
Ph. 031 - 7491694
Fx. 031 - 7491696
Jl.Sawunggaling 53, Jemundo, Taman, Sidoarjo
61257, East Java
Ph. 031 - 782482
Jl.Laksda Yos Sudarso, Sunter, North Jakarta
14350
Ph. 021 - 4301431
Jl.MH Thamrin, Cipondoh, Tangerang 15000,
West Java
Ph. 021 - 5527205
Fx. 021 - 5527193
Palsigunung Ds.Tugu, Cileungsi, Bogor, West
Java
Ph. 021 - 8710888
Jl.Serpong Raya Km.5, Tangerang 15117, West
Java
Ph. 021 - 3800833
Oficina Comercial de España en Yakarta
221
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
CENTURY BATTERIES INDONESIA LTD,
PT
Battery
CHLORIDE BATTERIES INDONESIA, PT
Battery
CONBAT (CONTACT BATTERY), PT
Battery
DUA SEKAWAN, PD
Battery
GITO DARMA SIWO, PT
Battery
ANUGRAH TUNGGAL, PT
Battery
GOLD SEAL UTAMA, PT
Battery
GEMALA BATTERY, PT
Battery
GUNTUR, PD (PD ANEKA KIMIA)
Battery
INDOBATT INDUSTRY PERMAI, PT
Battery
INDOSEPEDA INDUSTRY PERMAI, PT
Separation
JUARA SAKTI, PT
Battery
KARWITO
Battery Klem
MOHTO, UD
Y
Jl.Raya Bekasi Km.25, Cakung, East Jakarta
13960
Ph. 021 - 4600880
Fx. 021 - 4601068
Jl.Gatot Subroto Km 5,3 Jati Uwung, Tangerang
15137, West Java
Ph. 021 - 5524103, 5919462
Fx. 021 - 5919464
Jl.Rungkut Industri III/6, Tenggilis Mejoyo,
Surabaya 60293, East Java
Ph. 031 - 831127
Fx. 031 - 838854
Jl.Imam Bonjol Rt.02/03, Tangerang 15115, West
Java
Ph. 021 - 5524217
Jl.Bintang Mas No.6, Cibinong, Bogor 16912,
West Java
Ph. 021 - 8753850, 8753851
Fx. 021 - 8752560
Jl.Soekarno Hatta No.139, Babakan Ciparay,
Bandung, West Java
Ph. 022 - 633622
Jl.Raya Bogor Km 32,5 Cimanggis, Bogor 16953,
West Java
Ph. 021 - 8740790
Fx. 021 - 8740868
Jl.Semper Timur No.3 Rt.03/11, Cilincing, North
Jakarta
Ph. 021 - 4403066
Fx. 021 - 4401763
Jl.Ratna No.1, Wonokromo, Surabaya 60246,
East Java
Ph. 031 - 578109
Jl.Raya Surabaya Mojokerto Km.20,
Ds.Tanjungsari, Sidoarjo, East Java
Ph. 031 - 781982, 781983
Jl.Raya Bogor Km.34, Cimanggis, Bogor 16953,
West Java
Ph. 021 - 8741110, 8741112, 5733007
Jl.Ratna No.23, Wonokromo, Surabaya 60246,
East Java
Ph. 031 - 577558
Fx. 031 - 578400
Jl.Mangkudipuro 120, Juwana, Pati 59185,
Central Java
Ph. 0295 - 71636
Jl.Raya Gilang 140, Taman, Sidoarjo 61257, East
Ph. 031 - 782511, 782512
Battery
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222
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
MUHTOMAS, PT
Battery
MUSINDO TERANG, PT
Separation
MUTINDO BUMI PERSADA, PT
Battery
PRESESI CILEUNGSI MAKMUR, PT
Plastic Injection
SEMESTA ELTRINDOPURA, PT
Travo
SEPINDO PERDANA, PT
Separation
TEHNIK UNGGUL KHARISMA, PT
Battery
TEKAD TUNGGAL, PT
Battery
Y
Kawasan Jababeka Blok.C/20, Lemahabang,
Bekasi, West Java
Jl.Sawunggaling 53, Jemundo, Sidoarjo 61257,
East Java
Ph. 031 - 782942, 782552
Fx. 031 - 782482
Jl.Raya Serang Km.14, Cikupa, Tangerang, West
Java
Ph. 021 - 5960740
Jl.Raya Narogong Km 15,4 Pangkalan IX,
Cileungsi, Bogor 16820, West Java
Ph. 021 - 8230191, 8231635
Fx. 021 - 8230192
Jl.Raya Lebaniwaras, Wringin Anom, Gresik
61176, East Java
Ph. 031 - 8971845
Jl.Batutulis No.27, Bogor 16133, West Java
Ph. 0251 - 313210, 313611, 314077
Fx. 0251 - 313210
Jl.Rawa Buaya No.1, Cengkareng, West Jakarta
Ph. 021 - 5401407
Fx. 021 - 5401403
Jl.Nilam Barat 22, Pabean Cantian, Surabaya,
East Java
Oficina Comercial de España en Yakarta
223
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
B. Lista de fabricantes indonesios de motocicletas, componentes y aparatos
HONDA FEDERAL, PT
Bracket
ADHI WIJAYA CITRA, PT
Sparepart
ARLINA UTAMA
Velg
DWIPA INDONESIA DEWAGUPTA,
PT
Chain
ERA AGUNG LESTARI, PT
Gear
ERA JAYA MAKMUR SEJATI, PT
PL CV
FARINDO NUSANTARA INDUSTRI,
PT
Air Filter
FEDERAL NUSA METAL, PT
Two Wheeler
HALUAN DINAMIKA
Sparepart
HASAN NUGROHO
Motorcycle Muffler
HIDUP BARU ABADI
Motorcycle Component
HILEX PARTS COMPANY, PT
Screw
Jl.Laksda Yos Sudarso, Sunter 1,
North Jakarta 14350
Ph. 021 - 492072
Fx. 021 - 492443
Jl.Raya Narogong Km.12, Bantar
Gebang, Bekasi 17310, West Java
Ph. 021 - 8250756, 8250757
Fx. 021 - 8250091
Jl.Kupang Krajan Tengah 10,
Sawahan, Surabaya, East Java
Ph. 031 - 5351098
Jl.Raya Kaligawe Km.5, Genuk,
Semarang 50115, Central Java
Ph. 024 - 581729
Fx. 024 - 581730
Jl.Manis V/8, Jati Uwung, Tangerang,
West Java
Ph. 021 - 5918547
Jl.Penggilingan Raya, PIK E/22-23,
East Jakarta 13940
Ph. 021 - 4604161
Kp.Teleng Rt.03/03, Karang Baru,
Cikarang, Bekasi 17530, West Java
Ph. 021 - 8900624
Fx. 021 - 8900626
Jl.Pegangsaan Dua, Kelapa Gading,
East Jakarta
Jl.Jabaran Raya, Balong, Bendo,
Sidoarjo, East Java
Ph. 031 - 8970220
Jl.Kyai Tambak Deres No.7, kenjeran,
Surabaya, East Java
Ph. 031 - 3815192
Jl.Petemon III/191ª, Sawahan,
Surabaya 60252, East Java
Ph. 031 - 5318709
Jl.Bouraq No.35, Batu Ceper,
Tangerang 15121, West Java
Ph. 021 - 5522331
Fx. 021 - 5522324
Oficina Comercial de España en Yakarta
224
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C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
INDONILES ELECTRIC PARTS, PT
Relay
INDOREA PUIKA PERDANA, PT
Chain
JAYA BARU
Motorcycle Gear
KASIMAH, CV
Brake Shoe
KAYABA INDONESIA, PT
Front Fork
KUD TANI RAHARJA (ONDERDIL
CIBENTANG)
Spareparts
LAMPUNG JAYA, UD
Motorcycle Saddle
LANCAR JAYA/ PACK TOP
Packing
LINTAS AMAN TORMOS, PT
Brake Shoe
MEDAN GERAK JAYA, PT
Motorcycle Saddle
MERBABU
Motorcycle Gear
MULIA JAYA
Motorcycle Muffler
MULTI PERKASA MAKMUR
Velg
Y
Jl.May Jend Sungkono 8, Kebomas,
Gresik, East Java
Ph. 031 - 984373, 984383
Jl.Bluru Kidul No.60, Sidoarjo 61251,
East Java
Ph. 031 - 8965016
Fx. 031 - 8921097
Jl.Yos Sudarso Km 10,5 No.78,
Medan, North Sumatera
Ph. 061 - 29261
Jl.Janti Barat 14, Sukun, Malang
65148, East Java
Jl.Rawa Terata I/4 KIP, Pulo Gadung,
East Jakarta
Ph. 021 - 4891000, 4600046
Fx. 021 - 4897814
Jl.Husa Ciseeng, Parung, Bogor
16330, West Java
Ph. 0251 - 612281
Jl.Gentengan GgI/26, Ngunut,
Tulungagung 66292, East Java
Ph. 0355 - 95293
Jl.Juwingan 37A, Gubeng, Surabaya,
East Java
