Gid ¡A conducir!

Transcripción

Gid ¡A conducir!

07
Competencias para la seguridad, competencias para la vida
Programaciones de educación para la movilidad segura
¡A conducir!
07
Gidatzera!
Segurtasunerako gaitasunak, bizitzarako gaitasunak
Mugikortasun segururako hezkuntza-programazioak
Segurtasunerako gaitasunak, bizitzarako gaitasunak
Mugikortasun segururako hezkuntza-programazioak
00Sarrera
01 Espazio segurua
02 Hiria esploratuko dut
03 Bakarrik, kalean barrena
04 Nire ardura ere bada
05 Bizikletaz, erabil ezazu burua
06 Neuk aukeratzen dut
07
Gidatzera!
08 Adi arriskuari!
09 Neuk erabakitzen dut
10 Alkohola eta gidatzea
11Neure burua babesten dut, eta zu babesten zaitut
12 Gurasoen bilera (1)
15Estresa
16 Segurtasuna irakastea
17 Nire gidatzeko modua egokituko dut
18 Kristalezko bola
Argitaraldia2011
Imago S.L.
©Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazioa.
Herrizaingo Saila
Material audiovisual
ArgitaratzaileaEusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia.
Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz
Aixe S.L.
Internetwww.euskadi.net
Traducciones
Maria Jesus Iturralde Arriaga eta Martin Gil Osoro
Tiktak Multimedia S.L.
Koordinazio editoriala
Diseño e ilustraciones
EgileakMaria Jesus Iturralde, Martin Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina, Letizia di Bartolomeo
eta Anna D’Aniello
Mª Jesús Iturralde, Martín Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina, Letizia di Bartolomeo y Anna D’Aniello
Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco
Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz
Tiktak Multimedia S.L.
Autores
Edita
Diseinua eta irudiak
Mª Jesús Iturralde Arriaga y Martín Gil Osoro
Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco.
Departamento de Interior
¡A conducir!
Aixe S.L.
Coordinación editorial
Internetwww.euskadi.net
©
Edición2011
08 ¡Atención al riesgo!
09 Yo decido
10 Alcohol y conducción
11 Me protejo y te protejo
12 Reunión de madres y padres (1)
15Estrés
16 Enseñar seguridad
17 Adapto mi conducción
18 La bola de cristal
07
Itzulpenak
00Introducción
01 El espacio seguro
02 Exploro mi ciudad
03 Solos/as por la calle
04 Yo también soy responsable
05 En bici, usa tu cabeza
06 Yo elijo
Programaciones de educación para la movilidad segura
Competencias para la seguridad, competencias para la vida
Ikus-entzunezko materiala Imago S.L.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
1
2
3
¡A conducir!
Información general
Dirigido a
Chicos y chicas de 10–14 años
Temporalización
Sesión 1: 1 h. 30’
Sesión 2: 1 h. 30’
Sesión 3: 3 h.
= 6 h.
Utilidad de la programación
A estas edades la bicicleta puede ser utilizada en muchos municipios como un medio de
transporte habitual para desplazarse de casa al centro escolar o de un lugar a otro, con
plena integración en el complejo entorno del tráfico rodado dominado por los vehículos
de motor.
Desplazarse en bicicleta es una opción que no nos exonera del respeto y la prudencia
exigidas a otros vehículos, como los ciclomotores, motocicletas, turismos... Bien al contrario, la bicicleta, utilizada en el flujo circulatorio, puede llegar a ser más peligrosa que
aquéllos porque la protección de quien la conduce no es tan fuerte. Esta programación
pretende ayudar a la persona usuaria de la bicicleta a reflexionar sobre las normas de
tráfico y la conveniencia de incorporar conductas de autoprevención en sus desplazamientos.
Competencias implicadas
Competencias
Atención
Nivel
2-3
Análisis del entorno
2
Adaptación y flexibilidad
2
Programaciones de educación para la movilidad segura 1
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
1
2
3
¡A conducir!
Contenidos por competencias
Informaciones y conceptos
Habilidades
Valores y actitudes
Atención
Nivel 2: Es consciente del papel de la atención en la movilidad segura.
- Funcionamiento básico de la
atención.
- La selección de la información.
- Identificar los hábitos que realiza
de manera involuntaria.
- Aceptación de los propios
límites y de la imposibilidad de
controlarlo todo.
- Valoración de la necesidad de
estar atento y mantener la
atención.
Nivel 3: Reconoce la calidad de la atención para mantener la movilidad segura.
- Concepto de atención selectiva.
- Concepto de atención dividida.
