1964 170 mil - Atraccion360

Transcripción

ha recibido un facelift, conoce los secretos detrás de su rediseño » 6
EL GIGANTE DE
AMÉRICA» Como hace
EXCELSIOR
SÁBADO 24 de enero DE 2015
@atraccion360
[email protected]
mucho no se veía, el Autoshow de
Detroit lució en todo su esplendor
el músculo de la industria
automotriz norteamericana » 12,
13, 14, 15, 16 y 17
atracción360
www.atraccion360.com
Transmisión en vivo por Excélsior Televisión | Canal 27.2 TV abierta digital, 127 de Sky y Cablevisión | www.excelsior.com.mx/tv | jueves 10:00 y sábados 9:00 y 23:00 hrs.
1964
170 mil
año en el que se
vendió el primer
Mustang. Por
ello, Ford fabricó
el mismo número
de unidades
de una edición
especial.
A México llegarán
sólo 50
dólares fue el
precio que
alcanzó el último
auto que se
fabricó de la
edición 50
aniversario,
subastado en el
evento de BarretJackson en Las
Vegas,
en 2014
EL SUEÑO
A BORDO DEL MUSTANG QUE CONMEMORA 50 AÑOS DE LA LEYENDA
INTENTAMOS CONQUISTAR A LA GUAPÍSIMA ACTRIZ VANESSA ARIAS, SEGUROS
DE QUE NADIE PUEDE RESISTIRSE A LOS ENCANTOS DE ESTE FASCINANTE
MUSCLE CAR » 9, 10 Y 11
HOY NO
CIRCULAN
Pares y 0
Placas con terminación 2, 4, 6, 8 y 0 con holograma 1, ni aquellas con holograma 2 ni permisos.
Foto: Nacho Galar
AMERICANO
2
La diferencia de
versiones entre
un mismo modelo
puede generar
que pagues una
mayor cantidad por
concepto de ISAN.
EXCELSIOR
SÁBADO 24 de enero DE 2015
a toda
velocidad
DEL 24 AL 30 DE ENERO DE 2014
SÁBADO 24
DOMINGO 25
»»Ferrari Challenge: El
mexicano Ricardo Pérez de Lara
regresa a la serie monomarca
como invitado especial y para
estrenar su corona. La primera
fecha se corre en Daytona.
»»WRC: El último día de la
primera fecha será especial.
Con las nuevas reglas de orden
de salida, Sébastien Ogier
y Sébastien Loeb serán los
candidatos al triunfo.
SÁBADO 24
JUEVES 29
»»Fórmula 1: McLaren presentará
su nuevo monoplaza para la
temporada 2015. Destacan
la inclusión de Honda como
proveedor de motores y el
regreso de Fernando Alonso.
Foto: Volkswagen Motorsport
»»IMSA: La categoría de
resistencia de Estados Unidos
celebra las tradicionales 24
horas de Daytona. Guillermo
Rojas Jr. se estrena abordo del
Delta Wing.
Volkswagen estrena sus cambios en el Polo R WRC, mientras
Sébastien Ogier busca su tercera corona de la especialidad.
EN LA TELE
SÁBADO
DOMINGO
»»Lo mejor del WEC: Fox Sports
3, 07:00 hrs. (resumen).
»»IMSA: Fox Sports 3, 13:00 hrs.
(en vivo).
»»WRC: Fox Sports 3, 20:30 hrs.
(resumen).
(en vivo).
(resumen).
(en vivo).
»»Central Fox Nitro: Fox Sports
3, 20:00 hrs. (en vivo).
(resumen).
Cristian Moreno
Editor Atracción
Nuevo paga más
Aprende a calcular el Impuesto Sobre Automóviles Nuevos
para este 2015, según los cambios a la ley
DE LA REDACCIÓN
[email protected]
E
n México, comprar
un automóvil nuevo
conlleva una serie de
impuestos que otros
productos no tienen.
Apenas unos días
atrás, la Secretaría
de Hacienda y Crédito Público
(SHCP) anunció las nuevas tarifas para determinar el pago del
Impuesto Sobre Automóviles
Nuevos (ISAN) para 2015, mismas que van del dos hasta el 17
por ciento, según el rango de precios de la unidad que adquieras.
¿A quién repercute? La Ley
Federal del ISAN establece en su
primer artículo que deberán pagar este impuesto todas aquellas
persona, físicas y morales, que
enajenen un coche nuevo por primera vez, es decir, el cliente final.
La forma de calcular este impuesto se establece en el tercer artículo de la misma ley y es
gracias a una tabla de máximos
y mínimo conforme al rango de
precios del coche, que cabe destacar es aquel por el cual se enajena y que incluye el equipo opcional, pero no así los descuentos, rebajas y bonificaciones; se
le otorga una tasa porcentual
que se aplica sobre el excedente del límite inferior, al cual se le
suma una cuota fija dependiendo el rango.
El primer segmento empieza
en 0.01 pesos y abarca a aquellos de 223 mil 744.75 pesos, se
le aplica una tasa sobre el excedente del limite inferior de dos
por ciento, mientras que aquí no
se cobra cuota fija.
Para los coches entre 223 mil
744.76 pesos y hasta 268 mil
493.64 pesos se establece un
porcentaje del cinco por ciento y una cuota fija de cuatro mil
Marco Robles
Asistente de Información
Fotos: Acura y Ford
NO TE
LO PIERDAS
EL BUEN CONDUCTOR
Los autos con precios superiores a 313 mil 242.73 pesos, como este
Acura de 614,900 pesos, pagan una tasa del 15 hasta el 17 por ciento.
EL ISAN
En la siguiente tabla se observan cómo quedan los grupos para el cálculo:
MÍN.-MAX.
CUOTA FIJA
TASA %
0.01-223,744.750
223,744.76-268,493.64 4,474.82
268,493.65-313,242.72
6,712.37
313,242.73-402,740.38
11,187.26
402,740.39-EN ADELANTE 24,611.88
2
5
10
15
17
ALGUNAS CONSIDERACIONES
El anexo publicado en el Diario Oficial
de la Federación respecto a esta ley,
establece algunas ventajas.
»» Los coches que no excedan la
cantidad de 217 mil 231.38 pesos,
como precio de enajenación
estarán excentos del gravamen.
»» Los vehículos entre 217 mil, 231.29
pesos y hasta 275 mil 159.75
pesos, tendrán un descuento
Horacio Trejo
Editor Visual
de 50 por ciento respecto al
gravamen establecido.
»» En caso de que el precio sea
mayor a 644 mil 340.50 pesos,
se reducirá el siete por ciento del
impuesto determinado sobre
la diferencia entre el precio
de la unidad y la cifra antes
mencionada.
474.82 pesos. A este le siguen los
vehículos entre 268 mil 493.65
pesos hasta 313 mil 242.72 pesos, mismos que tendrán un tasa del 10 por ciento más una cuota fija de seis mil 712.37 pesos.
Aquellos automóviles entre
313 mil 242.73 pesos y hasta 402
mil 740.38 pesos tendrán una tasa de 15 por ciento y una cuota de
11 mil 1187.26.
Por último, los autos entre
402 mil 740.39 pesos en adelante tendrán 17 por ciento de impuesto y un pago de 24 mil 611.88
pesos.
Una vez que sabemos estos
datos, procederemos a realizar
una serie de operaciones matemáticas. La primera será restar el precio de nuestra unidad
respecto al límite inferior que le
corresponda.
A ese residuo se le aplicará la
tasa porcentual correspondiente.
Por último, al resultado de ese
porcentaje se le suma la cuota fija, para de esta forma obtener el
monto a pagar.
Por ejemplo, en el caso de un
Nuevo Jetta Sportline con transmisión manual, con costo de 302
mil pesos, se le debe restar 268
mil 493.65 pesos, lo cual nos da
33 mil 506.35 pesos mismos que
debemos multiplicar por 10 por
ciento, operación que arroja tres
mil 350.63 pesos.
A esta cantidad le sumaremos la cuota fija (seis mil 712.37
pesos) que nos dará un total de
10 mil 63 pesos, que será nuestro gravamen.
Para realizar el pago deberás
ingresar a la página del Servicio
de Administración Tributaria
(SAT) www.sat.gob.mx y obtener las formas correspondientes.
Con esta información considera cuánto te impactará en impuestos la compra de tu nuevo
automóvil.
Deneb Jácome
Coeditora Visual
E L P E R I Ó D I C O D E L A V I DA N AC I O N A L
EXCELSIOR • SÁBADO 24 de enero DE 2015
ATRACCIÓN
3
4
ATRACCIÓN
SÁBADO 24 DE ENERO DE 2015 • EXCELSIOR
DELTA WING BUSCA BRILLAR
UN NUEVO
CONTENDIENTE
El proyecto impulsado por Don Panoz desde 2012 vive en su tercer año, y ahora con el mexicano Guillermo
Rojas Jr. desea sumar sus primeros éxitos. Aquí te explicamos algunos secretos de este particular diseño
POR LUIS RAMÍREZ
[email protected]
En 2014, Delta Wing estrenó instalaciones,
con el objetivo de mejorar su desempeño en
las pistas.
E
l nombre del proyecto
es Delta Wing. Aunque lleva tres años de
presentado, su desarrollo continúa, y en
2015 su aparición será
en el United SportsCar
Championship en Estados Unidos
con un nuevo elemento: el mexicano Guillermo Rojas Jr., quien buscará darles su primera victoria.
Este particular monoplaza tiene una historia curiosa. Su concepción, en 2010, no se debió a un proyecto para competir en Le Mans,
como ya lo hizo en 2012, sino al
pensamiento de Ben Bowlby, director técnico de Ganassi Racing,
por tomar parte en el concurso que
buscaba un sucesor de chasis para IndyCar, mismo que al final fue
ganado por la compañía italiana
Dallara.
Su forma asemeja más a la de un
avión de combate, con un frente fino y curvas a sus laterales para obtener la menor resistencia al viento
posible. La parte trasera es ancha,
con una dimensión de 2.8 metros,
mientras adelante cuenta con apenas 76 centímetros de angosto. En
su distribución de peso corresponde un 25 por ciento la parte delantera y 75 por ciento al resto, según
explicó el exdirectivo de Ganassi
por aquellos años en diversos medios de comunicación.
Cuando este prototipo tomó su
nuevo camino, las carreras de resistencia, Bowlby pensó que podía sacar ventaja gracias a un concepto fácil: a menor peso un menor
arrastre, con esa lógica se necesitaba un motor más pequeño y de
menor consumo de combustible en
comparación a los LMP1 que compiten en Le Mans, que usan bloques
de ocho o seis cilindros.
En el caso del Delta Wing, porta
un turbocargado L4 2.0 litros capaz de 350 caballos de fuerza y 322
km/h como velocidad punta, que
fue creado por Élan, en sustitución de Nissan, quien los abandonó para emprender su propio proyecto en Le Mans en 2013, donde el
diseño de su automóvil eléctrico,
el Zeod RC, similar al de Don Panoz, algo que provocó el enojo del
norteamericano.
En el pasado, el Delta Wing
CUATRO
DÉCADAS
75
La edición 53 de las 24 horas
de Daytona será un festejo para BMW, que cumplirá 40 años
compitiendo dentro de Estados
Unidos.
Fue en 1975 cuando la marca alemana empezó a participar
en competencias en la tierra del
Tío Sam, justamente en la 24 horas de aquel año, donde inscribió
dos BMW 3.0 CSL, originalmente
creados para el Campeonato de
Turismos de Europa.
“Hace 40 años, cuando BMW
de Norteamérica se encontraba en sus inicios, tomó como iniciativa del programa nacional de
mercadotecnia en los Estados
Unidos ir a correr a esta competencia”, comentó Ludwig Willisch,
presidente y director de BMW
Norteamérica.