Jl.Raya Wanaherang, Gunung Putri,
Bogor, West Java
Ph. 021 - 2312312, 3519373
Fx. 021 - 3846558
Jl.Pedurenan Rt.01/02,Bekasi, West
Java
Ph. 021 - 8802443
Jl.Dr.FL Tobing No.52P, Medan
20212, North Sumatera
Ph. 061 - 522089
Jl.Janti Barat No.25, Sukun, Malang,
East Java
Ph. 0341 - 365258
Fx. 0341 - 367312
Jl.Eka Surya, Deli Tua, Deli Serdang,
North Sumatera
Oficina Comercial de España en Yakarta
225
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
MURNI TEHNIK
Piston
NAGARIA SAKTI UTAMA, PT
Chain Case
NIKKO CAHAYA ELEKTRIK, PT
Alternator
PRIMA SANTOSA
Bolt & Nuts
PURNA SADHANA, PT
Plate
RUDA TUNGGAL PERKASA, PT
Velg
SANJO BRAKE INDUSTRY, PT
Motorcycle Gear
SAPUTRA IRAWAN
Trais Meister
SARPOT JAYA, UD
Chain Cover
SIDHARTA
Flasher
SINAR ALUM SARANA, PT
Panel Rear Brake
STALLION, PT
Spareparts
SUMBER MAS
Velg
Y
Jl.Piere Tendean No.12, Tegal 52111,
central Java
Ph. 0283 - 51932
Jl.Raya Serang Km.18, Cikupa,
Tangerang 15710, West Java
Ph. 021 - 5960219
Fx. 021 - 5960218
Jl.Raya Curug Km 2,5 Curug,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5981326, 3861703, 374912
Fx. 021 - 3457747
Ds.Kaliwungu Rt.02/03, Ngunut,
Tulungagung, East Java
Ph. 0355 - 96061
Jl.Papanggungan No.7, Kiaracondong,
Bandung 40285, West Java
Ph. 022 - 311141
Jl.Muncul Gedangan, Sidoarjo 61254,
East Java
Ph. 031 - 8537088
Jl.Irian Dusun IX, Tg.Morawa, Deli
Serdang, North Sumatera
Jl.Kopo No.458, Babakan Ciparay,
Bandung, West Java
Ph. 022 - 5402637
Ds.Sumberjo Wetan, Ngunut,
Tulungagung, East Java
Ph. 0355 - 96194
Jl.A.Yani No.119, Blimbing, Malang
65121, East Java
Ph. 0341 - 491580
Jl.Pasir Randu Rt. 08/02, Curug,
Tangerang, West Java
Jl.Cigondewah No.49B, Cimahi,
Bandung 40534, West Java
Ph. 022 - 634929
Fx. 022 - 632030
Jl.Kalilom Baru I/15, Kenjeran,
Surabaya 60129, East Java
Ph. 031 - 319703
Oficina Comercial de España en Yakarta
226
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
SUMBER PIRANTI, PT
Stamping Parts
SUPER SINAR ABADI, PT
Spareparts
SURYA PRATAMA CITRA SEJATI,
PT
Spareparts
SURYA SHUENN YUEH, PT
Kick Starter
TANJUNG HARAPAN, PT
Stepping Motor
TANJUNG MOTOR, UD
Brake Shoe
GAJAH TUNGGAL, PT
Motorscooter Tubes
TIMBUL JAYA
Muffler
SURYA RAYA INDUSTRI, PT
Motorcycle Tyres
UNITED KING LAND, PT
Motor scooter Tubes
SEMPANA JAYA AGUNG, PT
Motorcycle & Scooter Parts
Y
Jl.Sultan Agung 246 Km.28, Bekasi
17132, West Java
Ph. 021 - 4603454
Jl.Industri Rt.12/03, Ciracas, East
Jakarta 13750
Ph. 021 - 8400766, 8400214
Fx. 021 - 8400243
Jl.Didi Sukardi No.159, Sukabumi
43144, West Java
Ph/Fx. 0266 - 225091
Jl.Industri III AB/4, Cikupa, Tangerang
15710, West Java
Ph. 021 - 5902304, 5902305
Fx. 021 - 5902302
Kawasan Industri Sekupang, Batam
29422, Riau
Ph. 0778 - 322562
Jl.Raya Bogem No.17, Prigen,
Pasuruan 67157, East Java
Ph. 0343 - 31607
Jl.Gajah Tunggal, Jati Uwung,
Tangerang, West Java
Ph. 021 - 3459302, 3459401
Fx. 021 - 3804908
Jl.Ngunut LK Rt.03 No.11, Ngunut,
Tulungagung, East Java
Ph. 0355 - 95391
Jl.Raya Narogong Km 85,2 Cileungsi,
Bogor 16811, West Java
Ph. 021 - 8230555
Fx. 021 - 8230053
Jl. Gatot Subroto Km.5, Ds.Kroncong,
Jati Uwung, Tangerang, West Java
Ph. 021 - 5523150
Jl.Biak No.19, Jakarta 10150
Ph. 021 - 3802850
Fx. 021 - 3802851
Oficina Comercial de España en Yakarta
227
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
C. Lista de Fabricantes Indonesios de Neumáticos para Automotores
BREDGESTONE TIRE INDONESIA,
PT
Car Tubes
GOODYEAR INDONESIA, PT
Grader & Loader Tyres
INTIRUB, PT
Truck/ Bus Tyres
MEGA RUBBER FACTORY, PT
Car Tyres
ORABAN PERKASA, PT
Vulkanized Tyres
ALKARIN MARIENDAL, PT
Vulkanized Truck Tyres
ARC, CV
Vulcanized Tyres
BAN AWET, PT (NEW TYRESOLES)
Vulcanized Tyres
BAN JAYA RAKSA, PT
Vulcanized Truck Tyres
BAN MAJU MANDIRI PERKASA, PT
Vulcanized Tyres
CENTRAL BANINDO MAHKOTA, PT
Vulcanized Tyres
DELI SUPER
Vulcanized Tyres
Jl.Raya Bekasi Km.27, Bekasi 17124,
West Java
Ph. 021 - 8840828
Fx. 021 - 8842223
Jl.Pemuda No.27, Tanah Sereal, Bogor
16161, West Java
Ph. 0251 - 322071
Fx. 0251 - 328088
Jl.Cililitan Besar 454, Makasar, East
Jakarta 13650
Ph. 021 - 8092308
Fx. 021 - 8093464
Jl.Perintis Kemerdekaan No.88,
Banyumanik, Semarang, Central java
Ph. 024 - 472525
Fx. 024 - 473329
Ds.Karang Sari, Kedung Waringin, Bekasi
17540, West Java
Jl.Medan Tg.Morawa Km 6,7, Medan
20114, North Sumatera
Ph. 061 - 767188
Fx. 061 - 767667
Jl.Raya Cangkring Malang, Beji, Pasuruan
67154, East Java
Ph. 0343 - 56153
Jl.Gayung Kebonsari No.30, Gayungan,
Surabaya 60235, East Java
Ph. 031 - 8280545
Jl.Raya Ciracas 2A, Ciracas, East Jakarta
13740
Ph. 021 - 8710031, 8719214
Jl.Patimura 104, Kediri 64125, East Java
Ph. 0354 - 89179, 89189
Jl.Raya Sekayu Km.15 No.56, Tanah
Mas, Musi Banyu Asin, South Sumatera
Ph. 0711 - 411992
Jl.Soekarno Hatta, Padang Hilir, Tebing
Tinggi 20631, North Sumatera
Ph. 0621 - 21389
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228
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GRAND FRIX INDOAGUNG
Vulcanized Tyres
GUNUNG PULO SARI, PT
Vulcanized Tyres
HORIZEN
Vulcanized Tyres
INDOMATIC UTAMA, PT
Vulcanized Tyres
JAYA ABADI
Vulcanized Tyres
KENTREDDER
Vulcanized Tyres
KONTREDDER INDONESIA, PT
Vulcanized Tyres
LODI/ ASROTAMA SUCCES, PT
Vulcanized Truck Tyres
MADJU RUBBER INDUSTRI, PT
Vulcanized Tyres
OSSIANA SAKTI ENTERPRISES, PT
Vulcanized Truck Tyres
PERSAHABATAN
Vulcanized Truck Tyres
PERSAUDARAAN
Vulcanized Truck Tyres
POLIRUBBER INDO PERKASA, PT
Vulcanized Tyres
Y
Jl.Sawunggaling VII/3, Taman, Sidoarjo
61257, East Java
Ph. 031 - 782479
Jl.Karia No.4, Padang 25211, West
Sumatera
Ph. 0751 - 33028
Jl.Raya Magelang Purworejo Km 10,5
Magelang 56161, Central Java
Ph. 0293 - 62366
Jl.Raya Narogong No.88, East Bekasi,
Bekasi, West Java
Ph. 021 - 8800051
Jl.Wagir 35, Kebon Agung, Pakisaji,
Malang 65162, East Java
Ph. 0341 - 801949
Jl.Raya Adimulyo No.1, Singosari, Malang
65153, East Java
