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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR
SEDE – IBARRA
(PUCE – SI)
ESCUELA DE NEGOCIOS Y COMERCIO INTERNACIONAL
(ENCI)
PLAN DE TRABAJO DE GRADO
“ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA
IMPORTADORA Y COMERCIALIZADORA DE LLANTAS PARA
AUTOMÓVILES EN LA CIUDAD DE IBARRA”
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: E.3.4. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA
PROYECTOS DE EXPORTACIÓN O IMPORTACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS
PREVIÓ A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERA EN COMERCIO
INTERNACIONAL Y DE INGENIERO COMERCIAL CON ÉNFASIS EN
FINANZAS
AUTORES
:
ANDREA HERNÁNDEZ
RAMIRO HERNÁNDEZ
ASESOR
:
ING. GABRIELA HERRERA
IBARRA - DICIEMBRE – 2011
i
RESUMEN EJECUTIVO
La llanta es una pieza; normalmente de caucho y forma parte de la rueda; la
rueda es un soporte redondo, normalmente con aberturas en el disco para lograr
ligereza a la vez que permite un flujo de aire para aireado de los frenos.
La llanta de un vehículo se encuentra pegada al disco y el disco va sujeto al
vehículo; de tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior
(offset) o interior (Inset); la forma en que va encajado determina el ancho de la
llanta del vehículo.
Las llantas de automóvil de marca Hankook; son un producto de excelente calidad
y son reconocidas a nivel mundial por su durabilidad y resistencia a todo camino.
Las llantas cumplen con funciones muy
importantes; ya que son una pieza
esencial para el correcto funcionamiento del vehículo. A pesar de su apariencia
sencilla, las llantas difieren de las otras partes, ya que realiza múltiples funciones:
·
Soporta el peso del auto
·
Transmite la propulsión y frenado del vehículo
·
Suaviza el impacto procedente del camino
·
Mantiene o cambia la dirección del vehículo
·
Proporciona mayor adherencia al piso en cualquier circunstancia.
La empresa Hankook Tire; es uno de los fabricantes de llantas más fuertes y de
crecimiento más rápido en todo el mundo. Su gama de productos se basa en
innovadoras llantas de construcción radial de gran calidad y altas prestaciones
para: turismos, todoterrenos, suvs, vehículos comerciales ligeros, camiones,
autobuses y vehículos de competición (para circuito o rally).
ii
La empresa invierte anualmente alrededor del cinco por ciento de sus ingresos en
Investigación y Desarrollo (I+D); de tal manera que contribuyen enormemente a
proporcionar soluciones óptimas sobre llantas, pensadas para satisfacer las
demandas de los clientes correspondientes a cada región.
Las llantas de automóvil de marca Hankook son reconocidas por su excelente
calidad, a precios competitivos lo cual muestra que es un producto confiable para
importar. En el presente proyecto se ha propuesto la importación de este tipo de
llantas debido a que tienen muy buena acogida en el mercado de la ciudad de
Ibarra.
Se considera que con la creación de la empresa importadora y comercializadora
de llantas de automóvil “Autollantas Cía. Ltda.”; se incremente y dinamice
significativamente el sector llantero de la ciudad de Ibarra. La empresa Autollantas
Cía. Ltda.; tendrá como objetivo principal la importación y comercialización de
llantas de automóvil, implementado los mecanismo y recursos necesarios para
introducir y posicionar el producto en el mercado local. La empresa contara con el
personal altamente capacitado para desempeñar y cumplir con las funciones y
responsabilidades asignadas.
El desarrollo comercial de las llantas de automóvil es en la ciudad de Ibarra, ya
que actualmente no existe ninguna empresa que importe directamente en la
ciudad, para poder brindar atención personalizada y entrega inmediata del
producto a los locales comerciales de llantas de automóviles.
De acuerdo a los resultados obtenidos en el estudio financiero, el presente
proyecto demuestra su rentabilidad y sustentabilidad mediante la aplicación de
indicadores financieros como el periodo de recuperación de la inversión (PRI), la
tasa interna de retorno (TIR), el valor actual neto (VAN) y costo beneficio.
.
iii
En cuanto al análisis de los impactos, generó efectos favorables en el entorno
donde realizaremos las operaciones, con un impacto alto positivo será admisible
la implementación de este tipo de producto en la ciudad de Ibarra
iv
AUTORÍA
Nosotros, Hernández Benítez Ramiro Mauricio, portador de la cedula de identidad
N° 1002245460 y Hernández Benítez Andrea Paolina, portadora de la cedula de
identidad N° 1003202205, declaramos que la presente investigación es total
responsabilidad de los autores y que se han respetado las diferentes fuentes de
información realizando citas correspondientes.
-------------------------------------------------Ramiro Mauricio Hernández Benítez
C.I. 100224546-0
------------------------------------------------Andrea Paolina Hernández Benítez
C.I. 100320220-5
v
PRESENTACIÓN
El presente proyecto de “Estudio de Factibilidad para la Creación de una Empresa
Importadora y Comercializadora de llantas para automóviles en la ciudad de
Ibarra.”; se encuentra estructurado por cinco capítulos: Marco Teórico,
Diagnostico y Estudio de Mercado, Propuesta, Análisis Financiero y Análisis de
Impactos.
En el Capítulo I: Marco Teórico. Se realizó una investigación bibliográfica, la cual
contiene antecedentes, bases teórico-científicas y definición de términos de los
aspectos relevantes, se tomó en cuenta todos los temas relacionados al proyecto,
los cuales fueron necesarios para el desarrollo del mismo
En el Capítulo II: Diagnóstico y Estudio del Mercado. Se muestran los resultados y
análisis de los datos recopilados, se buscó el apoyo de las personas que se
dedican a la comercialización de este tipo de producto, a las cuales se les
aplicaron las encuestas y entrevistas. También se da a conocer ciertas
especificaciones del sector automotriz de la ciudad de Ibarra; se incluye un listado
de los locales de venta de llantas en la ciudad de Ibarra.
En el Capítulo III: Propuesta. Se hace referencia a los aspectos generales de la
ciudad de Ibarra, como también de la empresa Autollantas Cía. Ltda.; además se
presenta la estructuración que tendrá la empresa en todos sus ámbitos,
finalizando con una propuesta de importación y comercialización.
En el Capítulo IV: Estudio Financiero. Se determinó ciertos elementos
importantes; los cuales contribuyeron a determinar la factibilidad del presente
proyecto, mediante un análisis de costos, ingresos, gastos y utilidades.
vi
En el Capítulo V: Análisis de Impactos. Se detalla la posibilidad de impactos y se
los analizan, como:
el impacto social, económico y educativo, ya que se
encuentran directamente relacionados en la ejecución del proyecto.
Con el desarrollo del presente proyecto de factibilidad; se llegan a establecer
ciertas conclusiones y recomendaciones, las cuales podrán contribuir en otras
investigaciones relacionadas con este tema.
El proyecto se pone a disposición de todas las personas, en especial de los
estudiantes que tengan interés en este tema.
vii
DEDICATORIA
Con infinito amor y desde lo más profundo de mí ser, dedico el presente proyecto
a mis padres; quienes a lo largo de mi vida han velado por mi bienestar y han sido
mi apoyo incondicional siempre.
A mi padre Ramiro; pues aunque ya no está conmigo fue mi estímulo e inspiración
en todo momento y estoy segura que estaría muy orgulloso de lo que he logrado.
A mi madre Ruth, por su comprensión, paciencia, fuerza, apoyo, motivación e
infinito amor; por ser la mejor mama del mundo y enseñarme a luchar por mis
ideales. Eres mi ejemplo a seguir.
A mi hermana Mariela; por su tenacidad y lucha, por sus sabios consejos, por
estar siempre conmigo brindándome su apoyo en todo y por demostrarme que a
pesar de todo, los sueños se pueden alcanzar.
A mi cuñado Xavier; por ser una persona íntegra y brindarme su apoyo de manera
incondicional.
A mi sobrinita Martinita; porque algún día vas a aprender a leer y quiero que
sepas que con tus pequeños gestos, tus primeras palabras y tu tierna forma de
ser; me llenas de mucha alegría y felicidad. Te adoro muñequita
A Eduardo por ser mi compañero incondicional, por su comprensión, su infinita
paciencia, su amor e inagotable apoyo en todo momento.
A ellos este proyecto; ya que sin ellos no lo hubiese podido realizar
Andrea Hernández
viii
DEDICATORIA
El presente proyecto lo dedico a mi familia por haberme apoyado en todo
momento por sus consejos, sus valores y motivación constante que me ha
permitido ser una persona de bien.
A mi padre que siempre será mi ejemplo de lucha y sacrificio para lograr mis
ideales, y aunque no estés presente sé que estas compartiendo este triunfo
conmigo.
A mi madre por su amor y apoyo incondicional ya que tu impulso fue lo que me
hizo llegar hasta el final.
Va por ustedes, por lo que valen, porque admiro su fortaleza y por lo que han
hecho de mí.
A mi hermana Mariela, gracias por haber fomentado en mí el deseo de superación
y el anhelo de triunfo en la vida.
A mi sobrina Martinita que con su inocencia y ternura llenas mi espíritu de amor.
Ramiro Hernández
ix
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por ayudarme hacer realidad este sueño, por la salud, por
acompañarme y bendecirme cada día, por haberme dado la luz y sabiduría
necesaria para poder realizar este trabajo.
A mi hermano por ser más que un consejero y ser mi compañero en la realización
de este proyecto, sin tu ayuda y sin tu apoyo hubiera sido imposible conseguirlo.
Fuiste un luchador a lo largo de este proyecto, gracias por tu paciencia y
comprensión; para mí es muy gratificante lograr juntos este triunfo
A mi querida Universidad, a la cual llevo en lo más profundo de mí ser; ya que
supo brindarme los conocimientos necesarios para poder cimentar bases en mi
vida profesional.
A todos mis maestros; gratitud eterna, puesto que han sabido guiarme por la
senda del bien y la virtud. De manera especial al Ingeniero. Miguel Coello Director
de la ENCI; por su ayuda incondicional en todo momento y a la Ingeniera.
Gabriela Herrera por su acertado asesoramiento durante todo el proceso de
investigación del presente proyecto.
Y el agradecimiento más profundo y sentido va para toda mi familia, gracias por
su ejemplo honestidad.
Andrea Hernández
x
AGRADECIMIENTO
Primeramente agradezco a Dios por la salud y la vida, permitiendo terminar
satisfactoriamente mi carrera universitaria.
A mi hermana Andrea por su constante apoyo incondicional para seguir con la
realización de este proyecto y levantarme por el camino del progreso. Una
satisfacción inmensa que lo hayamos podido elaborar juntos y así alcanzar esta
meta tan deseada.
A la Pontificia Universidad Católica del Ecuador Cede Ibarra, por las sabias
enseñanzas que me entregaron sus aulas y que de seguro influirán en todos los
ámbitos de mi vida profesional.
Un agradecimiento especial al Ingeniero. Miguel Coello Director de la ENCI; por
su ayuda y su guía en la realización de este proyecto y a la Ingeniera Gabriela
Herrera por su asesoramiento y dedicación en la elaboración del presente
proyecto.
Ramiro Hernández
xi
ÍNDICE
PORTADA…………………....………………………………………………………………….
RESUMEN EJECUTIVO….…………………………………………..................................
AUTORÍA………………………...………………………………………………………………
PRESENTACIÓN…………...………………………………………………………………….
DEDICATORIA……………..…………………………………………………………………..
AGRADECIMIENTO……… …………………………………………………………………..
ÍNDICE……………………………………………………………………………………………
I
II
V
VI
VIII
X
XII
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1 COMERCIO INTERNACIONAL…………………………………..………………………… 1
1.1 CONCEPTO DE COMERCIO INTERNACIONAL………………………………………. 1
1.1.1 CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL……………………………………… 1
1.1.2 VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL…………………………………… 2
1.1.3 PANORAMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL EN ECUADOR…………………. 2
1.1.4 BARRERAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL…………………………………… 3
1.1.4.1 BARRERAS ARANCELARIAS……………………………………......................... 3
1.1.4.2 BARRERAS NO ARANCELARIAS……………………………………………………. 4
1.1.5 TRIBUTOS AL COMERCIO INTERNACIONAL……………………………………….. 5
1.2 IMPORTACIÓN........................................................................................................ 6
1.2.1 DECLARACIÓN ADUANERA…...……………………………………………………… 7
1.2.1.1 DOCUMENTOS DE ACOMPANAMIENTO…………………………………………. 7
1.2.1.2 DOCUMENTOS DE SOPORTE………….………………………………………….. 8
1.2.2 CERTIFICADO DE ORIGEN……………………………………………………………. 9
1.2.3 AGENTE AFIANZADO DE ADUANAS………………………………………………… 9
1.2.4 AFORO…………………………………………..………………………………………. 10
1.2.4.1 NORMAS DE AFORO………………………………………………………………… 10
1.2.4.2 AFORO FÍSICO………………………………….…………………………………….. 11
1.2.4.3 AFORO DOCUMENTAL………………………..…………………………………….. 12
1.2.4.4 AFORO AUTOMÁTICO……………………………………………………………….. 13
1.2.4.5 AFORO ELECTRÓNICO..……………………………………………………………. 14
1.2.5 CONTRATO DE SEGURO…………………….………………………………………… 14
1.2.5.1 PARTES DEL CONTRATO DE SEGURO.………………………………………….. 14
1.2.5.2 PÓLIZA DE SEGURO…………………………………………………….…………… 15
1.2.5.3 DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES DE LA PÓLIZA DE SEGURO………………… 15
1.2.5.4 CÁLCULO DE LA PÓLIZA DE SEGURO…………………………………………….. 16
1.2.6 TRANSPORTE INTERNACIONAL…………………………………………………..
16
1.2.6.1 TRANSPORTE TERRESTRE……………………………………………………….. 17
1.2.6.2 TRANSPORTE MARÍTIMO…………………………………………………………... 17
1.2.6.3 TRANSPORTE AÉREO………. ……………………………………………………… 17
1.2.6.4 TRANSPORTE MULTIMODAL………. ……………………………………………… 17
1.2.7 CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL (CCI)………………………. 18
1.2.7.1 IMPORTANCIA DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL….. 18
1.2.7.2 FORMA DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL…………… 18
1.2.7.3 ASPECTOS DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL………. 19
1.2.8 MEDIOS DE PAGO………………………………………………………………………. 19
1.2.9 INCOTERMS 2010 ……………………………………………………………………….. 20
1.2.9.1 CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010..……………………………………. 21
1.3 PRODUCTO…………………………………………………………………………………. 22
1.3.1 CONCEPTO DEL PRODUCTO……………………………..………………………….. 22
1.3.2 FABRICACIÓN DEL PRODUCTO………………………………………………...……. 22
1.3.2.1 PREPARACIÓN DEL RODANTE…………………………………………………….. 23
1.3.2.2 PESTANAS DEL PRODUCTO…………………………..…………………………… 23
xii
1.3.2.3 VULCANIZACIÓN DEL PRODUCTO………………………………………………… 24
1.3.2.4 CONTROL DE CALIDAD………………………………………………..…………….. 24
1.3.3 ESTRUCTURA DE LA LLANTA………………………………….……………………. 25
1.3.4 CLASIFICACIÓN DE LAS LLANTAS…………………………………………………… 26
1.3.4.1 SEGÚN EL TIPO DE VEHÍCULOS…………………………………………………… 26
1.3.4.2 SEGÚN LA ESTACIÓN………………………………………………………………… 27
1.3.4.3 SEGÚN LA BANDA DE RODAMIENTO……………………………………………… 28
1.3.4.4 SEGÚN LA APLICACIÓN……………………………………………………………… 30
1.3.4.5 SEGÚN EL MODELO…………………...……………………………………………… 31
1.3.5 TIPOS DE LLANTAS……………………..……………………………………………… 35
1.3.5.1 LLANTAS DE VEHÍCULOS CORRESPONDIENTES……………………………… 36
CAPÍTULO II
DIAGNÓSTICO Y ESTUDIO DEL MERCADO
2 DIAGNÓSTICO………………………………………………………………………………… 37
2.1 ANTECEDENTES …………………………………………………………………………... 37
2.1.1 DELIMITACIÓN TEMPORAL Y ESPACIAL DEL DIAGNÓSTICO………………….. 38
2.2 OBJETIVO DIAGNÓSTICO……………………………………………………………….. 39
2.2.1 OBJETIVO GENERAL……………………………………………………………………. 39
2.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS…………………………………………………………….. 39
2.3 VARIABLES DEL DIAGNÓSTICO………………………………………………………… 39
2.4 INDICADORES………………………………………………………………………………. 40
2.5 METODOLOGÍA………... ………………………………………………………………….. 41
2.5.1 MÉTODO INDUCTIVO ………………………………………………………………….. 41
2.5.2 MÉTODO DEDUCTIVO ………………………………………………………………….. 42
2.5.3 MÉTODO ANALÍTICO – SINTÉTICO ………………………………………………….. 42
2.6 MATRIZ DE RELACIÓN …………………………………………………………………… 43
2.7 MECÁNICA OPERATIVA ………………………………………………………………….. 44
2.7.1 POBLACIÓN O UNIVERSO…………….……………………………………………….. 44
2.7.1.1 IDENTIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN……………………………………………... 44
2.7.1.2 IDENTIFICACIÓN DE LA MUESTRA………………..………………………………. 44
2.7.2 INFORMACIÓN PRIMARIA ……………………………………………………………... 45
2.7.2.1 CENSO APLICADO A LOS DISTRIBUIDORES DE LLANTAS DE LA
CIUDAD DE IBARRA …………………………………………………………………………… 45
2.7.3 ENTREVISTA AL GERENTE PROPIETARIO DE DISBALLANTA………………… 57
2.8 MATRIZ FODA……………………………………………………………………………… 59
2.9 ESTRATEGIAS (FA-FO-DO-DA)…………………………………………….…………… 60
2.9.1 ESTRATEGIA FA…………………………………………………………….………….. 60
2.9.2 ESTRATEGIA FO ………………………………………………………………………… 61
2.9.3 ESTRATEGIA DO………………... ……………………………………………………… 61
2.9.4 ESTRATEGIA DA………………………………………..……………………………….. 62
2.10 INFORMACIÓN SECUNDARIA……………………………………….…………………. 63
2.10.1 DETERMINACIÓN DEL PROBLEMA DIAGNÓSTICO……………………………… 63
2.11 ESTUDIO DE MERCADO……………………………………………………………….. 64
2.11.1 OBJETIVO……………………………………………………………………………….. 64
2.12 MERCADO OBJETIVO (CIUDAD DE IBARRA)……………………………………….. 64
2.12.1 SUPERFICIE DE LA CIUDAD DE IBARRA………………………………………….. 65
2.12.2 POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE IBARRA………………………………………….. 65
2.13 PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA……………………………….. 65
2.14 ESTRUCTURA DEL MERCADO……………………………………………………….. 68
2.14.1 CONSECIONARIOS DE VEHÍCULOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN
EL AÑO 2011………………………………………………………………..………………….. 68
2.14.2 PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011……….. 68
2.14.3 VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011……….. 69
2.14.4 VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011……….. 70
2.14.5 TOTAL DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA EN
xiii
EL AÑO 2011…………………………………………………………………………………….. 70
2.14.6 PREFERENCIA DE LA MARCA DE LLANTAS DE AUTOMÓVIL…….………….. 71
2.14.7 TIEMPO PROMEDIO EN QUE SE CAMBIA DE LLANTA A UN VEHÍCULO…….. 71
2.14.7.1 VEHÍCULOS LIVIANOS..…………………………………………………………….. 71
2.14.7.2 VEHÍCULOS PESADOS…..………………………………………………………….. 72
2.14.8 LLANTAS DE AUTOMÓVIL VENDIDAS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN
EL AÑO 2011…………………………………………………………………………………….. 73
2.14.9 LOCALES QUE COMERCIALIZAN LLANTAS EN LA CIUDAD DE IBARRA
EN EL AÑO 2011……….……………………………………………………………………….. 73
2.14.10 PROVEEDORES DE LOS LOCALES QUE COMERCIALIZAN LLANTAS
EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011……………………………………………… 75
2.14.11 SITUACIÓN ACTUAL DE LA DEMANDA…………………………………………… 75
2.14.11.1 SITUACIÓN DE LA DEMANDA……….…………………………………………… 76
2.14.12 SITUACIÓN ACTUAL DE LA OFERTA.…………………………………………….. 77
2.15 MERCADO DE ORIGEN (PANAMÁ)……………………………………………………. 77
2.15.1 DATOS GENERALES DE PANAMÁ…………………………………………………... 77
2.15.1.1 CANAL DE PANAMÁ…………………………………………………………………. 80
2.16 ACUERDOS DE COOPERACIÓN ENTRE ECUADOR Y PANAMÁ..………………. 81
2.17 BALANZA COMERCIAL ENTRE ECUADOR Y PANAMÁ……………………………. 81
CAPÍTULO III
PROPUESTA INGENIERÍA DEL PROYECTO
3 INGENIERÍA DEL PROYECTO……………………………………………………………... 82
3.1 MACROLOCALIZACIÓN…………………………………………………………………... 82
3.2 MICROLOCALIZACIÓN…………………………………………………………………….. 83
3.2.1 OFICINA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.…………………………………………….. 83
3.2.1.1 CROQUIS DE LA OFICINA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA………………….…. 84
3.2.2 BODEGA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA……………………………………………. 84
3.3 NOMBRE DE LA EMPRESA……………………………….……………………………... 84
3.4 LOGOTIPO………………………………………………………………………………….. 84
3.5 SLOGAN…………………………………………………………………………………….. 85
3.6 PROPUESTA ADMINISTRATIVA……………………………………………….………… 85
3.6.1 MISIÓN…………………………………………………………………………….………. 85
3.6.2 VISIÓN…………………………….……………………………………………………….. 85
3.6.3 POLITICAS EMPRESARIALES…………………………………………………………. 85
3.6.4 OBJETIVOS DE LA EMPRESA AUTOLLANTAS CÍA. LTDA……………….………. 86
3.6.4.1 OBJETIVO GENERAL………………………………………………….…………….... 86
3.6.4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS…………………………………………………….…….. 86
3.7 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL……………………………………………………….. 87
3.8 MANUAL DE FUNCIONES………………………………………………………….…….. 88
3.8.1 JUNTA GENERAL DE ACCIONISTAS…………………………………………………. 88
