Construcción de botes auxiliares-prueba

Transcripción

CONSTRUCCIÓN DE BOTES AUXILIARES
Construcción, maquetas texto y fotos: Miguel Moya
Todos los derechos reservados. Modelismonaval.com
Magazine de modelismo naval
Miguel Moya: Construcción de botes auxiliares
ÍNDICE
1.
2.
DOCUMENTACIÓN .................................................................................
3
1.1. Construcción de una chalupa...........................................................
- Pintura ...........................................................................................
- Ubicación.......................................................................................
5
16
16
1.2. Construcción de botes (sereni del San Juan Nepomuceno).............
- Montaje en el barco .......................................................................
17
24
FOTOS DE DETALLE ..............................................................................
26
Modelismonaval.com: Magazine de modelismo naval
2
DOCUMENTACIÓN
Cuando montamos un kit, casi siempre hacemos modificaciones para mejorarlo, los
botes auxiliares son un elemento fundamental y muy visible que se pueden detallar
mucho mas si nos documentamos.
Investigamos un poco en el tema para que la sustitución sea lo más acorde con las
normas u Ordenanzas de aquel tiempo.
Los botes auxiliares eran más importantes de lo que parecían, hay que tener en cuenta
que no en todos los puertos entraban estos buques, a veces fondeaban fuera de estos,
en playas o calas para abastecerse.
Hasta la fecha no he encontrado ningún documento, norma u Ordenanza donde indique
cuantos botes debía llevar un navío de 74 cañones. Solo he encontrado y muy bien
detallado, con medidas los botes que llevaba el Santísima Trinidad, en el libro
“Santísima Trinidad, 140 razones para la historia” de Juan Carlos Mejías Tavero, donde
menciona que Timoteo O´scalan establece que un navío de tres puentes llevaba una
falúa, una lancha y 5 botes de distintos tamaños.
La “falúa” era un bote grande, de 20 o más remos, con dos palos y una carroza a
popa siendo su uso para generales ó personas destacadas.
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la “lancha” era grande y fuerte, de 15 a 20 remos, con dos palos también, se
utilizaba para fondear llevando el ancla, transportando otras cargas, como víveres
o personas. En ocasiones se colocaba un cañón en la proa sirviendo como
defensa o ataque.
El bote podía tener distintos tamaños, eran de las embarcaciones menores las
más utilizadas. Se diferenciaban en “bote del comandante”, “sereni” y
“chinchorro”.
En nuestro caso, el San Juan Nepomuceno es un navío de dos puentes, por lo que
supongo que tendría menos que uno de tres puentes. De momento pondré solamente la
lancha y un bote, el sereni. Podrían ponerse dos más pequeños, aferrados a los
obenques de la mesana. Como nota tener en cuenta que cuando se entraba en combate
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se arriaban todos los botes para evitar las astillas en caso de que hicieran blanco en
estas.
Las medidas las he sacado del mencionado libro de Juan Carlos Mejías, aunque he
tenido que reducir un poco la eslora de la lancha por ser más corto el foso del combes. Y
los planos de estas de los planos del Santísima Trinidad del Museo Naval de Madrid. Y
los detalles de una enciclopedia, “Técnicas y prácticas del modelismo naval”, de Isidre
Oliveras.
En cuanto a la pintura me he guiado por las Ordenanzas de Arsenales de 1.776, Titulo
XXIII, Articulo 627
Construcción de una chalupa
Lo primero que hay que hacer es reducir los planos de formas de la lancha y sereni a la
medida de la escala para hacer un molde. Este lo podemos hacer con un taco de
madera, con lo que sacaremos el “negativo” de las cuadernas y las líneas de agua (si
tienen) para ir “tallando” con lima y el “negativo” nos servirá para usar de plantilla y saber
donde tenemos que rebajar material. O sacar las cuadernas y pegarlas en una falsa
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quilla (como las de un barco grande), los espacios que quedan entre cuaderna y
cuaderna lo rellenamos con alguna masilla, y después lijamos un poco para redondear
los bordes. Yo he utilizado este último. Hay que tallarlo lo mejor posible por que los
defectillos tenga el molde se lo pasamos al casco de la barca. Cuando hagamos el
molde es mejor sobre pasar la altura de la tapa de regala, de esta forma podremos
trazar la “línea de arrufo” que tenga la lancha. (detalle 1). Una vez terminado el molde lo
pegamos en una base de contra-chapado donde tendremos preparada la planta con las
cuadernas señaladas por fuera de la planta.
