20 - AL-KO

Transcripción

20 - AL-KO

AL-KO ESPAÑA, S.A.U.
CATÁLOGO ESPECIAL
GUÍA TÉCNICA
PARA EL CARROCERO
Índice
Fahrwerksktechnik
Reglamento de materias peligrosas:
Los ejes con freno de este catálogo cumplen el reglamento de
materias peligrosas según el § 47 (2) punto 3
(forros de freno sin amianto).
Directiva CE:
Los enganches de inercia y frenos de rueda cumplen la directiva
71/320/CE con todos sus suplementos
Alemania 100 km/h:
Todos los componentes de vehículos indicados están concebidos para al menos 100 km/h (véase StVZO 15. reglamento de
modificación § 30a punto 2).
Europa 140 km/h:
Todos los componentes de vehículos indicados están concebidos para al menos 140 km/h.
Indicaciones para realizar pedidos:
1.) Al realizar sus pedidos, indique siempre la referencia
2.) Artículos con su referencia en rojo: plazo de entrega 2 días,
con la referencia en nego 15 o 25 días laborable. Solicitar el
plazo de entrega para cantidades superiores a 10 unid.
3.) Queda reservado el derecho de realizar modificaciones
técnicas.
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Enganches de inercia cuadrados giratorios lateralmente
Enganches de inercia cuadrados giratorios lateralmente de 950 a 2600 kg
Enganches de inercia cuadrados con lanza desmontable de 950 a 2600 kg
Enganches de inercia articulados con adaptador en V de 850 a 2700 kg
Enganches de inercia articulados con adaptador cuadrado de 850 a 2700 kg
Enganches de inercia Compact en V y cuadr.con pal. freno mano abatible de 950 a 3000 kg
Enganches de inercia Profi en V y cuadr. con pal. freno mano abatible de 1600 a 3500 kg
Enganches de inercia en V y cuadrados con dispositivo transmisión de frenada hidráulico
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Ejes abatibles hasta 210 mm
Ejes sin freno con bujes estancos hasta 750 kg
Ejes con freno con bujes estancos de 750 a 1800 kg
Ejes motrices con freno eje sencillo 1300/1800 kg, eje tándem 2600/3500 kg
Ejes direccionales con chasis hasta 5400 kg
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Chasis con lanza articulada para remolques con freno neumático
Lanzas articuladas de 3500 a 6500 kg para remolques con freno neumático
Ejes con suspensión de caucho eje sencillo 1800 kg, tándem 3500 kg, tridem 5400 kg
Ejes con suspensión de caucho eje sencillo 3000 kg, tándem 6000 kg
Ejes con barras de torsión eje sencillo 4000 kg, tándem 7500 kg
Indicaciones técnicas - instrucciones de montaje
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Chasis superligero para transporte de coches hasta 2600 kg
Tabla neumáticos y llantas
Chasis para remolques con rodete giratorio hasta 3500 kg
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Página 80 – 83
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67
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Ejes
Componentes neumáticos
– 57
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Chasis
Rahmenfahrgestelle
/ rodete giratorio
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Enganches de inercia
QUALITY FOR LIFE
Vivir para la calidad
En todo el mundo en buenas manos
3
Vivir para la calidad
La base de nuestro éxito a nivel mundial y liderazgo estable es
nuestra disposición y capacidad para el cambio, para la adaptación a los requisitos cambiados de los clientes y de los mercados. Solo con energía, creatividad e ideas es posible poner en
marcha nuevos desarrollos, diseñar productos innovadores y
asegurar las ventajas ante la competencia.
Quality for Life significa para nosotros ofrecer en todas
las áreas de negocio productos y servicios de alta calidad,
que signifiquen para nuestros clientes confort, seguridad y
satisfacción - durante toda una vida.
www.al-ko.com
4
Técnica de Vehículos
Con nuestro potente equipo y sus ideas innovadoras aseguramos nuestra
seña de identidad Calidad, Seguridad y Confort en los seis campos estratégicos del área de Técnica de Vehículos. No en último lugar por nuestra tecnología de chasis para remolques, caravanas, autocaravanas y vehículos
comerciales somos el fabricante líder mundial.
Jardín+Hobby
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nuestros productos en los campos estratégicos tecnología para el césped,
jardín, agua y bricolaje. Diversos premios recibidos para la innovación,
diseño y calidad prueban la alta calidad de nuestras máquinas, que se
destacan por el amor a los detalles.
Tecnología del aire y climatización
Proporcionamos el clima perfecto en hospitales, fábricas o soluciones
efi cientes para complejos grandes comerciales o de ocio. Transformamos
consecuentemente los requisitos individuales de los clientes en conceptos
de máquinas individuales, económicos y ecológicos, sin hacer compromisos en calidad, tecnología más avanzada y fi abilidad.
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En todo el mundo en buenas manos
NUESTRAS FILIALES
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ALOIS KOBER GmbH
Société Nouvelle RTN-Goett SAS
AL-KO KOBER GmbH
Ichenhauser Straße 14, 89359 Kötz, AlemaniaFon +49
Z.I. Route de Tours, 49490 Noyant, Francia
Via G. Verdi 23, 37060 Castel d’Azzano, Italia
82 21 97-0, [email protected]
Tel. +33 2 418410 10
Tel. +39 45 85 20-453, [email protected]
ALOIS KOBER GmbH
AL-KO S.A.S., Zone industrielle de Branges,
AL-KO KOBER SIA
Weiler Weg 5, 89335 Ichenhausen, Alemania
B.P. 99, 1501 Louhans Cedex, Francia
Margrietas Strasse 7, Riga, 1046 Letonia
Tel. +49 82 23 / 40 03-0, [email protected]
Tel. +33 3 8576-3500, [email protected]
Tel. +371 67 40 93 30, [email protected]
AL-KO Dämpfungstechnik GmbH
AL-KO KOBER Ltd., Warwickshire Business Park,
AL-KO KOBER B.V.
Bahnhofstraße 2 – 4, 04746 Hartha, Alemania
CV47 0AL Southam, Inglaterra
Diamantstraat 33, 7554 TA Hengelo, Países Bajos
Tel. +49 3 43 28 / 67-0, [email protected]
Tel. +44 19 26 8 18-500, [email protected]
Las buenas colaboraciones deben cuidarse,
vivirse y crearse todos los días.
La comercialización internacional de nuestros productos y servicios requiere contactos
continuados. La presencia local esta asegurada por nuestra red mundial de filiales, con
las cuales agrupamos nuestras fortalezas y
aprovechamos los efectos sinérgicos. Clientes
y proveedores encuentran aquí personas de
contacto directos, la calidad AL-KO fiable y un
servicio amplio y competente.
AL-KO KOBER GES.M.B.H.
AL-KO KOBER AB
AL-KO KOBER Spol. S.R.O.
Zellbergeben 38, 6277 Zellberg, Austria
Stalverksgatan 16, 40278 Goeteborg, Suecia
Razov 1217, 76312 Vizovice, Chequia
[email protected]
Tel. +420 5 7745 43 42
AL-KO KOBER Sp. Z.O.O.
AL-KO KOBER SLOWAKAI spol. s.r.o.
TOV AL-KO Kober
Bukowska 10, 62081 Wysogotowo, Polonia
Horny dvor 2/1514, 900 27 Bernolakovo, Eslovaquia
Tcherwonozorjany Prospekt, 119, B/O 29,
03039 Kiew, Ucrania,
OOO AL-KO KOBER
AL-KO ESPAÑA S.A.U
ul. Otkrytoje Shosse 48/a, 107370 Moskau, Rusia
Ctra. de Logrono, km 13, 50180 Utebo,
AL-KO KFT
Tel. +7 4 99 168 87 16, [email protected]
Zaragoza, España
Haraszti u. 122/a, 2351 Alsónémedi, Hungría
Tel. +34 9 76 462280, [email protected]
7
Enganche de inercia cuadrado
giratorio lateralmente
Sus ventajas
l Ahorro
lanza giratoria de AL-KO se puede reEl espacio de estacionamiento es caro.
ducir el tamaño del remolque en aprox.
Por eso conviene ahorrar espacio tanto 1,20 m. y así ahorrar dinero.
cuando se transportan los vehículos
l Manejo sencillo
nuevos como en el uso diario. Los
Una sola persona puede girar la
vehículos de venta, p.ej. pagan por el
lanza sin tener que utilizar demasiada
espacio de venta que ocupan. Con la
fuerza.
8
Manejo
l Colocar el vehículo en una posición
estable con ayuda de las cuatro patas y
subir la rueda jockey.
Pasador
Seguro de
desplazamiento
Abrir el seguro de desplazamiento y sacar el pasador. Girar la lanza a la derecha
o izquierda según se desee.
Volver a colocar el pasador y asegurar la
lanza para que no vuelva a su posición
de forma accidental.
Si cuando está girada, la lanza sobresale
de la anchura del vehiculo, debe marcarse (p.ej. con una bandera roja).
Tratamiento de superfi cie
Galvanizado
9
giratorio lateralmente 950 − 1600 kg
71
Tipo 161S - K26-S
Peso total adm. 950 - 1600 kg
Carga en bola adm. 100 kg
Palanca inversión universal: Si
Nº homologación CE:
Disp. tracción:
e1 00-0267
Enganche inercia: 361 284 83
Lanza:
e1 00-1551
Longitud de lanza libre máx. con
peso total. 1600 kg: 1600 mm
Composición de entrega
l Enganche de inercia cpl.
véase dibujo
l Manual de instrucciones
Programa
Con cabezal AK 160
Con cabezal AK 160
para freno 2051 (90/27)
para freno 2361 (90/30)
Cotas en mm
10
Referencia
Cotas en mm
C
Referencia
C
A
A
1150
2410
200 554 01
59,0
20
15
1150
2410
200 554 20
59,0
20
15
1230
2490
200 554 02
60,4
20
15
1230
2490
200 554 21
60,4
20
15
1310
2570
200 554 03
61,8
20
15
1310
2570
200 554 22
61,8
20
15
1390
2650
200 554 04
63,2
20
15
1390
2650
200 554 23
63,2
20
15
1470
2730
200 554 05
64,6
20
15
1470
2730
200 554 24
64,6
20
15
1550
2810
200 554 06
66,0
20
15
1550
2810
200 554 25
66,0
20
15
1630
2890
200 554 07
67,4
20
15
1630
2890
200 554 26
67,4
20
15
1710
2970
200 554 08
68,8
20
15
1710
2970
200 554 27
68,8
20
15
1790
3050
1 222 006
70,2
20
15
1790
3050
200 554 28
70,2
20
15
1870
3130
200 554 09
71,6
20
15
1870
3130
200 554 29
71,6
20
15
1950
3210
200 554 10
73,0
20
15
1950
3210
200 554 30
73,0
20
15
2030
3290
200 554 11
74,4
20
15
2030
3290
200 554 31
74,4
20
15
2110
3370
200 554 12
75,8
20
15
2110
3370
200 554 32
75,8
20
15
2190
3450
200 554 13
77,2
20
15
2190
3450
200 554 33
77,2
20
15
2270
3530
200 554 14
78,6
20
15
2270
3530
200 554 34
78,6
20
15
2350
3610
200 554 15
80,0
20
15
2350
3610
200 554 35
80,0
20
15
2430
3690
200 554 16
81,4
20
15
2430
3690
200 554 36
81,4
20
15
2510
3770
200 554 17
82,8
20
15
2510
3770
200 554 37
82,8
20
15
2590
3850
200 554 18
84,2
20
15
2590
3850
200 554 38
84,2
20
15
2670
3930
200 554 19
85,6
20
15
2670
3930
200 554 39
85,6
20
15
2750
4010
1 222 007
87,0
20
15
2750
4010
200 554 40
87,0
20
15
Con argolla DIN Ø 40 para freno 2051 (90/27)
previa consulta
previa consulta
giratorio lateralmente 1500 − 2600 kg
Tipo 251S - K26-S
Peso total adm. 1500-2600 kg
Disp. tracción:
e1 00-0268
Enganche inercia: 361 303 83
Lanza:
e1 00-1551
Longitud de lanza libre máx con
peso total 2600 kg: 1600 mm
l Enganche de inercia cpl.
véase dibujo
Programa
Con cabezal AK 300
Con cabezal AK 300
para freno 2051 (90/27)
para freno 2361 (90/30)
Cotas en mm
Referencia
Cotas en mm
C
Referencia
C
A
A
1150
2410
200 555 01
64,0
20
15
1150
2410
200 555 20
64,0
20
15
1230
2490
200 555 02
65,4
20
15
1230
2490
200 555 21
65,4
20
15
1310
2570
200 555 03
66,8
20
15
1310
2570
200 555 22
66,8
20
15
1390
2650
200 555 04
68,2
20
15
1390
2650
200 555 23
68,2
20
15
1470
2730
200 555 05
69,6
20
15
1470
2730
200 555 24
69,6
20
15
1550
2810
200 555 06
71,0
20
15
1550
2810
200 555 25
71,0
20
15
1630
2890
200 555 07
72,4
20
15
1630
2890
200 555 26
72,4
20
15
1710
2970
200 555 08
73,8
20
15
1710
2970
200 555 27
73,8
20
15
1790
3050
1 221 857
75,2
20
15
1790
3050
200 555 28
75,2
20
15
1870
3130
200 555 09
76,6
20
15
1870
3130
200 555 29
76,6
20
15
1950
3210
200 555 10
78,0
20
15
1950
3210
200 555 30
78,0
20
15
2030
3290
200 555 11
79,4
20
15
2030
3290
200 555 31
79,4
20
15
2110
3370
200 555 12
80,8
20
15
2110
3370
200 555 32
80,8
20
15
2190
3450
200 555 13
82,2
20
15
2190
3450
200 555 33
82,2
20
15
2270
3530
200 555 14
83,6
20
15
2270
3530
200 555 34
83,6
20
15
2350
3610
200 555 15
85,0
20
15
2350
3610
200 555 35
85,0
20
15
2430
3690
200 555 16
86,4
20
15
2430
3690
200 555 36
86,4
20
15
2510
3770
200 555 17
87,4
20
15
2510
3770
200 555 37
87,4
20
15
2590
3850
200 555 18
89,2
20
15
2590
3850
200 555 38
89,2
20
15
2670
3930
200 555 19
90,6
20
15
2670
3930
200 555 39
90,6
20
15
2750
4010
1 221 980
92,0
20
15
2750
4010
200 555 40
92,0
20
15
previa consulta
previa consulta
11
con lanza desmontable de 950 – 1600 kg
Tipo 161S - ZE 252R
Disp. tracción 161K:
e1 00-0267
Enganche inercia:
361 284 83
Disp. tracción 252R:
e1 00-0536
Long. libre de lanza min. 1430 mm con
peso total 1600 kg:
máx. 1640 mm
Sus ventajas
Los vehículos para la venta pagan por el
espacio que ocupan. Al quitar o poner
en posición vertical el enganche de inercia, se puede reducir la longitud total
del remolque 1,20 m.