3.8.2 GERENCIA………………………………………………………………………………… 88
3.8.3 SECRETARÍA…………………………………..………………………………………… 89
3.8.4 CONTABILIDAD…………………………………………………………………………... 89
3.8.5 VENDEDORL……………………………………………………………………………... 90
3.8.6 CHOFER…………………………………………………………………………………... 90
3.8.7 JEFE DE IMPORTACIONES Y ADQUISICIONES…………………………………... 91
3.8.8 BODEGUERO…………………..………………………………………………………... 91
3.9 PROPUESTA OPERATIVA………………………………………………………………... 92
3.9.1 PROCESO DE IMPORTACION………………………………………………………... 92
3.9.2 NACIONALIZACIÓN DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL…………………………... 93
3.9.3 PROCESO DE COMERCIALIZACIÓN EN IBARRA………………………………..... 94
3.9.4 LOGISTICA DE TRANSPORTE………………………………………………………... 95
3.9.4.1 PUERTOS DE SALIDA (BALBOA – PANAMÁ)..……………………………………. 96
3.9.4.2 PUERTOS DE DESTINO (GUAYAQUIL – ECUADOR)……………………………. 97
3.9.4.3 TRANSPORTE………………………………………………………………………..... 97
xiv
3.9.5 EQUIPAMIENTO DE LA OFICINA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.……………..... 99
3.9.5.1 EQUIPAMIENTO………………………………………………………………………... 99
3.9.6 PROPUESTA DE IMPORTACIÓN A CONSUMO DE LAS LLANTAS...…………... 100
3.9.7 PROCEDIMIENTO DE LA IMPORTACIÓN A CONSUMO DE LAS LLANTAS….... 101
3.9.7.1 CONTACTO CON LA EMPRESA EXPORTADORA………………………………... 101
3.9.7.1.1 DATOS DE LA EMPRESA EXPORTADORA……………………………………... 101
3.9.7.1.2 DATOS DE LA EMPRESA IMPORTADORA……………………………………... 102
3.9.7.2 REGISTRARSE COMO IMPORTADOR……………………………………………... 103
3.9.7.3 SUBPARTIDA ARANCELARIA DEL PRODUCTO………………………………….. 103
3.9.7.4 CAPACIDAD Y PESO DEL CONTENEDOR……………………………………....... 105
3.9.7.4.1 CONTENEDOR DRYVAN DE 20 PIES………..…………………………………... 105
3.9.7.5 PEDIDO DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL MARCA HANKOOK……………... 106
3.9.7.6 PROFORMA DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL MARCA HANKOOK………... 107
3.9.7.7 FLETE…………………………………………………….……………………………... 108
3.9.7.7.1 MARÍTIMO Y TERRESTRE………………….……………………………………... 108
3.9.7.8 FACTURA COMERCIAL……………………………….…………………………...... 109
3.9.7.9 PÓLIZA DE SEGURO………………………………………………………………... 111
3.9.7.10 PAGO DE LA FACTURA COMERCIAL…….…………………………………….... 113
3.9.7.11 DOCUMENTOS DEL EXPORTADOR…………………………………………….... 114
3.9.7.12 DOCUMENTOS DEL IMPORTADOR……….…………………………………….... 115
3.9.7.13 SERVICIO DE BODEGA EN EL PUERTO DE GUAYAQUIL…..………………... 115
3.9.7.14 FUNCIÓN DEL AGENTE DE ADUANA……...……………………………………... 116
3.9.7.15 CÁLCULO DE TRIBUTOS…………………….……………………………………... 116
3.9.7.16 CÁLCULO DEL PAGO DE TRIBUTOS……………………………………………... 117
3.9.7.17 LIQUIDACIÓN DE LA IMPORTACIÓN……………………………………………... 117
3.9.8 REQUERIMIENTOS PARA IMPORTAR LLANTAS…………………………………... 119
3.9.8.1 LICENCIA DE IMPORTADOR………………….……………………………………... 119
3.9.8.2 REQUISITOS LEGALES…………………………………………………………..…... 120
3.9.9 PRODUCTOS QUE REQUIEREN LICENCIA DE IMPORTACIÓN.………….......... 121
3.9.9.1 CUPO ESTABLECIDO PARA IMPORTAR…………………………………….......... 122
3.9.9.2 DISTRIBUCIÓN DEL CUPO (SEGÚN SUBPARTIDA)………………………....... 123
3.9.9.3 DISTRIBUCIÓN DEL CUPO DE ESA SUBPARTIDA POR IMPORTADOR…... 123
3.9.10 CERTIFICADO INEN (RTE INEN 011)……………………………………………..... 123
3.10 PROPUESTA DE COMERCIALIZACIÓN……………………………………………..... 124
3.10.1 PRODUCTO…………………………………………………………………………….... 124
3.10.1.1 CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES DE LA LLANTA……………….... 124
3.10.1.1.1 MARCADO DE LA LLANTA……………………………………….…………….... 124
3.10.1.1.2 DURABILIDAD…………………………………………………………………….... 125
3.10.1.1.3 ALMACENAJE………………………………………………………….………….... 126
3.10.1.1.4 ROTACIÓN O ALTERNACIÓN DE LLANTAS………………...……………….... 126
3.10.1.1.5 INDICADORES DEL DESGASTE DE LA RODADURA……………………….... 127
3.10.1.1.6 PRESIÓN DE INFLADO OPTIMO DE LA LLANTA…………..……………….... 128
3.10.1.1.6.1 SOBREINFLADO……………………………………………………………….... 128
3.10.1.1.6.2 SUBINFLADO………………………………………………………….……….... 128
3.10.2 LOGOTIPO DE LA LLANTA DE AUTOMÓVIL DE MARCA HANKOOK……….... 129
3.10.2.1 PRESENTACIÓN Y ETIQUETADO……………………………………………….... 128
3.10.2.1.1 ETIQUETADO……………………………………………………….…………….... 130
3.11 PROMOCIÓN Y PUBLICIDAD………………………………………………..……….... 131
3.11.1 PROMOCIÓN………………………………………………………………………….... 131
3.11.2 PUBLICIDAD…………………………………………………………….…………….... 131
3.12 PROPUESTA LEGAL…………………………………………………….…………….... 132
3.12.1 CONSTITUCIÓN DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA……………………..………….... 132
3.12.1.1 ACTA DE CONSTITUCIÓN DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA………………….... 132
3.12.1.2 ESTATUTOS DE CONSTITUCIÓN DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.………..... 134
3.12.1.3 DISTRIBUCIÓN DEL CAPITAL DE ACCIONISTAS……………………………..... 139
xv
CAPÍTULO IV
ANÁLISIS FINANCIERO
4 ANÁLISIS FINANCIERO.…………………………………………………………………….. 140
4.1 INVERSIONES…………..………………………………………………………………….. 140
4.1.1 INVERSIONES FIJAS.…………………………………………………………………… 140
4.1.2 INVERSIONES VARIABLES..…………………………………………………………… 142
4.1.3 INVERSIONES TOTALES……………………………………………………………..... 144
4.2 FINANCIAMIENTO………………………………………………………………………... 144
4.3 ROLES DE PAGO……………….………………………………………………………… 145
4.4 CÁLCULO DE LA DEPRECIACIÓN DE LAS INVERSIONES FIJAS.………………. 150
4.5 COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS.…………………………. 153
4.6 DETERMINACIÓN DEL PRECIO DE VENTA………..…………………………………. 158
4.7 VENTAS PROYECTADAS………………………………………………………………… 160
4.8 ESTADO DE RESULTADOS MENSUAL PRIMER AÑO..……………………………… 163
4.9 BALANCE DE PERDIDAS Y GANANCIAS PROYECTADAS…………………………. 164
4.10 FLUJO DE CAJA MENSUAL PRIMER AÑO………………………………………….. 165
4.11 PUNTO DE EQUILIBRIO….……………………………………………………………… 167
4.12 FLUJO DE EFECTIVO PROYECTADO..……………………………………………….. 172
4.13 BALANCE DE SITUACION INICIAL………...…………………………………………… 172
4.14 BALANCE GENERAL………………………………………………………………...…… 174
4.15 INDICADORES FINANCIEROS…………………………………………………………. 175
4.15.1 PERIODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN (PRI)………………………. 175
4.15.2 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)…………………..……………………………. 175
4.15.3 VALOR ACTUAL NETO (VAN)………………………………………………………… 176
4.15.4 COSTO BENEFICIO……………………………………………………………………. 176
4.15.5 INDICADORES FINANCIEROS………………….……………………………………. 177
4.15.6 ANÁLISIS DE LOS INDICES FINANCIEROS………...……………………………… 177
4.15.6.1 ANÁLISIS DEL PERIODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN (PRI).…. 177
4.15.6.2 ANÁLISIS DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)……………………….... 178
4.15.6.3 ANÁLISIS DEL VALOR ACTUAL NETO (VAN)……………………………………. 178
4.15.6.4 ANÁLISIS DEL COSTO BENEFICIO……….………………………………………. 178
4.15.6.5 ANÁLISIS FINANCIERO……………………….…………………………………….. 179
4.15.6.6 CÁLCULOS DE LOS INDICADORES FINANCIEROS E INTERPRETACIÓN…. 180
CAPÍTULO V
ANÁLISIS DE IMPACTOS
5 IMPACTOS……..……………………………………………………………………………… 183
5.1 TIPOS DE IMPACTOS……………………………………………………………………… 183
5.2 METODOLOGÍA DEL ANALISIS DE IMPACTOS………………………………………. 183
5.3 ANÁLISIS DE IMPACTOS……..………………………………………………………….. 184
5.3.1 IMPACTO SOCIAL……………….………………………………………………………. 184
5.3.2 IMPACTO ECONÓMICO………………………………………………………………… 185
5.3.3 IMPACTO EDUCATIVO ……………….………………………………………………… 187
CONCLUSIONES………………………………………………………………………………... 188
RECOMENDACIONES………………………………………………………………………….. 190
GLOSARIO……………………………………………………………………………………….. 192
FUENTES DE INFORMACIÓN ……………………………………………………………….. 196
ANEXOS………………………………………………………………………………………….. 199
ÍNDICE DE CUADROS
CUADRO Nº 1.1 EVOLUCIÓN TRIMESTRAL DEL CANAL DE AFORO FÍSICO………...12
CUADRO Nº 1.2 EVOLUCIÓN MENSUAL DEL CANAL DE AFORO AUTOMÁTICO..…. 13
CUADRO Nº 1.3 CÁLCULO DEL SEGURO………………………………………………….. 16
xvi
CUADRO Nº 1.4 CUADRO DE LLANTAS DE VEHÍCULOS CORRESPONDIENTES..… 36
CUADRO Nº 2.1 MATRIZ DE RELACIÓN …………………………………………………… 43
CUADRO Nº 2.2 MATRIZ DE FODA ………………………………………………………….. 59
CUADRO Nº 2.3 POBLACION DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL ANO 2011………... 65
CUADRO Nº 2.4 PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA………………... 66
CUADRO Nº 2.5 INCREMENTO ANUAL PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD
DE IBARRA……………………………………………………………………………….……… 66
CUADRO Nº 2.6 PARQUE AUTOMOTRIZ PROYECTADO DE LA CIUDAD DE
IBARRA…………………………………………………………………………………..………. 67
CUADRO Nº 2.7 INCREMENTO ANUAL DEL PARQUE AUTOMOTRIZ
PROYECTADO DE LA CIUDAD DE IBARRA……………………………………………….. 67
CUADRO Nº 2.8 CONSECIONARIOS DE VEHÍCULOS EN LA CIUDAD DE IBARRA... 68
CUADRO Nº 2.9 VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL
AÑO 2011 (PARTICULARES)……………………………………………………………..…… 69
CUADRO Nº 2.10 VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL
AÑO 2011 (TAXIS)…………………………………………………………………………….... 69
CUADRO Nº 2.11 TOTAL DE VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA
EN EL AÑO 2011…………………………………………………………………….………….. 70
CUADRO Nº 2.12 TOTAL DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD DE IBARRA
EN EL AÑO 2011………………………………………………………………………….…….. 70
CUADRO Nº 2.13 TOTAL DE PARQUE AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DE IBARRA
EN EL AÑO 2011………………………………………………………………………….…….. 70
CUADRO Nº 2.14 TIEMPO PROMEDIO DEL CAMBIO DE LLANTAS EN LOS
VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA……………………………………… 72
CUADRO Nº 2.15 TIEMPO PROMEDIO DEL CAMBIO DE LLANTAS EN LOS
VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD DE IBARRA………………….………………….. 73
CUADRO Nº 2.16 LOCALES COMERCIALES DE VENTA DE LLANTAS EN LA
CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011……………………………………………………... 74
CUADRO Nº 2.17 PROVEEDORES DE LOS LOCALES QUE COMERCIALIZAN
LLANTAS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011…………………………………. 75
CUADRO Nº 2.18 SITUACION DE LA DEMANDA………………………………………….. 76
CUADRO Nº 2.19 BALANZA COMERCIAL ENTRE ECUADOR - PANAMÁ…………….. 81
CUADRO Nº 3.1 EQUIPAMIENTO DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.……………………... 99
CUADRO Nº 3.2 CONTENEDOR DRY VAN DE 20 PIES……………..…………………… 105
CUADRO Nº 3.3 PEDIDO DE LLANTAS……………………………………………………… 106
CUADRO Nº 3.4 PROFORMA DE LLANTAS DE AUTOMÓVIL…………………………….107
CUADRO Nº 3.5 COTIZACIÓN DEL FLETE MARITIMO PANAMÁ – ECUADOR..……… 108
CUADRO Nº 3.6 FACTURA COMERCIAL……………………………………………………. 110
CUADRO Nº 3.7 NOTA DE PEDIDO……………………..…………………………………… 111
CUADRO Nº 3.8 CÁLCULO DE LA PÓLIZA DE SEGURO………………………………….113
CUADRO Nº 3.9 PAGO DE LA FACTURA COMERCIAL…..……………………………... 114
CUADRO Nº 3.10 SERVICIO DE BODEGA…………………….……………………………. 115
CUADRO Nº 3.11 CÁLCULO DE TRIBUTOS……………………………………………….. 116
CUADRO Nº 3.12 CÁLCULO DEL PAGO DE TRIBUTOS…………………..…………….. 117
CUADRO Nº 3.13 LIQUIDACIÓN DE LA IMPORTACIÓN……………………..………….. 118
CUADRO Nº 3.14 CÁLCULOS NETOS DE LAS LLANTAS…..…………………………… 118
CUADRO Nº 3.15 CÁLCULOS DE COSTOS NETOS DE LAS LLANTAS……………….. 119
CUADRO Nº 3.16 PRODUCTOS QUE REQUIEREN LICENCIA DE IMPORTACIÓN..… 122
CUADRO Nº 3.17 DISTRIBUCIÓN DEL CAPITAL DE ACCIONISTAS.………………….. 138
CUADRO Nº 4.1 DETALLE DE INVERSIONES FIJAS……….…………………………….. 139
CUADRO Nº 4.2 DETALLE DE INVERSIONES VARIABLES..…………………………….. 141
CUADRO Nº 4.3 DETALLE DE INVERSIONES TOTALES…………………..…………….. 143
CUADRO Nº 4.4 CALCULO DEL WACC…………………………………………….……….. 144
CUADRO Nº 4.4 ROL DE PAGOS PRIMER AÑO………………………………….……….. 145
CUADRO Nº 4.5 ROL DE PAGOS SEGUNDO AÑO……………………………………….. 146
CUADRO Nº 4.6 ROL DE PAGOS TERCER AÑO……..…………………………………… 147
CUADRO Nº 4.7 ROL DE PAGOS CUARTO AÑO…………………………………………. 148
CUADRO Nº 4.8 ROL DE PAGOS QUINTO AÑO…………………………………………… 149
xvii
CUADRO Nº 4.9 CÁLCULO DE LA DEPRECIACIÓN DE LAS INVERSIONES FIJAS.... 150
CUADRO Nº 4.10 COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS
PRIMER AÑO……………………………………………………….……………………………. 153
SEGUNDO AÑO………………………………………………………….……………………… 154
TERCER AÑO……………………………………………………………………………………. 155
CUARTO AÑO……………………………...……………………………………………………. 156
QUINTO AÑO………………………………………….…………………………………………. 157
CUADRO Nº 4.15 PRECIOS DE VENTA EN EL PRIMER AÑO..…………………………. 158
CUADRO Nº 4.16 PRECIOS DE VENTA EN EL SEGUNDO AÑO.………………………. 158
CUADRO Nº 4.17 PRECIOS DE VENTA EN EL TERCER AÑO…………………………... 159
CUADRO Nº 4.18 PRECIOS DE VENTA EN EL CUARTO AÑO.…………………………. 159
CUADRO Nº 4.19 PRECIOS DE VENTA EN EL QUINTO AÑO..…………………………. 160
CUADRO Nº 4.20 VENTAS PROYECTADAS EN EL PRIMER AÑO..……………………. 160
CUADRO Nº 4.21 VENTAS PROYECTADAS EN EL SEGUNDO AÑO.…………………. 161
CUADRO Nº 4.22 VENTAS PROYECTADAS EN EL TERCER AÑO.……………………. 161
CUADRO Nº 4.23 VENTAS PROYECTADAS EN EL CUARTO AÑO……………………. 162
CUADRO Nº 4.24 VENTAS PROYECTADAS EN EL QUINTO AÑO.……………………. 162
CUADRO Nº 4.25 ESTADO DE RESULTADOS MENSUAL DEL PRIMER AÑO………. 163
CUADRO Nº 4.26 BALANCE DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS PROYECTADO…………. 164
CUADRO Nº 4.27 FLUJO DE CAJA MENSUAL DEL PRIMER AÑO..……………………. 165
CUADRO Nº 4.28 PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO EN EL PRIMER AÑO……. 167
CUADRO Nº 4.29 PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO EN EL SEGUNDO AÑO…. 168
CUADRO Nº 4.30 PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO EN EL TERCER AÑO…….169
CUADRO Nº 4.31 PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO EN EL CUARTO AÑO..…. 170
CUADRO Nº 4.32 PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO EN EL QUINTO AÑO……. 171
CUADRO Nº 4.33 FLUJO DE EFECTIVO PROYECTADO…………………………………. 172
CUADRO Nº 4.34 BALANCE DE SITUACIÓN INICIAL..……………………………………. 173
CUADRO Nº 4.35 BALANCE GENERAL…..…………………………………………………. 174
CUADRO Nº 4.36 CÁLCULO DEL PERÍODO DE RECUPERACIÓN DE LA
INVERSION (PRI)………………………….……………………………………………………. 175
CUADRO Nº 4.37 CÁLCULO DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR).……………. 175
CUADRO Nº 4.38 CÁLCULO DEL COSTO BENEFICIO…………………………………….176
CUADRO Nº 4.39 RESULTADOS DE LOS INDICADORES FINANCIEROS.……………. 177
CUADRO Nº 5.1 MATRIZ DE LOS NIVELES DE IMPACTOS..……………………………. 184
CUADRO Nº 5.2 IMPACTO SOCIAL….………………………………………………………. 184
CUADRO Nº 5.3 IMPACTO ECONÓMICO…..………………………………………………. 185
CUADRO Nº 5.4 IMPACTO EDUCATIVO……………………………………………………. 187
ÍNDICE DE GRÁFICOS
GRÁFICO Nº 1.1 LLANTA DE AUTOMÓVIL…………………………………………………. 22
GRÁFICO Nº 1.2 LLANTA DE VERANO……………………………………………………… 27
GRÁFICO Nº 1.3 LLANTA DE TEMPORADA…………………………………………………27
GRÁFICO Nº 1.4 LLANTA DE NIEVE…………………………………………………………. 28
GRÁFICO Nº 1.5 BANDA DE RODAMIENTO..…………...…………………………………. 28
GRÁFICO Nº 1.6 RANURA DE TIPO NERVADO…………………………………………… 31
GRÁFICO Nº 1.7 RANURA DE TIPO LUG - OREJA………………………………………… 32
GRÁFICO Nº 1.8 RANURA DE TIPO NERVADO – OREJA……………….……………….. 33
GRÁFICO Nº 1.9 RANURA DE TIPO BLOQUE…………………………………………….. 34
GRÁFICO Nº 1.10 RANURA DE TIPO ASIMÉTRICO………………………………………. 35
GRÁFICO Nº 2.1 BANDERA DE PANAMÁ…………………………………………………… 77
GRÁFICO Nº 2.2 CANAL DE PANAMÁ……………………………………..…………………80
GRÁFICO Nº 3.1 MACROLOCALIZACIÓN…………………………………..………………. 82
GRÁFICO Nº 3.2 CROQUIS DE LA OFICINA AUTOLLANTAS CÍA. LTDA..……………. 83
xviii
GRÁFICO Nº 3.3 CROQUIS DE LA BODEGA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA………… 84
GRÁFICO Nº 3.4 LOGOTIPO DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.…………………………… 84
GRÁFICO Nº 3.5 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.… 87
GRÁFICO Nº 3.6 PROCESO DE IMPORTACIÓN……………………….………………….. 92
GRÁFICO Nº 3.7 NACIONALIZACION DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL……………. 93
GRÁFICO Nº 3.8 PROCESO DE COMERCIALIZACIÓN EN IBARRA……………………. 94
GRÁFICO Nº 3.9 LOGISTICA DE TRANSPORTE.AMÁ…….……………………………… 95
GRÁFICO Nº 3.10 PUERTO DE SALIDA (BALBOA – PANAMÁ)………………………….. 96
GRÁFICO Nº 3.11 PUERTO DE DESTINO (GUAYAQUIL – ECUADOR)……………….. 97
GRÁFICO Nº 3.12 TRANSPORTE MARITIMO Y TERRESTRE…..………………………. 98
GRÁFICO Nº 3.13 LOCALIZACIÓN DE LA EMPRESA EXPORTADORA..……………… 102
GRÁFICO Nº 3.14 SUBPARTIDA ARANCELARIA….………………………………………. 104
GRÁFICO Nº 3.15 ROTACIÓN O ALTERNACIÓN……………………………….…………. 126
GRÁFICO Nº 3.16 PRESIÓN DE LA LLANTA……………………………………..………… 128
GRÁFICO Nº 3.17 LOGOTIPO DE HANKOOK………………………………….…………... 129
GRÁFICO Nº 3.18 PRODUCTO LLANTA HANKOOK………………………….…………... 129
GRÁFICO Nº 3.19 ETIQUETA DE LA LLANTA DE AUTOMÓVIL…………….…………... 129
GRÁFICO Nº 3.20 PROMOCIÓN (CAMISETA,CHOMPA Y GORRA)……….…………... 130
GRÁFICO Nº 3.21 AFICHES PUBLICITARIOS DE HANKOOK……………….…………... 131
xix
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1. COMERCIO INTERNACIONAL
1.1 CONCEPTO DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Según Peña (2008) manifiesta que: “El comercio Internacional, es el intercambio
de bienes económicos que se efectúa entre los habitantes de dos o más
naciones, de tal manera, que se dé origen a salidas de mercancía de un país
(exportaciones) entradas de mercancías (importaciones) procedentes de otros
países”.
Es necesario mencionar que un país puede beneficiarse, cuando las mercancías y
servicios se comercializan; puesto que la "ventaja comparativa" es aquella que
disfruta un país sobre otro en la elaboración de un producto cuando éste se puede
producir a menor costo, en términos de otros bienes y en comparación con su
coste en el otro país.
1.1.1 CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL
El comercio internacional obedece a dos causas:
·
El reparto irregular a los recursos económicos.
·
La diferencia de precios, como consecuencia de producir acorde a las
necesidades y gusto del consumidor.
1
1.1.2 VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL
·
EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los factores de
producción entre países.
·
Cada país se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor
eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar
el nivel de vida de sus trabajadores.
·
Los precios tienden a ser más estables.
·
Hace posible que un país importe aquellos bienes cuya producción interna
no es suficiente y no sean producidos.
·
Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros
países, en otros mercados. ( exportaciones)
·
Genera equilibrio entre la escasez y el exceso.
·
Los movimientos de entrada y salida de mercancías dan paso a la balanza
en el mercado internacional.
·
Por medio de la balanza de pago se informa que tipos de transacciones
internacionales han llevado a cabo los residentes de un país en un período
dado.
1.1.3 PANORAMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL EN ECUADOR
En la actualidad se evidencia la ausencia de una política de Estado en materia de
comercio exterior; esta situación es perjudicial para el Ecuador, ya que se
necesita tener oportunidades de acceso preferencial a los mercados del mundo;
puesto que la visión de negocios debería ser procurar vender más productos y de
esa manera se podrá desarrollar la producción nacional y por lo tanto se
generaran fuentes de empleo en el país.
Ecuador ha optado por medidas restrictivas en cuanto a las importaciones a
través de la aplicación de una salvaguardia de balanza de pagos. Este tipo de
2
medidas proteccionistas mediante la aplicación indiscriminada e indefinida de
aranceles, no logrará el objetivo a largo plazo de desarrollar la economía del país.
Es legítimo y necesario aplicar medidas de defensa comercial que procuren
corregir distorsiones en el mercado interno; siempre y cuando estas sean
provocadas por medidas artificiales aplicadas por Gobiernos o empresas de otros
países, las cuales imposibiliten a la industria nacional competir en iguales
condiciones.
Pero nunca se debe aplicar este tipo de medidas por razones políticas o
simplemente para trabar el comercio.
1.1.4 LAS BARRERAS AL COMERCIO INTERNACIONAL ECUATORIANO
Para poder equilibrar la balanza de pagos, los gobiernos tratarán de fomentar las
exportaciones de cada país; para lo cual tendrán que utilizar ciertas medidas de
protección para aquellos productos que se producen tanto en el mercado interno y
externo.
1.1.4.1 BARRERAS ARANCELARIAS
Son los impuestos que deben pagar en un país los importadores y exportadores
en las aduanas por la entrada o salida de las mercancías.
De acuerdo al libro 4 del Código de la Producción.” Las tarifas arancelarias se
podrán expresar en diferentes mecanismos como: en términos porcentuales del
valor en aduana de la mercancía (ad valórem), en términos monetarios por unidad
de medida (específicos), o como una combinación de ambos (mixtos)”.
