¿Quiénes usan TransMilenio?
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¿Quiénes usan TransMilenio?
¿Quiénes usan TransMilenio? CRITERIA COLOMBIA S.A.S. 28 DE NOVIEMBRE DE 2013. BOGOTÁ, COLOMBIA. Índice de contenidos I. Contexto II. Análisis de satisfacción III. Segmentación de usuarios IV. Metodología encuestas V. Consideraciones finales Índice de contenidos I. Contexto II. Análisis de satisfacción III. Segmentación de usuarios IV. Metodología encuestas V. Consideraciones finales Existe una relación positiva entre el PIB per cápita y la tasa de motorización de la ciudad Gráfico 1. Relación Tasa de motorización – PIB per cápita de Bogotá 2002-2012. 17.000.000,00 Pib per cápita* 16.000.000,00 15.000.000,00 14.000.000,00 13.000.000,00 12.000.000,00 11.000.000,00 10.000.000,00 50 70 90 110 130 150 170 Tasa de motorización *Precios constantes de 2005. Fuente: DANE - Secretaria Distrital de Movilidad. Cálculo de los autores. 190 Aumento constante del número de vehículos particulares Gráfico 2. Parque automotor Bogotá 2002-2012. 1.800.000 Número de vehículos registrados 1.600.000 1.400.000 1.200.000 1.000.000 Particular Público 800.000 Oficial 600.000 400.000 200.000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Fuente: Dirección de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM basados en el Registro Distrital Automotor (RDA) - Concesión Servicios Integrales para la Movilidad (SIM). Simetría entre las tasas de crecimiento del PIB per cápita real y el número de vehículos particulares registrados en la ciudad Gráfico 3. Tasa de crecimiento de vehículos, PIB per cápita y población en Bogotá 2003-2012. 25,0% 20,0% 15,0% Vehículos Particulares 10,0% Población PIB per cápita* 5,0% 0,0% 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -5,0% *Precios constantes de 2005. Fuente: DANE, Dirección de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM basados en el Registro Distrital Automotor (RDA) - Concesión Servicios Integrales para la Movilidad (SIM). Disminución de la velocidad promedio en la ciudad Gráfico 4. Velocidades promedio en Bogotá 2002-2012. 40 35 30,73 32,29 32,16 32,29 29,55 30 30,57 30,6 25,43 Km/h 25 23,67 23,27 2010 2011 24,2 20 15 10 5 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2012 Año Fuente: Dirección de Transporte e Infraestructura - SDM. (Automóvil) mediante el Consorcio Monitoreo Tránsito y Transporte Urbano Bogotá 2011. Consultoría Contrato 966-10 / Contrato 1226-11. Incremento en la duración del viaje promedio en la ciudad Gráfico 5. Duración promedio de viaje de mayor frecuencia para las personas en Bogotá. 80 72,2 71,6 70 64,9 64,8 60,87 57,3 60 50,9 Minutos 50 52,56 52,74 53,06 2004 2005 2006 47,85 40 30 20 10 0 2002 2003 2007 2008 2009 2010 2011 Año Fuente: Dirección de Transporte e Infraestructura - SDM. (Automóvil) mediante el Consorcio Monitoreo Tránsito y Transporte Urbano Bogotá 2011. Consultoría Contrato 966-10 / Contrato 1226-11. 2012 Menor tiempo promedio de viaje en TransMilenio que en otros servicios de transporte público Gráfico 6. Duración promedio de viaje de transporte servicio público colectivo vs TransMilenio. 90 90 80 70 50 Minutos 60 Transporte colectivo TransMilenio 50 40 30 20 10 0 Fuente: TransMilenio S.A. Reducción de emisiones contaminantes Gráfico 7. Emisiones contaminantes reducidas y verificadas por Naciones Unidas del sistema TransMilenio entre los periodos 2001-2005 y 2006-2010. 1.181.500 1200000 1000000 800000 721.901 2001-2005 600000 400000 200000 0 Fuente: TransMilenio S.A. 2006-2010 Reducción de accidentes viales Gráfico 10. Indicadores de accidentalidad Avenida Caracas 2005-2006. Fuente: TransMilenio S.A. Demanda en constante crecimiento Gráfico 11. Indicadores de accidentalidad Avenida Caracas 2005-2006. Fuente: TransMilenio S.A . Gráfico 12. Número de pasajeros en un día normal (muestra aleatoria) 2001-2013. Fuente: TransMilenio S.A . Índice de contenidos I. Contexto II. Análisis de satisfacción III. Segmentación de usuarios IV. Metodología encuestas V. Consideraciones finales Análisis cuadrado- Agosto 2010 - Mayo 2011 Índice de importancia 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 0,00 0,50 3 1,00 1,50 2,00 2,50 4 1 2,00 1,50 Cuadrante de preocupación 1,00 1. Cantidad de personas en el bus alimentador 2. Tiempo de espera para poder tomar el bus alimentador 3. Tiempo espera para la llegada del bus rojo 4. Venta de tarjetas Fuente: Encuestas realizadas por DATEXCO. Cálculo de los autores. 