Serie FR-1
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Serie FR-1
FILTROS OLEODINÁMICOS Serie FR-1 Filtros de retorno, montaje sobre depósito Informaciones técnicas Cuerpo filtro Presión: max de trabajo 8 bar (116 psi) (según NFPA T 3.10.5.1) de rotura 16 bar (232 psi) (según NFPA T 3.10.5.1) Conexiones: 3/8”÷2” BSP (otras tipologías bajo pedido) Materiales:Tapa: Cabezal: Vaso: Juntas: aleación de aluminio aleación de aluminio nylon (tamaños de 10 a 43) - acero cincado (tamaños de 50 a 64) NBR (FKM bajo pedido) By-pass: calibración 1,7 bar (24.6 psi) Comunes Elemento filtrante Media filtrante: Microfibra 4,5 - 7 - 12 - 27 µm(c) (según ISO 16889) Papel 10 - 25 µm(c) (según ISO 16889) Tela metálica 60 - 125 µm Presión diferencial de colapso:10 bar (145 psi) (según ISO 2941) Los elementos filtrantes FILTREC están sometidos también a pruebas según las normas ISO 2942, ISO 23181 e ISO 3968 Temperatura de trabajo: -25°C +100°C (-13°F +212°F) Compatibilidad con los fluidos (según ISO 2943): Total con fluidos del tipo HH-HL-HM-HV (según ISO 6743/4). Para utilizar con otros fluidos, por favor contacten con el Servicio de Atención al Cliente FILTREC ([email protected]). w w w. f i l t r e c . c o m Serie FR-1 Informaciones para realizar el pedido MEDIA FILTRANTE 000 G03 G06 G10 G25 C10 C25 T60 T125 Filtro completo FR-1 Elemento filtrante R-1 TAMAÑO NOMINAL MEDIA FILTRANTE 30 G10 30 G10 sin elemento filtrante microfibra ß4,5 µm (C) >1000 microfibra ß7 µm (C) >1000 microfibra ß12 µm (C) >1000 microfibra ß27 µm (C) >1000 papel ß10 µm (C) >2 papel ß25 µm (C) >2 tela metálica 60 µm tela metálica 125 µm JUNTAS CONEXIONES TAPÓN DE CARGA B B B3 0 B B ALOJAMIENTO INDICADOR INDICADOR C R10 JUNTAS B V NBR (omitir para el código del cartucho de recambio) FKM CONEXIONES B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 3/8” BSP 1/2” BSP 3/4” BSP 1” BSP 1 1/4” BSP 1 1/2” BSP 2” BSP Para otro tipo de rosca, contacten el Servicio de Atención al Cliente FILTREC. TAPÓN DE CARGA 0 T sin tapón de carga con tapón de carga ALOJAMIENTO INDICADOR 0 C sin alojamiento alojamiento indicador tapado INDICADOR 000 R2 R3 R6 R7 R9 R10 sin indicador presostato n.a. 1,3 bar / 18,9 psi presostato n.c. 1,3 bar / 18,9 psi indicador visual 1,3 bar / 18,9 psi vacuómetro -1÷5 bar / -14,5÷72,5 psi manómetro 0÷4 bar / 0÷58 psi manómetro 0÷4 bar / 0÷58 psi Opción preferencial Serie FR-1 2 Informaciones dimensionales TALADRADO EN EL DEPÓSITO FR - 1 - 10 / 11 / 20 / 22 / 30 / 31 ALOJAMIENTO INDICADOR B1 D1 ° 90 TAPÓN DE CARGA 3/8” M 2 AGUJEROS Ø TALADRADO EN EL DEPÓSITO FR - 1 - 40 / 43 R Espacio sustitución cartucho B2 0° 12 B1 D1 A ALOJAMIENTO INDICADOR 45° H2 H3 B3 TAPÓN DE CARGA 1” M 3 AGUJEROS Ø TALADRADO EN EL DEPÓSITO FR - 1 - 50 / 51 / 60 / 64 90° H1 ALOJAMIENTO INDICADOR D1 H4 B1 30° TAPÓN DE CARGA 1” D2 M 4 AGUJEROS Ø D3 Tamaño nominal CÓDIGO FR-1-10 FR-1-11 FR-1-20 FR-1-22 FR-1-30 FR-1-31 FR-1-40 FR-1-43 FR-1-50 FR-1-51 FR-1-60 FR-1-64 A B1 B2 B3 D1 3/8”-1/2”-3/4” BSP 89 25 51 67,5 24 1/2”-3/4” BSP 3/4”-1” BSP D2 28 115 28,5 67 88,5 40 1”-1 1/4”-1 1/2” BSP 175 1 1/4”-1 1/2”-2” BSP 35 95 130 50 220 42 115 175 H1 H2 82 67 60 155 106 151 87 73 232 336 241 129 90 287 181 174 240 105 63 1 1/2” -2” BSP D3 289 H3 H4 8 22 24 24 11 30 50 M R 150 M6 220 190 230 M8 310 420 320 360 270 M10 340 PESO 0,45 Kg 0,60 Kg 0,80 Kg 0,90 Kg 1,10 Kg 1,30 Kg 2,10 Kg 2,40 Kg 3,20 Kg 3,60 Kg 3,60 Kg 380 4,20 Kg Serie FR-1 3 Curvas de pérdida de carga La pérdida de carga (∆p) total se obtiene sumando los valores de ∆p de la carcasa del filtro y del elemento filtrante, correspondientes al valor de caudal considerado. El valor total de ∆p no debería superar los 0,5 bar (7,3 psi) y nunca superar el valor de 1/3 del valor de calibración de la válvula de by-pass. Cuerpo PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DE LA CARCASA La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en gran medida al diámetro de la conexión y no depende de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite. FR-1-10/11 Caudal (gpm) 0 5 10 9 0.6 8 0.5 7 6 0.4 5 0.3 La pérdida de carga a través del elemento filtrante depende del diámetro interno del elemento y de la media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado por la viscosidad del aceite, aproximadamente en medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será 0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30). 4 ∆p (psi) PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DEL ELEMENTO FILTRANTE LIMPIO 3 0.2 2 0.1 1 0.1 0 10 20 30 40 50 0 Caudal (l/min) Elemento R-1-10 Elemento R-1-11 ∆p (psi) Caudal (gpm) ∆p (psi) Caudal (gpm) T60-T125 T60-T125 Caudal (l/min) Caudal (l/min) Serie FR-1 4 Curvas de pérdida de carga Cuerpo FR-1-20/22 PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DE LA CARCASA La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en gran medida al diámetro de la conexión y no depende de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite. Caudal (gpm) 0 5 10 15 20 25 9 0.6 8 0.5 7 6 0.4 5 0.3 La pérdida de carga a través del elemento filtrante depende del diámetro interno del elemento y de la media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado por la viscosidad del aceite, aproximadamente en medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será 0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30). 4 3 0.2 2 0.1 1 0 0 20 40 10 15 20 25 0 100 80 Elemento R-1-20 Caudal (gpm) 5 60 Caudal (l/min) Cuerpo FR-1-30/31 0 ∆p (psi) PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DEL ELEMENTO FILTRANTE LIMPIO 30 35 Caudal (gpm) 40 9 0.6 8 0.5 7 0.4 4 0.2 ∆p (psi) 5 0.3 ∆p (psi) 6 3 2 0.1 1 0.0 0 30 60 90 120 150 T60-T125 0 Caudal (l/min) Caudal (l/min) Elemento R-1-22 Elemento R-1-30 Caudal (gpm) Caudal (gpm) 10 15 20 25 30 35 40 ∆p (psi) 5 ∆p (psi) 0 T60-T125 0 Caudal (l/min) 30 60 90 Caudal (l/min) T60-T125 120 150 Elemento R-1-31 Caudal (gpm) 5 10 15 20 25 30 35 40 ∆p (psi) 0 T60-T125 0 30 60 90 Caudal (l/min) 120 150 Serie FR-1 5 Curvas de pérdida de carga Cuerpo FR-1-40/43 PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DE LA CARCASA La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en gran medida al diámetro de la conexión y no depende de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite. 0 20 10 Caudal (gpm) 30 40 50 60 0.6 8 0.5 7 6 0.4 5 0.3 La pérdida de carga a través del elemento filtrante depende del diámetro interno del elemento y de la media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado por la viscosidad del aceite, aproximadamente en medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será 0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30). 4 0.2 3 2 0.1 1 0.0 0 50 20 Caudal (gpm) 30 40 100 150 0 250 200 Caudal (l/min) Elemento R-1-40 10 ∆p (psi) PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DEL ELEMENTO FILTRANTE LIMPIO 0 9 Elemento R-1-43 50 60 0 20 10 Caudal (gpm) 30 40 50 60 1.2 1.2 15 1 15 1 ∆p (psi) 10 10 0.6 0.6 0.4 0.4 5 5 0.2 0.2 T60-T125 0.0 0 50 100 150 200 0 250 0.0 0 Caudal (l/min) 50 100 T60-T125 150 Caudal (l/min) Serie FR-1 6 200 0 250 ∆p (psi) 0.8 0.8 Curvas de pérdida de carga Cuerpo FR-1-50/51 PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DE LA CARCASA La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en gran medida al diámetro de la conexión y no depende de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite. Caudal (gpm) 0 20 40 60 80 100 120 140 160 0.6 9 8 0.5 7 6 0.4 5 0.3 La pérdida de carga a través del elemento filtrante depende del diámetro interno del elemento y de la media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado por la viscosidad del aceite, aproximadamente en medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será 0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30). 