Por ahora, los teutones disputan su séptima campaña en
una serie de resistencia de Estados Unidos, y la tercera con el
BMW Z4 GTLM, que en esta ocasión será manejado por el brasileño Augusto Farfus y el alemán
Bruno Spengler, mientras la escudería del excampeón de IndyCar, Bobby Rahal, se encarga de
la preparación.
DELTA WING
»Motor:L4 2.0 litros turbocargado
portaba un motor L4 1.6 litros
turbo que fue creado para el Nissan Juke.
En un inicio, Delta Wing montaba una caja de cinco velocidades,
misma que reemplazaron al colocar la planta de poder Elan, por
una de seis velocidades con paletas de cambio en el volante, que sin
embargo, les ha traído problemas
en los entrenamientos de este año.
Respecto al peso, apenas presenta 635 kilogramos con piloto y
combustible, gracias a su estructura de fibra de carbono y tubular.
“Es un coche que le falta desarrollo, pero tienen los recursos para
crecer”, expresó Guillermo Rojas
Jr, quien este sábado arrancará las
24 horas de Daytona desde la quinta posición, con la ilusión de ayudarlos a conseguir su primer podio
o, por qué no, su primera victoria.
Durante la campaña 2014 de la
serie avalada por IMSA, el Delta
Wing no quedó fuera de los 10 primeros del clasificador, pero también es un hecho que no contaban
con el personal que ahora tienen,
gente de experiencia que ha ganado títulos y pruebas de resistencia
como Memo Rojas.
GIROS
consiguió el Delta Wing en su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans
en 2012, antes de que chocara en la curva Porsche
388
VUELTAS
logró este modelo en la edición 2012 de la Petit Le Mans para llevarse el
quinto sitio general, esto, luego de ser reconstruido tras un accidente
Desde su presentación, este proyecto no ha
ganado un solo podio. Hoy arrancarán desde
la quinta posición.
Potencia: 350 hp
Torque: 270 lb-pie
Velocidad máxima: 322 km/h
Peso del motor: 80 kilogramos
Frenos: Discos de carbono, de 11
pulgadas en el frente y 12.6 pulgadas
atrás
Transmisión: Seis velocidades con
paletas de cambio al volante
Tanque de combustible: 53 litros
Neumáticos: 15 pulgadas
Peso del coche: 544 sin piloto ni
combustible y 635 con ambos
Fotos: Delta WIng/IMSA
LAS CATEGORÍAS DE LA SERIE IMSA
PROTOTYPE
Es la categoría estelar.
Sus motores generan
una potencia de entre
450 y 600 caballos
de fuerza, además les
está permitido utilizar
el control de tracción.
La caja debe ser de
seis velocidades.
En un inicio, el Delta Wing no contaba con una
cápsula para los pilotos, eso cambió a partir
de la temporada 2013.
PROTOTYPE
CHALLENGE
Prototipos monomarca
con un chasis de fibra
de carbono, con un
motor Chevrolet de
430 caballos de fuerza.
A éstos no les está
permitido el control de
tracción
GT LE MANS
GT DAYTONA
Basados en modelos
de producción,
compiten bajo reglas
de ACO. Su potencia
debe ser de 500 hp,
mientras su fabricación
es tubular y fibra de
carbono. Tienen cinco
o seis velocidades.
La diferencia respecto
a la categoría anterior
son 50 caballos
menos de fuerza. Los
motores pueden ser
V12, V8 o V10. Aquí se
encuentran marcas
como Ferrari, Audi,
Porsche o BMW.
EXCELSIOR • SÁBADO 24 DE ENERO DE 2015
ATRACCIÓN
5
6
ATRACCIÓN
5
MARIO
DOMÍNGUEZ
CAMBIOS
principales
encontrarás en
nuestra página
web. El más
importante es
la mejora en los
gráficos
[email protected]
AUTOS EN SERIO
Harley-Davidson,
un estilo de vida
L
Fotos: Tomadas de atraccion360.com
a marca de Milwaukee ha sabido ofrecer como ninguna otra firma una filosofía, una forma de vida:
Harley-Davison no vende sólo motos, sino una ma
nera de vestir, de viajar, así como de vivir.
Está claro que las motos estadunidenses no destacan en prestaciones o en lo último en tecnología y
electrónica, y sin embargo, tienen una legión de fanáticos totalmente entregados como ninguna otra marca puede
presumir.
Pero está claro que para muchos, e incluso para el prestigio de
la marca, hoy en día no basta sólo esto, y poco a poco, y siempre
de manera armónica, estas motos se van actualizando en tecnología a lo que hoy se estila.
Así, y en el caso de la Ultra Limited, el motor TC 103 lleva refrigeración por líquido (como, por ejemplo, la nueva generación de
BMW boxer) y su potencia ha crecido hasta casi los 90 CV.
Los frenos se han actualizado, el ABS es de serie y muy bien
integrado, el faro es redondo, pero con moderna tecnología, y la
instrumentación es táctil, completa y fácil de usar.
En la nueva Road Glide Special el doble faro utiliza tecnología
LED, realmente eficaz. El equipo de música de serie es de 100W,
pero el de las CVO es de 300 W, nada menos. La Road Glide Special vuelve modificada e incorpora un atrevido carenado bifaro,
que, a diferencia del resto de
las Harley, en este modelo
se ancla al chasis y no a la
dirección. Es más ancho que
los ya conocidos e incorpora
un doble faro con tecnología
LED Dual Reflector Daymaker.
Cuenta, además, con un
sistema de ventilación modificable con una palanca.
El motor utilizado es el Twin
Cam 103, habitual de la gama
Touring de Harley-Davidson.
Usa también las llantas
Enforcer con los neumáticos
de perfil bajo. Se ha mejorado la ergonomía en todos los
aspectos.
Escuchar a la gente y
trasladar sus peticiones a las
motos, algo que parece tan
simple pero que pocos llevan
a la práctica, es lo que ha hecho la marca de Milwaukee
desde el año pasado, todo
ello en aras de acercar más
sus modelos a las necesidades reales de sus fans.
En eso consistió el proyecto Rushmore: en recoger las
opiniones de miles de entusiastas de la marca de todo el
mundo y luego plasmarlas en motocicletas reales.
Fruto de todo esto son estas tres nuevas Touring: la Street
Glide Special, la Road King Special y la Ultra Limited Low, así
como otros cuatro modelos de la gama CVO. Las Touring de
Harley cuentan, además, (fuera de la propia familia Touring),
con las Sportster 1200T, Switchback, Heritage Softail y el trike
Tri Glide Ultra.
En los tres modelos se agradece, y mucho, la completa instrumentación Boom Box 6.5GT, con su gran pantalla digital y táctil,
que es muy fácil de usar.
El navegador es muy visible y el radio se maneja con mucha
facilidad, ya sea por la pantalla o por el joystick situado en el lado
izquierdo del manubrio.
Los amantes de viajar en las motos de Milwaukee son ahora
más felices.
Con tecnologías que dejaron atrás esas épocas en donde estar
parado en un alto arriba de una Harley hacía que se calentaran
demasiado y en el olvido quedó morirse del calor que provocaba
el motor.
Las nuevas Touring se han hecho al gusto de los motoviajeros
y atendiendo a todas sus necesidades. Las nuevas Harleys están
bien equipadas, son muy cómodas, pero también manejables y
seguras, y no han perdido la esencia de su personalidad única.
Siguen siendo una forma de vida para muchos… pero ya no
sólo eso, ahora es toda una filosofía de tecnología y seguridad.
Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.
ATRACCION360.COM RECIBE UN FACELIFT
Con nuevos bríos
Desde el año
pasado, Harley-Davidson se
dedicó a escuchar a sus clientes y trasladar
sus peticiones
a la fabricación
de sus motos,
todo con la finalidad de acercar sus modelos
a las necesidades de sus fans.
Nuestro sitio de internet recibió algo más que sólo maquillaje
para que te deleites con la información sobre la industria
automotriz que preparamos día a día
POR GILBERTO PADILLA
[email protected]
E
En la sección de Gente en Movimiento cada mes entrevistaremos a
un personaje importante en la industria automotriz.
A través de nuestro canal de deporte motor puedes seguir de cerca
el camino del regreso de la Fórmula 1 a México.
Renovamos la videogalería para que puedas disfrutar de una forma
más sencilla tus videos favoritos.
Twitter: @supermariodom
ARMONÍA INDIVIDUAL
Los gráficos
Una sola imagen puede hacer que
te enamores de un auto y mientras
la fotografía sea más grande y nítida. Las posibilidades aumentan,
así que cuidado con los flechazos
porque en el nuevo atracción360
incorporamos gráficos más grandes y con mejor resolución para
garantizar que veas a detalle las
cualidades de los nuevos modelos.
Agenda 360
Saber qué eventos importantes
habrá en la industria automotriz
y el deporte motor es fundamental para muchos, por eso diseñamos esta agenda con todos los sucesos relevantes de la semana. No
olvides dar seguimiento a cada tópico y evento en nuestro sitio y en
redes sociales.
La videogalería
Si algo llama la atención en la red
son los “videos virales”. En atracción360, además de compartirte los trabajos más asombrosos
realizados por las marcas automotrices, también te mostramos
los productos virales sobre autos
Nuestras redes sociales
Te mantendremos informado
en tiempo real a través de Twitter cuando haya coberturas sobre
presentaciones de autos, pruebas de manejo o eventos de la industria automotriz, así como lo
que acontece en las pistas del deporte motor alrededor del mundo. Mientras navegas por Atracción360.com podrás seguir a detalle lo que está pasando en la red
social del pajarito.
Esta información puedes complementarla con las galerías que
posteamos en nuestra fan page de
Facebook. Conoce junto con nosotros los lugares donde las firmas
hacen sus eventos así como divertirte con videos chistosos de la vida cotidiana en la calle.
Deporte motor
Sigue de cerca el camino del regreso de la Fórmula 1 a México en noviembre y también toda la actividad de los seriales más importantes del mundo.
Gente en movimiento.
En la industria automotriz hay
historias de actores que juegan un
papel fundamental para que este sector predomine a nivel mundial. Para que conozcas las experiencias de estos personajes hemos
creado el personaje del mes, un canal para que te enteres de lo que
ellos quieren decir.
No nos queda más que invitarte
a que conozcas las novedades que
atracción360.com trae para ti y a
interactuar con nosotros en los diferentes canales de comunicación
con los que contamos: Facebook,
YouTube y Twitter.
Acompáñanos en este nuevo y
más emocionante viaje.
Harley-Davidson será la
motocicleta oficial del Sturgis
Motorcycle Rally, uno de los
más grandes del mundo, por
los siguientes 75 años?
La razón para que la
organización del rally
estadunidense tomara esta
decisión fue porque los
fans de la marca han sido
asistentes asiduos a este
evento durante años.
Además, construirán un
edificio multiusos en el centro
de la ciudad con ladrillos
de la fábrica de Harley para
celebrar los 75 años del rally.
¿Sabías que...
Foto: BMW
LA SERIE 1 SE RENUEVA
n atracción360.com nos
renovamos, y después
de más de dos años de
llevarte puntualmente
todo lo que acontece
en alrededor de la industria automotriz y el
mundo de la movilidad decidimos
revitalizar nuestro sitio para que
lo disfrutes desde un ángulo más
fresco y renovado.
Los nuevos elementos de
atracción360 se crearon con el objetivo de incrementar aún más la
calidad de las imágenes, así como
para incluir nuevas temáticas que
posicionan a este espacio como un
referente de consulta imprescindible para los conocedores y apasionados de los autos.
y movilidad que, por su impacto e
interés, circulan y trascienden en
la red buscando como siempre la
mejor resolución para que conozcas de la manera más óptima lo
que pasa en el ciberespacio.