2 2,50 Análisis cuadrado- Noviembre 2010-Noviembre 2012 Índice de importancia 5 4,5 4 3,5 3 0,00 0,50 1,00 5 1,50 2,00 2,5 2 2,50 6 3 1 3,00 4 2 1,5 1 1. Cantidad de personas en el bus rojo Fuente: Encuestas realizadas por Help File. 2. Organización en la espera y al abordar el bus rojo Cálculo de los autores. 3. Cantidad de personas en el bus alimentador 4. Tiempo de espera para poder tomar el bus alimentador 5. Tiempo de espera en la fila para comprar la tarjeta 6. Servicio del bus alimentador Análisis cuadrado- Abril 2012-Junio 2013 Índice de importancia 5 4,5 4 3,5 3 0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 2,5 1,20 4 1,40 1,60 1,80 2,00 1 2 3 2 1,5 Cuadrante de preocupación 1 1. Tiempo espera para la llegada del bus rojo Fuente: Encuestas realizadas por DATEXCO. 2. Cantidad de personas en el bus alimentador Cálculo de los autores 3. Tiempo de espera para poder tomar el bus alimentador 4. Tiempo de espera en la fila para comprar la tarjeta . Índice de contenidos I. Contexto II. Análisis de satisfacción III. Segmentación de usuarios IV. Metodología encuestas V. Consideraciones finales Usuarios TM por sexo 100 90 46,38 80 46,44 70 60 Mujer 50 Hombre 40 53,62 30 53,56 20 10 0 Si No Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. Usuarios TM por edad 33,09 35,00 30,00 23,44 25,00 20,00 15,00 23,34 17,65 17,00 16,88 13,55 Si 15,32 No 12,54 10,30 9,56 10,00 2,62 2,92 5,00 0,55 0,52 0,55 0,13 0,05 0,00 0a9 años 10 a 19 años 20 a 29 años 30 a 39 años 40 a 49 años 50 a 59 años 60 a 69 años Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. 70 a 79 80 años o años más Usuarios TM por nivel escolaridad 42,85 45 40,82 38,12 40 35 30,97 30 25 No 12,2 15 8,31 0,97 10 5 Si 17,55 20 0,55 0 Ninguno o escolar Hasta primaria Hasta secundaria Técnico o profesional Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. Posgrado 7,67 Usuarios TM por estrato socioeconómico 45 41,23 40,54 40 34,44 34,97 35 30 25 Si No 20 15 10 8,68 10,66 8,79 9,04 3,54 5 2,39 1,46 2,12 0,92 1,22 0 Uno Dos Tres Cuatro Cinco Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. Seis NS/NR Tenencia carro usuarios TM 44,48 45 42,08 40 35,46 35 30 22,74 25 No tiene carro 20 15 15,79 13,52 11,78 10 5 Tiene carro 6,56 1,78 0,76 2,56 0,48 1,14 0,86 0 Uno Dos Tres Cuatro Cinco Seis Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores NS/NR . Tenencia de carro y uso TM 75,12 80 71,55 70 60 50 Tiene carro 40 30 24,88 28,45 20 10 0 Si No Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. No tiene carro Número de automóviles en Bogotá 90 500.000 80,28 80 450.000 70 400.000 350.000 60 300.000 50 250.000 40 200.000 30 150.000 17,31 20 10 100.000 50.000 1,91 0,35 0,12 0,03 Tres Cuatro Cinco Seis 0 Uno Dos % N° automóviles Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. Número de automóviles en Bogotá solo usuarios TM 90,00 80.000 83,62 80,00 70.000 70,00 60.000 60,00 50.000 50,00 40.000 40,00 30.000 30,00 20.000 15,48 20,00 10.000 10,00 0,90 0,00 Uno Dos % N° automóviles Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores. Tres Estimación modelo probabilidad de usar TransMilenio Coeficiente Sexo Carro*** Estrato*** 10 a 19 años 20 a 29 años* 30 a 39 años** 40 a 49 años** 50 a 59 años* Hasta secundaria*** Técnico o profesional*** Posgrado*** Constante 0,064 -0,365 -0,138 -0,361 0,202 0,241 0,198 0,173 0,195 0,665 0,604 -1,591 Error estándar 0,053 0,066 0,026 0,625 0,111 0,097 0,095 0,099 0,070 0,077 0,109 0,117 Efecto Marginal 0,010 -0,054 -0,020 -0,054 0,030 0,036 0,029 0,026 0,029 0,099 0,090 Error estándar 0,008 0,010 0,004 0,093 0,016 0,014 0,014 0,015 0,010 0,011 0,016 Fuente: EMP 