4 0.2 3 2 0.1 1 0 0 120 240 40 60 80 100 600 Caudal (gpm) 120 140 160 9 1.2 0 20 40 60 80 100 120 140 160 8 0.5 6 5 0.3 4 0.8 ∆p (psi) 0.4 10 0.6 0.4 3 0.2 2 0.1 15 1 7 5 0.2 T60-T125 1 0 120 240 360 480 0.0 0 600 0 0 120 240 Elemento R-1-51 40 60 80 100 600 Elemento R-1-60 Caudal (gpm) 20 480 Caudal (l/min) Caudal (l/min) 0 360 Caudal (gpm) 120 140 160 0 1.2 20 40 60 80 100 120 140 160 1.2 15 1 15 1 0.8 10 0.6 0.4 ∆p (psi) 0.8 10 0.6 0.4 5 0.2 ∆p (psi) 0.0 0 ∆p (psi) 20 480 Elemento R-1-50 Caudal (gpm) 0 360 Caudal (l/min) Cuerpo FR-1-60/64 0.6 ∆p (psi) PERDITA DI CARICO ATTRAVERSO L’ELEMENTO FILTRANTE PULITO 5 0.2 T60-T125 0.0 120 240 360 480 T60-T125 0 0 0.0 600 0 120 240 360 480 600 Caudal (l/min) Caudal (l/min) Elemento R-1-64 Caudal (gpm) 0 20 40 60 80 100 120 140 160 1.2 15 1 10 0.6 0.4 ∆p (psi) 0.8 5 0.2 T60-T125 0.0 0 120 240 360 480 0 600 Caudal (l/min) Serie FR-1 7 Curvas de pérdida de carga By-pass FR-1-10/31 PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DE LA VÁLVULA DE BYPASS. Caudal (gpm) La válvula de by-pass es un dispositivo de seguridad que sirve para evitar daños al elemento filtrante en el caso de picos de presión diferencial debidos a picos de caudal, arranque en frío o elemento filtrante colmatado y no reemplazado en su momento. La pérdida de carga a través de la válvula de by-pass no se ve afectada por la viscosidad. 3.6 3.0 ∆p (psi) 2.4 1.8 1.2 0.6 30 60 90 120 150 Caudal (l/min) By-pass FR-1-40/64 Caudal (gpm) 3.6 3.0 ∆p (psi) 2.4 1.8 1.2 0.6 120 240 360 480 600 Caudal (l/min) Las curvas de pérdida de carga se obtuvieron en el laboratorio de FILTREC, de acuerdo con la norma ISO 3968, con aceite mineral con viscosidad de 30 cSt y una densidad de 0,86 Kg/dm3. Si se detectan valores diferentes, le sugerimos que compruebe el nivel de contaminación, viscosidad y características del aceite usado y los puntos de muestreo de la presión diferencial. Serie FR-1 8 Indicador de colmatación La pérdida de carga (∆p) a través del filtro aumenta durante el funcionamiento del sistema, debido a la acumulación de contaminante retenido por el elemento filtrante. El elemento filtrante debe ser reemplazado tan pronto como el indicador de colmataje lo indique, antes de que el (∆p) alcance el valor de apertura de la válvula de by-pass. N.B. en condiciones de arranque en frío del sistema, se podría generar una falsa alarma, debido a la mayor viscosidad del aceite: considerar la señal del indicador solamente a la temperatura de funcionamiento. El indicador detecta la presión diferencial aguas arriba y aguas abajo del elemento filtrante y acciona una señal cuando la presión diferencial alcanza un valor predeterminado: • En el indicador VISUAL la señal consiste en un campo verde que cambia a rojo cuando se alcanza el valor de (∆p) de calibración. • En el indicador ELÉCTRICO, un interruptor eléctrico se activa al llegar al valor de calibración del mismo. PRESOSTATO SÍMBOLO - R2 FASTON SÍMBOLO - R3 2 42 1 COD. CALIBRACIÓN R2 1,3 bar (18,9 psi) N.O. R3 1,3 bar (18,9 psi) N.C. •Corriente: 0,5 A resistiva/ 0,2 A induttiva •Max volt: 30-48 V DC •Protección: IP54 según DIN 40050 24 1/8” BSP INDICADOR VISUAL COD. CALIBRACIÓN R6 1,3 bar (18,9 psi) 9 71 SÍMBOLO 1/8” BSP 30 VACUÓMETRO 1/8” BSP 30 12 Ø 40 SÍMBOLO COD. R7 ESCALA 0 ÷1,4 bar (0 ÷20 psi) settore verde 1,4÷5 bar (20 ÷72,5 psi) settore rosso N.B. Este indicador puede ser utilizado como vacuómetro en los filtros de aspiración. Solución óptima para stock de almacén. Caja en ABS negro MANÓMETRO SÍMBOLO COD. ESCALA 0 ÷1 bar (0 ÷14,5 psi) settore verde R9 1 ÷1,5 bar (14,5 ÷22 psi) settore giallo 1,5÷4 bar (22 ÷58 psi) settore rosso Caja en ABS negro SÍMBOLO COD. ESCALA 0 ÷1 bar (0 ÷14,5 psi) settore verde R10 1 ÷1,5 bar (14,5 ÷22 psi) settore giallo 1,5÷4 bar (22 ÷58 psi) settore rosso Caja en ABS negro Opción preferencial Serie FR-1 9 Sugerencias para el usuario ALOJAMIENTO INDICADOR TAPÓN DE CARGA CABEZAL KIT JUNTAS DE RECAMBIO NBR FKM FR-1-10/11 06.021.00170 06.021.00174 FR-1-20/22/30/31 06.021.00171 06.021.00175 06.021.00172 06.021.00176 FR-1-40/43 FR-1-50/51/60/64 06.021.00173 06.021.00177 IN ELEMENTO FILTRANTE VASO M6 M8 M10 PAR DE APRIETE TORNILLOS 10 Nm 25 Nm 50 Nm OUT Montaje Mantenimiento Asegúrese de que la brida de fijación al depósito esté bien sujeta al mismo y que la manguera de la línea de retorno esté correctamente montada en la conexión IN. Averiguar que el agujero de drenaje esté libre (el terminal está hecha de tal manera que es posible montar un tubo de extensión, para tener el drenaje por debajo del nivel de aceite). Una vez acabado el montaje, asegúrese de que no hayan tensiones en el cuerpo del filtro. Asegúrese de que haya espacio suficiente para las operaciones de sustitución del elemento filtrante y que el indicador de colmataje esté en una posición visible. Si se utiliza un indicador eléctrico, asegúrese de que esté conectado correctamente. Nunca poner en marcha la instalación sin un elemento filtrante montado. Asegúrese de tener siempre en stock un cartucho de recambio FILTREC, para poder reemplazarlo cuando sea necesario. Antes de abrir la carcasa del filtro asegúrese de que el sistema esté desactivado y no haya presión residual en el filtro. Desenroscar los tornillos que sujetan la tapa y retirar la misma. Extraer el muelle de sujeción y quitar el elemento filtrante obstruido, sacandolo suavemente. Limpiar el recipiente e insertar un cartucho de recambio FILTREC nuevo, averiguando la total correspondencia del código, especialmente en relación con el grado de filtración. Al montar el cartucho de recambio, abra la cubierta de plástico por la parte de arriba, monte el elemento filtrante en su alojamiento y, finalmente, elimine por completo el plástico protector. Comprobar el estado de la junta de la tapa y reemplazarla si es necesario; ubicar el muelle de sujeción encima del cartucho y luego cerrar la tapa, apretanto los tornillos de fijación. N.B. El elemento filtrante reemplazado no se puede limpiar y reutilizar. Uso Asegúrese de que el filtro funcione en las condiciones de presión, temperatura y la compatibilidad con el fluido indicadas al principio de este catálogo. El elemento filtrante debe ser reemplazado tan pronto como el indicador de colmataje se activa a la temperatura de funcionamiento (en condiciones de arranque en frío, con temperatura del aceite por debajo de 30 ° C, la mayor viscosidad del aceite puede causar una falsa alarma). Si no está montado el indicador de colmataje, sustituya el elemento filtrante de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por el fabricante del sistema. Norma PED Los filtros FR-1 responden a lo que se indica en la norma PED 97/23 / CE, artículo 3 sección 3, y por lo tanto se pueden utilizar con los fluidos del grupo 2 (líquidos con presión de vapor <0,5 bar a la temperatura máxima de trabajo, artículo 3, Sección 1.1 (b) - apartado II). ATENCIÓN Utilice los EPI’s apropiados (equipo de protección individual) durante la instalación y el mantenimiento. Deseche de los elementos filtrantes Los elementos filtrantes usados y las partes del filtro sucias de aceite se clasifican como "residuos especiales peligrosos" y deben ser eliminados por empresas autorizadas, de acuerdo con las leyes en vigor. Serie FR-1 10 CT10-rev.01-09/15 Serie FR-1 w w w. f i l t r e c . c o m Las especificaciones pueden cambiar sin previo aviso.