- Grados de activación de la
atención.
- Discriminar estímulos
significativos relacionados con la
seguridad vial.
- Responsabilidad: hacerse cargo
de que el comportamiento
vial requiere una vigilancia
constante.
- Aceptación de que no se puede
controlar todo.
Análisis del entorno
Nivel 2: Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y es capaz de
decidir entre distintas alternativas valorando su propia seguridad.
- Concepto de zona segura/zona no
segura.
- Norma como acuerdo
interpersonal y principio a seguir.
- Elementos que inciden en la
inseguridad vial.
- Normas y señales básicas para
conductoras o conductores.
- Capacidad de observación.
- Identificar y valorar diversos
estímulos simultáneamente y ser
capaz de reaccionar rápidamente
delante de ellos.
- Identificar las señales básicas
dirigidas a conductoras o
conductores.
-Respeto.
- Autonomía.
-Prudencia.
- Aceptación de la norma como
consenso social.
Adaptación y flexibilidad
Nivel 2: Trata de adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad para preservar su
seguridad.
- Concepto de norma.
- Utilidad de las normas viales
como consenso social necesario
en la movilidad segura.
- Comparar las consecuencias
en situaciones de respeto y no
respeto de las normas.
2 Competencias para la seguridad, competencias para la vida
- Observación: estar atenta/o.
- Respeto a las normas como
consenso social y respeto
a la seguridad de las demás
personas.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
1
2
3
¡A conducir!
Objetivos generales de la programación
• Conocer las normas necesarias para circular en bicicleta.
• Ser consciente de los riesgos viales existentes para mí y para las demás personas.
• Experimentar las dificultades que conlleva el identificar adecuadamente las señales y
los peligros viales, así como la necesidad de tomar decisiones seguras para mí y para
las demás personas.
Esquema general de la programación
Sesión 1Yo conduzco
1 h. 30’
Actividad 1.1 ¿Qué significa ser un buen conductor?
Lluvia de ideas y conversación guiada 15’
Actividad 1.2 ¿Qué sabemos de las normas de circulación?
Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo 35’
Actividad 1.3 Entiendo las normas
Discusión grupal y conversación guiada40’
Sesión 2Elijo mi camino
1 h. 30’
Actividad 2.1 ¿Por dónde voy?
Análisis de casos y discusión grupal30’
Actividad 2.2 Bota la pelota
Juego y discusión guiada30’
Actividad 2.3 Valoremos el riesgo
Ejercicio en pequeños grupos30’
Sesión 3Salida en bicicleta
3 h.
Actividad 3.1 Salida en bicicleta
Salida por el entorno180’
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
1
2
3
¡A conducir!
Sesión 1. Yo conduzco
Actividad 1.1. ¿Qué significa ser un buen conductor?
15 min.
Objetivos:
• Analizar los puntos clave necesarios para ser un buen conductor.
• Darse cuenta de que ir en bicicleta supone ser conductor.
Método:
Lluvia de ideas y conversación guiada.
Desarrollo:
La persona formadora preguntará a los chicos y a las chicas si ya tienen ganas de ser
mayores. Asimismo, preguntará qué gana una persona al hacerse mayor. Esperará a que
los/las participantes den su punto de vista y aprovechará las afirmaciones para decir que
una de las ventajas de ser mayor es poder conducir. Se pueden apuntar las respuestas en
la pizarra.
Preguntará igualmente si piensan que conducir es fácil o difícil, e intentará consensuar la
idea de que para conducir bien hay que tener en cuenta muchas cosas y que, por tanto,
no es algo fácil.
A partir de ahí, abrirá con el grupo una discusión acerca de la responsabilidad que supone
conducir. Así, les preguntará si conducen. Ante la probable negativa, la persona formadora
llevará al grupo a la conclusión de que cuando vamos en bicicleta, conducimos, y que de
hecho, cuando vamos a pie, también conducimos.
La persona formadora preguntará a los/las participantes qué piensan sobre lo que hace a
una persona ser una buena conductora.
La persona formadora apuntará en una tarjeta distinta cada una de las respuestas y
las colgará en la pizarra. Para agilizar el trabajo, podrá pedir a algunas personas que le
ayuden.
¡A conducir!
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Una vez se obtengan suficientes respuestas, pedirá al grupo que las agrupe o categorice.
Una posible categorización puede ser la siguiente:
• Seguridad pasiva (casco, cinturón, chaleco reflectante…)
• Habilidad y maniobras (dominar el vehículo, señalizar, …)
• Normas y señales (las señales de tráfico, normas de circulación...)
• Ser prudente (ir con cuidado, conducción defensiva, preventiva...)
• Mostrar atención, vigilar, conocer el contexto (preparar los viajes, no distraerse, no
hablar por el móvil, auriculares…)
La conclusión deberá ser que un buen conductor (cualquier tipo de conductor) es aquel
que conoce, sabe, y sobre todo, quiere respetar las normas, a sí mismo y a las demás
personas.
La persona formadora preguntará:
¿Y qué debe saber o hacer alguien para ir bien en bici?
Hará llegar a los/las participantes a la conclusión de que debe hacer y saber lo mismo que
los buenos conductores de vehículos de motor.
Explicará asimismo que serán buenos/as conductores/as cuando tengan todos los aspectos
anteriores asimilados, y que se dedicarán a ello durante el resto de la sesión y durante las
otras dos siguientes.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
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Actividad 1.2. ¿Qué sabemos de las normas de circulación?
35 min.
Objetivo:
• Reflexionar y discutir el contenido de las principales normas que afectan al ciclista.
Método:
Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo.
Desarrollo:
La persona formadora pedirá a los/las participantes que completen el cuestionario
( DVD o páginas 7, 8, 9, 10 y 11 de este cuadernillo) con honradez y seriedad, pero también
con tranquilidad, pues no se trata de un examen, sino simplemente de un instrumento
para darnos cuenta de lo que sabemos y de lo que nos queda por saber.
Una vez completado individualmente el cuestionario, los/las participantes se pondrán
en pequeños grupos de entre cuatro y seis personas. Su tarea consistirá en ponerse de
acuerdo con las respuestas al cuestionario.
(Respuestas: página 12 de este cuadernillo)
DVD
Anexo: ¿Qué sabemos de las normas de circulación?
¡A conducir!
Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista 1
1/5
CIRCULACIÓN:
1– En la carretera las bicicletas deben circular:
a) Por la derecha en el sentido de la marcha.
b)Por la izquierda en el sentido de la marcha.
c) Por la izquierda de la carretera para ver los coches que se aproximan.
d)Otra: ...................................................................................................................
2– En la carretera las bicicletas deben circular:
a)Justo al lado de la línea blanca que separa ambos sentidos.
b)Por el arcén de su derecha si lo hay.
c)Por el arcén de su izquierda.
d)Otra: ...................................................................................................................
3– En las vías urbanas, como norma general, las bicicletas deben circular:
a)Por la calle o por el carril bici pero nunca por la acera.
b)Indistintamente por la acera o por el carril bici, pero nunca por la calle.
c)Por el carril bici si lo hay. Si no, se puede elegir entre ir por la calle o por la acera.
d)Otra: ...................................................................................................................
4– En la carretera, si van en grupo varios ciclistas, se debe circular:
a)En paralelo, pero de forma que cada grupo de bicicletas no ocupe más de diez metros, para facilitar el adelantamiento.
b)En paralelo todas las bicicletas, ocupando todo el ancho del carril.
c)En fila india y lo más próximo a su derecha.
d)Otra: ...................................................................................................................
MANIOBRAS:
1– En caso de parada, los ciclistas deberán:
a) Levantar la mano izquierda doblada.
b)Levantar la mano derecha doblada.
c) Levantar la mano izquierda extendida mirando la punta de los dedos hacia arriba.
d)No levantar ninguna mano.
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2/5
2– En caso de que el ciclista en una vía interurbana quiera realizar un giro a la izquierda,
tendrá que:
a)Desplazarse poco a poco hacia el centro de la vía hasta encontrarse en el medio, luego esperar pedaleando a que no venga nadie en el sentido contrario y cruzar deprisa.
b)Actuar de la misma forma que un peatón.
c)Situarse a la derecha, fuera de la calzada e iniciar la maniobra desde ese lugar.
