Informe de Sostenibilidad 2014 - Aeropuerto Internacional Jorge

Transcripción

Informe de Sostenibilidad 2014
Mensaje del Gerente
General
Somos la primera y última
impresión que tiene el
visitante del exterior”
G4-1
Estimados amigos:
Estamos orgullosos de compartir con ustedes el primer Informe
de Sostenibilidad de Lima Airport Partners (LAP), empresa
concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCh),
a través del cual buscamos demostrarles quiénes somos, cómo
operamos y con quién y cómo nos relacionamos.
No podemos celebrar nuestros logros sin mencionar al componente
más importante para alcanzarlos: nuestro equipo. Estamos
orgullosos de cada una de las personas que conforman LAP.
Por ello, brindamos programas de formación y capacitación
continua y buscamos que se sientan motivados constantemente.
Siendo el Jorge Chávez el primer Aeropuerto internacional del
Perú, somos conscientes de la gran responsabilidad que tenemos
con los pasajeros, usuarios, la comunidad aeroportuaria, nuestros
colaboradores y el país. Somos la primera y última impresión que
tiene el visitante del exterior, por eso trabajamos constantemente
para brindarle una atención de excelente calidad. Prueba de ello es
que fuimos elegidos en 2014 por Skytrax Research como el Mejor
Aeropuerto de Sudamérica por sexto año consecutivo.
Como parte de nuestra actuación responsable, trasladamos
nuestros altos estándares a los proveedores y contratistas que
nos apoyan, con el fin de garantizar el adecuado despliegue de
las actividades asignadas en el contrato de concesión. Asimismo,
mitigamos el impacto ambiental basándonos en el estándar ISO
14001, la medición de nuestra huella de carbono y nuestro Sistema
Integrado de Gestión. Finalmente, mantenemos un enfoque
de seguridad integral, mediante el cual buscamos brindarles
condiciones seguras y saludables en la terminal a los diferentes
actores que realizan actividades en el AIJCh y a nuestros clientes.
2014 ha significado un año importante para nosotros. Lanzamos
nuestra nueva cultura empresarial “Vuela Alto”, con una nueva visión,
valores y principios organizacionales, donde mostramos que el éxito
está centrado en nuestra gente, alineando los objetivos personales
con las metas de la empresa.
Este Informe de Sostenibilidad ha sido realizado bajo la
metodología G4 de la Global Reporting Initiative (GRI) y gracias a
ella hemos identificado aquellos aspectos más importantes para
nuestra gestión 2014 que pasamos a compartir con ustedes.
Asimismo, este año creamos nuestro Modelo de Gestión de
Responsabilidad Social, que nos guiará para brindar servicios
aeroportuarios con los más altos estándares de eficiencia,
seguridad y respeto por el entorno. Identificamos, además, nuestros
grupos de interés, lo cual nos permitirá determinar aquellos ejes
estratégicos en los cuales debemos focalizar la gestión.
Actualmente nos encontramos en un proceso de expansión para
contar con una segunda pista de aterrizaje y una segunda terminal
de pasajeros. En esa línea, estamos convencidos de que debemos
mantener una infraestructura de calidad que pueda competir a nivel
internacional, realizando mejoras continuas que permitirán que el
AIJCh enfrente la demanda creciente de tráfico aéreo.
Lima Airport Partners I Informe de Sostenibilidad 2014
Juan José Salmón
Gerente General
Estamos orgullosos de
cada una de las personas
que conforman LAP”
JUAN JOSÉ
SALMÓN
Gerente General
Lima
Airport
Partners
LAP es la empresa concesionaria
encargada de operar el principal
Aeropuerto del Perú: el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez.
En febrero de 2001 y por un plazo de 30 años, el Estado
peruano y LAP (Lima Airport Partners S.R.L.) suscribimos
el contrato de concesión para la construcción, mejora,
conservación y administración del Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez.
G4-3
Nuestras actividades incluyen la prestación de servicios
aeroportuarios principales, servicios aeronáuticos no
realizados por CORPAC (Corporación Peruana de Aeropuertos
y Aviación Comercial), así como la administración y operación
de la infraestructura del Aeropuerto.
G4-4
s
En 2031, nuestra segunda terminal
podrá atender a los más de 30 millones
de pasajeros esperados.
Desde la firma del contrato de concesión nos hemos
preocupado por convertir al AIJCh en un Aeropuerto de
clase mundial que aproveche su posición estratégica
en la región y sea uno de los más modernos. Es así que
desplegamos planes de remodelación de la terminal que
nos permitan contar con una infraestructura que estimule
la mejora de la calidad de los servicios aeroportuarios
y aeronáuticos, así como el desarrollo de negocios
comerciales en sus instalaciones.
Al término de nuestra concesión, en 2031, el AIJCh contará
con una segunda pista de aterrizaje y una segunda
terminal, y tendrá un área total de 6,9 millones de m 2 para
atender a los más de 30 millones de pasajeros esperados
(para más información ver pág. 7, 8 y 9).
6/7
La transformación del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez
1965
Inauguración
del Aeropuerto
Internacional
Jorge Chávez
2001
asume la concesión
del AIJCh por un plazo
de 30 años
2005
Concluye la primera fase
de ampliación del
Aeropuerto, duplicando
la terminal al doble de
metros cuadrados
de embarque nacional e internacional, la ampliación de la
terminal de pasajeros, la instalación de siete puentes de
abordaje, entre otros.
Es así que, en 2001, iniciamos la era de la transformación, lo que
ha permitido que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se
convierta en un Aeropuerto seguro, moderno y eficiente.
Continuamos con la ampliación de la infraestructura,
que incluyó el área de Migraciones, salas de espera, la
habilitación de una nueva calle de salida para las aeronaves
de carga, entre otros.
Renovamos las estructuras del AIJCh y los equipos
mecánicos, logrando la construcción de una nueva zona
2014
Se inaugura la
segunda fase de
ampliacion del
Aeropuerto
6 años
consecutivos
Recibimos un total
de 15 millones de
pasajeros y
trabajamos con 23
aerolíneas comerciales
elegidos como
mejor Aeropuerto
de Sudamérica por
Skytrax Research
Ampliamos la terminal
de pasajeros a 65.528 m2,
en comparación a los
39.467 m2 con los que
contaba en 2001
Al asumir la concesión sabíamos del desafío que se nos
presentaba: realizar una gran inversión en infraestructura y
equipos con el fin de asegurar una atención de calidad a la
creciente demanda de pasajeros.
ÎÎPrimera etapa de mejoras
de la infraestructura (2001-2005):
2009
ÎÎSegunda etapa (2005-2009):
Para el periodo restante de la concesión (de 2009
en adelante), nos hemos enfocado en atender
la creciente demanda de pasajeros y continuar con la
mejora de la infraestructura del AIJCh. Por ejemplo,
ampliamos la playa de estacionamiento, habilitamos
más posiciones para las aeronaves, instalamos puntos
de abastecimiento de combustible para las aeronaves de
carga, adquirimos buses para el transporte de pasajeros
en plataforma, ampliamos las salas de embarque en
nacional e internacional, entre otros.
A 2014 hemos logrado que los pasajeros (más de 15 millones
a diciembre de este año) nos valoren como el mejor
Aeropuerto de la región. Desde la entrada de Lima Airport
Partners al AIJCh, hemos sido elegidos como Mejor
Aeropuerto de Sudamérica por Skytrax Research en seis
A 2014 hemos logrado que los
pasajeros nos valoren nuevamente
como el mejor Aeropuerto de la región.
ocasiones consecutivas (2009-2014) y Aeropuerto
Líder de Sudamérica por World Airport Awards
cinco veces (2009-2013), demostrando los altos
estándares de nuestras operaciones y la calidad
de nuestro personal.
8/9
Visión y Misión
G4-56
Renovamos nuestra cultura
lanzando “Vuela Alto”.
Nuestra Visión, Misión y Valores
Corporativos son el marco de la
actuación de nuestros colaboradores
y de cada una de las decisiones de
negocio que tomamos.
Nuestros principios corporativos agrupan un conjunto
de directrices que guían e inspiran a los colaboradores
en su actividad diaria: son la base de nuestra organización.
Estos permiten que en LAP actuemos con integridad y
eficiencia, lo que beneficia a nuestros grupos de interés
y a nuestra empresa.
En 2014 lanzamos nuevos valores corporativos y principios
que forman parte de nuestra nueva cultura organizacional
“Vuela Alto”, que nos plantea que el éxito está centrado en
las personas y que cada acción que tomamos debe tener
como meta el llegar a ser más. De esta manera, alineamos lo
que hacemos con los objetivos de la empresa.
Lima Airport Partners l Reporte de Sostenibilidad 2014
Visión
Misión
Valores
Ser un referente mundial en
innovación y servicios centrado
en las personas y nuestro
entorno, el creador de la mejor
primera y última imagen de
Latinoamérica para el mundo,
una empresa inspiradora
y exitosa donde todos los
peruanos sueñan trabajar.
Gestionamos el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez,
ofreciendo a los pasajeros y
aerolíneas una experiencia
memorable, con el fin de
posicionar al Perú como el
mejor punto de conexión de
Sudamérica.
Los valores que guían nuestra
actuación profesional
y empresarial son:
Unidad
Comunicación
Coraje
Empatía
Impacto
Nuestros principios
Calidad
de servicio
Mantenemos altos estándares
de calidad en todas nuestras
actividades.
Fomentamos una cultura de
servicio, siendo proactivos,
oportunos y colaboradores.
Convertimos las adversidades
en oportunidades.
Priorizamos adecuadamente
nuestras tareas y las atendemos
con inmediatez.
Establecemos procesos
ordenados y medimos y
analizamos sus resultados.
Nos esforzamos por ser
los mejores, superando las
expectativas de nuestros
colaboradores, pasajeros y
clientes.
Seguridad
integral
Nos adelantamos a cualquier
situación que ponga en riesgo
la salud o la vida de nuestros
colaboradores, pasajeros y
clientes.
Tenemos una cultura de
seguridad que todos nuestros
colaboradores deben seguir
sin excepciones.
Promovemos enfáticamente
nuestra cultura de seguridad
integral en la comunidad
aeroportuaria.
Capacitamos a nuestros
colaboradores y a terceros
constantemente en la normativa
y buena práctica de la seguridad.
Predicamos con el ejemplo.
Innovación
y eficiencia
Desarrollamos estrategias
innovadoras para mejorar
el servicio aeroportuario
de manera integral.
Analizamos nuestros sistemas
y procesos internos buscando
la innovación y la eficiencia.
Creamos un ambiente receptivo
a nuevas propuestas e ideas.
Estamos alertas a nuevas
tendencias para mejorar nuestros
servicios y resultados.
Nos adaptamos con facilidad a los
cambios y exigencias del negocio.
Reconocemos la innovación
y eficiencia de nuestros
colaboradores.
Responsabilidad
social y ambiental
Somos socialmente responsables
siguiendo los estándares
internacionales.
Promovemos iniciativas
de responsabilidad social
orientadas a incrementar
la reputación de la empresa.
Estamos comprometidos con
el medio ambiente mitigando
el impacto en nuestro entorno.
Somos conscientes que nuestros
colaboradores son la base
de nuestro negocio.
Trabajamos juntos por un buen
clima laboral desarrollando
planes de mejora.
Mantenemos contacto abierto
y transparente con las distintas
entidades del gobierno logrando
un entorno de colaboración.
Sostenibilidad
financiera
Alineamos y sumamos esfuerzos
de todas las áreas para lograr
objetivos a largo plazo siguiendo
nuestro plan estratégico.
Maximizamos utilidades
en beneficio del Estado,
de nuestros accionistas
y de nuestros colaboradores.