Ph. 0341 - 458637
Fx. 0341 - 98051
Jl.Cilongok IINo.51 Rty.05/03, Pasar
Kemis, Tangerang 15560, West Java
Ph. 021 - 5903868, 5903870
Fx. 021 - 5903870
Jl.Raya Medan Lubuk Pakam, Gg.Sukidi,
Deli Serdang 20362, North Sumatera
Jl.Mauni 161, Pesantren, Kediri, East
Java
Jl.Mulawarman Km 16,5, Balikpapan
76101, East Kalimantan
Ph. 0542 - 61115, 62021
Fx. 0542 - 65373
Jl.Raya Medan Lb.Pakam Km.12, Deli
Serdang 20632, North Sumatera
Ph. 061 - 616613, 616024
Jl.Medan-Tg.Morawa Km 12,5, Deli
Serdang, North Sumatera
Ph. 061 - 940214
Jl.Raya Km.15, Ds.Batu, Karang Tengah,
Demak, Central Java
Ph. 0291 - 85963
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229
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Y
PUTRA AREZDA PURNAMA, PT
Jl.Sisingamangaraja Km.10, Medan, North
Sumatera
Ph. 061 - 767000
Vulcanized Truck Tyres
Fx. 061 - 767010
RODA MAS, CV
Jl.Binjai Km.16, Sunggal, Deli Serdang,
Vulcanized Truck Tyres
North Sumatera
Ph. 061 - 922086
SATRYA MOTOR, UD
Ds.Sadang, Taman, Sidoarjo, East Java
Vulcanized Tyres
Ph. 031 - 782547
SEDERHANA
Jl.Dame No.33C, Medan, North Sumatera
Vulcanized Tyres
Ph. 061 - 530137
SINAR JAYA RUBBER, PT
Jl.Soekarno Hatta Km.2 No.27,
Rancasari, Bandung 40163, West Java
Ph. 022 - 7800391
Vulcanized Tyres
Fx. 022 - 7800396
SING ENG SENG
Jl.Kei Bandar Setia, Percut Sei Tuan, Deli
Serdang, North Sumatera
Vulcanized Truck Tyres
Ph. 061 - 749861
SUMBER LUMAYAN
Jl.Raya Genengan No.2, Pakisaji, Malang
Vulcanized Tyres
65162, East Java
Ph. 0341 - 81240
SUPER VOLKANIN ADI JAYA, PT
Jl.Raya Jakarta Bogor Km.52, Bogor,
West Java
Vulcanized Tyres
Ph. 0251 - 652456
SURYA MAS AGUNG, PT
Jl.Raya Ngumbun Km.2, Klepu,
(SEMARANG)
Semarang 50552, Central Java
SURYA MAS AGUNG, PT
Ph. 024 - 923154
(SIDOARJO)
Ph. 031 - 782385, 8281352
SURYA MAS AGUNG, PT (MALANG) Ph. 0341 - 801694
SURYA MAS AGUNG, PT (MAROS)
Ph. 0411 - 371859
Vulcanized Tyres
TIFUNINDO RAYA, PT
Jl.Kima Raya I-C/4, Biringkanaya, Ujung
Pandang 90241, South Sulawesi
Ph. 0411 - 510266, 510116
Vulcanized Tyres
fx. 0411 - 510266
TULUS BHAKTI SEMPURNA, PT
Jl.Mayor Oking No.47, Gunung Putri,
Bogor, West Java
Ph. 021 - 8754950
Vulcanized Tyres
Fx. 021 - 8752826
VULKANIN JAYA
Ds.Condongsari, Banyu Urip, Purworejo
54171, Central Java
Vulcanized Tyres
Ph/Fx. 0275 - 21900
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Y
APENDICE – VII
Lista de agentes/importadores de maquinaria para la industria automotriz
Nombre de la Empresa / Dirección
Tipo de Producto
Marca,
País de origen
HENTRACO, CV
Jl. P. Jayakarta 141 Blok II/ C - 9
Jakarta Utara - Indonesia
Ph. 62 - 21 - 6255993, 6293045
Fax. 62 - 21 - 6391661
- Injection
Moulding
- Shintien ,
Taiwan
- Meki, Japan
First, Taiwan
Kent, Taiwan
- Chushing,
Taiwan
- RRC
Topedm, Taiwan
China
- Machining Centre
- Surface Grinder
- Latch Machine
- Spark Erosion
BADSA TEKNIK MACHINERY, PT
(Importer & Main Dist. of China
Product)
Jl. Batu Ceper No. 5 Jakarta Pusat 10120
Indonesia
Ph. 62 - 21 - 3455242/5571, 3866042
Fax. 62 - 21 - 3849406
DINAMIKA NUSANTARA PRANATA,
PT
Jl. P. Jayakarta 44/ 22 - 24
Jakarta Utara - Indonesia
Ph. 62 - 21 - 6289472/3/4
Fax. 62 - 21 - 6289476
JAYA METAL TEKNIK, PT
Jl. Mangga Besar I No. 99 A
Jakarta 11180 - Indonesia
Ph. 62 - 21 - 6298857
Fax. 62 - 21 - 6298855
MUARA BARU, PT
Jl. Bandengan Selatan No. 12 - B
Jakarta Utara - Indonesia
Ph. 62 - 21 - 6917980/0485
Fax. 62 - 21 - 6976891
- Surface Grinding
- Milling Machine
- Power Press
- CNC Wire Cut
Machine
- EDM Machine
- Paper Cutter
- Slitter
- Spinning Cutter
- Power Press
- Shanghai,
China
- EDM Machine
- Surface Grinding
- Cylinder Grinding
Taiwan
- Crankshaft
Machine
- Press Brakes
Machine
- High Speed
Precission
Lathe
- Power Press
- Shanghai,
China
- Word Ball,
China
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Y
APENDICE – VIII
Lista de proyectos nuevos y de ampliación de los sectores del automovil, de los
ciclomotores y de los componentes, 1994-1997
A. INVERSION NACIONAL
Company
BANTAR GEBANG WREKSA KARYA, PT
Address
Jl. Melawai VII/3 Blok M Kebayoran Baru
Jakarta
Site Plant
Bekasi, West Java
Line of Business
Component car industry
Capacity
Alternator
Stater motor
Investment
Rp.1718 million
Company
PT BRAJA MUKTI CAKRA
Site plant
Bekasi, West Java
Address
Jl Raya Bekasi Km 27,Jakarta
Phone(s)
(021) 4891953
Line of Business
Automotive component industry
Capacity
Brake drum
Investment
Rp. 4,000 million
Company
PT CHANDRA ANEKA UPAYA
Site plant
Jakarta
Address
Jl. Raya Pengangsaan II, Km.3.3
Kelapa Gading, Jakarta
Phone(s)
(021) 4604255-65
Line of Business
Automotive component industry
Capacity
Fly wheel
Investment
Rp.3,873 million
Company
PT DHARMA SARANA PERDANA
Site plant
Jakarta
Address
Jl. Pulo Buaran Raya Kav. FF 8-9
Jakarta 13930
Pulogadung Industrial Estate
Phone(s)
(021) 4602580,85,86
Line of Business
Automotive component industry
Capacity
Clutch disc ass
Clutch cover assy
Clutch facing
Investment
Rp.7,751 million
Company
PT DUTA NICHIRINDO PRATAMA
Site plant
Tangerang, West Java
Address
Jl. Palem Manis Kawasan Industi Manis II
Tangerang, West Java
Gandasari, Kec. Jatiuwung
Line of Business
Automotive component industry
Capacity
Metal press parts
Investment
Rp.1,800 million
Company
PT FEDERAL ADIWIRA SERASI
11006
22347
pcs
pcs
2,500
tons
1,300
tons
250,000
250,000
360,000
units
units
units
3,000
tons
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Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Bogor, West Java
Jl Yos Sudarso, Sunter I, Jakarta
(021) 4300243, 4301407
Automotive component industry
Plastic component for automotive
Metal component for automotive
Rp.15,000 million
PT FEDERAL SUPERIOR CHAIN MFG
Jakarta
Jl Rawagelam IV No 4,Jakarta
Kawasan Industri Pulogadung,
(021) 4713340, 4703340
Automotive component industry
Chain - 1,400,000 pcs
Rp.20,266 million
PT GEMALA KEMPA DAYA
Jakarta
