201104260910538281 [Mode de compatibilité]

AMELIORER L´ ACCESIBILITÉ MARITIME DES REGIONS:
UN ENJEU POUR L´ EUROPE.
VERS UNE RESEAU TRANSMEDITERRANEE DE TRANSPORT
Carmen Mª Sandoval Sánchez
Directrice General de Transports et Ports
“TRANSPORT 2050”
Objetifs:
- une partie du transport routier de fret sur plus de 300 km devrait se reporter sur
d'autres modes de transport (tels que le train ou le bateau), à hauteur de 3d'ici à 2030 et au-delà de
50 % d'ici à 2050;
- l'UE prévoit de se doter d'ici à 2030 d'un réseau de base parfaitement fonctionnel et d'envergure
européenne qui permette de passer de façon optimale d'un mode de transport à l'autre («réseau de
base RTE-T»), afin d'obtenir d'ici à 2050 un réseau de haute qualité et de grande capacité et
d'assurer la prestation des services d'information qui s'y rattachent;
- l'UE veillera aussi à ceque tous les ports maritimes du réseau de base soient suffisamment reliés
au système de transport ferroviaire de marchandises
Main features of the EU-MED area:
•110 millions of habitants = 22 % of the total EU population.
•800.000 km2 = 20 % of the EU territory.
•MED regions GDP per head is under the EU average.
•Only 10 MED regions GDP per head rise above the 100 % GDP EU
average.
•60-70% of the GDP depend on the service, business and transport sectors.
The Mediterranean Sea has been playing for ages an important role to assure links of
transports, to foster business and to help cultural exchanges among populations of the
area and also among other continents.
RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTES (RTE-T)
TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T)
INTRODUCCIÓN
Idea de una Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) → se remonta a finales de la década de 1980
surge ligada al concepto de "mercado único”
Según el Tratado de la UE las Redes Transeuropeas (RTE) tienen como objetivos:
1) la consolidación del mercado único
2) contribuir al desarrollo económico
3) la competitividad y el empleo
4) mejorar los enlaces con las regiones periféricas a fin de potenciar la cohesión económica y
social de la UE
El instrumento comunitario para la definición de la política y la planificación de la red:
ORIENTACIONES ESTRATÉGICAS RELATIVAS A LA RTE-T
(aprobadas en 1996 y modificadas por última vez a través de la Decisión Nº 884/2004/CE)
PROYECTOS PRIORITARIOS
PROYECTOS PRIORITARIOS
01) Eje ferroviario Berlín-Verona/Milán-Bolonia-Nápoles-Mesina-Palermo
02) Eje ferroviario de alta velocidad Paris-Bruselas/Bruselas-Köln-Amsterdam-Londres
03) Eje ferroviario de alta velocidad del sudoeste de Europa
04) Eje ferroviario de alta velocidad este
05) Línea de Betuwe
06) Eje ferroviario Lyon-Trieste-Divaca / Koper-Divaca-Liubliana-Budapest-frontera ucraniana
07) Eje de autopistas Igoumenitsa / Patra-Atenas-Sofía-Budapest
08) Eje multimodal Portugal / España-resto de Europa
09) Eje ferroviario Cork-Dublín-Belfast-Stranraer (finalizado en 2001)
10) Malpensa (finalizado en 2001)
11) Enlace fijo de Öresund (terminado en 2000)
PROYECTOS PRIORITARIOS
12) Eje ferroviario y por carretera del Triángulo nórdico
QUE AFECTAN AL
13) Eje por carretera Reino Unido / Irlanda / Benelux
MEDITERRÁNEO
14) Línea principal de la costa oeste
15) Galileo
16) Eje ferroviario de mercancías Sines-Madrid-París
17) Eje ferroviario París-Estrasburgo-Stuttgart-Viena-Bratislava
18) Eje fluvial Rin / Mosa-Main-Danubio
19) Interoperabilidad ferroviaria de alta velocidad en la Península Ibérica
20) Eje ferroviario del Fehmarn Belt
PROYECTOS PRIORITARIOS
21) Autopistas del mar
- Autopista del mar Báltico (que enlaza el Mar Báltico, los Estados miembros con los Estados miembros
en Europa central y occidental, incluida la ruta a través del Mar del Norte / Canal del Mar Báltico (canal
de Kiel)
- Autopista del mar de Europa Occidental (desde Portugal y España a través del Arco Atlántico al Mar del
Norte y el Mar de Irlanda);
- Autopista del mar del sudeste de Europa (conectando el mar Adriático con el mar Jónico y el
Mediterráneo Oriental para incluir a Chipre);
- Autopista del mar del sudoeste de Europa (Mediterráneo occidental), conectando España, Francia,
Italia, incluyendo a Malta, y enlazando con la autopista del mar del sudeste de Europa.