3
Se reconocerán también otro tipo de modalidades que se acuerden en los
tratados comerciales internacionales, debidamente ratificados por Ecuador. Los
aranceles podrán adoptarse bajo distintas modalidades técnicas, tales como:
·
Aranceles fijos. Cuando se establezca una tarifa única para una subpartida
de la nomenclatura aduanera y de comercio exterior
·
Contingentes arancelarios. Cuando se establezca un nivel arancelario para
cierta cantidad o valor de mercancías importadas o exportadas; y una tarifa
diferente a las importaciones o exportaciones que excedan dicho monto.
Los aranceles nacionales deberán respetar los compromisos que Ecuador
adquiera en los distintos tratados internacionales debidamente ratificados, sin
perjuicio del derecho a aplicar medidas de salvaguardia o de defensa comercial a
la que hubiere lugar.
1.1.4.2 BARRERAS NO ARANCELARIAS.
Son todas aquellas medidas (diferentes del arancel) que impiden el libre flujo de
mercancías entre los países; por su naturaleza suelen ser más difíciles de
conocer, interpretar y cumplir.
Incluyen normas legales como procedimientos administrativos no basados en
medidas explícitas, sino en directivas informales de instituciones y gobiernos
Según el libro 4 del Código de la Producción. ”El Comité de Comercio Exterior
podrá establecer medidas de regulación no arancelarias, a la importación y
exportación de mercancías.”
4
En los siguientes casos:
·
Cuando sea necesario para garantizar el ejercicio de un derecho
fundamental reconocido por la Constitución de la República
·
Para dar cumplimiento a lo dispuesto en tratados o convenios
internacionales de los que sea parte el Estado ecuatoriano
·
Para proteger la vida, salud, seguridad de las personas y la seguridad
nacional
·
Para garantizar la preservación del medio ambiente, la biodiversidad y la
sanidad animal y vegetal
·
Cuando se requiera imponer medidas de respuesta a las restricciones a
exportaciones ecuatorianas, aplicadas unilateral e injustificadamente por
otros países, de conformidad con las normas y procedimientos previstos en
los respectivos acuerdos comerciales internacionales y las disposiciones
que establezca el órgano rector en materia de comercio exterior;
·
Cuando se requieran aplicar medidas de modo temporal para corregir
desequilibrios en la balanza de pagos;
·
Para evitar el tráfico ilícito de sustancias estupefacientes y psicotrópicas; y,
·
Para lograr la observancia de las leyes y reglamentos, compatibles con los
compromisos internacionales, en materias tales como controles aduaneros,
derechos de propiedad intelectual, defensa de los derechos del
consumidor, control de la calidad o la comercialización de productos
destinados al comercio internacional, entre otras.
1.1.5 TRIBUTOS AL COMERCIO INTERNACIONAL
Los tributos al comercio exterior son:
·
Los derechos arancelarios (Ad Valorem)
·
Los impuestos (IVA, ICE, FODINFA)
5
·
Las tasas por servicios aduaneros. (vigilancia aduanera, almacenaje,
laboratorio, entre otros).
El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) mediante resolución creará
o suprimirá las tasas por servicios aduaneros, fijará sus tarifas y regulará su
cobro.
Los recargos arancelarios y demás gravámenes económicos que se apliquen por
concepto de medidas de defensa comercial o de similar naturaleza; no podrán ser
considerados como tributos en los términos que establece el Código de la
Producción vigente, y por lo tanto no se regirán por los principios del Derecho
Tributario.
1.2 IMPORTACIÓN
Según el Proyecto de Reglamento al Título de la Facilitación Aduanera para el
Comercio del Libro y Código de la Producción; Importación es el régimen
aduanero de ingreso definitivo de mercancías al país.
Es el transporte de bienes y servicios nacionales exportados por un país, los
cuales se van a usar o consumir en el interior de otro país.
Las importaciones pueden ser de cualquier tipo de producto o servicio recibido
dentro de la frontera de un Estado con propósitos comerciales; las importaciones
permiten a los ciudadanos adquirir productos que no se producen en su país o
más baratos, de mayor calidad, beneficiándolos como consumidores.
Las mercancías podrán circular libremente en el Territorio ecuatoriano una vez
satisfecha la obligación tributaria aduanera.
6
1.2.1 DECLARACIÓN ADUANERA
En una importación a consumo, la declaración aduanera comprenderá la
autoliquidación de los impuestos correspondientes.
El propietario, consignatario o consignante de las mercancías; personalmente o a
través de un agente de aduana presentara en el formulario correspondiente, la
declaración de las mercancías provenientes del extranjero en la que solicitara el
régimen aduanero al que se someterán.
En el caso de las importaciones; la Declaración Aduanera podrá ser presentada
física o electrónicamente en un período no superior a quince días calendario
previo a la llegada del medio de transporte y hasta treinta días calendarios
siguientes a la fecha de su arribo.
Como resultado de la importación, el Agente de Aduana debe realizar la
Declaración Aduanera Única (DAU); enviarla electrónicamente a través del SICE,
y presentarla físicamente en el Distrito de llegada de las mercancías; adjuntando
los documentos de acompañamiento correspondientes.
Existen dos tipos de documentos que acompañan la declaración aduanera:
1.2.1.1 DOCUMENTOS DE ACOMPAÑAMIENTO.
Según el artículo 72 del Reglamento al libro V, “son aquellos, denominados de
control previo, estos deben tramitarse y aprobarse antes del embarque de la
mercancía de importación. Los documentos de acompañamiento deben
presentarse, física o electrónicamente, en conjunto”.
7
1.2.1.2 DOCUMENTOS DE SOPORTE.
Según el artículo 73 del Reglamento al libro V, “son aquellos documentos que
constituirán la base de la información de la Declaración Aduanera a cualquier
régimen”.
Estos documentos originales, ya sea de manera física o electrónica, deberán
reposar en el archivo del declarante o de su Agente de Aduanas al momento de la
presentación o transmisión de la declaración aduanera.
Los documentos de soporte son:
·
Documento de transporte
·
Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial.
·
Certificado de Origen
·
Documentos que el Director General del Servicio Nacional de Aduana del
Ecuador o el organismo regulador del comercio exterior competente,
considere necesarios para el control de la operación y verificación del
cumplimiento de la normativa correspondiente, y siempre que no sean
documentos de acompañamiento.
Estos documentos de soporte deberán transmitirse o presentarse junto con la
Declaración Aduanera de mercancías, de acuerdo a la modalidad de despacho
que corresponda y a las disposiciones que la Dirección General del Servicio
Nacional del Ecuador dicte para el efecto.
Sin perjuicio de los documentos de soporte señalados previamente, se deberán
acompañar a la declaración aduanera los demás documentos necesarios para la
aplicación de las disposiciones que regulan el régimen aduanero declarado y los
que sean mandatorios de acuerdo a las normas nacionales e internacionales a
que hubiere lugar.
8
1.2.2 CERTIFICADO DE ORIGEN
Es un documento que permite la liberación de tributos al comercio exterior en los
casos que corresponda, al amparo de convenios o tratados internacionales y
normas supranacionales. Su formato y la información contenida estarán dados en
función de las regulaciones de los organismos habilitados y reconocidos en los
respectivos convenios.
En Ecuador, el organismo que concede los certificados de origen para las
exportaciones de productos, que se acogen a preferencias arancelarias con los
Estados Unidos y la Unión Europea es el MIPRO.
La importación de productos originarios de países miembros de la Comunidad
Andina de Naciones (CAN) y de la Asociación Latinoamericana de Integración
(ALADI); además de cumplir con todos los requisitos exigidos para las
importaciones procedentes de terceros países, deberá estar amparada por un
certificado de origen para acogerse a las preferencias arancelarias otorgadas por
el Ecuador.
1.2.3 AGENTE AFIANZADO DE ADUANA
Es la persona natural o jurídica cuya licencia, otorgada por la Directora o el
Director General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador, le da la facultad
de gestionar de manera habitual y por cuenta ajena, el despacho de las
mercancías, debiendo para el efecto firmar la declaración aduanera en los casos
que establezca el reglamento, estando obligado a facturar por sus servicios de
acuerdo a la tabla de honorarios mínimos que serán fijados por la Directora o el
Director General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.
9
Dicha licencia tendrá un plazo de duración de 5 años, la cual puede ser renovada
por el mismo plazo. El Agente de Aduana podrá contratar con cualquier operador
que intervenga en el comercio internacional y quedará obligado a responder ante
el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador por la información consignada en los
documentos.
Es obligatorio la intervención del Agente de Aduanas en los siguientes casos:
·
“Cuando son importaciones efectuadas por entidades del sector público,
excepto las importaciones a consumo de material bélico calificado por la
honorable Junta de Defensa Nacional, el Ministerio de Defensa Nacional, el
Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas y las Comandancias
Generales de las Fuerzas Terrestres, Naval y Área; y repuestos para la
Policía Nacional
·
Cuando el valor de los despachos de las importaciones de mercancías
sobrepasa los dos mil dólares de los Estados Unidos de América ( $
2.000).
·
Cuando son regímenes especiales, salvo los casos que el directorio del
Servicio
Nacional
de
Aduana
del
Ecuador”(http://www.aduana.gov.ec/contenido/procImportar.html)
1.2.4 AFORO
Según el Directorio del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador: “Aforo, es el
acto de determinación tributada a cargo de la Administración Aduanera y se
realiza
mediante la verificación electrónica, física o documental del origen,
naturaleza, cantidad, valor, peso, medida y partida arancelaria de la mercancía".
1.2.4.1 NORMAS DE AFORO
Para el acto de aforo dispuesto en el Reglamento del Libro V del Código de la
Producción, se tomarán en cuenta las siguientes normas:
10
·
La naturaleza de las mercancías, verificando la materia constitutiva, grado
de elaboración y más características que permitan identificar plenamente al
producto
·
La clasificación arancelaria, con la aplicación de las reglas generales
interpretativas del sistema armonizado de designación y codificación de
mercancías, notas explicativas del Sistema Armonizado de la OMA, notas
complementarias nacionales, las normas internas que para el efecto dicte
el Servicio Nacional de Aduana y la aplicación de consultas de clasificación
arancelaria vigentes
·
El valor en Aduana de las mercancías importadas, será determinado según
las normas del Acuerdo sobre valoración de la Organización Mundial de
Comercio (OMC), y las disposiciones de carácter nacional y supranacional
que rijan la valoración aduanera.
El resultado de las distintas etapas del aforo será registrado en el Sistema
Informático del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador el mismo día en que se
haya efectuado dicho acto. En el caso de ser afóro físico, deberá registrar
imágenes de las mercancías aforadas.
1.2.4.2 AFORO FÍSICO
Según el Art 82 del Reglamento al Título de la Facilitación Aduanera para el
Comercio, del libro V del Código de la Producción (Publicado el 22 de marzo del
2011). “Aforo físico”. Es el reconocimiento físico de las mercancías, para
comprobar su naturaleza, origen, condición, cantidad, peso, medida, valor en
aduana y/o clasificación arancelaria, en relación a los datos contenidos en la
Declaración Aduanera y sus documentos de acompañamiento y de soporte,
contrastados con la información que conste registrada en el sistema informático
del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.”
11
Esta modalidad de aforo podrá realizarse mediante la inspección intrusiva o
constatación física de las mercancías, o mediante sistemas tecnológicos de
inspección no intrusiva. Es la revisión física de la mercadería, se lo realiza con la
presencia del Agente y la Verificadora.
CUADRO N° 1.1
EVOLUCIÓN TRIMESTRAL DEL CANAL DE AFORO FÍSICO
Fuente: www.aduana.gov.ec
1.2.4.3 AFORO DOCUMENTAL
2011). “Aforo Documental. Es la verificación de la Declaración Aduanera y de sus
documentos de acompañamiento y de soporte, contrastados con la información
que conste registrada en el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana
del Ecuador, con el objeto de determinar la correcta liquidación de tributos al
comercio exterior y/o el cumplimiento de las disposiciones aduaneras exigidas
según el régimen aduanero y mercancías declaradas.”
12
1.2.4.4 AFORO AUTOMÁTICO
2011). “Aforo Automático. Es la modalidad de despacho que se efectúa mediante
la validación electrónica de la Declaración Aduanera a través del sistema
informático con la aplicación de perfiles de riesgo establecidos por el Servicio
Nacional de Aduana del Ecuador.”
Quedan excluidas de la aplicación de esta modalidad de despacho las
importaciones y exportaciones de mercancías que requieran documentos de
control previo; siempre que estas no sean transmitidas vía electrónica, así como
aquellas importaciones o exportaciones de mercancías cuya inspección sea
requerida por otras entidades del Estado, de acuerdo a lo establecido en la
normativa legal pertinente.
CUADRO N° 1.2
EVOLUCIÓN MENSUAL DEL CANAL DE AFORO AUTOMÁTICO
Fuente: www.aduana.gov.ec
13
1.2.4.5 AFORO ELECTRÓNICO
2011). “Aforo Electrónico. Es la modalidad de despacho que se efectúa mediante
la validación y análisis electrónico de la Declaración Aduanera a través del
sistema informático con la aplicación de perfiles de riesgo establecidos por el
Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.”
Quedan excluidas de la aplicación de esta modalidad de despacho las
importaciones y exportaciones de mercancías que requieran documentos de
control previo, siempre que estas no sean transmitidas vía electrónica, así como
aquellas importaciones o exportaciones de mercancías cuya inspección sea
requerida por otras entidades del Estado, de acuerdo a lo establecido en la
normativa legal pertinente.
1.2.5 CONTRATO DE SEGURO
El contrato de seguro es un documento mediante el cual una de las partes; el
asegurador se obliga a cambio del pago de una prima a indemnizar a la otra
parte, dentro de los límites convenidos, de una pérdida o un daño producido por
un acontecimiento incierto; o a pagar un capital o una renta, si ocurre la
eventualidad prevista en el contrato.
1.2.5.1
·
PARTES DEL CONTRATO DE SEGURO
ASEGURADOR. En Ecuador, el asegurador debe ser siempre una
compañía de seguros y debe estar sujeta al control de la Superintendencia
de Bancos y Seguros.
14
·
ASEGURADO. Puede ser una persona jurídica o natural; quien protege la
mercadería de los posibles riesgos que pueden suscitarse durante el viaje
asegurado.
·
BENEFICIARIO. Es aquel que recibe la indemnización por el daño, avería o
pérdida de la mercadería.
·
PRECIO DEL CONTRATO DE SEGURO. El solicitante o asegurado está
obligado a pagar la prima en el momento de la suscripción del contrato de
seguro.
·
INDEMNIZACIÓN. Se obliga a cambio del pago de una prima a indemnizar a la
otra parte; dentro de los límites convenidos, de una pérdida o un daño
producido por un acontecimiento incierto.
1.2.5.2 PÓLIZA DE SEGURO
Es un instrumento a través del cual se perfecciona el contrato de seguro,
comúnmente el contrato de seguro está constituido por la póliza en la que constan
todas las condiciones y propósitos del mismo.
1.2.5.3
DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES DE LA PÓLIZA DE SEGURO
·
PRIMA NETA. Valor Neto que va en los documentos
·
PRIMA TOTAL. Costo total por asegurar la mercancía
·
CSB. Contribución a la Superintendencia de Bancos
·
S.C. Seguro campesino
·
D.E. Derechos de emisión
·
I.V.A. Impuesto al valor agregado
15
1.2.5.4 CÁLCULO DEL SEGURO
·
Valor Suma Asegurada
(Valor CFR + 10%) el 10% es fijo es por
gastos imprevistos)
·
Prima Neta
(Suma asegurada X % a negociar)
·
C.S.B.
·
S.C.
(Prima Neta X 0,5%) el % es fijo
·
D.E.
(Valor Variable ($) según la aseguradora)
·
I.V.A.
((PN+ CSB +SC + DE) x 12%)
·
Valor Póliza Asegurada
(PN+ CSB +SC + DE+ IVA)
(Prima Neta X 3,5%) el % es fijo
1.2.5.5 CUADRO DEL CÁLCULO DEL SEGURO
CUADRO N° 1.3
CÁLCULO DEL SEGURO
Suma asegurada (CFR+ 10%)
Prima (0,5% CFR)
CSB (3.5 %)
SC (0.5%)
DE
IVA (12%)
Valor Póliza Asegurada
15600,00
78,00
2,73
0,39
1,00
9,85
91,97
Fuente: Investigación Personal
Elaborado por: Ramiro Hernández y Andrea Hernández
1.2.6 TRANSPORTE INTERNACIONAL
Es aquel que transporta de manera legal bienes y/o personas de un país a otro,
siendo un elemento fundamental utilizado en el comercio Internacional.
16
1.2.6.1 TRANSPORTE TERRESTRE
El transporte por carretera se caracteriza por ser el único medio capaz de realizar
por sí mismo el servicio "puerta a puerta". También por su flexibilidad y
versatilidad para poder transportar desde pequeños paquetes a volúmenes
importantes de mercancías. Brinda la facilidad de cargar y descargar, y la
posibilidad de poder organizar libremente horarios y rutas hacen que sea un
transporte rápido y adecuado para envíos urgentes.
1.2.6.2 TRANSPORTE MARÍTIMO
El transporte marítimo se caracteriza por ser un medio adecuado para transportar
grandes volúmenes a largas distancias. Existen barcos adaptados a todo tipo de
cajas.
1.2.6.3 TRANSPORTE AÉREO
El transporte aéreo se caracteriza fundamentalmente por su rapidez y seguridad;
es adecuado para las mercancías perecederas y para mercancías con alto valor.
Existen restricciones en cuanto a la aceptación de determinadas mercancías,
derivadas de su tamaño (grandes pesos) o naturaleza (peligrosos).
1.2.6.4 TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte multimodal combina más de un medio de transporte diferente. La
peculiaridad que todo el transporte, que puede hacerse con más de un medio, se
contrata con un solo operador y bajo un único título de transporte (Documento de
Transporte Multimodal).
17
1.2.7 CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL (CCI)
El Contrato de Compra Venta Internacional (CCI) es el principal marco jurídico de
la operatividad del comercio internacional; es el acuerdo de voluntades celebrado
entre partes domiciliadas en países diferentes, a través del cual se transfiere la
propiedad de mercancías que serán transportadas a otro territorio, teniendo como
contraprestación el pago de un precio.
El contrato de compra venta es una figura legal necesaria para llevar a cabo una
transacción
seria
y
ordenada,
el
contrato
delimita
obligaciones
y
responsabilidades de forma tanto para el comprador como para el vendedor
El contrato es una garantía de pago y es un instrumento útil para superar las
barreras culturales a garantía de pago.
Las cláusulas del contrato delimitan condiciones de pago, excepciones,
responsabilidades, condiciones de entrega y administración de los riesgos.
1.2.7.1
IMPORTANCIA
DEL
CONTRATO
DE
COMPRA
VENTA
INTERNACIONAL (CCI)
El contrato de compra venta constituye la base legal que obliga al comprador y al
vendedor a cumplir con las clausulas previstas en este instrumento.
1.2.7.2 FORMA DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA INTERNACIONAL (CCI)
·
Solemne o simplificada
·
Entre presentes o entre ausentes
Puede establecer aspectos de otros contratos accesorios cuyo pago se considere
incluido dentro del precio.
18
1.2.7.3 ASPECTOS PRINCIPALES DEL CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL (CCI)
·
Objeto del contrato
·
El precio de las mercancías
·
Forma de envío de las mercancías
·
Momento y forma de pago
·
Entrega de las mercancías
·
Entrega de los documentos
·
Certificación del producto
·
Responsabilidad sobre el producto
·
Patentes y marcas
·
Vigencia del contrato
·
Rescisión por incumplimiento
·
Legislación aplicable
·
Solución de controversias
1.2.8 MEDIOS DE PAGO
Son aquellos instrumentos financieros comerciales legales y privados; los cuales
permiten realizar transacciones entre empresas y personas, garantizando de
alguna manera el intercambio de productos por dinero.
La finalidad es de es facilitar el comercio externo e interno, eliminando la
desconfianza que pudiera existir entre compradores y vendedores.
·
TRANSFERENCIA.- Es la forma de pago más informal entre el importador y
el exportador; se la emplea cuando existe confianza entre ambas partes
negociadoras y en ocasiones se hace sin intervención bancaria. Este medio
de pago es barato y ágil; el importador efectúa el pago mediante giro o
transferencia a favor del exportador y este al recibir el pago embarca la
19
mercadería y le envía los documentos de embarque, cuando las operaciones
son con pago anticipado. También puede realizarse con pago diferido; cuando
el exportador embarca la mercadería y el importador efectúa el pago en el
vencimiento pactado, este procedimiento no tiene ningún aval bancario.
·
CHEQUES.- Esta modalidad de cobro puede tener problemas, si no existe
confianza, puesto que el comprador puede no contar con los fondos
suficientes o quien firma el documento no está autorizado para hacerlo. Los
riesgos de esta práctica son claros.
·
GIRO BANCARIO DIRECTO.- Es un título de crédito nominal que se debe
expedir a nombre de una persona natural o de una empresa. Hay que tratar
que los giros a cargo del banco del importador sean de fácil aceptación en
el banco del exportador; no se suele despachar las mercancías mientras no
se reciba y se presente el documento original del cobro.
·
CARTA DE CRÉDITO.- Este instrumento de pago, está sujeto a
regulaciones internacionales, por medio del cual el banco (Emisor) obrando
por solicitud y de conformidad con las instrucciones de un cliente
(ordenante) debe hacer un pago a un tercero (beneficiario) contra la
entrega de los documentos exigidos, que muestren el embarque de
mercancías o entrega de servicios pactados, de acuerdo, a los términos y
condiciones del propio crédito. Se caracteriza por ser un contrato
vinculante para el banco en el que es precisamente tener a favor del cliente
una disponibilidad determinada para emitir las cartas de crédito aprobadas
en el contrato, siendo el objeto mismo del contrato la existencia de la
disponibilidad de crédito a favor del cliente y no propiamente la carta de
crédito.
1.2.9 INCOTERMS 2010
Según la página www.senae.gov.ec.: manifiesta que “Los Incoterms son
definiciones estándar de comercio más comúnmente utilizados en los contratos
internacionales de compra - venta. Elaborado y publicado por la Cámara de
20
Comercio Internacional, que están en el corazón del comercio mundial, París –
Francia”.
El objetivo principal de los INCOTERMS es el de establecer un conjunto de reglas
internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el
comercio internacional.
De esta manera podrán reducirse, en gran medida, las incertidumbres derivadas
de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países.
Los Incoterms 2010 son 11
1.2.9.1 CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010
·
Grupo "E". Está conformado únicamente por EXW (Ex-Works) entregado
en su fábrica, bodega o almacén.
·
Grupo "F". Está conformado por FCA, FAS y FOB en donde el vendedor
tiene la obligación de entregar la mercancía al transportista indicado por el
comprador.
·
Grupo "C". Está conformado por CFR, CIF, CPT y CIP en donde el
vendedor tiene que asumir la obligación de contratar el transporte pero sin
asumir ningún riesgo ni responsabilidad sobre la mercancía una vez que
esta ha sido embarcada y despachada. Bajo estos términos el vendedor
asume obligaciones de embarque.
·
Grupo "D". Está conformado por DAT, DAP y DDP en donde el vendedor
tiene que asumir todos los costos y riesgos hasta entregar la mercancía en
el lugar de destino acordado. Bajo estos términos, el vendedor asume
obligaciones de entrega a destino.
21
1.3 PRODUCTO
GRÁFICO N° 1.1
LLANTA DE AUTOMÓVIL
Fuente: www.hankook.com
1.3.1 CONCEPTO
Las llantas de automóviles son un producto indispensable, para el sector
automotriz, ya que se emplea frecuentemente en los vehículos que movilizan y
transportan personas, su proceso de duración de vida se desarrolla en base al
mantenimiento y uso que se les brinde
Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción
con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.
1.3.2 FABRICACIÓN
La fabricación de llantas empieza con varios tipos de materias primas: pigmentos,
productos químicos, alrededor de 30 tipos de caucho diferentes, tejidos de
cuerdas, alambre de talón, etc.
El proceso de producción comienza con la mezcla de tipos básicos de caucho con
aceites de proceso, negro de humo, pigmentos, antioxidantes, aceleradores y
otros aditivos; cada uno de los cuales contribuye con ciertas propiedades a lo que
se ha dado en llamar compuesto.