Realizamos nuestras actividades
en los plazos previstos,
con la calidad requerida y dentro
del presupuesto asignado.
Distribuimos eficientemente
los recursos y evitamos incurrir
en costos innecesarios.
Medimos la eficacia de nuestros
procesos a través de indicadores
de gestión y la comparación
con los pares.
12 / 13
Buen gobierno corporativo:
actuación basada
en altos estándares éticos
En Lima Airport Partners promovemos una actuación íntegra y transparente de
nuestros colaboradores en cada una de las decisiones de nuestro negocio. Esto
se ve reflejado en nuestro Código Ético, principal herramienta de gestión ética
en la empresa.
LAP es una empresa peruana cuyo accionariado está compuesto por Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide,
empresa alemana que tiene el 90% del accionariado junto a la International Finance Corporation – IFC, miembro del grupo
del Banco Mundial, y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales (administrado por AC
Capitales SAFI S.A.).
Como parte de nuestra estructura de gobierno, contamos con un Comité Ejecutivo compuesto por cuatro directores designados
por los accionistas de LAP, que se reúne cada cuatro meses y tiene la responsabilidad de establecer las políticas generales de
la empresa, así como su estrategia y objetivos, hacer cumplir las metas financieras, solicitar una rendición de cuentas al equipo
gerencial, entre otros.
ÎÎMiembros del Comité EjecutivoG-34
Jorge von Wedemeyer Knigge
Presidente
(Fraport)
Gudrun Telöken
(Fraport)
Alexander Paul Zinell
(Fraport)
Gianfranco Castagnola Zúñiga
(Fondo de Inversión en
Infraestructura, Servicios
Públicos y Recursos Naturales)
Por otro lado, contamos con un equipo gerencial liderado por Juan José Salmón Balestra, nuestro Gerente General, y las cuatro
gerencias centrales. Este equipo se reúne semanalmente para revisar los temas relacionados con la implementación y el
seguimiento de las estrategias, y aquellos aspectos adicionales que cada gerencia central presente de acuerdo al contexto.
ÎÎEquipo Gerencial *
ÎÎAccionistas del AIJCh
Juan José Salmón Balestra
Gerente General
Sabine Trenk
Gerente Central de
Operaciones y Comercial
Milagros Noriega Cerna
Gerente Central de
Administración y Finanzas
Babett Stapel
Gerente Central de
Organización y Comunicación
Winfried Glaeser
Gerente Central
de Infraestructura
* Funcionarios en ejercicio al 31 de diciembre de 2014. El señor Gustavo Morales tuvo el cargo de Gerente Central Comercial hasta noviembre del 2014;
luego sus funciones fueron asumidas por la Gerencia Central de Operaciones, a cargo de la señora Sabine Trenk.
14 / 15
La comunidad
aeroportuaria
A fin de asegurar el liderazgo del Aeropuerto en la región, en LAP sabemos
que es necesario trabajar de la mano con la comunidad aeroportuaria, para
optimizar la propuesta de valor para los pasajeros y consolidar nuestra ventaja
competitiva en Latinoamérica.
Nuestro Código Ético es la principal herramienta para difundir
y promover entre nuestros colaboradores las directrices de
una actuación ética en LAP. Este documento es entregado al
100% de los colaboradores que ingresan a la empresa y se
encuentra alineado a nuestros valores corporativos.
Asimismo, contamos con un Código de Conducta que es
transmitido a los proveedores con los que trabajamos, que
trata sobre el cumplimiento de la normativa nacional, la
anticorrupción, competencia leal, disposiciones laborales,
de salud y seguridad ocupacional y la protección ambiental.
ÎÎSistema electrónico de reporte de LAP para asegurar una conducta ética
Canal de denuncias
Sistema de Compliance
ÎÎ Plataforma virtual administrada por Fraport en la que se
reportan comportamientos indebidos que se observen en la
organización.
ÎÎ Vela por el cumplimiento de las leyes y la regulación.
ÎÎ Los reportes son realizados por los colaboradores, sea a título
personal o de manera anónima.
ÎÎ En 2014 no se presentaron denuncias.
ÎÎ Las áreas reportan de manera trimestral (como parte
de sus responsabilidades) la ocurrencia de algún evento
vinculado con prácticas ilícitas (soborno, corrupción, tráfico de
drogas, entre otros).
Entendemos a la comunidad aeroportuaria como el grupo
de aquellas organizaciones que en conjunto brindamos a
los pasajeros los servicios aeroportuarios, aeronáuticos y
comerciales en la terminal.
Es así que identificamos a las aerolíneas, operadores
aeroportuarios, empresas comerciales de retail y rentas,
proveedores y entidades estatales que operan en la terminal,
como el grupo esencial para el éxito del AIJCh.
Desde LAP trabajamos para construir relaciones de
confianza con cada actor que integra la comunidad
aeroportuaria, con el objetivo de generar valor a los
pasajeros y, por lo tanto, a todo el sistema aeroportuario.
16 / 17
Nuestro desempeño
económico
G4-9
El sector aeroportuario incide de manera importante en el desarrollo del país,
ya que a partir del tráfico de turistas y actividades comerciales impulsa el
crecimiento de otros sectores económicos.
ÎÎDesempeño económico
Componente
2014 (S/.)
%
2013 (S/.)
Valor Económico Directo Creado (VEC)
a. Ingresos
Conscientes de nuestro rol al operar el principal Aeropuerto del país, en LAP nos esforzamos por desarrollar nuestras actividades
maximizando el valor para el entorno y la propia organización.
Comentario
Ventas netas más ingresos
procedentes de inversiones
financieras y venta de activos
813.029.010
769.464.510,1
Valor Económico Distribuido (VED)
b. Costos operativos
ÎÎResultados en 14 años de concesión
Pagos a proveedores,
royalties y pagos de
facilitación u obsequios
dinerarios
523.692.939
64%
485.185.403
43.475.670
5%
42.830.443
c. Salarios y beneficios
sociales para
los empleados
Pagos totales realizados
a los empleados y
contribuciones sociales
(no incluye compromisos
ni pagos a futuro)
d. Pagos a proveedores
de capital
Todos los pagos financieros
a los proveedores de capital
de la organización
98.493.665
12%
110.783.424
e. Pagos a gobiernos
Tasas e impuestos brutos
39.072.435
4%
35.444.725
f. Inversiones
en la comunidad
Aportaciones voluntarias
e inversión de fondos
en la comunidad en el sentido
amplio de la palabra
(incluye donaciones)
Valor Económico
Retenido (VER)
Reservas, amortizaciones,
depreciaciones, cobranza
dudosa y utilidades no
distribuidas
51.440
45.210.464
0,06%
48.716
40.135.072
18 / 19
En 2014 nuestros ingresos brutos alcanzaron los US$ 271,92 millones, 5,7% más con respecto a 2013.
ÎÎIngresos en 2014
28%
Servicios no
aeronáuticos
72%
Servicios
aeronáuticos
El 72% de nuestros ingresos provienen de los servicios aeronáuticos, con US$ 196,72 millones. Como ejemplo de estos
ingresos, tenemos:
ÎÎ Ingresos provenientes de los pasajeros por el uso del terminal
(TUAA), que representaron el 41% de los ingresos totales.
ÎÎ Ingresos relacionados con el cobro por el uso de la infraestructura
(puentes de embarque, carga y combustible) que llegaron a
US$ 41,34 millones, es decir, el 15% de los ingresos totales.
Por otro lado, los ingresos no aeronáuticos alcanzaron
US$ 75,20 millones, que representan el 28% de los ingresos
totales. De ellos los ingresos comerciales representaron el
17% de los ingresos totales.
ÎÎIngresos de LAP y transferencia al Estado en los últimos cinco años (en millones de US$)
600
400
200
0
2009
2010
2011
Ingresos
2012
2013
2014
Transferencia al Estado
20 / 21
Perú:
El AIJCh es el principal punto de entrada al país,
siendo un elemento esencial para la promoción
de la imagen que se proyecta del Perú.
una posición estratégica
para el desarrollo económico
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez,
ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, es
el principal punto de entrada al Perú y constituye un
elemento esencial para la promoción de la imagen
que se proyecta del país, así como eje articulador de
todo el sistema de carga nacional. Concentra el
mayor porcentaje de vuelos internacionales y
nacionales del país, lo que se evidencia en los 15
millones de pasajeros recibidos en 2014, las 23
aerolíneas con las que se ha trabajado y los 21
destinos nacionales y 37 internacionales con los que
se encuentra conectado.
G4-5, G4-6
Su ubicación geográfica ha permitido que se
consolide como un importante y estratégico centro
de conexión en América del Sur. Prueba de ello es que
en los últimos años ha habido un crecimiento
sostenido del flujo de pasajeros y carga. Por ejemplo,
entre 2001 y 2014 se registró un aumento del tráfico
de pasajeros en 278,6%. El AIJCh es considerado
uno de los mejores Aeropuertos conectados en el
continente americano: su ubicación nos permite tener
grandes perspectivas de desarrollo para la
distribución de productos de importación y salida
de exportaciones.
Estas características, sumadas a la buena coyuntura
del sector -en 2014 más de 1.100 millones de turistas
internacionales viajaron por el mundo,
constituyendo un hito a nivel global- hacen del AIJCh
un punto vital en el crecimiento económico del país.
Somos conscientes de la gran responsabilidad que
tenemos y del impacto positivo que le generamos al
país como resultado de una buena gestión
aeroportuaria. Es por ello que en LAP estamos
comprometidos con asegurar que el AIJCh continúe
siendo el mejor Aeropuerto de la región, uno del que
los peruanos estemos orgullosos. Por eso buscamos
que la primera y última imagen que se llevan de
nuestro país sea la mejor, ofreciéndoles una
infraestructura de nivel mundial y altos estándares
de calidad de servicio.
Aeropuertos nacionales
e internacionales del Perú
Aeropuerto nacional
Aeropuerto internacional
El AIJCh es el eje articulador de todo el
sistema de carga nacional, siendo Lima
la capital del Perú.
AMSTERDAM
PARÍS
TORONTO
LOS ÁNGELES
NEW YORK
MADRID
NEWWARK
DALLAS
ATLANTA
HOUSTON
MÉXICO
FORT LAUDERDALE
MIAMI
En la actualidad, nuestro
país cuenta con 11 Aeropuertos
internacionales y 23
Aeropuertos nacionales.
LA HABANA
CANCÚN
SANTO
DOMINGO
EL SALVADOR
PUNTA CANA
SAN JOSÉ
CARACAS
PANAMÁ
MEDELLÍN
BOGOTÁ
CALI
GUAYAQUIL
QUITO
El AIJCh conecta al Perú con el resto del
mundo (37 destinos internacionales) y a
Lima con otras ciudades y regiones del
país (21 destinos nacionales).
LIMA
RÍO DE JANEIRO
SANTA CRUZ
LA PAZ
ASUNCIÓN
SAO PABLO
PORTO ALEGRE
CÓRDOBA
SANTIAGO
IGUAZÚ
BUENOS
AIRES
MONTEVIDEO
7.184.879
pasajeros internacionales
recibidos en 2014
302.406 TM
de carga han sido parte del tráfico
de llegada y salida al 2014
Algunos desafíos de sostenibilidad
del sector aeroportuario
G4-2, G4-14
TRANSPORTE
Desafío
RESIDUOS
Desafío
El Aeropuerto contribuye a dotar de
conectividad y formalidad al sistema de
transporte nacional. Nuestros pasajeros,
para llegar o salir de nuestro Aeropuerto,
deben hacer uso de un sistema de
transporte público terrestre en donde
existe un alto grado de informalidad.
Lo que estamos haciendo
Ponemos a disposición de nuestros
pasajeros, a través de concesionarios
debidamente identificados, servicios de
transporte terrestre para que puedan
movilizarse desde y hacia nuestra
terminal, reduciendo los riesgos y la
inseguridad producto de la informalidad
que caracterizan a este sector en el país.