Jl Pegangsaan Dua Km 1.6 Blok A1, Jakarta
(021) 4898162, 4890117
Automotive component industry
Chassis frame
Rp.15,322 million
PT KARYA BAHANA BERLIAN
Bekasi, West Java
Komplek Pertokoan Pulomas Kav 3-4,
Jakarta
(021) 4897115, 4893466
(021) 4893466
Automotive component industry
Seat assy
Seat cushion foam
Rp.5,753 million
PT KARYAGEMILANG PRATAMACITRA
Tangerang, West Java
Jl Krendang Selatan No 15, Tambora,
Jakarta
(021) 6295749
Automotive component industry
Brake shoe
Rp.1,062 million
PT KUSUMA TRIRAKSA
Tangerang, West Java
Jl Angkasa 18 BA-BB, Jakarta
(021) 414313, 417513
(021) 4200869
Automotive component industry
Packing sets/gasket
Rp.1,660 million
PT MELATI INTIPERSADA
120,000
60
30,000
Y
tons
tons
units
200,000
520
pcs
tons
120,000
units
500,000
sets
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Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Bekasi, West Java
Jl. P. Jayakarta No.131A-40 Mangga Dua
Selatan, Jakarta
(021) 6012536
Automotive component industry
Radiator
Car component
Rp.4,600 million
PT MITRAMETAL PUSAKA
Karawang, West Java
Jl. Mitra Timur II Kav. 24A
Kec. Telukjambe, Karawang
Kawasan Industri Mitra Karawang
Automotive component and dies industry
Aluminium die casting
Dies
Press part
Rp.11,500 million
PT MULTI FRANCE MOTOR
Jakarta
Jl. Gaya Morot Selatan
Sunter II, Jakart 14330
Automotive component industry
Chassis
Body
Rp.82,500 million
PT MUSTIKA PADBRAKE INDUSTRIES
Jakarta
Jl Cakung Cilincing Blok 22 No 37,
Jakarta
Automotive component industry
Brake pad
Rp.1,712 million
PT NAKIA DWIPRADITA
Jakarta
Jl. Ciputat Raya Terusan Gedung HijauRaya
Jakarta 12310
Pondok Pinang Centre C 44-48
(021) 7511878
(021) 5711877
Automotive testing services
Testing services
Rp.7,892 million
PT PAKOAKUINA
Jakarta
PO Box 86/JKU, Jl Yos Sudarso, Jakarta
(021) 492025, 492377
Automotive component industry
Wheel rim
Y
50,000
600
units
tons
17,620
6,000
200
tons
tons
tons
20,000
20,000
units
units
84,000
sets
365,700,000
105,000
pcs
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Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Rp.8,471 million
PT PANDU DAYATAMA PATRIA
Jakarta
Jl Raya Bekasi Km 22, Cakung, Jakarta
(021) 4890147
(021) 4897805
Automotive component industry
Engine peugeot automotive
Engine fiat automotive
Rp.44,200 million
PT SARANA MUTU UTAMA
Jakarta
Jl Pulo Buaran Raya Kav FF 8-9, Jakarta
Kawasan Industri Pulogadung,
(021) 4602574, 4602575
(021) 4602579
Automotive component industry
Steering wheel
Safety belt assy
Seat assy
Rp.22,637 million
PT SUKSES ADIRA PRESISI
Bekasi, West Java
Jl. Jababeka VI Blok J No.6-O
Cikarang, Bekasi 17530
Jababeka Industrial Estate
Automotive and non automotive equipment
industry
Bushing, chain ajuster, boss
bracket, piston pin
Bushing wheel
Rp.2,000 million
PT TRI DHARMA WISESA
Jakarta
Jl Pegangsaan Dua Km 1,6 Blok A1, Jakarta
(021) 4898162, 4897845
(021) 4890237
Automotive component industry
Brake system
Rp.28,552 million
PT TRICITRA KARYA
Bekasi, West Java
Jl. Jebon Sirih No.17-19, Jakarta 10340
Bimantara Building 4th Floor.
Automotive industry
Commercial car
Rp.33,200 million
PT WELLKY SEJAHTERA
Tangerang, West Java
5,000
3,000
Y
units
units
250,000
250,000
250,000
sets
sets
sets
2,000
200
tons
tons
400,000
units
10,000
pcs
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Address
Line of Business
Capacity
Investment
Jl Raya Daan Mogot A9/119, Jakarta
Automotive component industry
Lazy axle
Dump holst
Rp.24,000 million
Y
6,000
3,000
pcs
pcs
1,375,000
825,000
pcs
pcs
B. INVERSION EXTRANJERA
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
PT AISAN NASMOCO INDUSTRI
Bekasi, West Java
Jl. Pemuda No. 72
Semarang 50133
Automotive component industry
Throttle body
Valve & other
US$ 18,950,000
PT AOKI ANUGRAH RUBBER
Bekasi, West Java
(Japan)
(Hongkong)
Jl Cempaka Putih Tengah IV No 3,
Jakarta
(021) 377656
Automotive and electronics
component industry
Electronics component
Automotive component
US$ 3,000,000
PT BANSHU ELECTRIC INDONESIA
Bekasi, West Java
Taman Titian Indah Blok N2/12A-B
Bekasi Barat
(021) 8859523
(021) 8841033
Automotive component industry
Wire harness
US$ 2,000,000
PT DAIHATSU ENGINE MFG
Jakarta
Jl Gaya Motor No 1 Sunter II,
Jakarta
(021) 492899, 492063
(021) 495601
Automotive component industry
Cylinder head
Crank shaft
US$ 21,200,000
PT DAIHATSU INDONESIA
Jakarta
0
30
50
tons
tons
300,000
sets
54,000
54,000
units
units
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Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Jl Laksda Yos Sudarso, Sunter II,
Jakarta
(021) 493415, 494693
Automotive component industry
Cabin & Rear body
Chassis
Fuel tank
Exhaust pipe
US$ 13,500,000
PT DAIKIN CLUTCH INDONESIA
Jakarta
Jl Danau Sunter Slt Blok O/III No 59
Jakarta
Sunter Agung Podomoro
(021) 490204
Automotive component industry
Cushioning plate
Strap plate
Clutch plate
Retaining plate
Friction plate
US$ 4,471,450
PT DANMOTORS VESPA INDONESIA
Jakarta
(Hongkong)
Jl Perintis Kemerdekaan,
Jakarta
(021) 4896508
(021) 4894835
Automotive component industry
Pulley
Complete crankcase
Complete centrifugal clutch
Centrifugal clutch box
Jointing pipe
US$ 2,800,000
PT DUTA NICHIRINDO PRATAMA
Tangerang, West Java
Jl. Palem Manis, Desa Gandasari, Kec. Jati
Uwung, Tangerang
Manis II Industria Eatate
Automotive component industry
Oil filter
US$ 555,000
PT EDS MANUFACTURING INDONESIA
Tangerang, West Java
Jl. Raya Pengangsaan II Km.3,3 Kelapa Gading
Jakarta 14250
(021) 4714844, 4714845
Y
20,000
20,000
20,000
2,000
sets
sets
sets
sets
1,800,000
1,000,000
200,000
200,000
200,000
pcs
pcs
pcs
pcs
pcs
180,000
90,000
60,000
60,000
60,000
pcs
pcs
pcs
pcs
pcs
2,000,000
pcs
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Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Automotive cable industry
Automotive cable
US$ 11,775,000
PT ELSAG BAILEY
Jakarta
