Asociación Latinoamericana de Educación Aeronáutica

Asociación Latinoamericana de Educación Aeronáutica
Estandarizando nuestro presente, para formar nuestro futuro
Marcelo A. González Kiryczun
Ingeniero Aeronáutico, Especialista en Ingeniería Gerencial
21, 22 y 23 de abril de 2015, Orlando, Florida, USA
ALEA: Misión y objetivos fundamentales del proyecto
MISION (propuesta): Coordinar los esfuerzos conjuntos de sus miembros para
desarrollar educación a los más altos estándares de seguridad, calidad y
preparación; y asegurar las nuevas generaciones de profesionales que requiere la
industria aeronáutica en la región.
OBJETIVOS (propuestos):
• Incentivar a los jóvenes de la región para estudiar carreras aeronáuticas.
• Estandarizar criterios de las instituciones de educación en la región.
• Cooperar con organizaciones de la región como ICAO, SAM, LABACE y ALTA,
para seguir mejorando los estándares de la educación aeronáutica
latinoamericana, asegurando que la educación entregada corresponde con el
perfil buscado por la industria.
• Generar una acreditación de cumplimiento de estándares definidos por la
industria, por encima de los requisitos reglamentarios, incluso si corresponde.
• Ayudar entre las instituciones miembro, así como otras de la región que lo
soliciten, para innovar y mejorar continuamente los programas de educación.
• “Fomentar la actividad con el fin de incrementar la inversión en materia de
educación por parte de los Estados y organizaciones de la región” (propuesto)
Bases fundamentales del proyecto
•
Unión y coordinación de esfuerzos: a través de un programa de promoción y
participación a nivel nacional (en cada Estado) y a nivel regional (entre Estados)
•
Desarrollo educativo e institucional en busca de “estándares comunes”: a
través de la generación y establecimiento de requerimientos, competencias,
programas, carreras y modelos comunes (uso de circulares, especificaciones y
reportes); que permitan asegurar los niveles de seguridad y calidad requeridos
•
Asegurar la formación profesional de las nuevas generaciones: ya sea desde el
punto de vista cualitativo como cuantitativo, asegurar una oferta educativa
basada en los pronósticos y proyecciones de la demanda futura de la región
•
Asegurar la competitividad de la región: a través de la observación, análisis y
comparación con los mercados de otras regiones y sus asociaciones
•
Desarrollo de un programa de trabajo: censo a nivel regional, análisis FODA,
establecimiento de las necesidades educativas en base al desarrollo de cada
Estado, establecimiento de un plan de trabajo (objetivos y metas medibles),
avanzar y establecer un sistema de vigilancia continua (representantes)
Pronósticos de la OACI “Global & Regional 20‐Year Forecast”
Total de 22.260 aeronaves
en 2010 (pax y carga)
Total de 40.923 aeronaves
en 2030 (pax y carga)
Pronóstico, destinado a la aviación comercial (aviones de pasajeros y carga)
Latinoamérica duplicará la cantidad de unidades
Fuente: Global and Regional 20‐year Forecast, ICAO Doc 9956
Pronósticos de la OACI “Global & Regional 20‐Year Forecast”
Passenger & Freighter fleet (2010-2030)
20 years total growth rate
Passenger & Freighter fleet (2010-2030)
Compound Annual Growth Rate "CAGR"
Asia & Pacific
6,3%
Middle East
3,1%
Europe
Asia & Pacific
237%
Middle East
84%
Europe
3,5%
99%
Africa
4,0%
Africa
121%
Latin America
4,0%
Latin America
121%
North America
1,2%
North America
2da posición (Tasa de crecimiento global)
28%
2da Posición (Tasa de crecimiento anual compuesta)
Crecimiento
Fuente: Global and Regional 20‐year Forecast, ICAO Doc 9956
5
Pronósticos de los fabricantes de aeronaves para Latinoamérica
Incremento promedio de flota comercial proyectado (pax y carga)
•
•
Se necesitarán 10 pilotos por avión: 36.320 pilotos
Se necesitarán 15 mecánicos por avión: 54.570 mecánicos
Tasa de crecimiento anual compuesto promedio: 4,4%
(Annual growth rate average)
Asegurar la formación profesional de las nuevas generaciones
Fuente: Global and Regional 20‐year Forecast, ICAO Doc 9956
•
El cuadro representa la cantidad mundial de personal profesional requerido para
el desarrollo de la operación y mantenimiento (pax, carga y otros)
•
Latinoamérica representa el 10% para 2010 (6.183 aeronaves) y 12% para 2030
(18.188 aeronaves)
•
Fuerte demanda de personal aeronáutico calificado (2010 ‐2030)
•
El estudio revela un déficit (shortage) de capacidad (oferta) de entrenamiento
anual de 18.071 plazas por año
•
Latinoamérica presentó menos del 60% de los datos estadísticos (estudio OACI)
•
Latinoamérica se encuentra en el segundo lugar en lo que refiera a su Tasa de
Crecimiento Anual Compuesto (CACG) y su Tasa de Crecimiento Total
El ejemplo del personal de mantenimiento en la región
•
En Latinoamérica la demanda proyectada de capacitación superaría a la oferta
(de 1.315) en al menos 5.566 plazas anuales (pasajeros, carga y otros):
Niveles de participación y promoción (Algunos Ejemplos, ARG)
Administraciones/Autoridades de Aviación
Consejos/Colegios y Juntas Profesionales
Universidades
Escuelas y Centros de Capacitación Aeronáutica Institutos y Organismos Nacionales
Fabricantes (OEMs)
Líneas Aéreas y MROs
Niveles de participación y promoción (Región y el Mundo)
•
Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad
Operacional “SRYSOP” (Reglamento Aeronáutico Latinoamericano), OACI
Sudamericana (ICAO) ‐ LAR
•
Autoridades/Administraciones de la región y el mundo (referencias)
•
Sponsors de la región que permitan su promoción (Halldale Group, WATS,
FIDAE, LATS?, MRO, Penton Group, etc.)
