Informe de EQECAT CatWatch .- El valor calculado por los

Informe de EQECAT CatWatch .- El valor calculado por los

Informe de EQECAT CatWatch .- El valor calculado por los reaseguradores por el siniestro del Japón ha sido estimado entre $12
a $25 Billones de dólares americanos presentado por EQECAT en Marzo 16 para la pérdida del mercado en el Terremoto de
Tohoku M9 del 11 de Marzo. Con base en la más reciente información disponible, EQECAT está actualizando su estimado en una
cifra de $22 a $39 Billones de dólares americanos. El número de víctimas de este terremoto es extremo, sumando 28,000
personas muertas o desaparecidas y más de 50,000 estructuras total o severamente afectadas. Severos movimientos sísmicos
afectaron gran parte de la isla del norte Honshu, los cuales persistían por 3 minutos o más en algunos lugares; las aguas
territoriales causantes del tsunami, con profundidad mayor a 25 mts, se extendieron tierra adentro hasta 10 Km. Los daños a l os
edificios y a las infraestructuras críticas como la del transporte y la electricidad se extienden sobre una región muy amplia. El daño
fue causado por el tsunami directamente por la sacudida e indirectamente a través de la falla geológica provocada por la
licuefacción y los deslizamientos de tierra.
Pérdidas Aseguradas.- EQECAT estima que la pérdida total asegurada de este evento será entre $ 22 y 39 Billones de
dólares. El componente más importante de la pérdida asegurada será cubierto por el mercado de seguros de propiedad, el cual
proporciona seguro contra terremotos a individuos y negocios en Japón. El siguiente es un desglose del monto de pérdidas
estimadas de mercado por líneas de negocio. Estas estimaciones no tienen en cuenta las pérdidas relacionadas con la actual
emergencia nuclear de las plantas de energía de la región, el aumento repentino de la demanda, los gastos del ajuste de la pérdida
o el lucro cesante contingente.
RAMO
BILLONES DE UDS
Seguros de Propiedad
$15 a $25
Seguros de Automotores
$1 a $2
Casco (Marina)
$2 a $4
Vida
$3 a $5
Accidentes Personales
$1 a $3
Mecánica del Terremoto.- El terremoto de Tohoku fue el resultado de una falla por empuje en o cerca del límite de la placa de la
zona de subducción, entre las placas del Pacífico y Norteamérica (Gráfica 1). La ubicación, profundidad, y el mecanismo focal del
terremoto del 11 de marzo son consecuentes con el evento que ocurrió en el límite de la placa de la zona de subducción. La réplica
posterior al evento de ruptura de este terremoto, indica que la falla se trasladó más de 30-40 metros, y se deslizó sobre un área de
aproximadamente de 300 km de largo (por el despliegue) por 150 km de ancho (hacia abajo). El terremoto del 11 de marzo fue
precedido por una serie de extensos temblores en los dos días precedentes, que se iniciaron el 9 de marzo con un evento de 7,2 M
aproximadamente a 40 km del epicentro del terremoto del 11 de marzo, y continuaron durante ese mismo día con tres terremotos
más, superiores a M6.
El terremoto del 11 de marzo de 2011 superó de lejos otros terremotos posteriores a 1900, ocasionados por fallas por empuje en
los límites de la placa en la depresión sur de Japón, ninguno de los cuales llegó a M8. Los registros indican que un sismo similar
pudo haber ocurrido el 13 de julio de 1869, cuando el área de Sendai fue barrido por un tsunami de gran envergadura.
El modelo Herp de Japón es el modelo más ampliamente utilizado para la estimación de las magnitudes máximas de los
terremotos en la región (Tabla 1). Estas magnitudes han constituido una base para el diseño de las estructuras y para la protección
contra los tsunamis en la región.
Réplicas.- La actividad posterior de réplicas está decayendo, aunque el riesgo de fuertes réplicas persiste. El número de réplicas
de este evento ha superado los 300, y su nivel supera la actividad observada en sucesos anteriores.
