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Conferencia de prensa - 29 de enero de 2013
Con la apertura de nuevas líneas regulares, la implantación de nuevos agentes portuarios y el
despliegue de colaboraciones, el 2012 supone la consolidación de la apertura internacional de la
Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire. Al tiempo que se amplía la oferta logística, arranca un
decidido desarrollo industrial del cual debe destacarse especialmente la emergencia del sector de la
energía marina renovable. En un contexto de dificultades económicas, la Autoridad Portuaria de
Nantes Saint-Nazaire ha optado por mantener la inversión en desarrollo. Además, iniciará
próximamente una amplia consulta acerca del acondicionamiento de los emplazamientos portuarios
situados aguas abajo del estuario del Loira para el 2020.
Ampliación de la oferta de servicios logísticos
Desarrollo y emergencia de actividades industriales
Mejora continua del sistema portuario
2013: inversiones y consulta
Anexos

Evoluciones contrastadas de los tráficos portuarios de 2012
Función y composición de los órganos de gobierno de la Autoridad Portuaria (Directorio, Consejo
de Vigilancia y Consejo de Desarrollo) y temáticas principales abordadas durante el año 2012
Nueva identidad para la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire
Datos significativos 2012 y perspectivas del puerto de Nantes Saint-Nazaire
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Ampliación de la oferta de servicios logísticos
El año 2012 se caracterizó por la apertura de varias líneas y servicios marítimos y por el
refuerzo de las acciones en el ámbito internacional. Durante el mismo periodo, también se
llevaron a cabo obras relacionadas con el desarrollo del transporte fluvial y ferroviario.
Nuevas líneas y servicios regulares
La terminal de contenedores de Montoir-de-Bretagne es la última parada de los armadores que salen
de la metrópolis francesa y la primera procedente de Guadalupe y Martinica. En enero de 2012, un
servicio semanal de importación, basado en parte en el tráfico de plátanos con destino a las cámaras
de desverdización del oeste de Francia, consolida el servicio de transporte de exportación. La línea,
de cuyo funcionamiento se ocupa el armador CMA-CGM, es utilizada por la Unión de Agrupaciones
de Productores de Bananas de Guadalupe y Martinica. En setiembre de 2012, una delegación
encabezada por Jean-Pierre Chalus, presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria, y por JeanFrançois Gendron, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Nantes Saint-Nazaire, fue al
encuentro de cargadores y colaboradores de las Antillas. Gracias a la misión fue posible estrechar los
vínculos económicos con las Antillas y, también, con la zona del Caribe y el Norte de América del Sur,
vía los hubs marítimos de Fort de France y de Pointe à Pitre.
A fin de responder a los ritmos de producción de los aviones Airbus (A380, A320, A330, A340 y
A350), Fret Cetam, filial de Louis-Dreyfus Armateurs y del noruego Leif Höegh, lanzó en abril de 2012
un nuevo servicio regular semanal. Denominada Milk Run Med, esta línea abastece a los puertos
próximos a las plantas de Airbus o de los subcontratistas
de ésta: Saint-Nazaire, Pauillac, Túnez, Nápoles, Cádiz.
El buque de carga rodada Bore Sea, al ser polivalente
(del tipo Ro-Flex), está también abierto a tráficos de
terceros y a remolques refrigerados.
Desde noviembre de 2012, un nuevo servicio marítimo
une la terminal de Montoir-de-Bretagne con San
Petersburgo. La rotación, que corresponde a una
ampliación del servicio French Baltic Saint Petersburg
del armador CMA CGM, abre la vía del mercado ruso a
los exportadores del Oeste, muy concretamente a los del
sector agroalimentario.
Mantenimiento del tráfico de carga rodada en un contexto económico difícil
A finales de 2012, el armador español Suardiaz ganó el concurso lanzado por la empresa logística
Gefco para el transporte de vehículos y componentes entre la planta del Grupo PSA de Vigo y el
emplazamiento de Montoir-de-Bretagne. El buque Suar Vigo garantizará las 2 rotaciones semanales
de la línea histórica entre Montoir-de-Bretagne y Vigo. El 8 de enero tuvo lugar su primera escala.
