PRESENTACION APLICACION GPS

Una metodología para la REVisión de los límites de
VELocidad
PT-2006-031-25-IAPP
UTILIZACIÓN DE EQUIPOS GPS DE
SEGUIMIENTO PASIVO EN LA OBTENCIÓN
DE PERFILES DE VELOCIDAD OPERATIVA
Prof. Sandro Rocci
Prof. Alfredo García
Š
Š
Š
Š
Š
Š
Esquema del proyecto
Estado actual
Rastreadores GPS
Pruebas ejecutadas y procesamiento de
datos
Diseño experimental
Desarrollo de modelos de perfiles de
velocidad de operación
Esquema del proyecto
Š
Š
Š
Š
Š
Š
Š
Estado del arte
Diseño de la fase experimental
Medición de perfiles de velocidad
Desarrollo de perfiles de seguridad
Criterios específicos de velocidad
Límite básico de velocidad para cada tipo
de carretera
Velocidad límite adecuada para cada tramo
de prueba
Š
Estado del arte: prácticamente terminado
Š
Diseño de la fase experimental: hecho
Š
Medición de perfiles de velocidad: se
empieza en Marzo 2008
Š
Desarrollo de perfiles de seguridad: en
redacción
Š
Š
Š
Š
Š
Š
Dimensiones reducidas
16 satélites
Autonomía de 100 h
Puerto USB para
transferir los datos a un
ordenador
Mejor localización: techo
del coche
Número total: 50
Š
Š
Š
Š
Š
Localización:
Casinos
(Valencia)
Carretera: CV-339
Longitud: 4,5 km
Número de
conductores: 5
Pasadas totales:
ƒ
20 en cada sentido
Š
Š
Š
Š
Š
Localización:
Emperador
(Valencia)
Carretera: CV-305
Longitud: 2,0 km
Número de
conductores: 3
Pasadas totales:
ƒ
15 en cada sentido
δ
3
2
P
Š
δ
4
.
Obtención de la trayectoria media en
puntos distanciados δ m (ideal 5 m)
Š
Eliminación de puntos anómalos
Š
Recomendable al menos 5 recorridos en
cada sentido
Š
Resultado: restitución del eje de la vía y los
ejes de cada uno de los carriles
1950
1950
1900
1900
1850
1850
1800
1800
1750
1750
1700
1700
1650
1650
1600
1600
1550
1550
1500
1500
‐1100
‐1100
‐1050
‐1050
‐1000
‐1000
‐950
‐950
‐900
‐900
‐850
‐850
‐800
‐800
‐750
‐750
1450
1450
‐700
‐700
5 m
5 m
20 m
20 m
100 m
100 m
100 m sp
100 m s
Š
Š
Š
Obtención del diagrama de curvaturas bruto
tras cuatro procesos de refinamiento
Obtención del diagrama de curvaturas neto por
ajuste de regresión
Creación del estado de alineaciones en planta
120
120
Š
100
100
Velocidad de operación (km/h)
Velocidad de operación (km/h)
Š
80
80
Š60
60
Perfiles de velocidad de operación de ida
Perfiles de velocidad de operación de ida
Restitución de las trayectorias individuales a la
trayectoria media
Obtención del perfil de velocidad de cada
trayectoria individual
Creación del perfil de velocidad empírico
Curvas
Curvas
Rectas
Rectas
Sintético
Sintético
Empírico
Empírico
40
40
20
20
0
0
0
0
500
500
1000
1000
1500
1500
2000
2000
2500
2500
Distancia (m)
Distancia (m)
3000
3000
3500
3500
4000
4000
4500
4500
5000
5000
Obtención de los
diagramas de
curvaturas bruto, neto y
del Estado de
Alineaciones en Planta
Perfil de
velocidades de
operación teórico
Perfil de
velocidades de
operación empírico
Traslación de
puntos y selección
de tramos
Obtención de la
trayectoria media
Opciones adicionales:
-Restaurar datos
-Exportar a Google
Earth
-Salir del programa
Š
Restitución geométrica de la trazada
desarrollada por los vehículos en cada
sentido
Š
Obtención de la geometría de la vía
Š
Perfeccionamiento de los perfiles de
velocidad observados
Š
Cerrados: sin conexiones intermedias de
cierta influencia
Š
Longitud media: entre 5 y 10 km, para
asegurar condiciones de flujo libre
Š
Intercomunicación entre los puestos
extremos
Š
50 sistemas GPS con pilas y
destornilladores
Š
Chalecos identificativos
Š
Móviles
Š
Cámaras de vídeo y fotos con sus trípodes
Š
Libretas, formularios y bolígrafos
Š
Cinta métrica
Š
Ordenadores portátiles
Medida de
velocidades
puntuales de
control
Medida de
velocidades
puntuales de
control
Reposición de
GPS (miembro
B del punto de
entrega)
Coordinadores
Comunicación inalámbrica
Dos miembros en el punto de
entrega:
-A informa sobre el proyecto y
pide la colaboración
-B anota los datos del vehículo y
sus ocupantes, coloca el GPS y
transmite los datos al punto de
recogida
Un miembro en el punto de
recogida. Recoge los GPS y
formula la encuesta sobre el
recorrido
Guardia Civil de apoyo
Š
Datos estadísticos:
Vehículo: tipo, marca, modelo, color
ƒ Ocupantes: número y edades aproximadas
ƒ Conductor: sexo y edad
ƒ
Š
Encuesta:
ƒ
Influencia de alguna circunstancia
Velocidad límite genérica en el conjunto del tramo :
à Conocimiento
à Adecuación
ƒ Velocidad media desarrollada
ƒ Conocimiento previo del tramo
ƒ Experiencia de conducción
ƒ
Š
Entrega final de un folleto explicativo del proyecto
Estudio
experimental
Geometría en
planta
Geometría en
alzado
Modelos de
perfiles de
velocidad de
operación
Otros factores
-Visibilidades
-Velocidad
deseada
-Otros
Perfiles de
velocidad
observados
Sección
transversal