BMW decidió darle una manita de gato a su modelo de
entrada, mejorando su aspecto exterior y con mejor
equipamiento. También incluyó nuevas motorizaciones,
una a gasolina de 3 cilindros (como la del Mini) y una a
diesel de 4 cilindros acopladas a una caja manual de seis
velocidades o una automática de ocho.
Foto: Sturgis Motorcycle Rally
ATRACCIÓN
7
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ATRACCIÓN
Por la Copa Pistón
1962 Ferrari 250 GTO
Durante 2014 se realizaron diversas subastas de
automóviles en el mundo y según CNN, el Ferrari 250
GTO fue el más caro del año pasado al venderse en
38.1 millones de dólares en una operación de la
casa de subastas Bonhams. Este auto contaba con un
motor V12 3.0 litros con una transmisión manual de
cinco velocidades.
El Rayo McQueen y su amigo Mate están listos para luchar por la Copa Pistón. Con este set de Lego Duplo podrás
preparar a la máquina más rápida de
Estados Unidos para afrontar sus compromisos . Cuenta con lo necesario para
que el campeón llegue y haga una parada de pits al lado de su amigo Mate y
continúe en su lucha.
www.shop.lego.com
Precio: 24.99 dólares
Para todo
clima
Para estar listo para las 24
horas de Daytona, es necesaria una chamarra que nos
permita resistir el frio y soportar la lluvia, por ello, la serie IMSA lanza este modelo
fabricado 100 por ciento en
poliéster y que satisface las
necesidades gracias a su material repelente al agua y
capucha.
En el diseño resaltan tres bolsas, todas con cierre. En la
parte superior izquierda presenta el logo de IMSA.
www.shop.imsa.com
Precio: 60 dólares
LOS MÁS
CAROS EN
SUBASTA
Revive la gloria
Hyundai ingresó en 2014 al Mundial de Rallies, y fueron los únicos capaces de arrebatar un triunfo a Volkswagen. Colecciona este modelo a escala 1:43 del i20 WRC que manejó el belga
Thierry Neuville durante la pasada campaña. En su diseño tiene
las calcomanías oficiales.
Las medidas son 44x90x36 milímetros
www.hyundaimotorsportshop.com
Precio: 34 libras esterlinas
Tiempo
del desierto
1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale
Su motor V12 con sus 320 caballos de fuerza impresionan, y por ello
logró un valor de 26 millones 400 mil dólares. Este fue el primero de
tres piezas de esta edición de competencia que fueron construidos y que
tomaron parte en carreras de pista y rallies.
Fabricado por la prestigiosa
marca Edox, este reloj tuvo una
producción de únicamente mil
piezas para conmemorar la edición 2015 del Rally Dakar.
Su fabricación en titanio, con
una montura de 45 milímetros,
lo hacen sumamente ligero. La
correa es de goma y representa
una banda de rodadura.
Tiene una resistencia al agua de
hasta 100 metros.
www.store.dakar.com
Precio: 1,390 euros
Comodidad racing
Relájate en tu oficina o estudio con esta silla reclinable creada por la
prestigiosa marca OMP, especialista en accesorios para pilotos.
Su fabricación es en tapicería de cuero sintético, además, cuenta
con ruedas de apoyo y posicionamiento neumático; es posible cambiar el ángulo de inclinación del asiento y respaldo. Los descansabrazos son desmontables para ajustarse a tu comodidad.
www.ompracing.it
Precio: 206.18 euros
1953 Ferrari 375 Plus Spider
Su ADN es completamente de competencia. Diseñado para correr en las
24 horas de Le Mans y en la Mille Miglia, este coche se vendió por 18.3
millones de dólares durante el Festival de la Velocidad de Goodwood
en junio pasado.
CONSULTORIO
¿Rines nuevos? Aprende a protegerlos
Los birlos de
seguridad son
una buena opción
para cuidar tu
inversión en este
accesorio
El 250 GT California alcanzó un precio de 15.18 millones de dólares
con esta unidad de chasis corto. En su corazón tenía un motor V12 3.0
litros de desplazamiento. También se fabricaron versiones de carrera
para la Mille Miglia.
1966 Ferrari 250 LM
Enzo Ferrari mandó a construir este coche específicamente para los
campeonatos de resistencia. Para validarlo ante la FIA fabricó 32
unidades en su momento. Fue vendido en Monterey, California, por la
casa RM Auctions por un precio de 11.5 millones de dólares.
POR LUIS RAMÍREZ
[email protected]
El deseo por querer mejorar la
apariencia del automóvil, nos
lleva a comprar accesorios que
lo hagan especial y lo distingan
entre los cientos de modelos que
circulan por las calles de las diferentes ciudades o carreteras
del país.
Una de las formas más comunes de darle una apariencia única
a nuestro coche es con una selección de rines diferentes a los que
vienen de serie, ya sea comprándolos directamente en la agencia
o bien en una de las diferentes
autoboutiques que existen.
Dentro de la gama de materiales en que son fabricados los
rines encontramos los de acero,
considerados como los más económicos, que presentan un diseño estético considerado simple
y son colocados en las versiones básicas de los compactos y
subcompactos.
A éstos le siguen los de aluminio y magnesio y aleación, todos
Foto: Especial
1964 Ferrari 250 GT SWB California
RECUERDA
»» Cuida el dado de seguridad:
Es importante que siempre
sepas dónde portas esta
pieza, y de preferencia viajar
con ella, para en caso de
una emergencia no tener
problema al cambiar un
neumático.
»» Con una poliza: Algunas
compañías aseguradoras
ellos con la cualidad de ser ligeros y presentar una diversidad de
acabados. Su costo puede representar una inversión superior a
las de los neumáticos, pero eso
poco importa si el deseo es hacer
que tu auto sea especial.
Sin embargo, estas piezas
protegen los rines, aunque
colocan cláusulas especiales
para estas piezas, como por
ejemplo, que únicamente
se repondrán aquellos que
venían de fábrica con tu
automóvil, y siempre y cuando
fueran robados o dañados en
un accidente.
llaman mucho la atención de
los ladrones de autopartes, y a
veces, no es de sorprender que
algunos entusiastas de la personalización de sus automóviles
encuentren su coche sobre algunos ladrillos y sin rines, dado que
existe una alta demanda de estas
piezas en el mercado negro o de
segunda mano.
Para proteger la inversión
realizada se han desarrollado
birlos de seguridad, creados para evitar el saqueo de tu automóvil con un costo desde 300 pesos,
dependiendo calidad y marca.
El objetivo es que no sea posible quitarlo simplemente con
una llave de cruz, y que la única
forma de hacerlo sea con el dado correspondiente, que funciona como una combinación.
Para evitar duplicidades, las
compañías que fabrican los seguros para rines crean cientos de
combinaciones posibles, para de
esta forma evitar que un propietario de un birlo de seguridad
pueda retirar los de otro coche.
Sin embargo, otra forma de
proteger tus rines es con tu compañía aseguradora, ya que algunas ofrecen cobertura para esta
pieza del automóvil, pero cuidado, porque no todas lo hacen.
Por ejemplo, HDI cuenta con
esta protección, pero exige un
pago de deducible y únicamente aplica para los rines salidos de
fábrica, es decir, con los que contaba originalmente el coche, por
lo que si colocaste otros no te serán cubiertos.
Con estos consejos, toma la
mejor decisión para proteger tu
inversión. Recuerda que las medidas de seguridad nunca están
de más.
ATRACCIÓN
9
M
POR MARCO ROBLES
[email protected]
edio siglo y cada día luce
mejor. Parece que no ha
pasado tanto tiempo
desde que Los Beatles
y Ford enloquecieron a
Estados Unidos, pero
50 años transcurrieron
desde 1964 y ambos se convirtieron en dos
clásicos de la cultura popular del mundo.
Fue la visión del presidente de Ford
Motor Company, Lee Iacocca, la que impulsó la creación de este vehículo, como
una respuesta a los deportivos europeos,
que eran preferidos por los compradores
estadunidenses, por encima de los enormes sedanes que en esa época fabricaban
los tres grandes complejos de Detroit.
Iacocca y un grupo de ingenieros trabajaron durante 18 meses para crear el Mustang, un auto que vendió más de 20 mil
unidades en su presentación.
Fue tal el impacto que provocó este
muscle car en el público, que una anécdota
relata que en un distribuidor de Garland,
Texas, 15 personas querían comprar el
mismo auto. Luego de una subasta, el ganador le pidió al dueño de la agencia que lo
dejara pasar la noche en el auto para asegurarse que nadie más se lo llevara.
La consagración llegó a poco más de un
mes de su presentación, cuando fungió como pace car de las 500 Millas de Indianápolis, siendo testigo de la segunda victoria de A.J. Foyt, uno de los máximos ganadores de esta prueba.
“El Ford Mustang es uno de los iconos
culturales y automotrices más amados de
la historia. Desde su aparición ha sido un
símbolo de la libertad y alegría del pueblo estadunidense”, comentó en un comunicado Jim Farley, vicepresidente de
Mercadotecnia y Comunicación de Ford,
el año pasado, en la celebración por sus
cinco décadas de vida.
Pero por primera vez en la historia este vehículo no será exclusivo del continente americano, especialmente de los mercados de México, Estados Unidos y Canadá, ya que la sexta generación de este
muscle car fue desarrollada para venderse
en todo el mundo.
“Nos sorprende que existan clubes de
propietarios de Mustang en Europa y Japón, que son lugares a donde nunca hemos llevado estos vehículos, esto habla de
la importancia de este modelo.
“Su imponente presencia, sonido y
desempeño resuena en la gente, incluso aunque nunca hayan conducido uno.
El Mustang es definitivamente más que
un auto, es el corazón y el alma de Ford”,
afirmó Raj Nair, vicepresidente del Grupo Ford, encargado de Desarrollo Global
de Producto, durante la presentación del
modelo 2015, en Los Ángeles.
Como parte de esta fiesta en 2014, Ford
volvió al piso 86 del Empire State para regresar al Mustang convertible al mirador
de este edificio hace un año, mientras que
hace algunas semanas, el 16 de enero, los
fans de Los Beatles conmemoraron un año
más del inicio de la agrupación británica,
en su día. Dos clásicos que cada día lucen
mejor y que parecen destinados a perdurar con el tiempo.
CONDUCTORA IDEAL
VANESSA
ARIAS
Profesión: Presentadora y actriz
Proyectos: La Reina del Norte que se
transmite por Bandamax
Comida favorita: Sushi, pizza y tacos
Bebida favorita: Coca-cola light y el agua
Pasatiempo: Natación, ir al gimnasio, ir
al cine y leer
Redes sociales: Twitter: @vannearias
Nuestra conductora ideal quedó impresionada por la edición especial del
Mustang: “me encantó, en especial porque es una edición única. Es un honor
estar con este coche”, señaló la actriz
quien destacó los detalles de este modelo; “el que tenga el caballito a los de
la puerta y el sello de 50 aniversario lo
hacen especial”.
Por otro lado, destacó los interiores, con
un énfasis en la pantalla de infoentretenimiento: “antes esta clase de vehículos no la traían”.
Foto: Ignacio Galar/Coordinación de Moda: Liz Durán/Maquillaje: Alberto Pérez/Moda: La esquina Azul, Bershka, Andrea y Steve Madden
EL 17 DE ABRIL DE 1964 FORD INTRODUJO
EN NUEVA YORK EL MUSTANG, UN
VEHÍCULO QUE MARCÓ LOS CÁNONES DE
LOS MUSCLE CARS AMERICANOS
10
ATRACCIÓN
Motor: V8 5.0 litros
Potencia hp/rpm:
420/6,500
Tracción: Trasera
Torque lb-pie: 390
Transmisión: Automática
de seis velocidades, con
opción a caja manual de seis
velocidades.
