La vía pública - Intendencia de Colonia

La vía pública - Intendencia de Colonia

INTRODUCCIÓN
La Intendencia Municipal de Colonia, a través de la Dirección de
Tránsito y Transporte, en desarrollo de sus políticas de seguridad
vial y en promoción de entornos saludables, entiende oportuno
editar el Manual de Conducción, asumiendo el compromiso de
construir una nueva realidad en la circulación vial.
Hay tres factores que inciden en los siniestros de tránsito: el factor
humano, el ambiental y el vehicular. Éstos deben estar en perfecto
equilibrio, cuando uno de estos factores falla, se produce el
siniestro, siendo el factor humano el que más incide.
Para medir plenamente el impacto de los siniestros en el tránsito,
además de las defunciones hay que tener en cuenta que por cada
muerte atribuible al tránsito docenas de sobrevivientes quedan con
discapacidades temporales o permanentes. En nuestro país fallecen
por siniestros de tránsito mas de una persona por día y diez sufren
heridas.
Conducir un vehículo es un privilegio para el cual hay que estar
preparado físicamente y psíquicamente, no alcanza el sentido
común, hay que conocer las normas y respetarlas.
Los conductores de motocicletas, al igual que los peatones, no
toman conciencia de que son los usuarios más frágiles de la vía,
cuando se produce un siniestro son ellos los que reciben las
lesiones más graves ya que el cuerpo es el que recibe el impacto.
La vía pública
La vía pública la compartimos todos con los mismos derechos y
obligaciones.
En ella se interrelacionan peatones y conductores debiendo
respetar ambos la normas y señales de circulación impuestas por
leyes y decretos que regulan el tránsito
Los agentes encargados de fiscalizar, ordenar y regular el tránsito
son: los Inspectores Municipales, Policía de Tránsito, inspectores
del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y Policía Caminera.
La vía pública está compuesta por la acera o vereda, que es la
parte destinada para uso exclusivo de los peatones, pudiendo ser
atravesada por los vehículos para el ingreso o egreso de los
inmuebles. La calle o calzada es la parte pavimentada de la vía
pública cuyo uso se destina normalmente a la circulación vehicular.
Las preferencias serán dadas por carteles y señales luminosas y
estarán sujetas a las señales e indicaciones de los agentes de
tránsito.
Los peatones tendrán preferencia de cruce en cebras, cruces
peatonales y en toda intersección aunque no tenga señalización.
Licencias de Conducir
Art. 26 Ley Nº 18.191
En Uruguay, los organismos que tienen a cargo la expedición de la
licencia de conducir son las Intendencias Municipales.
La autorización se otorga bajo forma de licencia (licencia de
conducir), sin la que nadie puede conducir vehículos de tracción
mecánica. Sólo se pueden conducir aquellos vehículos para las
cuales expresamente autorizan las diferentes licencias (Artículo
26.1 ley 18.191), a saber:
CATEGORIA A
Habilita a conducir vehículos de hasta 9 pasajeros (incluido el
conductor), camionetas y Vehículos con remolque, con un peso
máximo total de hasta 4.000 Kg. Edad mínima: 18 años.
No se requiere antigüedad en otra licencia.
CATEGORIA B
Habilita a conducir vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones
cuyo peso total (tara más carga máxima autorizada) no exceda de
7.000 Kg., pudiendo llevar remolque que no sobrepase los
1.500 Kg. Edad mínima 18 años. No se requiere antigüedad en otra
licencia. El examen práctico deberá rendirse con vehículos que
excedan los límites de la categoría A.
CATEGORIA C
Habilita a conducir vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones
simples, pudiendo llevar remolque que no sobrepase los 1.500 Kg.
Edad mínima: 19 años. Se requiere 1 año de antigüedad en otra
licencia (excepto licencia categoría G).
El examen práctico será tomado con camiones que excedan los
límites de la categoría B.
CATEGORIA D
Habilita a conducir vehículos de hasta 18 pasajeros y camiones sin
límite de carga. Edad mínima: 21 años. Se requiere 3 años de
antigüedad en otra licencia (excepto licencia categoría G). El
examen práctico será tomado con camiones con acoplado o
tractores con semi-remolque.
CATEGORIA E
Habilita a conducir taxímetros, vehículos de hasta 9 pasajeros
(incluido el conductor), camionetas y vehículos con remolque, con
un peso máximo total de hasta 4.000 Kg. Edad mínima: 21 años. Se
requiere 2 años de antigüedad en otra licencia (excepto licencia
categoría G).
CATEGORIA F
Habilita a conducir micros, ómnibus y camiones simples, pudiendo
llevar remolque que no sobre pase los 1.500 kg. Edad mínima 23
años. Se requiere 3 años de antigüedad en otra licencia (excepto
licencia categoría G). El examen práctico será tomado con ómnibus
de más de 24 pasajeros.
CATEGORIA G1
Ciclomotores de hasta 50 c.c. de cilindrada, sin cambios.
Edad mínima: 16 años. Antigüedad en otra licencia: no.
CATEGORIA G2
Motocicletas y ciclomotores de hasta 200c.c. de cilindrada.
Edad mínima: 18 años.
Antigüedad en otra licencia: no. El examen práctico será tomado
con motocicletas con cambios no automáticos
CATEGORÍA G3
Motocicletas sin límite de cilindrada. Edad mínima: 21 años
Antigüedad en otra licencia: 3 años en categoría G. El examen
práctico será tomado con motores de más de 200 c.c. de cilindrada,
con cambios no automáticos.CATEGORIA H
Habilita a conducir maquinaria vial, agrícola, y afines. Edad mínima:
18 años. No genera antigüedad para otras licencias.
También se podrá conducir maquinaria con licencias categorías B,
C, D, y F.
Las personas minusválidas deben solicitar autorizaciones
especiales a efectos de conducir un vehículo adecuado a sus
posibilidades físicas y aptas para el tránsito.
La primera vez que usted obtenga una licencia de conducir, ésta
tendrá una validez máxima de 2 años. Las renovaciones, en la
misma u otras categorías, se otorgarán por plazos máximos de 10
años.
A partir de los 60 años de edad estos plazos se reducen. El
conductor está obligado a circular en todo momento con la licencia
de conducir y el documento de identificación del vehículo, como así
también de entregársela a los inspectores de tránsito cuando estos
se lo soliciten.
Su licencia para conducir puede ser limitada por alguna de las
siguientes razones:
a. Necesidad de lentes de corrección para conducir.
b. Posibilidad de conducir sólo en horarios diurno.
c. Adaptaciones mecánicas especiales del vehículo de acuerdo a
sus limitaciones físicas
d. Otras causas sicofísicas.
Su licencia puede ser negada por las siguientes razones:
1.- Si usted es una persona menor de 18 años.
2.- Si usted tiene la licencia suspendida.
3.- Si usted es un alcohólico habitual o un adicto a drogas.
4.- Si usted está mental o físicamente incapacitado para conducir
con seguridad.
5.- Si usted no aprueba el examen.
6.- Si usted es una persona que podría resultar peligrosa para la
seguridad pública.
7.- Si usted posee antecedentes penales (sólo en el caso de
licencias profesionales).
Seguro Obligatorio
Ley Nº 18.412
Artículo 1º. (Creación).- Créase un seguro obligatorio que cubra los
daños que sufran terceras personas como consecuencia de
siniestro causado por vehículos automotores y acoplados
remolcados.
Prohíbase la circulación de dichos vehículos que carezcan de la
cobertura del seguro referido.
Artículo 25. (Infracciones y sanciones).- El Ministerio del Interior
procederá al secuestro de todo vehículo automotor que circule sin
seguro obligatorio, y dispondrá su depósito a cargo del propietario,
poseedor o depositario de hecho del mismo.