Cabe decir que fue esta línea la que más se vio afectada por las dificultades económicas de la
Península Ibérica y por la contracción del mercado automovilístico francés, puesto que el tráfico de
coches descendió prácticamente en un 18%.
Los flujos de pasajeros y los tráficos de vehículos nuevos y de la autopista marítima entre Montoir-deBretagne y Gijón mejoraron, respectivamente, con el 12% y el 14%. Globalmente, el número de
semirremolques se estabilizó. El 6 de diciembre de 2012, GLD Atlantique, la sociedad que explota la
autopista marítima, recibió un trofeo por parte de la Oficina de Promoción del Short Sea. Con 3 salidas
semanales en ambos sentidos, la sociedad representa, efectivamente, un porcentaje medio de
ocupación del 42% para los remolques, y del 127% para los vehículos nuevos. Debe recordarse que el
10 octubre de 2012, durante la XX cumbre franco-española, Francia y España también celebraron el
buen funcionamiento de la autopista marítima que une los puertos de Nantes Saint-Nazaire y Gijón.
Ambos países se proponen proseguir con el desarrollo del transporte y, además, abrir una segunda
autopista marítima entre Algeciras, Vigo, Montoir-de-Bretagne y Le Havre.
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Ubicada desde hace dos años en la terminal de carga rodada de Montoir-de-Bretagne, la empresa de
logística CAT puso en marcha, en junio de 2012, un centro de preparación de vehículos para Renault.
Actualmente la oferta de servicios abarca la supresión de las protecciones de los vehículos, su lavado
interior y exterior, la verificación del funcionamiento y la instalación de equipos. Próximamente podría
ampliarse a la personalización de los vehículos e incluso la instalación de accesorios y el
acondicionamiento interior.
Refuerzo de la apertura internacional
En junio de 2012 la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire acogió a becarios del programa
internacional TrainForTrade, dirigido por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y
el Desarrollo (CNUCED). Diversos expertos de las autoridades portuarias de Marsella y de Nantes
Saint-Nazaire, del operador de terminal TGO y de la Cámara de Comercio e Industria de Nantes
Saint-Nazaire intervinieron ante 27 becarios procedentes de 10 países (Benin, Djibouti, Camerún,
Comores, Costa de Marfil, Gabón, Guinea, Haití, Senegal y Togo).
El año pasado, la Autoridad Portuaria se desplazó a China en dos ocasiones. En junio, con motivo de
una exposición junto a las autoridades portuarias de La Rochelle y de Burdeos, en el salón Transport
& Logistics China que tuvo lugar en Shangai. Más allá de los numerosos contactos establecidos con
transitarios, importadores y exportadores chinos, en el marco del hermanamiento entre la región de
Pays de la Loire con la provincia de Shangdong, el desplazamiento brindó la oportunidad de tener un
encuentro con la autoridad portuaria de Qingdao Los contactos iniciados permitieron abordar la
cuestión de los medios para desarrollar y diversificar las expediciones entre ambos puertos. En
diciembre, Francis Bertolotti, presidente del Consejo de Vigilancia de la Autoridad Portuaria de Nantes
Saint-Nazaire, y Jean-Pierre Chalus, presidente del Directorio, participaron en una delegación
encabezada por Jacques Auxiette, presidente de la región de Pays de la Loire, que se dirigía a dicha
provincia. En esta ocasión, entre los puertos de Qingdao y Nantes Saint-Nazaire se firmo un convenio
de colaboración que tenía por objeto principal la puesta en común de información y el desarrollo de
relaciones en el sector de la madera. Durante el verano de 2013, un representante del puerto de
Nantes Saint-Nazaire se instalará en la oficina permanente que la región de Pays de la Loire tiene en
Qingdao.
En 2012, además, la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire colaboró en la organización de dos
eventos internacionales. En enero se celebró en Nantes la cuarta edición del coloquio sobre la
seguridad y protección marítima. El coloquio, bajo el nombre de Marisk, reunió 420 congresistas
procedentes de 17 países. En junio tuvo lugar en Saint- Nazaire y en Nantes, la XIII conferencia
mundial Ciudades y Puertos. Acudieron más de 450 participantes en representación de 46 naciones.