Estamos conscientes de la necesidad de
implementar una adecuada gestión de
residuos, sobre todo los internacionales,
en tanto estos pueden trasladar
patógenos que resulten en la transmisión
de serias enfermedades.
Trabajamos con un proveedor
especializado que nos asegura el
cumplimiento de las obligaciones
legales en materia de tratamiento y
disposición de residuos (ver pág. 70), así
como los mayores estándares de
calidad y seguridad.
Asimismo, en línea con nuestro
compromiso ambiental, los residuos
reutilizables son reincorporados al
mercado contribuyendo, de esta manera,
a disminuir la carga de los pocos rellenos
sanitarios que existen en el país.
SEGURIDAD AEROPORTUARIA
Desafío
Siendo los Aeropuertos vías de entrada y
salida del país, se deben mantener altos
niveles de seguridad en tanto nos
enfrentamos a grandes riesgos de
inseguridad y actos ilícitos.
Mantenemos un enfoque de prevención
en seguridad, evitando actividades
ilícitas en nuestras instalaciones y
garantizando la seguridad y bienestar
de nuestros usuarios (ver pág. 56).
Somos conscientes de los desafíos a los que nos enfrentamos dentro del
sector aeroportuario, con la finalidad de buscar la sostenibilidad de
nuestras operaciones y mejorar nuestra actuación en términos sociales,
ambientales y económicos.
EMISIONES
Desafío
En un contexto de cambio climático, es
necesario tener en consideración que el
sector aeroportuario, por su naturaleza,
genera una importante emisión de gases
de efecto invernadero, hecho que se
produce principalmente durante el
tráfico aéreo.
Si bien en LAP no tenemos las
competencias para influir en el control
de emisiones de gases de efecto
invernadero por el transporte aéreo,
desde nuestro rol buscamos contribuir
con su disminución.
En ese objetivo, en 2014 realizamos la
primera medición de la huella de carbono
en la terminal, ejercicio que nos permitirá
identificar aquellas prácticas o áreas
donde es necesario implementar
iniciativas para minimizar nuestras
emisiones (ver pág. 75).
INFRAESTRUCTURA
Desafío
El sector aeroportuario se encuentra
en continuo crecimiento, por lo que es
necesario implementar una
infraestructura que responda y atienda
la demanda con los mejores
estándares.
Como parte del proceso de expansión del
AIJCH, construiremos una segunda pista
de aterrizaje y un segundo terminal que
permitirá atender a una demanda
creciente de pasajeros hasta el final de la
concesión: aproximadamente 30 millones
al año 2031 (ver pág. 35).
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ
TAXI
Pertenecemos a un sector en continuo crecimiento, especialmente en Latinoamérica.
Por ello, es necesario tomar en consideración los retos y desafíos a los que nos enfrentamos,
con el fin de implementar iniciativas y medidas que nos ayuden a afrontarlos y nos
mantengan como un Aeropuerto líder en la región.
Nuestra
gestión
sostenible
En LAP buscamos brindar servicios aeroportuarios con los más altos
estándares de eficiencia, seguridad y respeto por el entorno, promoviendo
relaciones de confianza y generando valor a nuestros grupos de interés.
Nuestro Modelo de Gestión de
Responsabilidad Social plantea 10
prioridades con ejes estratégicos que
dirijan la actuación sostenible de LAP.
En LAP entendemos que la responsabilidad social es una
forma de gestionar nuestro negocio y a través de ella
podremos consolidar nuestro liderazgo en la región y
fortalecer nuestras ventajas competitivas.
ÎÎ Para este ejercicio utilizamos como herramientas las guías
ISO 26000 y la versión G4 de la Global Reporting Initiative.
Seguridad
aeroportuaria
Satisfacción de los
pasajeros y usuarios
Desarrollo
de los colaboradores
Seguridad y salud
ocupacional
Cambio climático y
eficiencia energética
Gestión de residuos
(vuelos internacionales)
Gestión responsable de la
cadena de proveedores
Infraestructura
sostenible
Eje estratégico

Misión
Gobierno corporativo y ética
Promover una cultura corporativa basada en el enfoque de sostenibilidad, que asegure un
comportamiento ético, transparente y responsable, reforzando la confianza de nuestros
inversionistas y grupos de interés.
Relaciones con los clientes
(pasajeros y aerolíneas)
Garantizar servicios seguros, cómodos y accesibles para los pasajeros en un ambiente de
orientación constante y promoción de comportamientos ciudadanos.
Brindar facilidades y servicios con los más altos estándares a las aerolíneas para el
desarrollo de su negocio.
ÎÎ Nos encontramos en el proceso de implementación
de nuestra Política de Responsabilidad Social y
el Plan Estratégico y Operativo, que forman parte
del Modelo de Gestión.
Comprometidos
con los colaboradores
Proveer de un entorno laboral de calidad y seguro, que promueva el desarrollo de los
colaboradores, su empleabilidad y que esté basado en la igualdad de oportunidades.
Gestión de la cadena de proveedores
Desplegar un sistema de gestión de proveedores que asegure prácticas responsables
desde LAP y promueva su desarrollo y actuación bajo los más altos estándares.
ÎÎ Una vez realizada la implementación, haremos una
evaluación constante de nuestro desempeño para
garantizar la adecuada gestión de los impactos sociales,
económicos y ambientales.
Gestión ambiental
Desarrollar las actividades de negocio en base al principio de protección ambiental,
innovando para minimizar o eliminar los impactos negativos.
Comprometidos con la comunidad
aeroportuaria
Orientar la relación entre LAP y la comunidad aeroportuaria hacia la creación de valor
compartido, potenciando el diálogo y trabajando de manera conjunta para ofrecer un
servicio aeroportuario más eficiente y sostenible.
Relaciones con los vecinos
(comunidad aledaña)
Colaborar con los vecinos del AIJCh en los aspectos ambiental y de seguridad ciudadana,
para mejorar el entorno de convivencia y reducir los riesgos alrededor del Aeropuerto.
Implementación
Nuestro Modelo de Gestión de Responsabilidad Social plantea las prioridades de gestión sostenible para LAP, con las
cuales buscamos enfocar nuestras acciones hacia aquellos asuntos más importantes para nuestra empresa y los actores con
los que nos relacionamos.
Diálogo con los grupos
de interés
ÎÎEjes estratégicos de responsabilidad social 2015-2016
ÎÎPasos para el desarrollo del Modelo de Gestión de Responsabilidad Social de LAP
ÎÎ Realizamos un diagnóstico de nuestra gestión teniendo
en cuenta las características y objetivos de LAP y las
expectativas y percepciones de los grupos de interés.
Ética y
buen gobierno
A partir de estas 10 prioridades, decidimos plantear ejes estratégicos que dirijan la actuación sostenible de LAP durante los
próximos años. Estos ejes agrupan las prioridades desde una mirada de grupos de interés y marcarán las iniciativas a desplegar
en los ejercicios 2015-2016.
Es por ello que en 2014 emprendimos un proceso para
desarrollar nuestro Modelo de Responsabilidad Social, que
recoja nuestras características como organización a fin
de responder a los desafíos del sector y del país donde
nos desarrollamos.
Elaboración
ÎÎ10 prioridades de la gestión de responsabilidad social de LAP
28 / 29
Grupos
de interés
Buscamos generar relaciones cercanas y de confianza con nuestros grupos
de interés con el fin de lograr un crecimiento en conjunto.
negocio, y finalmente desarrollamos reuniones con las áreas
internas y representantes de los grupos de interés para
conocer sus expectativas y percepciones.
Como resultado de este proceso, priorizamos ocho grupos
de interés, con los cuales trabajaremos para reforzar las
relaciones y potenciar la generación de valor en forma conjunta.
ÎÎGrupos de interés de LAP G4-24
Priorizamos ocho grupos de interés con
los que trabajaremos para reforzar las
relaciones y potenciar la generación de valor.
Como parte del proceso de definición del modelo y plan
estratégico de responsabilidad social para LAP, este año
reevaluamos los grupos de interés de la organización. Para
ello, analizamos nuestra cadena de valor, identificamos los
impactos más importantes y los riesgos asociados a nuestro
•Nacionales
• Internacionales
• Administrativos
• Operativos
•Zona pública
•Zona restringida
• Vecina al Aeropuerto
• Operadores
aeroportuarios
•Ground transportation
• Nacionales
• Internacionales
•De servicios: seguridad,
mantenimiento y
construcción
•De bienes
• Prestadores de servicios
• Usuarios de
infraestructuras
• Reguladores
• Gobiernos locales
Aerolíneas
G4-25
Colaboradores
Concesionarios
y ventas
Comunidad
Estado
Proveedores
Pasajeros
Asimismo, conscientes de que LAP es un actor del sistema aeroportuario, hemos definido el grupo de interés “comunidad
aeroportuaria”, con la que esperamos desplegar una estrategia que permita trabajar en conjunto a favor del desarrollo del sistema
y buscando maximizar los beneficios para los pasajeros y el país.
¿Quiénes conforman la comunidad aeroportuaria?
Aerolíneas
Operadores
aeroportuarios
Empresas comerciales
de retail y rentas
Proveedores
Entidades
estatales
30 / 31
Informe de
sostenibilidad
Etapas para
determinar la
materialidad en LAP
G4-18
Por primera vez, LAP presenta su Informe de Sostenibilidad 2014, documento elaborado bajo la metodología de la Guía G4 de la
Global Reporting Initiative, estándar global para la elaboración de reportes de sostenibilidad.
Este documento responde a nuestros objetivos de transparencia y gestión responsable. En esa línea, presentamos nuestros
principales avances y retos en materia de sostenibilidad.
La Guía GRI G4 establece que las organizaciones deben reportar aquellos asuntos materiales, o de especial relevancia, para la
organización y sus grupos de interés. Es así que en LAP, luego del análisis realizado, decidió reportar 11 temas materiales.
G4-19
temas
materiales
de LAP
Satisfacción
de clientes
Manejo de
residuos en
la terminal
Formación y
desarrollo de
colaboradores
Seguridad y
salud ocupacional
(safety) de nuestros
colaboradores
Comunicación
con los grupos
de interés
Estándares
laborales y
ambientales
en la cadena
de proveedores
Información
al pasajero
Generación de
emisiones de
gases de efecto
invernadero en
la terminal
Seguridad
aeroportuaria
(security)
Consumo
de energía
Desarrollo de la
infraestructura
1
2
3
4
Identificación de impactos
positivos, negativos y riesgos
de la empresa, a través de un
taller de alineamiento
Identificación de aspectos clave
para los grupos de interés a
partir de entrevistasG4-26
40
colaboradores
participantes
17
actores
entrevistados
8
grupos de interés
representados
Benchmarking del sector,
a través del análisis de
información pública
Definición de aspectos
materiales mediante una
matriz de priorización
3
empresas aeroportuarias
analizadas
11
aspectos materiales
definidos
Al tratarse de nuestro primer informe en esta materia, los asuntos descritos muestran el estado actual de la gestión, los que a
su vez y junto con el plan de estratégico de responsabilidad social, determinarán las metas de acción para los próximos años.
32/ 33
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez:
un Aeropuerto que continúa creciendo
Actualmente nos encontramos en una etapa de transición para modernizar y
preparar el Aeropuerto para la demanda creciente de tráfico aéreo.
Somos un hub aeroportuario y sabemos que para
mantenernos en esa posición debemos aprovechar nuestra
situación estratégica en la región, así como contar con una
infraestructura de calidad que la acompañe y pueda competir
con otros Aeropuertos de la región.