No obstante, la autoridad competente podrá autorizar por única vez
su desplazamiento precario estableciendo las condiciones para ello.
Se le aplicará, además, una multa equivalente al importe promedio
del costo del seguro referido del mercado en esta ley, cuyo destino
será el Fondo de Indemnización de Coberturas Especiales a que
refiere el Artículo 20 de la presente ley.
Una vez acreditada ante la autoridad pública, la contratación del
seguro, procederá la recuperación del vehículo secuestrado y
depositado.
Las Intendencias Municipales cuando comprueben la circulación de
vehículos que carezcan del seguro obligatorio, deberán denunciarlo
ante el Ministerio del Interior a los efectos dispuestos por el
presente artículo.
Documentación Necesaria para Circular
Cédula Identificatoria del Vehículo
Es el documento que aporta información del vehículo: número de
padrón, matrícula, identificación del titular, marca, año, modelo tipo
de vehículo y los números de fábrica que lo identifican (Art. 28 Ley
18.191)
Cédula de Identidad
Licencia de conducir habilitante (Art. 26 Ley 18.191)
Seguro contra Terceros
El seguro debe cubrir, como mínimo, la responsabilidad civil (Art. 44
Ley Nº 18.191)
Tributo patente
Se recomienda circular con el último recibo pago.
VISIÓN DESDE EL VEHÍCULO
Para poder manejar Ud. debe poseer una visual adecuada, ya que
el conductor recibe a través de sus ojos la mayor parte de la
información.
Entrénese para mantener los ojos en movimiento de modo que
pueda ver toda la vía que se extiende ante Ud., así como los
objetos que están a ambos lados y detrás. De esta manera no se le
escaparán las primeras señales de aviso de una situación de
peligro, ni se verá forzado a tomar una decisión peligrosa.
Un conductor portador de un defecto de visión sin tratamiento,
demorará más en ver una situación riesgosa y no será capaz de
reaccionar a tiempo para evitarla.
Durante la noche su vista abarca una distancia mucho menor que
durante el día. El brillo de las luces de vehículos que se aproximan
en dirección opuesta a la suya puede reducirle la visión a cero.
La velocidad durante estas horas debe reducirse significativamente.
Es importante para la correcta orientación y ubicación de una fuente
sonora (como sirenas y bocinas) una buena agudeza auditiva.
SU AUTO
Art. 29 Ley 18.191
Un vehículo en malas condiciones puede ser el culpable de un
siniestro. Todo vehículo, para poder circular, debe estar en
condiciones mecánicas y reglamentarias adecuadas
1 - FRENOS
2 - DIRECCION
3 - CUBIERTAS SIN DESGASTE Y CON ADECUADA
PRESION DE AIRE
4 - LUCES
5 - LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO
6 - BOCINA
7 - SILENCIADOR Y CAÑO DE ESCAPE EN BUEN ESTADO
8 - ESPEJOS RETROVISORES
9 - PARAGOLPES
10 - CINTURÓN DE SEGURIDAD
1- Frenos
El defecto más peligroso del vehículo es la falta de frenos. Haga
controlar periódicamente sus frenos por un mecánico competente.
En caso de quedarse sin frenos: si el pedal ofrece algo de
resistencia, bombéelo; es probable que consiga alguna presión para
frenar un poco. Si no hay presión y el camino está despejado, utilice
el freno de mano dejando el cambio puesto. Si necesita disminuir la
velocidad bruscamente, utilice la caja de cambios, reduciendo
secuencialmente las marchas.
2- Dirección
Si usted nota juego en el volante con el auto detenido y sin que se
muevan las ruedas, significa que el mecanismo de la dirección está
defectuoso. Lo más sensato es hacerlo revisar por personal
especializado.
3- Cubiertas, sin desgaste y con adecuada presión de aire
El neumático es el responsable del comportamiento dinámico del
vehículo, siendo el único nexo entre el vehículo y el suelo. Por lo
tanto nuestra seguridad depende directamente de la superficie de
nuestros neumáticos, gracias a la cual obtenemos adherencia y se
consigue evacuar el agua del pavimento cuando está mojado.
Es importante mantener el dibujo de la banda de rodadura, debe
tener como mínimo dos milímetros en su parte central, y la presión
de aire sugerida por el fabricante teniendo en cuenta la carga y
pasajeros a transportar.
El desgaste es progresivo y continuo. Los problemas de los
neumáticos son fáciles de detectar, a pesar de esto causan más
accidentes que cualquier otro defecto del vehículo, exceptuando la
falla de los frenos.
El conducir con neumáticos desgastados, esto es con una
profundidad (dibujo) de hendidura menor a 2 mm., es muy
peligroso.
Baja presión
Provoca una flexión excesiva del neumático, lo cual genera calor,
con el riesgo de que estalle. También provoca un desgaste excesivo
de la banda de rodadura.
Presión excesiva
El deslizamiento de los neumáticos en el pavimento es tosco y los
hace más vulnerables a sufrir daños por impactos y un
debilitamiento de su estructura.
Presión correcta
La banda de rodadura está en contacto total con el pavimento, lo
cual da por resultado un rendimiento óptimo.
Los neumáticos en buen estado garantizan la seguridad permitiendo
la adherencia en terreno seco o mojado.
Los neumáticos gastados estallan 44 veces más que los que están
en buenas condiciones.
También la presión excesiva debilita su estructura y los expone a
sufrir daños por impactos
Si revienta un neumático
Sostenga con fuerza el volante, no frene bruscamente. Una frenada
brusca puede hacerle perder el control del vehículo. Frene tan
suavemente como le sea posible dirigiendo el vehículo hacia un
lugar despejado.
Los neumáticos que no tienen la presión correcta se desgastan con
mayor rapidez, aumentando la resistencia al rodamiento y por lo
tanto se gasta más combustible.
4-Luces
Es importante controlar periódicamente la altura y dirección de sus
faros para así iluminar correctamente el camino.
Las luces largas, deben sustituirse por las luces cortas cuando se
aproxima un vehículo en sentido opuesto, para evitar
encandilamientos. Así como también cuando se va detrás de otro
vehículo a una distancia que las haga innecesarias.
Para que su vehículo esté en condiciones reglamentarlas debe
tener en buen estado de funcionamiento:
a- Luces delanteras (larga y corta)
b- Luces de posición
c- Luces de giro
d- Luz de freno
e- Luz de marcha atrás
Todo vehículo estacionado en una calle insuficientemente iluminada
en horas de la noche, o cuando no hay visibilidad, debe tener
encendidas las luces de posición. Recuerde que las luces deben ser
blancas o amarillas para los focos delanteros.
En caso de circular marcha atrás deberán encenderse las blancas
traseras.
5- Limpiaparabrisas en buen estado
Si no puede ver bien tampoco se maneja bien. Todo automóvil debe
estar provisto de por lo menos un limpiaparabrisas.
6- Bocina
Debe ser usada sólo en emergencias y para prevenir un posible
siniestro. En cualquier otra circunstancia está estrictamente
prohibido su uso.
7- Silenciador y caño de escape en buen estado
Todo vehículo con motor térmico deberá estar provisto de un eficaz
dispositivo silenciador de escape. El principal objetivo es eliminar la
polución atmosférica y acústica permitiendo al conductor
concentrarse en el tránsito y su entorno.
El alto nivel de ruido del motor aumenta la probabilidad de aparición
de fatiga en el conductor.
Recuerde que está especialmente prohibido circular con vehículos
que produzcan exceso de humo o ruidos molestos.
8- Espejos retrovisores
Todo automóvil deber estar provisto de un espejo retrovisor interno;
también es importante que posea uno o más espejos externos.