Asientos: Deportivos,
eléctricos, forrados en piel, con
calefacción y refrigeración.
Volante: Forrado en piel,
con controles de audio y
computadora de viaje.
Entretenimiento: AM/
FM, CD, MP3, SYNC, USB,
Bluetooth, radio HD y pantalla
táctil.
Bolsas de aire: Frontales,
laterales y de rodilla para
conductor y pasajero, y de tipo
cortina
Cinturones de seguridad:
Cuatro de tres puntos
Frenos: De disco, Brembo,
con ABS.
Otros sistemas: Sistema de
control de tracción, control de
velocidad adaptable y sistema
de navegación
UN GUIÑO AL PASADO.
rodeadas de biseles cromados
diseño del modelo de los años
SE VISTIÓ D
UNA DE LAS 50 UNIDADES CONMEMORATIVAS QUE
LLEGARÁN A NUESTRO PAÍS, DE LAS 1,964 QUE PRODUJO
FORD PARA EL MUNDO, NOS DEJÓ DISFRUTAR DE LOS
ENCANTOS DEL NUEVO MUSTANG
P
POR CRISTIAN MORENO
[email protected]
ara subirte a este auto los requisitos
quedebescumplirsonsencillos:querer
disfrutar de una experiencia extraordinaria y tener el valor suficiente para
darle rienda suelta a los latidos de tu
corazón, en resumidas cuentas, sí hace
falta valor y no es apto para cardiacos.
Son 50 años de historia y experiencia los que Ford
reúne bajo esta carrocería y, si bien el auto ya no es el
indomable de otras épocas, no hay que olvidar que
sigue siendo un muscle car en toda la extensión de
la palabra.
Ford nos la ha puesto más fácil. En su afán por
hacer de la leyenda del Mustang un auto global, encontramos en la sexta generación líneas más modernas y estilizadas. A simple vista salta una estética más aerodinámica y cuidada en detalles que antes se pasaban por alto, lo cual también se reproduce
en los detalles del tablero y el interior; además incluye una serie de innovaciones tecnológicas y asistencias electrónicas que dan a quienes no tienen la
experiencia en manejo de autos de este tipo herramientas para disfrutarlos.
Sin embargo, no se olvida de la línea retro, que
desde la anterior generación llamó la atención y aceleró el pulso de los más fieles seguidores de este vehículo. Sin embargo, en esta ocasión mezcla la figura
con de
As
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aquel
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la que
podía
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capaz
ATRACCIÓN
EL AUTO QUE SE
CONVIRTIÓ EN LEYENDA
A lo largo de 50 años, Ford ha
lanzado seis generaciones de este
coche, algunas más acertadas que
otras. Aquí hacemos un recuento
con cada uno de estos modelos.
CERTIFICADO. Junto a un manual personalizado, una
placa montada sobre la tapa de la guantera nos deja saber
cuál de las 1,964 unidades producidas es la nuestra.
1964
INNOVACIÓN. Las entradas y salidas de aire cuya
dinámica fue retocada, así como los nuevos faros LED, son
parte de la nueva cara de este muscle car.
ABRIÓ EL CAMINO
1974
El deportivo musculoso de Ford fue desarrollado en un
tiempo récord de 18 meses, y esa no fue la única marca
que logró, en su primer día vendió 22 mil unidades y
casi medio millón durante los primeros 12 meses.
CRECIÓ LA FAMILIA
etalles que rejuvenecen la propuesta.
simple vista, en gran parte gracias a las nueces que ahora incorporan LEDs, la cara de este
ang luce más moderna, y es que los ingenieros
ord han sabido sacarle provecho al tema de la
nación, incluso al lado de cada una de las puern haz de luz proyecta la figura de un caballo troo, sólo hace falta abrir las puertas y ésta se prorá en el piso.
as calaveras, por su parte, por su diseño nos redan a los modelos clásicos de los sesenta, con la
diferencia de que la tecnología ahora las hace
más intensas.
ara abordar este Mustang no hace falta sacar la
la tecnología keyless le permite a este potro recer al jinete indicado, así que con sólo acerca la
es posible abir la puerta y más tarde, mediante
tón, echar a volar el motor.
a edición especial 50 aniversario
o de 1964 quedará marcado en la historia como
l con el que fue marcado el primer modelo de
ang y para conmemorar la fecha, la marca del
azul fabricó 1,964 unidades numeradas, con la
ción de saciar el hambre de los coleccionistas.
México sólo llegarán 50 y la número 0006 fue
e tuvimos en nuestras manos. Bajo el cofre no
a estar otro motor que el V8 5.0, el hermoso
ue del que Ford emite un rugido inconfundible,
z de enchinarle la piel a los privilegiados que se
congregan a varios metros a la redonda, así como
420 caballos de fuerza, tan salvajes como el que este deportivo ostenta en la parrilla.
Con la intención de retar la larga lista de asistencias electrónicas y al nuevo eje con diferencial trasero de deslizamiento limitado, que sustituyó al rígido, salimos de la redacción del periódico Excélsior
a todo galope, tratando de ver qué tan difícil sería
controlar a la bestía.
Sus 390 libras-pie de torque nos empujaron casi
hasta la banqueta de enfrente, pero con una ligera pisada al pedal del freno que activó los cálipers Brembo de seis pistones, nos ayudó a recuperar el control
del vehículo y salir disparados hacia Bucareli.
Sieltableroyconsolacentral,conlasnuevasaplicaciones, superficies táctiles, computadora de viaje y hasta perillas tipo avión, sirven para apantallar
a los menos conocedores de este bólido, la electrónica ayudará a hacer lo propio con los más enterados en el tema.
Gracias al nuevo desarrollo del Mustang, ahora
es posible modificar la puesta a punto, para regular
algunas variables de este bólido, adecuándolo a un
manejo en pista, en superficies deslizantes por variaciones del clima o hasta en la ciudad, de igual forma existe una perilla que modifica la dirección, logrando que el volante se ponga más duro, en modo
deportivo o más suave, si se va a enfrentar el pesado tránsito de las grandes urbes.
El color de nuestra unidad de aniversario era el
blanco, tal como la serie Nº 0001 que se vendió por
primera vez al Capitán Stanley Tucker en abril de
1964, y además de este color esta edición conmemorativa también estará disponible en azul.
Algunos detalles cromados, como los biseles que
rodean las calaveras (inspirados en la propuesta de
diseño de Gale Halderman de 1962, que se convirtió en base del modelo de producción que debutó en
1964) también nos recuerdan al modelos de los años
sesenta, aunque cabe aclarar que el cromo ha sido
empleado de manera muy discreta.
Las ventanas traseras, tipo persiana, también
son un claro guiño al pasado, de la misma forma que
latapatraseradeltanquedegasolina,enlaqueahora
Ford ha puesto el emblema de 50 aniversario.
La tapicería en piel, así como las costuras y los
emblemas estampados en los asientos, serán distintivos de esta versión, que pronto se convertirá en
una de colección.
Cabe aclarar que ésta será la única versión disponible con una combinación de transmisión automática y paquete de alto performance, disponible con
caja de cambios automática o manual de seis velocidades y el motor V8.
Si bien parecería sobrado tener uno de estos como auto de todos los días, cualquier amante de los
deportivos sacaría cuenas para ahorra y acceder a
uno de los 50 que llegarán a nuestro país, pues no
cualquier capricho podría lucir tan hermoso estacionado en su garaje.
CAMBIO RADICAL
La generación que más años duró en el mercado fue
la tercera, con 16, y quizá fue aquí donde se perdió un
poco la esencia de este vehículo, aunque el músculo se
mantuvo con un poderoso motor V8 5.0 litros.
1994
DE GALA
1979
Con la Crísis del Petróleo en pleno inicio llegó la
segunda generación de este vehículo, que tuvo
una ligera reducción de dimensiones respecto a su
predecesor. En cuatro años en el mercado colocó
más de un millón de unidades.
EL RESURGIMIENTO
Este Mustang marcó el regreso del modelo a México y
también el primer gran cambio en más de 15 años, el
estilo de este vehículo recordaba un poco más a los
originales, sin embargo tenía un aspecto muy marcado
de los noventa.
2005
. Las calaveras están
s, en una clara alusión al
s sesenta.
11
ESTILO RETRO
A mediados de la década pasada el mundo de los
autos con historia comenzó a voltear al pasado. Así
este muscle car buscó reinterpretar las líneas del
modelo original y prepararse para la dura batalla con el
regreso del Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger.
12
ATRACCIÓN
SALÓN DE DETROIT
En v i a d o
D
[email protected]
ETROIT, Michigan.—
Sentados en
aquellas pequeñas butácas que han
visto llorar y
gritar a los aficionados del equipo de hockey de los Red Wings
de Detroit, en la Joe Arena, nos
volvíamos a sorprender con el
stand de Ford. La del óvalo azul
nuevamente nos impresionó.
El menú empezó con un anuncio que los reporteros de la fuente de tecnología aplaudían como
focas, los nuevos dispositivos de
Apple funcionarán mejor en los
vehículos de Ford gracias a un
nuevo sistema operativo. La interfaz será más amigable con los
usuarios y no habrá que apretar tantos botones para obtener
lo que queremos, cortesía del la
nueva versión de AppLink para
Sync3.
No más lágrimas. Bastará con
sincronizar el dispositivo para
encontrar una imagen espejo de
nuestro teléfono o tableta y se espera que el software sea liberado
el próximo año.
No habrá que adaptar nuestro mundo al auto, pues éste ya
te permitirá una répica exacta
de los mapas, llamadas, mensajes, música y todas tus aplicaciones, utilizando el internet del
vehículo.
Puro músculo
Pero el tiempo se agotaba y los
autos reclamaban su espacio.
Uno tras otro los nuevos vehículos de Ford desfilaron, guardando lo mejor para un gran redoble
hacia el cierre.
Tras haberse llevado el reconocimiento como la Northamerican Truck of the Year, la F-150
salió a escena para reclamar con
la versión más poderosa de su
portafolio de productos un pedacito de gloria. La SVT Raptor rugió, saltó y prometió la
mejor experiecia off road a bordo de una pick up y con esas prestaciones nadie lo puso en tela de
juicio.
Siguiendo la tendencia de
los vehículos de alto desempeño
de la firma estadunidense, esta
pick up también montará un motor 3.5 V6 Ecoboost acoplado a
una transmisión de 10 velocidades, que promete ofrecer al conductor 411 caballos de potencia
bajo el pedal del acelerador, con
mejores consumos de combustible que los que ofrecía el V8 de
6.2 litros de su antecesora.
Fiel a su estilo, el Mustang
llegó derrapando. La versión no
era otra que la GT 350R, que gracias a nuestras oraciones no se
dejó seducir por la moda de los
turbocargadores y nos prometió
más de 500 caballos de fuerza
emanados de un V8 de 5.2 litros .
La ausencia de Caroll Shelby
no evitó que los ingenieros de
la división de vehículos de alto desempeño de Ford quitarán
cualquier sistema que atentara contra la deportividad de este bólido.
Las niñas y los amantes de los
autos de moda extrañarán el sistema de infoentretenimiento, el
asiento trasero o los silenciadores de los escapes, pero eso poco importó para buscar que esta
bestia ganará todas las batallas
que disputa un deportivo, incluso aquella contra la báscula, de
tal forma que se aminoró el peso, incluso con rines de fibra de
carbono.
