Restauración de un ZSh-7AP y Mascara de Oxigeno KM35

Restauración de un ZSh-7AP y Mascara de Oxigeno KM35

Restauración de un ZSh-7AP
y Mascara de Oxigeno KM35
He aquí el predecesor del Zsh-7.
Este pequeño documento es para animar a aquellos que quieran, a darse una
vuelta por el ‘ebay’ y comprar un casco de estas características, en muchas
ocasiones también viene acompañado por una maravillosa mascara KM16,
KM32 o KM35.
Realmente la mayoría de la gente puja o se interesa por cascos de factura
‘occidental’ mas bien americana los HGU/55 HGU/68, etc, de ‘Gentex’ junto a
las mascaras de oxigeno MBU/5 MBU/12 y la mas reciente MBU/20, son los
preferidos de la mayoría de los que buscan algún casco para coleccionismo o
simulación.
De todos modos y por lo poco que conozco he tocado leído y visto, a mi
parecer se puede pagar menos de la mitad de lo que se pagaría por un casco
americano y tener un casco realmente impresionante y en mi caso perfecto
para la simulación.
Limpieza y desmontaje
Lo primero ha sido desmontar todo el casco, hay muchas partes con ‘velcro’ y
fáciles de extraer, una vez que se han extraído todas estas partes nos queda la
estructura del casco sin almohadillas ni fundas, el nivel de piel empleado y su
calidad, es remarcable.
Acto seguido a la bañera con agua y jabón abundante, las almohadillas, partes
de tela, etc.
Seguimos con el casco, nos queda la parte exterior que al tratarse del modelo
AP incluye el soporte para el designador de objetivos así como el sistema de
visión nocturna.
Este sistema será el primero que quitaremos simplemente quitando los tres
tornillos que trae, no se caerán por que van cogidos con arandelas de presión.
Posteriormente este soporte se puede desmontar por completo fácilmente
quitando los tornillitos que trae, limpiar, engrasar las guías y volver a montar.
Todos los tornillos traen una especie de selladora de color amarillo, así puede
ser que nos encontremos algún tornillo que se resista, paciencia….
Una vez apartado el soporte continuamos con los tornillos del casco estos
sujetan la estructura interna encargada de alojar la visera así como los
soportes para los auriculares, anclajes de mascara, etc.…
Vamos quitando todos los tornillos, algunos pueden costar mas que otros es
ideal disponer de algún alicate de pequeñas dimensiones y un destornillador
plano mediano y pequeño (Todos los tornillos son de ranura plana).
Bueno esto es lo que nos encontramos en el interior del casco el armazón que
soporta la visera anclajes, etc. esta fabricado casi todo en plástico, y tiene
partes de fibra y tela.
En la fotografía se pueden observar unos cables que tienen dos
condensadores de color verde y que actúan directamente sobre un electroimán
que sirve de anclaje y cuando se activa con 12V hace saltar la visera, no lo
probéis a las 4 de la mañana por que el susto puede ser importante☺.
Este sistema, realmente no dispongo de la información suficiente pero afirmaría
que en los ‘HOTAS’ del piloto hay algún botón para accionarlo, seguro que
alguien como Víbora sabe algo mas del tema.
En mi caso ya que es una vacilada (no conozco ningún casco que incorpore un
sistema similar) y aprovechando los 12V de la fuente de alimentación del PC,
un PIC y el ‘export.lua’ lo activare cuando seleccione el modo CAC, además de
para dar algún susto ha quien se lo ponga, claro…
La parte exterior del casco esta realizada en fibra y tiene los agujeros
característicos de ventilación de este tipo de casco.
La parte externa se puede lavar también con agua y jabón, y posteriormente en
mi caso con kh7 y pulimento en el exterior, queda de lujo.
Avionica (Auriculares y Micrófono)
Una vez que casi todo esta en remojo, empezamos con la electrónica los
auriculares se desmontan haciendo presión en una trabilla una vez que los
tenemos fuera se pueden desmontar por completo, quitando la funda de piel y
desatornillando el soporte de goma podemos extraer el auricular.