22
Este tipo de ingredientes se mezclan con numerosos componentes los cuales
producen un material negro gomoso que será triturado nuevamente más adelante
para usarlo en una llanta, sin embargo el
material de caucho puede tomar
diversas formas.
1.3.2.1 PREPARACIÓN DEL RODANTE
Para la preparación de la llanta es necesario de la tabuladora esta es una
máquina que está formada por un cuerpo cilíndrico, un tornillo sin fin y un cabezal,
en el cual se instala un dado (matriz) con un diseño especial para cada pieza que
se desee obtener.
Se debe alimentarla continuamente con caucho a medida que avanza el proceso
de extrusión, esto se realiza desde un par de molinos alimentadores.
1.3.2.2 PESTAÑAS
Las pestañas se elaboran en una sección que se encuentra constituida por cuatro
máquinas, cada una con una función distinta pero complementaria.
·
Tubuladora de aros. Forra por extrusión el alambre de acero con caucho.
·
Formadora de aros. Enrolla el alambre ya forrado, según el número de
vueltas y circunferencia interior especificados, formando propiamente el aro
de la llanta.
·
Máquina encintadora. Envuelve el aro, en forma de espiral, con una cinta
de tela cuadrada que servirá para mantener unidas las diferentes capas de
alambre y evitar que se desenvuelvan durante su manipuleo.
·
Máquina colocadora de aletas. Coloca las aletas que son cintas preparadas
de pliegos de tela cuadrada gruesa y que cubren el aro a lo largo de su
circunferencia.
23
1.3.2.3 VULCANIZACIÓN
Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanización en donde se
transforma químicamente las características de los compuestos, haciendo
reaccionar el azufre con el caucho por medio de factores físicos como son:
tiempo, temperatura y presión.
Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y otras automáticamente
mediante dispositivos especiales. En estas prensas están instalados los moldes
que serán los que proporcionaran los diseños en la banda de rodamiento y las
dimensiones finales de las llantas
Los pliegos son piezas de tejidos (rayón, nylon, fibra de vidrio o acero) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es
recubierto de caucho en la calandria y cortado en tamaños y ángulos variables en
la mesa cortadora, y empalmados para su almacenamiento.
1.3.2.4 CONTROL DE CALIDAD
La calidad de un producto se define como la medida en que las características del
producto satisfacen los requerimientos del usuario; por lo cual es necesario
mantener un control constante sobre todo el proceso de fabricación.
El proceso de control de calidad se inicia con el control de la calidad de las
materias primas que intervienen en la composición de las llantas afines.
Esto
se
realiza
en
un
laboratorio,
debidamente
equipado,
mediante
procedimientos físicos y químicos preestablecidos comparando resultados con los
patrones o parámetros de calidad establecidos.
24
1.3.3 ESTRUCTURA DE UNA LLANTA
La banda de rodadura (la parte que entra en contacto directo con la carretera);
esta espesa capa de caucho proporciona la interfaz entre el neumático y la
carretera, de caucho resistente al desgaste se utiliza para proteger la carcasa y la
correa contra las fracturas e impactos, y para proporcionar una vida larga de
conducción.
·
Hombro (hombro del neumático). Está situado entre la banda de rodadura y
los flancos, la goma del hombro es la más gruesa para que el diseño
deberá permitir la fácil difusión del calor generado dentro del neumático
durante la conducción.
·
Pared lateral (lado del neumático). La pared lateral flexible protege la
carcasa y la mejora del paseo.
·
Bolas (pieza que entra en contacto con la costa). Es el cordón que une el
neumático a la llanta y envuelve el final de la tela de la cuerda.
·
Carcasas (Marco de neumático). Como el marco más importante de un
neumático, toda la capa interna de tela de la cuerda se llama el canal. El
canal actúa para mantener la presión del aire, carga vertical y absorber los
choques.
·
Interruptor o el cinturón (capas entre la banda de rodadura y la carcasa)
·
El interruptor. Es un cable de la capa situada entre la carcasa y la banda de
rodamiento con el fin de proteger la carcasa de un neumático diagonal. El
interruptor reduce los choques, evita roturas o lesiones de la banda de
rodadura. El cinturón. Es un refuerzo sólido que se encuentra entre la
banda de rodadura y la carcasa de un neumático radial o diagonal con
cinturón. Aumenta la rigidez de la banda de rodadura con fuerza de
liquidación sobre el canal.
·
Interior de línea. Está hecho de una capa de caucho que se resiste a la
difusión de aire y sustituye a la cámara de aire en un neumático.
25
1.3.4 CLASIFICACIÓN DE LAS LLANTAS
Las llantas se clasifican de varias maneras, de acuerdo:
1.3.4.1 AL TIPO DE VEHÍCULOS
Vehículo liviano
Vehículo suv o camioneta ligera
Vehículo para la agricultura
Motocicleta
Avión
26
1.3.4.2 A LA ESTACIÓN
1.3.4.2.1 LLANTAS DE VERANO. La llanta de verano, se ha optimizado para
reducir el ruido, la conducción suave y un manejo seguro a altas velocidades.
GRÁFICO N° 1.2
LLANTA DE VERANO
1.3.4.2.2 LLANTAS DE TEMPORADA. Se han desarrollado para aliviar la
dificultad de cambiar de llantas de verano para los de invierno en las regiones con
estaciones de nieve, tiene más banda de rodadura que el neumático de verano
GRÁFICO N° 1.3
LLANTA DE TEMPORADA
1.3.4.2.3 LLANTAS DE NIEVE. Las llantas de nieve se utilizan ampliamente para
turismos, camionetas, camiones ligeros y de camiones y autobuses. El uso de
este tipo de llantas se ha establecido en las regiones cubiertas de nieve; ofrecen
una buena dirección y están destinadas a tener gran fuerza de frenado y de
tracción en la nieve, tienen peldaños con surcos profundos que agresivamente se
agarran a la nieve
27
GRÁFICO N° 1.4
LLANTA DE NIEVE
1.3.4.3 A LA BANDA DE RODAMIENTO
GRÁFICO N° 1.5
BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA
1.3.4.3.1 LLANTA DIAGONAL
Las capas se colocan en la carcasa de la llanta de forma diagonal desde un talón
de la llanta al otro en ángulos de unos 40° hacia la línea central de la banda de
rodamiento. Con la llegada de la llanta radial, la llanta diagonal se usa ahora con
menos frecuencia.
28
1.3.4.3.2 LLANTA RADIAL
La llanta radial utiliza un ángulo de intersección de cordones de 90 grados; es
decir, el tejido va en línea radial o directa de un talón a otro a través de la banda
de rodamiento.
1.3.4.3.3 LLANTA SIN CÁMARA
Las llantas sin cámara se desarrollaron para proteger a los conductores y coches
de los peligros de los accidentes, ante pinchazos de las llantas al conducir a altas
velocidades.
Incluso si un clavo pincha la llanta estando en movimiento, la presión del aire no
se perderá muy rápidamente; existen llantas sin cámara que emplean pegamento
hermético y que pega mucho en el interior del aislamiento interior para disminuir
incluso las fugas de aire.
Ventajas de las llantas sin cámara
·
Mantiene la presión de aire
·
No se dan escapes repentinos de aire incluso con pinchazos
·
Mejora la emisión de calor al conducir; ya que el aire dentro de la llanta se
encuentra en contacto directo con la misma
·
Menos mantenimiento o contratiempos
Desventajas de las llantas sin cámara
·
Ocurrirá una separación si aparece una grieta dentro del talón de la llanta
·
Se producirán escapes de aire en caso de tener una llanta defectuosa o
desfiguración en el reborde de la llanta.
29
1.3.4.4 A LA APLICACIÓN
1.3.4.4.1 LLANTA REGULAR
También llamada llanta básica no destinado para su uso en emergencias.
1.3.4.4.2 LLANTA PARA TODO EL AÑO
Cuando una llanta regular ha resultado dañada por causa de un pinchazo o
cualquier otra razón y no puede ser usado, la llanta de emergencia podrá usarse
temporalmente en su lugar.
Las llantas de emergencia pueden ser de ayuda en carreteras principales y
reducir el peso del vehículo.; existen dos tipos de llantas de emergencia:
·
Llantas de emergencia plegables
·
Llantas de emergencia tipo T
Las llantas de emergencia se fabrican únicamente para su uso en emergencias y
no pueden emplearse a velocidades de más de 80km/h.
1.3.4.4.3 LLANTA DE MARCHA EN CONDICIÓN DESINFLADA
Incluso cuando la presión de aire dentro de la llanta alcanza cero debido a daños
tales como un pinchazo; esta llanta puede continuar siendo usado durante 80 km
a 80 km/h de velocidad hasta un lugar donde pueda cambiarse la llanta
30
1.3.4.5 AL MODELO
Con excepción de ciertas llantas especiales; existen varias características para
las bandas de rodamiento de las llantas (la parte de la llanta que entra en
contacto con la carretera).
Las características se hacen cada vez más complicadas; a medida que las
aplicaciones son más diversas con el desarrollo de carreteras y vehículos.
1.3.4.5.1 RANURA
La ranura es una pequeña estría, moldeada en las bandas de rodamiento para
mejorar la capacidad de frenada o prevenir deslizamientos. Es útil sobre
superficies mojadas.
1.3.4.5.1.1 TIPO DE NERVADO
GRÁFICO N° 1.6
RANURA TIPO NERVADO
El tipo nervado tiene ciertas ventajas como:
·
Baja resistencia a la rodadura y generación de calor
·
Alta resistencia al resbalamiento lateral, buena frenada y seguridad
·
Menor vibración y buena marcha
31
Pero también tiene ciertas desventajas como:
·
Poder de frenada y conducción relativamente más bajo
·
Las ranuras son sensibles a la fatiga
Las aplicaciones principales son:
·
Las carreteras pavimentadas, altas velocidades
·
Principalmente empleado para vehículos turismo y autobuses, así como
para camiones ligeros
1.3.4.5.1.2 TIPO LUG (OREJA)
GRÁFICO N° 1.9
RANURA TIPO LUG – OREJA
El tipo lug tiene ciertas ventajas como:
·
Buen poder de conducción y frenado
·
Bueno para carreteras sin pavimentar
·
Resistencia
a
la
rodadura
relativamente
mayor
(bajo
ahorro
de
combustible)
·
Sonido relativamente mejor
·
Resistencia relativamente menor al resbalamiento lateral
32
·
Las carreteras regulares, carreteras sin pavimentar
·
Utilizado con camiones, autobuses y camiones ligeros.
La mayoría de vehículos de la construcción y vehículos industriales emplean el
tipo oreja (tipo lug.)
1.3.4.5.1.3 TIPO NERVADO - OREJA
GRÁFICO N° 1.10
RANURA TIPO NERVADO – OREJA
El tipo nervado – oreja tiene ciertas ventajas como:
·
Buena conducción y seguridad gracias al uso de los modelos nervado y de
oreja
·
Bueno para vehículos que transitan por carreteras pavimentadas y sin
pavimentar
·
Mayor desgaste en las puntas de las orejas
·
Desgarros en ranuras nervadas
·
Menor potencia de conducción y de la frenada que los de tipo oreja
33
·
Las carreteras pavimentadas y sin pavimentar
·
Empleado con camiones y autobuses
1.3.4.5.1.4 TIPO BLOQUE
GRÁFICO N° 1.11
RANURA TIPO BLOQUE
El tipo bloque tiene ciertas ventajas como:
·
Buena propulsión y frenada
·
Frenada, conducción y seguridad buenas sobre nieve y barro
·
Se desgasta antes que los tipos nervado o de arrastre
·
Alta resistencia a la rodadura
·
Llantas para nieve
·
Usado para vehículos de servicio en arena
34
1.3.4.5.1.5 TIPO ASIMÉTRICO
GRÁFICO N° 1.12
RANURA TIPO ASIMÉTRICO
El tipo asimétrico tiene ciertas ventajas como:
·
Área de contacto uniforme
·
Buen desgaste y frenado
·
Sin necesidad de rotar las llantas
·
No es muy usado
·
Baja compatibilidad con otros tamaños
·
Llantas para uso con pasajeros (alta velocidad)
·
Algunos camiones
1.3.5 TIPOS DE LLANTAS
Existen varios tipos de llantas, las cuales son utilizadas de acuerdo a sus
características, rendimiento, contextura, labrado; entre las que tenemos:
35
·
Ventus F200. Llanta resbaladiza de rendimiento de primera clase con
consistencia y alto kilometraje sobre carretera
·
Ventus Z207. Llanta de carreras en circuito de extremada confianza para
uso exclusivo sobre superficies mojada.
·
Ventus R202. Llanta asimétrica direccional con una tracción espléndida
sobre superficies de gravilla secas.
·
Ventus Z213. Nueva llanta de rally para asfalto intermedio con un dibujo
especial en la banda de rodamiento
1.3.5.1 LLANTAS DE VEHÍCULOS CORRESPONDIENTES
CUADRO N° 1.4
CUADRO DE LLANTAS DE VEHÍCULOS CORRESPONDIENTES
Medida de
Vehículos
Llanta
Renault Twingo Dynamique
Hyundai Santro
Chevrolet Spark 7:24
Skoda Fabia
145/80 R13
155/70 R13
165/65 R13
165/70 R14
Renault Clio, Symbol Expressio, Citiuos, Kia Rio
175/65 R14
Corsa Evolution, Chevrolet Aveo, Mazda Alegro
185/60 R14
Mazda 626, Megane 1.4, Corolla, Allegro 1.6
Renault Logan, Xsara Picasso, Civic
Chevrolet Optra, Polo Sedan
185/65 R14
185/65 R15
195/55 R15
Chevrolet Astra, Sentra, Legacy 2.0, New Corola,
Carens
195/60 R15
Chevrolet Zafira, Peugeot 307, Volkswagen V
1.6, Skoda Octavia
Mazda 3 y 6, sedan, Renault Megane II
Chevrolet Epica
BMW 3301
195/65 R15
205/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
36
CAPÍTULO II
DIAGNÓSTICO Y ESTUDIO DE MERCADO
2 DIAGNÓSTICO
2.1 ANTECEDENTES
La economía referente al sector automotriz de la ciudad de Ibarra, es la base
primordial para la realización del presente proyecto; ya que generaría fuentes de
empleo y brindarían una significativa oportunidad de subsistencia a aquellas
personas interesadas en la comercialización de llantas de excelente calidad.
Es necesario conocer directamente la actividad comercial, puesto que esta se
convierte en la principal fortaleza, además se debe conocer los lugares en donde
se comercializan las llantas, al mismo tiempo ver en la realización de este
proyecto una oportunidad de crecimiento y beneficio económico.
La necesidad existente en el sector automotriz de la ciudad de Ibarra; es el de
generar mayor dinamismo comercial, sin tener la necesidad de acudir a las
grandes ciudades como: Cuenca, Quito y Guayaquil para poder obtener productos
de calidad; ciertas empresas que se encuentran ubicadas en las ciudades antes
mencionadas, logran vender su producto con la ayuda de los agentes
vendedores, los cuales realizan visitas semanales a los mencionados locales.
Los distribuidores mayoristas de llantas en su gran mayoría, cuentan con
instalaciones propias y con la maquinaria necesaria para brindar un servicio
óptimo y de calidad. Se puede constatar que en la ciudad de Ibarra existe un
número considerable de distribuidores de llantas de automóviles, ya que han
podido beneficiarse de esta gran alternativa de negocio
37
El principal inconveniente que se ha detectado en la ciudad de Ibarra; es que no
existe un proveedor local el cual pueda satisfacer la demanda interna de una
manera adecuada y eficaz; en consideración a este problema se plantea, la
creación de una empresa importadora y comercializadora de llantas de
automóviles.
El estudio de mercado que se desarrollará a continuación, tiene la finalidad de
determinar varios aspectos como: la existencia real de consumidores de llantas de
automóviles en la ciudad de Ibarra a quienes se ofertará el producto
comercializado con la empresa Hankook Tire Co. Ltda., de Panamá; la disposición
de los clientes para pagar el precio establecido, la determinación de la cantidad
demandada para elaborar una proyección de ventas, la aceptación de las formas
de pago, la validez de los mecanismos de mercadeo.
Por ello el presente estudio de mercado, va a plantear una noción clara de la
cantidad de consumidores, que habrán de adquirir el producto, dentro de un
período determinado.
2.1.1 DELIMITACIÓN TEMPORAL Y ESPACIAL DEL DIAGNÓSTICO
El ámbito regional de este estudio de mercado es la Provincia de Imbabura,
Cantón Ibarra. Este es el marco geográfico donde se localizará la empresa
importadora y comercializadora de llantas de automóviles, en el cual se
desarrollarán procesos de importación y comercialización, lo que permitirá realizar
esta Investigación “estudio de factibilidad para la creación de una empresa
importadora y comercializadora de llantas de automóviles provenientes de
Panamá. Para la realización de esta investigación se ha tomado en cuenta a los
distribuidores mayoristas y a los tecnicentros existentes en la ciudad de Ibarra, los
cuales fueron censados, proporcionándonos la información más relevante para el
desarrollo de esta investigación; sobre todo ayudaron en
la investigación de
campo que nos fue muy útil para avanzar en el desarrollo del presente proyecto.
38
2.2. OBJETIVOS DEL DIAGNÓSTICO
2.2.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar mediante un diagnóstico técnico de oferta y demanda, las
posibilidades que el mercado presenta ante la alternativa de crear una empresa
importadora y comercializadora de llantas de automóviles.
2.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
·
Determinar la ubicación y número de locales de venta de llantas de
automóvil en la ciudad de Ibarra
·
Conocer el comportamiento de la oferta en cuanto a la comercialización de
llantas de automóvil.
·
Lograr determinar el comportamiento de la demanda de llantas de
automóvil en la ciudad de Ibarra
·
Fijar el precio de venta de las llantas de automóvil
·
Establecer la forma adecuada de comercializar y de logística para la
importación de las llantas de automóvil
2.3. VARIABLES DEL DIAGNÓSTICO
Variable 1: Plaza
Variable 2: Oferta
Variable 3: Demanda
Variable 4: Precio
Variable 5: Comercialización
39
2.4. INDICADORES
Para cada variable se han establecido indicadores, los cuales muestran
información de las variables.
·
Variable 1: PLAZA
Indicadores
Número de locales de venta de llantas de automóvil
Ubicación
·
Variable 2: OFERTA
Indicadores
Productos de venta
Precio de venta
Forma de pago
Calidad de los productos.
Garantía de los productos.
Ciudad del proveedor
Tiempo de entrega
·
Variable 3: DEMANDA
Indicadores
Precio de venta
Forma de pago
Cantidad solicitada
Preferencia de marcas del producto
Garantía del producto
40
Tiempo de entrega
·
Variable 4: PRECIO
Indicadores
Costo de importación
Mecanismo para determinar el precio de venta
Utilidad
·
Variable 5: COMERCIALIZACIÓN
Indicadores
Marca
Transporte
Publicidad y promoción del producto
Distribución
2.5 METODOLOGÍA
2.5.1 MÉTODO INDUCTIVO
Este método se utilizó básicamente en el estudio y comprensión de elementos
particulares o específicos en el estudio de mercado, los mismos que sirvieron de
referentes para llegar a conclusiones de carácter general.
2.5.2 MÉTODO DEDUCTIVO
En la estructuración del marco teórico se estudiaron aspectos, conceptos, leyes y
paradigmas de carácter general para relacionarlos y poder llegar a particularizar
41
en aspectos o componentes específicos o particulares relacionados puntualmente
con el proyecto. En la ingeniería del proyecto y en los procesos planteados para la
importación fue necesario realizar una aplicación de carácter práctico y puntual
sobre la bases y leyes teóricas preestablecidas.
2.5.3 MÉTODO ANALÍTICO – SINTÉTICO
Este método fue empleado; para conocer una variable o componente del
proyecto, fue necesario analizar todos y cada uno de sus sub-aspectos o
elementos constitutivos; la información de cada indicador, tanto en el estudio de
mercado como en el análisis económico y financiero y los impactos del proyecto,
los cuales serán analizados profundamente triangulando información y emitiendo
juicios de valor.
2.6 MATRIZ DE RELACIÓN
Una vez determinados los objetivos, las variables y los indicadores del
diagnóstico, fue importante relacionarlos en una matriz; para poder establecer la
técnica de investigación a aplicar, como también la fuente de información
42
CUADRO N° 2.1
MATRIZ DE RELACIÓN
OBJETIVOS
Determinar la
ubicación y
número de
locales de venta
de llantas de
automóvil en la
ciudad de Ibarra
Conocer el
comportamiento
de la oferta en
cuanto a la
comercialización
de llantas de
automóvil.
Lograr
determinar el
comportamiento
de la demanda
de llantas de
automóvil en la
ciudad de Ibarra
Fijar el precio de
venta de las
llantas de
automóvil
VARIABLES
INDICADORES
TECNICAS
FUENTE DE
INFORMACION
Número de locales
Observación
Municipio de Ibarra
Ubicación
Observación
Municipio de Ibarra
Oferta
Productos de venta
Precio de venta
Forma de pago
Calidad de los productos.
Garantía de los productos.
Tiempo de entrega
Entrevista
Entrevista
Entrevista
Entrevista
Entrevista
Entrevista
Entrevista
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Encuesta
Encuesta
Encuesta
Cliente
Cliente
Cliente
Demanda
Precio de venta
Forma de pago
Cantidad solicitada
Preferencia de marcas del
producto
Garantía del producto
Tiempo de entrega
Encuesta
Encuesta
Encuesta
Encuesta
Cliente
Cliente
Cliente
Cliente
Plaza
Precio
Costo de importación
Entrevista
Mecanismo para determinar el
Entrevista
precio de venta
Utilidad
Entrevista
Establecer la
forma adecuada
Marca
de comercializar
Transporte
y de logística
Comercialización
Publicidad y promoción del
para la
producto
importación de
las llantas de
Distribución
automóvil
Proveedor
Proveedor
Proveedor
Encuesta
Encuesta
Cliente
Cliente
Encuesta
Encuesta
Cliente
Cliente
43
2.7 MECÁNICA OPERATIVA
2.7.1 POBLACIÓN O UNIVERSO
La población se refiere a los distribuidores de llantas de automóviles y a los
tecnicentros existentes en la ciudad de Ibarra.
2.7.1.1 IDENTIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN
Para poder determinar la población a investigarse en la ciudad de Ibarra; se
consideró los segmentos que tienen relación con la venta de llantas de
automóviles, como son: los locales de venta de llantas y tecnicentros
Gracias a la colaboración por parte del Municipio de la ciudad de Ibarra y a una
investigación de campo personal; se pudo determinar que en la ciudad de Ibarra
existen 27 negocios dedicados a la compra y venta de llantas de automóvil. Los
dueños de estos locales, son el principal segmento considerado en este estudio
de mercado; quienes aportaron con la información necesaria para poder
determinar la oferta y demanda mediante una entrevista y una encuesta. La
información referente a la comercialización y al precio de venta al público, se la
obtuvo través de una entrevista realizada al gerente propietario de Disballanta.
2.7.1.2 IDENTIFICACIÓN DE LA MUESTRA
Es importante mencionar que en la ciudad de Ibarra existen 27 locales
comerciales que se dedican a la compra y venta de llantas de automóvil, por lo
cual se va a aplicar un censo a esta muestra de la población.
El Ilustre Municipio de Ibarra nos proporcionó un listado de los locales que
comercializan llantas en la ciudad, el cual se puede visualizar en el cuadro Nº
2.16.
44
2.7.2 INFORMACIÓN PRIMARIA
Para el presente diagnóstico se emplearon las siguientes técnicas de recolección:
·
Encuesta.
Se aplicó para conocer el comportamiento de los locales
comerciales de llantas de la ciudad de Ibarra; los datos que se obtuvieron
de la aplicación de estas encuestas fueron indispensables para determinar
la factibilidad del proyecto. Se contó con la colaboración de las personas
que se dedican a la comercialización de llantas en la ciudad y obtuvimos
información relevante.
·
Entrevista. Fue muy importante la información que nos proporcionó el
Señor Gerente General de Disballanta; ya que pudimos obtener
información más precisa y detallada de ciertos aspectos relevantes, como:
determinación de precios, cantidad de llantas vendidas, medida de llanta
que se comercializa en mayor cantidad, entre otras.