Se ahorra espacio ocupado y tasas de
estacionamiento.
Programa
con cabezal AK 160
con cabezal AK 160
con argolla DIN-Ø
con argolla DIN-Ø
para freno
para freno 2361
40 para freno
40 para freno
(90/30)
1637/2051 (90/27)
2361 (90/30)
1637/2051 (90/27)
C en mm
820
12
A en mm
Referencia
Referencia
Referencia
Referencia
2145
200 564 01
200 564 11
200 564 22
200 564 33
49,9
20
20
980
2305
200 564 02
200 564 12
200 564 23
200 564 34
52,2
20
20
1140
2465
200 564 03
200 564 13
200 564 24
200 564 35
54,5
20
20
1300
2625
200 564 04
200 564 14
200 564 25
200 564 36
56,8
20
20
1460
2785
200 564 05
200 564 15
200 564 26
200 564 37
59,1
20
20
1620
2945
200 564 06
200 564 16
200 564 27
200 564 38
61,4
20
20
1780
3105
200 564 07
200 564 17
200 564 28
200 564 39
63,7
20
20
1940
3265
1 224 594
200 564 18
200 564 29
200 564 40
66,0
20
20
2100
3425
200 564 08
200 564 19
200 564 30
200 564 41
68,3
20
20
2260
3585
200 564 09
200 564 20
200 564 31
200 564 42
70,6
20
20
2420
3745
200 564 10
200 564 21
200 564 32
200 564 43
72,9
20
20
con lanza desmontable de 1500 – 2600 kg
Tipo 251S - ZE 252R
Disp. tracción 251K: e1 00-0268
Enganche inercia:
361 303 83
Dsp. tracción 252R:
e1 00-0536
Long. libre de lanza min. 1440 mm con
peso total 2600 kg:
máx. 1480 mm
Galvanizado
Manejo
I Colocar el vehículo en una posición
estable con ayuda de las cuatro patas y
Técnica
subir la rueda jockey.
Fabricamos aprox. 11 longitudes distin- I Retirar el pasador de seguridad
tas de 2145 a 3760 mm y galvanizadas I Soltar la manivela
en el plazo de 20 días laborables.
I Sacar el tornillo y el enganche de inercia lateralmente y guardarlo debajo del
vehículo. Como alternativa también se
le puede colocar en posición vertical
(desmontar la rueda jockey)
Programa
con cabezal AK 300
con cabezal AK 300
con argolla DIN
con argolla DIN
para freno
para freno
Ø 40 para freno
Ø 40 para freno
1637/2051 (90/27)
2361 (90/30)
2051 (90/27)
2361 (90/30)
C en mm
A en mm
Referencia
Referencia
Referencia
Referencia
820
2160
200 565 01
200 565 11
200 565 22
200 565 33
65,4
20
20
980
2320
200 565 02
200 565 12
200 565 23
200 565 34
69,2
20
20
1140
2480
200 565 03
200 565 13
200 565 24
200 565 35
73,0
20
20
1300
2640
200 565 04
200 565 14
200 565 25
200 565 36
76,8
20
20
1460
2800
200 565 05
200 565 15
200 565 26
200 565 37
80,6
20
20
1620
2960
200 565 06
200 565 16
200 565 27
200 565 38
84,4
20
20
1780
3120
200 565 07
200 565 17
200 565 28
200 565 39
88,2
20
20
1940
3280
1 224 607
200 565 18
200 565 29
200 565 40
92,0
20
20
2100
3440
200 565 08
200 565 19
200 565 30
200 565 41
95,8
20
20
2260
3600
200 565 09
200 565 20
200 565 31
200 565 42
99,6
20
20
2420
3760
200 565 10
200 565 21
200 565 32
200 565 43
103,4
20
20
13
Enganche de inercia articulado con adaptador en V
de 850 − 2700 kg
Sus ventajas
l Construcción sólida y resistente
l Para las ventajas técnicas del enganche articulado: consultar el catálogo
principal
Plano 2: Enganche de inercia con dispositivo de tracción (Adaptador en V)
Plano 1: Piezas de acoplamiento
Argolla DIN Ø 40
Ø40
161 VB Ref. 1 213 350
14
Detalle:
Soporte rueda jockey
9
251 VB Ref. 1 213 350
Cabezal Ø 50
L
161 VB Ref. 249 277 [AK 160]
251 VB Ref. 249 278 [AK 300]
Argollo Nato Ø 76
Ø76
161 VB Ref. 1 224 111
251 VB Ref. 1 224 111
Argolla Inglaterra Ø 30
Ø30
Ø40
161 VB Ref. 1 224 106
14
Argolla Inglaterra Ø 50,8
Ø50,8
161 VB Ref. 1 224 107
161 VB Ref. 1 224 109
251 VB Ref. 1 224 107
251 VB Ref. 1 224 109
8
251 VB Ref. 1 224 106
Programa
Para enganche de inercia completo con adaptador en V (véase plano 2)
Referencia
Enganche de inercia
Disp. tracción (adaptador en V)
Carga
compatible
A
en bola
con frenos
(argolla DIN)
Peso total
AL-KO
kg
Tipo
Nº homologación
Typ
EG-Prüf-Nr.
Vers.
kg
1 220 119
850 - 1600
161VB-2
361-0002-01-FBKV
162VB-2
e1 94/20-1157
C
100
mm
1 222 806
850 - 1600
161VB-2
361-0002-91-FBKV
162VB-2
e1 94/20-1157
C
100
2361
606
1 220 091
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
C
120
2051
606
1 222 807
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
C
120
2361
606
1 222 808
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
C
120
3062
606
2051
606
Para lanza en V con varilla (véase plano 3)
Referencia
Tipo
Nº homolog.
versión
Peso
Carga
Long. M mm
Long. libre lanza
Long.
total
en
estandar
acortado
K mm (c/arg.DIN)
varilla
a 0°
a 50°
Ref.
kg
kg
mm
min.
mm
mm
hasta
máx.
2000
1500
1985
máx.
Ø10x3500
2800
120
1735
referencia
bola
242 589
251T
articulado
14
e1 94/20-0535
posible
500 mm
Par
294 254
38
25
Ø68
Argolla Francia Ø 68
Argolla Italia Ø 45
Ø45
161 VB Ref. 1 224 110
161 VB Ref. 1 224 108
251 VB Ref. 1 224 110
251 VB Ref. 1 224 108
l Piezas de acoplamiento
véase plano 1. Contenido:
Pieza acoplamiento con
tornillería
l Enganche de inercia completo
I Enganche de inercia
I Pieza intermedia
I Disp. transmisión (cable)
I Palanca freno de mano
I Cable de seguridad
I Amortiguador a gas
I Adaptador en V
l Lanza en V
I 1 par lanzas incl. tornillería
fijación adaptador lanzas
I 1 varilla con tornillería
I Pedir por separado:
2 ángulos para soldar
Referencia 202 418 01 03
l Manual de Instrucciones
Plano 3: Lanza en V incluida varilla tipo 251T, articulada
para enganche de inercia completo con adaptador en V (véase plano 2)
B
C1
C2
Pieza
a +50°
a -10°
intermedia
D
L
(con argolla DIN)
a +50°
ai 0°
mm
mm
mm
mm
mm
mm
700
536
122
1056
1306
150
51
15
700
536
122
1056
1306
150
51
15
700
536
122
1056
1306
170
61
15
700
536
122
1056
1306
170
61
15
700
536
122
1056
1306
170
61
15
Galvanizado
Argollas, cabezales: cincados
unid.
Técnica
l Sólo se pueden utilizar las lanzas
l La sustitución de las piezas de acoplaindicadas en la tabla. Estas lanzas están miento (véase plano 1) debe realizarla
diseñadas para adaptarse a las distintas en un taller especializado
cargas de los enganches. Otras lanzas
sufrirán sobrecarga debido a la altura
del doblado.
15
Enganche de inercia articulado con adaptador cuadrado
de 850 − 2700 kg
Sus ventajas
l Construcción muy robusta y estable
l Para las ventajas técnicas del enganche de inercia articulado consulte el
catálogo principal
Plano 2: Enganche de inercia con dispositivo de tracción (adaptador cuadrado)
Plano 1: Piezas de acoplamiento
Argolla DIN Ø 40
Ø40
161 VB Ref. 1 213 350
14
9
251 VB Ref. 1 213 350
Cabezal Ø 50
161 VB Ref. 249 277 [AK 160]
251 VB Ref. 249 278 [AK 300]
Argolla Nato Ø 76
Ø76
161 VB Ref. 1 224 111
251 VB Ref. 1 224 111
Ø30
161 VB Ref. 1 224 106
14
Ø40
Argolla Inglaterra Ø 50,8
Ø50,8
161 VB Ref. 1 224 107
161 VB Ref. 1 224 109
251 VB Ref. 1 224 107
251 VB Ref. 1 224 109
8
251 VB Ref. 1 224 106
Programa
para enganche de inercia completo con adaptador cuadrado (véase plano 2)
Referencia
Enganche de inercia
Disp. de tracción (adapt. cuadr.)
Carga
Compatible
A
en bola
con freno
(Argolla DIN)
Peso total
kg
16
AL-KO
Tipo
Nº homolgoación
Tipo
Nº homolog.
Vers.
kg
1 220 834
850 - 1600
161VB-2
361-0002-01-FBKV
162VB-2
e1 94/20-1157
A
100
mm
1 220 314
850 - 1600
161VB-2
361-0002-91-FBKV
162VB-2
e1 94/20-1157
C
100
1637/2051
606
1 222 809
850 - 1600
161VB-2
361-0002-01-FBKV
162VB-2
e1 94/20-1157
A
100
2361
606
1637/2051
606
1 222 810
850 - 1600
161VB-2
361-0002-91-FBKV
162VB-2
e1 94/20-1157
C
100
2361
606
1 222 811
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
A
120
1637/2051
606
1 222 812
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
C
120
1637/2051
606
1 212 872
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
A
120
1637/2061
606
1 220 835
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
C
120
1637/2061
606
1 222 813
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
A
120
3062
606
1 222 814
1425 - 2700
251VB-2
361-0003-01-FBKV
252VB-2
e1 94/20-1158
C
120
3062
606
Tornilleria recomendada
Tipo
162VB-2
252VB-2
Tornillos
M16 - 8.8
M16x1,5 - 10.9
Par de apriete
170 Nm
250 Nm
Ø68
Argolla Francia Ø 68
Galvanizado
Argollas, cabezales: cincados
Técnica
l La sustitución de las piezas de
acoplamiento debe realizarla un taller
especializado
l La máxima longitud libre de lanza depende del tubo de lanza utilizado.
Argolla Italia Ø 45
Ø45
161 VB Ref. 1 224 110
161 VB Ref. 1 224 108
251 VB Ref. 1 224 110
251 VB Ref. 1 224 108
l Piezas de acoplamiento
véase plano 1.
Contenido: Pieza de acoplamiento
con tornillería
l Enganche de inercia completo
I Enganche de inercia
I Pieza intermedia izq., dch.
I Disp. de transmisión (cable)
I Palanca freno de mano
(con amortiguador a gas)
I Cable de seguridad
l Manual de Instrucciones
Sección K-L
para enganche de inercia completo con adaptador cuadrado (véase plano 2)
B
C1
C2
Pieza
a +50°
a -10°
D
E
F
(cota int.)
G (con DIN)
a +50°
H
a 0°
intermedia
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
400
306
70
455
101
140
mm
863
1006
150
45
700
536
122
555
101
140
1056
1306
250
50
400
306
122
455
101
140
863
1006
150
45
700
536
122
555
101
140
1056
1306
250
50
400
306
70
465
101
172
863
1006
150
55
700
536
122
565
101
172
1056
1306
250
60
400
306
70
465
101
172
863
1006
150
55
700
536
122
565
101
172
1056
1306
250
60
400
306
70
465
101
172
863
1006
150
55
700
536
122
565
101
172
1056
1306
250
60
17
Enganche de inercia Compact
con palanca freno de mano abatible, en V y cuadrado de 950 − 3000 kg
Sus ventajas
l Después de apretar el freno de l Enganche de inercia
mano se puede bajar la palanca l Portaenchufes
l Más espacio libre en la zona l Manual instrucciones
de la lanza / palanca de freno l Estribo de apoyo
de mano
Enganche de inercia cuadrado – 161 S
Galvanizado
Enganche de inerca en V 161 S
Enganche de inercia en V 251 G
Programa
Enganche de inercia Compact (acero)
Ref.
Tipo
Peso
Carga Montaje
Compatible
EG-Prüfprotokoll-Nr.
Nº homologación
CE
Cabezal
total
en
con frenos
Cabezal-
montado
remolque
bola
AL-KO*
kg
1 211 246
Vierkant
Enganche
de inercia
e1 00-0159
e1 00-0267
361-284-83
AK 160
161 K
161 S
e1 00-0159
e1 00-0227
361-284-83
AK 160
251 S
161 S
e1 00-0131
e1 00-0140
361-035-93
AK 300
300 G
251 G
kg
950-1600
100
Cuadr. 70
2051/2361
161 S
18
Dispositivo
de tracción
249 630
-V- 161 S
950-1600
100
V, superior
2051/2361
1 211 412
-V- 251 G
1500-3000
120
V, superior
3062/3081
AK 160
17
15
25
AK 160
14
15
25
AK 300
19
15
25
Manejo
1 Posición cero - no frenada
3 Posición frenada hacía delante
- Palanca bajada
2 Posición frenada hacia delante
Atención:
Desde esta posición, la palanca se apoya en el
enganche de inercia. En caso de descuido esto
puede producir lesiones en la mano, al
quedar cogida entre la empuñadura y el
enganche de inercia.