Pero lo mejor se guardó para
el final, con chiste incluido entre
EL CIELO SE VISTIÓ DE AZUL
SE
ROBÓ
EL
SHOW
Cubriendo todos los frentes, presentando
software, pick ups, muscle cars y hasta
super deportivos Ford se lució en el
Autoshow de Detroit
12
VEHÍCULOS DE ALTO
DESEMPEÑO
prometió presentar Ford de
aquí a 2020: los primeros ya
los adelantó en el Salón de
Detroit de 2015
4
VECES
CONSECUTIVAS
ganó el Ford GT las 24 Horas
de Le Mans, una de ellas con
el piloto mexicano Pedro
Rodríguez al mando
DE 1966 A 1969
el Ford GT batió en la carrera de resistencia más importante del mundo a
marcas como Ferrari, siendo Ford la primera americana en ganar Le Mans
Un motor V6 3.5 litros turbocargado acoplado a una transmisión de 10 velocidades serán algunas de las
novedades de la nueva SVT Raptor, de Ford.
Foto: AP, AFP y Ford
POR CRISTIAN MORENO
el CEO de Ford, Mark Fields, y
el bisnieto de Henry Ford, Bill
Ford, quien ya apartó la primera
unidad del próximo superdeportivo de la casa, apareció su majestad el Ford GT, para aguarle la fiesta a todos aquellos que
buscaban un poco de gloria en el
Salón de Detroit, atrayendo los
reflectores hacia la marca del
óvalo azul.
Recurriendo a la leyenda de
aquel emblemático Ford GT que
cazaba a los Ferrari y se los comía vivos, Ford intervino esta maqueta con toda la tecnología que tiene en desarrollo: el
motor turbocargado más potente que jamás ha creado ubicado
casi a la mitad del auto, que rondará los 600 caballos de fuerza,
una transmisión de doble embrague de siete velocidades que promete cambios casi instantáneos,
tracción trasera, materiales ligeros, incluida la fibra de carbono
y aluminio, y un diseño completamente aerodinámico con puertas que se abren hacia arriba, los
gringos de robaron el show y de
qué forma.
Haciendo honor a Carrol Shelby, los ingenieros de Ford prescindieron de cualquier sistema que atentara contra
la deportividad del GT350R.
13
ATRACCIÓN
MERCEDES- BENZ GLE
PORSCHE 911 TARGA GTS
HYUNDAI SANTA CRUZ
La firma alemana le declaró la guerra directa al X6 de BMW
en el segmento de crossover coupé de cuatro puertas con este
vehículo que es la evolución de la extinta clase ML.
Ofrece motorizaciones de diesel y gasolina que van desde los
258 hasta los 585 caballos de fuerza. En este modelo se estrena
la gama AMG sport series con el GLE 450 AMG.
Un nuevo integrante llega a la familia 911 con la versión más potente
del Targa, que se presentó hace un año en este mismo autoshow
El vigésimo modelo de la gama de este icónico auto es impulsado
por un motor bóxer de 6 cilindros 3.8 litros que genera una potencia de
430 caballos de fuerza acoplado a una transmisión PDK de siete velocidades. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos.
Una de las sorpresas del salón fue este adelanto de la pick up
mediana de la firma coreana, la cual presumió un extraordinario
diseño de líneas afiladas, imagen robusta y puertas suicidas.
El ahorro de combustible es uno de sus argumentos más
sólidos para conquistar el segmento, con un rendimiento de 15.3
km/l gracias al motor a diesel de 190 hp y 346 lb-pie de torque.
ENVIADO
[email protected]
DETROIT, Michigan.— Durante
casi dos años hemos esperado este momento, pues en 2013 Nissan
nos presumió sus planes para la segunda generación de la Titán. La
atención en el stand de Nissan era
total, pues promete, al menos en el
papel, ser un dolor de cabeza para
las tres grandes de Detroit, como
lo fue la Toyota Tundra hace unos
cinco años.
Así, apareció una pick up que se
aleja estéticamente de todo lo que
el lenguaje de diseño actual de Nissan nos ha mostrado en toda su demás gama, y sorprendió por su parecido con la Ford F-150, sobre todo en las líneas rectas y la presencia
musculosa de su carrocería, incluso de lado es difícil distinguirla de
la anterior generación de la Lobo,
y quizá la influencia de Fred Diaz,
sea la respuesta a por qué luce así.
Diaz dejó hace dos años su
puesto como CEO de Ram, dentro del Grupo Chrysler, para llegar
a la firma japonesa como vicepresidente senior de Ventas y Mercadotecnia para Estados Unidos, sin
embargo, como era de esperarse, no
pudo quedarse al margen del proyecto Titán.
“Cuando llegué a Nissan estaba
como perro rabioso, no podía esperar para ir al Centro de Diseño en La
Jolla (California), y ver la camioneta. No realicé cambios radicales en
el vehículo, pero sí tuvimos que redefinir su presencia y otros detalles
que hicieron la diferencia.
“La Titán es una camioneta revolucionaria y para llegar a
competir con estos chicos necesitas un vehículo poderoso, que imponga, que la veas desde el retrovisor y digas: ¡oh, creo que es mejor
que me quite!, eso es lo que quieren los conductores de una pick
up de este segmento”, aseguró
Fred Diaz.
Con este vehículo Nissan entra
de lleno a un segmento que vende
dos millones de unidades al año
en Estados Unidos; actualmente
su presencia de mercado es de 1%;
con la nueva Titán quieren aumentar hasta 5%, lo que representará
vender cien mil unidades al año.
“Este es un segmento que no
podemos ignorar, nuestros competidores hacen mucho dinero aquí y
es por ello que hemos invertido mucho en este proyecto.
“Actualmente somos la tercera
marca en Estados Unidos en venta de automóviles, pero del lado
de las camionetas estamos hasta
el séptimo puesto, y queremos revertirlo y ganar mercado”, afirmó
Carlos Ghosn, CEO de la Alianza
Renault-Nissan.
A simple vista parecería que
tienen una competencia muy fuerte para poder llegar a esa cuota de
mercado que esperan, sin embargo,
HAY UN NUEVO RETADOR
Con sed de triunfo
La segunda generación de la Nissan Titán viene por todo y quiere cortar un pedazo del
pastel en el segmento de las pick ups grandes
Fotos: AFP, Marco Robles y Nissan
POR MARCO ROBLES
Nissan cree haber hallado un espacio en blanco entre las camionetas 1500 y las 2500, donde están seguros que la Titán HD va a brillar.
100
MIL CAMIONETAS
es la proyección de ventas anuales
de la Nissan Titán en Estados
Unidos
555
LIBRAS-PIE
La gama de la nueva Titán busca conquistar cinco por ciento del mercado estadunidense, donde se venden
dos millones de unidades.
es el torque que genera el motor
turbodiesel de Cummins para
esta pick up
el as bajo la manga es la versión HD,
impulsada por un poderoso motor
turbodiesel desarrollado por Cummins. Este propulsor genera 310 caballos de fuerza y 555 libras-pie de
torque, con una capacidad de remolque de prácticamente una
tonelada.
“Estamos aprovechando el espacio en blanco que existe entre las
pick ups 1500 y las 2500.
“Con la Titán HD queremos
darle a los conductores de una 1500
un vehículo con capacidades de una
2500, pero sin necesidad de tener
una camioneta de gran tamaño”,
comentó Fred Diaz.
La segunda generación de la Titán presume estar a la altura de sus
competidoras estadunidenses, pero con el sello de calidad que tienen los vehículos de Nissan. Un rival peligroso en el segmento.
SIGUIÓ EL BUEN EJEMPLO
Habrá opciones
con tracción tanto
delantera como
integral.
Lincoln aprieta el paso con la MKX
La segunda
generación de
esta SUV replicó
la línea de diseño
que la marca
presumió en la
MKC
POR CRISTIAN MORENO
[email protected]
Lincoln no dio tregua y tras haber
completado un portafolio de productos que ya incluye varios modelos nunca antes vistos en esta marca, ha comenzado con las
renovaciones.
Al igual que el resto de la gama de la compañía de lujo
estadunidense, la segunda generación MKX mantendrá la revolución tecnológica que pretende
rejuvenecerlos.
Sin muchos cambios con respecto al concepto que presentó en
el Salón de Beijing el año pasado,
que pudimos ver en el autoshow de
Los Ángeles, esta SUV presumió
líneas más fluidas, que lucieron en
todo su esplendor a bordo de la camioneta más pequeña de la firma,
la MKC.
La limpieza de los trazos y los
materiales premium se mantienen en el habitáculo, que adopta la
consola central con forma de puente colgante que privilegia el espacio
y la comodidad.
Los buenos resultados presumidos en la presentación le dieron a los directivos de Lincoln una
razón de peso para incluir un equipamiento sofisticado, como la cámara de 360 grados con 12 sensores que son de gran ayuda para
estacionarse.
Esta nueva generación incorpora un sistema de asistencia de precolisión, que busca disminuir choques frontales
así como un sistema que mantiene
detenida la camioneta hasta que se
comience a acelerar.
Siguiendo la línea de reducción
de contaminantes de Ford Motor
Company, la marca premium ofrecerá como primicia un motor V6 2.7
litros Ecoboost que entregará 330
caballos de fuerza y 370 libras-pie
de torque, junto al V6 3.7 litros de
300 hp y 280 libras-pie, ambos
acoplados a una transmisión automática de seis velocidades.
MOTORIZACIONES
2
opciones de motores V6
estarán disponibles para
esta camioneta, uno
aspirado naturalmente
de 300 HP y uno
Ecoboost de 330 caballos
de fuerza.
Fotos: Lincoln
14
ATRACCIÓN
Fotos: AP y AFP
SALÓN DE DETROIT
MINI JCW
Se anunció en diciembre, pero fue hasta que estuvimos en el
Cobo Center de Detroit que pudimos echarle un ojo a la nueva
generación de este hatchback dotado de las bondades del taller
de John Cooper. Dentro de sus nuevas características destacan
la parrilla con entradas de aire más amplias y su motor L4 2.0
litros turbo de 231 hp.
VW CROSS COUPÉ GTE
Volkswagen inició el año marcando el paso con este SUV híbrido enchufable, algo nuevo para el mercado norteamericano, que planea situarse entre la Tiguan y la Touareg.
Está desarrollado sobre la famosa plataforma del grupo VAG, la
MQB, monta un motor V6 3.6 litros que genera 276 hp y se complementa con dos motores eléctricos de 113 y 53 hp.
CAYENNE TURBO S
La versión más deportiva de esta SUV alemana se lució junto al
Targa GTS, presumiendo el incremento de potencia de su motor
V8 4.8 twin-turbo para generar 570 caballos de fuerza, 20 más
que su versión anterior.
Para complementar esta oferta, el chasis y las asistencias a
la conducción fueron mejoradas.
EL NUEVO CTS-V BUSCA NUEVAS CONQUISTAS
El todo poderoso
Con discursos totalmente diferentes, las marcas Cadillac, Buick y Chevrolet
presentaron formas distintas de ver el mercado automotriz
POR CRISTIAN MORENO
En v i a d o
D
[email protected]
E T R O I T,
Michigan.Como Chevrolet no se
atrevió, Cadillac tuvo que
asumir el liderazgo, sacar el pecho, y presentar un auto que calentara el frío
Cobo Hall.
A unos días de que el ATS-V
atrajera los reflectores y adelantara las líneas de lo que un deportivo desarrollado por Cadillac es capaz de ofrecer, la exhibición automotriz más importante
de América recibió al líder de la
manada.
El hambre de la marca americana que más lujo ostenta en General Motors, la llevó a desarrollar la evolución del CTS-V, un
bólido que nuevamente se benefició de la experiencia en las
competencias de resistencia, para ofrecer un deportivo de altas
prestaciones que no le temiera a
las pistas.
Los exponentes alemanes de
las divisiones AMG, M y S encontrarán en este americano un
rival de 650 caballos de fuerza,
que no se amedrentará sin dar la
batalla.
A temblar. Debajo del cofre
encontraremos un súper motor,
que no es otro que un 6.2 litros
V8 de inyección directa, supercargado, no apto para señoritas.