Por ello, como parte de la expansión del AIJCh, construiremos
una segunda pista de aterrizaje, así como una nueva terminal
que estará destinada a vuelos internacionales, cuyo diseño
estará a cargo de la empresa de ingeniería Arcadis. Esto nos
permitirá que en 2031, al término de la concesión, estemos
preparados para recibir 30 millones de pasajeros anualmente.
triplicará a 10 millones de m2, que significará una inversión
de aproximadamente US$850 millones. Asimismo, se dotará
de una mayor infraestructura a los colaboradores directos e
indirectos para el desarrollo de sus actividades. En 2013 se
realizó una entrega parcial de los terrenos e iniciamos las
obras de movimiento de tierras para el acondicionamiento de
la franja perimetral del Aeropuerto.
Actualmente nos encontramos en una etapa de transición,
en tanto el Estado peruano se encuentra en la fase final del
proceso de expropiación de los terrenos donde esta segunda
terminal será construida.
La ampliación del AIJCh se realizará sobre los 3.651.893,66 m2
entregados por el Estado en agosto de 2013 y los terrenos
pendientes que se entregarán hasta el 31 de diciembre
de2015 para completar los 6.843.721,36 m2, según la sexta
adenda del contrato de concesión suscrita por LAP y el
Estado peruano.
Como parte de esta etapa, hemos realizado diversas
remodelaciones y mejoras para que el Aeropuerto pueda
soportar la capacidad de pasajeros que actualmente recibe.
Por ejemplo, construimos nuevos estacionamientos para
aeronaves y aumentamos de 16 a 24 los puestos de atención
en Migraciones.
Este proceso de ampliación incluirá –además de una
segunda pista de aterrizaje- hangares para aeronaves, una
torre de control, entre otros. En total, el área del AIJCh se
Esta expansión nos permitirá ser un centro de conexiones
competitivo a escala internacional, considerando la ubicación
geográfica de Lima en el continente.
Inversión en infraestructura (en millones de US$)
80
60
40
20
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
ÎÎ
ÎÎ
Nuestro
equipo
Un equipo
a la altura
Formación y desarrollo
de nuestros colaboradores
En Lima Airport Partners creemos que la clave del éxito está en las personas.
Por ello, impulsamos el desarrollo de nuestros colaboradores a través de
programas de formación y capacitación, fortalecemos las capacidades de los
líderes y fomentamos una cultura organizacional que los inspire a ser más.
A través de planes de capacitación y de la Academia LAP, brindamos a los
colaboradores la posibilidad de mejorar sus competencias profesionales y
personales, con el fin de incrementar su empleabilidad y su desempeño en
la organización.
Sabemos que la manera en la que llevamos a cabo nuestras
actividades será la primera impresión que los turistas
internacionales tengan del país y también la última. Por ello,
buscamos que nuestros 412 colaboradores se encuentren
constantemente motivados con el objetivo de brindar la mejor
atención a nuestros usuarios.
Sabemos que para lograr un alto desempeño nuestros colaboradores deben estar en constante entrenamiento y aprendizaje.
Nuestro plan de capacitación, diseñado sobre la base del diagnóstico de necesidades identificadas por las gerencias y las
gerencias centrales y de acuerdo a cada puesto de trabajo, nos permite reducir las brechas de formación existentes y potenciar
sus habilidades para alcanzar y superar las metas planteadas.
Buscamos que nuestros 412
colaboradores se encuentren
constantemente motivados.
Durante 2014 nuestro plan de capacitación incluyó:
ÎÎCapacitaciones a gerencias centrales
Asimismo, trabajamos de la mano con nuestros proveedores, contratistas y concesionarios para ofrecer un servicio óptimo.
Actualmente, 1.245 trabajadores desarrollan sus actividades en el AIJCh, de los cuales el 33% es de LAP.
ÎÎColaboradores de LAP por género G4-LA1, G4-9
134
278
mujeres
hombres
ÎÎColaboradores de LAP por rango de edad
Rango de edad
Femenino
Masculino
Menor de 30 años
46
45
De 30 a 50 años
72
173
Mayor de 50 años
16
60
Total
134
278
Se desarrollaron capacitaciones y talleres puntuales, de
acuerdo a las necesidades de los gerentes. Por ejemplo,
cursos especializados en el sector retail, cursos de marketing,
entre otros.
ÎÎColaboradores de LAP por categoría G4-10
ÎÎCapacitaciones para el desarrollo
de mandos medios
180
160
Brindamos cuatro cursos, con una frecuencia trimestral.
Estos incluyeron capacitaciones tales como: taller
de definición de objetivos, indicadores y metas;
retroalimentación efectiva; y plan de cultura y servicio.
140
120
100
80
ÎÎCapacitaciones técnicas
60
De acuerdo a los requerimientos de cada puesto, durante
el año se abordaron temas como métodos de negociación, clima
organizacional, curso de ingeniería y medio ambiente, entre otros.
40
20
0
Gerente
Jefe
Coordinador
Analista
Asistente
Otros
Otros: puestos que no requieren calificación especial, pero que no trabajan
como operarios. Por ejemplo, choferes, electricistas, gasfiteros.
ÎÎCapacitaciones obligatorias y especializadas
Estas capacitaciones son diseñadas basándose en los
requerimientos de los gerentes y las áreas específicas,
definiéndose si los cursos se aplican para todo el personal
de LAP o colaboradores determinados. Por ejemplo,
brindamos cursos de salud y seguridad ocupacional (a
todos los colaboradores) y de rescate y carga (a las áreas
específicamente encargadas de estas tareas).
Asimismo, para incentivar a aquellos colaboradores que
destacan en sus roles, en LAP ofrecemos oportunidades de
educación externa como cursos de especialización, diplomados
y maestrías, asumiendo la empresa un porcentaje de la inversión.
Como resultado de nuestro proceso de capacitación a los
colaboradores, en 2014 ofrecimos en total 17.127 horas
de capacitación.
ÎÎHoras de capacitación por género G4-LA9, G4-LA10
40
horas por persona
41
horas por persona
38 / 39
ÎÎHoras de capacitación por nivel de jerarquía en 2014 G4-LA9, G4-LA10
Categoría
Horas
de capacitación
Horas hombre
de capacitación
1.651
97
Jefe
3.363
120
Coordinador
2.838
38
Analista
1.281
28
Asistente
7.957
35
Otros
37
2
Total
17.127
320
Gerente
Otros: puestos que no requieren calificación especial, pero que no trabajan como operarios. Por ejemplo, choferes,
electricistas, gasfiteros.
Además de las capacitaciones descritas, ofrecemos a
todos nuestros colaboradores la oportunidad de participar
gratuitamente en la Academia LAP, espacio de aprendizaje en
el que se dictan cursos para el desarrollo de competencias
y habilidades que los ayudarán en el desarrollo de su vida
personal y profesional, a estar permanentemente actualizados
en diversos rubros como tecnología e idiomas y contar con
herramientas que les permitirán asumir nuevas funciones dentro
de la empresa. De esta manera, fomentamos su empleabilidad.
La Academia LAP se encuentra conformada por seis áreas de
aprendizaje que se desean potenciar en los colaboradores y que
creemos importantes para seguir consolidando nuestra cultura:
ÎÎHabilidades personales
Brinda herramientas de mejora a cada colaborador al
momento de interactuar y relacionarse con personas.
ÎÎHabilidades de servicio
Talleres orientados a brindar técnicas y estrategias de
servicio con el fin de continuar consolidándonos como
embajadores de un servicio de excelencia.
ÎÎGestión aeroportuaria
Programa diseñado para mostrar las principales funciones
de las áreas que conforman nuestra empresa y cómo se
integran para la administración de servicios aeroportuarios y
comerciales.
ÎÎHerramientas de informática
De Microsoft Office (tales como Excel, Power Point y Word)
que busca incrementar la productividad y eficiencia de los
colaboradores.
ÎÎIdiomas
Para reforzar el dominio del inglés, el idioma más utilizado en
nuestra industria.
ÎÎVida y salud
Charlas sobre hábitos saludables y preventivos con la
finalidad de que los colaboradores de LAP mejoren su calidad
de vida.
Durante 2014 brindamos 5 cursos en la Academia LAP para un
total de 109 alumnos.
Fortaleciendo
las capacidades de liderazgo
En LAP consideramos que el rol del líder es vital, ya que guía a los colaboradores
con sus capacidades de gestión, visión a largo plazo y fomenta el compañerismo
y la cultura organizacional.
Para LAP nuestros líderes son aquellas personas que desempeñan los cargos de gerentes y jefes. Ellos son capacitados a través
del programa “Desarrollo de mandos medios” creado en 2011, donde les brindamos cuatro cursos al año dedicados a aspectos
como la retroalimentación efectiva, manejo de conflictos en equipos de alto rendimiento, y la herramienta “Getting Things Done”,
que busca una adecuada administración del tiempo. En 2014 aumentamos en un 60% las horas de capacitación a líderes.
ÎÎNúmero de horas de capacitación a líderes G4-LA9, G4-LA10
2014
En 2014 aumentamos en un 60% las
horas de capacitación a líderes, con
respecto al ejercicio anterior.
2013
Capacitación
femenino
Capacitación
masculino
Capacitación
por líder
Capacitación
femenino
Capacitación
masculino
Capacitación
por líder
1.050
1.962
70
514
697
30
Asimismo, realizamos evaluaciones de desempeño al 83% de los
líderes de la organización, donde se evaluaron aspectos como la
comunicación, dirección de los equipos, imparcialidad, integridad,
orientación al servicio, reconocimiento y calidad de trabajo. Este
año el aspecto “integridad” fue el que recibió un mayor puntaje,
mientras que “dirección de equipos” el menor. Los líderes
recibieron un puntaje de 4,09 sobre 5.
ÎÎLíderes que han recibido evaluación
de desempeño G4-LA11
92%
mujeres
79%
hombres
Es importante agregar que en 2015 las evaluaciones de
desempeño se extenderán a todos nuestros colaboradores.
Por otro lado, desarrollamos el programa “Líderes en
formación”, enfocado a aquellos que ocupan puestos
que no tienen personal a su cargo, pero que cuentan con
competencias que los hace ser líderes potenciales.
42 / 43
Cultura y clima
organizacional
Hemos desarrollado una cultura única, diferente y motivadora para que
nuestros trabajadores se sientan orgullosos de pertenecer al equipo de LAP.
En 2014 lanzamos nuestra nueva cultura organizacional
“Vuela Alto”, que demuestra que el éxito de nuestras
operaciones está centrado en las personas. Para la creación
de la nueva visión, valores y cultura de la empresa,
llevamos a cabo talleres desde 2013 con diversas
áreas y colaboradores de todos los niveles jerárquicos
de la empresa, siendo cada uno de ellos parte
de esta construcción.
De esta manera, nuestros nuevos valores y principios
no buscan únicamente que nos mantengamos como el
Aeropuerto líder en la región, sino que también propiciemos
un entorno de trabajo en el que nuestros colaboradores
puedan desarrollarse.
Este año la satisfacción de nuestros
colaboradores ha aumentado en 15 puntos
porcentuales respecto a la medición anterior.
Este año también lanzamos Club LAP, un paquete de
beneficios superior al promedio del mercado en el que
brindamos a nuestros colaboradores descuentos en tiendas
y restaurantes, cupones de medio día libre por cumpleaños,
entradas al cine, días libres o bono por matrimonio, entre
otros beneficios. Es importante destacar que los beneficios
se adecúan a las preferencias de los colaboradores, sean
estos empleados u operarios.
Asimismo, implementamos el programa de reconocimiento
Estrella LAP, que busca destacar a aquellos colaboradores que,
mediante una conducta tangible, han representado los valores
de LAP: unidad, comunicación, coraje, empatía e impacto.