·
Observación Directa. Se logró captar información trascendente del lugar de
los acontecimientos, para ello nos trasladamos a estos sitios para observar
físicamente los aspectos de interés para el proyecto. Se constató que
existe gran afluencia de clientes en los distintos locales comerciales de
llantas y que brindan diversos servicios.
·
Documental. Está técnica permitió obtener información no solo de textos y
documentos relacionados a importación de llantas de automóvil, sino
también la información actualizada que se encuentra en las diferentes
páginas web tanto nacionales como internacionales.
2.7.2.1 ENCUESTA APLICADA A LOS DISTRIBUIDORES MAYORISTAS DE
LLANTAS DE AUTOMÓVIL DE LA CIUDAD DE IBARRA
CENSO DE ACTIVIDAD COMERCIAL A LOS DISTRIBUIDORES MAYORISTAS
DE LLANTAS DE AUTOMÓVILES DE LA CIUDAD DE IBARRA.
45
OBJETIVO:
DATOS GENERALES :
POBLACIÓN
INSTRUMENTO N.
FECHA
ACTIVIDAD
CIUDAD
PAÍS
DIRECCIONES
TELÉFONOS
1. ¿Desde
hace que
tiempo
funciona la
distribuidora
de llantas?
2años = 6
4 años = 9
+ de 6 años =
12
2. ¿Cuántas llantas
de automóviles
venden
semanalmente?
TOTAL = 27
6. ¿Cuál es la
medida de
llanta de
automóvil que
más se
vende?
TOTAL = 27
7. ¿Estaría
interesado en que
su proveedor se
encuentre ubicado
en la ciudad de
Ibarra?
Rin 13 = 8
Si
Rin 14 = 16
No = 5
1 juego = 2
2 juegos = 10
+ de 2 juegos
= 15
= 22
Rin 15 = 3
OBTENER INFORMACIÓN INTERNA DE LOS
DISTRIBUIDORES MAYORISTAS DE LLANTAS
DE AUTOMÓVILES DE LA CIUDAD DE IBARRA.
DISTRIBUIDORES MAYORISTAS DE LLANTAS
DE AUTOMÓVILES DE LA CIUDAD DE LA
CIUDAD DE IBARRA
27 LOCALES COMERCIALES DE LLANTAS DE
AUTOMÓVIL EN LA CIUDAD DE IBARRA
1
JUNIO - 2011.
COMERCIALIZACIÓN DE LLANTAS DE
AUTOMÓVILES
IBARRA
ECUADOR
VARIAS
VARIOS
3. ¿De qué
4. ¿Cómo
5. ¿El servicio
procedencia son califica la
que usted recibe
las llantas que
calidad de las
de su principal
Usted compra?
llantas que
proveedor es?
comercializa?
Panamá = 4
Ecuador = 4
China = 7
Excelente = 11
Buena = 15
Regular = 1
Muy Bueno = 7
Bueno
= 18
Regular
= 2
TOTAL = 27
10. ¿Qué tiempo
de crédito le
conceden sus
proveedores?
General = 4
TOTAL = 27
9. ¿Alguien le
ha ofrecido
comercializar
las llantas de
automóviles
bajo el sistema
de importación
directa?
Si = 9
Bridgestone= 3
No
60 días = 16
Otros = 12
TOTAL = 27
8. ¿Cuál es la
marca de llantas
de automóvil
que tiene mayor
acogida?
= 18
Hankook = 11
30 días = 4
90 días = 7
Dunlop = 6
Otras = 3
TOTAL =
27
TOTAL = 27
Otras = 27
TOTAL = 27
TOTAL = 27
Fuente: Censo realizado a los distribuidores mayoristas de llantas de la ciudad de Ibarra.
Elaborado por: Ramiro Hernández y Andrea Hernández.
46
2.7.2.2
TABULACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN DE LA OFERTA
1 ¿DESDE HACE QUE TIEMPO FUNCIONA LA DISTRIBUIDORA DE
LLANTAS?
Pregunta
Frecuencia
Porcentaje
2 Años
6
22,22%
4 Años
9
33,33%
+ de 6 Años
Total
12
27
44,44%
100%
FUNCIONAMIENTO
22,22%
44,44%
2 AÑOS
4 AÑOS
33,33%
MÁS DE 6 AÑOS
Análisis:
Es importante conocer que la mayoría de empresas dedicadas a la
comercialización de llantas de automóviles se han establecido hace más de seis
años; lo cual ha contribuido a fortalecer su imagen en el sector automotriz de la
ciudad de Ibarra; sin embargo es necesario tomar en cuenta que el número de
locales que han incursionado en este negocio en los últimos años es significativo.
47
2
¿CUÁNTAS
LLANTAS
DE
AUTOMÓVILES
VENDEN
SEMANALMENTE?
Pregunta
Frecuencia Porcentaje
1 Juego
2
7,41%
2 Juegos
10
37,03%
Más de 2 juegos
15
55,55%
Total
27
100%
CONSUMO
7,41%
37,03%
1 JUEGO
55,55%
2 JUEGOS
MÁS DE 2
JUEGOS
Análisis:
Se puede observar que en su gran mayoría, los locales comerciales venden más
de dos juegos de llantas semanalmente, lo cual demuestra que los negocios
tienen una adecuada rotación de inventarios, dando liquidez y rentabilidad a los
negocios.
48
3 ¿DE QUÉ PROCEDENCIA SON LAS LLANTAS QUE USTED COMPRA?
Pregunta Frecuencia Porcentaje
Panamá
4
14,81%
Ecuador
4
14,81%
China
7
25,93%
Otros
12
44,44%
Total
27
100%
ORIGEN DEL PRODUCTO
14,81%
PANAMÁ
44,44%
14,81%
ECUADOR
CHINA
OTROS
25,93%
Análisis:
El presente cuadro muestra que la mayoría de llantas que se encuentran en el
mercado local, son provenientes de países como: China, Panamá y otros como
Japón, Korea, Brasil. Ya que la tendencia del consumidor es obtener llantas
importadas las cuales brindan mayor durabilidad.
49
4 ¿CÓMO CALIFICA LA CALIDAD DE LAS LLANTAS QUE COMERCIALIZA?
Pregunta
Frecuencia
Porcentaje
Excelente
11
40,74%
Buena
15
55,55%
Regular
1
3,71%
Total
27
100%
CALIDAD DEL PRODUCTO
3,71%
40,74%
EXCELENTE
55,55%
BUENA
REGULAR
Análisis:
La calidad de las llantas que se comercializan es buena; ya que cubren las
expectativas inmediatas del cliente, con niveles de durabilidad medio. Lo cual a la
larga no es un ahorro para el consumidor.
50
5 ¿EL SERVICIO QUE USTED RECIBE DE SU PRINCIPAL PROVEEDOR ES?
Pregunta
Muy Bueno
7
25,93%
Bueno
18
66,66%
Regular
2
7,41%
Total
27
100%
SERVICIO DEL PRINCIPAL PROVEEDOR
7,41%
25,93%
MUY BUENA
BUENA
66,66%
REGULAR
Análisis:
Los comercializadores de llantas de la ciudad de Ibarra en su gran mayoría
afirman que el servicio proporcionado por los proveedores es bueno; ya que cubre
la negociación, pero no dan el adecuado seguimiento y debería existir eficiencia
en el despacho de la mercadería.
51
6 ¿CUÁL ES LA MEDIDA DE LLANTA DE AUTOMÓVIL QUE MÁS SE VENDE?
Pregunta
Frecuencia
Porcentaje
Rin 13
8
29,63%
Rin 14
16
59,25%
Rin 15
3
11,11%
Total
27
100%
MEDIDA DE LA LLANTA MÁS
VENDIDA
11,11%
29,63%
RIN 13
RIN 14
59,25%
RIN 15
Análisis:
Vemos que la medida de llanta que más se comercializa es la Rin 14, ya que la
mayoría de automóviles tipo sedan vienen con esa medida, siendo estos los
vehículos de mayor circulación en la ciudad de Ibarra. Existen ocasiones en que
automóviles que tienen llantas Rin 13 cambian el Rin de sus llantas a Rin 14,
debido a que esta media brinda mayor seguridad y estabilidad a los automóviles,
a la vez que existe mayor variedad en lo que respecta a medida, labrado y
modelo.
52
7 ¿ESTARÍA INTERESADO EN QUE SU PROVEEDOR SE ENCUENTRE
UBICADO EN LA CIUDAD DE IBARRA?
Pregunta
Frecuencia
Porcentaje
Si
22
81,48 %
No
5
18,52%
Total
27
100%
INTERÉS EN QUE EL PROVEEDOR SE
ENCUENTRE UBICADO EN IBARRA
18,52%
SI
81,48%
NO
Análisis:
Se puede observar que los distribuidores mayoristas de llantas de automóviles de
la ciudad de Ibarra, requieren de la presencia de su proveedor en la misma
localidad; puesto que se optimizarían recursos al disponer de la mercadería
inmediatamente.
53
8 ¿CUÁL ES LA MARCA DE LLANTAS DE AUTOMÓVIL QUE TIENE MAYOR
ACOGIDA?
Pregunta
General
4
14,81%
Bridgestone
3
11,11%
Hankook
11
40,74%
Dunlop
6
22,22%
Otras
3
11,11%
Total
27
100%
MARCA DE MAYOR ACOGIDA
11,11%
14,81%
11,11%
22,22%
GENERAL
BRIDGESTONE
HANKOOK
DUNLOP
40,74%
OTRAS
Análisis:
De acuerdo a los resultados obtenidos, se puede observar que existe una gran
variedad de marcas de llantas de automóviles; entre las que se han destacado las
mencionadas en el cuadro anterior. La marca de mayor acogida en el mercado
local es la Hankook, puesto que es reconocida a nivel mundial por su excelente
calidad y durabilidad.
54
9 ¿ALGUIEN LE HA OFRECIDO COMERCIALIZAR LAS LLANTAS DE
AUTOMÓVILES BAJO EL SISTEMA DE IMPORTACIÓN DIRECTA?
Si
5
33,33%
No
22
66,66%
Total
27
100,00
COMERCIALIZAR LLANTAS BAJO EL
SISTEMA DE IMPORTACIÓN DIRECTA
33,33%
SI
66,66%
NO
Análisis:
Determinamos que los distribuidores mayoristas de llantas de automóvil de la
ciudad Ibarra, no han tenido propuestas para realizar importaciones directas de
este tipo de producto. Pero muestran interés en ello, con la finalidad de optimizar
sus recursos.
55
10 ¿QUÉ TIEMPO DE CRÉDITO LE CONCEDEN SUS PROVEEDORES?
30 días
5
14,81%
60 días
15
59,26%
90 días
7
25,93%
Total
27
100%
TIEMPO DE CRÉDITO
25,93%
14,81%
30 DÍAS
60 DÍAS
59,26%
90 DÍAS
Análisis:
La mayoría de locales comerciales de llantas afirman que las primeras compras
se realizan siempre de contado y que posteriormente los proveedores les brindan
un crédito máximo de 60 días, para poder cancelar sus facturas sin ningún
recargo; utilizando una política de crédito basada en la firma de un pagare en
garantía de todas las negociaciones que se realicen.
56
2.7.3 ENTREVISTA AL GERENTE PROPIETRIO DE DISBALLANTA
Empresa
: Disballanta
Nombre
: Sr. Byron Arturo
Cargo
: Gerente Propietario
Giro del Negocio : Compra y Venta de llantas y aros.
Lugar
: Ibarra
Fecha
: 1ero de Junio del 2011
1.¿Qué tiempo se dedica a la comercialización de llantas para automóvil en
la ciudad de Ibarra?
Se dedica 15 años a la comercialización de llantas y aros para vehículos.
2.¿Qué número aproximado de clientes tiene su empresa en la ciudad de
Ibarra?
Tiene 500 clientes aproximadamente en la base de datos del local comercial
3.¿Qué marcas de llantas de automóvil comercializa actualmente y cuáles
son sus proveedores?
Comercializa las llantas de marca Hankook, Dunlop, Doublestar, Good Year,
General.
Sus principales proveedores son: Hi Performance, Antonio Pino Ycaza y Erco
Tires.
4.¿Cuál es la marca de mayor acogida?
La marca de llanta que comercializa en mayor cantidad y por ende goza de mayor
acogida es la Hankook, por la excelente calidad y buen rendimiento.
5.¿Con que frecuencia le visitan los agentes vendedores?
Los agentes vendedores le visitan cada semana.
6.¿Qué tiempo se demoran en despachar la mercadería?
Aproximadamente se demoran 48 horas (2 días).
7.¿Cuál es la medida de la llanta de automóvil que se comercializa con más
frecuencia?
57
La llanta de automóvil que se comercializa con mayor frecuencia es la
185/60 R14.
8.¿Qué cantidad de llantas de automóvil se vende al mes?
Se venden al mes 24 juegos de llantas aproximadamente.
9.¿Cuál es el mecanismo que emplea para determinar el precio de
venta?
El mecanismo que emplea para establecer los precios de venta es
en relación a la competencia y considerando cuando es al contado,
a crédito y con tarjeta de crédito. Cuando es al contado se
incrementa un 16% y cuando es a crédito un 20%; cuando la venta
es con tarjeta de crédito se le incrementa al precio de crédito el 8%
que cobra de comisión el banco.
10.¿Cuál es la forma de pago empleada por los clientes?
La forma de pago empleada por los clientes es tarjeta de crédito, con
cheques personales y efectivo.
11.¿Su empresa dispone de transporte propio para la entrega o
traslado de la mercadería?
Si dispone de una camioneta para entregar o trasladar la mercadería.
12.¿Mantiene convenios con Cooperativas o Sindicatos?
Si mantiene convenios con Cooperativas de Taxis.
13.¿Qué técnica de publicidad emplea?
Se realiza propaganda en medios de comunicación de radio, se entregan
hojas volantes y tarjetas de presentación.
14.¿Cuáles son los requisitos para acceder al crédito en el local?
Se solicita a los clientes varios documentos como: copia de la cedula de
identidad con el certificado de votación, copia del pago de uno de los
servicios básicos para confirmar la dirección y copia de la matrícula del
vehículo.
15.¿Aplica algún sistema de post venta con los clientes?
No aplica sistemas de post venta, únicamente le informa al cliente que a
los 10.000 km debe regresar al local para hacer la rotación de las llantas
sin costo alguno.
58
16.¿Le exigen cumplir con cierto porcentaje de compra sus proveedores?
Si le exigen cumplir con cierto porcentaje de compra, para poder acceder a
mayores descuentos y por ende a mejores precios de las llantas.
17.¿Considera Usted conveniente que se importe llantas de automóvil
directamente desde la ciudad de Ibarra?
Si considera conveniente; ya que en la ciudad no existe una empresa que
realice este tipo de comercialización.
2.8 MATRIZ FODA
CUADRO Nº 2.2
MATRIZ FODA
MATRIZ FODA
FACTORES INTERNOS (CONTROLABLES)
FORTALEZA (+)
FACTORES EXTERNOS (NO CONTROLABLES)
OPORTUNIDADES (+)
F1: Cuentan con marcas reconocida a nivel
O1: Existe mercado en expansión; por el crecimiento
internacional.
del sector automotriz
F2: Versatilidad de productos y precios, con el
O2: Firmar convenios corporativos (Cooperativas de
fin de llegar a todos los sectores.
Transporte, Instituciones, etc.)
F3: Fidelidad de los clientes durante el
tiempo.
O3: Alto nivel de comercialización
O4: Aprovechan lo que los clientes necesitan y no se
lo da la competencia.
F4: Tienen capacidad para atender grandes
demandas.
DEBILIDADES (-)
D1: Falta de cultura de marketing.
AMENAZAS (-)
A1: Competencia desleal.
D2: Ausencia de control y supervisión por los
proveedores para mejorar los procesos de
A2: Mercado de la ciudad de Ibarra más competitivo
comercialización en los almacenes de llantas. y exigente.
D3: La mayoría de trabajadores de los
A3: Incremento de los fletes internacionales.
almacenes de llantas tienen un nivel de
formación bajo.
A4. Políticas de Importaciones con impactos
negativos para el sector.
59
2.9 ESTRATEGIAS (FA-FO-DO-DA)
Para poder establecer los factores internos y externos del diagnóstico para
determinar un resultado para el escenario del presente proyecto, se diseñó este
análisis.
2.9.1 ESTRATEGIAS FA
(FORTALEZAS – AMENAZAS). Se debe utilizar las fortalezas, para contrarrestar
las amenazas
F1-A2. Al contar con una marca reconocida a nivel internacional, se puede
implementar una estratégica de comercialización adecuada; con la cual se pueda
satisfacer la demanda y exigencia de los consumidores.
F2-A1. Al contar con una versatilidad de productos y precios accesibles para
todos los consumidores, se puede disminuir la competencia desleal, puesto que
se podrían establecer ciertas estrategias para determinar precios mínimos y
precios límites.
F3-A1. Al existir la fidelidad de los clientes; se puede contrarrestar la competencia
desleal, ya que los clientes conocen las características y beneficios del producto,
y no se dejara convencer fácilmente por la competencia.
F4-A2. Al tener capacidad para atender grandes demandas; se puede satisfacer a
un mercado cada vez más exigente, al brindar productos con garantía, de
excelente calidad y servicio personalizado.
60
2.9.2 ESTRATEGIAS FO
(FORTALEZAS – OPORTUNIDADES). Se debe utilizar las fortalezas, para
aprovechar las oportunidades:
F1-O3. Al comercializar llantas de marcas reconocidas a nivel internacional en la
ciudad de Ibarra, se puede obtener mayor competitividad en relación con otros
almacenes y por ende generar rentabilidad.
F2-O4. Al contar con versatilidad de productos y precios accesibles para todos los
consumidores; se puede captar nuevos clientes y brindarles promociones que no
tiene la competencia.
F4-O3. Al poder satisfacer grandes demandas; se puede establecer ciertas
estrategias de marketing para incrementar el nivel de comercialización de este
tipo de producto en los almacenes.
F4-O1. Al contar con instalaciones y productos para satisfacer demandas
grandes; se puede encargar de nuevos clientes, ya que el sector automotriz de la
ciudad se encuentra en constante crecimiento.
2.9.3 ESTRATEGIAS DO
(DEBILIDADES – OPORTUNIDADES). Se debe superar las debilidades,
aprovechando las oportunidades
D1-O3. Al no contar con una adecuada cultura de marketing; no pueden
comercializar de manera significativa algunos almacenes mientras que la
competencia se beneficia de esto.
61
D2-O4. Al no existir control y supervisión por parte de los proveedores para que
mejoren los procesos de comercialización; no cuentan con las técnicas
adecuadas para captar clientes de la competencia y brindarles mejores
condiciones de compra.
D1-O2. La cultura de marketing es indispensable para este tipo de negocios ya
que al firmar convenios corporativos con diversos sectores se incrementaría el
volumen de ventas y por ende la rentabilidad de los almacenes.
D3-O4. Al contar con personal que no se encuentra correctamente capacitado, no
se puede comercializar con los clientes de forma adecuada y brindarles un mejor
servicio de compra que la competencia.
2.9.4 ESTRATEGIAS DA
(DEBILIDADES – AMENAZAS). Se debe reducir las debilidades y evitar las
amenazas
D1-A2. Al no contar con una cultura de marketing adecuada, no se puede
satisfacer de la manera correcta al mercado de la ciudad de Ibarra; puesto que
cada vez se encuentra más exigente y competitivo.
D2-A1. Al no existir control y supervisión por parte de los proveedores para
mejorar los niveles de comercialización en los almacenes de llantas, empieza a
surgir la competencia desleal en el mercado lo cual perjudica a todos los
almacenes que se dedican a comercializar este tipo de producto.
D1-A4. Al existir falta de cultura de marketing en el sector llantero de la ciudad de
Ibarra; no pueden establecer mecanismos o estrategias para poder contrarrestar
las políticas de importación que generan impactos negativos para este tipo
producto.
62
2.10 INFORMACIÓN SECUNDARIA
Se utilizó documentos, libros, folletos, videos, e internet; lo cual permitió ampliar la
presente investigación en aspectos como: finanzas, comercio internacional,
empresas comercializadoras de llantas, administración y comercialización.
2.10.1 DETERMINACIÓN DEL PROBLEMA DIAGNÓSTICO
Al conocer técnicamente los datos y argumentos referentes al presente proyecto
en estudio; se puede determinar que el problema que actualmente tienen los
comercializadores de llantas de automóvil de la ciudad de Ibarra, es la de no tener
un
importador local, que a su vez sea quien se encargue de comercializar
directamente las llantas de automóvil en los locales respectivos.
Por lo mencionado anteriormente; lo que se busca con el presente proyecto, es
cubrir la necesidades más urgentes que tiene los dueños de los locales de llantas
como:
la
entrega
inmediata,
ya
que
es
fundamental
para
evitar
el
desabastecimiento; el poder realizar pedidos en cantidades de acuerdo a las
necesidades del local, sin tener que cumplir con ciertas condiciones; el poder
contar con llantas de excelente calidad a mejor precio; puesto que de esta manera
su margen de utilidad puede aumentar.
De no haber solución con el problema; se seguirán presentando inconvenientes
en los locales comerciales de llantas; ya que el desabastecimiento del producto, el
tener que cumplir con cierto volumen de compras, el tener que comercializar un
producto a un precio alto; ocasionaría ciertos efectos negativos. Por ese motivo se
ha pensado crear una empresa importadora y comercializadora de llantas de
automóvil, la cual estará al servicio del parque automotriz de la ciudad de Ibarra.
63
2.11 ESTUDIO DE MERCADO
Para poder determinar la necesidad que tienen los consumidores actuales de las
llantas de automóvil en la ciudad de Ibarra; se analizará a continuación el
comportamiento que han tenido y de esta manera proyectar el futuro, de los
diferentes agentes que participan en él. También se debe identificar los
proveedores que están suministrando este producto en el sector mencionado
anteriormente; para lo cual se utilizarán como variables la Oferta y Demanda,
además se tomara como indicador el número de llantas de automóvil que se
venden en un periodo de tiempo
2.11.1 OBJETIVO:
El objetivo principal del estudio de mercado, es obtener información que
contribuya a establecer técnicas o mecanismo, para poder enfrentar las
condiciones del mercado, tomar decisiones y anticipar la evolución del mismo.
Con esta información se podrá demostrar; la existencia de la demanda real en el
mercado de las llantas en la ciudad de Ibarra, la cual justifique la importación y
comercialización de las llantas de automóvil directamente.
2.12 MERCADO OBJETIVO (CIUDAD DE IBARRA)
La ciudad de Ibarra se encuentra ubicada en la región andina, al norte del
Ecuador; es conocida como "La ciudad blanca" por las fachadas de las casas,
también es muy común la frase "ciudad a la que siempre se vuelve"; ya que tiene
una naturaleza encantadora, un clima veraniego y habitantes muy amables. Ibarra
es la capital de la provincia de Imbabura - Ecuador; y es el centro de desarrollo
económico, educativo y científico de la zona norte del Ecuador; esta ciudad se
encuentra edificada a las faldas del volcán que lleva el mismo nombre de la
64
provincia. La ciudad de Ibarra fue fundada por el español Cristóbal de Troya, el 28
de septiembre de 1606.
2.12.1 SUPERFICIE DE LA CIUDAD DE IBARRA
Esta ciudad tiene una superficie de 1.126 km².
2.12.2 POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE IBARRA
En la actualidad la ciudad de Ibarra tiene una población real de 139.721
habitantes aproximadamente.
2.12.2.1 CUADRO DE LA POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE IBARRA
CUADRO Nº 2.3
POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
POBLACIÓN DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL
AÑO 2011
SECTOR
Nº DE HABITANTES
PORCENTAJE
RURAL
44.956
29,26%
URBANO
108.666
70,74%
2.13 PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA
Es necesario mencionar que en la ciudad de Ibarra el parque automotriz se ha
incrementado notablemente; según la información proporcionada por el Ilustre
Municipio de Ibarra, con fecha 29 de Agosto del 2011. En el año 2010, se cerró el
65
parque automotriz con 24.648 vehículos; de acuerdo a la información en cuanto al
número de vehículos que pagaron el impuesto al rodaje en el mencionado año.