Cuando hundan el pie en el
acelerador, el motor empujará
con alrededor de 630 libras pie
de torque, por ahí de las 6,300
revoluciones por minuto.
Y como los planes incluyen
llevarlo a Europa, el sistema de
desconexión de cilindros, cortesía del Active Fuel Management,
será un detalle a su favor para jugar en el viejo continente.
Si bien la estética mantiene la
propuesta sofisticada de la marca, los rasgos deportivos que incorpora, con entradas de aire que
rápidamente llamarán la atención, al parecer estos fueron los
apenas indispensables para las
prestaciones que la marca anticipó en la presentación.
El manual para hacer un súper deportivo fue seguido al pie
de la letra por los ingenieros de
Cadillac, así que a bordo encontraremos materiales como fibra de carbono, aluminio y una
propuesta aerodinámica muy
agresiva.
Gracias a una rapidísima
transmisión automática de ocho
velocidades, que integra paletas
de cambio detrás del volante y a
la fución Launch, que evita derrapar en una salida desde cero, a
bordo de este bólido será posible
ir de 0 a 100 km/h en alrededor
de cuatro segundos, topando la
velocidad máxima en 320 km/h .
Para adaptarse rápidamente a las condiciones del camino, este Cadillac integra el sistema Magnetic Ride Control de
tercera generación, que promete
una amortiguación hasta 40 por
ciento más rápida.
Además de una estructura reforzada y un conjunto retocado,
el nuevo CTS-V también recibió
nuevos frenos Brembo con pinzas
de seis y cuatro pistones y neumáticos franceses Michelon de
nueva generación.
La fuenta de la eterna juventud
Para no robarle reflectores a sus
hermanos, Buick se anticipó una
noche para presentar, como hace mucho no se veía, un convertible, bajo el nombre de Cascada.
La marca americana nuevamente aprovechó los desarrollos
de Opel y para impulsar a este
descapotable montó bajo el cofre un motor cuatro cilindros de
1.6 litros de inyección directa que
gracias a un turbocompresor y al
sistema de inyección directa será capaz de desarrollar 200 caballos de fuerza y 206 libras pie
de torque.
Los sueños fueron cortesía
del Avenir Concept, que nos deja ver hacia dónde pretende caminar la marca con sus nuevas líneas de diseño.
Del lado de los vegetarianos
Aunque al parecer, a Chevrolet
nadie le avisó que no estaba en
Los Ángeles y que los músculos
se volvieron a poner de moda, así
que salió a presentar la nueva generación de su auto eléctrico de
rango extendido, el Volt, junto
a un nuevo concepto de nombre Bolt.
El Cascada romperá con una sequía que se extiende a más de 25 años de no ver un vehículo convertible en el
portafolio de productos de Buick.
El Bolt espera trazar el camino que los futuros
eléctricos de Chevrolet seguirán.
Sin grandes expectativas recibió el Salón de Detroit a
la nueva generación del Volt, que aún no tiene planes
de llegar a nuestro país.
ATRACCIÓN
S60 CROSS COUNTRY
AUDI Q3
Aunque la firma alemana ya había anunciado el rediseño de su
crossover, en Detroit no perdió oportunidad de presumirlo con
bombo antes de que comience a comercializarse en febrero.
Estrena una parrilla con luces diurnas en LED, con un poco de
cromo al frente mientras que la parte de atrás se afiló para darle
un acento más dinámico.
Los crossovers están de moda y Volvo no encontró mejor candidato para ello que su sedán deportivo.
Su imagen aventurera se destaca por las molduras en las fascias
delanteras y traseras, la suspensión elevada y los rines de diseño exclusivo de la gama Cross Country.
De entrada ofrecerá su motor de cinco cilindros y 250 hp; después
incluirán dos propulsores a diesel de cuatro y cinco cilindros.
15
SONATA PLUG-IN HYBRID
Hyundai no se quiere quedar atrás en el segmento de los
híbridos y presumió su sedán compacto con una autonomía de
35 km en modo eléctrico. Este propulsor de 67 hp está asociado
a uno de gasolina de cuatro cilindros 2.0 litros que produce 202
caballos de fuerza totales. Su motor eléctrico se carga en cinco
horas en un cargador estándar de 120 Volts.
BUSCARÁ OTROS NICHOS DE MERCADO
RAM se arriesga
POR CRISTIAN MORENO
En v i a d o
[email protected]
D
La imagen off road de la nueva Ram acaparó los reflectores
del Cobo Hall, que este año recibió a varias pick ups
500
MIL
periodistas de todo el mundo, se
calcula, fueron este año al Salón de
Detroit
55
LANZAMIENTOS
se presentaron el Salón más
importante del continente americano
25
ANIVERSARIO
se conmemoró del NAIAS, el Autoshow
de Norteamérica, tal y como se conoce
en nuestros días
Todo menos tímida
Si bien no alcanza las prestaciones de la Ford Raptor, que ya le
lleva varios años de ventaja en su
desarrollo y esperemos que tampoco los precios, el look de la Rebel puede ser rápidamente identificado con el de un poderoso off
road.
Enormes neumáticos, una
suspensión privilegiada que la
levanta muy por encima de una
1500 convencional, amortiguadores Bilstein, prominentes ganchos de remolque, luces de niebla y direccionales de LED, una
evidente placa protectora en el
inferior, así como faros con biseles negros y cofre de aluminio
con dos enormes entradas de aire son la tarjeta de presentación
de esta peculiar pick up, que al
interior monta asientos bicolor.
El impulso de esta camioneta correrá a cargo de dos motores bien conocidos, el Pentastar V6 de 3.6 litros de 305 hp y
269 libras-pie de torque, y con
el poderoso HEMI V8 de 5.7 litros con 395 hp y 410 libras-pie
de torque, ambos acoplados a
una transmisión automática de
ocho velocidades.
Por dentro la doble cabina
ofrecerá un generoso espacio que
se complementará con un sofisticado sistema de infoentretenimiento ya antes visto en la marca RAM.
Fotos: RAM, AP y AFP.
ETROIT, Michigan.- El grupo
FCA (FIAT Chrysler Automobile)
va saldando sus
cuentas pendientes y una de ellas
era la de expandir el portafolio
de productos de RAM, su marca
de pick ups, y no quiso desaprovechar la oportunidad que tenía
en Detroit.
Cada vez más personalizadas, las camionetas de esta marca ahora buscarán un nuevo nicho en el que los amantes de los
deportes extremos están totalmente identificados.
Ya sin un carnero en la parrilla, la RAM Rebel pretende comninar prestaciones de todo terreno con la agilidad propia de un
vehículo urbano.
Sobre una enorme placa que cimbró la exposición de RAM se presentó la nueva Rebel, una pick up de altas prestaciones que espera quedarse con un
pedazo del enorme segmento que en la Unión Americana es de más de dos millones de unidades.
33
1.5
es el diámetro de las enormes llantas que cargan a la RAM
Rebel
es el tamaño de la caja de la RAM Rebel de doble cabina
PULGADAS
Si bien fue el rojo el que se lució en el Salón de Detroit, la marca
adelantó que estará disponible en una gama de cinco colores: granito,
plata, rojo, blanco y negro.
Por dentro, los detalles en rojo y las aplicaciones metálicas acentúan el
espíritu deportivo de esta pick up. Es hasta el volante donde volveremos
a ver el logo del carnero, que se quitó del exterior.
Alfa Romeo quiere reconquistar la Unión Americana
3
El 4C es el primer
auto que la
marca italiana
está vendiendo
en las agencias
de Estados
Unidos
VEHÍCULOS
de alto desermpeño presentó Ford, de
los 12 que prometió para los próximos
años: el Ford GT, el Mustang GT 350R y
la SVT Raptor. La del óvalo azul opacó
al esperado Acura NSX.
POR CRISTIAN MORENO
[email protected]
2017
ES EL AÑO
en el que se espera llegue a las líneas
de producción el Chevrolet Bolt, justo
el año en el que la industria automotriz
americana desea alcanzar consumos
de 54 y media millas por galón
METROS
Junto a los históricos autos de la casa de Modena, Alfa Romeo lanzó el 4C Spider, que complementa la
propuesta del 4C Coupé.
En la pista, el comportamiento
del 4C con el que Alfa Romeo
pretende seducir a un mercado
en donde competien toda clase
de súper deportivos es digno de
la leyenda italiana.
Pero para que un motor de
cuatro cilindros 1.8 litros sea
capaz de hacer vibrar a quienes
pueden comprarse fácilmente
uno que desarrolle hasta 707
caballos de fuerza hace falta
algo, algo que Alfa cree tener:
abolengo.
El manejo, el derroche de fibra de carbono y aluminio que
le dan una relación peso-potencia privilegiada así como
un diseño encantador, que ahora también ofrece una versión
Spider, deberían ser suficientes para que este auto rediseñado, triunfe en este mercado.
Y habiendo superado los
altos estándares de seguridad
americanos, para llevar de cero a cien en poco más de cuatro
segundos, los poco más de mil
kilogramos que pesa este vehículo, Alfa Romeo dispuso de un
motor turbocargado de 1750 cc,
capaz de desarrollar 237 hp.
16
ATRACCIÓN
Fotos: Marco Robles, AP y AFP
SALÓN DE DETROIT
BMW SERIE 6
La cita estadunidense fue la elegida por la firma alemana para
presumir el facelift que le hizo a la serie 6.
Dentro de los cambios están los faros en full LED, una nueva
entrada de aire en la parrilla frontal, así como una iluminación
interior más atractiva y un nuevo head up display.
Seguirá ofreciendo las mismas versiones que su antecesor.
POR MARCO ROBLES
EN V I A D O
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D
ETROIT, Michigan.— La bola de
cristal estaba en
el centro de un espectacular pero
sencillo stand, dominado por una
enorme pantalla de LED, que ya
quisiéramos para la sala de nuestra casa, pero que no le robaba
atención a la estrella del lugar, el
Q60 Concept, una vista al futuro
de la filial de lujo de Nissan.
A primera vista parece un auto de producción, más que un estudio de diseño, pero cuando te
acercas y descubres los enormes
rines o el interior que parece sacado de una nave espacial, sabes
que estás ante un modelo de autoshow, sin embargo, el Q60 no
se quedará solo en una maqueta pensada para atraer gente a tu
stand, ya que es la base para los
futuros lanzamientos de la firma.
“Muchos de estos elementos,
la vista frontal, el lateral y la arquitectura del cuerpo, están muy
cercanos al modelo de producción”, afirmó Alfonso Albaisa,
director de diseño de Infiniti.
“Un vehículo como éste debe
invitarte a conducirlo y a sentir
que te responderá. Por ello, en la
vista trasera afilamos intencionalmente todas las formas. Las
salpicaderas traseras sobresalen
como las patas traseras de un gato, dando la sensación de que va
a saltar”, agregó.
El primero de ellos será el
Q60, que quiere convertirse en
un rival serio para modelos como Cadillac ATS, BMW Serie 4
y Mercedes-Benz Clase C.
El frontal presume una gran
fortaleza, colocando una nueva
parrilla de mayores dimensiones y con líneas más rectas, el
logotipo de Infiniti también sufrió cambios y con el efecto de
la rejilla negra, parece que está
flotando.
La parte inferior de la fascia
muestra una de las novedades
más grandes del modelo, unas
tomas de aire/alerones, que nacen casi del centro y finalizan en
los laterales, seguramente ahí
habrá un par de faros de niebla y
las entradas de aire para enfriar
los frenos de disco, dentro cuentan con otros alerones más delgados de fibra de carbono.
En el lateral, justo donde finalizan las salpicaderas delanteras
se encuentran otros dos alerones
encargados del flujo del aire en la
parte baja del vehículo hacia las
ruedas traseras.