De la mano de nuestra cultura organizacional, creemos en la
necesidad de mantener diversos espacios de comunicación
con nuestros colaboradores, siendo el principal de estos
Kantay: la Intranet a través de la que buscamos que
nuestro equipo esté continuamente informado de los
hitos importantes para nuestra empresa, los cursos de
capacitación ofrecidos, los concursos internos, nuevos
ingresos de personal, entre otros.
La acogida de este gran cambio organizacional se ha visto
reflejada en los resultados de nuestra encuesta de clima
organizacional, que utiliza la herramienta Great Place to
Work. Este año la satisfacción de los colaboradores de LAP
ha aumentado en 15 puntos porcentuales respecto a la
medición anterior.
ÎÎResultados de la encuesta de clima organizacional (%)
57
2012
72
2014
0
10
20
30
40
50
60
70
Estrellas LAP 2014.
80
44 / 45
ÎÎ
ÎÎ
Relación con
nuestros clientes
Nuestros clientes:
nuestra razón de ser
Pasajeros
En LAP aplicamos el estándar internacional ISO 9001, realizamos un constante
monitoreo a nuestras operaciones y optimizamos nuestros procesos, con el fin
de brindarle la mejor atención a nuestros clientes.
Trabajamos los 365 días del año para brindarles una experiencia agradable y
única a nuestros pasajeros.
Como parte de lo establecido en el contrato de concesión,
en LAP estamos encargados de operar la infraestructura
de la terminal que permite la prestación de servicios
aeroportuarios, de aeronavegación y comerciales. En
esta línea, los clientes de LAP son: empresas de retail, los
operadores aeroportuarios, el Estado peruano (que opera
en el Aeropuerto), las aerolíneas y los pasajeros.
En Lima Airport Partners buscamos mantener un alto nivel
de servicio para los pasajeros. En ese sentido, trabajamos
para brindarles una infraestructura aeroportuaria de primera
clase, con las mayores comodidades y facilidades. Asimismo,
alineados con las tendencias globales, ofrecemos en la
terminal servicios comerciales no aeronáuticos a cargo de
concesionarios que permiten a los pasajeros y usuarios de la
infraestructura obtener mayores beneficios durante su estadía.
En 2014 superamos nuestras metas
de satisfacción a pasajeros.
Ofrecemos a cada uno de ellos una infraestructura de calidad
y servicios para que puedan, por un lado, brindar un buen
servicio y, por otro, tener la mejor experiencia.
Para el Informe de Sostenibilidad 2014, hemos priorizado
el reporte de la gestión de los clientes pasajeros
y aerolíneas.
Este enfoque de servicio al pasajero cobra mayor importancia
si consideramos que en los catorce años que llevamos
operando el AIJCh se ha dado un drástico aumento del tráfico
de pasajero: pasamos de 4 millones a 15 millones en 2014.
Entre los aspectos que los pasajeros consideran relevantes
en el servicio, se encuentra el rápido acceso a información
de vuelos. En respuesta a esta necesidad, ponemos a su
disposición diversos medios como nuestra página web, el
personal de atención al cliente, paneles y pantallas. Asimismo,
durante 2014 hemos mejorado la señalización del Aeropuerto,
con el fin de que a los pasajeros les sea más fácil ubicarse y
trasladarse entre las diferentes áreas del AIJCh.
ÎÎTráfico de pasajeros (en millones) desde el inicio de la concesión
2014
NES EN
15 MILLO
A
1
0
0
2
4
S ENES
NELON
EN 2001 A 15 MILLONES EN 201
MIL
MIL4LO
AM
4 DE
AUMENT
DEOS
S
O
M
A
T
AUMEN
16
15
16 14
15 13
14 12
13 11
12 10
11 9
10 8
97
86
75
64
5
4
278,6%
2001
2001
2002
2002
2003
2003
2004
2004
2005
2005
2006
2006
2007
2007
2008
2008
2009
2009
2010
2010
2011
2011
2012
2012
2013
2013
2014
2014
48 / 49
ÎÎPasajeros en el AIJCh AO1
2014
2013
15.664.993
14.908.772
% de pasajeros nacionales
54
53
% de pasajeros internacionales
46
47
# de pasajeros nacionales totales (llegadas y salidas)
8.480.114
7.914.742
# de pasajeros nacionales – llegadas
4.208.108
3.924.155
# de pasajeros nacionales – salidas
4.272.006
3.990.587
# de pasajeros internacionales totales (llegadas, salidas y en conexión)
7.184.879
6.994.030
# de pasajeros internacionales - llegadas
2.933.719
2.883.821
# de pasajeros internacionales - salidas
2.919.821
2.871.229
# de pasajeros internacionales - en conexión (transferencia y tránsito)
1.331.339
1.238.980
# de pasajeros totales (llegadas y salidas)
En Lima AirportPartners buscamos brindarles la mejor experiencia
a los viajeros, en cada una de las etapas por las que transitan en
nuestras instalaciones.
Nos enfocamos en que el pasajero tenga la mejor experiencia de viaje, tomando en cuenta que esta empieza cuando ingresa
a nuestras instalaciones. En este objetivo, buscamos su seguridad constante y mantenemos nuestra terminal en óptimas
condiciones para su comodidad.
SERVICIOS DE AERONAVEGACIÓN
SERVICIOS AERONÁUTICOS
SERVICIOS AEROPORTUARIOS
ÎÎServicios aeroportuarios brindados a los pasajeros en la terminal del AIJCh
ESTACIONAMIENTOS
SERVICIOS NO AEROPORTUARIOS
Torre de control
Servicios comerciales
Counters
Migraciones
Servicios de seguridad
Puerta de embarque
Abastecimiento de combustible
50 / 51
La mejor atención
del personal
Para asegurar una atención de calidad, brindamos
capacitaciones continuas a todos aquellos que laboran en
el AIJCh y tienen trato directo con los pasajeros. A través
de ellas, determinamos cómo deben relacionarse con
ellos, incluyendo temas de orientación y facilitación. De
esta manera, buscamos generar conciencia para poder
ofrecerles el mejor trato en su paso por nuestra terminal.
Asimismo, para hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros
hemos reorganizado los pórticos, controles de seguridad y el
área de Migraciones, con el fin de poder brindarles una atención
más rápida, especialmente en horas punta.
Por otro lado, como parte de nuestro proceso de mejora
continua, los pasajeros pueden presentar reclamos y
Satisfacción
de los pasajeros
quejas a través de nuestro buzón de sugerencias o el
counter de atención al cliente. Esta información es clave
para nuestra toma de decisiones y planteamiento de
acciones correctivas necesarias para evitar que se repitan.
Los asuntos recogidos mediante el sistema de quejas y
reclamos son además incorporados en las capacitaciones,
con el fin de que el equipo sepa qué necesitan los pasajeros
y planteen oportunidades de mejora al respecto.
Las mediciones de satisfacción nos permiten identificar los diferentes temas
que más valoran nuestros pasajeros.
Este año, como aspecto sensible, se identificó la
necesidad de ampliar las zonas de estacionamiento
vehicular y acelerar el proceso de check in en el counter
de las aerolíneas. Frente a esto, en LAP trabajamos para
responder con los mejores estándares.
En 2014 superamos nuestras metas
de satisfacción a pasajeros.
Realizamos dos mediciones anuales de satisfacción al
cliente-pasajero. Este año superamos la meta establecida
para ambos semestres.
Estas mediciones nos permiten identificar aquellos temas que
valoran nuestros pasajeros: la orientación brindada, nuestros
estándares de seguridad, la facilitación otorgada ante sus
requerimientos, la oferta en nuestra zona comercial, entre otros.
ÎÎMedición de la satisfacción al cliente: Pasajeros (%) G4-PR5
100
95
90
85
2013 - 1er semestre
2013 - 2° semestre
Meta de satisfacción para pasajeros
2014 - 1er semestre
2014 - 2° semestre
Resultado de satisfacción de pasajeros
52 / 53
Aerolíneas
Para conocer el nivel de satisfacción que mantienen las aerolíneas respecto al servicio que le brindamos, implementamos dos
mediciones durante 2014.
ÎÎMedición de la satisfacción al cliente: Aerolíneas (%) G4-PR5
80
Buscamos atender los requerimientos de nuestros clientes-aerolíneas para que
puedan desarrollar sus operaciones de la mejor manera.
60
40
20
0
2013 - 1er semestre
2013 - 2° semestre
Meta de satisfacción para aerolíneas
Trabajamos con 20 aerolíneas que atienden vuelos
internacionales y seis nacionales. Tomando en cuenta la cantidad
y movimiento de pasajeros y aeronaves, los clientes-aerolineas
que destacan son LAN, seguida de Avianca-TACA.
Implementamos reuniones mensuales
con las aerolíneas para conocer sus
expectativas y necesidades.
Al igual que en el caso de nuestros clientes-pasajeros, es clave
mantener una frecuente comunicación con las aerolíneas.
Por eso, en 2014 implementamos reuniones mensuales para
conocer sus expectativas y necesidades, y compartir con ellos
los resultados de la medición de satisfacción de pasajeros.
Estas reuniones se desarrollan de manera individual o en grupo,
dependiendo del tema a ser tratado. Asimismo, mantenemos
otros espacios de comunicación, tales como la página web, el
personal de atención al cliente, entre otros.
2014
2013
# aerolíneas que operan en el AIJCh
23
21
# aerolíneas que atienden vuelos internacionales
20
18
6
5
# de destinos directos internacionales
37
38
# de destinos directos nacionales
21
155
Movimiento de aeronaves en miles (incluye todos los vuelos: comercial, cargo y otros)
2014 - 2° semestre
Resultado de satisfacción de aerolíneas
En el caso de los vuelos nacionales, solicitaron incrementar la
recurrencia en la limpieza en esta área de estacionamiento de
aeronaves. Como respuesta a ello, se habilitaron siete puestos
adicionales para el parqueo de aeronaves y se acordó con
nuestro proveedor de limpieza aumentar la frecuencia de ésta
en el sector mencionado. De esta manera, buscamos hacer
frente a las oportunidades de mejora identificadas y seguir
avanzando para mejorar la satisfacción de las aerolíneas.
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez:
eje articulador del sistema de carga nacional
ÎÎAerolíneas en el AIJCh AO2
# aerolíneas que atienden vuelos nacionales
Debido al incremento de pasajeros y, por lo tanto, de los vuelos
que se realizan, la prioridad para las aerolíneas es contar con un
mayor número de espacios de estacionamiento, especialmente
para los vuelos internacionales. Al encontrarnos aún en una
etapa de transición para la ampliación del AIJCh y no poder
satisfacer este requisito en el corto plazo, la satisfacción del
cliente–aerolíneas se ha visto afectada, aunque se observó una
tendencia favorable al cierre de 2014.
2014 - 1er semestre
El AIJCh es el eje articulador de todo el sistema de carga nacional, al encontrarse en la capital y ciudad más importante del Perú. En
LAP desarrollamos las actividades correspondientes al pesaje de la carga y realizamos muestreos representativos con el fin de
ratificar la veracidad de los productos transportados.
ÎÎCarga transportada en el AIJCh
2014 (TM)
2013 (TM)
23,7
26,8
Carga transportada internacional
184,1
175,6
20
Carga transportada total (nacional e internacional)
207,8
202,4
153
Carga y correo aéreo (miles)
302,4
296,5
Carga transportada nacional
54 / 55
Seguridad y salud ocupacional
y seguridad aeroportuaria
Despegando
de manera segura
Seguridad y salud
ocupacional (safety)
En Lima Airport Partners nos comprometemos a realizar nuestras operaciones
de una manera segura y saludable, con el fin de que nuestros colaboradores
puedan desempeñar sus funciones en óptimas condiciones y así garantizar el
bienestar de todos los usuarios y trabajadores del AIJCh.