Tsunami.- Los primeros informes del tsunami generado por este evento, incluyeron estimados de altura de las olas de hasta 8
metros, lo cual es coherente con las observaciones de eventos pasados. Los estudios posteriores al evento han identificado alturas
significativamente más altas. La profundidad de las aguas y la elevación del terreno en el sitio más interno de las olas del tsunami
han sido tabuladas a lo largo de la mayor parte de la costa afectada (Figura 5). La profundidad del agua era en general, mayor a la
altura de las protecciones colocadas en la preparación para el tsunami.
La profundidad de inundación máxima se acercó a 25 metros (80 pies). En muchas zonas costeras, incluso los edificios más altos
fueron completamente inundados con agua. Mientras que esta tragedia es responsable de decenas de miles de muertes, varias
veces este número de personas escaparon del tsunami subiendo a colinas cercanas o a la parte superior de edificios de concreto.
Estructuras y Daños.- Las casas tradicionales japonesas están construidas en madera al estilo de poste-y-viga, cubiertas con
pesadas tejas negras. La construcción de poste-y-viga puede llegar a ser lo suficientemente flexible como para sobrevivir a los
terremotos, pero la experiencia ha demostrado que la edad y las alteraciones pueden hacer este tipo de estructuras, susceptibles a
daños en terremotos. La vivienda residencial más nueva incluye un número significativo de estructuras de mampostería
reforzada. Su diseño se controla por el diseño sísmico y es influenciado por la intensificación del frío en estas latitudes.
Las propiedades comerciales son generalmente construidas en acero o concreto. Las torres de apartamentos son especialmente
susceptibles a daños por los terremotos de larga duración debido a la presencia amplificada de movimientos de tierra de mayor
duración. Las normas del Código de Construcción para el diseño sísmico de construcción varían según la altura y año de
construcción del edificio.
Los daños del terremoto.- Las zonas de mayor daño estructural fueron también las áreas inundadas por el tsunami. Fuera de las
zonas inundadas, hay muy pocas áreas de notable colapso y/o falla estructural. La causa más común de daño está relacionada
con las áreas suelos poco firmes y la licuefacción. Los daños de la licuefacción pueden ser significativos como parte de los costos
de reparación de la estructura cuando se añaden los costos de reparación de servicios públicos. Muchas estructuras en áreas de
terrenos ligeros sufrieron hundimientos diferenciales debido a la extensión y licuefacción de la tierra. En algunos casos, los
edificios "inclinados" pueden ser restaurados mediante técnicas de enlechado del suelo. Los edificios más pesados que se
inclinan, a menudo deben ser destruidos.
Daños del Tsunami.- Los daños del tsunami son causados por la inundación, el flujo de agua, y el efecto de de los escombros
flotantes. El daño a las estructuras de madera fue prácticamente el 100% - las casas fueron por completo arrancadas de sus
cimientos. El daño a las estructuras de concreto fue variado. En algunas zonas, las fuerzas del tsunami causaron evidentes daños
y destrucción en edificios de concreto. Un resultado muy frecuente fue un daño menor a la estructura, pero con una pérdida
completa de todos los componentes arquitectónicos e internos de los pisos inundados. La práctica habitual para la evacuación
local es la escalada al piso más alto de un edificio. En general, ésta fue una práctica exitosa, a excepción de situaciones en las que
la elevación de la inundación superó la altura del edificio. En algunas de las zonas, la profundidad del agua superó la altura de
edificios de 5 plantas. Los edificios inundados requerirán incurrir en gastos significativos para recobrar su funcionalidad.
Población Desplazada.- La destrucción de la vivienda por el tsunami, agravada por las evacuaciones forzadas alrededor de las
plantas de energía nuclear de Fukushima, ha dado lugar a un número estimado de 250.000 personas sin vivienda. Esto impedirá
el esfuerzo de restauración, ya que muchas de estas personas estaban empleadas en las industrias regionales.
Ayuda Crítica: Fundamentos para la Restauración.- La restauración de las actividades económicas en esta región requiere la
reparación y el reemplazo de las estructuras y también la restauración de los componentes esenciales de la infraestructura qu e
facilitan la renovación de las áreas, especialmente los servicios públicos de energía y rutas de viaje y de tránsito.