Grados que se
pueden bajar
Recorrido
retromarcha
4 Posición frenada hacia atrás
(retromarcha)
5 Posición frenada hacia atrás
- Palanca bajada
Palanca bajada hasta el tope (tope
integrado en la palanca) En esta posición
ya no es psoible cogerse la mano. Además
el espacio libre necesario también está
garantizado en esta posición
Palanca de inversión (universal)
Tipo 3062 / 3081
Prisma
La pieza encajable se puede
ajustar a los distintos tipos
de freno AL-KO: 1637 /
Tipo 2361
2051 / 1636G / 2361 / 3062
/ 3081
Tipo 1637 / 2051 / 1636G
Observar el sentido de
Atención
El freno de mano debe soltarse de nuevo
antes de iniciar la marcha. (Peligro de
calentamiento de los frenos). Por la
posición de la palanca del freno de mano
en la fig. 3 y 5 se puede pensar que el
freno de mano ya está suelto. Se recomienda que la manipulación la realice
sólo la persona que habitualmente trabaja con el remolque.
la flecha
* según del tipo de freno se debe colocar correctamente el prisma de la palanca de inversión
19
Enganche de inercia Profi
con palanca de freno de mano abatible de 1600 − 3500 kg
Sus ventajas
Accesorios
l después de apretar el freno de l amplio programa de accesomano se puede abatir la palan- rios (véase catálogo principal
ca
páginas 76 y 77)
l más espacio libre en la zona
lanza/palanca freno de mano
l Enganche de inercia
l Portaenchufes
l Estribo de apoyo
168
Enganche de inercia en -V- 3500 kg
120
120
135
156
Enganche de inercia en -V- 3000 kg
galvanizado
8°
3
Ø1
R 166
19°
R 166
R 207
336 +2
305 +2
725 +2
804 +2
Programa
Enganche de inercia Profi (acero)
Referencia Tipo
1 224 6541
1 251 4642
1 251 465
20
2
Profi
3000 ASB
1 224 995
Profi
1 224 996
3500 ASB
Peso
Carga Mon- Palanca
total
en
remolque
bola
kg
kg
1600-3000
150
Sup.
+
Inf.
150
Sup.
+
Inf.
2000-3500
1
sólo apropiado para remolques con 1 solo eje
2
sólo apropiado para remolques con eje tándem
taje
Compatible
inversión con frenos
Nº homologación CE
Cabezal
universal AL-KO*
no
Nª CE
Cabezal
Dispos.
Enganche
montado
tracción
inercia
3062 / 3081
e1 00-1594 e1 00-1648 361-051-06
2361
AK 301
3000
3000
AK 301
2051
no
2361
e1 00-1595 e1 00-1649 361-052-06
3062 / 3081
AK 351
3500
3500
AK 351
23
15
25
23
15
25
23
15
25
29
15
25
29
15
25
Palanca freno de mano abierta = Varilla tensada
I Apretar la palanca de bloqueo y al mismo tiempo bajar la palanca freno de mano

Palanca freno de mano cerrada = Varilla sin tensar

Palanca freno de mano abierta = Varilla tensada,
palanca freno de mano bajada
Atención
El freno de mano debe soltarse de nuevo
antes de iniciar la marcha. (Peligro de
calentamiento de los frenos). Por la
posición de la palanca del freno de mano
en la ﬁg. 3 y 5 se puede pensar que el
freno de mano ya está suelto. Se recomienda que la manipulación la realice
sólo la persona que habitualmente trabaja con el remolque.
21
Enganche de inercia en V y cuadrado
con dispositivo de transmisión de frenada hidráulica
Sus ventajas
l La marcha de inercia transcurre
suave y sin movimientos bruscos
l Mínimas pérdidas de transmisión =
mejores valores de frenada
Ejemplos de aplicaciones
l Remolques con plataforma de elevación
l Remoqlues para el transporte de mercancías delicadas (equipos electrónicos,
cristal, etc.)
l Remolques para animales, especialmente caballos
Fig. 1
1 = Cilindro de freno principal
Fig. 2

2 = Cilindro receptor

3 = Conductos hidráulicos
4 = Compensador

5 = Depósito compensador
6 = Palanca de freno de mano

7 = Consola

8 = Conexión para freno de
estacionamiento
9 = Cable bowden
Freno de servicio / Freno de emergencia
En el freno de servicio el tubo de tracción del enganche de inercia presiona
a través de la palanca de inversión sobre el cilindro de freno principal (Fig.1
). En el freno de emergencia sucede lo
mismo, a través de la palanca de freno
de mano accionada por el cable de
seguridad.
(véase fig. 3):
Montaje del cilindro receptor por detrás
del eje en el sentido de la marcha:
Si el cilindro receptor se monta por
Freno de mano / Freno de estaciona- detrás del eje, ya no se puede utilizar
miento
el freno de mano del enganche de
Montaje del cilindro receptor por delan- inercia. En este caso debe montarse
te del eje en el sentido de la marcha:
un freno de mano / de estacionamiento
En enganches de inercia en V, el kit de
(véase fig. 4) adicional en una posición
adecuada en el vehículo.
Los conductos hidráulicos (o mangue- montaje para el cilindro receptor se
ras fig. 1 ) transmiten la presión sobre monta por delante del eje en el sentido
el cilindro receptor (Fig. 1 ) en el eje. de la marcha. Así el freno de mano del
enganche de inercia hidráulico puede
El cilindro receptor (Fig. 1 ) tira del
cable bowden y de la cerradura expansi- frenar el vehículo a través de la varilla
22
ble a través del compensador (Fig 1 ).
La cerradura expansible expande las
zapatas de freno y el remolque frena.
Programa
Ejemplo: Remolque con lanza en V, tándem, con un peso total admisible de máx. 2600 kg
Fig. 3
1310488 Kit montaje cilindro receptor
1211022 Enganche de inercia
con cilindro de freno principal montado
Pedir los ejes según catálogo principal
Cota A
Pedir varilla de freno según catálogo principal
1310680 Kit montaje conducto hidráulico
(Observar longitud según composición de entrega)
Para montaje en eje tándem con 2 ejes B1200, tubo 97
Atención: Elegir cables bowden 300 mm. más largos y en
versión atornillable. (No montaje rápido)
Ejemplo: Remolque con enganche de inercia cuadrado, eje sencillo, con un peso total admisible de 1600 kg (versión especial)
Fig. 4
1210722 Eje con consola soldada y
cilindro receptor
Lanza integrada en el marco de la carrocería
Cota A 1000
Cota C 1470
1210723 Enganche de inercia con cilindro receptor
principal montado
1310680 Kit montaje conducto hidráulico
(Observar longitud según composición entrega)
Freno de estacionamiento:
Freno husillo 267 005
alternativa:
Palanca freno de mano (por separado)
23
Enganche de inercia en V y cuadrado
con dispositivo de transmisión de frenada hidráulico
Montaje
Para el montaje del dispositivo de
transmisión de frenada hidráulico se
necesitan:
l Purgador de aire (con adaptador para
el depósito compensador)
l Embutidora para el conducto de freno
(con punzón 4x7,5)
Enganche de inercia en V
Después del montaje del chasis llenar la
instalación de freno y purgar.
Atención. Si la instalación de freno no
está totalmente purgada, la frenada no es
correcta. ¡Peligro de accidentes!
Para los remolques con un dispositivo
de transmisión de frenada hidráulico, es
obligatorio el uso de un freno de estacionamiento mecánico independiente.
Estos ejes no se pueden fijar en el centro
a una lanza central tubular. Una lanza
central tubular debe integrarse en el marcho de la carrocería o como alternativa se
deben fijar los ejes a una lanza en V.
Programa
1. Enganche de inercia
Referencia
1 211 022
Tipo
V
Peso
Carga
Compatible
Palanca
Palanca
Nº homologación CE
Cabezal
total
en
con frenos
inversión
freno de
Disposit.
Enganche de
montado
bola
AL-KO
universal
mano
tracción
inercia
2051
si
Amortig.
e1 00-0277
361-303-83
2361/3081
a gas
251 S
251 S/A
si
Amortig.
e1 00-267
361-284-83
2361/3081
a gas
161 K
161 S/A
si
Amortig.
e1 00-268
361-303-83
2361/3081
a gas
251 K
251 S/A
kg
kg
1500-2600
100
Montaje
superior
251 S
1 210 723
Cuadr.
950-1600
100
100
2051
161 S
1 210 971
Cuadr.
1500-2600
100
100
2051
251 S
AK 300
AK 160
AK 300
2. Kit montaje conductos hidráulicos
Referencia
Denominación / Contenido
1 310 680
Conducto de freno 2x2000 mm + piecerío (véase composición de entrega)
3. Kit montaje cilindro receptor para eje tándem, chasis en V
24
Referencia
Denominación / Contenido
para cuerpo de eje Ø mm
1 310 488
Consola atornillable, cilindro receptor + piecerío (véase plano técnico)
97 (=peso máx. tándem 2600 kg)
1. Enganche de inercia
Completo con cilindro de freno
principal, portaenchufes, manual
de instrucciones, argolla para el
cable de seguridad (251 S, V)
chapa para montaje inferior
(251 S, V)
2. Kit de montaje conductos hidráulicos (1310680):
Depósito compensador, manguera
500 mm, abrazaderas para manguera
(2x), tornillo hueco, empalmes, retenes (4x), boquillas (4x), uniones
conducto, abrazaderas (6x), conducto de freno 2000 mm (2 x),
Kit montaje conductos hidráulicos
Enganche de inercia
Kit montaje cilindro receptor
3. Kit de montaje cilindro receptor
(1310488) para chasis en V con eje
tándem:
véase plano técnico
Eje con kit montaje cilindro receptor cpl. (variante especial) B 1800
4. Eje con kit de montaje cilindro receptor completo. (1 211 952 / 1 210 973
/ 1 210 877)
para (variante especial):
Consola soldada, cilindro receptor,
cables bowden, compensador, pernos
de rueda esféricos, piecerío, manual
de instrucciones
sin carga
4. Eje con kit montaje cilindro receptor (variante especial) B 1800
Referencia
Tipo eje
Carga
Freno de
eje
rueda
Ataque
Cota A
Cota C
Cuerpo
Llantas
Neum.
eje Ø
recomend.
recomend.
tipo
kg
mm
mm
1 211 952
B 1600
1600
2361
112x5
1000
1470
97
72
6 J 14
185 R 14 C
1 210 973
B 1800
1800
2361
112x5
1000
1500
110
76
6 J 14
185 R 14 C
1 210 877
B 2500
2500
3081 A
205x6
1000
1530
120
133
6.00G-16
7.00 R 16
25
Sus ventajas
l Bajar hasta 210 mm
Posición de marcha
Posición bajada
(Cuerpo del eje cerca del suelo)
Mecanismo de bajada
Mecanismo de bajada
Cuerpo del eje
Rueda
máx. 210 mm
Cuerpo del eje
Ejemplos para su aplicación
Sus clientes quieren soluciones que
ahorren espacio, sean económicas y
prácticas
l Carga y descarga sencilla
26
l Las ventas se realizan a menor altura
Variantes/
Rangos de peso
Variante 1
Bomba hidráulica manual
Variante 2
Bomba hidráulica eléctrica sin
accionamiento de emergencia
Variante 3
Bomba hidráulica eléctrica con
accionamiento de emergencia
Ejes sencillos 1300/1500/1600/1800/2500/
Ejes sencillos 1300/1500/1600/1800/2000/
Ejes sencillos 1300/1500/1600/1800/2000/
Ejes tándem
2000/2600/3000/3500 kg
2500/3000/3500 kg
Ejes tándem
2000/2600/3000/3500 kg
2500/3000/3500 kg
Ejes tándem
2000/2600/3000/3500 kg
Ejes
3000/3500 kg
AL-KO (en rojo)
Ejes con cilindros hidráulicos sueltos
Componentes hidráulicos (en amarillo)
Incluye bombas con mangueras y
válvulas
Los componentes hidráulicos no forman
parte de la composición de entrega de
AL-KO.
Posición bajada
Posición de marcha
27
Funcionamiento ejes sencillos
Entre el cuerpo del eje y el chasis del
remolque están montados dos cilindros hidráulicos. El alojamiento de los
soportes entre eje y chasis es giratorio. El eje con carrocería se puede
bajar o subir a través de una bomba
hidráulica. La suspensión no se ve
afectada durante la marcha.
Funcionamiento ejes tándem
Entre el cuerpo del eje y el chasis
del remolque están montados dos
cilindros hidráulicos. El alojamiento
de los soportes entre eje y chasis es
giratorio. Ambos ejes con carrocería se
pueden bajar o subir a través de una
bomba hidráulica. La suspensión no se
ve afectada durante la marcha.
Manejo
Bajar el eje sencillo y tándem
Abrir las válvulas en la bomba hidráulica. El cilindro se contrae y el peso
propio del vehículo baja el eje con
carrocería en ambos lados.
Subir el eje sencillo y tándem
Manejar la bomba hidráulica (bomba
eléctrica / bomba manual). El cilindro se
expande y el eje con carrocería se eleva
en ambos lados.
Montaje
l Soportes con alojamiento giratorio.
28
l Salida cable bowden 90° (no se dobla
durante el proceso de bajada). Guía cable
bowden soldada.
La disposición de los cilindros hidráulicos en los ejes tándem cumple además
la función de equilibrio de cargas entre
el eje delantero y el trasero. Durante
la marcha actúan ambos cilindros
hidráulicos, en lugar del compensador,
proporcionando un reparto regular de
la carga sobre ambos ejes.
Montaje del cilindro en un remolque con un eje sencillo
Pletinas fijación al chasis
(no incluidas en la composición de entrega)
Posición
Cantidad
Denominación
a
2
Bulón
b
2
Bulón
c
12
Arandela
d
4
Pasador
e
2
Cilindro hidráulico
Ejes
Incluido en la composición de entrega del eje
Observar espacios libres caja de
rueda
Con otras ruedas hay que diseñar la
caja de rueda según el cróquis, respetando sobre todo las áreas de giro.
Las medidas indicadas son válidas para
los neumáticos 215 R 14 C.