Mantenemos un enfoque de prevención a través de nuestro Sistema de Gestión
de Seguridad y Salud Ocupacional.
Trabajamos basándonos
en la OHSAS 18001 y el ISO 9001.
Buscamos adelantarnos a cualquier situación que ponga en
riesgo la salud y seguridad de nuestros colaboradores, clientes
y pasajeros, promoviendo nuestra cultura de seguridad integral
en la comunidad aeroportuaria y predicando con el ejemplo.
Nuestro Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
Ocupacional (SGSSO) nos permite prevenir los accidentes y
enfermedades ocupacionales, a través de una comunicación
efectiva con los colaboradores, un sistema de reportes
que permita una pronta acción y la identificación oportuna
de los riesgos. En 2014 nuestro SGSSO fue auditado por
la empresa certificadora TUV NORD, que comprobó la
consolidación de este sistema.
Asimismo, en 2013 fuimos certificados por la norma
internacional OHSAS 18001, demostrando nuestros altos
estándares en materia de salud y seguridad ocupacional.
ÎÎSeguridad y salud ocupacional
en nuestros colaboradores
Evaluamos anualmente los riesgos a los que están
expuestos nuestros colaboradores, tomando como base
la probabilidad de ocurrencia y la severidad de las posibles
consecuencias. Como parte de esta estrategia contamos con un
Comité de Seguridad y Salud Ocupacional (COSSO), integrado
por cinco representantes de la empresa (designados por el
Gerente General) y cinco representantes de los trabajadores
(nombrados mediante elecciones, en las que participan todos
los colaboradores). Es importante señalar que todos los
representantes tienen igualdad de derechos y participación.
G4-LA5
ÎÎIndicadores de seguridad y salud G4-LA6
2014
2013
7.183
5.948
0
0
Índice de severidad
38,5
30,8
Índice de accidentabilidad
0,35
0,11
Índice de frecuencia accidentes totales
11,92
3,43
13
4
9,17
3,43
10
4
0
0
Días de ausentismo
Tasa de enfermedades laborales
N° de accidentes totales
Índice de frecuencia accidentes serios y graves
N° de accidentes incapacitantes
Nº de víctimas mortales
58 / 59
Este año nuestros índices de seguridad y salud ocupacional han
aumentado respecto al 2013. Ello se debe, principalmente, a
que este año actualizamos nuestro procedimiento de reporte
de accidentes e incidentes y llevamos a cabo una mayor
difusión acerca de la importancia de comunicar los accidentes
ocurridos (más allá de su nivel de gravedad).
El rol y actuación de los colaboradores es primordial para
asegurar un ambiente de trabajo seguro y saludable. En
tal sentido, promovemos hábitos saludables en nuestros
colaboradores, realizando pausas activas en el equipo
operativo, consistentes en ejercicios básicos que permiten
un cambio en la rutina de trabajo. Empezamos a implementar
esta iniciativa para el personal administrativo y se extenderá al
100% de nuestro equipo en 2015.
Como parte de nuestro enfoque de gestión, difundimos
una cultura de prevención de accidentes y enfermedades
ocupacionales entre nuestros colaboradores a través de diversos
canales de comunicación como Kantay, murales, entre otros.
Un ejemplo de ello es el video animado que compartimos para
explicarle a nuestro equipo qué es un peligro, cómo identificar los
riesgos y cómo pueden ser minimizados, tomando como base la
matriz IPER (Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos).
Por otro lado, desarrollamos diversas actividades de
capacitación para contribuir a la comunicación de la
seguridad ocupacional. En tal sentido, durante este año
realizamos cuatro capacitaciones generales para todo el
personal de LAP y otras específicas para aquellos grupos
expuestos al mismo riesgo. Por otro lado, llevamos a cabo
monitoreos en seguridad ocupacional y evaluamos los
puestos y riesgos químicos y físicos a los cuales están
expuestos los colaboradores. En total realizamos 2.652
inspecciones, un 41% más que el año anterior.
Asimismo, implementamos programas para mantener la
seguridad ocupacional de acuerdo a nuestros estándares en
las operaciones:
ÎÎPrograma de actualización de matrices IPER
Para minimizar los riesgos mediante la priorización.
ÎÎPrograma de actualización de mapas de riesgo
Contribuye a la advertencia de los riesgos en el área de trabajo.
ÎÎPrograma de inspección planeada e inopinada
Busca la corrección de condiciones inseguras en el área
de trabajo.
Gracias a estos programas, hemos logrado identificar los accidentes más comunes e implementamos diversas medidas
correctivas para evitar su ocurrencia.
ÎÎMedidas correctivas implementadas en 2014
Tipo de accidente
Caídas a nivel
Acciones
Señalización de vías de tránsito peatonal, informativos de seguridad sobre atención
al entorno, prohibición de zapatos de taco en plataforma, instalación de señaléticas,
entrega de zapatos bajos a personal de seguridad aeroportuaria.
Atrapamiento de dedo
Difusión del procedimiento de inspección de equipaje.
Corte de dedo
Cambio de materiales suministrados por el proveedor, inspección de materiales recibidos
por el área de Logística.
Golpe de cabeza
Reubicación de estantes, delimitación y señalización del riesgo cuando no se pudo
cambiar la ubicación.
Caída en escalera
Difusión de informativos sobre consideraciones de seguridad en el uso de escaleras
eléctricas.
Lima Airport Partners l Reporte de Sostenibilidad 2014
Simulacro de accidente aeronáutico 2014.
Como parte de nuestras oportunidades de mejora, en 2015
desarrollaremos campañas de SSO para incrementar el nivel
de conciencia en prevención de riesgos ocupacionales en
nuestro personal. Asimismo, realizaremos inspecciones para
verificar que el personal de LAP utiliza de forma adecuada los
equipos de protección personal durante la realización de sus
actividades y trabajaremos con los grupos que han reportado
un mayor índice de accidentes durante este año como -por
ejemplo- el personal operativo de seguridad aeroportuaria,
terminales, operaciones y rescate.
En el caso de los contratistas de construcción, se les solicita
contar con Planes de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio
Ambiente (Planes SSOMA) y entregarnos cada mes la
información acerca de su cumplimiento. Asimismo, llevamos
a cabo evaluaciones técnicas para comprobar si están
cumpliendo con los requisitos de SSO solicitados.
ÎÎSeguridad y salud ocupacional
en nuestros contratistas
Reconocimiento público:
Creemos en la necesidad de extender nuestras buenas
prácticas en seguridad y salud ocupacional a todas
aquellas personas que desempeñan labores en el AIJCh.
Por ello, trabajamos diversas iniciativas junto a nuestros
contratistas, con el fin de mantener altos estándares en
SSO en nuestra terminal.
En primer lugar, les solicitamos a nuestros contratistas
que capaciten a su personal para transferir todos nuestros
estándares a sus trabajadores. A través de nuestras
auditorías, verificamos que estas se lleven a cabo y
analizamos las condiciones en las que desempeñan sus
actividades para identificar oportunidades de mejora y
solicitar medidas correctivas.
También implementamos diversas iniciativas con la finalidad
de asegurar una adecuada gestión de seguridad y salud
ocupacional en nuestros contratistas, tales como:
Para aquellas empresas que obtuvieron el mejor desempeño
en SSO durante el año anterior en el Ciclo de Conferencias de
Gestión Integral.
Inducción en seguridad y salud
ocupacional para contratistas:
Incluye temas como la difusión de nuestra política SSO, la
normativa nacional en esta materia aplicable a sus actividades,
el origen de los accidentes, estándares de LAP, entre otros.
Representación de las empresas
contratistas en el Comité de Ambiente,
Seguridad y Salud Ocupacional (CASSO):
Se tratan temas relacionados a SSOMA aplicables a sus
actividades y se buscan acciones de mejora para su gestión.
60 / 61
Seguridad aeroportuaria
(security)
Mantener la seguridad en cada una de las actividades que se desarrolla en el
AIJCh es una prioridad para nosotros.
En aplicación de nuestro enfoque de prevención, identificamos
los peligros que forman parte de nuestro sector y el contexto
nacional. De esta manera, buscamos evitar aquellos actos
ilícitos o que pongan en riesgo a los usuarios del AIJCh, con
el fin de proteger nuestras instalaciones de potenciales
amenazas y garantizar un viaje seguro.
ÎÎOrganización de la Seguridad Aeroportuaria en LAP
En tal sentido, no solo les brindamos a nuestros clientes
una infraestructura aeroportuaria de clase mundial y altos
estándares de servicio, sino que también buscamos que se
sientan seguros en nuestras instalaciones.
Por ser un Aeropuerto internacional, contamos con riesgos
latentes como el narcotráfico y el terrorismo, para lo cual
brindamos facilidades a los organismos competentes
del Estado a fin de que puedan realizar su labor, en
cumplimiento a lo dispuesto en el Programa Nacional
de Seguridad emitido por la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC).
ÎÎRiesgos para la seguridad aeroportuaria
Seguridad
aeroportuaria
Narcotráfico
Terrorismo
Realizamos las acciones necesarias de alerta ante situaciones sospechosas y una
oportuna notificación a las autoridades, quienes cuentan con las competencias para
tomar las medidas correspondientes.
Inculcamos al personal de seguridad y a nuestros propios colaboradores sobre la
importancia de reportar cualquier sospecha sobre estos riesgos.
Peligro Aviario y Fauna
Supervisa la inexistencia
de animales en los
alrededores de la terminal
Identificaciones
Seguridad física
y control de personas
e instalación
Rescate
Responde
a situaciones de crisis
ante una emergencia
Seguridad Operacional
Identificación de
peligros y evaluación
de riesgos
Nuestro Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional se basa en las normas internacionales ISO 9001 y OHSAS
18001, que nos han permitido alcanzar eficientes procesos en miras de mantener la seguridad en nuestras operaciones.
Transmisión de enfermedades
La Dirección General de Salud del
Gobierno Regional del Callao envía
alertas epidemiológicas y nos informa
sobre las epidemias que pueden
ingresar al territorio nacional a través
del AIJCh, recomendando acciones
para proteger la salud de la comunidad
aeroportuaria y los usuarios.
Identificamos las áreas sensibles de la
terminal, tales como el centro de carga y
Difundimos buenas prácticas en nuestros las puertas de embarque (gates), donde
Ejecutamos las recomendaciones
restringimos el acceso al público general
colaboradores para reducir el riesgo
indicadas, que varían según el agente
de exposición a ser contactados por
y contamos con dispositivos tecnológicos
identificado.
narcotraficantes.
que nos permiten evaluar potenciales
peligros, tales como detectores de rayos
X y cámaras de vigilancia.
Trabajo en coordinación con las autoridades estatales para brindar una respuesta efectiva a los riesgos relacionados con la
seguridad aeroportuaria (Policía Nacional del Perú, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Dirección General de Salud,
entre otros).
62 / 63
bomberos, para que cuenten con mayores herramientas
y estén adecuadamente preparados para atender las
potenciales emergencias en el AIJCh.
ÎÎFomentamos la seguridad integral
Consideramos que cada uno de los miembros de la comunidad
aeroportuaria debe participar en una adecuada gestión de la
seguridad. Por ello promovemos que, más allá de la seguridad
integral que buscamos proporcionar en LAP, cada uno debe
mantener altos estándares en este campo dentro de sus
funciones y competencias. En este objetivo, realizamos diversas
iniciativas, como simulacros y charlas de prevención.
ÎÎActuación basada en la prevención
Basados en nuestro sistema de prevención, llevamos
a cabo inspecciones para asegurarnos de que ningún material
peligroso ingrese al Aeropuerto. De esta forma, cumplimos
con la normativa de seguridad y nos aseguramos de que
el trabajo que realizan los proveedores y contratistas se
desarrolle de acuerdo a los lineamientos de la empresa.