d)Señalar el giro con la mano izquierda y realizar.
3– En caso de giro sin cruce de la vía los conductores de bicicletas deberán:
a)Dar la vuelta a la derecha sin señalizar.
b)Esperar a que no vengan vehículos y entonces pasar sin señalizar.
c)Pararse a la derecha y mirar que no venga nadie.
d)Señalar el giro con la mano derecha e ir pasando.
4– A la hora de girar a la derecha, los conductores de bicicletas lo indicarán:
a)Con el brazo izquierdo en ángulo recto.
b)Con el brazo derecho extendido.
c)Con el brazo derecho en ángulo recto.
d)No hay que levantar ninguna porque supone una pérdida del equilibrio, y por tanto puede ser peligroso.
e)Con el brazo izquierdo extendido y la palma de la mano hacia abajo.
5– A la hora de girar a la izquierda, los conductores de bicicletas lo indicarán:
a)Con el brazo izquierdo en ángulo recto.
b)Con el brazo derecho extendido.
c)Con el brazo derecho en ángulo recto.
d)No hay que levantar ninguna porque supone una pérdida del equilibrio, y por tanto puede ser peligroso.
e)Con el brazo izquierdo extendido y la palma de la mano hacia abajo.
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3/5
SEÑALES:
1– Aproximándose al paso de peatones el ciclista deberá:
a) Pararse y dejar pasar al peatón.
b)Tocar el timbre para avisar al peatón que está llegando y pasar.
c) Moverse hacia el centro de la carretera o hacia el borde del carril para evitar al peatón.
d)Otra: ...................................................................................................................
2– Cuando el ciclista vea esta señal
deberá:
a)Parar y apoyar el pie en el suelo, mirar si viene alguien y volver a arrancar cuando no venga nadie.
b)Ralentizar un poco la velocidad esperando que pasen los coches y luego pasar.
c)Bajar de la bicicleta, mirar y volver a montar continuando.
d)Sin parar del todo, para no perder fuerza, girar con cuidado lo más cerca posible del arcén.
3– Cuando el ciclista vea esta señal
deberá:
a)Parar y apoyar el pie en el suelo, mirar si viene alguien y volver a arrancar cuando no venga nadie.
b)Ralentizar un poco la velocidad esperando que pasen los coches y luego pasar.
c)Bajar de la bicicleta, mirar y volver a montar continuando.
d)Sin parar del todo, para no perder fuerza, girar con cuidado lo más cerca posible del arcén.
4– Ante un semáforo los ciclistas deberán:
a)Comportarse igual que los conductores de vehículos.
b)Tener mucho cuidado pero sin respetar la fase roja, que sólo es para los vehículos de motor.
c)Comportarse igual que los conductores de vehículos, vayan por la acera o vayan por la calzada.
d)Bajarse de la bicicleta si van por la calle, y a continuación comportarse como un peatón.
¡A conducir!
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4/5
5– Esta señal quiere decir
...............................................................
...............................................................
...............................................................
...............................................................
SEGURIDAD PASIVA:
Señala para las distintas circunstancias, qué elementos son obligatorios (O) y cuáles te
pondrías voluntariamente (V) aunque no sean obligatorios para ir en bicicleta
Ir por la carretera
O
Casco
Ropa para ir en bici
Guantes
Frenos
Rodilleras
Timbre
Luces
Catadióptrico
Herramientas
Prenda reflectante
Bomba de aire
…
…
V
Ir por la calzada
en ciudad
O
V
Ir por el carril bici
en ciudad
O
V
¡A conducir!
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5/5
ESTILO DE CONDUCCIÓN:
Imagina que una persona te pide unos cuantos consejos para ir en bicicleta…
Escribe esos consejos y usa en ellos las siguientes palabras:
(Velocidad, Atención, Equilibrio, Curvas, Bajadas, Auriculares, Zona Peatonal)
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................
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¡A conducir!
Anexo: Cuestionario de conocimientos y actitudes del ciclista
RESPUESTAS CORRECTAS
CIRCULACIÓN:
5– Entrada prohibida
7– Giro prohibido
MANIOBRAS:
6– Dirección obligatoria
8– Giro obligatorio, la de las glorietas
1–a
2–b
3–a
4–c
1–d
2–c
3–c
4–ayb
5–e
SEÑALES:
1–a
2–a
3–b
4–a
Ir por la carretera
O
Casco
V
Ir por la calzada
en ciudad
O
V