•
Otras asociaciones dentro y fuera de la región (A4A, ALTA, ARSA, IATA, etc.)
Niveles de participación y promoción (Región y el Mundo)
•
Fabricantes de aeronaves y componentes (OEMs), de la región y del mundo
•
Empresas dedicadas a la simulación y al desarrollo de herramientas de
capacitación (CAE, Aerosim, FAROS, Nediar, etc.), sistemas de gestión de
capacitación (TMS, Britannica, etc.)
Niveles de participación y promoción (Región y el Mundo)
•
Líneas aéreas de la región (algunos ejemplos)
Desarrollo de un programa de trabajo (pasos 1 al 5)
• Establecer una sede en la región (presidente, vicepresidente, staff y
establecer estructura orgánica), uno o dos representantes de ALEA por
y para cada Estado, e invitar a las distintas organizaciones que deseen
participar como miembros (Establecer directivos, staff, representantes
y miembros)
• Formar un comité interno, integrado por las autoridades y los
representantes y un panel de expertos (desarrollos)
• Definir y establecer los procesos internos de la asociación
• Reuniones, sesiones abiertas y cerradas (según documento de trabajo)
• Actividades de promoción a través de distintos canales y sponsors
• Realizar un censo en la región, a través de la colaboración de los
representantes y los miembros de ALEA (estadísticas, FODA,
pronósticos, etc.)
Desarrollo de un programa de trabajo (pasos 6 al 9)
• Proceso de análisis de los resultados, situación actual, nivel de
desarrollo y necesidades educativas de la región (resultados
individuales por cada Estado y generales para toda la región) y
“pronósticos de la región”
• Definir el grado de estandarización en materia educativa y adecuación
a las LAR de los distintos países de la región (conocimiento, habilidades
y actitudes)
• Generar grupos de trabajo para establecer programas, circulares,
reportes y especificaciones con el fin de promover la estandarización
de los procesos y acreditaciones profesionales (por ejemplo,
especificaciones ATA, ISO, etc.)
• Desarrollar y establecer un sistema de vigilancia continua
(representantes)
Brainstorming (tormenta de ideas)
• Proponer programas regionales de intercambio a través de becas, con
financiamiento de las organizaciones miembro
• Desarrollar una especificación para establecer los programas y niveles
de competencia de idioma inglés para “mantenimiento aeronáutico”
en la región
• Proponer a las organizaciones de la región programas de Investigación
y Desarrollo (I+D) de herramientas informáticas y de simulación
• Desarrollar circulares para establecer estándares de reclutamiento,
selección, educación, entrenamiento y evaluación (estudiantes)
• Proponer a las organizaciones un programa regional de carreras
(pilotos, mantenimiento, controladores y tripulantes) y estrategias
para la retención de profesionales aeronáuticos
Brainstorming (tormenta de ideas)
• Desarrollar reportes con estudios y pronósticos de la región
• Colaborar en la generación y revisión de regulaciones regionales (LARs)
• Establecer un servicio de asesoramiento para los miembros de ALEA
• Definir criterios y metodologías comunes de evaluación, selección y
preparación de instructores (pilotos, mantenimiento, controladores y
tripulación)
• Generar guías de educación comunes (instructor y estudiante), para las
materias básicas (módulos) y actualizarlas
• Proponer un LATS 2016 “Latinamerican Aviation Training Conference
and Tradeshow 2016”, cada dos años y con sede en distintos países de
la región
lats2016
Ing. Marcelo Ariel González kiryczun
[email protected]
Buenos Aires, Argentina