29
Montaje del cilindro en un remolque con un eje tándem
Montaje de los eje
Anchuras de carrocería mayores
l En los ejes tándem es absolutamente
previa consulta.
necesario respetar la distancia entre
ejes (ejes delantero a eje trasero) de l Imprescindible observar la cota
720 ± 1 mm.
de distancia entre cilindros (espel El radio del neumático no puede ser
cialmente en ejes tándem cuando el
inferior al R estático 300 mm.
chasis se desplaza hacia dentro por
l En los ejes de catálogo la anchura del fuera del centro de la cota A). Otras
chasis o de la carrocería no puede
cotas de distancia previa consulta.
l Los ejes AL-KO tienen convergencia
sobresalir más de 30/40 mm. por
delantera, por lo tanto se deben monlado sobre el centro del soporte.
tar en el sentido de la marcha.
30
Posición
Cantidad
Denominación
a
4
Bulón
c
12
Arandela
d
4
Pasador
e
2
Montaje Rueda Jockey
l Cuando el remolque está bajado, el
punto más bajo es el canto inferior
del chasis. En consecuencia la rueda
jockey debe montarse lo más alta
posible.
l La rueda jockey forma parte del proceso
de bajada. Por este motivo debe utilizarse
una versión muy robusta.
Montaje de los cables bowden
Remolque con eje sencillo
Recomendación de AL-KO
Ejes
Remolque con eje tándem
Recomendación de AL-KO
Cables bowden: NUEVO − Longlife con argolla
para remolques con eje sencillo
Cota C
Frenos de rueda 2051/2361
de / hasta
Referencia
Funda
Cable
Referencia
Funda
Cable
(mm)
cable bowden
(mm)
(mm)
cable bowden
(mm)
(mm)
hasta 1650
208 880 04 06
1009
1265
278 196 04 03
1040
1300
1650-2050
208 880 04 02
1309
1565
278 196 04 05
1340
1600
2050-2450
218 418 04
1429
1685
224 609
1760
2020
para remolques con eje tándem
Cota C
Eje delantero
I Los cables bowden están incluidos
en la composición de entrega de los
ejes.
I En la colocación de los cables bowden se debe evitar que se doblen.
I Se deben mantener unos radios lo
suficientemente grandes.
I Colocar los cables bowden de tal
forma que no rocen contra ninguna
superficie.
Eje trasero
de / hasta
Referencia
Funda
Cable
Referencia
Funda
Cable
(mm)
cable bowden
(mm)
(mm)
cable bowden
(mm)
(mm)
hasta 1650
208 880 04 06
1009
1265
248 663 04
1609
1865
1650-2050
208 880 04 02
1309
1565
248 663 05
1789
2045
2050-2450
218 418 04
1429
1685
224 254
2169
2425
31
Montaje tensor
Tensor
Ref. 288 675 hasta 2500 kg (M10)
Ref. 288 676 más de 2500 kg (M12)
El tensor está incluido en la composición de entrega de los ejes.
Seguridad y mantenimiento
Indicaciones de seguridad:
l En todos los lados del remolque debe
colocarse un aviso. Por ejemplo:
„Atención: remolque abatible“
Instrucciones de mantenimiento
l Se recomienda bajar el remolque
después de haber viajado con él, para
que el rascador limpie los vástagos
del émbolo de sal, polvo y humedad.
l Los trabajos en la instalación hidráulica sólo se pueden realizar cuando el
remolque está bajado o con el chasis
calzado (peligro por bajada)
l Engrasar el racor de engrase en los
soportes del eje al menos 1 vez al
año.
l La palanca de la válvula de la bomba
debe colocarse en la posición intermedia durante la marcha (peligro por
bajada)
l La palanca manual de la bomba no
puede estar colocada durante la marcha (peligro de uso indebido)
32
l Engrasar el racor de engarase en los
cilindros hidráulicos al menos 1 vez
al año.
Hidráulica
Los componentes hidráulicos no
forman parte de la composición de
entrega de AL-KO. Es decir por motivos
de coste la recepción del pedido, el
envío, la facturación y el servicio los
realiza el proveedor de la instalación
hidráulica.
La información de las páginas
siguientes le ayudará a elegir de forma
rápida y con poco coste la instalación
hidráulica para usted.
l Engrasar el racor de engrase en la in- Si tiene más consultas sobre la instalaversión del cable bowden en los brazos ción hidráulica, diríjase a su proveedor
oscilantes al menos 2 veces al año.
correspondiente.
El programa de entrega de la firma Stiefel
Kit componentes hidráulicos
Conjunto eléctrico sin bomba manual de emergencia
Componentes hidráulicos
con lista de piezas
Esquema hidráulico
Ejes
Observar la longitud de manguera
(Longitud estándar 1000 mm)
Si se requiere una longitud distinta
al estándar, se puede modificar la
longitud de la manguera.
Programa
Incluida en la composición de entrega del eje
Posición
Cantidad
Denominación
Referencia Stiefel
Referencia AL-KO
1
Kit completo con todas las posiciones indicadas abajo
100 187 528
1 222 213
1
1
Bomba manual de doble efecto
2
1
Depósito 2 litros
3
1
Palanca manual
4
6
Manguera hidráulica L=1000 DKOL 12/DKOL 1290 Gr.
5
2
Válvula de retroceso desbloqueable
6
2
Racor recto L 12/ 3/8“ con pantalla
7
2
Pieza en T 12 L
8
2
Racor recto L 12/ 3/8“
9
2
Racor recto. L 12/ 1/4“
33
Kit componentes hidráulicos
Bomba hidráulica eléctrica sin bomba
manual de emergencia
Componentes hidráulicos con lista piezas
Esquema hidráulico
Cable eléctrico azul
Pos. 2 y 3 no aparecen en el esquema
Programa
Posición
34
Cantidad
Denominación
Referencia Stiefel
Referencia AL-KO
1
100 187 675
1 222 214
1
1
Bomba hidráulica corriente cont. 12VDC c/ válvula de asiento 2/2
2
1
Cableado con enchufe de 7 polos
3
1
Caja de conexiones
4
3
Manguera HD L=1000 DKOL 12/DKOL 1290 Gr.
5
1
Piezas en T 12 L
6
2
7
1
8
2
Válvula de asiento 2/2 con tornillo hueco
Kit de componentes hidráulicos
Bomba hidráulica eléctrica con bomba manual de emergencia
(sin imagen)
Advertencia importante sobre la bomba manual de
emergencia
En el caso de fallo eléctrico, la bomba manual de emergencia se puede utilizar solo para elevar el remolque (no bajar)
Componentes hidráulicos
con lista de piezas
Esquema hidráulico
Ejes
Cable eléctrico azul
Posición
Cantidad
Denominación
Referencia Stiefel
Referencia AL-KO
1
100 219 872
1 222 318
1
1
Bomba hidráulica de emergencia
2
1
Palanca manual
3
3
Manguera
4
2
Válvula de asiente 2/2 con tornillo hueco
5
1
Caja de conexiones
6
1
Base enchufe
7
1
8
2
9
1
Pieza en T
35
Eje sencillo 1300 kg hasta 1500 kg
Técnica
Modelo:
Tipo eje:
Estándar
BRA 1800-01
BRA 1800-3
Carga en eje:
1300 kg / 1500 kg
Freno de rueda: 2051Ab
Ataque:
112x5
Pernos:
M12x1,5 esférico
Programa
Referencia
Tipo
Carga en eje
Incluye:
l Cilindro hidráulico con piezas de
montaje
l Soporte cable bowden eje sencillo
suelto 2081930103
l Tensor 288675
l Compensador 2385760002
l Tuerca hexagonal M8
l Tuerca esférica M8
l Cables bowden sueltos
l Pernos de rueda sueltos
Cota A
Cota C
Tratamiento de superifi ce
Cuerpo de eje galvanizado
Freno negro recubierto de polvo
sinterizado
Distancia
cilindros
kg
mm
mm
1 222 251
BRA 1800-01
1300
1100
1650
200 556 01
BRA 1800-01
1300
1200
200 556 02
BRA 1800-01
1300
1300
200 556 03
BRA 1800-01
1300
200 556 04
BRA 1800-01
1300
200 556 05
BRA 1800-01
200 556 06
BRA 1800-01
200 556 07
200 556 08
Referencia
mm
840
108
20
25
1750
940
109
20
25
1850
1040
110
20
25
1400
1950
1140
111
20
25
1500
2050
1240
112
20
25
1300
1600
2150
1340
113
20
25
1300
1700
2250
1440
114
20
25
BRA 1800-01
1300
1800
2350
1540
115
20
25
BRA 1800-01
1300
1900
2450
1640
116
20
25
Tipo
Carga en eje
Cota A
Cota C
Distancia
kg
mm
mm
cilindros
36
mm
1 222 252
BRA 1800-3
1500
1100
1650
840
108
20
25
200 556 09
BRA 1800-3
1500
1200
1750
940
109
20
25
200 556 10
BRA 1800-3
1500
1300
1850
1040
110
20
25
200 556 11
BRA 1800-3
1500
1400
1950
1140
111
20
25
200 556 12
BRA 1800-3
1500
1500
2050
1240
112
20
25
200 556 13
BRA 1800-3
1500
1600
2150
1340
113
20
25
200 556 14
BRA 1800-3
1500
1700
2250
1440
114
20
25
200 556 15
BRA 1800-3
1500
1800
2350
1540
115
20
25
200 556 16
BRA 1800-3
1500
1900
2450
1640
116
20
25
Advertencia solo en el caso cuando las anchuras de la carroceria y el chasis formen un plano vertical
Si la carrocería sobresale de las ruedas, se debe mantener la
cota máxima de 30 mm. para el chasis
Cota superior a 30 mm previa consulta a AL-KO
En posición de la marcha
Ejes
Punto de apoyo en el chasis del
fabricante del vehículo
Tamaño de neumáticos R estát. mín. 300 mm
No se puede quedar por debajo del radio estático de 300 mm.
Recorrido de bajada máx. aprox. 210 mm
Recorrido de suspensión aprox. 50 mm con 1 x
del peso total.
37
Técnica
Modelo:
Tipo eje:
Estándar
BRA 1800-5
BRA 1800-9
Carga eje:
1600 kg / 1800 kg
Freno de rueda: 2361
Ataque:
112x5
Pernos:
M12x1,5 Kugel
Programa
Referencia
Tipo
Carga en eje
Incluye:
montaje
suelto 2081930103
l Tensor 288675
Cota A
Cota C
Cuerpo del eje galvanizado
sinterizado
Distancia
cilindros
kg
mm
mm
1 222 253
BRA 1800-5
1600
1100
1650
200 556 17
BRA 1800-5
1600
1200
200 556 18
BRA 1800-5
1600
1300
200 556 19
BRA 1800-5
1600
200 556 20
BRA 1800-5
1600
200 556 21
BRA 1800-5
200 556 22
BRA 1800-5
200 556 23
200 556 24
Referencia
mm
840
110
20
25
1750
940
111
20
20
1850
1040
112
20
25
1400
1950
1140
113
20
25
1500
2050
1240
114
20
25
1600
1600
2150
1340
115
20
25
1600
1700
2250
1440
116
20
25
BRA 1800-5
1600
1800
2350
1540
117
20
25
BRA 1800-5
1600
1900
2450
1640
118
20
25
Tipo
Carga en eje
Cota A
Cota C
Distancia
840
110
20
25
cilindros
38
kg
mm
mm
1 222 254
BRA 1800-9
1800
1100
1650
200 556 25
BRA 1800-9
1800
1200
1750
940
111
20
25
200 556 26
BRA 1800-9
1800
1300
1850
1040
112
20
25
200 556 27
BRA 1800-9
1800
1400
1950
1140
113
20
25
200 556 28
BRA 1800-9
1800
1500
2050
1240
114
20
25
200 556 29
BRA 1800-9
1800
1600
2150
1340
115
20
25
200 556 30
BRA 1800-9
1800
1700
2250
1440
116
20
25
200 556 31
BRA 1800-9
1800
1800
2350
1540
117
20
25
200 556 32
BRA 1800-9
1800
1900
2450
1640
118
20
25
mm
Ejes
Recorrido de suspensión aprox. 50 mm con 1 x
del peso total.