9- Paragolpes en buen estado
Los paragolpes en buen estado son fundamentales, ya que en caso
de colisión, son la parte del vehículo que absorbe el primer efecto
del impacto.
Cuando el vehículo no está en condiciones reglamentarias,
podrá ser retirado de circulación por el personal inspectivo de
la Intendencia o la Policía de Tránsito hasta que se regularice la
situación.
10- Cinturón de seguridad
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio
La legislación vigente establece que todos los ocupantes de un
vehículo deben usar el cinturón de seguridad (Art. 31 Ley 18191).
El uso del cinturón de seguridad puede salvar su vida y reducir en
un sesenta por ciento (60%) las posibilidades de sufrir lesiones por
siniestros en el tránsito.
Colocarse el cinturón de seguridad correctamente sólo le tarda tres
segundos, y reduce la posibilidad de morir o de sufrir lesiones
graves.
Asegúrese de que sus acompañantes, tanto en el asiento delantero
como trasero del automóvil, también usen el cinturón de seguridad,
ya que en caso de colisión, si no tiene el cinturón de seguridad
colocado, serán despedidos por el interior del habitáculo. Un
pasajero que va sin cinturón en el asiento trasero, pone en peligro
no sólo su vida, sino también la de los pasajeros que van sentados
adelante.
Los cinturones de seguridad le ayudan de muchas formas, por
ejemplo:
Evitan que usted salga despedido del automóvil en una colisión, o
se golpee con elementos del interior del vehículo. Si usted queda
retenido, cualquier lesión que sufra podría ser menos grave.
Reducen la velocidad de su cuerpo hasta que sea igual que la del
automóvil. Si usted choca un obstáculo fijo, el automóvil se detiene
pero usted sigue desplazándose a la misma velocidad a la que
venía circulando. El impacto contra el tablero de mandos o
parabrisas a cuarenta y cinco (45 km/h) es como caerse de un
edificio de tres plantas.
Evitan que usted se deslice sobre el asiento si tiene que realizar
una frenada o un giro brusco. Los cinturones lo mantienen en
posición, para que usted pueda controlar el automóvil.
El uso del cinturón también permite un mejor control del vehículo
durante maniobras difíciles. Manténgase en control.
CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS
Muchos accidentes resultan de fenómenos naturales que afectan la
acción del automóvil. Usted debe conocerlos y saber como
adaptarse a las situaciones atmosféricas prevalecientes para poder
controlar mejor su vehículo.
La lluvia, la niebla y el humo son grandes amenazas para el
conductor. Cuando estas condiciones hacen que la visibilidad sea
escasa, Ud. está obligado a encender las luces bajas de su
vehículo. Ajuste la velocidad a las condiciones atmosféricas y si es
necesario deténgase hasta que la visibilidad le permita conducir con
seguridad.
La lluvia es peligrosa en su comienzo porque crea en el camino una
película resbalosa por los derrames de aceite y grasa. Recuerde
que las hojas húmedas durante y después de la lluvia toman a las
calles o calzadas tan resbaladizas como si estuvieran enjabonadas.
En estas condiciones, para evitar el patinaje, es recomendable que
bombee el freno intermitentemente para disminuir la velocidad o
detenerse.
Uno de los fenómenos que se producen cuando la lluvia es intensa
es el hidroplaneamiento.
Entre las cubiertas y el pavimento se forma una película de agua.
Las cubiertas pasan por encima de ésta haciendo muy difícil el
control de la dirección y los frenos.
A velocidades de 55 Km./h los neumáticos "barren" la superficie de
la calle, tal como lo hace la escobilla del limpiaparabrisas sobre el
mismo. A medida que la velocidad aumenta, los neumáticos se
empiezan a comportar como un esquí acuático y, a 90 km/h, están
totalmente sobre el agua.
El agua actúa como una cuña elevando al vehículo de la superficie
de la calle.
No es lo mismo conducir de día que de noche. Está demostrado
que el número de siniestros aumenta al atardecer y durante la
noche.
Tenga en cuenta que durante estas horas:
a) debe conducir a menor velocidad de la que acostumbra durante
el día
b) las luces del vehículo deben estar en perfectas condiciones.
Esto es válido tanto para la carretera como para la ciudad.
Elementos de Seguridad en el Vehículo
El vehículo debe estar equipado, como mínimo, con los siguientes
elementos de seguridad:
• Cinturones de seguridad de tres puntos en los asientos
delanteros y de dos o tres puntos en los asientos traseros.
• Dos balizas que pueden ser triangulares, portátiles, o
cualquiera de una eficacia igual o superior. Deben llevarse en
un lugar accesible.
• Espejo retrovisor central y lateral derecho e izquierdo.
• Matafuegos sujeto a normas del país. La capacidad del mismo
depende del tipo de vehículo. Para automóviles debe ser de
un kilogramo, recomendándose el uso de matafuegos tri-clase
(ABC).
Control del Volante
En el manejo normal, debe mantener las dos manos en la mitad
superior del volante. Mantenga el volante con la máxima firmeza
que pueda a medida que vaya incrementando la velocidad del
automóvil.
Mantenga el automóvil en el centro del carril en el que se encuentra.
Manténgase a la derecha si maneja por un camino de dos vías. Una
vez que haya comprobado cómo reacciona el automóvil a su
manejo, usted estará preparado para intentar hacer giros,
estacionar y otros movimientos.
La forma en que sujeta el volante es importante. Piense en el
volante como si tratara de un reloj. En el manejo normal, mantenga
su mano izquierda a las diez (10) horas y la derecha a las dos (2)
horas. Su agarre debe ser firme, pero no demasiado fuerte.
Mantenga las dos manos sobre el volante en todo momento, salvo
cuando tenga que realizar una señal manual. Hace falta práctica
para acostumbrarse al tacto del volante. Nunca dé volantazos
bruscos mientras frena.
Estacionamiento
Art. 19 Ley Nº 18.191
Prohibiciones Generales
• En doble fila.
• En las esquinas, como así también sobre la demarcación
horizontal de sendas peatonales o líneas de pare.
• En el interior de los túneles y en los puentes.
• Esta prohibido estacionar en todo lugar donde se pueda
afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o se
oculte la señalización en cualquier lugar peligroso; sobre la
senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la
calzada.
• Frente a las entradas de garajes.
Estacionar en una Pendiente
Cuando estacione en una pendiente, debe
asegurarse que el automóvil no se desplace si
fallan los frenos. Ponga siempre el freno de mano
y la posición de las ruedas como se muestra en la
figura. Ponga la palanca de cambio en la posición
de marcha atrás o primera marcha, según
corresponda.
Si estaciona con pendiente descendente, gire las
ruedas en la dirección del cordón, formando
ángulo con éste, y coloque la palanca de cambio
en la posición de marcha atrás. Si el vehículo se
desplazara por sí solo, debido a la fuerza de
gravedad, tenderá a ir sobre la acera y no hacia
el centro de la calzada.
Maniobras para estacionar correctamente
Art. 19 Ley Nº 18.191
Este es el método más común para estacionar en las calles de las
ciudades. Para los nuevos conductores, también es el método que
requiere mayor práctica.
Cuanto más lento se aproxime a la zona de estacionamiento, más
fácil le resultará estacionar el automóvil.
Encuentre un espacio que sea lo suficientemente grande para que
entre su automóvil. Señalice que va a parar. Coloque el automóvil
en paralelo al automóvil situado delante del espacio, a una distancia
de entre sesenta (60) y ciento veinte (120) centímetros de éste. Mire
hacia atrás para comprobar que tiene vía libre detrás suyo antes de
empezar a retroceder.
Empiece a retroceder despacio durante unos sesenta (60)
centímetros. A continuación, gire el volante todo a la derecha.