Asimismo, a través de nuestra área de Identificaciones
supervisamos la trazabilidad de cada persona que labora en el
AIJCh, limitando el acceso a áreas restringidas y asegurando
que cada una de estas se encuentre protegida de intrusión de
terceros. Este año incrementamos el número de inspecciones
para asegurar un control de las identificaciones, manteniendo
visibilidad completa de cada uno de los actores situados
en el AIJCh.
Por otro lado, nuestra área de Rescate busca brindar
respuesta a cualquier tipo de emergencia que podría suceder
en el Aeropuerto, sea aeronáutica, de materiales peligrosos,
médica, entre otras. Para ello, contamos con una estación de
bomberos en el Aeropuerto, cuya labor principal es proteger
las operaciones de las aeronaves. Durante 2014 invitamos a los
bomberos del Callao para que se familiaricen con el trabajo que
realizamos y conozcan las características peculiares que lleva a
cabo el bombero del Aeropuerto, con el fin de generar un mayor
valor ante emergencias en las que su ayuda sea requerida.
Debemos destacar que brindamos un curso de manejo
de materiales peligrosos (MATPEL 3) a nuestro cuerpo de
Asimismo, realizamos charlas semanales para los brigadistas
de toda la comunidad aeroportuaria, que incluyen temas de
primeros auxilios, prevención de incendios, entre otros. A
la fecha, la mayoría de las aerolíneas que operan en el AIJCh
han recibido estas charlas, así como el personal de servicios
de rampa y colaboradores de LAP, y también promovemos la
participación del resto de actores.
ÎÎLa operación y el peligro aviario
Como parte de la seguridad aeroportuaria, minimizamos el
riesgo del peligro aviario y la fauna en general, a través del
monitoreo de las condiciones en el Aeropuerto para que las
aves no impacten contra las aeronaves. Para ello contamos
con iniciativas de mitigación como:
ÎÎ Activación de equipos de sonido que ahuyentan a las aves.
ÎÎ Difusión entre los vecinos para no fomentar
la presencia de aves.
ÎÎ Difusión de una cultura de prevención entre
los operadores y las bases militares.
En 2014 hemos logrado un cambio a través de la promoción
de estas iniciativas, reduciendo el riesgo para evitar la
ocurrencia de impactos y manteniendo las incidencias igual
que el año anterior.
ÎÎIncidentes con aves AO9
2014
6
incidencias
2013
6
incidencias
Buenas prácticas en nuestra
cadena de proveedores
Volando juntos
con una misma visión
Promovemos que nuestros proveedores se comprometan con la misión de
consolidar al AIJCh como el Aeropuerto que nuestro país merece.
A través de los contratos suscritos con nuestros proveedores
y contratistas establecemos capacitaciones obligatorias
para sus colaboradores, dependiendo de los servicios que
brinden. Por ejemplo, aquellos proveedores que cuentan con
colaboradores que laboran en la terminal y, en consecuencia,
tienen contacto con nuestros clientes y usuarios, deben ser
capacitados en atención al cliente para garantizar que estos
tengan una experiencia positiva en nuestras instalaciones.
ÎÎRequisitos solicitados a los proveedores
Proveedor de seguridad
En 2014 trabajamos con un total de 593 proveedores, un 6%
más que el año pasado. De estos, 96% fueron nacionales y
4% internacionales, lo que demuestra el gran impacto que la
actividad aeroportuaria genera en la economía nacional.
Destinamos un total de 114 millones
de soles a nuestros proveedores,
de los cuales el 96% son nacionales.
ÎÎExigimos que su personal conozca
y aplique los lineamientos de LAP,
con el objetivo de mantener los altos
estándares bajo los que trabajamos.
Proveedor de limpieza
Proveedor transportista
ÎÎNos aseguramos de que los trabajadores
reciban charlas de cinco minutos en
cada cambio de turno, donde se enfatice
el adecuado uso de los EPP (Equipos
de Protección Personal) y se les brinde
pautas sobre aspectos de seguridad y
salud ocupacional.
ÎÎNos preocupamos de que nuestros
proveedores transportistas (incluyendo
a los que realizan trabajo en plataforma)
mantengan altos estándares vehiculares.
En ese sentido, solicitamos que cuenten
con una placa de rodaje, póliza de seguro,
revisión técnica y otras acreditaciones
para sus tareas.
Nuestros proveedores de servicios llevan a cabo operaciones
estratégicas, como mantenimiento, seguridad, disposición de
residuos, entre otros, colaborando con LAP en la realización de
las actividades que se le asignan en el contrato de concesión.
ÎÎExigimos a los vehículos que transitan
por plataforma que cumplan con su
Programa de Mantenimiento y el Plan
de Control de Emisiones, a través del
cual se les exige cumplir con los límites
máximos permisibles establecidos
por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones. En caso que alguna
de las unidades exceda este límite,
se solicitan las medidas correctivas
necesarias.
ÎÎMonto destinado a proveedores G4-EC9
Concepto
2014 (S/.)
2013 (S/.)
Monto total de compras realizadas (bienes y servicios)
114.992.746,03
98.566.068,72
Monto total de compras nacionales (bienes y servicios)
110.159.281,38
92.630.551,83
96%
94%
Porcentaje del monto total de compras de proveedores nacionales
Para la selección de nuestros proveedores realizamos
concursos en nuestra área de Logística, basándonos en
criterios como su constitución formal y cumplimiento de
las obligaciones legales. Además, nuestro sistema SAP nos
permite identificar aquellos proveedores con los que hemos
trabajado y determina si mantuvieron altos estándares en
calidad y cumplimiento de plazos al prestar sus servicios.
Somos conscientes de la necesidad de fomentar prácticas
responsables entre los proveedores, por eso trasladamos
nuestros altos estándares en la cadena. En ese sentido,
compartimos con ellos el Código de Conducta, con el
que establecemos los lineamientos para mantener una
actuación ética y asegurar una conducta transparente y de
acuerdo a ley.
Un desafío al que nos enfrentamos continuamente es
que el personal de nuestros proveedores mantiene
un alto índice de rotación. Por ello, buscamos que las
capacitaciones y requisitos exigidos se brinden y comuniquen
permanentemente, con la finalidad de brindar un servicio
óptimo a nuestros clientes.
Por otro lado, sabemos de la importancia de generar
espacios de retroalimentación como parte de un proceso de
mejora continua. En esa línea, desde 2013 empezamos
a trabajar más de cerca con los proveedores y contratistas,
para hacerlos sentir como nuestros socios estratégicos
e implementamos reuniones mensuales en las que
buscamos conocer sus inquietudes y oportunidades
de mejora.
De esta manera, vamos más allá de las obligaciones legales:
buscamos garantizar el crecimiento continuo de este grupo
de interés, con el objetivo de asegurar su sostenibilidad y, por
lo tanto, la del sistema aeroportuario.
68 / 69
ÎÎ
Nuestro compromiso
ambiental
Los más altos
estándares ambientales
Gestión
de residuos sólidos
Actuamos bajo los más altos estándares ambientales, conscientes del impacto
de nuestras actividades y de la necesidad de una adecuada gestión para
minimizarlo.
La adecuada gestión de residuos sólidos es uno de los aspectos ambientales
más importantes en el AIJCh y en LAP cuidamos cada detalle para que el
impacto ambiental negativo sea el menor posible.
Hemos establecido un Sistema de Gestión Ambiental que se encuentra certificado bajo el estándar internacional ISO 14001 desde
2003. Tenemos como práctica constante el identificar, prevenir, controlar y minimizar el impacto ambiental de las actividades de
LAP en condiciones normales, anormales y de emergencia.
Somos responsables de la gestión de residuos sólidos en el
AIJCh, es decir aquellos generados en la terminal, oficinas
administrativas, vuelos nacionales e internacionales, entre
otros espacios. En línea con la normativa sanitaria y nuestros
altos estándares de gestión, antes de su disposición final los
residuos son tratados en el bloque sanitario, diferenciando
los peligrosos y no peligrosos.
Con el Programa de Monitoreo
Ambiental, realizamos verificaciones
periódicas de la calidad del aire, agua,
efluentes y emisiones.
ÎÎSistema de Gestión Ambiental
Adicionalmente, contamos con dos unidades de tratamiento:
ÎÎBlue Water
IDENTIFICAR
PREVENIR
CONTROLAR
MINIMIZAR
IMPACTOS AMBIENTALES
A fin de controlar y monitorear los aspectos ambientales más significativos, en LAP contamos con un Plan de Trabajo de Medio
Ambiente, en el que se describen las principales actividades que se deben desarrollar a lo largo de cada año. Este plan tiene
un constante seguimiento con el objetivo de verificar el cumplimiento y los avances alcanzados. Asimismo, a partir de nuestro
Programa de Monitoreo Ambiental realizamos verificaciones periódicas de la calidad del aire, agua, efluentes y emisiones.
Trata los residuos de los baños de vuelos nacionales e
internacionales.
ÎÎAutoclave
Esteriliza los residuos de los vuelos internacionales. Esto
tiene especial importancia ya que esta clase de residuos
puede contener patógenos que afecten la seguridad sanitaria
y trasladar potenciales enfermedades a la población. Para su
adecuada disposición y eliminación de riesgos, estos residuos
son esterilizados y luego trasladados al relleno sanitario.
En cuanto a los residuos no peligrosos, contamos con
contenedores en el bloque sanitario donde se segregan
los residuos como el plástico, papel, vidrio, entre otros. Los
materiales reciclables son manejados por nuestro proveedor
de gestión de residuos y enviados a plantas de reciclaje. Los
no reciclables, como los de barrido, envolturas, de los servicios
higiénicos y vuelos nacionales, son enviados a rellenos
sanitarios autorizados.
72 / 73
ÎÎResumen de la gestión de residuos sólidos
Generación
de residuos
Puntos
de segregación
diferenciados
Rutas
de recojo
diferenciadas
Los objetos prohibidos en el equipaje
de mano y que son desechados
en los puestos de control de
seguridad (líquidos, aerosoles,
geles, herramientas punzocortantes,
encendedores, etc.), también son
trasladados al bloque sanitario para
su posterior disposición final.
Almacenamiento
temporal
diferenciado
Rutas
de recojo
diferenciadas
Traslado para
su disposición
final
ÎÎDisposición final de residuos del AIJCh 2014 G4-EN23
Disposición final
Tratamiento en
bloque sanitario
Segregación
de reciclables
TM
2013
%
TM
%
Volumen total de residuos
4.793,13
100
4.608,26
100
Volumen de residuos peligrosos
1.380,02
28,79
1.366,7
29,66
3.413,11
71,21
3.241,56
70,34
Volumen de residuos no peligrosos
Residuos no peligrosos (%)
Plantas de reciclaje
-
11,01
Relleno sanitario autorizado
-
88,99
100
-
Relleno de seguridad
ÎÎClasificación de residuos del AIJCh G4-EN23
2014
Residuos peligrosos (%)
En 2014 realizamos una campaña de sensibilización
ambiental para el reciclaje de envases de Tetra Pak a
favor de la ONG Kantaya. La participación activa de
nuestros colaboradores hizo posible el acopio de 85 kg.de
este material, que luego fue convertido en planchas de
polialuminio acanaladas o planas utilizadas para techar
o fabricar muebles.
Como reto a futuro buscamos, en primer lugar, difundir
una campaña de sensibilización entre la comunidad
aeroportuaria para llevar a cabo una adecuada
segregación de los residuos, con el objetivo de generar
una cultura de responsabilidad ambiental. Eso incluirá
también a los pasajeros.
Asimismo, deseamos inculcar entre nuestros colaboradores
el principio de reducción en la fuente, con la finalidad de
adquirir productos con menos embalajes y empaques más
amigables con el medio ambiente, reduciendo la generación
de residuos no recuperables.