22) Eje ferroviario Atenas-Sofía-Budapest-Viena-Praga-Nuremberg/Dresden
23) Eje ferroviario Gdansk-Varsovia-Brno/Bratislava-Viena
24) Eje ferroviario Lyon / Génova-Basilea-Duisburg-Rotterdam / Amberes
25) Eje de autopistas Gdansk-Brno/Bratislava-Viena
PROYECTOS PRIORITARIOS
26) Eje ferroviario / vial Irlanda / Reino Unido / Europa continental
QUE AFECTAN AL
27) Eje ferroviario "Rail Baltica" Varsovia-Kaunas-Riga-Tallin-Helsinki
MEDITERRANEO
28) Eje ferroviario "Eurocaprail" de Bruselas-Luxemburgo-Estrasburgo
29) Eje ferroviario del corredor intermodal Jónico / Adriático
30) Vía navegable Sena-Escalda
Líneas de actuación propuestas por la CIM:
- Dar continuidad a las redes ferroviarias transeuropeas.
- Reforzar pasos a través de las barreras físicas: Pirineos- Alpes- Balcanes.
- Alargar la red estructurante para alcanzar los extremos sur de Europa.
- Dotar de accesibilidad a todo el territorio UE.
Desarrollar la red ferroviaria en áreas con baja accesibilidad.
- Asegurar condiciones de interoperabilidad:
Sistemas, Infraestructuras, horarios…
Diseñar procesos administrativos comunes.
- Diversificar las puertas de entrada a Europa.
Mejorar las comunicaciones ferroviarias de los
Puertos
- Interconectar los hubs a las RTE-T.
- Conectar los nodos y plataformas logísticas
con la red ferroviaria estructurante.
FERRMED
El Gran Eje FERRMED es un verdadero eje integrador de la Unión Europea con una
altísima incidencia:
a) Intermodal
b) Socioeconómica
c) Estratégica
d) Medioambiental
This project is funded
by the European Commission
EuroMed Transport
Mediterranean
Motorways of the Seas
Mediterranean Motorways of the Seas
BENEFICIARIES & OBJECTIVES
This project is funded
by the European Commission
Beneficiary Countries - ENPI South – Morocco, Algeria, Tunisia, Egypt, Jordan, Israel,
Occupied Palestinian Territory, Lebanon and Syria. To be associated; Turkey, Croatia,
Bosnia-H, Albania and Montenegro
The overall objective of the project is to give a follow-up to the first Mediterranean
Motorways of the Seas Project.
The specific objectives of the projects are:
* Contribute to the overall completion of the physical and economic integration of the
Euro-Mediterranean region
* Facilitating an efficient flow of goods between the both sides of the Mediterranean.
* Adapting the regulatory framework determining port operations, maritime
operations and logistical operation
Mediterranean Motorways of the Seas
EXISTING PILOT PROJECTS
This project is funded
by the European Commission
Algeria
Routes/axes
Bejaia - Barcelona
Bejaia - Marseille
Egypt
Alexandria-TriesteKoper
Alexandria-Marport
Israel
Haifa-Trieste
Project cost /financing
- PCS: €2M (30% self)
- Dry port/ intermodal zone: €19M (30% self)
- Railways reefer container facility: €1.43M (unknown)
- Alexandria port Logistics centre: €11.46M (unknown)
- Single window system: €7.16M (unknown)
- Standardisation of Alexandria EDI/PCS: €0.22M (unknown)
- Electronic exchange of IS/ICT documents between ports: €?
- Integrating Israel's PCS with the European PCS: €0.25M (25% self)
- "Good Night": Truck transportation to the ports during night time: €2M (10% self)
- Truck-to-train modal split for export freight: €0.5M (30% self)
- Modal shift in Europe from road to rail (unit train):€4M (50% self)
Jordan
Aqaba-Genoa
- Study of the Competitiveness of the Port of Aqaba: €50.000 (unknown)
- Feasibility study on dry ports and logistics platforms: €50.000 (unknown)
- Integrated PCS/ IT system: €50.000 (unknown)
- Optimization of railway links between the Container Terminal and rail network: €50.000 (unknown)
Lebanon
Beirut-Castellon
- Feasibility study on a dry port and logistics platform: €?
- PCS: €5M (unknown)
Morocco
Agadir -Port Vendres
- Expansion container berth: €20M (self/ state budget + loan)
- Container logistics platform: €19.6M (state budget: €4.6M + IMTC-Group: €1.6M + EC grant: €13.4M)
Palestinian
Territories
Port of Gaza
- Establishment of three bonded areas in the west bank: $30.7M (EU: expecting financial support)
Syria
Tartous-VeniceLeghorn-Marseille
Tartous-Livorno
- Infrastructure facilities IT solutions: €? (EU: expecting financial support)
Tunis/Rades-Marseille
Tunis/Rades-Genoa
- Study to improve the sea-rail inter-connection and interoperability on the Rades port–Sousse–Sfax–
Gabes corridor: €0.15M (Meda-Mos budget)
- Expansion of Rades port : €54M (STAM + bank loan)
- Roll terminal: €1M (STAM + bank loan)
- Rades logistics zone platform:€11M (self)
- Acquisition of multimodal transport software: €?
Tunisia
Mediterranean Motorways of the Seas
TA
Technical Assistance tobe identified during country missions
Country
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