Recuerde, cuando retrocede y gire, la parte delantera del automóvil
se desplazará en el sentido contrario.
Cuando su automóvil haya rebasado el paragolpes posterior del
automóvil situado delante del espacio, deténgase. Compruebe el
ángulo de su automóvil.
Asegúrese que la rueda posterior derecha no haya tocado el
cordón. A continuación, gire el volante todo a la izquierda y
comience a retroceder lentamente.
Recuerde que la parte delantera del automóvil girará en dirección
hacia el automóvil situado delante del suyo. Asegúrese que tiene
espacio para pasar su paragolpes posterior sin rozarlo.
Cuando tenga su automóvil en línea, deténgase. Tenga cuidado de
no golpear el automóvil que tiene detrás. A continuación, coloque
las ruedas en posición recta y sitúe el automóvil en el centro del
espacio.
Las ruedas deben estar aproximadamente a veinte (20) centímetros
del cordón y la distancia entre los vehículos debe ser suficiente
como para permitir realizar la maniobra.
Si es un conductor principiante, conviene practicar a menudo
primero en una playa de estacionamiento vacía. Utilice banderas o
marcadores situados a una distancia de siete metros
aproximadamente entre sí para indicar dónde estarían situados los
demás automóviles. Si golpea las banderas o los marcadores, usted
no está preparado para estacionar entre dos automóviles de verdad.
Siga practicando.
Estacionamiento de motos
Se realizará en la calzada respetando las limitaciones de
estacionamiento, o en los reservados exclusivos para ello de forma
que no obstaculice y no constituya un riesgo para los demás
usuarios.
ESTÁ PROHIBIDO ESTACIONAR SOBRE LA VEREDA
Conduciendo en la ciudad
Los funcionarios que pueden fiscalizar y ordenar el tránsito en
la ciudad son los agentes del Cuerpo de Policía de Tránsito y
los Inspectores Municipales. Todo conductor está obligado a
portar y presentar, a requerimiento de las autoridades
competentes, su Licencia de Conducir y la Cédula
Identificatoria del vehículo. Frente a una irregularidad o
infracción, estos funcionarios están autorizados a retirarle la
Cédula Identificatoria del Vehículo y si usted va conduciendo
bajo los efectos del alcohol o drogas la Licencia de Conducir,
debiéndole entregar un recibo a cambio.
Reglas Generales de Circulación
Art. 14 Ley Nº 18.191
Existen dos tipos de calles, las que tienen doble sentido de
circulación y las que tienen uno sólo, también llamadas flechadas.
En ambas, los vehículos deben circular por el lado derecho de la
calzada, conservando siempre esta mano La indecisión en las
intersecciones también puede provocar siniestros al confundir a los
otros conductores.
No se admite que un vehículo circule ocupando más de un carril de
la calzada.
Es obligatorio dar paso siempre por la izquierda a cualquier otro
vehículo que lo solicite, siempre y cuando le sea posible (circulación
en el mismo sentido).
Distancia de circulación
El conductor que circule detrás de un vehículo deberá dejar entre
ambos un espacio que le permita detenerse con seguridad en caso
de que éste frene de forma brusca. Además, deberá mantener una
distancia lateral adecuada que no comprometa su seguridad ni la de
los demás usuarios de la vía pública.
La distancia adecuada que debemos mantener con otros vehículos
debe tener absoluta relación entre el tipo de vehículo que nosotros
conducimos, el vehículo que nos precede, el medio ambiente, la vía
y la pericia del conductor.
Tiempo de reacción
Es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un
estímulo (obstáculo, señal o ruido) hasta que responde al mismo.
En condiciones óptimas ése tiempo sería de acuerdo a la siguiente
regla:
Utilizando la regla de los 2 segundos, usted evitaría entrar en
contacto con el vehículo de adelante, y para ello usted debe tomar
un punto de referencia (árbol, mancha en pavimento, mojón, etc.) y
contar 1101(mil ciento uno), y cuando pase por ése punto de
referencia deberá haber culminado en 1102 (mil ciento dos).
Si el vehículo que va adelante es de menor peso, se debe de
aumentar el tiempo a 4 segundos.
Por ello es importante conducir alerta, percibiendo, decidiendo y
actuando con anticipación. La velocidad no afecta el tiempo de
reacción, pero sí la distancia de reacción.
Los factores que afectan la capacidad de reacción son: fatiga,
sueño, alcohol, drogas, falta de atención, determinados
medicamentos y las comidas abundantes y pesadas.
El sueño se puede convertir en uno de los mayores riesgos en la
conducción. En un instante podemos pasar de estar despiertos a
estar dormidos. El único remedio para combatirlo es descansar.
Velocidad
(Art. 15 Ley 18.191)
La velocidad máxima de circulación en zonas urbanas es de 45
km./h. Algunas excepciones, como avenidas o ramblas, están
debidamente señalizadas con una velocidad mayor.
Los vehículos que circulan a baja velocidad, deben hacerlo lo más
próximo posible a la derecha, permitiéndole que los demás
vehículos puedan hacerlo más al centro de la calzada, manteniendo
siempre su mano, sin invadir la contraria, esto evita
congestionamientos y siniestros.
En general, está prohibido circular a velocidad tan reducida que
obstruya o impida el tránsito.
La velocidad se deberá reducir en caso de:
Niebla densa, lluvia intensa y nubes de polvo o
humo.
El estado de la vía por la cual circulamos (gravilla
suelta, baches).
Ante encandilamientos, orillarse a su derecha y
detenerse si fuera necesario
Velocidad a paso de peatón
- Ante aglomeración de personas o vehículos. Ej.: Salida de
niños de las escuelas o ferias vecinales.
Adelantamientos
Art. 16 Ley Nº 18.191
Cuando adelante a otro vehículo, debe hacerlo por la izquierda,
alejándose lo suficiente del mismo antes de retomar su carril. Sólo
se podrá adelantar por la derecha al vehículo que se dispone a girar
a la izquierda tomando las debidas precauciones.
No se puede adelantar a aquél que está adelantando a un
tercero, ni al que está‚ dando paso a peatones u otro vehículo.
No se puede adelantar en intersecciones, ni inmediatamente antes
de ellas, ni en curvas, repechos, puentes cruces de vías férreas o
en lugares especialmente señalizados.
Sea prudente, para realizar cualquier maniobra de adelantamiento
piense si realmente la misma es necesaria.
Recuerde que más de la mitad de los siniestros ocurren en las
intersecciones. Respete siempre la preferencia del vehículo que
aparece su derecha, si usted circula por una vía que no es
preferencial.
Cuando adelantemos a un ómnibus detenido en la parada lo
debemos hacer con precaución disminuyendo la velocidad y
deteniéndose junto a él si fuera necesario, apreciando que no haya
peatones cruzando la calzada.
Los doce pasos para el correcto adelantamiento
1-ES NECESARIO?
2-MANT. ATRÁS
3- MIRAR ADELANTE
4- MIRAR ATRÁS
5- SEÑAL A LA IZQ.
6- MOV. A LA IZQ.
7- ACELERAR
8- TOCAR BOCINA
9- SEÑAL A LA DERECHA
10- MOV. A LA DERECHA
11- CANCELAR SEÑAL
12- RETOMAR LA VELOCIDAD
Intersecciones
Área común de calzadas que se cruzan o convergen.
Está prohibido adelantar en intersecciones o próximo a ellas.
Al acercarse un vehículo autorizado de emergencia que esté
haciendo uso de las señales reglamentarias, el conductor de
cualquier otro vehículo deberá ceder el derecho de paso y se
ubicará lo más cerca posible al borde derecho de la calzada fuera
de los cruces y esperará a que haya pasado.
Es el lugar donde ocurren la mayoría de los accidentes y donde hay
un riesgo permanente.