Ir por el carril bici
en ciudad
O
V


Ropa para ir en bici



Guantes



Frenos

Rodilleras





Timbre



Luces



Catadióptrico



Herramientas
Prenda reflectante *


Bomba de aire







…
…
* Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de bicicletas, llevarán, además,
colocada alguna prenda reflectante que permita a los conductores y demás usuarios distinguirlos
a una distancia de 150 metros, si circulan por vía interurbana.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
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¡A conducir!
Actividad 1.3. Entiendo las normas
40 min.
Objetivos:
• Tomar consciencia de las informaciones y conceptos ya sabidos, los que faltan por
saber o precisar y los erróneos.
• Conocer o reconocer las principales normas viales para circular en bicicleta.
• Reflexionar acerca de la seguridad en la conducción desde el punto de vista del
ciclista.
Método:
Discusión grupal y conversación guiada.
Desarrollo:
Una vez puestos de acuerdo los distintos pequeños grupos, se iniciará una puesta en
común.
En caso de duda acerca de la respuesta correcta, la persona formadora dará las
explicaciones pertinentes de por qué es ésa –o no– la solución correcta. No se trata tanto
de explicar cuál es la solución correcta, sino de entender el principio que se esconde
detrás de la norma.
El/ la formador/a aprovechará la ocasión para discutir acerca de los aspectos actitudinales
en la conducción de bicicletas.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
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¡A conducir!
Sesión 2. Elijo mi camino
30 min.
Actividad 2.1. ¿Por dónde voy?
Objetivos:
• Reflexionar y diferenciar los conceptos de riesgo, peligro y vulnerabilidad.
• Valorar la seguridad como criterio para tomar decisiones.
• Darme cuenta del daño que puedo hacer a otras personas.
Método:
Análisis de casos y discusión grupal.
Desarrollo:
La persona formadora pedirá a los/las participantes que se pongan en pequeños grupos
de entre 4 y 6 personas y les repartirá a cada uno los tres casos siguientes:
(
DVD o páginas 15 y 16 de este cuadernillo)
NOTA: Durante la discusión puede ser interesante que la persona
formadora repase los conceptos de riesgo, peligro y vulnerabilidad que
figuran en el anexo “Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo.”
(
DVD o páginas 23 y 24 de este cuadernillo)
DVD
Anexo: ¿Por dónde voy?
Anexo: Conceptos de peligro,
vulnerabilidad y riesgo.
¡A conducir!
2
Caso 1:
Has quedado con tus amigos para hacer una excursión en bicicleta por los caminos
que rodean a tu municipio el próximo sábado por la mañana. El carril bici está en
obras y no se puede pasar por él. Tienes dos posibilidades: o pasas por la carretera,
o pasas por la acera.
Carretera:
a) Es una avenida con tres carriles con mucha circulación.
b)Tiene dos carriles, y uno de los dos es un carril bus
c) Está en una calle de poco tránsito.
d)Es una calle peatonal.
e) Es una autovía.
Acera:
a) Tiene dos metros de ancho y hay bastantes personas paseando.
b)Tiene tres metros de ancho y hay mucha gente caminando.
c) Tiene más de tres metros de ancho y hay poca gente .
d)Tiene dos metros de ancho pero sólo hay cinco o seis personas en este momento.
e) Está llena de adoquines y es incómoda para ir en bicicleta.
Discute con tu grupo qué opciones cogerías, cuáles no y por qué.
¡A conducir!
2
Caso 2:
Imagina que en el camino para encontrarte con tus amigos, decides pasar por el
parque. Imagina que se te cruza por delante un niño pequeño de dos años, y tienes
que elegir encima de quién te caes:
a) Encima de una señora embarazada.
b)Encima del niño pequeño de dos años.
c) Encima de un abuelo que va con su bastón.
d)Encima de un chico de unos 25 años que hace footing.
e) Encima de un grupo de chicos y chicas con pinta sospechosa.
Trata de ordenarlos, empezando por la opción, que en tu opinión, menos daño
causaría.