Cuando este pegada el molde a la base lo forramos con cinta adhesiva procurando que
no tenga arrugas. Después taladramos en el escalón de la línea de arrufo por donde
estén las cuadernas (croquis 1) (detalle 2) con el diámetro justo del grosor de la
cuaderna (la que se verá en la lancha). Ahora es cuando empieza el trabajo de chinos,
con listones de madera de 1 x 1 mm que utilizamos para las cuadernas le damos forma
(con los alicates de doblar madera o mojando el listón y con un soldador) y lo metemos
por los agujeros correspondientes a las distintas cuadernas, debe sobre salir lo
suficiente por debajo de la base para poder empujarlo para desmoldar la barca. Después
de asegurarnos que se asienta correctamente le ponemos un poco de cola de
carpintero, pero … MUCHO CUIDADO, no debe caer nada de cola cerca del agujero o
por dentro, este debe quedar totalmente LIBRE (croquis 2). La cola pegará muy
frágilmente la cuaderna a la cinta adhesiva, pero cuando empujemos con cuidado las
cuadernas por debajo de la base se despegará. Si es necesario (casi seguro), se
presiona la cuaderna contra el molde para que tome la forma correcta con palillos planos
y chinchetas, y algún que otro clavo (detalle 3).
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Una vez puestas todas las cuadernas, se coloca la roda-quilla de una pieza previamente
tallada. Esta la podemos pegar con un pegamento de contacto (Loctite), pero con
MUCHO CUIDADO que no caiga ninguna gota al molde. A continuación se ponen las
tracas, primero la que forma la línea de arrufo (la más alejada de la quilla), le damos
formas con un alicate y la pegamos con pegamento de contacto (Loctite) y con MUCHO
CUIDADO
Materiales
DESCRIPCIÓN
Base
Pie Base
Cuadernas Molde
Cuadernas Lancha
1ª Traca
2ª Tracas
Roda-quilla
MATERIAL
Contra-chapado
Taco Madera
Contra-chapado
Tilo 0,5 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 0,5 mm
Pino 2 x 0,5 mm
Sapeli e = 2 mm
PINTURA
------------------------------Tamiya Xf-7 (rojo mate)
Humbrol nº 86 (verde mate)
Varios
Varios
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Conforme vamos cerrando el casco tendremos que ir tallando (afinando) un poco en
proa y en popa las ultimas. Aquí, en popa, es mejor cortar la traca en su medida casi
exacta (mas o menos un mm). Cuando cerremos del todo el casco con un cutter muy,
muy afilado cortamos el sobrante de la popa. Antes de sacar el casco del molde
repasamos este con un poco de lija fina para dejarlo fino, después será más difícil.
Para sacarlo, empujaremos con mucho tiento y cuidado por debajo de la base por donde
asoman el sobrante de las cuadernas. Una vez fuera se repasan las cuadernas y se
pegan las que estén sueltas. También con un cutter de punta muy, muy afilado se limpia
el sobrante de cola que hay en las cuadernas.
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Ahora cerramos la popa con tracas de 1 x 2 mm con lo que le damos más consistencia a
la lancha, lijamos y ajustamos y colocamos el codaste del mismo grosor que la quilla.
Hasta aquí es la parte más difícil y frágil, a partir de ahora se trata de adornar la
embarcación que dependiendo de que tipo sea se hará de una forma u otra. Nuestro
caso es una lancha que la haré según unos croquis encontrados en la enciclopedia
mencionada anteriormente.
Colocamos la sobre-quilla de 2 x 1 mm y las primeras tablas del suelo de 2 x 0,5 mm.
También colocamos por la parte interior de la borda un listón de 2 x 0,5 mm (madera) y
seguidamente debajo otro de 2 x 1 mm (madera) donde irán apoyados los bancos.