Jl. HR. Rasuna Said Kav. C-3
Jakarta 12940
Price Waterhouse Building 8th Flr
(021) 5212901
Automatic equipment maintenance and testing
service
Service value
US$ 400,000
PT GENERAL MOTORS BUANA INDONESIA
Bekasi, West Java
(USA)
Jl Menteng Raya No 29,
Jakarta
Gd. Tedja Buana Lt 3,
(021) 3101302, 3101303
(021) 3101301
Automotive industry
Kendaraan niaga
Kendaraan penumpang
US$ 110,000,000
PT GERMAN MOTOR MANUFACTURING
Bogor, West Java
Jl Sulawesi 1A, Tanjung Priok,
Jakarta
(021) 493008
Automotive component industry
Chassis trucks
US$ 7,584,000
PT HAMADEN INDONESIA MANUFACTURIN
Jakarta
Jl. Gaya Motor I No.6 Sunter II Kel. Sungai
Bambu, Tanjung Priok, Jakarta 14330
(021) 6512279
(021) 6510566
Automotive component industry
Klakson
US$ 3,215,000
PT HONDA ASTRA ENGINE MFG
Bekasi, West Java
Jl Laksda Yos Sudarso,
Jakarta
Tromol Pos 3009,
(021) 490709, 492512
(021) 496252
Y
3,000
tons
900,000
US$
21,300
9,100
units
units
8,000
units
5,000,000
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
238
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Automotive component industry
Clutch type CUB
Cover R type MCB
Crank case L type GL
Crank case L/R type GL
Cover L/R type GL
US$ 8,134,000
PT HONDA PROSPECT ENGINE MFG
Karawang, West Java
Jl Laks Yos Sudarso, Sunter II,
Jakarta
(021) 491282, 492403
(021) 495487
Automotive component industry
Cylinder block
Clutch case
US$ 10,000,000
PT HUNG-A INDONESIA
Bekasi, West Java
Bloc C 5, Cikarang
Bekasi, West Java
Hyndai International Industrial Estate
(021) 8808471, 8808479
Automotive and bycycle tire industry
Bicycle outer tire
Bicycle inn tire
US$ 2,159,750
PT INDO SEAGUL SEALRING
Bandung, West Java
Jl. Tanah Abang II/74
Jakarta
(886) 02-2831313
(886)02-2831312
Automotive component industry
Oil seal
Oil ring
Packing
US$ 500,000
PT INDO VDO INSTRUMENTS
Purwakarta, West Java
(Germany)
Jl Jenderal Sudirman Kav 22-23,
Jakarta
Wisma BCA Lt 11,
(021) 5711333, 5711250
Automotive component industry
Ampere meter, Fuel/oil gauge,
Temperatur gauge, Speedometer,
& Tachometer
Y
233,970
31,070
31,070
45,920
45,920
pcs
pcs
pcs
pcs
pcs
100,000
30,000
units
units
4,500,000
6,000,000
pcs
pcs
2,400,000
2,650,000
350,000
pcs
pcs
pcs
0
0
360,000
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
239
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
US$ 1,250,000
PT INDOMATSUMOTO PRESS & DIES
Bekasi, West Java
Jl Jenderal Sudirman Kav 47-48,
Jakarta
Central Plaza Lt 19,
(021) 5207311, 5207608
Automotive component industry
Stamping parts
US$ 2,220,000
PT INDONILES ELECTRIC PARTS
Gresik, East Java
Jl. May. Jend. Sungkono No.8
Sogoromadu, Gresik
Automotive electic component industry
Flasher IC type
Door lock system
Automobile switch
Automobile horn
US$ 2,605,000
PT INDOSAFETYSENTOSA INDUSTRY
Tangerang, West Java
Jl Pejagalan Blok II/1 No 141,
Jakarta
(021) 6590804, 6392804
(021) 6390924
Automotive component industry
Window regulator
Sliding seat
Reclining seat
Sach door
Seat belt
US$ 500,000
PT KANSEI INDONESIA MANUFACTURING
Purwakarta, West Java
Jl. Let. Jend. MT. Haryono Kav.8
Jakarta
Wisma Indomobil 6th Floor
(021) 8564826
(021) 8506810
Automotive component industry
Cluster instrument
Fuel level sensor
US$ 11,000,000
PT KAYABA INDONESIA
Jakarta
Jl. Rawaterate 1/4
Jakarta
Pulogadung Industrial Estate
2,800
Y
tons
2,000,000
500,000
3,000,000
500,000
pcs
pcs
pcs
pcs
290,000
650,000
350,000
40,000
80,000
sets
sets
sets
sets
sets
190,000
102,000
sets
sets
Oficina Comercial de España en Yakarta
240
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
(021) 4891000, 4600046
Automotive component industry
Oil cushion units
Front fork
Stay damfer
Inner tube
Outer tube
US$ 9,600,000
PT KAYABA INDONESIA
Jakarta
Jl Rawa Terate I/4, Pulogadung,
Jakarta
(021) 4891000, 4897259
(021) 4897814
Automotive component industry
Inner tube
Outer tube
Cylinder
Piston value screw
Piston rod
US$ 3,123,000
PT LEAR CORPORATION INDONESIA
Purwakarta, West Java
Jl. Letjen MT. Haryono Kav.8
Jakarta 13320
(810) 7461714
(810) 7461677
Automotive acessories and equipment industry
Automotive seat
Automotive interior
US$ 4,000,000
PT MAZDA INDONESIA MANUFACTURING
Bekasi, West Java
Jl Industri No 9-11,
Jakarta
(021) 6391080
Automotive component and
accessories industry
US$ 6,000,000
PT MING HORNG INDUSTRY
Bekasi, West Java
11 F, No.116 Tze-Yu 2nd Rd. Lin 20 Hsin-Shang
Li, Tso-Yin Dist, Kaohsiung City, Taiwan
Automotive component industry
Aluminium die cast products
US$ 1,400,000
PT MITSUBISHI KRAMA YUDHA
Jakarta
Jl Raya Bekasi Km 21,
360,000
120,000
260,000
720,000
720,000
Y
units
units
units
units
units
720,000
720,000
720,000
2,400,000
2,400,000
pcs
pcs
pcs
pcs
pcs
405,504
608,256
pcs
pcs
0
3,200,000
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
241
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Jakarta 10002
(021) 4896500, 4890908
(021) 4891376
Automotive component industry
Transmissions car
Front axle
US$ 11,600,000
PT NGK BUSI INDONESIA
Jakarta
(Japan)
Jl Raya Jakarta-Bogor Km 266,
Jakarta
PO Box 6401/JATGO,
(021) 8710658, 8710974
(021) 8710965
Automotive spark plug industry
Metal shell for spark plug
US$ 812,220
PT NHK GASKET INDONESIA
Karawang, West Java
Jl. Jend. Gatot Subroto Kav.9-11
Jakarta
Automotive and motor cycle component industry
Cylinder head gasket automotive
Cylinder head gasket motor
cycle
Soft gasket
US$ 8,500,000
PT NIHON PLAST INDONESIA
Bekasi, West Java
(Japan)
(Japan)
Jl Jenderal Sudirman Kav 47-48,
Jakarta 12930
Central Plaza Lt 19,
Automotive component industry
Steering wheels
Shifting knobs
US$ 7,500,000
PT NIKKO CAHAYA ELECTRIC
Tangerang, West Java
Jl Jatibaru Raya No 28,
Jakarta
Lisaco Building Lt 1,
(021) 356049
(021) 356049
Automotive component industry
Starting motor
12,000
30,000
4,800,000
Y
units
units
pcs
0
2,000,000
0
3,200,000
24,000,000
pcs
pcs
120,000
240,000
sets
pcs
6,000