Caso 3:
Por aquellas cosas del azar, ves a alguien que se accidenta con la bicicleta…
Por tu experiencia,
¿En qué partes es más probable que se haga daño?
¿Hay alguna o algunas partes donde sea más importante proteger?
¿Cómo se pueden proteger?
Después de la discusión del caso en pequeño grupo, las decisiones se pondrán en
común.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
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30 min.
Actividad 2.2. Bota la pelota
Objetivos:
• Darse cuenta de que la probabilidad de tener un accidente es mayor de la que a
priori nos parece.
• Percibir cómo la velocidad y el aumento de estímulos incrementan el riesgo de
sufrir un accidente.
Método:
Juego y discusión guiada.
Desarrollo:
Se distribuirán los/las participantes en cuatro grupos. A cada grupo se le suministrará
diez pelotas de goma (tipo “antiestrés”, que boten pero que no hagan daño), y sus
componentes deberán transportarlas de distinta manera siguiendo un circuito hasta su
mismo punto de partida.
A
B
D
C
¡A conducir!
2
Reglas del juego:
a)El grupo A se desplazará botando las pelotas.
b)El grupo B se desplazará también botando las pelotas pero sin zapatos.
c)El grupo C llevará las pelotas entre los dos dedos meñiques. Si se les cayera deberán
quedarse sin moverse y esperar a que otra persona del equipo les “salve”. Para ello,
esta persona deberá salir con la pelota entre sus dedos meñiques y cuando llegue
a su altura le tocará la espalda con la barbilla. Cuando le “salven”, ambas personas
volverán al principio e iniciarán de nuevo el juego.
d)El grupo D llevará la pelota entre los dos dedos meñiques. Caminarán de espaldas. Si
se les cayera la pelota deberán quedarse sin moverse y esperar a que otra persona
del equipo les “salve”. Cuando le “salven”, volverán al principio e iniciarán de nuevo
el juego.
En principio, saldrá un/a participante por cada equipo. Cuando llegue a su punto de partida,
saldrá otra persona.
Probablemente, en el transcurso de la actividad, haya gente a la que se le caiga la pelota,
haya colisiones, etc. En caso de que esto no se produzca, se podrá ordenar que salgan dos
participantes a la vez o incluso tres.
Si el número de personas en el grupo es elevado, es aconsejable que una parte de ellas
haga de observadoras.
Finalizado el juego, la persona formadora abrirá una discusión de grupo acerca del comportamiento distinto de los diferentes equipos, donde pondrá de manifiesto los conceptos de
riesgo, vulnerabilidad (propia y ajena), y su relación con la atención, el aumento de estímulos y la velocidad.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
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¡A conducir!
Actividad 2.3. Valoremos el riesgo
30 min.
Objetivo:
• Discutir las conductas de riesgo realizadas y relacionarlas con el riesgo y la
vulnerabilidad.
Método:
Ejercicio en pequeños grupos.
Desarrollo:
La persona formadora pedirá que se organicen en grupos de entre 4 y 6 personas para
elaborar una lista de comportamientos que realizamos “mal”, comportamientos que,
como viandantes o como ciclistas, suponen una toma de riesgo excesiva tanto propia
como para las demás personas.
Después del trabajo en el pequeño grupo, se hará una puesta en común. La persona
formadora analizará con el grupo las conductas más repetidas.
información
general
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
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Sesión 3. Salida en bicicleta
Actividad 3.1. Salida en bicicleta
3 horas
Objetivos:
• Ser capaz de seguir las normas de circulación.
• Darse cuenta de la problemática real de la circulación.
• Valorar los riesgos en las situaciones reales.
• Experimentar las situaciones viales asociadas a la conducción de bicicletas.
Método:
Salida por el entorno.
Desarrollo:
Para esta actividad será necesario el apoyo de distinto personal, interno y externo. Se trata