Materiales
DESCRIPCIÓN
2ª Tracas
Popa
Codaste
Sobre-quilla
Suelo
1ª Borda Interior
2ª Borda Interior
MATERIAL
Pino 2 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 1 mm
Sapeli e = 2 mm
Manzonia 2 x 1 mm
Pino 2 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 1 mm
PINTURA
Varios
Humbrol nº 41 (marfil)
Varios
---Tamiya Xf-7 (rojo mate)
9
La popa tiene una pequeña estructura de bancos registrables para guardar material y
suelo más elevado, que haremos con listones de 0,5 x 0,5 mm. Tanto el suelo de la
popa como los bancos lo forraremos con listones de 1 x 0,5 mm (detalle 3). Tiene como
unas especies de bitas que las hacemos torneando un palillo de diente redondo.
Los bordes de los bancos le ponemos una tira pequeña de madera de manzonia (u otro
retal que resalte) tipo simulando un perfil de esquina, y le ponemos una trampilla para el
registro del suelo con cuatro pequeñísimas argollas hechas con hilo eléctrico.
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La tapa de regala la hacemos de una pieza que sacamos de una plancha de 1 mm de
espesor que hemos lijado hasta darle la forma conveniente. Colocamos los bancos de 2
x 1 mm a las distancias que nos marca el plano y debajo de estos hay unos pequeños
pilares que sacamos de los palillos de dientes previamente torneados para dejarlos
aproximadamente de 1 mm de diámetro (detalle 4). El 6º banco desde popa tiene los
herrajes para colocar el mástil mayor que los hacemos de grapas doradas de 0,5 mm
(detalle 4). Los herrajes que hay en la proa se hacen igual, con paciencia y un par de
alicates (detalle 5), corresponden a los palos del trinquete y del bauprés.
Materiales
DESCRIPCIÓN
Estructura bancos
Pilares bancos
Suelo popa
Bita
Trampilla
Argollas trampilla
Tapa regala
Herrajes
MATERIAL
Pino 0,5 x 0,5 mm
Palillo dientes redondo
Pino 1 x 0,5 mm
Palillo dientes redondo
Manzonia 2 x 0,5 mm
Hilo eléctrico
Sapeli e = 1 mm
Grapas doradas 0,5 mm
PINTURA
----------Tamiya Xf-7 (rojo mate)
Tamiya Xf-7 (rojo mate)
---------------------
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Según una lamina del Álbum del Marques de la Victoria y un dibujo la lancha llevaba
hasta cuatro palos, yo le voy a poner solo tres, el mayor, trinquete y bauprés, prescindo
de la mesana, lo veo excesivo. Las medidas las saco con una regla de tres de la Figura
1. Los hago a partir de una varilla de madera y le doy su forma cónica en un taladro, con
lija y mucha paciencia hasta conseguir sus medidas. Le hacemos un pequeño rebaje en
su base (parte que apoya en el tacón de la quilla). (detalle 6) y lo adornamos con una
pequeña tira adhesiva de cobre. Los tojinos los hago con hilo eléctrico. El conjunto de
pinta de negro.
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El ancla y los ganchos los he comprado en una tienda de artículos de pesca, son
anzuelos muy pequeños que dan la medida del ancla para esa escala. Solo limamos un
poco la punta y los pintamos de negro. Los motones para la jarcia los hacemos de
“rodajas” de un palillo de dientes redondo, lo giramos sobre su eje y apoyamos el cutter
muy afilado con mucha suavidad para no deformarlo cuando lo cortamos, después
limamos la posible rebaba y la pegamos con cola a la jarcia. Al motón con gancho le
hacemos un orificio con una broca del diámetro del anzuelo y le metemos uno a la
medida apropiada.
Los remos los torneamos de una varilla de naranjo, el material lo encontré por
casualidad en una tienda de accesorios de peluquería. Con un torno, con un taladro
también, pero hay que ser muy “manitas” pues tenemos varias secciones circulares, una
cuadrada y otra plana (remo). Una vez mecanizada las secciones circulares, con una
lima rebajamos para obtener en el cuerpo la sección cuadrada, y en la pala se rebaja
hasta dejarlo plano. Es uno de los accesorios más difíciles de hacer. Lo pintamos de
blanco, no hace falta que hagamos los 20 o 30, con realizar unos cuantos para hacer
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“bulto”, los demás los podemos hacer con el cuerpo del palillo redondo rebajado y le
pegamos una traca fina (detalle 7). Otra forma de hacer en: (www.modelismonaval.com)
“TRUCOS”. Otros accesorios que se pueden hacer ó comprar son los cubos, el barril,
etc.