pcs
units
Oficina Comercial de España en Yakarta
242
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Alternator
Magnetic switch
US$ 3,000,000
PT NIPPONDENSO INDONESIA INC
Jakarta
Jl. Gaya Motor I No.6 Sunter II
Tanjung Priok, Jakarta 14330
(021) 4301279, 495931
(021) 495561
Automotive component industry
Car A/C
Air filter
Oil filter
Alternator
US$ 1,500,000
PT NIPPONDENSO INDONESIA INC
Jakarta
Jl Gaya Motor I, Sunter II,
Jakarta
(021) 494680
(021) 495561
Automotive component industry
Spark plug
Spark plug housing
Oil filter
Horn
Radiator
US$ 19,120,700
PT NPR INDONESIA
Bekasi, West Java
Ichigaya Bld, No. 2-6,4 Chome
Tokyo
Automotive component industry
Ring piston
Car ring piston
US$ 25,000,000
PT SANOH INDONESIA
Jakarta
Jl. Rawa Gelam IV/KII. No.13
Jakarta
Pulogadung Industrial Estate
(021) 4893367
Automotive component industry and air
conditioning
AC tube
Fuel tube
US$ 400,000
PT STAR ENGINES INDONESIA
Bogor, West Java
Y
6,000
150,000
units
units
30,000
1,500,000
200,000
200,000
units
sets
sets
units
14,000,000
10,000,000
300,000
300,000
40,000
pcs
pcs
pcs
set
units
14,400,000
9,600,000
pcs
pcs
234,000
8,700
pcs
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
243
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Jl. Let. Jend. S. Parman 79B
Jakarta 10001
(021) 8287999
Automotive component industry
Steering system
Grer box
Axle
Propeller shaft
Brakes system
US$ 1,833,605
PT STAR ENGINES INDONESIA
Bogor, West Java
Jl Letjen S Parman No 79B,
Jakarta
(021) 8287999
Automotive component industry
Gear box
Axle
Brake drum
Propeller shaft
US$ 800,000
PT SUMI-INDO WIRING SYSTEMS
Purwakarta, West Java
(Japan)
Jl Letjen MT Haryono Kav 8,
Jakarta
Wisma Indomobil Lt 6,
(021) 5207608
Automotive equipment industry
Wiring harness
US$ 2,588,600
PT SUNRISE INDUSTRY BATAM
Pulau Batam, Riau
(Malaysian)
(Singapore)
No 7, Lorong Tukang Satu,
Singapore 2261
Automotive component industry
Clutch
US$ 3,660,000
PT SUPER AISINDO GEMILANG
Tangerang, West Java
Jl P Jayakarta Blok D/12,
Jakarta
Automotive component industry
Clutch facing and dise
US$ 1,000,000
PT TECHNICAL TRAINING AGENCY INDO
Bekasi, West Java
Y
9,840
10,000
10,000
10,000
10,000
units
units
units
units
units
15,000
15,000
15,000
15,000
units
units
units
units
400,000
sets
3,600,000
pcs
1,200,000
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
244
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Jl. Raya Bekasi Km.27 Pondok Unggu
Bekasi
(31-0) 78-6422435
(310)786413999
Automotive training agency
Training capacity
US$ 200,000
PT VALQUA INDONESIA
Surabaya, East Java
(Japan)
Jl Bintara 3/Manukan Wetan, Tandes,
Surabaya, East Java
(031) 21333, 25556
Automotive component industry
Clutch facing
US$ 5,500,000
PT WANTA
Batam, Riau
Batam Authority Development
Batam, Riau
(02) 6227186, 6227187
Automotive component industry
Windshield wiper for automobile
US$ 5,550,000
ASIA PUTRA PT PERKASA
Karawang, West Java
Jl. MH. Thamrin, Menteng
Jakarta 10350
Bank Surya Building 15th Flr. Suite 1505
Motor cycle industry
Motor cycle (50cc up to 250cc)
Rp.45,000 million
PT BAYUMOTOR NUSANTARA
Tangerang, West Java
Jl. KH. Mansyur No.11 Blok 48
Jakarta 10140
Komp. Jembatan Lima Permai
Motor cycle industry
Motor cycle (50cc up to 150cc)
Rp.14,550 million
PT BOSOWA NUSANTARA MOTOR
Karawang, West Java
Jl. Tanjung Karang No. 3-4A
Jakarta
(021) 3148345
Motor cycle industry
Sport motor cycle (125cc up to
150cc)
General motor cycle (100cc up to
1,000
Y
people
1,680,000
pcs
3,000,000
pcs
48,000
units
120,000
units
0
30,000
0
units
Oficina Comercial de España en Yakarta
245
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
125cc)
Sepeda motor skuter (50cc up to
Rp.86,425 million
PT BUANAJAYA MAKMUR SAKTI MOTOR
Bekasi, West Java
Jl. Raya Narogong Km.6
Bekasi, West Java
Motorcycle industry
Motorcycle (50cc, 70cc, 90cc, 150cc)
Rp.3,000 million
PT BULUNGAN MENARANUSA
Cirebon, West Java
Jl. Thamrin Kav.9, 15th Floor Suite 1506
Jakarta 10350
(021) 323062
(021) 9151705
Motor cycle industry
Motor cycle (50cc up to 150cc)
Rp.7,000 million
PT DANMOTOR BIMANTARA INDONESIA
Jakarta
Jl. Perintis Kemerdekaan
Jakarta 14250
(021) 4523311
(021) 4523555
Motor cycle and component industry
Motor cycle
Motor cycle component
Rp.120,000 million
PT DAYA KARYA TRADERS
Bekasi, West Java
Jl. Kyai Caringin No.2
Jakarta
Motorcycle and component industry
Motorcycle camponent industry
Machine block
Plastic parts for motorcycle
Rp.25,000 million
PT DHARMA POLIMETAL
Tagerang, West Java
Jl. Raya Serang Km.24 Balaraja
Tangerang
(021) 7560629
(021) 7560628
Motor cycle component industry
Shopping chart
Wheel chair comp.
Motorcycle component
Rp.7,658 million
Y
90,000
0
units
24,000
units
70,000
units
150,000
180,000
units
sets
80,000
80,000
80,000
units
units
units
336
4,300
1,600
tons
tons
tons
Oficina Comercial de España en Yakarta
246
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
PT FEDERAL SUPERIOR CHAIN MFG
Jakarta
Jl. Rawagelam IV No.4
Jakarta
Pulogadung Industrial Estate
(021) 4600164, 4713340
Motorcycle chains industry
Motorcycle chains
Rp.45,166 million
PT FEDERAL SUPERIOR CHIN MANUFACTURING
Jakarta
Jl. Rawa Gelam IV No.4
Jakarta 10001
Pulogadung Industrial Estate
(021) 4713340, 4600164
(021) 4713340
Motorcycle chin industry
Motorcycle chin
Rp.28,890 million
PT KOMPONEN LOGAM NUSAPERSADA
Bekasi, West Java
Jl. Angkasa Blok B-15 Kav.2-3
Jakarta 10720
(021) 6540668, 6540669
(021) 6540679
Motorcycle component industry
Muffler
Press component
Rp.16,000 million
PT KOMPONEN SUSPENSI INDOPERSADA
Bekasi, West Java
Jl. Angkasa Blok B-15 Kav.2-3
Jakarta 10720
(021) 6540668, 6540669
(021) 6540679
Motorcycle component industry
Shock breaker
Rp.16,000 million
PT MAHA ERA MOTOR
Jakarta
Jl. Hayam Wuruk No.124
Jakarta 11180
Motor cycle industry
Motor cycle (up to 200 cc)
Rp.11,580 million
PT MULTI INDO TOWER INC.