39
Técnica
Modelo:
Tipo eje:
Estándar
BRA 2500-3
BRA 2500-8
BRA 3000-2
Carga en eje:
2000 kg / 2500 kg /
3000 kg
Freno de rueda: 3062
Ataque:
205x6
Pernos:
M18x1,5 esférico
Programa
40
Incluye:
montaje
suelto 375175
l Tensor 288675
sinterizado
Carga eje
Cota A
Cota C
Distancia cilindros
kg
mm
mm
mm
2000
1100
1665
918
162
10
25
BRA 2500-3
2000
1200
1765
1018
163
10
25
BRA 2500-3
2000
1300
1865
1118
164
10
25
200 556 35
BRA 2500-3
2000
1400
1965
1218
165
10
25
200 556 36
BRA 2500-3
2000
1500
2065
1318
166
10
25
200 556 37
BRA 2500-3
2000
1600
2165
1418
167
10
25
200 556 38
BRA 2500-3
2000
1700
2265
1518
168
10
25
200 556 39
BRA 2500-3
2000
1800
2365
1618
169
10
25
200 556 40
BRA 2500-3
2000
1900
2465
1718
170
10
25
Referencia
Tipo
Carga eje
Cota A
Cota C
Distancia cilindros
kg
mm
mm
mm
1 222 256
BRA 2500-8
2500
1100
1665
918
162
10
25
200 556 41
BRA 2500-8
2500
1200
1765
1018
163
10
25
200 556 42
BRA 2500-8
2500
1300
1865
1118
164
10
25
200 556 43
BRA 2500-8
2500
1400
1965
1218
165
10
25
200 556 44
BRA 2500-8
2500
1500
2065
1318
166
10
25
200 556 45
BRA 2500-8
2500
1600
2165
1418
167
10
25
200 556 46
BRA 2500-8
2500
1700
2265
1518
168
10
25
200 556 47
BRA 2500-8
2500
1800
2365
1618
169
10
25
200 556 48
BRA 2500-8
2500
1900
2465
1718
170
10
25
Referencia
Tipo
Carga eje
Cota A
Cota C
Distancia cilindros
kg
mm
mm
mm
Referencia
Tipo
1 222 255
BRA 2500-3
200 556 33
200 556 34
1 222 257
BRA 3000-2
3000
1100
1665
918
162
10
25
200 556 49
BRA 3000-2
3000
1200
1765
1018
163
10
25
200 556 50
BRA 3000-2
3000
1300
1865
1118
164
10
25
200 556 51
BRA 3000-2
3000
1400
1965
1218
165
10
25
200 556 52
BRA 3000-2
3000
1500
2065
1318
166
10
25
200 556 53
BRA 3000-2
3000
1600
2165
1418
167
10
25
200 556 54
BRA 3000-2
3000
1700
2265
1518
168
10
25
200 556 55
BRA 3000-2
3000
1800
2365
1618
169
10
25
200 556 56
BRA 3000-2
3000
1900
2465
1718
170
10
25
(sin carga)
Ejes
En posición rebajada
Dimensionar la caja de rueda de acuerdo al
tamaño de las ruedas (observar radio de giro)
41
Eje sencillo 3500 kg
Técnica
Modelo:
Estándar
Barras de torsión
Tipo eje:
BT 3500
Carga eje:
3500 kg
Freno de rueda: 3081 B
Ataque:
205x6
Pernos:
M18x1,5 esférico
Incluye:
montaje
suelto 375175
l Tensor 288675
sinterizado
Programa
Referencia
Tipo
Carga en eje
Cota A
Cota C
Distancia
cilindros
42
kg
mm
mm
1 222 258
BRA 3500
3500
1100
1640
200 556 57
BRA 3500
3500
1200
200 556 58
BRA 3500
3500
1300
200 556 59
BRA 3500
3500
200 556 60
BRA 3500
3500
200 556 61
BRA 3500
200 556 62
BRA 3500
200 556 63
200 556 64
mm
891
214 kg
10
25
1740
991
215 kg
10
25
1840
1091
216 kg
10
25
1400
1940
1191
217 kg
10
25
1500
2040
1291
218 kg
10
25
3500
1600
2140
1391
219 kg
10
25
3500
1700
2240
1491
220 kg
10
25
BRA 3500
3500
1800
2340
1591
221 kg
10
25
BRA 3500
3500
1900
2440
1691
222 kg
10
25
(sin carga)
Ejes
43
Eje tándem 2000 kg hasta 3000 kg
Técnica
Modelo:
Tipo eje:
Estándar
BRA 1800-07
BRA 1800-01
BRA 1800-3
Carga eje TA:
2000 kg/2600 kg/
3000 kg
Freno de rueda: 2051Ab
Ataque:
112x5
Pernos:
M12x1,5 esférico
Programa
44
Incluye:
montaje
suelto 2088890003
l Tensor 288675
sinterizado
Carga eje
Cota A
Cota C
Distancia cilindros
kg
mm
mm
mm
2000
1100
1650
BRA 1800-07
2000
1200
BRA 1800-07
2000
1300
200 556 67
BRA 1800-07
2000
200 556 68
BRA 1800-07
2000
200 556 69
BRA 1800-07
200 556 70
BRA 1800-07
200 556 71
200 556 72
Referencia
Tipo
1 222 259
BRA 1800-07
200 556 65
200 556 66
840
192
20
25
1750
940
194
20
25
1850
1040
196
20
25
1400
1950
1140
198
20
25
1500
2050
1240
200
20
25
2000
1600
2150
1340
202
20
25
2000
1700
2250
1440
204
20
25
BRA 1800-07
2000
1800
2350
1540
206
20
25
BRA 1800-07
2000
1900
2450
1640
208
20
25
Referencia
Tipo
Carga eje
Cota A
Cota C
Distancia cilindros
kg
mm
mm
mm
1 222 260
BRA 1800-01
2600
1100
1650
840
192
20
25
200 556 73
BRA 1800-01
2600
1200
1750
940
194
20
25
200 556 74
BRA 1800-01
2600
1300
1850
1040
196
20
25
200 556 75
BRA 1800-01
2600
1400
1950
1140
198
20
25
200 556 76
BRA 1800-01
2600
1500
2050
1240
200
20
25
200 556 77
BRA 1800-01
2600
1600
2150
1340
202
20
25
200 556 78
BRA 1800-01
2600
1700
2250
1440
204
20
25
200 556 79
BRA 1800-01
2600
1800
2350
1540
206
20
25
200 556 80
BRA 1800-01
2600
1900
2450
1640
208
20
25
Referencia
Tipo
Carga eje
Cota A
Cota C
Distancia cilindros
kg
mm
mm
mm
1 222 261
BRA 1800-3
3000
1100
1650
840
192
20
25
200 556 81
BRA 1800-3
3000
1200
1750
940
194
20
25
200 556 82
BRA 1800-3
3000
1300
1850
1040
196
20
25
200 556 83
BRA 1800-3
3000
1400
1950
1140
198
20
25
200 556 84
BRA 1800-3
3000
1500
2050
1240
200
20
25
200 556 85
BRA 1800-3
3000
1600
2150
1340
202
20
25
200 556 86
BRA 1800-3
3000
1700
2250
1440
204
20
25
200 556 87
BRA 1800-3
3000
1800
2350
1540
206
20
25
200 556 88
BRA 1800-3
3000
1900
2450
1640
208
20
25
Ejes
En posición de marcha
45
Eje tándem 3500 kg
Técnica
Modelo:
Tipo eje:
Carga eje TA:
Freno de rueda:
Ataque:
Pernos:
Estándar
BRA 1800-9
3500 kg
2361
112x5
M12x1,5 esférico
Incluye:
montaje
suelto 2088890003
l Tensor 288675
sinterizado
Programa
Referencia
Tipo
Carga en eje
Cota A
Cota C
kg
mm
mm
Distancia
cilindros
46
mm
1 222 262
BRA 1800-9
3500
1100
1650
840
196
10
25
200 556 89
BRA 1800-9
3500
1200
1750
940
198
10
25
200 556 90
BRA 1800-9
3500
1300
1850
1040
200
10
25
200 556 91
BRA 1800-9
3500
1400
1950
1140
202
10
25
200 556 92
BRA 1800-9
3500
1500
2050
1240
204
10
25
200 556 93
BRA 1800-9
3500
1600
2150
1340
206
10
25
200 556 94
BRA 1800-9
3500
1700
2250
1440
208
10
25
200 556 95
BRA 1800-9
3500
1800
2350
1540
210
10
25
200 556 96
BRA 1800-9
3500
1900
2450
1640
212
10
25
Ejes
En posición de marcha
47
Eje sencillo hasta 1800 kg, eje tándem hasta 3500 kg
Sus ventajas
l Rebajar hasta 270 desde el canto
interior del chasis hasta el suelo
En posición rebajada, la altura de
entrada efectiva es idéntica a la altura
del chasis del remolque (observar las
directrices de montaje).
l Opcionalmente se puede elevar en un
solo lado o en ambos.
El remolque se puede elevar opcionalmente en un solo lado o en ambos.
Ejemplo:
Aparcar un remolque de venta con un
270 mm
lado en la acera y el otro en la carretera: Al bajar el remolque completamente, este se apoya en la acera. Por
la diferencia de altura entre la acera y
la carretera el remolque está inclinado.
Se puede volver a colocar en posición
horizontal elevando el lado de la carretera.
l Anchuras de carrocería variables
desde almacén
l A través de una palanca de inversión
La utilización de semi-ejes que se
la salida del cable bowden en el
atornillan al chasis del remolque perfreno de rueda se gira en 90º hacia
mite realizar carrocerías variables con
delante. Esto evita que el cable bowun solo eje (observar indicaciones de
den se dañe cuando se sube o baja el
montaje). Estos semi-ejes están disporemolque.
nibles desde nuestro almacén.
0. Posición de marcha
Mecanismo de bajada
1. Bajada hasta el suelo
Mecanismo de bajada
Funcionamiento
Un mecanismo de bajada especial con
cilindro hidráulico integrado, trabaja
entre la rueda y el cuerpo del eje. A
través de una bomba especial con
mando a distancia, se pueden accionar
las ruedas de la siguiente forma:
l Bajada en conjunto, es decir, todas las
ruedas a la vez.
l Subida en conjunto o alternativamente
las ruedas derechas e izquierdas de
forma independiente.
2. Subida en uno o ambos lados
Mecanismo de bajada
Cuerpo del eje
Ruedas
Cuerpo del eje
270 mm
Cuerpo del eje
48
l Carga y descarga sencilla
Ejes
Ejemplos para su aplicación
Sus clientes quieren soluciones que
ahorren espacio, sean económicas y
prácticas
l Las ventas se realizan a menor altura
49
Programa
Para remolque con eje sencillo
Para remolque con eje tándem
50
140 x 140 x 5 (Estándar)
Sentido de la marcha
En todos los lados del remolque debe
colocarse una advertencia. Por ejemplo:
„Atención:
Remolque abatible“
Recomendación para la sujeción del
cuerpo del eje
Atornillado transversal con un tornillo
M12 - 8.8. brida con 4 tornillos (opcionalmente 6) M12 - 8.8 (par de apriete
para los tornillos M12 = 80 a 85 Nm)
¡Atención!
Cuando se utilizan perfiles huecos para
el chasis se deben utilizar distanciadores.
Perfil transversal 120x120x4 – acortar distancia
Ejes
Montaje
1. Grupo hidráulico con mando a
3. Montaje de la rueda jockey
l Cuando el remolque está bajado, el
distancia
punto más bajo es el canto inferior
La bomba debe montarse dentro de
del chasis, por lo que la rueda jockey
una carcasa con cierre para evitar
debe montarse lo más alta posible.
usos indebidos.
l La rueda jockey forma parte del proceso
Recomendamos la utilización de los
de bajada. Por este motivo debe utilizarcomponentes hidráulicos que hemos
se una versión muy robusta.
propuesto. Han sido ensayados, aprobados y liberados.
Recomendamos:
Rueda jockey
2. Ejes
l Los ejes AL-KO tienen convergencia Referencia 243 888 – 500 kg
y deben montarse en el sentido de la con abrazadera Ø 60
marcha
Referencia 249 859 – 500 kg
l Deben observarse obligatoriamente
(capacidad de carga estática).
nuestras indicaciones de montaje
(espacios libres de la caja de rueda, ¡Atención!
atornillado con el chasis, puntos de Si se utiliza un semi-eje, durante el monanclaje del eje, etc.)
taje debe prestarse una atención especial
l Los semi-ejes se atornillan en el cha- a los valores de convergencia y pisa.
sis del cliente. El fabricante debe llenar la instalación hidráulica con aceite Se deben mantener los siguientes valores:
Convergencia: + 20‘ ± 10‘
hidráulico y purgarla.
Pisa:
+ 1° 10‘ ± 10‘
Medido sin carga
120 x 120 x 4 (acortar distancia)
Sentido de la marcha
51
Semi-ejes abatibles hasta 270 mm
Perfil transversal estándar 140x140x5
Pintado en negro
Componentes hidráulicos y de control
Pedir directamente al proveedor hidráulico
Grupo hidro-compacto 7
Caja de control 8
Mando a distancia 9
Regulador de caudal 13
Programa
Semi-eje abatible 1
Ref.
249 419
Tipo
ASB1800
Carga en
Medidas (mm)
eje
Cota
Cota
Llantas y neumáticos
Soporte
Cilin-
Chapa
Freno
dro
p/atorn.
de
kg
A
C
M
N
O
rueda
EA=1800
449
785
-
-
316
2361
Ataque
Perno
Bombeo
Llanta
Neum.
de
recom.
recom.
6J x 14
205 R 14 C*
hasta
112x5
TA=3500
M12x1,5
30 mm
esférico
* Observar tamaño de las ruedas, anchura máx. neumático 215 mm.
Accesorios
Tipo
ASB1800
Cables bowden Longlife - Eje senc., eje del. tándem
Cables bowden Longlife - Eje trasero tándem
Referencia
Referencia
224 243
Funda mm
Cable mm
H
S
1729
1985
2
224 244
Funda mm
Cable mm
Tensor
H
S
Referencia
2749
3005
2
3
288 675 (para M10)
288 676 (para M12)
Tipos y proveedores instalación hidráulica
Para eje
Grupo hidro compacto
Caja control (Diodos)
Caja conex. (mando a dist.)
Piezas montaje
Tipo
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
cilindro hidráulico
10
(por cilindro) 11
incluido (AL-KO)
incluido (AL-KO)
7
ASB1800
Semi-eje
52
externo
8
externo
9
externo
Cantidad necesaria
EA
TA
1x
2x
2x
4x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
-
-
Zona de montaje
paso cable bowden y conducto
hidráulico
Sentido de marcha
Tensor
por AL-KO)
8
9
10
+ 11
12
13
Caja control (no suministrada por AL-KO)
Caja conexiones (no suministrada por AL-KO)
Válvula magnética
Regulador de caudales (no suministrada
-
-
2x
4x
-
-
Espacios libres caja de rueda
Ref. 288 675 (M10) hasta 2500 kg
por AL-KO)
14
15
16
Ángulo fijación
Conducto hidráulico
Cable eléctrico (no suministrada por AL-KO)
Semi-eje abatible
Ref. 288 676 (M12) hasta 3500 kg
(Vista lateral)
-
-
2x
2x
Ejes
(véase tabla, se debe pedir)
1 Semi-eje ASB 1800 puede utilizarse
tanto como eje sencillo como eje tándem,
incl. cilindro hidráulico, véase nº 10, incl.
válvula magnética con desbloqueo eléctrico, véase nº 12, incl. ángulo de fijación,
véase nº 14, incl. conducto hidráulico
véase nº 15
2 Cables bowden eje sencillo o tándem
3 Tensor eje sencillo o tándem
4 Sop. ca. bowden eje senc. o tándem
5 Compensador eje sencillo o tándem
6 Rueda jockey
7 Conjunto hidro-compact (no suministrada
1
Soporte / chapa de fi jación (mm)
Distanciador
Palanca (mm)
(mm)
Tubo
Medidas
eje
eje mín.
D
E
F1
F2
F3
ØG
K
P
Q
H
I
L
(mm)
(min. mm)
210
185
10
35,5
70
16
57
125
129**
160
25°
68
110
-
145
** Para perfil transversal estándar 140x140x5. Para perfil transversal 120x120x4 acortar a 111mm.
Accesorios
Soporte cable bowden
Compensador
Referencia
Rueda jockey +
Referencia
Eje sencillo
Tándem
372 428
208 889 00 03
4
abrazadera
Capacidad
Eje sencillo
Tándem 5
Referenciar.