Materiales
DESCRIPCIÓN
Mástil (Mayor)
Mástil (Trinquete)
Mástil (Bauprés)
Ancla
Gancho
Motón
Remos vistos
Remos de relleno
MATERIAL
Manzonia 110 x 2 (1,5) mm
Manzonia 77 x 2 (1,5) mm
Manzonia 42 x 1,5 (1) mm
Anzuelo tres brazos
Anzuelo Tall 26 (5 mm)
Palillo dientes redondo 1 mm
Naranjo
Palillo redondo
PINTURA
Humbrol nº 33 (negro mate)
------Humbrol nº 34 (blanco mate)
Humbrol nº 34 (blanco mate)
Los tacos donde se apoyan los remos los hacemos con un taquito cuadrado de 1 mm,
en todo caso no debe sobrepasar de la tapa de regala, se coloca entre los bancos y lo
pintamos de negro para resaltarlo. Las argollas las he hecho de hilo de cobre y un
alicate de punta redonda (detalle 8) los cáncamos preferí utilizar unos que tengo muy
pequeños de Amati,
14
En la popa, según la Ordenanza de Arsenales de 1.776, “… y la interior de roxa (rojo)
a diferencia de la popa que debe ser de porcelana con el escudo de mis Reales
Armas.” yo lo interpreto de la siguiente forma:
De porcelana la popa pero por fuera, para que resalte el escudo, sobre el verde no
resaltaría, y este se pone para indicar que el bote es de propiedad Real (supongo).
El escudo lo he sacado de una buena reducción, recortado y pegado. (detalle 9).
Las bisagras de hilo eléctrico y pintado de negro antes de pegar
El inspector Sr. Timoteo O´scalan nos aprueba la lancha que verifica su escala con
todos sus aparejos y accesorios montados. Al ancla le he puesto su “cabo” que lo
dejamos colocado en la proa (detalle 10). La verga del mayor esta hecha de dos piezas
sacadas de los palillos redondos que tienen un extremo torneado, en esta zona es
donde lo rebajo hasta la mitad y en plano para que encajen las dos vergas (detalle 11),
el otro extremo lo torneo con el taladro y lija hasta darle la conicidad adecuada. La verga
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del trinquete al ser más corta se saca bien de un palillo redondo, lo mismo que la
anterior, con taladro y lija hasta darle la conicidad, los tojinos los hacemos con hilo
eléctrico enrollado. El bichero con un palillo lo más rebajado posible (1 mm) y un anzuelo
en el extremo (detalle 11). El timón lo hacemos pegando de canto varas tablillas de 2 x 1
y tallándolo después, las bisagras igual que las anteriores (detalle 11).
PINTURA:
Como ya he dicho antes están pintadas según las Ordenanza de Arsenales de 1.776,
que desgrano paso a paso.
“… Las falúas del Comandante General del departamento, Intendente e Ingeniería
General, se pintaran de verde; los botes por la parte exterior …” El exterior lo pinto verde
oliva, yo entiendo por encima de la línea de flotación, y por debajo de blanco. “…la
interior de roxa …” el interior en rojo, pero yo algunos elementos no los he pintado para
que resalten un poco, como los bancos. “…sus palos, botavaras y vicheros de amarillo y
negro …” los palos de negro, las vergas y el bichero de amarillo. Y la popa como dijimos
en el nº anterior. (detalle 12).
UBICACIÓN:
La colocación de los botes es sobre los baos que hay encima del foso del combes. La
lancha se apoya en unas escuadras sobre los baos. Entre la lancha y el sereni se
colocan otras escuadras de quita y pon. En la unión de los baos con la viga del
enjaretado colocamos un cáncamo, uno en cada bao, un total de cuatro por banda por lo
que podemos aferrar individualmente la lancha y el sereni (detalle 12). Se aferraran con
una tela tipo lona (como la de las velas) con un gancho en los extremos, y se tensa
mediante un cabo de la misma forma que las arraigadas de los obenques.