Es importante reducir la velocidad y mantener las manos y pies
sobre los mandos para accionar los frenos en caso de una situación
de emergencia.
No debemos ingresar a una intersección cuando exista la
posibilidad de obstruir el área de cruzamiento.
Hay dos tipos de intersecciones, las reguladas y las no reguladas.
Las primeras están reguladas por carteles o semáforos otorgando
así las preferencias de paso.
En las otras, la preferencia de paso la tendrá el vehículo que se
aproxime por la derecha.
Cuando nos aproximamos a una intersección por la derecha la
preferencia de paso la tendremos nosotros, pero debemos extremar
las precauciones para pasar por ella con seguridad.
Debemos asegurarnos que el vehículo que aparece por la izquierda
se percate de nuestra presencia ya que somos poco visibles.
Cuatro pasos para girar correctamente
Art. 18 Ley Nº 18.191
• Decídase de antemano antes de llegar al punto en que ha de
girar, realizando las señales luminosas y/o manuales
correspondientes, a una distancia prudencial de por lo menos
30 metros, antes de realizar la maniobra.
• Aminore su marcha hasta tener una velocidad razonable para
realizar la maniobra y manténgase tan cerca como le sea
posible del lugar hacia el cual usted piensa girar.
• Sitúese en la senda correcta cuando vaya acercándose a la
intersección. Mire por los espejos retrovisores para
asegurarse que el conductor que viene atrás ha comprendido
sus intenciones de girar, ya que podría intentar pasarlo justo
en el momento en que usted empieza a girar.
• Si va a girar hacia la derecha acérquese al cordón de esa
mano para evitar que alguien intente pasarlo por la misma.
• Si va a girar a la izquierda, en calles de un sólo sentido,
acérquese al cordón de la misma mano conservando las
precauciones anteriores.
• En calles de doble sentido, para doblar a la izquierda, acerque
su vehículo al eje de la calzada, no trate de ganarle al tránsito
de frente, ya que éste tiene la preferencia de paso. Ceda
también el paso a los vehículos que giran a la derecha.
Mantenga sus ruedas en línea recta mientras aguarda para
girar a la izquierda, para evitar que si alguien lo choca de
atrás lo empuje hacia el tránsito que viene de frente.
Cuando Ud. gira tenga presente que la preferencia de paso la
tienen los demás, ya sean los peatones que cruzan la calzada o los
vehículos que circulan por la vía transversal, o los que lo hacen en
sentido contrario por la calle en que se va circulando.
Si su vehículo no posee luz de giro, Ud. deber señalizar con su
brazo de la siguiente manera:
• Brazo horizontal: para doblar a la izquierda
• Brazo levantado: para doblar a la derecha
• Brazo hacia abajo: para detenerse
No se puede disminuir bruscamente la velocidad o detener el
vehículo sin antes advertir adecuadamente al vehículo de atrás.
Tenga presente que un vehículo en movimiento no se detiene de
inmediato por más buenos que sean sus frenos. Sepa que si Ud.
circula a 65 km./h necesita media cuadra para detenerlo. Estas
distancias se obtienen con buenos reflejos, buenos frenos, buenas
cubiertas y buen pavimento. Estas distancias aumentan cuanto más
velocidad lleve su vehículo, y en casos de lluvia.
Si dos autos chocan de frente a 25 km./h el impacto corresponde al
de un choque a 50 km./h contra un objeto fijo.
Es con esa fuerza que primero la cabeza y después el pecho de las
víctimas chocan contra el parabrisas o el volante si no está
utilizando el cinturón de seguridad.
SU MOTO
Características
La conducción de la moto depende directamente de su tamaño,
tipo, peso y de la habilidad y conocimiento del conductor.
En las curvas, sufre la acción de la fuerza centrífuga debiendo ser
inclinada para compensarla y son menos visibles por su tamaño.
Seguridad activa
La seguridad activa la componen todos aquellos elementos de los
que dispone un vehículo para evitar que se produzcan siniestros.
Por ejemplo: las luces, los frenos, amortiguadores, etc.
Frenos
Tienen como función reducir la velocidad o inmovilizar el vehículo.
Hay de dos tipos:
a) de disco (pastillas, disco, bomba de freno, líquido de freno)
b) de tambor (zapatas, revestros, cable o varilla de freno)
La frenada
Elementos que intervienen en una frenada:
El peso del vehículo y sus ocupantes.
La velocidad.
La calzada.
Y fundamentalmente la buena técnica de un conductor que en
ese momento debe guardar tranquilidad y demostrar que tiene
práctica en la misma.
Consejos útiles
En pavimento mojado o con irregularidades el frenado debe ser más
suave.
Debemos evitar frenar sobre las marcas viales o tapas metálicas.
Debemos estar atentos a la circulación cuando decidamos usar los
frenos lo haremos en forma progresiva y no en forma brusca.
Técnicas de frenado
La fuerza de fricción entre los frenos y la rueda es el inicio. La
fricción entre las ruedas y la calzada impide el deslizamiento de las
ruedas y hace que la moto pare.
Características del frenado
Todo el peso de la moto va hacia el frente y hace que la rueda se
agarre al suelo con más fuerza. Por eso la rueda delantera tiene
una fuerza de frenado mayor que la trasera.
El freno trasero es menos potente, pero debe ser usado al mismo
tiempo que el freno delantero. El tercero es el freno motor.
Suelte el acelerador al accionar el freno
En una curva, use los dos frenos al mismo tiempo antes de la
inclinación. Nunca use el freno delantero cuando la rueda delantera
esté girada. Mantenga la trayectoria rectilínea en el momento de
frenar
En caso de derrape a baja velocidad utilice el pie como apoyo para
enderezar la moto.
Suspensión
Podemos dividir en dos la suspensión en motos y ciclomotores.
Por una parte tenemos la delantera, que como norma estará
constituida por una horquilla (o un amortiguador en caso de los
scooters) sujeta por su parte inferior a la rueda y por la parte
superior al manillar.
Actualmente las horquillas más utilizadas son las óleo-neumáticas
que combinan el aceite y aire de tipo telescópico. Su principal
ventaja está en que se podrá adaptar a cualquier tipo de conducción
o terreno por el que circulemos.
En la rueda posterior nos encontramos con varios métodos, estos
pueden ser amortiguadores, uno a cada lado del bastidor, o un
mono amortiguador ubicado en el centro de la carrocería conectado
con la horquilla trasera o basculante.
Luces
Es obligatorio el uso de la luz corta o de cruce permanentemente
encendida, en la noche y en el día. La moto deberá estar equipada
con un faro en su parte delantera con luz de carretera o altas y luz
corta o de cruce. Podrá tener además una luz de posición.
Estas luces deben ser de color blancas o amarillas no
permitiéndose otro color para no confundir.
Es obligatoria una luz de color rojo en la parte trasera de la moto. La
luz de freno será roja y de mayor intensidad que la de posición y se
encenderá al apretar el freno.
La principal función de las luces es alumbrar y ofrece la posibilidad
de ser vistos por los demás.
Espejos
Por lo menos se debe contar con un espejo retrovisor izquierdo.
Tan importante es observar hacia delante como saber qué pasa
detrás de mi vehículo.
Regule los espejos de forma que tenga una referencia (sus brazos)
pero su campo visual sea lo mas amplio posible.
Cuando vaya a cambiar de sentido, además de ver por los espejos,
observe en los posibles puntos ciegos moviendo la cabeza.
Existen dos tipos de espejos, los planos y los convexos. Es
conveniente tener los dos espejos iguales y de buena calidad.
VER Y SER VISTO
A TRAVÉS DE LOS OJOS RECIBIMOS 90% DE LAS
INFORMACIONES, POR LO TANTO APÁRTESE DE LOS
ÁNGULOS MUERTOS.