Finalmente en la parte posterior parece haber evolucionado
del modelo al que sustituirá, con
una amplia fascia, los faros que
se introducen en la tapa del maletero, de donde sale el alerón.
Por dentro no se esperan
grandes cambios respecto al
Q50, con las dos pantallas en
la consola central y la dirección
electrónica drive by wire, que elimina la conexión mecánica entre
el volante y las ruedas.
El Q60 promete ser la puerta de entrada para una nueva gama de coupés de Infiniti, llenos
de pasión.
LEXUS GS F
La máxima expresión deportiva de Lexus, la gama F, tiene una
nueva cara con este sedán deportivo que combina una imagen
imponente, otorgada por la parrilla y los faros diurnos en LED en
L, heredados del NX y el IS.
Ofrece la misma motorización que el RC F, V8 5.0 litros que
genera una potencia de 477 caballos de fuerza.
El autoshow de Los Ángeles no fue suficiente para que Kia presumiera
su nueva SUV que aprovechósu presencia en Detroit para seguir luciendo el rediseño de esta camioneta.
Dentro de sus nuevas características está una estructura reforzada,
mejoras en el chasis y el desempeño del vehículo, así como la opción de
un motor turbocargado de 2.0 litros.
4
GENERACIONES
ha desarrollado Infiniti del G, que ahora
se llama Q50 y que en su próxima versión
coupé recibirá la denominación Q60
EL FUTURO DE LOS COUPÉS INFINITI
UNA OBRA
DE ARTE
2
AÑOS
es el tiempo que proyecta la firma de lujo
japonesa para poder tener este coupé
deportivo a la venta
21
PULGADAS
es la medida de los rines de este concept
car, cuando llegue a producción rondarán
las 18 pulgadas
9
VEHÍCULOS
componen la gama de Infiniti en el
mundo, en nuestro país se comercializan
seis de ellos: Q50, Q60, Q70, QX60, QX70
y QX80
Un vehículo como éste debe invitarte a conducirlo y
a sentir que te responderá. En la vista trasera
afilamos intencionalmente todas las formas.
Las salpicaderas traseras sobresalen como las
patas traseras de un gato, dando la sensación
de que va a saltar.”
Fotos: AP e Infiniti
De la mano de
su director de
diseño, Alfonso
Albaisa, la
filial de lujo de
Nissan presumió
el camino
que llevarán
sus próximas
creaciones con el
Q60 Concept
KIA SORENTO
ALFONSO ALBAISA
DIRECTOR DE DISEÑO DE INFINITI
La parte posterior del Q60 Concept tiene una amplia fascia y los faros se
introducen en la parte del maletero, de donde sale el alerón.
Alfonso Albaisa, director de diseño de Infiniti, afirmó que las líneas de este concepto están muy cerca del
diseño de producción.
La parte inferior tiene unas tomas de aire para enfriar los frenos de disco.
Dentro tiene otros dos alerones más delgados de fibra de carbono.
ATRACCIÓN
HONDA FCV CONCEPT
SUBARU XV CROSSTREK
Honda presentó la nueva generación de este vehículo fuel cell,
que cada vez más se acerca a las líneas de lo que será el modelo
de producción que llegará en 2016.
Como novedades, la pila de combustible redujo su volumen
33% y su potencia aumentó aproximadamente 60% con
respecto al FCX Clarity, el concept anterior.
La marca japonesa lanzó esta edición limitada, que mejora el equipamiento como sistema de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas
y quemacocos, entre otras características, a un precio muy competitivo,
con el objetivo de atraer a más clientes.
Conserva su motor bóxer 2.0 litros de 150 caballos de fuerza y estará limitada a mil unidades.
17
GAC GS4
Los chinos siguen atacando. Guangzhou Automobile Group
presumió su SUV compacta, que además de un diseño
contemporáneo está equipada con todo un arsenal de
tecnologías para garantizar la seguridad de los pasajeros.
El objetivo de la marca es entrar de lleno a la pelea en el
mercado automotriz internacional.
ACURA RESUCITA AL NSX
Revive la tradición
La segunda generación del deportivo presume una motorización
híbrida y un diseño muy cercano al del concept car original
POR MARCO ROBLES
EN V I A D O
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Fotos: AP y Acura
D
ETROIT, Michigan.— La estrella
frustada del salón.
Hace tres años Acura comenzó a enamorar a los amantes de
los deportivos con la
presentación del primer concept
car del nuevo NSX y anunció que
en 2015 llevaría al Cobo Hall la
versión de producción de este
legendario coupé, por lo que inmediatamente se convertía en la
estrella del autoshow. Pero un local
se le adelantó.
La mesa estaba puesta y desde muy temprano el vehículo se
ocultaba bajo una sábana blanca en el stand de Acura. Frente a
su stand estaba Ford, con unas
enormes pantallas donde se proyectaba su conferencia de prensa
en la Joe Lewis Arena, el estadio de
hockey aledaño al Cobo Hall.
Cuando parecía que los nuevos
Raptor y Mustang GT350 R eran
los únicos invitados a la fiesta, comenzó a sonar un motor e inmediatamente después de que el Ford
GT tomó el escenario, el NSX dejó
de ser el auto del Salón de Detroit.
Sin embargo, esto no significa
que no sea una de las estrellas del
show, y por mucho está en la cima
por diseño y tecnología.
El NSX original estaba firmado por Honda, ya que en esos
momentos Acura era una marca
exclusiva para Estados Unidos.
Con el apoyo del piloto de McLaren en Fórmula 1, Ayrton Senna,
la firma japonesa desarrolló un
coupé deportivo que en poco
tiempo se convirtió en un éxito,
ya que tenía como meta batir a
sus rivales europeos, no sólo en
prestaciones y desempeño también en calidad y confiabilidad.
El nombre NSX derivó de las
palabras New, Sportcar y Unknow world, algo así como el auto deportivo para un mundo
desconocido.
Honda dejó de fabricar este vehículo en 2005. En ese momento se trabajaba en el desarrollo de la segunda generación,
pero la crisis mundial de 2008
obligó a la marca a aplazar el
proyecto y, finalmente, con Acura consolidada como su marca de
lujo, decidieron ponerle su sello.
Antes de la presentación del NSX en el Cobo Hall, Ford acaparó los reflectores con la presentación del GT, opacando al superdeportivo japonés.
2005
CABALLOS DE FUERZA
en el que Honda dejó de fabricar la primera generación de su
superdeportivo
es la potencia que genera el motor V6 biturbo a gasolina
que utiliza el NSX
FUE EL AÑO
Las líneas afiladas del concept car de 2012 se mantienen en la parte
trasera, al igual que las enormes salidas de aire.
RESUCITÓ Y MEJORÓ
Audi Q7: más ligera, más equipada
Tras nueve años
sin muchos
cambios, este
SUV evolucionó
DE LA REDACCIÓN
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El cambio fue justo y necesario.
Después de anunciarla con bombo y platillo a finales del año pasado, Audi mostró en Detroit
la segunda generación de la Q7,
cumpliendo la promesa de incluir
tecnología de vanguardia con el
objetivo de volver a marcar la
tendencia en su segmento.
A pesar de la nueva parrilla,
en el resto del diseño se mantiene
un poco más conservadora, con
unas líneas más rectas que la hacen parecer más un wagon que
una camioneta familiar.
Más allá de su imagen, lo que
Audi sí presumió fue la reducción de 325 kilogramos que logró a través del uso de materiales
ligeros y aluminio en las puertas,
cofre y tapa de la cajuela, entre
otros elementos.
Por dentro, luce el nuevo tablero de Audi, estrenado en el
TT, que deja atrás la consola
central repleta de botones y centra toda la información frente al
conductor, dando una apariencia más limpia.
En cuanto a motorizaciones,
en un principio llegará con un V6
TDI de 272 caballos de fuerza y
550
El tablero presume de una pantalla digital para el velocímetro, el cuenta
revoluciones y los sistemas de medición de los niveles.
Estéticamente los diseñadores respetaron las líneas del concept car de 2012, con un frente
muy afilado, grandes entradas de
aire en la parte baja de la fascia y
los espectaculares faros de joya
que la marca ha introducido en
sus más recientes lanzamientos.
Detrás de los asientos se esconde un motor V6 biturbo que
genera 550 caballos de fuerza y
que impulsa el eje trasero, mientras que las ruedas delanteras
son movidas por un par de propulsores eléctricos, y un tercer
motor a baterías está acoplado
a la transmisión de nueve velocidades y doble embrague; sirve
como controlador de este sistema híbrido repartiendo el torque
entre las dos ruedas, por ejemplo, cuando se toma una curva a
alta velocidad.
Este tren motriz es muy cercano al del Porsche 918 Spyder y
se espera que en total genere más
de 600 caballos de fuerza.
El catálogo de nuevas tecnologías no termina ahí. El NSX
emplea una construcción híbrida de fibra de carbono con secciones de aluminio para el chasis, buscando un mejor balance
en la torsión. Adicionalmente, el
poste A, el que está en los laterales del parabrisas, está fabricado
con impresión tridimensional de
acero, una primicia en la industria automotriz para un modelo
de producción en serie.
Gran parte de las piezas de
la suspensión y otros elementos
están hechos con aluminio, para reducir el peso sin perder rigidez estructural, y tras los rines
se esconden discos de freno carboncerámicos desarrollados por
Brembo.
Al interior tampoco decepciona. Quizá el volante sea lo
más Acura que tiene, con los controles de audio, computadora de
viaje y manos libres, pero detrás
aparece una pantalla digital para el velocímetro, cuenta revoluciones y niveles, que le hace total
justicia a lo emocional.La consola central remata el estilo con los
controles de la caja de velocidades en diferentes botones y una
pantalla para el navegador.
Honda lo hizo de nuevo y la
segunda generación del NSX es
espectacular, y promete grandes
emociones por un precio mucho
menor al de sus rivales.
La Q7 e-tron, un híbrido
plug in turbodiesel, aún
no está disponible. Se
incorporará a la gama,
posteriormente.
un V6 a gasolina turbocargado
de 333 hp.
Sin embargo, la primicia que
anunció en diciembre pasado, el
híbrido enchufable turbodiesel
aún no estará disponible se incorporará más tarde.
El Q7 e-tron cuenta con un
motor V6 3.0 litros TDI que genera 258 caballos de fuerza y se
combinará con un motor eléctrico para producir una potencia total de 373 hp y 516 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión
triptronic de ocho velocidades.
Este vehículo dará un rendimiento de 58 km/l y podrá realizar un recorrido de 56 km en modo eléctrico.
Audi está listo para ganar la
batalla en este segmento.
Foto: AP
18
ATRACCIÓN
ALFONSO
CHIQUINI
[email protected]
AUTOS EN IMAGEN
Transmisión: Lunes a viernes 15:30 horas, sábado 13:00, por IMAGEN
Auto y camioneta
del año
C
lFotos: McLaren
omo cada inicio de año arrancamos con el Autoshow
de Detroit, el evento automotriz más importante en
Estados Unidos, el cual en esta edición, en particular,
regresó con parte del glamour que siempre lo caracterizó, además fueron las marcas de casa quienes tuvieron una participación muy importante en cuanto
a sus lanzamientos, como también ya es costumbre
este evento arranca con el reconocimiento al Auto y Camioneta del
Año los cuales tienen un fuerte impacto en la imagen y venta de
los autos ganadores, en esta ocasión todo parecía que la marca
Ford se lleva ambas nominaciones, sin embargo, al final las cosas
cambiaron un poco.