Ø Tubo
Abrazadera
carga(kg)
238 576 00 02
238 576
243 888
60
249 859
550
6
Tipos y proveedores instalación hidráulica
Válvula magnética con
Regulador de caudales
Ángulo fi jación
Proveedor 13
Proveedor 14
Conducto hidráulico
Cable eléctrico
Proveedor 15
16
desbloqueo eléctrico
Proveedor 12
incluido (AL-KO)
Referencia
externo
Referencia
incluido (AL-KO)
Reerencia
incluido (AL-KO)
Referencia
2x1 mm2 exerno
53
Ejes sin freno
con buje estanco hasta 750 kg
Sus ventajas
l Buje sellado en ambos lados
(estanco)
l Con protector contra golpes y contra la
suciedad
l 5 años de garantía sobre el ajuste y
engrase de los rodamientos
Ejemplos de aplicación:
Remolques para barcos u otros cuyos
ejes estén expuestos al agua.
1 Rodamientos cónicos estancos para ejes sin freno 750 kg
Rodamiento cónico
Rodamiento cónico
Tuerca cuello
Tapacubos
Protector
contra golpes
Retén radial especial
bilabial
Grasa especial en el
retén
Retén
Programa
Sin freno
Tipo
Carga
Cotas A
Ataques
eje
en eje
posibles
posibles
kg
700-5
1200-5
750
750
a 1300
54
700-1850 mm
750-1900 mm
Palanca
Cuerpo
Bombeos
versión y
eje
posibles de las
longitud
Ø
llantas
71 mm
27 - 45 mm
100x4 / 112x5 / 98x4
Forja
115x4 / 130x4
145 mm
100x4 / 112x5
Hueca
Otros ataques previa consulta
161 mm
Rodamientos
Rodamiento
1
cónico
97 mm
27 - 33 mm
Rodamiento
compacto
2
Ejes con freno
con rodamiento estanco 750 hasta 1800 kg
l
l
l
l
l
Sus ventajas
Rodamiento compacto estanco con
sellado especial y grasa especial
Utilizado en la industria del automóvil
No necesita mantenimiento (engrasado de
por vida)
En caso de reparación ya no es necesario ajustar o reajustar el rodamiento
El rodamiento se ajusta con gran precisión en el alojamiento del tambor de
freno.
Atención:
l Antes de meter los remolques al agua,
se deben dejar enfriar los frenos.
l Limpiar los frenos regularmente
después de entrar en el agua (especialmente si es agua salada) y respetar
los intervalos de mantenimiento
2 Rodamiento compacto estanco para ejes sin freno 800 − 1300 kg
Anillo exterior
Zona sellado radial
Junta de
elastomero
Anillo de apoyo (acero)
revestido con una junta
de elastomero
Protector de acero
contra golpes y
suciedad
Zona sellado axial
cerrado con muelle
Jaula de poliamida
Ejes
para ejes con freno 750 − 1800 kg
Marca óptica
AL-KO WATERPROOF
Muelle tracción
pretensado
Anillo interior
Zona sellado radial
cerrado con muelle
Con freno
Tipo
Carga
Cotas A
eje
en eje
posibles
Freno
Rodamiento Ø
Ataques
Palanca
interior/exterior
posibles
versión y
anchura rod. mm
kg
longitud mm
Cuerpo eje
Ø mm
B 850
750-1000
750-1900
2051 Aa
34/64/37
véase frenos
Hueca 158
80
B 1200
1000-1350
750-1900
2051 Aa
34/64/37
véase frenos
Hueca 161,5 / 175
97
B 1600
1350-1500
800-1900
2051 Ab
39/72/37
véase frenos
Hueca 161,5
97
B 1600
1500-1600
850-1850
2361
42/72/45
véase frenos
Forja 160
97
B 1800
1600-1800
900-1850
2361
42/78/45
véase frenos
Forja 175
110
55
Ejes motrices con freno
Sus ventajas
l El remolque es independiente del vehículo tractor (no es necesaria una toma
de fuerza en el vehículo tractor)
l Freno de rueda izda. cpl. preparado con eje de accionamiento (perfil
de ejes nervados según DIN ISO
14-6x21x25)
l Eje cpl. (véase dibujo técnico)
l Soporte cable bowden eje sencillo o
eje tándem soldado
l Compensador eje sencillo
l Pernos sueltos
(Estándar M12x1,5 esférico)
l
l
l
l
Cuerpo de eje galvanizado
Brazo pintado
Plato de freno recubierto de polvo
sinterizado
Eje motriz con breve nitruración al gas
Ejemplos de aplicación
l Remolques esparcidores de sal
l Remolques con grupo frigorífico (el
eje motriz convierte en electricidad la
energía producida por la rodadura)
Programa
Programa
Carga en eje
56
Eje sencillo
1300 kg
Eje tándem
1800 kg
2600 kg
3500 kg
Tipo eje
B 1200-5
B 1800-8
2x B 1200-5
2x B 1800-8
Freno de rueda
2051
2361
2051
2361
Distancia entre ejes recom.
-
-
650 mm
650 mm
Observación para el pedido:
Seleccionar los ejes según programa
opcionalmente con perfil en U y/o
soporte cable bowden tándem soldado
de serie en fábrica.
Ejes
Opcional soldado con soporte en U
Programa
Tipo
Carga
Freno
eje
en
de
eje
rueda
1300 kg EA
2051
100x4
940 mín.
112x5
1800 máx.
2280 máx.
2361
112x5
840 mín.
1800 máx.
B 1200
eje motriz
2600 kg TA*
B 1800
1800 kg EA
eje motriz
3500 kg TA*
Ataque
Cota A
Cota C
Cota
Cota
Cota
Cota
Cota
Cota
Cuerpo
mm
mm
A
B
C
D
E
F
eje
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Ø mm
160
200
60
65
160
25°
97
1320 mín.
220
270
70
75
175
25°
110
2280 máx.
(Ø18)
1420 mín.
* En el eje tándem el freno de rueda izquierdo del eje trasero está equipado con el eje motriz
57
Chasis con ejes direccionales
hasta 5400 kg
l
l
l
l
Sus ventajas
Los remolques siguen la huella del
vehículo tractor con fidelidad casi
exacta
El alojamiento de la palanca direccional
es hermético
El alojamiento de la mangueta es
hermético
El alojamiento del brazo
oscilante es hermético
Batalla óptima para seguir la
huella del vehículo tractor casi
exacto
Punto de acoplamiento
en el eje central del
chasis
Con una batalla óptima de 3675 mm y unas hipotéticas medidas de carrocería
correspondientes, tal y como se muestran en el plano, el círculo de giro es
aprox. 13,5 mm.
Máxima
desviación
admisible
58
Ejemplo de aplicación
l Trenecitos turísticos
l Transporte interno
Kuppelpunkt
auf der
Mittelachse
des FAG
Batalla (3500)
Con una batalla óptima de 3500 mm y unas hipotéticas medidas de carrocería
correspondientes, tal y como se muestran en el plano, el círculo de giro es
aprox. 13,1 mm.
seguimiento de la huella teóricamente
l Para la construcción de estos remolse consigue con una batalla de 3675
ques especiales debe observarse
mm ( 2 ejes). Si se supera o no se
nuestras directrices de montaje de
alcanza esta batalla, el desplazamiento
carrocerías ref. 1312133.
de la huella aumenta de forma lineal
l El remolque debe estar sometido a un
respecto a la batalla.
plan de mantenimiento regular (véase
manual de instrucciones ref. 1311308). l La longitud del chasis también es
l Del chasis al canto exterior del tambor
variable: esto influye en el desplazahay una distancia fija de 326 mm por
miento y el radio de giro del conjunto.
cada lado.
l El giro máximo de la rueda es de aprox.
l La distancia de chasis de derecha a
19,5°. No debe quedarse por debajo
izquierda es variable de 750 a 1750
de la distancia mínima de 5,4 mm entre
mm (canto exterior chasis a canto
la rueda y palanca. El giro máx. adm. de
exterior con un supuesto neumático de las ruedas de aprox. 19,5° está limita185 R 15 C).
do por un tope colocado en el eje.
(neumático recom. 185 R 15 C– 8 PR).
l Generalmente la batalla es variable.
Atención: la fidelidad exacta en el
Ejes
Técnica:
l Freno de servicio:
Accionamiento hidráulico de los cilindros del freno de rueda
l Freno de estacionamiento:
Accionamiento mecánico a través de
los cables bowden
l El punto de acoplamiento del vagón
debe estar en el eje central.
l En el círculo de giro mínimo del trenecito, la distancia entre vagones no
puede ser inferior a 40 mm.
l La desviación máxima de la huella
(desplazamiento de rueda) después
de 4 vagones seguidos puede alcanzar
200 mm
l Los cables bowden deben fijarse al
suelo del vehículo.
l En ningún caso se pueden superar las
cargas en eje admisibles.
59
Chasis con ejes direccionales
hasta 5400 kg
Medidas fijas
60
1227245
Ejes
Convergencia 1269±10
Cota A 1405±10
1227245
Tecnica
Tipo LA 1800
2 ejes, peso máx. adm. 3500 kg
Carga en eje 1800 kg o 1600 kg
3 ejes, peso máx. adm. 5400 kg
Velocidad máxima admisible
con 2 vagones máx. 40 km/h
Número vagones
Se permiten máximo 4 vagones
Ruedas/Neumáticos
Ataque 118x5
Neumáticos 185 R15 C -8 PR
Llantas: 6 J x 15 H2
Pernos cónicos M 14x1,5
Bombeo: ET=68
Frenos
l Chasis y cuerpo de los ejes
galvanizados
l Chasis completo con 2 o 3 ejes
(medidas variables y fijas, véase
planos)
l El ejemplo de arriba del chasis con
2 ejes tiene la referencia 1 227 840
(Chasis completo con los ejes) y puede
utilizarse como referencia para
consultas.
(Girling) izd. cpl., ref. 374 627
(Girling) dch. cpl., ref. 374 628
Cilindro de freno
Ø 25,4 mm
(Los ejes no están disponibles sin el chasis, porque se utilizan uniones atornillables específicas y un ángulo de desviación de la dirección dependiente).
61
Chasis con lanza artículada
para remolques con freno neumático
Sus ventajas
180 kg más carga útil
l En el rango hasta 5Tm hay un ahorro
de peso propio de hasta 180 kg.en
comparación con ejes rígidos con
suspensión de ballestas. Esto significa
mayor carga útil para sus clientes.
No se necesita compensador de peso
hasta 6500 kg.
l Cuando se combina la lanza articulada
AL-KO con los ejes tándem AL-KO, no
se necesita compensador de peso.
Lanza articulada
l Los vehículos tractores con diferentes
alturas de acoplamiento ya no son un
problema. La lanza de AL-KO puede
ajustarse en altura.
De serie
l Reajuste automático de los forros de
freno (directiva 71/320/CEE
del 1.10.1994).
l Empuñadura de maniobra soldada en la
pieza intermedia.
l Soporte soldado en la pieza intermedia.
l Piezas de acoplamiento intercambiables (Argolla DIN/Nato).
62
Preinstalación ABS
Los ejes AL-KO llevan una preinstalación
para el sistema automática antibloqueo
(ABS) según la directiva CE 98/12.
Para ello se equipa el tambor de freno
con un dentado de rueda polar y el plato
de freno con un casquillo encajado
a presión. El control del ABS en ejes
tándem se realiza en el eje trasero, por
lo que los agujeros para el sensor solo
se encuentran en la chapa de anclaje del
freno del eje trasero. AL-KO no suministra los sensores (Wabco/Knorr/Haldex
y otros).
Robust
l Gran estabilidad de las articulaciones de los discos dentados por el
desdoblamiento de los dientes.
l Perfil robusto.
Ejemplos de aplicación
63
Lanza articulada de 3500 hasta 6500 kg
para remolques con freno neumático
Plano 1 - Argolla
Plano 2 - Pieza intermedia
l Argollas véase (véase plano 1)
l Pieza intermedia de dos piezas,
incluidos tornillos, maneta de apriete,
cadenas y pasador (véase plano 2)
l Lanza sin soporte, sin soporte rueda
jockey (véase plano 3)
l Accesorios (véase programa)
l Pintado en negro
l Maneta y otras piezas pequeñas
cincadas
Programa
Argollas (Plano 1)
Referencia
Peso total admisible
Tipo
Cota A
246 998
6500 kg
Din Ø 40
380 mm
21
246 999
6500 kg
Din Ø 50
380 mm
21
1 313 948
6500 kg
NATO Ø 76
380 mm
23
Piezas intermedias (Plano 2)
Referencia
Peso total
Tipo
Nº homol. CE
64
Carga
Vers.
en bola
admisible
B
C1 a +50°
C2 a -10°
D c/argolla DIN
mm
mm
mm
+50° mm
1 336 752
3500 kg
353 VB
el*94/20*0239
G
750
575
130
865
1130
41
610 513
5000 kg
501 VB
el*94/20*0883
A2
750
575
130
865
1130
41
622 643
6500 kg
751 VB
el*94/20*0259
A1
600
460
104
765
980
41
Plano 3 - Lanza
Plano 4 - Fijación eje
max. 3100 mm
Programa
Referencia
Peso total
Tipo
E
F* mín.
F* máx.
K máx.
Lanza
mm
mm
a 0° mm
a 50° mm
Ancho x alto mm
1 336 750
3500 kg
353 VB
875
300
1078
2200
1940
120 x 160
26
1 336 751
3500 kg
353 VB
2875
300
1078
2200
1940
120 x 160
71
610 387
5000 kg
501 VB
875
300
970
2100
1835
120 x 200
41
610 512
5000 kg
501 VB
2875
300
970
2100
1835
120 x 200
115
623 022
6500 kg
751 VB
875
400
1185
2165
1950
120 x 220
50
622 646
6500 kg
751 VB
2875
400
1185
2165
1950
120 x 220
146
mm
admisible
Piezas intermedias (Plano 2)
F* = MItad soporte eje según homologación
Accesorios (Plano 4)
Peso total adm.
hasta kg
EA 1800 / TA 3500
Para
Perfi l en U
2 distancia-
Soporte
Rueda jockey
Soporte fi jación eje
Amortiguador
cuerpo eje
c/tornillos
dores
rueda jockey
rueda maciza
para soldar
a gas para el
mm
referencia
referencia
para soldar
260x65
o abrazar
ajuste
referencia
referencia
referencia
referencia
110 mm
243 105
372 879 por unid.
387 363
1 250 408 800 kg
1 211 106 (abrazar)
1 310 602
EA 3500
114 mm Ø
240 134
372 879 por unid.