Muchas veces los conductores de otro tipo de vehículos pueden no
saber conducir una moto, por lo tanto no conocen los tiempos y
distancias que se necesitan para maniobrar.
Miremos con atención, no realicemos maniobras sin visibilidad.
Tener en cuenta que por el tamaño del vehículo somos menos
visibles, no todos los conductores están acostumbrados a vernos.
Usar colores vivos en la ropa y casco.
Hacer uso de los espejos retrovisores en todo momento; es tan
importante observar lo que va delante nuestro como atrás.
Ver más allá del vehículo que está a tu frente, se necesita saber
qué pasa por delante de éste.
Prestar atención a la pavimentación de la calle.
Señalizar anticipadamente las acciones: Señales con el brazo,
señaleros intermitentes, luz de freno, bocina.
Postura básica
La correcta postura en la conducción es importante, esta variará de
acuerdo al tipo de moto, pero ante todo debes sentarte
cómodamente y no forzar tu postura. Debes ir sentado a horcajadas
en la motocicleta con los pies sobre los posapies y las manos
dominando el manubrio. Para una posición correcta se deberá tener
en cuenta los siguientes items:
Cabeza – levantada, siempre vertical
Visión – visualizando la calzada y su entorno
Columna – erecta
Hombros y brazos – relajados
Codos – ligeramente flexionados
Muñecas – bajas con relación a la mano
Manos – en el centro de las manoplas
Caderas – próximas al tanque
Rodillas – presionando levemente el tanque
Pies – paralelos al piso, apuntando al frente
EL CASCO
Es la pieza más importante de nuestra indumentaria.
Además de la protección que proporciona, nos hace visibles, incluso
desde lejos. Si elegimos un casco de colores vivos y llamativos, que
marque un claro contraste con el entorno, y contando además con
un adhesivo reflectivo, se nos verá mejor.
El uso del casco es obligatorio para el conductor y el acompañante
(LEY 18191 Art. 33).
Debemos asegurarnos de que el casco se ajuste adecuadamente.
Debe cubrir toda la cabeza sin llegar a oprimirla, debiendo estar
abrochado correctamente en todo momento.
Es indispensable que cumpla con las normas de seguridad
establecidas por las autoridades competentes, (Norma UNIT 650)
Decreto Nº 265/009 de 2 Junio 2009
Quitarle el casco a un conductor accidentado puede ocasionarle
lesiones graves si no se hace en forma adecuada. Debe hacerlo un
profesional de la salud.
Vestimenta
Tu motocicleta no tiene carrocería como otros vehículos, así que:
frío, viento, lluvia, golpes en posibles caídas lo recibirá directamente
tú cuerpo. Es necesario que utilices una indumentaria que te proteja
adecuadamente.
Tu vestimenta debe cumplir los siguientes requisitos:
- Protegerte de las inclemencias del tiempo.
- Preservarte de daños corporales.
- Hacerte claramente visible tanto de día como de noche.
- Impedir las heridas, rozaduras en caso de caídas o
accidentes.
- Amortiguar el impacto de un choque lo más posible.
- El uso de guantes te protege del frío, el calor (sudoración de
las manos), la lluvia y el viento, debiendo ser de un material
que no entorpezca el libre movimiento de las manos y dedos y
poder accionar los mandos de la motocicleta con facilidad.
- El uso de protección ocular es obligatorio. Se podrá usar
lentes, antiparras o pantalla acrílica para proteger los ojos y
las vías respiratorias del viento, insectos y otros.
Curvas
Cuando se ingresa a una curva hay que hacerlo a la velocidad
adecuada, teniendo en cuenta que la fuerza centrífuga tenderá a
desplazar al conductor y al vehículo de su trayectoria. Para ello
deberemos compensarla con la inclinación de la moto. Existen
técnicas que se usarán de acuerdo a la velocidad de ingreso a la
curva y al radio de ésta.
Una exagerada inclinación puede provocar una caída
Etapas para ingresar a una curva
Son tres los pasos básicos:
- Reducir velocidad.
- Mirar / Inclinar.
- Recuperar velocidad del tránsito
Conductor y acompañante
Los ciclomotores de hasta 50 cc. sólo podrán circular con una
persona. Salvo que la cédula identificatoria del vehículo indique que
el mismo es apto para transportar un acompañante.
Las motocicletas, cualquiera sea su cilindrada, podrán llevar un
acompañante además del conductor. Estos deberán ir sentados a
horcajadas, con los pies apoyados en los posa pies dispuestos para
ello según el modelo del vehículo.
Es aconsejable que el acompañante viaje abrazado al conductor, lo
más cercano a éste manteniendo una postura y conducta que no
comprometa la conducción del vehículo.
No está autorizado y es altamente riesgoso circular con más
personas de las autorizadas en el vehículo.
Cargas
La carga de un vehículo origina en él un comportamiento distinto en
su conducción, de modo que también requiere un manejo adecuado
para una conducción segura, la carga y su colocación influye en la
capacidad de respuesta del vehículo.
La carga influye en:
• El frenado
• La estabilidad
• La aceleración
Si cargamos mucho peso en la parte de atrás se provocará un
hundimiento en la rueda trasera y una elevación en la rueda
delantera, por lo que se perderá adherencia y direccionalidad.
Toda persona que conduzca una motocicleta o ciclomotor no podrá
llevar una carga que pueda afectar su estabilidad, visibilidad, o sus
posibilidades de controlar el vehículo. Esta deberá estar sujeta de
forma tal que no represente un riesgo o molestia para el conductor.
El peso del chofer, del acompañante y del tanque lleno no debería
sobrepasar el indicado como máximo para transportar
Se debe revisar la presión de los neumáticos al llevar mayor peso
ya que normalmente se indica una presión para cuando circula una
persona y otra mayor cuando se lleva acompañantes o carga, pero
no sobrepasar la indicada por el neumático.
Motores
Existen dos tipos básicos de motores para motocicletas: de dos y
cuatro tiempos.
La principal diferencia entre los dos es que en el de dos tiempos
ocurre una combustión en cada vuelta del cigüeñal y en el de
cuatro tiempos la combustión será cada dos vueltas.
Otra característica es que en el motor de dos tiempos la mezcla de
combustible y los gases quemados son trasferidos a través de
pasajes fijos o lumbreras.
.
En el de cuatro tiempos, en cambio la entrada y salida son
controladas por válvulas con accionamiento mecánico, las que
garantizan más precisión en los procesos de admisión y escape.
La lubricación para este tipo de motor se obtiene con una mezcla de
combustible y aceite entre el 2 y 4 % dependiendo de las
especificaciones del fabricante.
La forma de refrigeración es variada. Tradicionalmente ha sido por
aire, el cual pasa por las aletas del cilindro y la tapa disipando el
calor, pero en la actualidad también nos encontramos con unidades
enfriadas por líquidos.
La circulación del líquido pasará por los lugares que necesitan
refrigeración absorbiendo el calor generado y al llegar al radiador
este se enfriará.
Debemos tener en cuenta que en un motor de dos tiempos la
combustión no es completa, por lo que es necesario tener un
mantenimiento adecuado del sistema de alimentación y encendido y
de esta forma podremos minimizar o reducir la cantidad de gases
contaminantes que expulsamos al medio ambiente.
Sistema de encendido
Mediante un salto de chispa la bujía provoca la explosión del
combustible y el aire dentro del cilindro.