En el siguiente cuadro se representa esta información
CUADRO Nº 2.4
PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA
PARQUE AUTOMOTRIZ – IBARRA
AÑO
2006
2007
2008
2009
2010
UNIDADES
11.462
13.755
17.126
21.390
24.648
BURA
Fuente: Ilustre Municipio de Ibarra, Lunes 29 de Agosto del 2011
En cuanto al incremento de vehículos, en promedio anual desde el año 2006 al
2010 es de 3.296 vehículos.
CUADRO Nº 2.5
INCREMENTO ANUAL DEL PARQUE AUTOMOTRIZ – IBARRA
INCREMENTO ANUAL DEL PARQUE
AUTOMOTRIZ - IBARRA
AÑO
2006 – 2007
2007 – 2008
2008 – 2009
2009 – 2010
UNIDADES
2.293
3.371
4.264
3.258
TOTAL
13.186
PROMEDIO
3.296,50
Fuente: Investigación personal
66
Tomando en cuenta que en promedio se incrementan 3.296 vehículos por año en
la ciudad de Ibarra; a continuación se realiza una proyección del parque
automotriz hasta el año 2015.
CUADRO Nº 2.6
PARQUE AUTOMOTRIZ PROYECTADO DE LA CIUDAD DE IBARRA
PARQUE AUTOMOTRIZ PROYECTADO –
IBARRA
AÑO
2011
2012
2013
2014
2015
UNIDADES
27.944
31.240
34.536
37.832
41.128
El incremento proyectado en la ciudad de Ibarra; en promedio anual desde al año
2011 al 2015 es de 3.296 vehículos.
CUADRO Nº 2.7
INCREMENTO ANUAL DEL PAQUE AUTOMOTRIZ PROYECTADO
DE LA CIUDAD DE IBARRA
INCREMENTO ANUAL DEL PARQUE
AUTOMOTRIZ PROYECTADO - IBARRA
AÑO
2011 – 2012
2012 – 2013
2013 – 2014
2014 – 2015
TOTAL
PROMEDIO
UNIDADES
3.296
3.296
3.296
3.296
13.184
3.296
67
2.14 ESTRUCTURA DEL MERCADO
2.14.1 CONCESIONARIOS DE VEHÍCULOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL
AÑO 2011
En la ciudad de Ibarra existen ocho concesionarios de vehículos de diversas
marcas; los cuales presentan ventas importantes cada año, ya que ofrecen
facilidades de financiamiento.
CUADRO Nº 2.8
CONCESIONARIOS DE VEHÍCULOS EN LA CIUDAD DE IBARRA
CONSECIONARIOS DE VEHÍCULOS EN LA
CIUDAD DE IBARRA
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
NOMBRE DE LOS CONSECIONARIOS
Imbauto (Chevrolet)
Comercial Hidrobo (Nissan y Toyota)
Comercial Hidrobo (Mazda)
Comercial Hidrobo (Hyundai y Renault)
Authesa Kia Motors
Quito Motors (Ford)
Norwagen (Volkswagen)
Almacenes Juan El Juri
También es necesario tomar en cuenta a los demás locales de venta de vehículos
usados; los cuales contribuyen con el incremento del parque automotriz de la
ciudad.
2.14.2 PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
El parque automotriz de la ciudad de Ibarra, se encuentra formado por diferentes
tipos de vehículos, tales como: vehículos livianos y pesados. En cuanto a la
información de los taxis normales y taxis ejecutivos, y de los vehículos de
transporte público; se la obtuvo de la Comisión Provincial del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de Imbabura.
68
2.14.3 VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
Son considerados como vehículos livianos, los vehículos particulares y los taxis. A
continuación se detallan los vehículos livianos de la ciudad de Ibarra.
CUADRO Nº 2.9
VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
(PARTICULARES)
VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE
IBARRA EN EL AÑO 2011 (PARTICULARES)
TOTAL
9.357
UNIDADES
CUADRO Nº 2.10
VEHÍCULOS LIVIANOS DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011 (TAXIS)
VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL
AÑO 2011 (TAXIS)
12 COMPAÑIAS
34 COOPERATIVAS
250
636
TOTAL 886
UNIDADES
UNIDADES
UNIDADES
Fuente: Comisión Provincial del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de Imbabura
CUADRO Nº 2.11
TOTAL DE VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO
2011
TOTAL DE VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE
IBARRA EN EL AÑO 2011
PARTICULARES
TAXIS
TOTAL
9.357
886
10.243
91.35 %
8.65 %
100 %
69
2.14.4 VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
Se considera como vehículos pesados, aquellos vehículos de transportes de
carga pesada, de carga liviana, interprovinciales, urbanos, escolares, de turismo,
etc.
CUADRO Nº 2.12
TOTAL DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO
2011
TOTAL DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD
DE IBARRA EN EL AÑO 2011
CARGA PESADA
CARGA LIVIANA
INTERPROVINCIAL
URBANOS
ESCOLARES
TURISMO
TOTAL
365
120
170
300
180
70
1.205
30,29 %
9,96 %
14,11 %
24,90 %
14,94 %
5,81 %
100 %
2.14.5 PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
A continuación de detalla que porcentaje ocupan en la ciudad de Ibarra los
vehículos livianos y pesados.
CUADRO Nº 2.13
TOTAL DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO
2011
TOTAL DEL PARQUE AUTOMOTRIZ DE LA CIUDAD DE
VEHICULOS LIVIANOS
VEHICULOS PESADOS
TOTAL
10.243
1.205
11.448
89,47 %
10,53 %
100 %
70
2.14.6 PREFERENCIA DE LA MARCA DE LLANTAS DE AUTOMÓVIL
De acuerdo a los resultados de las encuestas realizadas a los propietarios de los
locales de venta de llantas en la ciudad de Ibarra; con respecto a la marca de
llanta que prefieren sus clientes; se determinó que la marca de mayor preferencia
es Hankook; por su calidad, por su durabilidad, por su precio accesible, por sus
labrados; cabe mencionar que la llanta Hankook tiene una amplia gama de
medidas y labrados para automóvil, los cuales ayudan a que el vehículo tenga
mayor estabilidad y adherencia al piso, incluso cuando este se encuentra mojado.
En lo que respecta a la medida de la llanta de mayor demanda es la 185/60 R14;
ya que existe gran cantidad de vehículos que vienen con esa medida de llantas y
otros que optan por esta; por la variedad de labrados que tiene y porque es
accesible para el bolsillo de un gran número de clientes.
2.14.7 TIEMPO PROMEDIO EN QUE SE CAMBIA DE LLANTA A UN
VEHÍCULO EN EL AÑO 2011
Se ha divido a los vehículos en livianos y pesados, para el presente análisis.
2.14.7.1 VEHÍCULOS LIVIANOS
Se ha considerado a los vehículos particulares (de servicio doméstico), estos no
recorren grandes distancias y los vehículos que prestan el servicio de transporte,
como taxis; los cuales recorren significativas distancias (kilómetros al año).
Generalmente lo vehículos livianos de servicio doméstico; recorren una distancia
de 20.000 kilómetros al año, por lo que se puede mencionar que requiere del
cambio de llantas con su respectiva rotación de 2 veces al año. Es muy
importante realizar la rotación de las llantas, ya que esto ayuda a que el desgaste
sea igual y en la misma proporción en cada una de las llantas.
71
El cambio de llantas de los taxis, en términos promedio, se lo realiza 4 veces al
año con la rotación respectiva. Se puede decir cada 3 meses
CUADRO Nº 2.14
TIEMPO PROMEDIO DEL CAMBIO DE LLANTAS EN LOS VEHÍCULOS
LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA
TIEMPO PROMEDIO DEL CAMBIO DE LLANTAS EN LOS
VEHÍCULOS LIVIANOS EN LA CIUDAD DE IBARRA
VEHÍCULOS LIVIANOS
PARTICULARES
TAXIS
TOTAL
Nº DE VEHÍCULOS
TIEMPO
10.243
CADA 6 MESES
1.205
CADA 4 MESES
11.448
2.14.7.2 VEHÍCULOS PESADOS:
Al considerar a los vehículos pesados que transportan pasajeros y diverso tipo de
carga, se puede determinar que:
·
El cambio de llantas en un vehículo de carga pesada; en términos
promedio se los realiza cada 3 meses con la rotación respectiva,
·
El cambio de llantas en un vehículo de caga liviana; en términos promedio
se los realiza cada 4 meses con la rotación respectiva.
·
El cambio de llantas en un vehículo interprovincial; en términos promedio
se los realiza cada 3 meses con la rotación respectiva.
·
El cambio de llantas en un vehículo urbano; en términos promedio se los
realiza cada 3 meses con la rotación respectiva.
·
El cambio de llantas en un vehículo escolar; en términos promedio se los
·
El cambio de llantas en un vehículo turismo; en términos promedio se los
72
CUADRO Nº 2.15
TIEMPO PROMEDIO DEL CAMBIO DE LLANTAS EN LOS VEHÍCULOS
PESADOS DE LA CIUDAD DE IBARRA
TIEMPO PROMEDIO DEL CAMBIO DE LLANTAS EN LOS
VEHÍCULOS PESADOS EN LA CIUDAD DE IBARRA
VEHÍCULOS LIVIANOS
CARGA PESADA
CARGA LIVIANA
INTERPROVINCIAL
URBANOS
ESCOLARES
TURISMO
TOTAL
Nº DE VEHÍCULOS
365
120
170
300
180
70
1.205
TIEMPO
CADA 3 MESES
CADA 4 MESES
CADA 3 MESES
CADA 3 MESES
CADA 4 MESES
CADA 3 MESES
En cuanto a la información, sobre la frecuencia con la que se realizan los cambios
de llantas de los vehículos pesados; se contó con la colaboración de las personas
que trabajan en locales de venta de llantas.
2.14.8 LLANTAS DE AUTOMOVIL VENDIDAS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN
EL AÑO 2011
En cuanto a la información obtenida en las encuestas realizadas, se pudo
determinar que se venden más de dos juegos de llantas semanalmente. Es
importante mencionar que las marcas que se comercializan en los locales de
ventas de llantas de la ciudad, se compra a empresas de: Quito, Guayaquil y
Cuenca.
2.14.9 LOCALES QUE COMERCIALIZAN LLANTAS EN LA CIUDAD DE
Con la técnica de recolección de información primaria; como es la observación y
con la ayuda de la información proporcionada por el Ilustre Municipio de Ibarra, se
73
detalla a continuación los locales comercializadores de llantas en la ciudad de
Ibarra en el año 2011
CUADRO Nº 2.16
LOCALES COMERCIALES DE VENTA DE LLANTAS EN LA CIUDAD DE
LOCALES COMERCIALES DE VENTA DE LLANTAS EN LA CIUDAD DE
IBARRA EN EL ANO 2011
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
NOMBRE DEL LOCAL
VENTA DE LLANTAS
DISBALLANTA VENTA DE LLANTAS
CITY LLANTAS
VENTA DE LLANTAS NUEVAS Y USADAS
VENTA DE LLANTAS POZO
VENTA DE LLANTAS
TECNICENTRO EL GATO
VENTA DE LLANTAS USADAS
NORLLANTAS CIA LTDA
RUEDAMAS VENTA LLANTAS
VENTA DE LLANTAS FIRESTONE
VENTA PIEZAS Y ACCESORIOS (WORLD TIRES)
VENTA DE LLANTAS FRS
VENTA DE LLANTAS
VENTA DE LLANTAS Y AROS DE VEHICULOS
LLANTAS USADAS
AUTOSERVICIO ROSALES VENTA LLANTAS
VENTA DE REPUESTOS
VENTA DE LLANTAS USADAS
VENTA DE LLANTAS
COMILLANTA
LLANTERA OFELIA
USALLANTAS
AUTOTAL
VENTA DE LLANTAS
VENTA DE LLANTAS Y AROS
VENTA DE LLANTAS WASI
DIRECCION
AV C DE TROYA 10-071
CALIXTO MIRANDA 2-07
AV F VACAS G 07-035
AV M ACOSTA 21-033
SUCRE 14-139
AV M ACOSTA 14-202
AV C DE TROYA 9-54
PANAMERICANA NORTE
AV RETORNO 12-070
AV F VACAS G 03-098
AV T GOMEZ 16-009
AV T GOMEZ 16-009
PANAMERICANA SUR
SANCHEZ Y C 14-080
74
2.14.10 PROVEEDORES DE LOS LOCALES QUE COMERCIALIZAN LLANTAS
EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
Al aplicar la técnica de observación directa; se puede mencionar que en la ciudad
de Ibarra existen once proveedores de llantas
CUADRO Nº 2.17
PROVEEDORES DE LOS LOCALES QUE COMERCIALIZAN LLANTAS EN LA
CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
PROVEEDORES DE LOS LOCALES QUE COMERCIALIZAN
LLANTAS EN LA CIUDAD DE IBARRA EN EL AÑO 2011
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
NOMBRE
HI PERFORMANCE
MAXXIS
CONAUTO
L&M
ANTONIO PINO YCAZA (APY)
IMBAUTO
NORLLANTAS
CEPSA
ERCO TIRES
SOUTH MOTORS
MARCA
HANKOOK Y DUNLOP
MAXXIS
MICHELLIN Y BRIDGESTONE
GOOD YEAR
GOOD YEAR
SUMITOMO Y FALKEN
GENERAL
YOKOHAMA
GENERAL, CONTINENTAL
HIJOIN
2.14.11 SITUACIÓN ACTUAL DE LA DEMANDA
Con los resultados obtenidos en las encuestas realizadas en los locales de venta
de llantas, se ha logrado establecer cuáles son las preferencias, gustos y
especificaciones de mayor aceptación; así como la frecuencia de compra y el
precio promedio para la comercialización. El número de locales de venta de
llantas en la ciudad de Ibarra hasta el julio del 2011, fecha en la cual se realizó la
investigación de campo fue de 27 locales.
75
2.14.11.1 SITUACIÓN DE LA DEMANDA
CUADRO Nº 2.18
SITUACIÓN DE LA DEMANDA
SITUACIÓN DE LA DEMANDA
PROVEEDOR
Tecnocar 1
Disballanta
Tecnocar 2
Venta de Llantas Pozo
Comillanta
Venta de Llantas
Llantera Ofelia
Tecnicentro El Gato
Venta de Llantas Wasi
Venta de Llantas FRS
PRODUCTO
CANT.
DESCRIPCIÓN
24
llantas 175/70 R13 Hankook
40
24
20
24
32
80
24
24
24
24
24
24
12
24
40
20
20
20
32
20
16
16
20
24
24
24
20
24
24
24
32
24
18
20
24
MODELO
K715
H405
H405
K415
K715
H405
H405
H405
K415
H405
H405
K415
K415
K715
H405
H405
K415
H405
H405
H405
K415
K415
K415
H405
H405
K415
K415
K415
K415
K415
H405
K415
K415
H405
K415
K415
76
2.14.12 SITUACIÓN ACTUAL DE LA OFERTA
Hasta el mes de julio del 2011 en la ciudad de Ibarra existen 10 proveedores
reconocidos para la distribución de llantas de diferentes marcas, los cuales visitan
los locales de venta de llantas, ofreciendo a precios competitivos de acuerdo al
volumen, forma de pago, exclusividad de marca y regularidad en compra.
También se pudo conocer que los proveedores no brindan una atención
inmediata; por no tener instalaciones propias en la ciudad de Ibarra para el
abastecimiento del producto.
2.15 MERCADO DE ORIGEN (PANAMÁ)
GRÁFICO Nº 2.1
BANDERA DE PANAMÁ
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Panam%C3%A1
Panamá se encuentra ubicado al Sureste de América Central, limita al norte con
el mar Caribe, al sur con el océano Pacífico, al este con Colombia y al oeste con
Costa Rica.
2.15.1 DATOS GENERALES DE PANAMÁ
·
Superficie: 75,517 km2
·
Capital: Panamá
77
·
Población: Tiene una población de 3.405.813 habitantes, convirtiéndose en
uno de los países menos poblado del continente americano. Es importante
considerar que el 30% de la población tiene menos de 14 años, el 63,6% tiene
entre 15 y 64, y el 6,4% tiene más de 64 años.
·
Principales ciudades: Son Panamá, Colón, Chitré, David y Santiago
·
Idioma: La mayoría de la población habla el español, que es la lengua
nacional y oficial del país.
·
Moneda: Balboa, el cual es equivalente al dólar estadounidense
·
Grupos étnicos: Panamá es uno de los países étnicamente más diversos del
mundo; su población está compuesta por mestizos, mulatos, negros, blancos,
indígenas y de diversos orígenes nacionales: chinos, hindúes, judíos,
españoles, estadounidenses, colombianos, italianos, argentinos, griegos,
franceses, árabes, costarricenses, venezolanos, antillanos, dominicanos,
chilenos, entre otros.
·
Sociedad: Hasta principios del siglo XX, la sociedad panameña estaba
dividida en clases alta y baja inamovibles; pero desde la década de 1970 el
país ha logrado crear predominantes clases medias.
·
Gobierno y política: La República de Panamá es un Estado Independiente y
Soberano; asentado en un territorio propio, en donde se observan y respetan
los derechos individuales y sociales y donde la voluntad de las mayorías, está
representada por el libre sufragio.
·
Clima: Es tropical y en sus tierras altas un clima templado; a nivel del mar la
temperatura media es de 29 °C (disminuye 1 ºC por cada 150 m de elevación)
El clima en Panamá es tropical y la temperatura es usualmente uniforme a lo
largo de todo el año. El promedio de la temperatura es de 27 grados C.
·
Hidrografía: Su hidrografía está representada por numerosos ríos y lagos; las
características comunes de los cauces de la vertiente del Caribe es que son
cortos, ya que nacen de montañas próximas al mar, y permiten generar
energía eléctrica. Los de la vertiente del Pacífico son de mayor longitud,
muchos de ellos navegables, pues recorren una distancia larga para llegar al
océano.
78
·
Turismo: El turismo representa una de las principales actividades del país; las
principales áreas del turismo en Panamá se centran en el turismo de negocios,
playas y comercio. La mayor parte de los turistas provienen de Estados Unidos
de América, Canadá, Europa, América Central y América del Sur; anualmente
el turismo genera ganancias aproximadas a 1.400 millones de USD. Esta cifra
ha aumentado rápidamente, actualmente la cifra de visitantes es estimada en
1,7 millones
· Religión: Por su diversidad cultural, en el país se practica una amplia gama de
religiones, sin embargo desde aproximadamente 30 años no se conoce con
exacta precisión la cantidad de los asiduos a cada grupo debido a que la
Contraloría General de la República de Panamá ha obviado preguntar en los
tres últimos censos, es decir en 30 años, la religión que profesa cada habitante
del país
·
Cultura: En Panamá existen siete culturas indígenas que practican costumbres
ancestrales; también existen museos y sitios arqueológicos y tres ciudades
históricas coloniales con fortalezas, iglesias y conventos que datan del siglo
XVI al XIX.
·
Flora y Fauna: Es el país más meridional de la región, es también uno de los
más biodiversos; por su cercanía a América del Sur; por lo cual Panamá posee
una mayor biodiversidad que otros países de la región.
·
Economía: A través de los años la economía panameña y su sistema bancario
han sido conocidos internacionalmente como uno de los más sólidos del
continente, un componente importante para esta solidez económica es el
modelo económico neoliberal impuesto durante la década de 1990. Es una
economía totalmente dolarizada y sin banco central, durante el 2009 Panamá
exportó, $16.209 millones de dólares, según la CEPAL, lo que lo convierte en el
principal exportador de Centroamérica y el décimo a nivel latinoamericano; a
finales de 2009 se elaboró un plan económico nacional 2010 – 2014 por un
monto proyectado en 5 años de USD 13.6 mil millones, sobre la base de 4
sectores claves para el desarrollo: Logística, turismo, agricultura y financiero.
Adicional a los sectores antes mencionados como motores para el desarrollo, el
país se apalancará para su crecimiento en inversiones de obra civil. Como la
79
ampliación del Canal de Panamá, la construcción del metro de la Ciudad de
Panamá y otras Inversiones millonarias en infraestructura.
·
Producto Interno Bruto (PIB): Según datos del Banco Mundial, Panamá tiene
el
PIB
per
cápita
más
alto
de
la
región
centroamericana
siendo
aproximadamente de 13.090 dólares PPA y constituye la tercera economía en
América Central después de Guatemala y Costa Rica. Según diversos
organismos financieros la economía panameña es considerada de ingresos
medios-altos; algunos organismos como el FMI proyectan que para el 2015 el
país alcance los 16.505 dólares per cápita PPA acercándose algo más al
umbral de ingreso de las economías desarrolladas.
2.15.1.1 CANAL DE PANAMÁ
La principal obra de infraestructura del país es el Canal de Panamá, empezó a
construirse en 1869 por un consorcio francés. Actualmente el país invierte 5.250
millones de dólares e la ampliación de esta vía activa. El Canal de Panamá es un
camino de 80 km. de largo y tiene una profundidad máxima de 12 metros. Está
ubicado en el punto más angosto entre los Océanos Atlántico y Pacífico,
proporcionando una vía de tránsito más corta para los buques que navegan los
mares. El tránsito a través del Canal toma entre 8 y 10 horas. El Canal utiliza un
sistema de esclusas, las que actúan como elevadores acuáticos, diseñados para
igualar el nivel de agua y permitir el paso por la Cordillera Central de Panamá.
GRÁFICO Nº 2.2
CANAL DE PANAMÁ
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Panam%C3%A1
80
Gracias al escenario geográfico del canal de Panamá; se facilita la comunicación
entre las costas del océano Atlántico y el océano Pacífico, lo que influye
significativamente en el comercio mundial.
2.16 ACUERDOS DE COOPERACIÓN ENTRE ECUADOR Y PANAMÁ
Las relaciones existentes entre Ecuador y Panamá, se han caracterizado
tradicionalmente por un nivel de mutua colaboración, respeto y amistad. Entre
algunos de los acuerdos existentes se puede mencionar a los siguientes:
·
Convenio Básico de Cooperación Técnica y Científica.
·
Convenio Básico de Cooperación Cultural.
·
Convenio para la recuperación y protección de bienes culturales y naturales
·
Acuerdo de Cooperación Académica.
·
Acuerdo de Cooperación en Turismo.
·
Acuerdo de eliminación de visado a personas ecuatorianas.
2.17 BALANZA COMERCIAL ENTRE ECUADOR – PANAMÁ
CUADRO Nº 2.19
BALANZA COMERCIAL ENTRE ECUADOR – PANAMÁ
Fuente: Banco Central del Ecuador, base de datos al 16 marzo 2011
Elaboración: PRO ECUADOR, Unidad de Inteligencia Comercial
81
CAPÍTULO III
PROPUESTA INGENIERÍA DEL PROYECTO
3 INGENIERÍA DEL PROYECTO
En cuanto a la Ingeniería del Proyecto, se desarrollan los siguientes elementos:
3.1 MACRO LOCALIZACIÓN
Tiene por objeto, determinar el lugar físico en el que el proyecto tendrá influencia;
la Empresa Importadora y Comercializadora de Llantas de automóviles, estará
ubicada en Ecuador, Provincia de Imbabura, Ciudad de Ibarra.
La ciudad de Ibarra se encuentra ubicada en la región andina a 115 km al norte
de la ciudad de Quito y a 125 km de la ciudad de Tulcán; tiene una altitud de
2.192 metros sobre el nivel del mar, el clima es templado seco y la temperatura
media es de 16° Celsius aproximadamente.
GRÁFICO Nº 3.1
MACRO LOCALIZACIÓN
82
3.2 MICRO LOCALIZACIÓN
Es definir la ubicación exacta, en donde va a estar ubicada la Empresa
importadora y comercializadora de llantas de automóvil (Autollantas Cía. Ltda.).
3.2.1 OFICINA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
Parroquia
: San Francisco
Ciudadela
: Urbanización Yacucalle
Calles
: Emilio Grijalva 8 =15 y Bartolomé García
3.2.1.1 CROQUIS DE LA OFICINA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
GRÁFICO Nº 3.2
CROQUIS DE LA OFICINA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
3.2.2 BODEGA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
Parroquia
: San Francisco
Ciudadela
: Urbanización Yacucalle
Calles
: Bartolomé García 7-21 y Emilio Grijalva
83
3.2.2.1 CROQUIS DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
GRÁFICO Nº 3.3
CROQUIS DE LA BODEGA DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
3.3 NOMBRE DE LA EMPRESA
El nombre de la empresa será: Autollantas Cía. Ltda.