Expectativas de desarrollo de los ámbitos ferroviario y fluvial
La Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire es propietaria de una red ferroviaria desde
septiembre de 2008. Le concedió la autorización la Institución Pública de Seguridad Ferroviaria en
noviembre de 2010 y puso en marcha Europorte como gestora delegada desde mayo de 2011.
Durante el año 2012, la Autoridad Portuaria ha llevado a cabo diversas acciones dirigidas a mejorar la
situación inicial. Entre tales acciones se hallan un plan de mantenimiento plurianual, un acuerdo con
la Red Férrea de Francia, acuerdos con industriales y, además, la suscripción de contratos para la
utilización de la Red Férrea Portuaria con las empresas ferroviarias. La Autoridad Portuaria inició a
finales de 2011 un estudio dirigido a definir un plan de desarrollo de las infraestructuras férreas
portuarias. Las conclusiones del estudio, que se inscribe en el marco del contrato de asociación con
el Estado y los diversos entes, se presentaron a finales de septiembre de 2012. Como continuación
de éste, en 2013 se iniciarán diversas acciones principalmente relacionadas con la puesta en
funcionamiento de un operador ferroviario de proximidad.
Ha nacido también un grupo de trabajo en el seno del Consejo de Desarrollo de la Autoridad Portuaria
de Nantes Saint-Nazaire. Tiene por objeto estudiar las condiciones de desarrollo del transporte fluvial
de mercancías en el estuario del Loira. De su trabajo se desprende que la distancia de 60 kilómetros
entre los emplazamientos portuarios aguas arriba y aguas abajo dificulta el equilibrio económico del
servicio, principalmente para los fletes contenerizados. Parece haber, no obstante, soluciones
logísticas posibles para otros tipos de tráfico, entre los cuales los bultos pesados y voluminosos, los
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residuos y los materiales de construcción. Por otra parte, existe hoy un enlace por gabarra para el
transporte de bultos industriales de Airbus entre las plantas de Bouguenais, cerca del emplazamiento
portuario de Nantes-Cheviré, y de Montoir-de-Bretagne.
El servicio podría utilizarse para otros tráficos, puesto que no existe incompatibilidad de carga y de
naturaleza de las mercancías con los bultos del constructor aeronáutico. La Autoridad Portuaria
iniciará en 2013 diversos estudios operativos relacionados con los aspectos anteriores, como
continuación de los trabajos del Consejo de Desarrollo.
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Desarrollo y emergencia de actividades industriales
Implantaciones, construcción de plantas, inversiones... Situados al lado de la logística, los
emplazamientos portuarios de aguas abajo del estuario afirman su vocación industrial. El 2012
fue un año marcado principalmente por el arraigamiento del sector de la energía marina
renovable en el territorio del Loira.
Las actividades de Cargill se mantienen en el emplazamiento de SaintSaint-Nazaire
La Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire renovó en 2012, y por un plazo de 23 años, la
autorización de ocupación temporal del dominio concedido a la sociedad Cargill. La planta se sitúa
desde 1964 al borde de las aguas de Saint-Nazaire. El industrial inició un programa de inversiones de
60 millones de euros (M€) que se desarrollará durante la década próxima y, de dicho importe, 5 M€
están programados para 2013. Se destinan principalmente a la valorización de los coproductos y a la
mejora del rendimiento del proceso industrial e incluso en el ámbito medioambiental.
Una planta de trituración de clinker en MontoirMontoir-dede-Bretagne
Tras finalizar en 2012 la construcción de la planta trituradora
de clinker en el emplazamiento portuario de Montoir-deBretagne, Ciments Kercim inició en enero de 2013 una fase
de pruebas de recepción, ajustes y ensayos. Durante la
primavera, la cementera debería disponer de la certificación
CE para poder iniciar la comercialización a granel y en
sacos. El clinker, importado de cementerías próximas a los
puertos mediterráneos o de Europa del Oeste, se tritutará
en Montoir. El cemento producido se destinará al sector de
la construcción y de las obras públicas, entre los cuales los
distribuidores de materiales del gran Oeste francés. La implantación de la fábrica Ciments Kercim en
Montoir representa una inversión de 45 millones de euros y la creación de 45 puestos de trabajo.