En el circuito de encendido intervienen además los platinos y el
condensador, siendo sustituidos actualmente por un sistema
electrónico de encendido (CDI)
Puede ser activado por una palanca (patada) o por un botón de
encendido que activa un motor eléctrico (arranque)
Toma de aire
Cuando la moto o el ciclomotor se encienda por primera vez en la
mañana o luego de no haberla usado por unas horas, necesitará
accionar la toma de aire. Esta se puede encontrar a la izquierda del
manillar o en el carburador y regula la entrada de aire hasta que el
motor encienda. Luego de ello se debe volver a la posición inicial.
Aceite y combustible
Se debe estar atento al nivel de aceite en nuestra moto de cuatro
tiempos y adicionarle el aceite con el combustible si es de dos
tiempos. De ello dependerá en gran medida la vida útil de nuestro
vehículo.
Sistema de transmisión
La holgura de la cadena dependerá del tipo de ciclomotor o moto.
Esta figurará exactamente en el manual del usuario que se entrega
cuando se compra el vehículo. Las cadenas con mucha holgura se
saldrán con facilidad y, por lo tanto, se perderá la motricidad, con el
peligro de que se enrolle en la rueda posterior, bloqueándola y
haciendo que se pierda el control del rodado. Si por el contrario, la
cadena está muy tensa, deteriorará el piñón y el plato se romperá.
ALCOHOL Y CONDUCCIÓN
Art. 45 al 48 Ley Nº 18.191
El alcohol, entre otras drogas, reduce la habilidad de pensar
claramente y de conducir con seguridad.
Las estadísticas internacionales muestran que entre el 40% y el
50% de los conductores que fallecieron en siniestros de tránsito
habían ingerido alcohol.
La normativa en nuestro país establece la
suspensión de la licencia a aquellas
personas que conduzcan bajo el efecto del
alcohol. El límite establecido es de 3 dgrs.
de alcohol por litro de sangre o su
equivalente en términos de espirometría.
En caso de los conductores de vehículos destinados a al transporte
de pasajeros, en cualquier modalidad, (transporte escolares,
taxímetros, remises, ambulancias), y de vehículos destinados al
transporte de cargas, como los que transporten mercancía
peligrosa, incurrirán en infracción si presentan algún grado de
alcohol en sangre.
La negativa de los conductores ha realizar la prueba espirométrica
constituirá presunción de culpabilidad.
El alcohol es fundamentalmente un depresivo del sistema nervioso
que, de modo general, actúa como una anestesia. No es necesario
embriagarse para estar "bajo la influencia" del alcohol y convertirse
en un conductor peligroso.
Dos copas disminuyen la visión como si manejara en la noche con
lentes oscuros.
El alcohol, aún en pequeñas cantidades, afecta el juicio, la visión, la
eficiencia mental, la concentración, el tiempo de reacción y la
coordinación de los movimientos. El alcohol afectará mucho más a
los individuos que toman algún medicamento, como por ejemplo:
tranquilizantes o antialérgicos. Algunas de estas drogas causan la
contracción o dilatación de la pupila, afectando la habilidad del ojo
para focalizar un objeto. Esto puede producir un serio déficit visual.
Frente a cualquier medicamento que se le indique, consulte con su
médico sobre si el mismo puede afectar su capacidad para manejar.
Su licencia de conducir puede ser suspendida o retirada del registro
nacional de conductores de manera permanente si comete
infracciones graves tales como manejar bajo el efecto del alcohol o
drogas.
La Dirección de Transito y Transporte de la Intendencia de Colonia
utiliza los espirómetros que se muestran a continuación.
SI BEBE NO CONDUZCA Y SI CONDUCE NO BEBA
Usted debe tener en cuenta que:
El cansancio, las enfermedades, los defectos físicos, las
condiciones del tiempo, etc., modifican el estado emocional del
conductor y, por lo tanto, su tiempo de reacción.
También la edad influye en su rapidez para reaccionar a partir de
los 35 a 45 años de manera que a los 70 años la reacción a
estímulos simples suele tardar un 50% más.
La mayoría de los conductores de edad avanzada disfrutan de sus
autos y los conducen con destreza. No hay motivo por el cual no
puedan continuar conduciendo mientras estén en buen estado de
salud y se mantengan informados de las normas de tránsito.
Los años desafortunadamente tienen sus efectos y algunas veces lo
hacen tan gradualmente que nosotros mismos no nos damos
cuenta del cambio. El deterioro de la vista, del oído y del tiempo de
reacción se desarrollan, casi sin uno notarlo, hasta que nos
encontramos en una emergencia que no podemos enfrentar. El
resultado es un accidente que meses o años atrás podríamos haber
evitado.
APAGUE SUS RENCORES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR
Las tensiones emocionales actúan como un veneno para la mente y
pueden ser muy peligrosas al conducir.
No conduzca si se encuentra alterado por algo que le ha ocurrido y,
si aún así debe hacerlo, incremente las precauciones.
Evite manejar bajo éstas circunstancias dado que se verá afectada
su capacidad de reacción ante cualquier imprevisto.
SEÑALES
Art. 34 al 41 Ley Nº 18.191
Las señales de tránsito son aquellos signos, marcas o señas que
implantadas en la vía pública de una u otra forma son útiles para el
conductor, ciclistas y peatones para lograr un tránsito ordenado.
Como criterio general las podemos clasificar en 3 grandes grupos:
Verticales, Horizontales y Señales Luminosas.
Se deben agregar las Señales Eventuales y las realizadas por
Agentes de Tránsito.
Las señales Verticales las podemos subdividir en: Reglamentarias,
Informativas y de Prevención.
Señales Reglamentarias
Transmiten un mensaje que debe ser acatado (PARE, Ceda el
Paso, etc.), implican restricción, imposición, permiso, prioridad o fin
de una prescripción. Se caracterizan por la
presencia del color rojo en fondo blanco y círculos
o bandas de color rojo y figuras en negro.
Esta señal indica que el conductor que se enfrenta a ella, deberá
detener totalmente su vehículo (venga o no otro por la
transversal).
El conductor que se enfrenta a este cartel debe
evaluar muy bien la situación, dado que esta señal
otorga preferencia de cruce a la calle que se
pretende atravesar. En este caso, el conductor
debe disminuir la velocidad, y asegurarse que
ningún otro vehículo se aproxime por la calle
transversal para poder cruzar. Si esto sucediera, el
conductor que se enfrenta al "ceda el paso"
deberá detenerse totalmente y permitir que pasen
los otros vehículos, para luego poder reiniciar la
marcha con precaución.
Estas señales prohíben que el conductor
estacione su vehículo, aunque sea por poco
tiempo, en todo el espacio delimitado por las
mismas. Pueden estar complementadas con el
cordón pintado de rojo.
Al conductor que se enfrenta a esta señal de
tránsito, le está absolutamente prohibido realizar
la maniobra de giro a la izquierda. Se suelen
encontrar en avenidas de doble sentido muy
transitadas, donde realizar esta maniobra
resultaría muy peligroso.
Al conductor que se enfrenta a esta señal, le está absolutamente
prohibido realizar la maniobra de giro a la derecha.
La inversión de sentido ("giro en U"), le está
totalmente prohibida al conductor que se enfrenta
a este cartel.
Este cartel prohíbe al conductor de un vehículo
adelantar a otro que va en su mismo sentido. Suelen
verse en repechos, curvas, puentes, y en general en
lugares donde no se pueden tomar todas las
precauciones para rebasar. En carretera, se
complementan con la línea continua junto al eje
central.
Esta señal reglamentaria prohíbe a los conductores
de camiones circular por el tramo indicado.
Esta señal indica que la velocidad
máxima permitida en la zona es de 45
kilómetros por hora, y no debe superarse
hasta que otro cartel similar lo autorice.
Este cartel indica que, de proseguir la
marcha, quien lo enfrenta y a partir de allí,
comenzaría a circular a contramano, es decir,
en sentido contrario al permitido.