Detalle del pasador en la ranura del auricular.
Soporte del auricular desmontado, con la funda de piel.
Auricular completamente desmontado junto
Al soporte de goma.
Auricular montado de nuevo y con el cableado reemplazado.
Ojo a la impedancia (como se puede ver en la imagen es de un valor muy
elevado así que en el ordenador volumen a tope y no recomendado para medio
sordos), se puede utilizar un amplificador o la salida de unos altavoces
amplificados para PC.
Auriculares reacondicionados y montados.
Con el micrófono de la mascara sucede lo mismo que con los auriculares la
señal que obtenemos es muy baja así que si nuestra tarjeta de sonido no
permite un nivel de volumen aceptable deberemos recurrir a algún tipo de
amplificador de señal.
Detalle del cableado del sistema del electroimán
Detalle del cableado del electroimán reemplazado
Conector del casco al avión.
Por desgracia si no se dispone de la clavija hembra ya nos podemos despedir
de este conector, en el mercado existen varios conectores similares y en
tiendas de electrónica especializadas existen gamas con la especificación
Militar MIL-C515, etc. que pueden sustituir a este conector sin problemas.
De todos modos quien no quiera desembolsar los 60 euros que pueden llegar a
costar la pareja de conectores tipo Militar, puede apañarse a la perfección con
uno del tipo audio profesional DIN a rosca, en mi caso es el que he montado y
es perfecto para su función y por su aspecto.
El conector del Micrófono en el casco lo he reemplazado por un Jack Mono de
audio y ha quedado perfecto, en la mascarilla he puesto el conector hembra.
Una vez comprobada la longitud de los cables realizados lo empalmes,
soldado los conectores y probado TODO he vuelto a montar el casco.
Para volver a montar el casco empezamos por los tornillos no apretarlos
todos al máximo para poder tener juego y no forzar los que van en la parte
exterior por que podemos hundir demasiado la estructura de fibra del casco o
incuso rasgarla.
Como se puede apreciar la mascarilla no tiene ningún tubo están todos
en lejía así como la mascarilla también a estado un par de horas.
Por razones de higiene es importante recalcar que tanto la mascarilla
como los tubos deben ser limpiados a conciencia y la lejía se lo carga todo.
Se carga hasta el color de la parte externa del tubo que es de tela y
originalmente en un verde muy oscuro, pero no hay problema por que luego se
puede teñir con algún tinte en mi caso he utilizado uno de color negro y a
quedado perfecto.
En la mascarilla he reemplazado la tira de tela/nylon para sujetar los
anclajes por una comprada en una ferretería o bien existe la opción de comprar
una mochila barata en un todo a 100 y quitarle la correa.
En mi caso he quitado los filtros internos de la mascarilla (se respira
mucho mejor) .
Detalle de la mascarilla con el micrófono montado, la entrada de oxigeno a la
derecha del micrófono (la mascarilla esta boca abajo) y la entrada de aire a
presión en frente detrás del micrófono.
El aire a presión aparte de ir a los pulmones en su cantidad excedente sale por
el tubo marcado en rojo y se conecta a la bolsa que va acoplada en el casco en
la nuca, esta bolsa se puede ver en la siguiente foto.
Con esta bolsa inflada se ejerce presión sobre la nuca y se evita que la sangre
baje de la cabeza en maniobras con una gran carga de G’s , seria interesante
también conectarla al Pc. ☺
Una vez finalizado el trabajo de restauración se le pueden enganchar algunas
pegatinas, hay algunas muy buenas ☺.
Ahora solo queda incorporar el sistema Track IR y andando…..
En fin espero que esto anime a mas gente, la verdad es que con un poco de
maña no mucha se puede desmontar todo limpiar soldar y volver a montar.
A quien ya sabe por la paciencia que tiene conmigo ….