387 363
1 250 408 800 kg
1 211 106 (abrazar)
623 090
EA 3000 / TA 6000
120 mm
240 133
372 879 por unid.
387 363
1 250 408 800 kg
622 637 (soldar)
623 090
EA 4000 / TA 7500
114 mm Ø
240 134
372 879 por unid.
387 363
1 250 408 800 kg
622 637 (soldar)
623 090
65
Ejes con suspensión de caucho para remolques
Eje sencillo 1800 kg, eje tándem 3500 kg, eje tridem 5400 kg
l
l
l
l
Sus ventajas
Para un peso superior a 3500 kg la ley
obliga a montar un sistema antibloqueo
(ABS).
En los ejes tridem de más de 3500 kg
el eje posterior está preparado para el
montaje del ABS.
Si los ejes se combinan con nuestras
lanzas articuladas se puede prescindir
del compensador de peso.
Reajuste automático de los forros de
freno
Accesorios
Véase programa
(pedir por separado)
l Freno de estacionamiento
l Amortiguador sin tornillería (utilizar
sólo los amortiguadores octogonales
originales de AL-KO)
l Pedir la instalación de freno neumática
y las piezas del sistema antibloqueo
automático (ABS) directamente a los
siguientes proveedores:
Fa. Wabco / Fa. Haldex / Fa. Knorr
l
l
l
l
l
l
Soporte amortiguador
Consolas para los cilindros de freno
Perfil en U soldado
Tuercas o pernos de rueda
Varilla con palanca de freno
Manual de instrucciones
Galvanizado
Eje sencillo 1800 kg carga en eje
Programa
Ref.
EA
Tipo
TA
TRI
66
Carga
Carga
Carga
Cota
Cota
eje EA
eje TA
eje TRI A
Cota
C
C mín. po
Cuer- Freno
rueda
kg
kg
kg
Ataque
Perno
Bombeo
esférico
d
e
f
mm
mm
mm
mm
mm
mm
eje
Tipo
1 220 493
EA
BL 1800
1800
1400
1900
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
mm
30
270
70
220
1 220 790
EA
BL 1800
1800
1500
2000
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 822
EA
BL 1800
1800
1600
2100
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 823
EA
BL 1800
1800
1700
2200
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 824
EA
BL 1800
1800
1800
2300
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 213 646
TA
BL 1800
3500
1400
1900
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 213 647
TA
BL 1800
3500
1500
2000
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 213 648
TA
BL 1800
3500
1600
2100
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 213 649
TA
BL 1800
3500
1700
2200
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 213 650
TA
BL 1800
3500
1800
2300
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 825
TRI
BL 1800
4300
1400
1900
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 826
TRI
BL 1800
4300
1500
2000
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 827
TRI
BL 1800
4300
1600
2100
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 828
TRI
BL 1800
4300
1700
2200
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 716
TRI
BL 1800
4300
1800
2300
1900
110
2361AR
112x5
M12x1,5
30
270
70
220
1 220 829
TRI
BL 2000
5400
1400
1900
1900
120
2361AR
112x5
M12x1,5
30
320
70
280
1 220 830
TRI
BL 2000
5400
1500
2000
1900
120
2361AR
112x5
M12x1,5
30
320
70
280
1 220 122
TRI
BL 2000
5400
1600
2100
1900
120
2361AR
112x5
M12x1,5
30
320
70
280
1 220 831
TRI
BL 2000
5400
1700
2200
1900
120
2361AR
112x5
M12x1,5
30
320
70
280
1 220 832
TRI
BL 2000
5400
1800
2300
1900
120
2361AR
112x5
M12x1,5
30
320
70
280
con freno neumático
Tridem 4300 kg carga en eje, Tridem 5400 kg carga en eje
f1
g
h
l
mm
mm
Ø
mm
pos. bás. mm
k
m
Vers. SC =
Amortiguador
Freno estacionam.
Cilindro prev. Tipo: 9
mm
Palanca
por unidad sin
sin cable bowden
Fa. Wabco, Knorr, Haldex
18
175
25°
tornillería
o cable de freno
Ref. (no suministrado por AL-KO)
75
149
SC
83
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
18
175
25°
75
149
SC
84
244 087
267 005
véase pág 74
25°
75
149
SC
85
244 087
267 005
véase pág 74
18
18
175
25°
75
149
SC
86
244 087
267 005
véase pág 74
175
25°
75
149
SC
87
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
166
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
168
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
170
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
172
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
174
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
249
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
252
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
255
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
258
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
149
SC
261
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
149
SC
264
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
149
SC
267
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
149
SC
270
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
149
SC
273
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
149
SC
276
244 087
267 005
véase pág 74
sin carga
forja
Tándem 3500 kg carga en eje
67
Ejes con suspensión de caucho para remolques
Eje sencillo 3000 kg, eje tándem 6000 kg
l
l
l
l
Sus ventajas
(ABS).
montaje del ABS.
freno
Accesorios
Véase programa
l
l
l
l
l
l
Galvanizado
Programa
Ref.
EA
Tipo
TA
68
Carga
Carga
Cota
Cota
Cota
Cuer-
Freno
eje EA
eje TA
A
C
c mín.
po
rueda
kg
kg
Ataque
Tuerca
Bombeo
rueda
d
e
f
mm
mm
mm
mm
mm
mm
eje
Tipo
esférica
mm
1 220 816
EA
BL 3000
3000
1330
1800
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 220 817
EA
BL 3000
3000
1430
1900
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 220 818
EA
BL 3000
3000
1530
2000
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 220 819
EA
BL 3000
3000
1630
2100
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 220 820
EA
BL 3000
3000
1730
2200
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 220 821
EA
BL 3000
3000
1830
2300
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 651
TA
BL 2700
5000
1330
1800
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 652
TA
BL 2700
5000
1430
1900
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 653
TA
BL 2700
5000
1530
2000
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 654
TA
BL 2700
5000
1630
2100
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 655
TA
BL 2700
5000
1730
2200
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 656
TA
BL 2700
5000
1830
2300
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 657
TA
BL 3000
6000
1330
1800
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 658
TA
BL 3000
6000
1430
1900
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 659
TA
BL 3000
6000
1530
2000
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 660
TA
BL 3000
6000
1630
2100
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 661
TA
BL 3000
6000
1730
2200
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 213 662
TA
BL 3000
6000
1830
2300
1750
120
3062AR
205x6
M18x1,5
0
320
70
280
f1
Tándem 5000 kg carga en eje, Tándem 6000 kg carga en eje
g
h
l
mm
Ø
mm
pos. bás. mm
m
Vers. SC =
Amortiguador
Freno estacionam.
mm
Palanca
por unidad sin
sin cable bowden
forja
tornillería
o cable de freno
220
18
175
25°
75
143
SC
220
18
175
25°
75
143
SC
133
244 087
267 005
véase pág 74
134
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
143
220
18
175
25°
75
143
SC
135
244 087
267 005
véase pág 74
SC
136
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
220
18
175
25°
75
143
SC
137
244 087
267 005
véase pág 74
143
SC
138
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
220
18
175
25°
75
143
SC
266
244 087
267 005
véase pág 74
75
143
SC
268
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
220
18
175
25°
75
143
SC
270
244 087
267 005
véase pág 74
25°
75
143
SC
272
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
220
18
175
25°
75
143
SC
274
244 087
267 005
véase pág 74
175
25°
75
143
SC
276
244 087
267 005
véase pág 74
220
220
18
175
25°
75
143
SC
280
244 087
267 005
véase pág 74
18
175
25°
75
143
SC
282
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
143
SC
285
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
143
SC
289
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
143
SC
294
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
175
25°
75
143
SC
299
244 087
267 005
véase pág 74
mm
k
sin carga
69
Ejes con barra de torsión para remolques
Eje sencillo 4000 kg, Eje tándem 7500 kg
l
l
l
l
Sus ventajas
(ABS).
montaje del ABS.
freno
Accesorios
Véase programa
Atención: Los ejes con suspensión por
barras de torsión deben ser equipados
con amortiguadores de suspensión.
l
l
l
l
l
l
Galvanizado
Programa
Ref.
Sencillo Tipo
Carga
Carga
Cota
Cota
Cota
Cuer
Freno
EA
eje EA
eje TA
A
C
C mín.
po
kg
kg
mm
mm
mm
eje
eje
Tándem
Tuerca
Bom-
d
e
f
rueda
rueda
beo
mm
mm
mm
Tipo
esférico
mm
Ataque
TA
70
1 211 875
EA
BT 4000 4000
1260
1800
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 876
EA
BT 4000 4000
1360
1900
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 877
EA
BT 4000 4000
1460
2000
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 878
EA
BT 4000 4000
1560
2100
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 879
EA
BT 4000 4000
1660
2200
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 220 833
EA
BT 4000 4000
1760
2300
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 886
TA
BT 4000
7500
1260
1800
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 887
TA
BT 4000
7500
1360
1900
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 888
TA
BT 4000
7500
1460
2000
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 889
TA
BT 4000
7500
1560
2100
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 890
TA
BT 4000
7500
1660
2200
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
1 211 891
TA
BT 4000
7500
1760
2300
1750
120
3081AR/B 205x6
M18x1,5
0
320
70
280
Tándem 7500 kg carga en eje
f1
g
h
l
k
m
Vers. SC =
Amortiguador
Freno estacionam.
mm
mm
mm
pos. bás.
mm
mm
Palanca
por unidad sin
sin cable bowden
forja
tornillería
o cable de freno
Ø
sin carga
220
18
200
20°
75
143
SC
185
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
187
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
189
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
191
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
193
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
195
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
370
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
374
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
378
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
382
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
386
244 087
267 005
véase pág 74
220
18
200
20°
75
143
SC
390
244 087
267 005
véase pág 74
Atención:
El atornillado del soporte del eje al
chasis debe hacerse exclusivamente
mediante la cota f.
71
Indicaciones técnicas para remolques con freno neumático
para ejes con suspensón de caucho
Técnica
Montaje cilindros de freno en ejes con
suspensión de caucho
Eje sencillo 1800 kg freno de rueda 2361 AR
Eje tándem 3500 kg freno de rueda 2361 AR
Eje tridem
4300 kg freno de rueda 2361 AR
Eje tridem
5400 kg freno de rueda 2361 AR
Visto de freno
A-KO no suministra el cilindro de
freno de membrana tipo 9 y debe
pedirse a la Fa. WABCO,
Fa. Knorr o Fa. Haldex
Visto desde arriba
Palanca de freno de serie (incluida)
para neumáticos estándar (R din. 314 mm o mayor)
p.ej. neumáticos 185 R 14 C
Palanca de freno especial (pedir por separado)
para neumáticos pequeños (R din. 240 mm hasta R din.
260 mm), p.ej. neumáticos 195/50 R 13 C
Programa
Palanca
Palanca-Freno de rueda
Palanca
cilindro
nominal
cilindro
nominal
palanca efect.
(cálculo frenada)
72
palanca efect.
(cálculo frenada)
Eje sencillo
Peso 1800 kg
a = 50 mm
94 mm
88 mm
Eje sencillo
Peso 1800 kg
a = 50 mm
116 mm
110 mm
Eje tándem
Peso 3500 kg
a = 50 mm
94 mm
88 mm
Eje tándem
Peso 3500 kg
a = 50 mm
116 mm
110 mm
Eje tridem
Peso 4300 kg
a = 50 mm
94 mm
88 mm
Eje tándem
Peso 4300 kg
a = 50 mm
116 mm
110 mm
Eje tridem
Peso 5400 kg
a = 50 mm
94 mm
88 mm
Eje tándem
Peso 5400 kg
a = 50 mm
116 mm
110 mm
para ejes con suspensión de caucho y barras de torsión
Técnica
Montaje cilindro de freno en ejes con
suspensión de caucho
Eje sencillo 3000 kg freno de rueda 3062 AR
Eje sencillo 4000 kg freno de rueda 3081 AR/B
Eje tándem 7500 kg freno de rueda 3081 AR/B
Visto de frente
AL-KO no suministra el cilindro de
freno de membrana tipo 9 y debe
pedirse a la Fa. WABCO,
Fa. Knorr o Fa. Haldex
Visto desde arriba
El fabricante del vehículo debe
acortar la barra de presión del
cilindro membrana a la medida
95-110 mm: dependiendo del
agujero en el que se coloca la
cabeza ahorquillada
Palanca
cilindro
nominal
palanca efect.
(cálculo frenada.)
Eje sencillo
Peso 3000 kg - Tipo BL 3000 Susp. caucho
c = 70 mm
65 mm
59 mm
Eje sencillo
Peso 4000 kg - Tipo BT 4000 Susp. caucho
d = 80 mm
65 mm
59 mm
Eje tándem
a = 50 mm
65 mm
59 mm
Eje tándem
b = 60 mm
65 mm
59 mm
Eje tándem
Peso 7500 KG - Tipo BT 4000 Barras torsión
c = 70 mm
65 mm
59 mm
73
Indicaciones técnicas para remolques con freno neumático
para ejes con suspensión de caucho y barras de torsión
l
l
l
l
l
Técnica
Los ejes AL-KO deben montarse en el
sentido de la marcha.
Según directiva CE 71/320/CEE, los
frenos de los remolques con un peso
total superior a 3,5 tm deben estar
equipados con ABS.
Los ejes AL-KO de más de 3,5 tm
(peso máxima admitido) están preparados para el montaje del ABS.
Para el control del ABS en los ejes
tándem y tridem sólo se prepara el
eje trasero para el montaje de los
sensores en la placa de anclaje de los
frenos.
Los sensores no están incluidos.
Proveedores: Fa. WABCO, Fa. Knorr,
Fa. Haldex.