DESCRIPCIÓN
Tacos
Cancamo de la regala
Argollas de la regala
Verga del mayor (2 piezas)
Verga del trinquete
Tojinos vergas y palos
Bichero
Gancho bichero
Timón
Bisagras timón
Pintura casco interior
Pintura casco exterior obra
viva
Pintura casco exterior obra
muerta
Pintura casco exterior popa
MATERIAL
Manzonia 2 x 2 mm
Amati Art. 4703 (1 mm)
Hilo eléctrico
Palillo D redondo 56 x 1,5 (1) mm
Palillo D redondo 64 x 1,5 (1) mm
Hilo eléctrico
Palillo D redondo 22 x 1 mm
Anzuelo Tall 26 (5 mm)
Manzonia 2 x 1 x 27 mm
Hilo eléctrico
PINTURA
--------Humbrol nº 99 (amarillo mate)
Humbrol nº 99 (amarillo mate)
----Humbrol nº 99 (amarillo mate)
----Varios
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Construcción de botes (sereni del San Juan Nepomuceno)
El proceso del molde del sereni es el mismo que la chalupa, un taquito de madera (o
cuadernas pegadas). Sacamos una plantilla para marcar la línea de la tapa de regala, la
marcamos en el molde y limando le damos forma al sereni. No olvidemos de forrar el
molde con celo o bien otro procedimiento sería barnizar o darle laca, saín evitamos que
se pegue la cola de las cuadernas.
Procedemos a montar las cuadernas del sereni de la misma forma que las montamos en
la chalupa. La roda, quilla y codaste los he hecho de una pieza, y le he hecho los
“huecos” donde van las cuadernas para que encajen y sujeten mejor las cuadernas.
Después la forramos con las tracas. Este segundo bote es más pequeño y más delicado,
sin embargo lo hice más rápido. Una vez terminado el forro lo desmoldamos con mucho
cuidado, cortamos la cuaderna sobrante y seguimos por dentro.
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Colocamos la contraquilla y el suelo según los planos o dibujo que tenemos. Cerramos
la popa con varias piezas de listones de 1 x 2 de mm. Pegamos las tracas interiores, la
primera más (0,1 mm) fina que la segunda (1 mm), así esta ultima nos servirá para el
apoyo de los bancos. Cuando el sereni adquiera una cierta robustez, enmasillamos los
posibles huecos que halla entre tracas y otros sitios, y lo lijamos con mucho cuidado.
Pintamos el interior de rojo, según Ordenanzas
Materiales
DESCRIPCIÓN
Molde
Cuadernas Serini
1ª Traca Exterior
2ª Tracas Exteriores
Roda-Quilla-Codaste
Popa
Sobre-quilla
Suelo
1ª Borda Interior
2ª Borda Interior
MATERIAL
Madera
Tilo 0,5 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 0,5 mm
Pino 2 x 0,5 mm
Sapeli e = 2 mm
Manzonia 2 x 1 mm
Manzonia 2 x 1 mm
Pino 2 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 0,5 mm
Manzonia 2 x 1 mm
PINTURA
Varios
Varios
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En el final de la roda le practicamos un orificio con una broca. La tapa de regala en este
caso he optado por rellenar con masilla los huecos y lijar, en el borde exterior le pego
una tira de plástico de 0,5 x 0,5 mm, que hará del borde de la tapa de regala, y más
abajo el refuerzo que llevan los botes lo hago con hilo de telefonía.
En la popa, la tapa de regala se eleva sobre el resto del bote haciendo un escalón y
sobresaliendo de la popa cubriendo el timón y curvándose hacia arriba. Lo hice con la
madera de un palo de helado al que rebajé un poco, lo corte a la medida y le hice el
correspondiente agujero para el timón. Para darle la curva lo humedecí y lo doblé
dándole calor con una plancha vieja.
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Los asientos (o bancos) los hacemos con listones de manzonia de 2 x 1 y lo apoyamos
sobre la 2ª borda interior. En la popa los bancos están puestos lateralmente.
Materiales
DESCRIPCIÓN
Borde Tapa Regala
Refuerzo
Tapa Regala Popa
Bancos
MATERIAL
Tira Plástico 0,5 x 0,5
Hilo Telecomunicaciones
Madera Helado
Manzonia 2 x 1 mm
PINTURA
-------
Los remos los he hecho de dos formas. Los tres primeros de la izquierda son de una
pieza, como ya expliqué antes (Foto 12, detalle 7), en torno y de una varilla de naranjo.