Estos pueden verse en calles que
cambian
de sentido, así como en doble-vías que pasan
a ser flechadas.
Señales de Prevención
Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de un
peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o
temporal, por lo que el conductor debe tomar precauciones
adicionales. Indican las características físicas de la vía o el entorno
(lomadas, curvas, puentes, altura máxima, escolares, niños
jugando, etc.) En general la simbología está representada por
figuras de fondo amarillo con figuras y bordes en color negro,
pudiendo existir franjas o elementos en color rojo cuando el peligro
es elevado.
Esta señal advierte que próximamente el
conductor encontrará en su camino una curva a
la izquierda. Estas señales, muy frecuentes en
rutas y carreteras, son muy importantes en la
conducción nocturna, pues se convierten en casi
la única referencia para saber que el camino no
continua recto..
Esta señal advierte que próximamente el
conductor encontrará en su camino una curva a
la derecha.
Esta señal advierte que más adelante el
conductor se encontrará con un cruce regulado
por semáforos. Suelen encontrarse en carretera,
donde por largos tramos no hay señales
reguladoras de paso, y sirven para que el
conductor disminuya la velocidad y se prepare
por si está con luz roja al frente
Este cartel advierte sobre la existencia, en las
proximidades, de una escuela. Los conductores
al verlo, deberán reducir la velocidad y tomar
todas las precauciones posibles, pues pueden
encontrarse con aquellos peatones más
pequeños e indefensos.
Este cartel advierte que próximamente hay un
cruce peatonal o una cebra, por lo que los
conductores deben ceder el paso a los peatones.
Esta señal advierte al conductor que se aproxima a
un cruce de caminos o intersección. Los
conductores deben por tanto quitar el pie del
acelerador, reducir la velocidad y aprestarse a
frenar si fuera necesario.
Este cartel indica la proximidad de un puente, lo
cual convierte al tramo siguiente, en una zona de
especial atención y prudencia en virtud del ancho
reducido que presentan los mismos.
Esta señal advierte que el próximo tramo de
carretera puede tener, total o parcialmente, el
pavimento resbaladizo, razón por la cual los
conductores deberán reducir la velocidad. Esta
condición puede verse agravada por lluvia o
humedad excesiva.
Este cartel previene que, sobre la carretera o al
costado de la misma, se encuentra gente en
obra es decir, que hay personas trabajando en
reparaciones del camino, o señalización del
mismo, por lo cual los conductores deberán
reducir la velocidad y tomar las precauciones del
caso.
Este cartel advierte sobre la proximidad de un
dispositivo llamado lomo de burro, consistente
en una elevación bastante pronunciada sobre el
pavimento, que tiene como fin hacer que los conductores pasen
despacio sobre el mismo. Los encontramos generalmente, al inicio
de una zona con muchos peatones, ante un cruce peligroso, en
algunas zonas escolares, etc. Importante: no debe utilizarse como
cebra
(para
cruzar).
Esta señal previene sobre la proximidad de
despertadores, colocadas en sentido transversal
a la circulación, de modo de provocar fuertes
vibraciones a los vehículos, con el fin de reducir
la velocidad.
Este cartel previene sobre irregularidades en el
próximo tramo de carretera, tratándose en este
caso de curvas en forma de "S", conocidas como
camino sinuoso.
Señales Informativas
Brindan información acerca de destinos, distancias, nombre de la
vía, siendo éstas en general de color verde. Existen otras, sobre
fondo azul que indican información turísticas y de servicios.
Señales transitorias
Son señales que advierten acerca de la ejecución de trabajos de
construcción y mantenimiento de la vía. Se utiliza el color
anaranjado o el amarillo.
Señales manuales
- Cuando un conductor se enfrente a un agente de tránsito de
frente o espaldas deberá detener la marcha totalmente.
- Con ambos brazos en alto, detiene el tránsito en todos los
sentidos, con excepción de los vehículos de emergencia.
- Posición de perfil, permite proseguir o girar a la derecha. En
calles de un sentido, también habilita a girar a la izquierda.
- En posición de perfil y levantando un brazo, obliga a
detenerse a quién se aproxima desde ese lado, pudiendo
habilitar giros a la izquierda.
- Para indicar un desvío, el agente extiende un brazo señalando
la dirección del mismo
Las señales las podrá realizar con los brazos acompañados con un
toque de silbato. Cuando un cruce está regulado por un agente de
tránsito, las señas de éste prevalecen sobre cualquier otra
existente, incluso semáforos.
Señalización horizontal
Las señales horizontales son marcas sobre la calzada y/o sobre
los cordones de las aceras. Tienen por objeto regular la
circulación, advertir y guiar a los usuarios. Ejemplos: Cebra,
cruce peatonal, parada Bus, reservas de espacio, sendas de
circulación, ejes de calzada, líneas de detención, etc.
Marcas en el pavimento 1
Línea sencilla quebrada: Usted puede pasar a otro vehículo o
cambiar de carril si lo puede hacer sin peligro y sin estorbar el
tráfico.
Línea continua con línea quebrada: Si usted está por el lado de la
línea continua, no puede pasar a otros vehículos o cruzar la línea
excepto para virar a la izquierda o para meterse en una entrada
para coches. Si está por el lado de la línea quebrada, puede pasar
si no es peligroso y si no estorba al tráfico.
Líneas continuas dobles: Usted no puede pasar, o cambiar de
carril.
Marcas en el pavimento 2
Son líneas y símbolos aplicados sobre la calzada para facilitar la
circulación de peatones y Conductores
Señales luminosas
Son de dos tipos:
a) semáforos
b) destellantes.
a) los semáforos a través de sus luces regulan Ia prioridad de
cruce en base a tres colores, comunicando así distintos mensajes
que Ud. debe tener muy en cuenta:
Luz roja continua (foco superior) - significa tránsito
impedido a quien la enfrenta, obliga a detenerse en la
línea de parada marcada y si no la hay, Ud. debe
detenerse antes de entrar en el cruce de peatones.
Luz amarilla continua (foco medio) - anuncia la inmediata
aparición de la luz roja: obliga a despejar el cruce a
quienes la enfrentan. Si está cruzando debe completar el
cruce si éste está libre; si no ha comenzado a cruzar debe
detenerse.
Luz verde (foco inferior) – indica tránsito autorizado a
quien la enfrenta. Permite proseguir la marcha, así como
también girar a la derecha, cediendo primero el paso a los
peatones. Si se circula por calles de un solo sentido,
también permite girar a la izquierda.
Recuerde que cuando los semáforos están apagados, Ud. debe
dejar pasar al vehículo que aparece por su derecha.
b) los destellantes emiten una advertencia
intermitente en color ámbar (dos luces). Funcionan
en algunos cruces en las horas de entrada y salida
de estudiantes.
Los conductores deben reducir la velocidad a paso de peatón y
darle preferencia de cruce a los mismos.
Como se debe actuar en un siniestro de tránsito.
Se considera siniestro de tránsito todo hecho que produzca lesiones
en personas o daños en bienes como consecuencia de la
circulación de vehículos.
Todo conductor implicado en un siniestro deberá:
a) Detenerse en el acto, sin generar un nuevo peligro para la
seguridad del tránsito, permaneciendo en el lugar hasta la
llegada de las autoridades.
b) En caso de haber victimas, procurar el inmediato socorro de
las personas lesionadas.
c) Señalizar adecuadamente el lugar, de modo de evitar riesgo a
la seguridad de los demás usuarios.
d) Evitar la modificación o desaparición de cualquier elemento
útil a los fines de la investigación administrativa y judicial.
e) Denunciar el siniestro a las autoridades competentes.
Recuerde que en aproximadamente 70% de todos los siniestros
fatales uno o más de los conductores participantes se
encontraban violando por lo menos una norma de tránsito.