Bandung, West Java
Jl. Kalipah Apo No.34
Bandung
Y
2,700,000
pcs
1,600,000
pcs
1,200,000
40,000
sets
tons
1,200,000
sets
60,000
units
Oficina Comercial de España en Yakarta
247
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Motor cycle and tri cycle industry
Motor cycle (50cc up to 250cc)
Try cycle
Rp.9,000 million
PT NUSA CIPTA JATAYU
Bekasi, West Java
Jl. Jend. Sudirman Kav. 58
Jakarta 12190
Motor cycle industry
Motor cycle
Rp.2,850 million
PT PERMATA GLOBAL ANDALAN
Semarang, Central Java
Jl. MT. Haryono 760-762 Blok C
Semarang
(024) 441985, 414969
(024) 441985
Motor cycle industry
Motor cycle
Rp.4,000 million
PT PRATAMA PIONIR SENTOSA
Sidoarjo, East Java
Jl. Bendul Merisi Timur No.62
Surabaya
Motorcycle and car component industry
Filter
Clutch disc
Muffler
Motorcycle saddle
Rp.3,000 million
PT PRIMASURYA MOTORASIA
Bogor, West Java
Jl. Teluk Betung No.38-39
Jakarta
(021) 3128565
(021) 3148558
Motor cyclel industry
Motor cyclel (50 cc up to 250 cc
Rp.70,000 million
PT RODA TUNGGAL PERKASA
Sidoajo, East Java
Jl. Muncul, Gedangan
Sidoarjo 61254, East Java
(031) 834998
(031) 834866-77
Motor cycle wheel rim industry
Aluminium whell rim
Rp.3,400 million
PT SEMA BIANIG MEGAH
Y
12,000
6,000
units
units
180
units
9,000
units
1,200,000
600,000
300,000
150,000
pcs
pcs
pcs
pcs
250,000
units
120,000
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
248
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Bekasi, West Java
Jl. Jababaka VI SFG Blok J 6F
Bekasi
Cikarang Industrial Estate
Motor cycle component industry
Inner link plate
Outer link plate
Bush
Roller
Rp.4,414 million
PT SIGMA ANEKAKARYA INDAH
Bandung, West Java
Jl. Kopo No.572
Bandung
Motor cycle industry
Motor cycle
Rp.1,615 million
PT SINDO KASTING PERKASA
Kampar, Riau
Jl. Riau No. 40 ABC
Pekanbaru, Riau
(0761) 32749
(0761) 32752
Motor vehicle component & metal electronic
component
Brake system
Electronic component
Motor vehicle component
Rp.5,781 million
PT SURYA CERIA INDAHJAYA
Bekasi, West Java
Jl. Kelapa Sawit XIV Blok F-12
Jakarta 13330
Motorcycle and bicycle component industry
Bicycle parts
Bicycle frame
Bycycle fork
Motor cycle spare parts
Rp.2,500 million
PT TIMORI PUTRA BANGSA
Karawang, West Java
Jl. Medan Merdeka Timur No.17
Jakarta
(021) 3840166, 3840324
Motor cycle industry
Motor cycle (50cc up to 250cc)
Rp.440,500 million
PT TRIPORT
Sumedang, West Java
Y
245
245
100
100
tons
tons
tons
tons
15,000
units
420
120
120
tons
tons
tons
600,000
120,000
120,000
120,000
375,000
pcs
pcs
pcs
pcs
units
Oficina Comercial de España en Yakarta
249
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Jl. Probolinggo No.18
Jakarta
(021) 436026, 352056
(021) 352056
Motor cycle industry
Motor cycle (50 cc up to 250 cc)
Rp.80,000 million
120,000
Y
units
INVERSION EXTRANJERA
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
PT ASMO INDONESIA
Bekasi, West Java
390 Umeda Kosai-City Shizuka-pref 431-04
Japan
Motor cycle equipment industry
Power window lift motor
US$ 13,700,000
PT BUANA JIALING SAKTI MOTOR
Tangerang, West Java
Jl. Gajah Mada No.1
Jakarta 10130
(811) 961089
(811) 5311089
Motor cycle industry
Motor cycle (up to 150 cc)
US$ 4,826,500
PT CREDIT UP INDUSTRY INDONESIA
Bekasi, West Java
No.2 Alley 65, Fu Kuang 5th Lane Wu Kuang
Rd Wu Juh Hsiang Taichung Shien, Taiwan
(07) 3165836
(07) 3165837
Motorcyclel component industry
Integrated gear component
US$ 1,000,000
PT CTE PRIMA PRECISION INDUSTRY
Surabaya, East Java
Jl. Buntaran 3
Surabaya
(031) 7491044
(031) 7490819
Motorcycle component industry
Speedometer
Fuel supply unit
Led lamp
US$ 550,000
PT HERMANTO PGO TECHNOLOGY CO LTD
Bekasi, West Java
1,200,000
60,000
pcs
units
200,000,000
sets
120,000
120,000
50,000
pcs
pcs
sets
Oficina Comercial de España en Yakarta
250
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Jl. R.E. Martadinata No.13-C
Jakarta 14430
(07) 2376750
(07) 2367317
Motor cycle industry
Motor cycles :
PGO HT 30
PGO HT 50
PGO HT 90
PGO HT 125
US$ 23,750,000
PT HONDA ASTRA ENGINE MANUFACTURI
Jakarta
Jl. Laksda Yos Sudarso, Sunter I
Jakarta 14350
(021) 492512
Motor cycle component and machinery industry
Cover R crank case
Mesin pengerak roda dua
Cover L crank case
Cylinder head
R/L/ crank case
US$ 37,500,000
PT HONDA ASTRA ENGINE MFG
Jakarta
Jl. Letsda Yos. Sudarso Sunter I
Jakarta 14350
(021) 496252, 492512
Motorcycle machinery & component industry
Motor cycle machine
Cylinder
Clank case R/L
Cylinder head
Crank shaft
US$ 20,250,000
PT HONDA FEDERAL INC
Jakarta
Jl. Yos Sudarso Sunter 1
Jakarta 14350
(021) 4301407, 7393099
Motorcycle component industry
Motorcycle component
US$ 9,000,000
PT HONDAASTRA ENGINE MANUFACTURI
Jakarta
Jl. Laksda. Yos Sudarso, Sunter I
Jakarta
(021) 490709, 492512
Y
0
50,000
40,000
40,000
25,000
units
units
units
units
522,500
550,000
451,000
616,000
632,000
pcs
units
pcs
pcs
sets
275,000
352,000
340,000
368,000
390,000
units
pcs
sets
pcs
pcs
460,000
sets
Oficina Comercial de España en Yakarta
251
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
(021) 496252
Motorcycle component and manufacturing industry
Cover
Motorcycle machine
Cylinder head
Cam Shaft
Crank Shaft
US$ 9,530,000
PT INDOSAFETY SENTOSA INDUSTRY
Tangerang, West Java
Jl. Pejagalan 141 Blok II/1, Jakarta
(021) 6590804, 6392804
(021) 6390924
Motor vehicle equipment industry
Window regulator
Sliding seat
Reclining seat
Sach door
Seat belt
US$ 1,375,000
PT IRON TRUST INDUSTRY INDONESIA
Bekasi, West Java
No.6 Lane 103 Chiong Lin Rd Sin Chuang
Taipe, Taiwan
Motor engine component for car and motor cycle
industry
Cylinder block
Bottom case
Cylinder head
Mould
Wheel rim
US$ 1,300,000
PT KADERA-AR INDONESIA
Jakarta
Jl. Rawa Gatel Kav.III S.39-40, Jakarta
Pulogadung Industrial Estate
(021) 4600084-85
(021) 4610004
Motor cycle component industry
Seat adjuster
Reclining
Pad (urethem foam)
US$ 18,713,000
PT KAWASAKI MOTOR INDONESIA
Jakarta
Jl. Kebon Sirih 17-19
Jakarta 10340
118,000
112,000
121,000
130,000
130,000
Y
Pcs
units
pcs
pcs
pcs
391,500
877,500
1,147,500
54,000
900,000
sets
sets
sets
sets
sets
450
300
300
300
600
tons
tons
tons
tons
tons
600,000
600,000
600,000
sets
sets
sets
Oficina Comercial de España en Yakarta
252
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Bimantara Building
(021) 3909211, 3153146
(021) 3909207
Motor cycle and component industry
Motor cycle
Motor cycle component
US$ 12,000,000
PT KAWASAKI MOTOR INDONESIA
Jakarta
Jl. Kebon Sirih 17-19
Jakarta 10340
(021) 3153024, 3153039
(021) 3808212
Motor cycle and component indusry
Motor cycle component
Motor cycle
US$ 40,000,000
PT KYMCO MOTOR INDONESIA
Bekasi, West Java
Jl. Gatot Subroto Kav.35-36
Jakarta 12950
Wisma Lippo 11st Flr
(886) 7-3822526
(886) 7-3840112
Motor cycle and component industry
Motor cycle
Frame/chasis
Engine & transmision
Fuel tank
Body steel part
US$ 35,000,000
PT MINYU INDONESIA
Tangerang, West Java
Jl. Raya Perjuangan
Jakarta
Plaza Kebon Jeruk Bok E/6 3rd Floor
(021) 5321741-43
(021) 5349062
Motor cycle industry
Motor cycle (50cc-90cc)
US$ 20,000,000
PT MUSASHI AUTO PARTS INDONESIA
Bekasi, West Java
EJIP Industrial Park Plot 3J-2
Lemah Abang, Bekasi
Motor cycle component industry
Main shaft
Y
49,000
60,000
units
units
45,000
36,000
units
units
100,000
100,000
100,000
100,000
100,000
units
units
units
units
units
40,000
units
520,000
units
Oficina Comercial de España en Yakarta
253
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Counter shaft
US$ 8,400,000
PT MUSASSHI AUTO PARTS INDONESIA
Bekasi, West Java
Jl. Laksda Yos Sudarso, Sunter
Jakarta 14350
(0532) 473111
(0532) 255856
Motor component industry
Main shaft assy
Counter shaft assy
US$ 24,500,000
PT PAMINDO TIGA T
Jakarta
Jl Bulungan I No 9, Kebayoran Baru,
Jakarta
(021) 735111, 773001
(021) 7396226
Motor vehicles component ind.