Generación y Distribución de Energía Eléctrica.- Trece reactores nucleares en tres plantas de energía nuclear (Fukushima DaiIchi, Fukushima Dai-ni, y Onagawa) se encuentran actualmente fuera de servicio, y nueve unidades de combustible de fósiles,
fueron declaradas fuera de servicio en marzo 11 por los daños presentados en ellas. Las alteraciones inmediatas en la capacidad,
suman más de 17,5 giga-vatios. Aunque no todos los reactores nucleares estaban en línea en el momento del evento, la
capacidad presente de generación eléctrica en la región afectada, no en línea, se acerca al 10% de la capacidad de todo el
país. Las líneas de transmisión en las zonas montañosas se afectaron pero su reparación está ya casi completa.
La falta de una red de suministro de electricidad nacional en Japón, limita la capacidad de importar energía eléctrica de otr as
regiones del país, en particular del oeste. Se espera que persista durante la mayor parte de este año la escasez de electricidad en
el este de Japón.
Evacuación cerca de la Central Nuclear de Fukushima Daiichi.- El gobierno de Japón ha publicado varios avisos de evacuación
para la región que rodea la central nuclear No. 1 de Fukushima, la cual sufrido el daño y la fuga de radiactividad más significativos.
Las plantas nucleares se encuentran por lo general en zonas remotas de la costa, pero la zona de evacuación ha cerrado la
autopista Joban, una autopista de peaje privada que proporciona acceso de automóviles a la región. La alteración de la economía
regional puede ser sensible al tamaño de la zona de evacuación- la expansión de la zona de evacuación podría cerrar el tráfico en
la línea férrea del este “
Puentes - Carretera y Ferrocarril.- El ferrocarril Shinkansen se utiliza principalmente para el transporte de personas entre las
regiones. La ruta principal fue construida en la década de 1970 utilizando los estándares de diseño desarrollados en los primeros
años de la década de 1970. Solamente se habían hecho modestas retro-adaptaciones o mejoras a las líneas en esta región,
debido a la percepción de un menor nivel de riesgo sísmico. La línea principal de Tohoku es un ferrocarril regional que permite
transbordos a “Shinkansen” en Sendai, pero viaja más cerca de la costa norte de Sendai. La línea principal de Tohoku sufrió
considerables daños por las inundaciones tsunami. Los importantes daños que afectaron los puentes, dejarán esta línea
interrumpida por un período de tiempo considerable. La autopista de Tohoku es la vía arteria principal norte-sur en la zona,
especialmente con el cierre de la autopista Joban, que está más cerca de la costa. La autopista de Tohoku no estaba en el área de
los mayores movimientos de tierra y se volvió a abrir al tráfico general el 25 de marzo, dos semanas después del terremoto. Las
vías arterias a las zonas costeras aún tienen interrupciones por las fallas de terraplén y daños en el puente, provocando continuos
retrasos en el acceso a algunas zonas.
Instalaciones Portuarias.- No hay grandes instalaciones portuarias en la zona afectada (los puertos no están entre los principales
10 de Japón), pero hay muchas instalaciones portuarias operacionales en la zona con gran actividad. Todos los puertos de la zona
sufrieron daños significativos a los embarcaderos, equipos, estructuras de apoyo y bodegas locales. Los puertos del norte de
Sendai reportan niveles de agua en la inundación, de 5 a 15 metros (15 a 45 pies) e inundación general de las barreras contra
tsunami. El daño se encuentra en reparación activa junto con las vías de acceso y terminales. El esfuerzo de reconstrucción es
significativo para estos puertos.
Transporte.- La estimación de EQUECAT para las pérdidas en seguros de Transporte incluye las estimaciones para pérdidas en
seguros de bienes lejanos a la costa, cerca de la costa, y en tierra. Las pérdidas aseguradas lejos de la costa, incluyen las
pérdidas de buques, muchos de los cuales han sido arrasados en tierra y la expectativa es que se darán de baja en el lugar. Las
pérdidas cercanas a la costa son los daños a las instalaciones y equipos en los puertos, incluidos los muelles dañados, equipos de
carga e instalaciones. Las pérdidas en tierra incluyen las mercancías en tránsito y otras coberturas de Transporte continental.
Seguro de Vida.- El límite promedio en las pólizas de seguros de vida en Japón es de USD $360K. EQUECAT está estimando el
pago total de los límites proyectados de seguros para este evento, a través de la multiplicación de este límite promedio por un
número estimado de víctimas mortales aseguradas.