3.4 LOGOTIPO
GRÁFICO Nº 3.4
LOGOTIPO DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
Fuente: Autollantas Cía. Ltda.
84
3.5 SLOGAN
"El placer sobre ruedas"
3.6 PROPUESTA ADMINISTRATIVA
3.6.1 MISIÓN
Satisfacer las necesidades del clientes, ofreciendo productos de excelente calidad
de una marca reconocida a nivel internacional a precios muy competitivos; brindar
a los accionistas una rentabilidad significativa y a los trabajadores de la empresa
una estabilidad laboral.
3.6.2 VISIÓN
Ser una Empresa líder en la importación y distribución de llantas Hankook en el
norte del país, en continuo crecimiento y desarrollo, que se distingue por la
calidad de sus productos y excelente atención a los clientes.
3.6.3 POLÍTICAS EMPRESARIALES
Es necesario establecer ciertas políticas empresariales, para tener un camino a
seguir, el cual sirva de guía para ofrecer un producto de excelente calidad y
acorde a las necesidades del mercado. Con estas políticas nos podemos dirigir a
los clientes de una manera adecuada; logrando generar un marco de confianza
entre ambas partes.
Las políticas empresariales de Autollantas Cía. Ltda., son:
·
Promover el trabajo en equipo, en todos los niveles organizativos.
·
Desarrollar el trabajo en un ambiente de respeto y disciplina.
85
·
Conocer las expectativas de los clientes, para poder suplir sus necesidades
al ofrecer productos de calidad.
·
Satisfacer los requisitos de producto, calidad y precio de los clientes.
·
Fomentar actividades de desarrollo e innovación, para satisfacer o superar
las expectativas de los clientes, trabajadores y accionistas.
·
Establecer procesos de transparencia; como la honestidad y respeto a la
comunidad; además de cumplir con las obligaciones con el Estado.
Es necesario que los trabajadores de la empresa asimilen estas políticas
empresariales, las incorporen a su manera de pensar y lo reflejen en sus actitudes
con la empresa.
3.6.4 OBJETIVOS DE LA EMPRESA AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
3.6.4.1 OBJETIVO GENERAL
Posicionar a la Empresa Autollantas Cía. Ltda., en la ciudad de Ibarra y a futuro a
nivel nacional; tomando las decisiones más adecuadas con profesionalismo,
tomando en cuenta los ámbitos administrativo, financiero y comercial; siempre
enmarcados en el respeto y cumplimiento a las leyes ecuatorianas.
3.6.4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
·
En cuanto a lo Administrativo, invertir de la mejor manera el capital de los
accionistas (100% propio de la Empresa); aprovechando al máximo los
recursos disponibles y emplear un sistema de capacitación continua para
los trabajadores.
·
En cuanto a lo Financiero, desarrollar ciertos procesos o estrategias, para
mantener la rentabilidad en un crecimiento continuo; de manera que no
existan contratiempos en la toma de decisiones y proyecciones a futuro.
86
·
En cuanto a lo Comercial, satisfacer las necesidades de los clientes al
ofrecer un excelente producto, cumplir con los pedidos satisfactoriamente y
desarrollar con el proveedor un vínculo de confianza.
3.7 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL
GRÁFICO Nº 3.5
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
Junta General
de
Accionistas
Gerencia
Secretaria
Departamento
Financiero
Contabilidad
Departamento
Comercial
Distribución
Facturación
Ventas
Chofer
Departamento
de
Importaciones y
Adquisiciones
Compras
Bodega
87
3.8 MANUAL DE FUNCIONES
3.8.1 Junta General de Accionistas
Funciones:
·
Realizar reuniones cada cierto periodo de tiempo (3 meses, 6 meses o
cada año)
·
Revisar los balances financieros
·
Aumentar o reducen el capital social
·
Disponer de auditorías o investigaciones
3.8.2 Gerencia
Departamento
: Gerencia
Cargo
: Gerente General
Profesión
: Ingeniero en Administración de Empresas (Finanzas)
Sexo
: Masculino
Funciones:
·
Coordinar las funciones para cada departamento de la empresa.
·
Presentar informes periódicos a la Junta General de Accionistas.
·
Realizar las negociaciones con los proveedores.
·
Representar a la empresa en algún tipo de asamblea comercial
·
Selección del personal
·
Aprobar créditos de los clientes
88
3.8.3 Secretaria
Departamento
: Secretaría
Cargo
: Secretaria
Profesión
: Secretaria Ejecutiva
Sexo
: Femenino
Funciones:
·
Realizar instrucciones asignada por el Gerente.
·
Programar las citas del Gerente
·
Ordenar y archivar los documentos de la empresa.
·
Hacer y recibir llamadas (a proveedores y clientes).
·
Coordinar capacitaciones para los trabajadores
·
Tomar pruebas psicológicas al personal aspirante
·
Realizar talleres que fomenten trabajo en equipo
3.8.4 Contabilidad
Departamento
: Financiero
Cargo
: Contadora
Profesión
: Ingeniera en Contabilidad (CPA)
Sexo
: Femenino
Funciones:
·
Registrar todos los movimientos del departamento en el sistema contable.
·
Realizar inventarios de mercadería.
·
Elaboración de balances.
·
Presentar informes al Gerente
89
·
Manejar la caja chica de la oficina.
·
Realizar proforma a clientes.
·
Facturar los pedidos enviados por área de ventas.
·
Enviar las facturas al área de bodega.
·
Conciliaciones Bancarias.
·
Roles de pago a empleados.
·
Pagos a proveedores.
3.8.5 Vendedor
Departamento
: Comercial
Cargo
: Vendedor
Profesión
: Tecnólogo Mecánico
Sexo
: Masculino
Funciones:
·
Visitar a los clientes en sus locales.
·
Venta de mercadería a los clientes.
·
Entregar pedidos al área de facturación.
·
Cobrar a los clientes por ventas realizadas.
·
Dar asesoramiento técnico a los clientes
3.8.6 Chofer
Departamento
: Comercial
Cargo
: Chofer
Profesión
: Chofer Profesional
Sexo
: Masculino
90
Funciones:
·
Recibir mercadería del área de bodega
·
Subir mercadería al camión y entregar mercadería a clientes
·
Hacer firmar a los clientes las facturas de la mercadería entregada.
·
Entregar las facturas firmadas al departamento de facturación.
3.8.7 Jefe de Importaciones y adquisiciones
Departamento
: De importaciones y adquisiciones
Cargo
: Jefe de Importaciones y adquisiciones
Profesión
: Ingeniera de Comercio Internacional
Sexo
: Femenino
Funciones:
·
Solicitar proformas a proveedores.
·
Mantener el stock disponible para la venta.
·
Desarrollar y coordinar el proceso de Importación.
·
Realizar
proyecciones
estimadas
de
las
importaciones
y
realizar
liquidaciones de Importaciones.
·
Elaborar listas de precios para la venta y enviar al área de Bodega
información sobre mercadería comprada.
3.8.8 Bodeguero
Departamento
: Distribución
Cargo
: Bodeguero
Profesión
: Bachiller
Sexo
: Masculino
91
Funciones:
·
Registrar y recibir la mercadería que ingresa a bodega, según el área de
compras.
·
Registrar la mercadería que sale de bodega, según las facturas emitidas.
·
Entregar la mercadería de despacho al área de Distribución
·
Registrar ingreso de mercadería a bodega por devoluciones de clientes.
3.9 PROPUESTA OPERATIVA
3.9.1 PROCESO DE IMPORTACIÓN
GRÁFICO Nº 3.6
PROCESO DE IMPORTACIÓN
Se realiza el contacto con el
exportador
Se realiza la negociación
Se establece el Incoterm
que se va a utilizar
Se fleta la mercadería al
país importador
Se obtiene el certificado
RTE INEN 011
Se envía la documentación
al país importador
Llega la mercadería a la
aduana del país importador
92
Primero se realiza el contacto con el exportador; en este caso con la empresa
Hankook Tire Co. Ltda., de Panamá; luego se realiza la negociación; luego se
establece el Incoterm a emplearse, para el presente proyecto es FOB; luego el
importador contrata el flete marítimo, posteriormente el exportador envía la
documentación y por ultimo llega la mercadería a la aduana del Ecuador para ser
nacionalizada.
3.9.2 NACIONALIZACIÓN DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL
GRÁFICO Nº 3.7
NACIONALIZACIÓN DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL
El agente de aduana solicita los documentos
del trámite al importador.
El importador entrega: la factura comercial,
lista de empaque, B/L, la póliza de seguro,
certificación de calidad
La naviera entrega el manifiesto de carga
Se ingresa la documentación vía electrónica
al SICE y se obtiene el refrendo
La SENAE seleccionará el canal
despacho de la declaración aduanera.
de
Se entrega la Declaración Aduanera con los
documentos de acompañamiento y soporte
La SENAE realiza la liquidación electrónica
de tributos
El valor de la liquidación de tributos paga el
importador en un banco corresponsal
Finalmente se paga por el almacenaje de la
mercadería y sale del puerto
93
La persona autorizada y encargada para realizar todo el proceso de
nacionalización y tramitación de documentos es el Agente de Aduana, también es
quien informa al importador de alguna novedad existente previa a la
nacionalización.
3.9.3 PROCESO DE COMERCIALIZACIÓN EN IBARRA
GRÁFICO Nº 3.8
PROCESO DE COMERCIALIZACIÓN EN LA CIUDAD DE IBARRA
El agente vendedor de Autollantas
Cía. Ltda., visita a los clientes en los
locales comerciales
Ofrece el producto y recepta el
pedido de las llantas de automóvil
durante la mañana
Lleva el pedido a la oficina y se
informa
al
departamento
de
facturación
El departamento de facturación,
factura el pedido y envía una orden
de entrega a la bodega
Se entrega el pedido el mismo día,
en el transcurso de la tarde
La función del agente vendedor de Autollantas Cía. Ltda., es visitar
constantemente a los clientes en la ciudad de Ibarra; para comercializar el
producto y solucionar cualquier inquietud o novedad que se presente. También se
94
visita a los nuevos locales de venta de llantas en la ciudad, para obtener nuevas
demandas.
3.9.4 LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
GRÁFICO Nº 3.9
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
Logística Interna Panamá
Panamá City – Puerto de
Balboa
Tiempo – 8 horas
Flete Marítimo
Puerto de Balboa –Puerto
de Guayaquil
Tiempo – 4 días
Logística Interna Ecuador
Puerto de Guayaquil –
Ibarra
Tiempo - 15 horas
95
3.9.4.1 PUERTO DE SALIDA (BALBOA – PANAMÁ)
Desde el Puerto de Balboa se va a enviar la mercadería.
GRÁFICO Nº 3.10
PUERTO DE BALBOA - PANAMÁ
Fuente: www.google.com
El Puerto de Balboa a partir del año 2000 se ha consolidado como una de las
terminales más importantes de Panamá. Este puerto fue transformado por los
estadounidenses, puesto que en los inicios de la construcción del Canal; recibió el
nombre de Ancón y más tarde se dio a conocer con su actual nombre: Balboa.
Desde la reinauguración en 1909, este puerto fue vital para el comercio marítimo
en el Pacífico; ya que era único en su categoría, existente entre Salina Cruz,
México, El Callao y Perú; lo que representaba para los barcos de gran calado de
esa época (3 000 toneladas) una travesía de dos mil millas entre los dos puntos.
El Puerto de Balboa ha contado con la ventaja geográfica que significa el Istmo de
Panamá, y ha tenido la posibilidad de crecer al ritmo de las exigencias de los
mercados mundiales. Esto lo ha puesto en la mira de las más grandes líneas
navieras del mundo. En este puerto se comercializa aproximadamente el 30% del
mercado que se moviliza en los puertos panameños.
96
3.9.4.1 PUERTO DE DESTINO (GUAYAQUIL – ECUADOR)
GRÁFICO Nº 3.11
PUERTO DE GUAYAQUIL - ECUADOR
Fuente: www.google.com
El puerto de Guayaquil, es el principal puerto del Ecuador, situado a 10 millas de
distancia de la Ciudad de Guayaquil. Está localizado en el Estero del Muerto
frente a la Isla Trinitaria. El acceso de navegación hacia el Puerto se realiza a
través del Canal del Morro cerca a la estación prácticos Data, la cual tiene
aproximadamente 47 millas náuticas de extensión desde la boya de mar hacia el
puerto, con 142 metros de ancho y un calado de 9.45 metros (promedio) como
mínimo, por esta razón las naves toman 4 horas para entrar a muelle
3.9.4.3 TRANSPORTE
Los medios de transporte que se van a emplear para la ejecución del presente
proyecto son: marítimo y terrestre. La naviera que va a transportar la mercadería
desde Panamá hasta el Puerto de Guayaquil es: Canal Ship Stores y la Compañía
de transporte terrestre que va desde Guayaquil hasta las bodegas de Autollantas
Cía. Ltda., es: GLT Logistic Express
97
GRÁFICO Nº 3.12
TRANSPORTE MARÍTIMO Y TERRESTRE
·
Sale del puerto Balboa de Panamá
·
Se emplea el flete marítimo, tiempo de trayecto 6 días
·
Llega la mercadería al puerto de Guayaquil
·
Se realiza el descargue de la mercadería en el puerto de Guayaquil
·
Se almacena la mercadería en el puerto de Guayaquil, hasta realizar el
trámite de nacionalización (5 días).
·
Se emplea el flete terrestre, tiempo del trayecto 13 horas.
·
Finalmente la mercadería llega a la bodega de Autollantas Cía. Ltda.
98
3.9.5 EQUIPAMIENTO DE LA OFICINA AUTOLLANTA CÍA. LTDA.
3.9.5.1 EQUIPAMIENTO
CUADRO Nº 3.1
EQUIPAMIENTO DE “AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.”
Inversión fija (edificios)
Detalle
Oficina – Bodega
Inversión fija (vehículo)
Detalle
Camioneta Chevrolet Dimax a
Diesel
Cantidad
Valor
1
Total
8.500,00
8.500,00
Cantidad
Valor
1
Total
17.890,00
17.890,00
Inversión fija de muebles y enseres
Detalle
Cantidad
Teléfono inalámbrico (línea 1)
1
1
Teléfono fijo (línea 1)
1
1
Archivadores de oficina
2
Muebles de oficina
1
Base celular movistar
1
Total
Inversión fija de equipos de computación
Detalle
Sistema administrativo
contable (Tini)
Dlink Internet
Switch para 8 puertos
Monitor LG de 14"
(Gerencia)
Monitor LG de 14"
(Secretaria)
Monitor LG de 14" (Dep.
Financiero)
Cantidad
Valor
44,00
44,00
37,50
37,50
164,00
471,00
30,00
828,00
Valor
1
1
1
800,00
127,00
175,30
1
246,15
1
246,15
1
246,15
99
Comercial - Ventas)
Comercial - Facturación)
Importaciones y
Adquisiciones)
CPU y teclado LG
(Gerencia)
CPU y teclado LG
(Secretaria)
CPU y teclado LG (Dep.
Financiero)
Comercial - Ventas)
Importaciones y
Adquisiciones)
Mouse óptico genius
Impresora Epson LX-300
(matricial)
Impresora HP
multifunción
1
246,15
1
246,15
1
246,15
1
311,58
1
311,58
1
311,58
1
311,58
1
311,58
1
6
311,58
94,50
1
361,10
1
248,00
5.152,28
Total
Total Equipamiento
32.370,28
3.9.6 PROPUESTA DE LA IMPORTACIÓN A CONSUMO, DE LAS LLANTAS
DE AUTOMÓVIL DE MARCA HANKOOK.
Las importaciones a consumo están inmersas en un proceso de modernización: el
cual busca simplificar los trámites, mediante la sistematización de la declaración
aduanera al incorporar nuevas tecnologías como la transmisión electrónica de
datos y el internet; sistema que en la actualidad es operado en los principales
Distritos Aduaneros del país (SICE).
El desarrollo de la importación de las llantas de automóvil; es un proceso que
necesita de una serie de documentos nacionales e internacionales, tales como:
100
·
Contacto con el exportador
·
Solicitud de autorizaciones u organismos del Estado previa a la importación
·
Definir el precio de las llantas de automóvil de acuerdo al Incoterm
·
Forma de pago
·
control logístico en lo relacionado al flete desde el país de origen al país de
destino
·
Recepción de documentos enviados por el exportador
·
Ingreso de información al sistema de la Aduana y finalmente el pago de
tributos para nacionalizar la mercadería.
3.9.7 PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIÓN A CONSUMO DE LAS LLANTAS
DE AUTOMÓVIL MARCA HANKOOK
A continuación se establecen los lineamientos a seguir, para poder efectuar la
importación a consumo de las llantas de automóvil de marca Hankook.
3.9.7.1 CONTACTO CON LA EMPRESA EXPORTADORA.
Primeramente se realiza el contacto con la empresa exportadora; también se da a
conocer los datos de la Empresa Importadora, iniciando de esta manera el
intercambio de información entre ambas partes.
3.9.7.1.1 DATOS DE LA EMPRESA EXPORTADORA
·
Nombre
: HANKOOK TIRE CO. LTDA. DE PANAMÁ
·
Giro
: Fabricante de neumáticos más grande y de
crecimiento en el mundo
·
Dirección
: Edificio PROCONSA 1, 11A / B de la Calle 50 Bella
Manuel María Icaza
·
Estado
: Ciudad de Panamá
·
País
: Panamá
101
·
Persona contacto
: Darwin Espinoza
·
Cargo
: Jefe de Exportaciones
·
E-mail
: [email protected]
·
Teléfono
: 507-263-3008
·
Fax
: 507-263-3006
·
Página Web
: www.hankooktire.com
GRÁFICO Nº 3.13
LOCALIZACIÓN DE LA EMPRESA EXPORTADORA
3.9.7.1.2 DATOS DE LA EMPRESA IMPORTADORA
·
Nombre
: Autollantas Cía. Ltda.
·
Giro del negocio
: Importación y comercialización de llantas de
automóvil.
·
Dirección
: Emilio Grijalva 8 – 15 y Bartolomé García
·
Ruc
: 1003202205001
·
Ciudad
: Ibarra
·
País
: Ecuador
·
Gerente
: Ramiro Hernández
·
Persona Contacto : Andrea Hernández
·
Cargo
: Jefe del departamento Comercial
·
Email
: [email protected]
102
·
Teléfono
: 593 62 951 895
·
Fax
: 593 62 953 576 (ext. 100)
3.9.7.2 REGISTRARSE COMO IMPORTADOR
Al ingresar a la página web de la SENAE (www.aduana.gov.ec), en el Sistema
Interactivo de Comercio Exterior (SICE), se debe registrar como importador
3.9.7.3 SUB PARTIDA ARANCELARIA.
La Sub Partida Arancelaria que se va a utilizar es la 4011109000, la misma que
se debe registrar en el SICE, en la opción OCES / ARANCEL NACIONAL
INTEGRADO; para poder saber que tributos se deben cancelar y también conocer
si el producto tiene alguna restricción a la importación.
103
GRÁFICO Nº 3.13
SUB PARTIDA ARANCELARIA
Fuente: http://sice1.aduana.gov.ec/ied/arancel/index.jsp
104
En el presente reporte, se puede conocer el porcentaje que se debe cancelar por
los efectos de los tributos.
3.9.7.4 CAPACIDAD Y PESO DEL CONTENEDOR
3.9.7.4.1 CONTENEDOR DRY VAN DE 20 PIES
Son los contenedores estándar; son cerrados herméticamente y sin refrigeración
o ventilación
CUADRO Nº 3.2
CONTENEDOR DRY VAN DE 20 PIES
Tamaño
20 pies
Peso
Tara
Carga
Longitud
Ancho
Alto
Bruto (Kg)
(Kg)
Útil (Kg)
(mm)
(mm)
(mm)
24.000
2.200
21.800
5.902
2.350
2.392
El pedido de llantas de automóvil, va a ser transportado en un contenedor dry van
de 20 pies y se ubicaran en forma de zigzag las 910 llantas en el contenedor.
3.9.7.5 PEDIDO DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL DE MARCA HANKOOK
Se debe tomar en cuenta los precios de la lista de precios enviada por el
exportador; en la cual se deben tomar en cuenta la moneda de negociación, los
precios según Incoterm y el tiempo de vigencia de la lista de precios.
De acuerdo a la información obtenida de las encuestas, en cuanto a las medidas y
labrados de mayor aceptación, se realizara el siguiente pedido por parte de la
empresa Autollantas Cía. Ltda., a la empresa Hankook Tire Co. Ltda., de Panamá
105
CUADRO Nº 3.3
PEDIDO DE LLANTAS DE AUTOMÓVIL DE MARCA HANKOOK
IBARRA 15 DE SEPTIEMBRE DEL 2011
Ibarra, 15 de Septiembre del 2011
Señores, Hankook Tire Co. Ltda. de Panamá
Atención Señor. Darwin Espinoza
Jefe de Exportaciones
Se adjunta el pedido de llantas de marca Hankook, por favor revisar y enviar la
proforma.
Cantidad
60
120
240
100
160
110
60
60
Producto
175/70 R13 Hankook
185/60 R13 Hankook
185/60 R14 Hankook
185/65 R14 Hankook
195/60 R14 Hankook
195/60 R15 Hankook
195/65 R15 Hankook
205/60 R15 Hankook
Modelo
K715
H405
H405
K415
K415
H405
K415
K415
Por su atención, anticipo mis agradecimientos
Atentamente
Andrea Hernández
Jefe del Departamento Comercial
Autollantas Cía. Ltda.
106
3.9.7.6 PROFORMA
CUADRO Nº 3.4
PROFORMA DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL
Hankook Tire Co. Ltda. de Panamá
Edificio PROCONSA 1, 11A / B de la Calle 50 Bella Manuel María Icaza
PROFORMA
Fecha
15 de Septiembre del 2011
Remitente
Ing. Darwin Espinoza
Edificio PROCONSA 1, 11A / B de la
Calle 50 Bella Manuel María Icaza
País de Origen: Panamá
Cantidad
Producto
Destinatario
Ruc: 1003202205
Emilio Grijalva 8 - 15 y
Bartolomé García
Telf. 593 62 951895
País de Destino: Ecuador
Modelo Valor Unitario Valor Total
60
llanta 175/70 R13 Hankook K715
15,43
120
llanta 185/60 R13 Hankook H405
19,18
240
20,21
100
20,01
160
20,32
110
23,54
60
24,00
60
24,86
Termino: Valor FOB desde el puerto Balboa de Panamá
910
Total
Forma de pago: Giro directo
925,80
2.301,60
4.850,40
2.001,00
3.251,20
2.589,40
1.440,00
1.491,60
18.851,00
Moneda: Dólar americano
107
Una vez enviado el pedido, se procede a recibir la proforma por parte del
exportador; si la proforma esta correcta se da una autorización para que se realice
la factura. De igual manera se establece la fecha en la mercadería seria
despachada y esto es 5 días después de haber sido realizado el giro directo.
3.9.7.7 FLETE
3.9.7.7.1 MARÍTIMO Y TERRESTRE
Mientras se realiza el despacho de las llantas de automóvil, se debe definir los
valores del flete marítimo y terrestre. El trayecto del flete marítimo será desde el
puerto Balboa de Panamá hasta el puerto de Guayaquil en Ecuador; para lo cual
se presenta la siguiente cotización.
Puerto de origen al puerto de destino
CUADRO Nº 3.5
COTIZACIÓN DEL FLETE MARÍTIMO PANAMÁ – ECUADOR
Adriatic Agencia Naviera
Detalle
1 de 20 pies
1 de 40 pies
Valor
959,00
1.560,00
Agencia Marítima Delfino
S.A
Detalle
Valor
1 de 20 pies
1.150,00
1 de 40 pies
2.350,00
Agencia Marítima
Granfranco Agency S.A
Detalle
Valor
1 de 20 pies
2.250,00
1 de 40 pies
4.100,00
108
Altamar Panamá S.A
Detalle
Valor
1 de 20 pies
1 de 40 pies
1.350,00
2.350,00
Canal Ship Stores
Detalle
Valor
1 de 20 pies
1 de 40 pies
950,00
1.450,00
GLT Logistic Express
Detalle
Valor
Gastos locales
300,00
Fuente: AOC Logistics (Sr. Luis Llerena Gerente)
El valor del flete para transportar el contenedor vía terrestre, desde la ciudad de
Guayaquil hasta la ciudad de Ibarra; es de $ 700,00 (setecientos dólares 00/100).