74 / 75
Consumo de energía
y generación de emisiones
Somos conscientes de la necesidad de gestionar adecuadamente la emisión
de gases de efecto invernadero en las actividades del Aeropuerto, con el fin
de minimizar nuestro impacto ambiental. Si bien nuestras competencias no
nos permiten gestionar las emisiones que generan las aeronaves, buscamos
maneras alternativas para disminuirlas.
En 2014 realizamos la medición y certificación de la huella
de carbono 2013. Actualmente, nos encontramos en el
proceso del cálculo y posterior certificación de la huella
de carbono de este año que será culminado en 2015.
Esta medición ha constituido el primer paso para identificar
aquellas acciones que debemos tomar como parte de
nuestro compromiso ambiental.
Gracias a la medición de la huella de carbono, logramos
identificar que el mayor número de emisiones generadas
en nuestras instalaciones está relacionado con el consumo
de electricidad, el gas refrigerante para los equipos de aire
acondicionado y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales.
Con el objetivo de reducir nuestra huella de carbono, se creó
ECOmisión, un grupo conformado por siete representantes
de las áreas de Auditoría Interna, Construcción y Sistemas de
Gestión (que lo lidera), Contraloría Financiera, Planeamiento
Financiero, Logística y Mantenimiento. ECOmisión está
analizando técnica y financieramente la posibilidad de
que las luces de nuestra terminal migren a la tecnología
LED. Posteriormente, se evaluarán otras alternativas como
programas de eficiencia energética en los ascensores y aire
acondicionado, incidiendo en el ahorro de energía eléctrica.
Por otro lado, también realizamos una campaña de
sensibilización de ahorro de energía entre nuestros
colaboradores, comunicándoles sobre las diversas acciones
que pueden realizar para reducir el consumo de electricidad.
De la mano con la generación de conciencia ambiental entre
los colaboradores, nuestro Plan de Control de Emisiones de
Gases ha sido difundido a toda la comunidad aeroportuaria
a través de nuestra página web. De esta manera, buscamos
extender los estándares bajo los que trabajamos a los grupos
de interés que forman parte del AIJCh.
Nuestro Plan de Control de Emisiones
de Gases ha sido difundido a toda la
comunidad aeroportuaria a través de
nuestra página web.
Premios y
reconocimientos
Fuimos elegidos como
el mejor Aeropuerto de
Sudamérica por Skytrax
Research, una consultora
de estudios de mercado
especializada en temas
aeroportuarios, siendo
este el sexto año consecutivo
de haber logrado este
reconocimiento.
Obtuvimos el segundo
puesto para el premio
de mejor Aeropuerto de
Sudamérica otorgado por
World Travel Awards.
Obtuvimos la certificación
como Socio Emprendedor
de la Asociación de Buenos
Empleadores (ABE) de
la Cámara de Comercio
Americana del Perú.
78 / 79
Tablas GRI
Reporte de
Sostenibilidad 2014
Contenidos
básicos
generales
Página
Verificación
externa
Declaración del responsable principal de
las decisiones de la organización sobre la
importancia de la sostenibilidad para la
organización
4
No
Principales efectos, riesgos y oportunidades
24
Descripción
Comentario
Comentario
G4-14
Abordaje de la organización del principio de
precaución
Cartas, principios u otras iniciativas externas
de carácter económico, ambiental y social que
la organización suscribe o ha adoptado
No hemos suscrito este tipo de iniciativas.
G4-15
Asociaciones y organizaciones de promoción
nacional o internacional a las que la
organización pertenece
• Asociación para el Fomento
de la Infraestructura Nacional (AFIN)
• Cámara de Comercio e Industria
Peruano Alemana
• Buró de Convenciones y Visitantes de Lima
- Cámara Nacional de Turismo (CANATUR)
• Asociación de Buenos Empleadores (ABE)
Contenidos básicos generales
Contenidos
básicos
generales
Descripción
G4-16
Estrategia y análisis
G4-1
G4-2
No
Nombre de la organización
G4-4
-
No
Marcas, productos y servicios
más importantes
7
No
G4-5
Lugar donde se encuentra la sede
central de la organización
22
No
G4-6
Países en los que opera la organización
22
No
G4-7
Naturaleza del régimen de propiedad
y su forma jurídica
Lima Airport Partners en una sociedad de
responsabilidad limitada.
-
No
G4-8
Mercados a los que sirve la organización
Perú
-
No
G4-9
Tamaño de la organización, a partir
de su número de empleados, operaciones,
ventas o ingresos netos, entre otros
18 - 38
No
G4-10
G4-11
G4-12
G4-13
Lima Airport Partners S.R.L.
G4-17
Entidades que figuran en los estados
financieros consolidados de la organización
y otros documentos equivalentes
G4-18
G4-19
38
No
No
Porcentaje de empleados cubiertos
por convenios colectivos
Mantenemos un convenio colectivo
con el Sindicato Único de Trabajadores
Aeroportuarios de Lima Airport Partners,
compuesto por 34% de nuestros
colaboradores.
-
Cadena de suministro de la organización
Capítulo “Buenas prácticas en la cadena
de valor”
-
Cambio significativo que haya tenido lugar
durante el periodo objeto de análisis en el
tamaño, la estructura, la propiedad accionarial
o la cadena de suministro de la organización
No hemos tenido ningún cambio significativo
en el periodo objeto de análisis.
G4-20
G4-21
G4-22
Número de empleados por
contrato laboral y sexo
Verificación
externa
24
No
-
No
-
Aspectos materiales y cobertura
Perfil de la organización
G4-3
Página
G4-23
Lima Airport Partners S.R.L.
-
No
Proceso que se ha seguido para determinar
el contenido de la memoria y la cobertura
de cada aspecto
33
No
Aspectos materiales que se identificaron
durante el proceso de definición del contenido
de la memoria
32
No
Cobertura de cada aspecto material
dentro de la organización
Todos los asuntos materiales identificados
se aplican para nuestra operación en Lima
Airport Partners.
-
No
Límite de cada aspecto material
fuera de la organización.
Los asuntos materiales identificados se
aplican para nuestra operación en Lima Airport
Partners y los grupos de interés con los que
nos relacionamos
-
No
Consecuencias de las reexpresiones
de la información de memorias anteriores
y sus causas
No se han realizado reexpresiones
significativas de la información
de reportes anteriores
-
No
Cambio significativo en el alcance
y la cobertura de cada aspecto
con respecto a memorias anteriores
Este es el primer Informe de Sostenibilidad
presentado por Lima Airport Partners. En
tal sentido, no hay un cambio significativo
en el alcance y cobertura con respecto a las
memorias anteriores
-
No
Participación de los grupos de interés
-
No
No
G4-24
Grupos de interés vinculados a la organización.
31
No
G4-25
Base para la elección de los grupos de interés
con los que se trabaja
30
No
80 / 81
Contenidos
básicos
generales
G4-26
G4-27
Descripción
Comentario
Página
Verificación
externa
Contenidos básicos específicos
Aspectos materiales
Enfoque de la organización sobre la
Participación de los grupos de interés
(frecuencia, participación en el proceso
de elaboración de la memoria, entre otros)
33
Cuestiones y problemas clave que han surgido a
raíz de la participación de los grupos de interés
No surgieron problemas en la participación
de los grupos de interés.
-
No
Periodo objeto de la memoria
2014
-
No
Fecha de la última memoria
Esta es la primera memoria de Lima Airport
Partners
-
No
G4-30
Ciclo de presentación de memorias
Anual
-
No
G4-31
Punto de contacto para solventar las dudas
que puedan surgir sobre el contenido
de la memoria.
Luis Yonashiro
[email protected]
-
No
G4-32
Opción elegida para la memoria
De conformidad - esencial
-
No
G4-33
Política y las prácticas vigentes de la
organización con respecto a la verificación
externa de la memoria.
No contamos con políticas vigentes respecto a
la verificación externa de la memoria.
-
No
G4-29
Descripción
Número
de página
G4-LA1
Número total y tasa de contrataciones y rotación
media de empleados, desglosados por grupo
etario, sexo y región
38
N/A
No
G4-LA9
Promedio de horas de capacitación anuales por
empleado, desglosado por sexo y por categoría
laboral
39 - 40 - 43
N/A
No
G4-LA10
Programas de gestión de habilidades y formación
continua que fomentan la empleabilidad de los
39 - 40 - 43
trabajadores y les ayudan a gestionar el final de
sus carreras profesionales
N/A
No
G4-LA11
Porcentaje de empleados que reciben
evaluaciones regulares del desempeño
y de desarrollo profesional, desglosado
por sexo y por categoría profesional
43
N/A
No
44
N/A
No
No
Perfil de la memoria
G4-28
Número
indicador
Formación
y desarrollo
de colaboradores
Indicador LAP Clima organizacional
AO1
Número total de pasajeros al año, desglosado por
vuelos internacionales y nacionales; por origen y
destino, incluyendo los pasajeros en tránsito
50
N/A
No
AO2
Número total de movimientos de aeronaves
(incluye todos los vuelos: comercial, cargo
y otros)
54
N/A
No
G4-PR5
• Resultados de la encuesta para medir la
satisfacción de los clientes (pasajeros).
• Resultados de la encuesta para medir la
satisfacción de los clientes (aerolíneas).
53 - 55
N/A
No
Número total de aerolíneas al año, desglosado
por vuelos internacionales y nacionales;
Indicador LAP destinos directos y frecuencias internacionales
y nacionales.
54
N/A
No
Indicador LAP Espacios de información al pasajero
52
N/A
No
G4-LA5
Porcentaje de trabajadores que está
representado en comités formales de seguridad
y salud conjuntos para dirección y empleados,
establecidos para ayudar a controlar y asesorar
sobre programas de seguridad y salud laboral
59
N/A
No
G4-LA6
Tipo y tasa de lesiones, enfermedades
profesionales, días perdidos, absentismo
y número de víctimas mortales relacionadas
con el trabajo por región y por sexo
59
N/A
No
Indicador LAP Medidas correctivas implementadas en 2014
60
N/A
No
Gobierno
G4-34
Estructura de gobierno de la organización
15
No
Ética e integridad
G4-56
Valores, principios, estándares y normas de la
organización, tales como códigos de conducta
o códigos éticos
Satisfacción
de clientes
11
No
Información
al pasajero
Seguridad y salud
ocupacional
(safety) de nuestros
colaboradores
Omisiones
Verificación
(por confidencialidad)
externa
82 / 83
Aspectos materiales
Seguridad
aeroportuaria
(security)
Número
indicador
AO9
G4-EC9
Descripción
Número total de impactos de aves por 10.000
movimientos aéreos
Porcentaje del gasto en los lugares con
operaciones significativas que corresponde
a proveedores locales.
Estándares laborales
y ambientales
en la cadena
Iniciativas implementadas para elevar los
de proveedores
Indicador LAP estándares laborales y ambientales e impulsar
buenas prácticas en sus proveedores.
Manejo de residuos
en la terminal
G4-EN23
Peso total de residuos gestionados,
según tipo y método de tratamiento.
Indicador LAP Canales de comunicación con colaboradores
Comunicación con
los grupos de interés
Número
de página
Omisiones
Verificación
(por confidencialidad)
externa
64
N/A
No
68
N/A
No
69
N/A
No
74 - 75
N/A
No
60
N/A
No
Indicador LAP
Canales de comunicación
con los clientes-pasajeros
49
N/A
No
Indicador LAP
Canales de comunicación
con los clientes-aerolíneas
54
N/A
No
68 - 69
N/A
No
Indicador LAP Canales de comunicación con los proveedores
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Informe de Sostenibilidad 2014 - Aeropuerto Internacional Jorge

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