Los siguientes datos son necesarios
para el cálculo de frenada:
l Peso total del remolque
l Carga en bola prevista en el punto de
acoplamiento
l Peso en vacío del remolque
l Eje sencillo, tándem, tridem o semiremolque
l Freno de rueda AL-KO 2361AR o
AL-KO 3062AR o AL-KO 3081AR
versión A o versión B
l Cilindro membrana: Tipo 9
WABCO, ref. 423 102 900 0
Knorr, ref. K010241
Haldex, ref. 120 311 101
l Indicar relación de la palanca de freno
(véase datos técnicos en pág. 72/73)
l Copias de las actas de ensayo CE de
los frenos de rueda (AL-KO lo prepara
si se solicita)
Fa. WABCO
Referencia sensor: 441 032 905 0
Referencia casquillo: 899 759 815 4
Fa. KNORR
Referencia sensor: 0 486 001 032 100
Referencia casquillo: ∏16774
Diagramas de compresión (para aujstar el regulador ALB)
74
Fa. HALDEX
Referencia sensor: 364 208 001
Referencia casquillo: 059 5123 09
l Solicitar el cálculo de frenada a la
Fa. Wabco, Fa. Knorr o Fa. Haldex
(fabricante de la instalación neumática)
Recomendación esquema frenada
Fa. WABCO
Eje sencillo ref.: 841 601 101 0
Eje tándem ref.: 841 601 174 0
Eje tridem ref.:
841 601 251 0
Fa. KNORR
Eje sencillo ref.:
Eje tándem ref.:
Eje tridem ref.:
BC1A2P-AGK
BC2A2P-AGK
BC3A2P-AGK
Fa. HALDEX
Eje sencillo ref.:
Eje tándem ref.:
Eje tridem ref.:
380 098 190
380 095 320
380 095 330
Instrucciones de montaje
Propuesta de montaje hasta un peso total de 1,8 tm (con eje tándem de suspensión de caucho carga máx en eje 1,8 tm)
Propuesta de montaje hasta un peso total de 3,5 tm (con eje tándem de suspensión de caucho carga máx en eje 3,5 tm)
75
Instrucciones de montaje
Propuesta de montaje hasta un peso total de 4.8 tm (con eje tridem de suspensión de caucho carga máx en eje 4,8 tm)
Propuesta de montaje hasta un peso total de 6,0 tm (con eje tridem de suspensión de caucho carga máx en eje 5,4 tm)
76
Propuesta de montaje hasta un peso total de 4,5 tm (con eje sencillo con barras de torsión carga máx en eje 4,0 tm)
Cuando la lanza se atornilla directamente a los ejes de más de 5,0
tm con un soporte en U, recomendamos:
a) Soldar adicionalmente travesaños en el chasis como refuerzo y
b) adicionalmente atornillarlos con la lanza
Y = 940 mm (501 VB)
Conexión de la lanza directamente en el eje con un
soporte en U (véase fig. de arriba)
Propuesta de montaje hasta un peso total de 5,0 / 6,5 tm (con eje tándem con barras de torsión carga máx en eje 5,0 tm / 6,0 tm)
Y = 825 mm (751 VB)
Conexión de la lanza directamente en el eje con un
soporte en U (véase fig. de arriba)
Y = 1090 mm (501 VB)
Cuando la lanza se desplaza en el chasis del cliente por
la cota X (en este caso 150 mm hacia arriba).
Y = 875 mm (751 VB)
Cuando la lanza se desplaza en el chasis del cliente por
la cota X (en este caso 150 mm hacia arriba).
77
Chasis superligero
para transporte de coches hasta 2600 kg
l
l
l
l
Sus ventajas
Cuatro largueros superligeros permiten
el montaje rápido de los carriles de
rodadura (no incluidos en la composición de entrega).
Comportamiento vial excelente por el
gran ancho de vía.
Ahorro de peso y gran resistencia por
los largueros cónicos.
Sustitución sencilla de los distintos
componentes. Las reparaciones no
presentan problemas porque los ejes
se pueden sustituir individualmente.
Chasis referencia 244 081 con parte trasera inclinada
Chasis referencia 244 082 con parte trasera recta
Accesorios
l Soporte amortiguador y amortiguador
de suspensión (véase catálogo principal). Utilizar sólo amortiguadores originales AL-KO.
l Completo (véase cróquis técnico), sin
soportes amortiguador
l Galvanizado
Programa
Ref. con
Peso
eje Euro-
total
Plus
kg.
244 081
2600
2051
112 x 5
M 12 x 1,5
244 082
2600
2051
112 x 5
M 12 x 1,5
Freno
Ataque
Pernos
Bombeo
de rueda
Medidas del eje en mm
a
b
d
e
Dist. entre
de a
Cota a 1
Cota a 2
Cota c
26–40
1100
1810
2330
ejes
700
26–40
1100
1810
2330
700
Longitud
Posición
brazo
grados
oscilante
brazo
175
25°
175
25°
esférico
esférico
78
Ref. con
Longitudes en mm
eje Euro-
h
Plus
Longitud libre de lanza máx.
Longitud chasis
244 081
1760
3845
275
1
244 082
1760
3845
275
1
i
Tabla de neumáticos y llantas
Peso total
Tipo eje AL-KO
admisible
del remolque
(Tabla neumáticos para
velocidad máx.
80 km/h)
Eje sencillo
hasta máx.
1800 kg
Eje sencillo
hasta máx.
2500 kg
Eje sencillo
hasta máx.
Tamaño neumático
B=
BL =
BRA =
ASB =
BT =
Eje susp. caucho freno mecánico
Eje susp. caucho freno neumático
Eje susp. caucho abaatible hasta 210 mm
Eje susp. caucho abatible hasta 270 mm
Eje susp. barras de torsión (abatibles o
con freno neumático)
hasta máx.
3500 kg
Eje sencillo
hasta máx.
4000 kg
Eje tándem
hasta máx.
3500 kg
Eje tándem
hasta máx
5000 kg
Eje tándem
hasta máx
hasta máx
R
R
está-
dina-
tico
mico
mm
mm
PR
Capacidad carga
kg
Tamaño
Ataque
5,5J x 14
112 x 5
6,5J x 14
112 x 5
bar
185 R 14 C
300
320
8
900
BL 1800
195 R 14 C
302
321
8
900
B 2500 / BRA 2500 / BL 2700
215 R 14 C (Bridgest)
310
331
8
1250
6J x 14
205 x 6
7.00 R 16 C
361
377
12
1285
6.00
6.00G-16
205 x 6
7.50 R 16 C
371
389
12
1500
6.75
6.00G-16
205 x 6
225 / 75 R 16 C
338
358
1575
6.75
6J x 16H2
205 x 6
215 / 75 R 17,5
359
371
1600
7.00
17,5 x 4.00
205 x 6
BT 3500 (abatible)
235 / 75 R 17,5
363
387
2 725
9.00
17,5 x 6.75
205 x 6
BT 4000 (cn freno neumático)
235 / 75 R 17,5
363
387
2725
9.00
17,5 x 6.75
205 x 6
2 x BRA 1800 / 2 x BL 1800
185 R 14 C
300
320
8
900
4.50
5,5J x 14
112 x 5
195 R 14 C
320
321
8
900
5,5J x 14
112 x 5
215 R 14 C (Bridgest)
310
331
8
1250
6J x 14
205 x 6
7.00 R 16 C
361
377
12
1285
6.0
6.00G-16
205 x 6
7.50 R 16
371
389
12
1500
6.75
6.00G-16
205 x 6
225 / 75 R 16
338
358
1575
6.75
6J x 16H2
205 x 6
215 / 75 R 17,5
371
371
1600
7.00
17,5 x 4.00
205 x 6
2 x BT 4000 (con freno neumático
235 / 75 R 17,5
363
387
2725
9.00
17,5 x 6.75
205 x 6
3 x BL 1800
195 / 50 R 13 C
240
255
8
900
6.25
5,5J x 13
112 x 5
185 R 14 C
300
320
8
900
4.50
5,5J x 14
112 x 5
195 / 50 R 13 C
240
255
8
900
6.25
5,5J x 13
112 x 5
185 R 14 C
300
320
8
900
4.50
5,5J x 14
112 x 5
BRA 3000 / BL 3000
2 x BL 2700
2 x BL 3000
6500 kg
Eje tándem
Llantas recomendadas
B 1800 / BRA 1800 / ASB 1800 /
3000 kg
Eje sencillo
Neumáticos recomendados
4.5
Eje tridem
hasta máx.
4300 kg
Eje tridem
hasta máx.
3 x BL 2000
5400 kg
Los datos de carga, ancho y diámetro
de las ruedas son orientativos. Según la
marca puede haber pequeñas diferencias.
Chasis / rodete giratorio
7500 kg
79
Chasis para remolques con rodete giratorio hasta
3500 kg para 2 y 3 ejes
l
l
l
l
l
Sus ventajas
Con la introducción del permiso de conducir CE se ha eliminado la limitación
de la batalla y el número de ejes para
remolques de automóviles y camiones
ligeros. Esto permite utilizar los remolques con rodete giratorio para los
remolques para automóviles y camiones
ligeros también con freno de inercia.
La batalla variable permite un reparto de
la carga más sencillo.
Se pueden realizar carrocerías más
grandes.
La estabilidad de conducción ya no
depende de la carga en bola
No se necesitan ruedas jockey ni patas
de apoyo.
l Véase programa posiciones 1 al 10
l AL-KO no suministra el rodete giratorio
2 ejes
Accesorios
l Soporte amortiguador
l Amortiguador (véase catálogo principal)
Utilizar sólo amortiguadores de suspensión originales AL-KO
Carcasa, enganche de inercia, tubo de
eje y lanza galvanizados
3
1
2
Programa
Peso Enganche de inercia 1
Piezas de 2
total
montaje
Lanza
3
enganche
Referenkg
cia
Tipo
2600 1 211 172 250S/1 con
Long
inercia
Refe-
d mm
Referencia
rencia
Long.
Tipo e mm
Piezas 4
montaje
transmisión
Ancho freno
f mm Ref.
328
351 ZA con
220 959
3500
80
cabezal
338
351 ZA con
342
argolla DIN
5
374847
251 139 3,5
1450
915
251 403 ZA
1458
660
1 211 572
Varilla
6
Longlife desde la lanza
entre eje del.
hasta el eje trasero
y eje tras.
Ref.
H mm S mm Ref.
1 211 571
cabezal
3000 242 800
Cable bowden
1 221 594
1000
1380
1 221 595
1200
1580
1 221 596
2380
2380
I mm
1 366 312
1900
1 366 313
2250
1 366 314
2600
1 366 315
2950
1 366 316
3300
1 366 317
3650
7
8
9
4
10
6
5
Cota
7
Cota
Cable bowden Longlife
2º eje
Cota
9
Cota
(pedir por separado) 8
Cables
bowden
incluidos 10
Referencia
247 563
Tipo
Freno
B1600-3 1500 kg 2051
c
a
mm
mm
2150
1700
RefeRef.
H mm
S mm
299 710
890
1100
299 711
1020
1230
Freno
rencia
Tipo
247 554
B1200-5
2051
1300 kg
247 563 B1600-3 1500 kg 2051
2150
1700
299 712
1130
1340
247 563
244 064 B1800-9 1800 kg 2361
2200
1700
299 713
1320
1530
244 064
299 714
1430
1640
244 064 B1800-9 1800 kg 2361
2200
1700
299 715
1620
1830
244 064
B1600-3
1500 kg 2051
B1800-9 2361
1800 kg
B1800-9
2361
1800 kg
c
a
mm
mm
2150
1700
2150
1700
2200
1700
2200
1700
con el 2º eje
1er Eje
81
Chasis para remolques con rodete giratorio hasta
3500 kg para 2 y 3 ejes
l
l
l
l
l
Técnica
Los remolques con rodete giratorio no
tienen carga en bola, Por lo tanto la
carga debe estar repartida uniformemente.
Bajo carga, la altura de acoplamiento del
vehículo tractor y del remolque deben
estar más o menos a la misma altura.
Los neumáticos deben tener una reserva de carga de mín. 10 - 15 %
Según directiva 94/20/CE es necesario
un dispositivo de ajuste de altura de la
lanza (no suministrado por AL-KO).
Para que la transmisión de frenada
tenga la mayor efectividad posible, es
necesario colocar el cable bowden de
forma óptima.
Accesorios
l Soporte amortiguador
l Amortiguador (véase catálogo principal)
Utilizar sólo amortiguadores de suspensión originales AL-KO
3 ejes
l Véase programa posiciones 1 al 14
l AL-KO no suministra el rodete giratorio
Tratamiento de superficie
Carcasa, enganche de inercia, tubo de
eje y lanza galvanizados
3
1
2
Programa
Peso
Enganche de inercia 1
total
Refekg
rencia
3000
3500
d mm
2
Lanza
Piezas de
3
4
Cable bowden
Varilla
5
6
montaje
montaje
desde la lanza
entre
enganche
transmisión
hasta el eje trasero
eje delantero y
de inercia
de freno
Long.
Refe-
Ancho
e mm
f mm
Refe-
1 366 312
1900
con
1 366 313
2250
1 366 314
2600
1 366 315
2950
1 366 316
3300
1 366 317
3650
cabezal
388
351 ZA
342
con argolla
374 847
Tipo
251 139
3,5
1450
915
251 403
ZA
1458
660
Referencia
1 211 572
rencia
Refe-
351 ZA
220 959
rencia
Long.
I mm
242 800
Referencia
eje trasero
rencia
Tipo
DIN
82
Piezas de
H mm S mm
1 221 594
1000
1380
1 221 595
1200
1580
1 221 596
2000
2380
9
7
11
8
4
12
10
6
13
5
14
1er eje
7
Cota
Cota
c
a
(pedir sin cables bowden)
Cable bowden
8
2º eje
9
Cota
Cota Ca- 10
c
a
3er eje 11
Cota Cota
bles
bowden
c
a
incl.
con el
rencia
247 563
244 064
Tipo
B1600-3
1500 kg
B1800-9
1800 kg
Freno mm
2051
2051
mm
2150 1700
2200 1700
Refe-
H
S
Refe-
rencia
mm
mm
rencia
299 710
890
1100
299 711
1020 1230 247 554 03
299 712
1130 1340
299 713
1320 1530
299 714
1430 1640 244 064 03
299 715
1620 1830
2º eje
Tipo
B1200-5
1300 kg
B1800-9
1800 kg
Freno mm
mm
Referencia
2051
2150 1700
247 554 05
2361
2200 1700
244 064 05
Tipo
B1200-5
1300 kg
B1800-9
1800 kg
Freno mm
mm
2051
2150 1700
2361
2200 1700
Refe-
12 Cables bowden incluidos con el 3er eje
13 Compensador tándem, ref. 238 576
14 Soporte cable bowden tándem atornillable, ref. 249 236
83
AL-KO ESPAÑA, S.A.U.
Autovía de Logroño, Km. 13
50180 Utebo (Zaragoza)
Tel. +34 976462280
Fax +34 976785241
[email protected]
www.al-ko.com
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No nos hacemos responsables de eventuales errores y erratas.
84

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