Fuel tank
Muffler
Parts for chassis
Parts for cabin
Parts for fear body
US$ 1,473,830
PT PREMIER INDUSTRY
Bekasi, West Java
22-5, Chang Pei Lane Chang Pei Li Feng-Shen
City, Kaohsing, Taiwan
Motor cycle component industry
Fuel system component
Brake system component
Body frame
US$ 2,000,000
PT SAKURA JAVA INDONESIA
Bekasi, West Java
Ejip Industrial Estate Plot 7L-3
Lemahabang, Bekasi
Motor cycle and electric component industry
Press parts for motor cycle
US$ 1,500,000
PT SUNSTAR ENGINEERING INDONESIA
Bekasi, West Java
MM 2100 Industrial Town Industrial Estate
Cibitung, Bekasi
Y
520,000
units
480,000
480,000
sets
sets
100,000
100,000
72,000
72,000
72,000
pcs
pcs
units
units
units
1,500,000
600,000
2,400,000
sets
sets
sets
1,650,000
pcs
Oficina Comercial de España en Yakarta
254
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
(0726) 810360
(0726) 813829
Motorcycle component industry
Sprockets
Disk rotors
US$ 8,000,000
PT SUNSTER ENGINEERING INDONESIA
Bekasi, West Java
Kawasan Industri MM 2100 Industrial Town
Cibitung, Bekasi
Motorcycle component industry
Sprockets
Disc rotors
US$ 10,171,000
PT TAIGENE ELECTRIC INDONESIA
Tangerang, West Java
Jl. Raya Serang KM. 24 Balaraja
Tangerang
Motor cycle component industry
Fly wheel magneto
Iginition coil
Motor starte
CDI
Regulator
US$ 4,061,000
PT TAIYO GIKEN INDONESIA
Bekasi, West Java
3-44-1 Masyama-Cho Showa-Ku Nagoya
City, Japan
(052) 7638284
Motor bike machine component & non automotive inds
Motor bike machine component
Non automotive machine compone
US$ 1,000,000
PT YAMAHA COMPONEN INDONESIA
Karawang, Wes Java
Jl. Raya Bekasi Km.23
Pulogadung, Jakarta
(021) 4600723, 4611234
Y
800,000
300,000
pcs
pcs
2,685,000
1,084,000
pcs
pcs
1,200,000
160,000
70,000
225,000
160,000
pcs
pcs
pcs
pcs
pcs
1,380,000
120,000
pcs
pcs
Motor cycle component industry
US$ 4,558,000
PT YAMAHA INDONESIA MFG.
Oficina Comercial de España en Yakarta
255
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Company
Site plant
Address
Phone(s)
Fax
Line of Business
Capacity
Investment
Y
Jakarta
Jl. Raya Bekasi Km.23
Pulogadung, Jakarta
(021) 4600723, 4601234
Motor cycle component industry
Motorcycle component
Motor cycle engine
Motor cycle assembling
Motor cycle electric component
US$ 45,800,196
PT YAMAHA INDONESIA MOTOR MFG
Jakarta
Jl. Raya Bekasi Km.23
Jakarta 13920
Pulogadung Industrial Estate
(021) 4600723-24
Motorcycle and component industry
Engine block
Plastic parts, double seat,rim
spoke nipples and brake shoe
Motor bicycle
Electric motor component
US$ 20,041,000
PT YAMAHA MOTOR PARTS MFG INDONES
Karawang, West Java
Jl. Gajah Mada 19-26
Jakarta
(021) 3803950, 2310125
(021) 3803951
Motor cycle component industry
Cylinder head
Cylinder block
US$ 26,200,000
150,000
280,000
200,000
280,000
units
units
units
units
40,000
0
70,000
200,000
100,000
units
units
units
units
320
1,650
tons
tons
Oficina Comercial de España en Yakarta
256
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
APENDICE - IX
Lista de asociaciones indonesias de automoción, Ciclomotores y componentes para
automoción
INDONESIAN AUTOMOTIVE PARTS AND COMPONENTS INDUSTRIES ASSOCIATION
Address
:
Phone
Fax
:
:
Taman Palem Lestari Ruko Blok D.1 No. 19
Jl. Lingkar Luar Barat - Jakarta 11730
Indonesia
62-21-5560763/64/65
62-21-5560763, 7656295
ASSOCIATION OF INDONESIAN MOTOR INDUSTRIES (GAIKINDO)
Address
:
Phone
Fax
:
:
Jl. HOS Cokroaminoto 6, Centre Jakarta
Indonesia
62-21-3142100
62-21-3142100
ASSOCIATION OF INDONESIAN MOTOR CYCLE ASSEMBLER MANUFACTURER (PASMI)
Address
:
Phone
Fax
:
:
c/o. Dan Motor Vesva Indonesia, PT
Jl. Raya Perintis Kemerdekaan East Jakarta
62-21-4523311, 4523445
62-21-4894835, 4523545
ASSOCIATION OF INDONESIAN TYRE FACTORIES
Address
:
Phone
Fax
:
:
Granada Building 6th Floor
Jl. Jend. Sudirman Kav. 50 South Jakarta
Indonesia
62-21-5203313 Ext. 1260
62-21-5254122
ASSOCIATION OF INDONESIAN AUTOMOTIVE BODY BUILDER FACTORIES
Address
:
Phone
Fax
:
:
Komp. Wisma Indra 60
Jl. Letjend Suprapto, Centre Jakarta
Indonesia
62-21-4240109
62-21-
Oficina Comercial de España en Yakarta
257
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
FEDERATION
OF
INDONESIAN
ASSOCIATIONS (GAMMA)
Address
:
Phone
Fax
:
:
METALWORKS
AND
MACHINERY
Y
INDUSTRY
Jl. Cikini Raya IV/15 Jakarta 10330
Indonesia
62-21-322646, 325974
62-21-325974
ASSOCIATION OF INDONESIAN INTERNAL COMBUSTION ENGINE MANUFACTURER (ABI)
Address
:
Phone
Fax
:
:
Jl. Cikini IV/15 Jakarta 10330
Indonesia
62-21-322646, 325974
62-21-325974
ASSOCIATION OF INDONESIAN STEEL STRUCTURE (APKOBI)
Address
:
Phone
Fax
:
:
Jl. Cikini IV/15 Jakarta 10330
Indonesia
62-21-322646, 325974
62-21-325974
INDONESIAN FOUNDRY INDUSTRY ASSOCIATION (APLINDO)
Address
:
Phone
Fax
:
:
Arthamas VI 1st Floor
Jl. Jend. A. Yani No. 2 Jakarta 13210
Indonesia
62-21-4714785, 4758979
62-21-4758979
ASSOCIATION OF INDONESIAN MACHINE TOOLS INDUSTRY (ASIMPI)
Address
:
Phone
Fax
:
:
Jl. Kramat Raya 172 Jakarta 10430
Indonesia
62-21-323080
62-21-326018
Oficina Comercial de España en Yakarta
258
I N D O N E S I A : E L M E R C A D O D E E Q U I P O S
C O M P O N E N T E S P A R A A U T O M O C I O N
Y
Importadores & Distribuidores & Agentes de Recambios,
Accesorios y Equipamientos para Automoción – Indonesia
P.T. Astra Daihatsu Motor
Jl. Gaya Motor III Nº 5
Sunter II
Jakarta – 14350
Tel.: 62-21-6510300, 6510500
Fax: 62-21-6511826
Marca: Daihatsu
Sahabat Motor
Jl. Taman Sari Raya Nº 20 A
Jakarta Barat
Tel.: 62-21-6008623
Fax: 62-21-6018609
Marca: Ford
Wira Teknik
Jl. Gunung Sahari Raya Nº 30
Jakarta – 10720
Tel.: 62-21-6225471, 6596223
Fax: 62-21-6391185
Marca: Isuzu, Hino, Nissan
Roma Auto Sport
Jl. Gading Kirana Blok H 13 Nº 29
Jakarta Utara
Tel.: 62-21-4513371-74
Fax: 62-21-451376
Marca: Jeep
Toko 74
Jl. Gunung Sahari Raya Nº 60-63 Blok a-7
Jakarta – 10610
Tel.: 62-21-4216970
Fax: 62-21-4208477
Marca: Mercedes Benz
Alfa Omega
Jl. Sukarjo Wiryopranoto Nº 24 C
Jakarta – 10120
Tel.: 62-21-3446382, 3807460, 3458339
Fax: 62-21-3854209
Marca: Mercedes Benz, BMW
Roda Berlian
Jl. Sukarjo Wiryopranoto Nº 87 A
Jakarta – 10120
Tel.: 62-21-659647, 6597147
Fax: 62-21-6597143
Marca: Mercedes Benz
Concorde Auto Accessories
Jl. Sukarjo Wiryopranoto Nº 10
Jakarta – 10120
Tel.: 62-21-3812610
Fax: 62-21-3843152
Marca: General
P.T. Ispak
Jl. Tanah Abang III Nº 28 A-B
Jakarta – 10160
Tel.: 62-21-3841001
Fax: 62-21-3852712
Marca: General
Oficina Comercial de España en Yakarta
259

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