de realizar una excursión en bicicleta o una salida por el barrio, según las características
de la zona y las posibilidades de recursos personales y de tiempo. La comunidad educativa
debe establecer unas condiciones mínimas para que la salida en bicicleta se desarrolle con
seguridad y eficacia.
¡A conducir!
3
Sería interesante que la salida la pudieran preparar los/las mismos/as participantes con el
equipo docente.
Para que la salida se pueda desarrollar con normalidad, es importante prever que quizá no
todas las personas sepan ir en bicicleta o la tengan disponible.
Durante la salida, será interesante hacer paradas frecuentes que permitan a los/las
participantes discutir sobre el terreno los conceptos de riesgo y vulnerabilidad, así como
la normativa vial que han ido trabajando durante las dos sesiones anteriores. Será también
importante que se den cuenta de la responsabilidad que debe existir a la hora de tomar
decisiones.
Al final de la salida, o bien al llegar al punto de destino, será interesante hacer una sentada
para reflexionar y analizar cómo ha sido la experiencia.
Es importante que en esta sentada puedan opinar acerca de la actividad, de lo que han
aprendido, de lo que les queda por aprender, y que hagan compromisos de comportamiento
como los siguientes:
• “Visto lo visto, creo que a partir de ahora llevaré siempre el casco cuando vaya en
bicicleta”.
• “Me he dado cuenta de que el ciclista es un conductor y que por tanto debe cumplir las
normas de tráfico”.
• “Yo, en algunas ocasiones, he atravesado el parque sin pensar que hay niños pequeños y
personas mayores paseando. Creo que debería cambiar eso y mostrar más atención”.
Anexo: Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo
Peligro:
Posibilidad de que ocurra algún mal.
Vulnerabilidad:
• Susceptibilidad de ser vulnerado/a o herido/a.
• Que puede ser herido/a, dañado/a o recibir lesión.
Así, decimos que, ante una caída, los ancianos son
más vulnerables que los adultos, porque se pueden
hacer más daño.
Riesgo:
ARRIESGAR:
Tomar un riesgo. Exponer a sí mismo y/o a otros a pérdidas potenciales.
(Del latín “risicare”= navegar rodeando un escollo o roca.)
RIESGO:
Capacidad de daño (personal y material) de un fenómeno en relación al tiempo.
Producto de la probabilidad de ocurrencia de un desastre (peligrosidad) por la
vulnerabilidad en tanto por uno y la exposición (nº víctimas) (ONU).
LAS LEYES DEL RIESGO
A más daño, más riesgo.
Entre un vehículo a 30 km./h
y otro a 60 km./h, hay más
riesgo en el segundo porque
en caso de accidente el daño
será mayor.
A más gente implicada,
más riesgo.
Entre un turismo con ocupantes y un autocar con
ocupantes, hay más riesgo en el segundo porque
en caso de accidente, a
igual daño, el número de
personas implicadas será
mayor.
A menos tiempo en aparecer, más riesgo.
Una enfermedad que derive en paraplejia en 20 años
es de menor riesgo que un
accidente que produzca
una paraplejia al instante.
Anexo: Conceptos de peligro, vulnerabilidad y riesgo
Peligro, vulnerabilidad y riesgo:
Peligro
Vulnerabilidad
Riesgo
Posibilidad de pincharme.
La cantidad de daño que
me hago si me pincho.
Probabilidad de que me
pinche si paso cada día al
lado del cactus.
Posibilidad de que se me La medida en que quedaqueme el coche si se queda rá el coche quemado (si se
sin aceite.
funde sólo una pieza, se funde el motor o se quema el
coche entero).
La probabilidad de que eso
pase.
Posibilidad de tener un Cómo soy susceptible yo
cáncer de pulmón.
de que me pase eso.
Probabilidad de que eso me
pase si fumo una cajetilla al
día.
El peligro no reside en las sustancias, sino en la forma insegura en que se transportan,
es decir, el peligro no es que a un niño se le rompa la copa (vulnerabilidad) sino que
se le caiga. La probabilidad de que eso pase (se me cae una vez de cada doscientas)
es el riesgo.

Gid ¡A conducir!

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