A 20 AÑOS DE SU VICTORIA EN LE MANS
El Auto del Año
En esta ocasión los tres finalistas que competían por llevarse el reconocimiento del mejor auto del año 2015 tenían argumentos muy
sólidos para ganar, como era el caso del Ford Mustang, el Hyundai
Genesis y el Golf GTI, en esta ocasión en particular parecía que todo se inclinaba hacia el Ford Mustang, debido a que el año pasado
cumplió 50 años y definitivamente es un auto muy representativo
de la cultura americana, además en esta nueva generación decidieron montarle un motor de cuatro cilindros con tecnología EcoBoost
con lo que, sin duda, parecía que era el rival más fuerte y era difícil que no ganara, sin embargo de manera sorpresiva, pero si muy
merecida el VW Golf GTI fue el ganador, definitivamente el diseño
y la nueva plataforma MBQ fueron atributos para el jurado. Cabe
resaltar que este auto es fabricado en México en la planta de Puebla, dato que avala la gran calidad con la que cuenta este vehículo.
Este reconocimiento viene muy bien en estos momentos a la
marca VW, y es que en estos momentos tienen una estrategia muy
fuerte de consolidarse en el mercado estadunidense el cual les ha
costado muchísimo trabajo desde hace ya varios años.
Explota su esencia
McLaren creó una edición especial del 650S para celebrar el
primer triunfo del F1 GTR en el circuito francés
DE LA REDACCIÓN
[email protected]
A
La Camioneta del Año
En lo que respecta a los finalistas para la Camioneta del Año, la terna estaba muy interesante y de igual forma estas tres camionetas
cuentan con argumentos muy sólidos para ser consideradas de las
mejores en este segmento. La marca Lincoln competía con su recientemente lanzada MKC, un crossover de lujo muy versátil y con
un gran nivel de tecnología y seguridad; por otro lado Chevrolet se
hizo presente con la Colorado con un modelo para el mercado de
Estados Unidos y es diferente al que se vende en nuestro país, y por
último Ford nuevamente se hace presente con la nueva generación
de la F-150, que entre sus principales atributos es que adelgazó 300
kilos gracias a la incorporación de aluminio, además de incorporar
un motor EcoBoost de seis cilindros.
En este rubro y de manera indiscutible nuevamente la Ford F-15
vuelve a ser reconocida como la camioneta del año, recordando que
hace unos años la generación anterior de esta pick-up también fue
reconocida como la camioneta del año en este mismo Autoshow.
Si bien las marcas no trabajan o desarrollan autos para que ganen
premios, cuando llega un reconocimiento como éste la verdad que
cae muy bien y más cuando quieres conquistar un mercado que se
ha dificultado un poco como es el caso de VW, aun que por el lado
de Ford es consolidar un vehículo iconico del mercado americano.
Foto: Tomada de atraccion360.com
REGRESARÁN
TABLAS DE PRECIOS
potencia del modelo actual de producción, el 650S, se mantendrá, generando 641 caballos de fuerza y 500
lb-pie de torque.
El habitáculo está revestido de alcántara con asientos en tono bicolor.
El tablero presume una pantalla táctil en la consola central e insertos de
fibra de carbono.
Su precio es de 244 mil 500 libras
esterlinas, algo así como 5 millones
400 mil pesos y comenzarán a entregarse a mediados de este año.
Nuestras tablas de precios no están muertas, sólo se fueron a
buscar todas las novedades que las marcas han introducido a
nuestro país para este 2015 y volverán recargadas en unos días.
Si necesitas hacer alguna consulta puedes verla en el suplemento en línea de nuestra página de internet:
atraccion360.com.
lma de competitiva,
herencia de triunfos y
un porvenir de competencias para volar
sobre el asfalto son
algunas de las características que se encierran en el apellido McLaren, que
desde 1960 ha brillado con luz propia en los circuitos del mundo, presumiendo logros importantes como
ocho campeonatos de Fórmula 1
(1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990,
1991 y 1998) y el triunfo absoluto en
1995 en las 24 Horas de Le Mans.
Para celebrar los 25 años de esta histórica victoria, McLaren fabricará el 650S edición Le Mans, inspirado en el famoso McLaren F1 GTR
que ganó en el circuito de La Sarthe,
manejado por el francés Yannick Dalmas, el japonés Masanori Sekiya y el
finlandés JJ Lehto.
Este vehículo se fabricó en conjunto con Peter Stevens, famoso por diseñar el icónico McLaren F1, Lotus
Elan M100 y el ganador del WRC: el
Subaru 555 Impreza.
“Con una mezcla de rasgos sutiles, el 650S Le Mans añade un toque
moderno mezclando las líneas icónicas del McLaren F1 con elementos
del patrimonio como la rúbrica en el
borde de las puertas, así como la toma de aire montadas en el techo, con
tecnologías innovadoras.
“Es un fantástico homenaje a ese
diseño original, y al increíble resultado de la carrera lograda por el equipo en 1995 en una de las competencias más difíciles y más retadoras en
el mundo”, comentó Stevens en un
comunicado emitido por McLaren.
Serán sólo 50 amantes de la velocidad los que podrán disfrutar de esta edición, producida en carrocería
coupé y en un tono gris sarthe, que
emula el pantone del exitoso bólido
noventero.
Este modelo especial está equipado con rines, de 19 pulgadas para
el eje delantero y de 20 para el trasero, que lucen un diseño similar a los
que se utilizaban en aquella época en
las carreras, frenos carboncerámicos con cálipers naranjas y la toma
de aire tipo snorkel, la cual tiene como función enviar aire a alta presión
al motor V8 3.8 litros twin turbo. La
Los detalles del 650S edición Le Mans están basados en el F1
GTR de 1995, como los rines y la toma de aire tipo snorkel.
El habitáculo está revestido de alcántara y cuenta con
insertos en fibra de carbono. La consola central presume una
pantalla táctil.
Los asientos deportivos están diseñados en dos tonos, gris y
café, con la rúbrica de Le Mans en el respaldo.
Un desarrollo espectacular
En 1991, McLaren se propuso hacer
un vehículo que superara todas las expectativas de los superdeportivos de
la época. La idea del diseño salió de
un dibujo de Gordon Murray, quien
puso un asiento en medio y dos atrás
simulando un avión.
Junto con Peter Stevens buscaron
llevar lo mejor de la tecnología de las
carreras a la calle, el proyecto F1. Para tener una referencia, hicieron pruebas con Lamborghini, Ferrari y Aston
Martin, pero sólo uno marcó la pauta
a superar: el Honda NSX.
La firma inglesa pidió a los japoneses desarrollar el motor, pero ante la negativa, la división M de BMW
aceptó el reto y produjo un V12 6.1 litros de 627 caballos de fuerza.
En total, se hicieron 106 unidades
del F1. Sin embargo, su construcción
y tecnología estaba tan especializada que llamó la atención de varios pilotos como Ray Bellm y Thomas Bscher, quienes pidieron a McLaren homologar el F1 para las competencias.
Con pequeñas modificaciones, el
F1 logró llegar a las pistas y, desde
el primer año, consiguió brillar, con
cinco autos, en la carrera de resistencia más emblemática y compleja del
mundo: las 24 Horas de Le Mans. Ahí
no sólo fue el primero en ver la bandera a cuadros, sino que también ocupo la tercera, cuarta, quinta y décimo
tercera plaza.
“El diseño del McLaren F1 reescribió el libro de reglas. Fue pensado
para ofrecer las últimas prestaciones
sin comprometer la experiencia en la
conducción. El hecho de que se transformara en un auto de carreras y un
ganador fue testimonio de la fortaleza y la integridad de su diseño original, algo de lo que estoy muy orgulloso”, comentó Stevens.
UN VIAJE POR FERRARI WORLD
Una experiencia que todo amante de Ferrari debe vivir
Al lado del circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, el parque temático de la firma italiana sobresale desde el horizonte
POR CIRO DI COSTANZO
Enviado
[email protected]
ABU DHABI.- He llegado a la
conclusión que a los emiratís les
encanta correr. Lo suyo, lo suyo, es correr. Pero no vayan a
creer que son muy atletas, o que
les gusta correr maratones. Más
bien, les encanta la velocidad.
Me percaté de eso, después de
tomar varios taxis. Todos, sin excepción, le pisan al acelerador como si les persiguiera James Bond
o la Llorona. En México o en otros
lugares del mundo no recuerdo haberle pedido a un taxista que le bajara un poco a la velocidad. En Abu
Dhabi, sí.
Por eso no es raro que un
país de apenas ocho millones de
habitantes tenga un circuito de
Fórmula 1.
Recuerdo incluso que hace algunos años vino un auto de Fórmula 1 a dar una exhibición en las calles de Reforma. Veíamos la exhibición entre emocionados por los
ensordecedores ruidos y preocupados por nuestras irregulares calles. Un auto así no puede correr en
una calle que tenga un bache o algún desperfecto, por mínimo que
sea. Podría descarrilarse y acabar
en tragedia. Definitivamente no estamos acostumbrados.
Pero aquí en Abu Dhabi no sólo tienen un circuito de nivel internacional. Al lado, en el desarrollo
de Yas Island, tienen un parque de
diversiones temático, único en el
mundo, dedicado exclusivamente al famoso Ferrari y todo lo que
gravite alrededor de este icónico
auto: El Ferrari World.
Lo más de lo más del mundo
Lo primero que llama la atención,
es su estructura. Una enorme estrella roja de tres picos con las clásicas características de diseño del
Ferrari.
Y desde luego, su tamaño. La
estructura de casi 15 mil toneladas de acero ocupa 200 mil metros
cuadrados, de los cuales casi cien
mil están cubiertos. Es, por tanto,
el parque de atracciones temático cerrado más grande del mundo.
Tan grande que se puede ver
perfectamente desde las imágenes
satelitales, desde donde se aprecia, en todo su esplendor, el logo
de Ferrari más grande del planeta.
Pero eso no es todo. Entre sus
atracciones, esta la famosa Fórmula Rossa, una montaña rusa en
donde alcanzas los 240 kilómetros
por hora en menos de 5 segundos.
Así es. La más rápida del mundo,
como no podría ser distinto en un
parque dedicado a la velocidad.
La pasión roja
Entrar al Ferrari World, es como
entrar a Disney World. Y es que
para los amantes de la “Pasión Roja”, el Ferrari World es su auténtico Disneylandia.
Las expectativas crecen a medida que te acercas a la entrada.
Ahí te recibe, en exhibición, un poderoso motor de Ferrari, en el que
se puede apreciar su perfección
mecánica y precisión tecnológica.
Más adelante, unos megáfonos a los cuales te puedes acercar
a escuchar el inconfundible sonido
del motor Ferrari. Música para los
oídos de sus seguidores.
Tras la recepción, se aprecia toda la estructura y recibe al protagonista: el primer auto deportivo
Ferrari, un simbólico 125s.
A partir de ahí, comienza un recorrido por la historia de la compañía que fundara Enzo Ferrari, contada de distintas formas a lo largo
de las atracciones, desde la clásica Made in Maranello, tour en donde se viaja a través del tiempo para conocer como se hace un Ferrari, hasta el emocionante Scuderia
Challenge, en donde se experimenta virtualmente la conducción de
un Fórmula 1.
Así, como si uno fuese parte de
la escudería más exitosa del mundo. En verdad, los simuladores
cuentan con la última tecnología
y se mueven al mando del usuario.
Entre las casi 20 atracciones
con las que cuenta Ferrari World,
está presente en todo momento la
mística de la Casa Ferrari.
Incluso, uno de los restaurantes
al interior del parque, Mama Rossella, recrea las recetas de la verdadera Rossella , personaje histórico que consentía a los pilotos en
su restaurante original en Maranello, Modena, cuna de la compañía.
Las paredes lucen las fotos de
una mamma italiana que consiente a todo el que pisa la casa Ferrari
y las pastas son una delicia, comparables con cualquier restaurante
italiano de clase mundial.
Todo un homenaje a Italia,
en pleno desierto de la península
arábiga.
ATRACCIÓN
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