Estación d
depuradora
epuradora en MontoirMontoir-dede-Bretagne
La construcción de un equipo de saneamiento en la zona portuaria de Montoir-de-Bretagne, iniciada
en calidad de promotores en abril de 2011 por la aglomeración de Saint-Nazaire y la Autoridad
Portuaria de Nantes Saint-Nazaire, se finalizó a finales de 2012. Desde noviembre, las aguas
utilizadas de los municipios de Montoir-de-Bretagne, Saint-Joachim, Saint-Malo-de-Guersac, SaintNazaire y Trignac se tratan en la nueva planta depuradora, que próximamente garantizará el
saneamiento de las aguas de lavado de los muelles de la terminal multigranel de Montoir. Las
pruebas de funcionamiento finalizarán en febrero de 2013.
Emergencia del sector de la energía marina renovable
El proyecto estratégico adoptado en junio de 2009 por el Consejo de Vigilancia de la Autoridad
Portuaria hace referencia a la energía marina renovable (EMR). La licitación presentada por el Estado
en 2011 para la creación de campos eólicos offshore aceleró la emergencia de dicho sector, puesto
que el objetivo de la Autoridad Portuaria era proponer una oferta logística y pública apta para
responder a las necesidades de los industriales y de los consorcios candidatos, tanto para la
implantación de parques eólicos atlánticos como para la cobertura de los mercados internacionales.
Tres emplazamientos portuarios aguas abajo del estuario del Loira son complementarios.
El 16 de diciembre de 2011, el Consejo de Vigilancia autorizó la creación de un polígono industrial en
el emplazamiento portuario de Montoir-de-Bretagne. Será la próxima sede de las plantas de
construcción de navecillas y alternadores de eólicas del Grupo Alstom. Puso la primera piedra el
primer ministro Jean-Marc Ayrault el 21 de enero de 2013. Se escogió la zona portuaria para tal
implantación por sus características dimensionales, la logística de los futuros conjuntos y la
proximidad con el tejido industrial.
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La oferta portuaria comprende la creación de un parque ecotecnológico dedicado a la EMR del
Carnet, situado en la orilla sur del estuario, en los municipios de Frossay y Saint-Viaud. En abril de
2012, el Grupo Alstom inauguró un prototipo de eólica offshore, Haliade 150.
La Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire también estudió la puesta
a disposición de un hub logístico de 12 hectáreas en el sector de SaintNazaire. El consorcio EDF Energies Nouvelles podría utilizar la zona para
la recepción, almacenaje, premontaje y logística portuaria de los
componentes de las eólicas offshore destinadas al futuro parque de la
costa atlántica. La elección debería producirse durante el segundo
semestre de 2013, tras el debate público sobre el futuro campo eólico
offshore de Saint-Nazaire.
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Mejora continua del sistema portuario
Diversos operadores privados de terminales han iniciado inversiones para acompañar el
desarrollo de su actividad. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire, con la
certificación ISO 9001 desde 2005 e ISO 14001 desde 2011, ha realizado importantes obras de
mantenimiento y puesto en servicio nuevos equipos.
Organización
Orga nización operativa de la explotación de las terminales
El 2012 fue el primer año en que los diferentes operadores portuarios explotaron plenamente las
terminales. En orden descendiente:
La terminal de cereales de Roche-Maurice, explotada por Sonastock (grupo InVivo);
Los emplazamientos nanteses, excepto la terminal de cereales, explotados por una filial de
explotación de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire, denominada NPT (Nantes Port
Terminal);
La terminal carbonera de Montoir-de-Bretagne, explotada por OTCM (Operador de Terminal
Carbonera de Montoir), filial de EDF Trading Logistics (60%) y Sea Invest (40%);
Los puestos 1 a 3 de la terminal multigranel de Montoir-de-Bretagne, por Montoir Bulk Terminal
(MBT), filial de Sea Invest (67%) y de Idea Groupe (33%);
El puesto 4 de la terminal multigranel de Montoir-de-Bretagne por TMV4, controlado por
Sonastock (grupo InVivo) con el 50% y Atlantique Négoce (grupo Holcim) con el otro 50%;
La terminal de mercancías varias y contenedores de Montoir-de-Bretagne, explotada por Terminal
du Grand Ouest (TGO), filial de CMA CGM (50%) y del grupo Bolloré (50%).