2010. Cálculos de los autores. ***significancia al 1%; ** significancia al 5%; * significancia al 10%. Índice de contenidos I. Contexto II. Análisis de satisfacción III. Segmentación de usuarios IV. Metodología encuestas V. Consideraciones finales 1 DATOS GENERALES ESTUDIO Fecha actualización: 14/02/11 Qop: 6959 Proyecto: 9200 Aplicación: Usuarios de TransMilenio Tema: Evaluación calidad de Servicio 5ta Medición DID Dirección: 1464 Sección 1: Abordaje F1. Día: Mes: F2. Hora inicio (formato 12 horas): Año: Nombre estación en la que se encuentra: F5.Letra Ruta A B C D E F G H J Código 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ____ :___ F3. AM 1 PM 2 F4 Código estación: F8.Numero Bus: F7.Letra Bus Operador U M A T K B S F6.Numero de ruta Código 1 2 3 4 5 6 7 DATOS DE CONTROL (para el encuestador) S4A Hora 6 a 7 a.m. 7 a 8 a.m. 8 a 9 a.m. 9 a 10 a.m. 10 a 11 a.m. 11 a 12 a.m. 12 a 1 p.m. 1 a 2 p.m. CF1 Zona A CARACAS B AUTONORTE C SUBA D CALLE 80 E NQS CENTRAL F AMERICAS G NQS SUR H CARACAS SUR J EJE AMBIENTAL Código 01 02 03 04 05 06 07 08 Código 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hora 2 a 3 p.m. 3 a 4 p.m. 4 a 5 p.m. 5 a 6 p.m. 6 a 7 p.m. 7 a 8 p.m. 8 a 9 p.m. 9 a 10 p.m. Código 09 10 11 12 13 14 15 16 S4B Días Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Código 01 02 03 04 05 06 07 (ENC: Diligenciar la zona en la que está realizando la encuesta, guiándose por la estación en la que se hizo la entrevista) Uso bus alimentador P27 Si No Código 1 2 Buenos días/tardes. Mi nombre es..............., encuestador de Datexco Company. Estamos realizando un estudio de opinión sobre TransMilenio, para lo cual necesito que me responda unas preguntas. Le quitaré unos minutos de su tiempo. Muchas gracias por su colaboración. Sección 2: Encuesta 1. (i) Por favor piense en general en el Sistema TransMilenio y no solamente el recorrido que acaba de terminar. En una escala de 1 a 5 en la que 1 es totalmente insatisfecho y 5 totalmente satisfecho ¿qué tan satisfecho se encuentra usted con el servicio de TransMilenio (ENC: MUESTRE TARJETON 1 RU)? Totalmente Insatisfecho 1 Insatisfecho 2 Ni satisfecho ni insatisfecho 3 Satisfecho 4 Totalmente Satisfecho 5 1________________________________________________ 2. (e) Por favor piense en el recorrido o viaje que acaba usted de terminar en el bus rojo del Sistema TransMilenio, desde el momento en el que usted se subió a este bus, hasta el momento en el que salió del mismo. De acuerdo con la escala de esta tarjeta (ENC: ENTREGUE TARJETON 2) ¿cómo califica usted este recorrido o viaje que acaba de terminar en el bus del Sistema TransMilenio? 3. (e) Usando la misma escala ¿Cómo califica usted el estado general del bus rojo de Sistema TransMilenio de este recorrido o viaje que acaba de terminar? Índice de contenidos I. Contexto II. Análisis de satisfacción III. Segmentación de usuarios IV. Metodología encuestas V. Consideraciones finales ¿Quiénes usan TransMilenio? • Hombres y mujeres por igual (50 – 50); • Entre los 20 y 49 años de edad (73.43% - fuerza laboral); • Con bachillerato completo; educación técnica o profesional (78.94%); • Pertenecientes a los estratos 2, 3 y 4 (85.64%); • Cuyo poder adquisitivo ha aumentado (83.01% - compra de automóviles); • Cuya vulnerabilidad a ser robados es más alta; • Cuyas calificaciones de satisfacción y lealtad son las más bajas por cuenta de la fila para comprar las tarjetas, el tiempo de espera para abordar los buses, la organización para subir abordo, y el nivel de saturación general que se presenta en el sistema; • Población atrapada (no me gusta pero me toca)… ¿Qué medidas tomar? Percepción usuario/encuestas/comunicación/ ITS/ servicio al cliente Demanda/modelo evaluación rápida/interacciones entre desarrollo urbano – nuevos puntos de origen y destino Comercial/fidelización de clientes por ventas en volúmenes/tarjetas personalizadas/clusters a lo largo de la troncal/escalonamientos horarios MUCHAS GRACIAS CRITERIA COLOMBIA S.A.S. WWW.CRITERIACOLOMBIA.COM [email protected] / [email protected]