Los cinco siguientes en dos partes, puño, guión y caña “torneada” como explico en el
20
apartado de TRUCOS de: www.modelismonaval.com, y la pala con dos listones de
madera de pino 2 x 0,5 mm, estos para la chalupa. Y el último es igual pero más
pequeño para el sereni con un listón de 3 x 0,5 mm.
La equipamos con un cabo enrollado, ancla con su maroma, los remos (detalle 13) le
colocamos el timón, la caña y cuatro argollas para los amares y el inspector Sr. Timoteo
O´scalan nos da su aprobación.
Si la chalupa la hemos equipado con sus palos y vergas, también tendríamos que poner
parte de las velas.
Como estarán plegadas la forma no importa mucho, aparte que no he encontrado nada
que me especifique como tienen que ser, pero yo supongo que por el tipo de verga
deben ser triangulares. Para que no se deshilachen los bordes, le unto un poquito de
cola y doblo el borde, en el lado más largo antes de doblar le pegamos un cabo que hará
de y en los extremos les doy la vuelta formando una lazada (detalle 14)
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Materiales
DESCRIPCIÓN
Remos (una pieza)
Remos (dos piezas)
Palas (Chalupa)
Palas (Sereni)
Ancla
Caña timón
Velas
MATERIAL
Naranjo
Palillo redondo
Pino 2 x 0,5 mm
Pino 3 x 0,5 mm
Anzuelo tres brazos
Barilla Latón
Tela
PINTURA
Humbrol nº 62 (marrón mate)
----
A falta de los barriles de agua y ron, y una caja de herramientas, la chalupa ya esta
equipada con sus pertrechos, timón y la caña desmontados en popa con el bichero, los
remos en el fondo (faltan unos pocos). Los palos con su jarcia en un lado y las vergas
con más jarcia en el otro lado. En proa, en un lado el ancla con su maroma y al otro lado
las velas plegadas y amaradas.
22
Para aferrar los botes a la cubierta del navío, sobre los baos del combes se utilizaba una
especie de tela, con un gancho en los extremos para engancharlas a los cáncamos. De
esta forma los cabos no dañarían ni el bote ni esta romperían el cabo. En este caso he
utilizado he utilizado un anzuelo de 5 mm y una cinta para bordar muy estrecha (2 mm)
que se vende en las mercerías.
Doblamos por la mitad un extremo la cinta, ponemos un poco de Loctite, suficiente para
dejarlo fijo mientras lo atamos con un cabo y nudo (detalle-16) que no se como se llama.
Para tensar la “tela” de amare, se emplea un cabo que abraza los extremos de la cinta,
en un extremo del cabo tienes un lazo por el que metes el otro extremo del cabo, lo
tensas y le hechas un nudo. Para la chalupa empleamos los cáncamos exteriores por
ser más grande.
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Materiales
DESCRIPCIÓN
Gancho
Tela Amarre
MATERIAL
Anzuelo de 5 mm.
Cinta Bordar
PINTURA
---Teñida
Montaje en el barco
Para aferrar el sereni lo montamos encima de la chalupa y enganchamos los ganchos en
los cáncamos interiores, pero en el lado opuesto al que hemos puesto la chalupa, para
que cuando la tensemos no nos estorbe el nudo de la chalupa.
Para tensarlo no es muy difícil. En un extremo del cabo se hace una lazada por donde
metemos el otro extremo y tiramos a la contra hasta que se tense la tela y anudamos ahí
mismo como el CROQUIS 3.(detalle 17)
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Sereni y chalupa están dispuestos y aferrados para que el navío parta a alta mar. Así
parece que dan su aprobación los Señores inspectores
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FOTOS DE DETALLE
Detalle 1
Detalle 2
26
Detalle 3
Detalle 4
27
Detalle 5
Detalle 6
28
Detalle 7
Detalle 8
29
Detalle 9
Detalle 10
30
Detalle 11
Detalle 12
31
Detalle 13
Detalle 14
32
Detalle 15
Detalle 16
33
Detalle 17
© Modelismonaval.com
© Miguel Moya
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