La terminal de Saint-Nazaire, cuya actividad de explotación de los utillajes se ha cualificado
jurídicamente como accesoria, se explota en contrato de obra por la Autoridad Portuaria de Nantes
Saint-Nazaire.
Diversos operadores iniciaron inversiones desde este primer
año de explotación para acompañar el desarrollo de su
actividad. TGO puso en funcionamiento una ampliación de la
plataforma para el tráfico de chatarra. El operador TMV4
implantó un cercado conforme a las normas ISPS
(International Ship and Port Facility Security) y un puesto
eléctrico de media tensión. El operador MBT renovó el utillaje
del puesto 2 de la terminal multigranel. Se han sustituido
diversos mecanismos por una grúa Liebherr HMK 550, capaz
de elevar hasta 50 toneladas a 38 metros y de manejar buques
del tipo Panamax (de hasta 295 metros de eslora y 32 metros de manga). La grúa entró en
funcionamiento en septiembre de 2012. Para Idea Groupe, uno de los dos accionistas de MBT, la
adquisición formaba parte de un programa global de inversiones de cinco años estimado en
70 millones de euros.
Prestaciones de servicios de reparación naval y de mantenimiento
La Autoridad Portuaria, que dispone de un servicio que lleva a cabo servicios técnicos de
mantenimiento, formalizó en junio y julio de 2011 contratos de mantenimiento de utillaje (grúas,
pórticos, cintas transportadoras...) con los operadores MBT y OTCM y, en enero y febrero de 2012,
con NPT y TGO.
Los equipos también aseguran servicios de reparación naval. Entre marzo y octubre de 2012, la
draga André Gendre fue objeto de una parada técnica para la sustitución de motores térmicos, del
sistema de accionamiento hidráulico y del brazo articulado. Desde el análisis de necesidades hasta la
recepción de los trabajos, pasando por la fabricación del brazo articulado y la definición de los planes
de prevención, este proyecto, por primera vez, se ha llevado a cabo por completo por los equipos de
la Autoridad Portuaria.
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A principios de 2012 se puso en servicio la puerta aguas abajo del dique seco Louis Joubert, en
Saint-Nazaire. Acaba de cerrar 4 años de trabajos, realizados por la sociedad Eifffage construction
métallique. Esta renovación, íntegramente financiada por la Autoridad Portuaria, representa una
inversión de 18 millones de euros.
En enero de 2012, en el emplazamiento portuario de Montoir-de-Bretagne, se puso en funcionamiento
una nueva área de servicios para los marineros que intervienen en las dragas de la Autoridad
Portuaria de Nantes Saint-Nazaire. Inspirada en la arquitectura naval, esta construcción de excelente
calidad medioambiental representa una inversión de 1,2 M€.
La Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire y la
empresa Fouré Lagadec Atlantic registraron en 2012 una
patente de invento en el INPI, para Francia y Europa. El
invento se basa en un sistema dinámico de tensión de
amarras que permite asegurar el mantenimiento de
grandes buques en el muelle. El conjunto hidráulico tiene
por función principal tensar o destensar automáticamente
las amarras de tierra conservando al mismo tiempo la
posibilidad de un lanzamiento rápido. En 2010 se instaló
un prototipo del nuevo sistema. A la vista de los
resultados obtenidos, durante el año 2012, la Autoridad
Portuaria invirtió en diez equipos del mismo tipo para el puesto petrolero n.º 7 de Donges.
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2013: inversiones y consulta
En un contexto de dificultades económicas, la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire ha
optado por mantener la inversión en desarrollo. A partir de 2013 se realizarán cuatro proyectos
clave decididos en 2012. Al mismo tiempo, se realizará una amplia consulta sobre el esquema
espacial a largo plazo de los emplazamientos aguas abajo del estuario.
Alto nivel de inversión
Diversos factores coyunturales, principalmente el acusado descenso de las importaciones de gas
natural, han obligado a revisar el presupuesto 2012. Aprobadas en junio por el Consejo de Vigilancia,
las disposiciones permitieron disminuir sensiblemente los costes de funcionamiento sin dejar de
mantener un nivel de inversión de aproximadamente 17,7 M€.
Durante los cinco próximos años, se llevarán a cabo en los emplazamientos portuarios cuatro
operaciones de acondicionamiento que contribuirán al desarrollo y a la diversificación. En Montoir-deBretagne, consisten en la creación de un polígono industrial orientado hacia la energía marina
renovable, en la ampliación de la terminal de contenedores y en la construcción de un puesto para
carga rodada. En Saint-Nazaire, todas afectan a la puesta en funcionamiento de un hub logístico para
el sector de eólicas offshore.
En el periodo 2012-2016 las cuatro operaciones de desarrollo representan una inversión de unos 80
millones de euros (M€), suma a la que se añaden 40 M€ destinados a la modernización del
patrimonio de la Autoridad Portuaria (muelles, edificios, pontones…); o sea, un total de 120 M€. Estas
operaciones cuentan con la ayuda financiera del Estado y de las entidades locales (región del Pays
de la Loire, departamento de Loira Atlántico, la metrópolis de Nantes y la aglomeración de SaintNazaire), con una aportación de aproximadamente 42 M€. Para completar el plan de financiación, la
Autoridad Portuaria inició a finales de 2012 una consulta de entidades bancarias para un importe de
56 M€. La elección del organismo financiero colaborador tendrá lugar en febrero de 2013.
Consulta sobre el esquema espacial de los emplazamientos portuarios aguas abajo
En junio de 2012, el Consejo de Vigilancia de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire aprobó
una primera orientación sobre el futuro a largo plazo de los espacios portuarios situados aguas abajo
del estuario. Este esquema espacial determina la vocación de las zonas principales de un territorio
que se extiende desde Le Carnet hasta Saint-Nazaire: actividades portuarias, industriales, zonas
logísticas, de interés medioambiental, servicios terrestres y fluviales... En respuesta, principalmente, a
las necesidades del sector de la energía marina renovable, el esquema integra la creación de un
polígono industrial en Montoir-de-Bretagne, en complemento del centro logístico inicialmente previsto.
La nueva organización de los espacios portuarios aguas abajo, incluida la construcción de una oferta
logística intermodal, basada en el desarrollo de las capacidades de las terminales de carga rodada y
de contenedores, obliga a reconfigurar los espacios y las actividades.
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A lo largo de los próximos meses, la Autoridad Portuaria iniciará una amplia consulta para compartir
su voluntad de equilibrar territorialmente, de presentar su visión del acondicionamiento del estuario
para el horizonte 2020 y de discutir los múltiples riesgos socioeconómicos y medioambientales. La
fase de debate será previa a los procedimientos reglamentarios relativos al la ordenación y
acondicionamiento de diferentes emplazamientos, entre los cuales la toma de posesión de la
Comisión Nacional de Debate Público para la zona del Grand Tourteau, en Saint-Nazaire.
Renovación esperada de las autorizaciones de dragados
En abril de 2012, la Autoridad Portuaria de Nantes Saint-Nazaire presentó en la prefectura de LoireAtlantique un expediente de solicitud de renovación de autorización sobre los dragados de
mantenimiento del canal de navegación y de sus instalaciones, además de la inmersión de materiales
extraídos en el mar, en el emplazamiento de la Lambarde. La solicitud de renovación comprendió la
práctica del dragado por inyección de agua, que la Autoridad Portuaria viene utilizando a modo
experimental desde 2006. Se abrió una encuesta pública en una treintena de municipios de LoireAtlantique y de la Vendée entre el 3 de diciembre de 2012 y el 4 de enero de 2013. El decreto de la
prefectura debería llegar en abril de 2013.
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