También se deberá contratar en Ibarra estibadores para que descarguen la
mercadería en la bodega de Autollantas Cía. Ltda., lo cual tendrá un costo de $
80,00 (ochenta dólares 00/100).
3.9.7.8 FACTURA COMERCIAL
Luego de 5 días de confirmar la proforma al exportador; se recibe la respectiva
factura, la cual indica que la mercadería esta lista para ser despachada.
109
CUADRO Nº 3.6
FACTURA COMERCIAL
Edificio PROCONSA 1, 11A / B de la Calle 50 Bella Manuel María Icaza
Factura
Nº 0001050
Autorización: 99077806551
Fecha: 20 de Septiembre del 2011
Cliente: Autollantas Cía. Ltda.
Ruc: 1003202205001
Dirección: Emilio Grijalva 8-15 y Bartolomé García
Telf. 593 62 951895
Ciudad: Ibarra
Vía de embarque: Marítimo
Forma de pago: Giro Directo
Moneda: Dólar Americano
Peso Neto: 7592,10 Kg
Peso Bruto: 7592,10 Kg
País de Origen: Panamá
País de Destino: Ecuador
Cant
60
120
240
100
160
110
60
60
910
Producto
llanta 175/70 R13 Hankook
Modelo
K715
H405
H405
K415
K415
H405
K415
K415
Valor
Unitario
Valor
Total
15,43
19,18
20,21
20,01
20,32
23,54
24,00
24,86
Total
IVA
Total
925,80
2.301,60
4.850,40
2.001,00
3.251,20
2.589,40
1.440,00
1.491,60
18.851,00
18.851,00
Valor FOB desde el puerto Balboa de Panamá
Valor en letras: Diez y ocho mil ochocientos cincuenta y uno 00/100 (dólares)
110
3.9.7.9 PÓLIZA DE SEGURO
La póliza de seguro se contratara con la Aseguradora del Sur de la ciudad de
Ibarra; para la emisión de la misma se debe presentar la nota de pedido y la copia
de la factura.
CUADRO Nº 3.7
NOTA DE PEDIDO
Nota de Pedido Nº 001
Exportador
Dirección
Persona de Contacto
Cargo
Teléfono
Fax
E-mail
Ciudad – País
Edificio PROCONSA 1, 11A / B de la Calle
50 Bella Manuel María Icaza
Darwin Espinoza
Jefe de Exportaciones
507-263-3008
507-263-3006
[email protected]
Panamá City – Panamá
Importador
Dirección
Persona de Contacto
Cargo
Teléfono
Fax
E-mail
RUC
País
Ciudad
Emilio Grijalva 8 - 15 y Bartolomé García
Andrea Hernández
Jefe del Departamento Comercial
593 62 951 895
593 62 953 576 (ext. 100)
[email protected]
1003202205
Ecuador
Ibarra
Numero de factura
Autorización
Producto
Marca del producto
Su partida arancelaria
Termino de negociación
País de origen
Tipo de Embarque
1050
99077806551
Llantas de automóvil
Hankook
401110900
Valor FOB
Panamá
Marítimo
111
Seguro
Moneda
Forma de pago
Fecha de negociación
Fecha de salida del puerto
Puerto de embarque
Puerto de llegada
Cant
60
120
240
100
160
110
60
60
910
Producto
Contrata el importador
Dólar Americano
Giro Directo
Balboa
Guayaquil
Modelo Valor Unitario
K715
H405
H405
K415
K415
H405
K415
K415
15,43
19,18
20,21
20,01
20,32
23,54
24,00
24,86
Total
Flete
Valor
Asegurado
Valor Total
925,80
2.301,60
4.850,40
2.001,00
3.251,20
2.589,40
1.440,00
1.491,60
18.851,00
950,00
19.801,00
Saludos Cordiales,
……………………………….
Andrea Hernández
JEFE DEL DEPARTAMENTO COMERCIAL
AUTOLLANTAS CIA. LTDA.
Al conocer el valor FOB de la factura y al saber los rubros y porcentajes que
maneja la aseguradora, se puede realizar el cálculo respectivo para saber cuánto
se debe cancelar por la emisión de esta póliza.
112
CUADRO Nº 3.8
CÁLCULO DE LA PÓLIZA DE SEGURO
Cálculo del valor de la póliza de seguro
Detalle
Valor FOB
Flete
CFR
Suma Asegurada (CFR+10%)
Prima (0,40%)
CSB (3,5%)
SC (0,5%)
DE ($ 0,50)
Subtotal
IVA (12%)
Total del seguro a pagar
Valor
18.851,00
950,00
19.801,00
21.781,10
87,12
3,05
0,44
0,50
91,11
10,93
102,04
Se debe considerar que del valor de la prima $ 87,12; es del valor del cual se
calculara el valor de los tributos a pagar en la liquidación de la aduana.
Al momento en que el contenedor llegue a la bodega de Autollantas Cía. Ltda.; se
solicitará la presencia de un delegado de la aseguradora para que se proceda a
abrir el contenedor y se constate el estado de la mercadería y sus respectivas
cantidades que estén acorde a los datos que se presentaron en la Nota de
Pedido.
3.9.7.10 PAGO DE LA FACTURA DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL
En cuanto al pago de la factura de las llantas de automóvil; se realizara con una
transferencia directa.
113
Por este medio de pago, hay que cancelar el 2% por salida de divisas y una
comisión al banco que presta este servicio.
CUADRO Nº 3.9
PAGO DE FACTURA
Pago de la factura
Detalle
Valor factura (FOB)
Salida de divisas (5%)
Comisión bancaria
Valor
18.851,00
942,55
40,00
GIRO DIRECTO – BANCICHINCHA
3.9.7.11 DOCUMENTOS DEL EXPORTADOR
Concluida la fabricación de las llantas de automóvil por el Exportador; este
asumirá los gastos del traslado de la mercadería desde la fabrica en ciudad de
Panamá hasta ponerlas a bordo del buque contratado por el importador en el
puerto de Balboa.
En ese momento el Exportador obtendrá el conocimiento de embarque (B/L); el
mismo que deberá hacer conocer al Importador, este documento garantiza al
Importador que el Exportador ha cumplido con las obligaciones de despacho.
Una vez que el Importador tenga conocimiento del (B/L); deberá realizar la
transferencia directa, acreditando a la cuenta bancaria de Exportador el valor FOB
de la factura, para constancia de este pago el Importador enviará el documento
SWIFT al exportador.
Finalmente el Exportador enviará al Importador la documentación en original y
copias la cual consiste en: Factura, Lista de empaque y B/L correspondiente.
114
Es necesario conocer que la documentación será enviada por currier; ya que el
Importador necesita tenerla antes de que la mercadería arribe al puerto de
destino, con la finalidad de que el agente de aduana tenga toda la documentación
lista una vez arribe la mercadería.
3.9.7.12 DOCUMENTOS DEL IMPORTADOR
El Importador deberá ser responsable de tramitar y obtener la documentación el
Ecuador la cual consiste en: Certificado de Reconocimiento del Certificado de
Conformidad con Reglamento Técnico Ecuatoriano emitido por el INEN y la Póliza
de seguro.
3.9.7.13 SERVICIO DE BODEGA EN EL PUERTO DE GUAYAQUIL
Los servicios de bodega que se cobraran una vez que arribe el buque al puerto de
Guayaquil; considerando un promedio de tres días que el contenedor deba
permanecer en el puerto, hasta realizar el trámite para nacionalizar la mercadería;
se detallan a continuación
CUADRO Nº 3.10
SERVICIO DE BODEGA
Servicio de bodega - Puerto de Guayaquil
Cantidad
Detalle
1
1
1
3
Recepción del contenedor
Pesaje del contenedor
Vigilancia del contenedor
Almacenaje del contenedor
Valor
Unitario
33,00
33,00
39,00
5,50
Subtotal
IVA
Total
Valor Total
33,00
33,00
39,00
16,50
121,50
14,58
136,08
115
3.9.7.14 FUNCIÓN DEL AGENTE DE ADUANA
Una vez que el Importador entrega toda la documentación referente a la
importación al Agente de Aduana; este efectúa la transmisión electrónica vía
Internet de la Declaración de Importación al Sistema Informático de la SENAE
(SICE). Al ser aceptada la declaración aduanera y realizado el aforo
correspondiente; la Aduana autorizará la liquidación de tributos, enviando la
información electrónica al banco corresponsal el cual recibirá la liquidación, el
Importador efectúa el pago de los tributos en cualquiera de los bancos
autorizados por la Aduana; también deberá pagar por concepto de almacenaje de
la mercadería a la bodega respectiva, después de realizar este pago podrá retirar
la mercadería. Los servicios del Agente de Aduana tienen un costo de 180
dólares.
3.9.7.15 CÁLCULO DE TRIBUTOS
CUADRO Nº 3.11
CÁLCULO DE TRIBUTOS
Cálculo de los tributos
Detalle
Valor (FOB)
Flete
Seguro
Valor (CIF)
Fodinfa (CIF * 0,5%)
Ad Valorem (CIF * 1%)
$ 0,63 por cada Kilogramo
Total base imponible IVA
IVA (Total *12%)
Valor
18.851,00
950,00
87,12
19.888,12
99,44
198,88
4.783,02
24.969,47
2.996,34
116
3.9.7.16 CÁLCULO DEL PAGO DE TRIBUTOS
CUADRO Nº 3.12
CÁLCULO DEL PAGO DE TRIBUTOS
Tributos a pagar
Detalle
Fodinfa (CIF * 0,5%)
Ad Valorem (CIF * 1%)
IVA (Total *12%)
Total de los tributos a pagar
Valor
99,44
198,88
4.783,02
2.996,34
8.077,68
3.9.7.17 LIQUIDACIÓN DE LA IMPORTACIÓN DE LAS LLANTAS DE
AUTOMÓVIL
Con el fin de conocer el monto total que representa la importación de llantas de
automóvil, a continuación se detallan cada uno de ellos con sus respectivos
valores.
117
CUADRO Nº 3.13
LIQUIDACIÓN DE LA IMPORTACIÓN DE LLANTAS DE AUTOMÓVIL DE
MARCA HANKOOK
Liquidación de la Importación de llantas de automóvil
Hankook
Detalle
Valor
Bodega de la aduana
136,08
Agente de Aduana
180,00
AOC Logistics (Gastos internos Ecuador)
300,00
AOC Logistics (Flete P. Balboa - P. Guayaquil)
950,00
Flete de Guayaquil a Ibarra
700,00
Fodinfa
99,44
Ad Valorem
198,88
4.783,02
IVA
2.996,34
Estibadores en Ibarra
80,00
Aseguradora del Sur
102,04
Salida de divisas (5%) giro directo
942,55
Comisión bancaria (giro directo)
40,00
Total Gastos de Importación
10.942,82
Valor de la factura (FOB) giro directo
18.851,00
Total Liquidación de la Importación
30.359,35
CUADRO Nº 3.14
CÁLCULOS NETOS DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL MARCA HANKOOK
Cálculos Netos
Cantidad
Valor (FOB)
Unitario
60
120
240
100
160
110
60
60
910
15,43
19,18
20,21
20,01
20,32
23,54
24,00
24,86
167,55
Valor (FOB) Prorrateo
Total
(diferencia)
925,80
2301,60
4850,40
2001,00
3251,20
2589,40
1440,00
1491,60
18851,00
758,69
1517,56
3035,56
1264,56
2023,56
1391,04
758,69
758,69
11508,35
Valor
Total
1684,49
3819,16
7885,96
3265,56
5274,76
3980,44
2198,69
2250,29
30359,35
118
Valor factura (FOB)
: 18.851,00
Valor gastos de importación
: 11.508,35
Total liquidación de importación : 30.359,35
CUADRO Nº 3.15
CÁLCULOS DE COSTOS NETOS DE LAS LLANTAS DE AUTOMÓVIL
Costos netos de las llantas de automóvil
Cantidad
Detalle
Modelo
60
120
240
100
160
110
60
60
K715
H405
H405
K415
K415
H405
K415
K415
Costos Netos
Valor
Valor
Total
Unitario
1684,49
28,07
3819,16
31,83
7885,96
32,86
3265,56
32,66
5274,76
32,97
3980,44
36,19
2198,69
36,64
2250,29
37,50
3.9.8 REQUERIMIENTO PARA IMPORTAR LLANTAS DE AUTOMÓVIL
3.9.8.1 LICENCIA DE IMPORTACIÓN
El Comité de Comercio Exterior (COMEX) aprobó la Resolución No 17, la cual
establece un sistema de licencias de importación para 51 subpartidas
arancelarias; entre las que se destacan los neumáticos o llantas. Para obtener la
licencia de importación en caso de ser una persona jurídica, se deberá presentar:
·
Una solicitud dirigida al MIPRO
·
Copia notariada de la cedula de ciudadanía y certificado de votación de la
persona solicitante
119
·
Registro único de contribuyentes (RUC) actualizado
·
Certificado de cumplimiento de obligaciones tributarias certificado por el
SRI
·
Certificado de estar al día en las obligaciones patronales del IESS, en caso
de tener empleados
·
Certificado de cumplimiento de inserción de personas discapacitadas
emitido por el Ministerio de Relaciones Laborales, en caso que
corresponda
·
Copia notariada del nombramiento de Representante legal de la Compañía
debidamente inscrito
·
Copia notariada de la cedula de ciudadanía y certificado de votación del
Representante legal de la Compañía
·
Certificado de cumplimiento de obligaciones y existencia legal actualizado y
emitido por la Superintendencia de Compañías
·
Certificado de la representación de la marca en el país, debidamente
legalizado
El COMEX indico que una vez recibida la solicitud y los documentos de
acompañamiento para solicitar la licencia de importador; el Ministerio de
Industrias y Productividad (MIPRO) procederá a verificar su validez con las
autoridades competentes, debiendo consultar al Servicio Nacional de Aduanas
del Ecuador (SENAE); estos trámites que se deberán realizar en un periodo de
60 días.
3.9.8.2 REQUISITOS LEGALES
Resolución 17 del COMEX. Para poder realizar el trámite de importación sin
ningún contratiempo, es necesario cumplir con ciertos requisitos legales, que se
detallan a continuación:
120
·
Registrarse como importador de llantas
·
Obtener la licencia para importar este tipo de mercadería
·
Documentos o certificado de la existencia legal de la persona jurídica
solicitante.
·
Nombramiento del representante legal, de la persona jurídica solicitante
debidamente inscrito en el Registro Mercantil.
·
Registro Único de Contribuyentes (RUC)
·
Certificado del Servicio de Rentas Internas de encontrase en la lista blanca.
·
Declaración de someterse a la jurisdicción de los juzgados y tribunales
ecuatorianos para cualquier divergencia o controversia.
·
Póliza de seguro de responsabilidad civil extracontractual, que cubra daños
a terceros, a sus bienes y daños al medio ambiente que pudieran ocurrir en
las instalaciones que operen y por la manipulación de productos, expedida
por una compañía de seguros establecida legalmente el país.
·
Certificado INEN (RTE INEN 011)
·
Haber efectuado el pago de los derechos fijados por el Ministerio.
·
Contrato comercial del producto que va a ser importado y comercializado.
121
3.9.9 PRODUCTOS QUE REQUIEREN DE LICENCIA DE IMPORTACION
CUADRO Nº 3.17
CUADRO DE PRODUCTOS QUE REQUIEREN
DE LICENCIA DE IMPORTACIÓN
Fuente: www.mcpec.gob.ec/comex
3.9.9.1 CUPO ESTABLECIDO PARA IMPORTAR LLANTAS
Las medidas de restricciones cuantitativas como cupos; se aplicarán a las
importaciones realizadas bajo cualquier régimen aduanero, con excepción de los
trámites de nacionalización con regímenes aduaneros precedentes y la
importación al régimen de Maquila y Depósito Industrial.
122
Los nuevos importadores deben solicitar cupo a la Comisión Ejecutiva del
COMEX. La distribución de los cupos se divide en dos partes:
3.9.9.2
DISTRIBUCIÓN
DEL
CUPO
POR
PRODUCTO
(SUBPARTIDA
ARANCELARIA)
Esta medida adoptada por el Gobierno, se establece para reducir las
importaciones de un grupo de partidas a un nivel del 70% o 65% de lo importado
en años anteriores.
3.9.9.3 DISTRIBUCIÓN DEL CUPO DE ESA SUBPARTIDA POR IMPORTADOR
De acuerdo a la normativa de la OMC para la imposición de cupos a la
importación; para la distribución de los cupos por importador se debe tomar en
cuenta el promedio de las importaciones de los tres últimos años y determinar el
porcentaje de importación de cada importador para cada subpartida. Con esta
información de obtiene un peso específico por importador y en base a eso se
distribuye el cupo restando de manera general un 5% para importadores nuevos.
3.9.10 CERTIFICADO INEN DEL REGLAMENTO TECNICO ECUATORIANO
PARA LLANTAS (RTE INEN 011)
El Reglamento Técnico Ecuatoriano; establece ciertos requisitos técnicos que
deben cumplir las llantas destinadas a las: bicicletas, motocicletas, vehículos de
pasajeros y automóviles de turismo, camionetas, camperos y demás vehículos de
servicio múltiple y sus remolques livianos, camiones, autobuses, remolques y
otros vehículos de servicio múltiple en carretera.
Según lo establece la NTE INEN 2099 vigente; con la finalidad de garantizar la
seguridad humana, la vida y el medio ambiente; así como evitar la realización de
prácticas que puedan inducir o provocar perjuicios a los usuarios finales.
123
El presente Reglamento establece que las llantas tendrán que demostrar de
manera clara, que se ajustan a las Normas Técnicas Ecuatorianas: NTE INEN 2
099, llantas para vehículos de pasajeros; requisitos NTE INEN 2 100, llanta para
vehículos excepto de pasajeros; requisitos NTE INEN 2101, llantas para vehículos
dimensiones, cargas y presiones.
El objetivo principal del Reglamento es proteger la salud y la seguridad de las
personas, prevenir el fraude y el falseamiento por un etiquetado que pueda inducir
a un error a los consumidores.
3.10 PROPUESTA DE COMERCIALIZACIÓN
3.10.1 PRODUCTO
3.10.1.1 CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES DE LAS LLANTAS DE
AUTOMÓVIL
3.10.1.1.1 EL MARCADO DE LA LLANTA
Conocer el marcado de una llanta es muy importante, ya que se conoce la medida
de llanta precisa que se necesita para determinado vehículo, en nuestro caso los
automóviles.
Ejemplo: 185/60R14 80W
En dónde:
·
El primer número identifica el ancho de sección (de pared a pared) de la
cubierta, es decir 185 milímetros.
·
El segundo número es el perfil, o altura del lado interior de la cubierta y se
expresa en el porcentaje del ancho de cubierta que corresponde al flanco o
124
pared de la cubierta. En algunas cubiertas se prescinde del mismo,
considerando que equivale a un perfil 60.
·
La "R" indica que la construcción de la carcasa del neumático es de tipo
"Radial".
·
El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático
en pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta; en
este caso 14 pulgadas
·
El cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice se
rige por unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo.
En el ejemplo el índice "80" equivale a 450 kg
·
Finalmente la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podrá
circular sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad y en
el ejemplo el código W supone una velocidad de hasta 150 km/h.
Es muy importante para la seguridad; respetar estrictamente las medidas de las
cubiertas, así como el índice de carga y código de velocidad. El instalar cubiertas
con menores índices puede ser causa de accidentes
En los laterales de las llantas hay unas indicaciones, en las cuales se puede leer
la fecha de fabricación. Es un grabado de cuatro cifras; los dos primeros números
indican la semana y los dos siguientes el año de fabricación. Ejemplo: 4911; fue
fabricado en la 49ª semana del año 2011
3.10.1.1.2 DURABILIDAD
La durabilidad de una llanta está designada por el régimen de capas o lonas (PR);
mientras tenga un mayor número de PR indica una mayor escala de carga para la
llanta.
125
El régimen de capas (PR); no significa que una llanta tenga de hecho 6 capas en
la carcasa, sino la escala indica que la llanta neumático conserva la misma fuerza
que si tuviera 6 niveles de capas en la carcasa.
3.10.1.1.3 ALMACENAJE
Para que conserve de una manera adecuada las llantas se debe tomar en cuenta
ciertas precauciones; hay que mantenerlas en un lugar fresco y seco, protegidas
de la luz solar, también hay que limpiarlas en la banda de rodadura.
En caso de estar montadas las llantas (una sobre otra) se debe procurar
mantenerlas suspendidas o apiladas y hay que girarlas periódicamente, para
evitar deformaciones
3.10.1.1.4 ROTACIÓN O ALTERNACIÓN DE LAS LLANTAS
Todas las llantas tienen la necesidad de rotar cada cierto periodo de tiempo; sin
embargo cuando se detecta el desgaste irregular en la llanta se debe rotar o
alternar inmediatamente. Para prevenir el desgaste irregular, hay cambiar la
posición de las llantas cada 10.000 km, siempre y cuando sean de la misma
medida y estén en las mismas condiciones.
GRÁFICO Nº 3.15
ROTACIÓN O ALTERNACIÓN DE LAS LLANTAS
126
Los beneficios de realizar una correcta rotación o alternación de las llantas son:
·
Previene el desgaste irregular y aumenta la vida de la llanta
·
Permite la fácil detección del desgaste irregular por la desalineación del
vehículo
·
Permite una reparación fácil de las llantas pinchados
Las llantas desgastadas son propensas a sufrir pinchazos dada la delgadez del
caucho de la banda de rodamiento, conducir sobre carreteras mojadas también
es muy peligroso. El estándar internacional para una profundidad segura de las
bandas de rodamiento es de 1,6 mm; aunque cada país establece sus propios
límites legales, en Ecuador es de 1,5mm y la no observancia de esta disposición
se considera como una contravención grave de tránsito, la multa oscila de un
salario básico ($264,00) en adelante.
3.10.1.1.5 INDICADORES DEL DESGASTE DE LA RODADURA
Las llantas tienen unos indicadores de desgaste de rodadura incorporados, los
cuales indican la profundidad de rodadura mínima permitida; los indicadores son
de cuatro a seis (4 - 6) barritas elevadas dispuestas a lo largo de las ranuras de la
banda de rodamiento de la llanta y que miden 1,6 mm de altura, es claramente
visible para los consumidores; la marca en el área del hombro también ayuda a
localizar con exactitud los indicadores, al medir la profundidad de la banda de
rodamiento,
se
debe
evitar
el
área
con
los
indicadores.
Las llantas con bandas de rodamiento muy gastadas; carecen de la habilidad de
canalizar el agua, dando pie a situaciones extremadamente peligrosas tales
como: resbalamiento o deslizamiento sobre agua en carreteras mojadas, también
se hacen frecuentes los escapes de presión de la llanta.
127
3.10.1.1.6 PRESIÓN DE INFLADO ÓPTIMA DE LA LLANTA
La presión de inflado correcta, proporciona un rendimiento máximo cuando se
trata de dar seguridad en la conducción, marcha confortable y ahorro de dinero
La presión de inflado óptima de una llanta se indica en la placa del vehículo; si no
está disponible en la placa, algunos fabricantes registran la presión original de la
llanta en el manual del propietario del vehículo. La presión de inflado máxima para
una conducción segura se indica en la pared lateral del neumático. Normalmente
la presión de inflado óptima es de un 90%.
3.10.1.1.6.1 SOBREINFLADO
Las llantas muy infladas no pueden evitar las irregularidades de la carretera y esto
da lugar a una marcha más dura; reduce niveles de seguridad.
·
Seguridad. Son más susceptibles a ser dañados por los factores externos
(baches, escombros)
·
Economía. Correr provoca el desgaste, en particular el desgaste de la parte
central de la banda de rodamiento
3.10.1.1.6.2 SUBINFLADO
El subinflado aumenta el desgaste de la llanta; genera un calor excesivo y hace
que las paredes laterales se sobreflexionen, esto las hace vulnerables.
·
Seguridad. El calor excesivo da lugar a la separación o fallo del cordón, se
puede separar el talón de la llanta de la rueda; y el talón de la llanta puede
provocar fallos en el talón, es susceptible de deformación.
128
·
Economía. Correr provoca el desgaste, en particular el desgaste de la parte
del hombro; una mayor resistencia a la rodadura reduce el ahorro de
combustible de un vehículo
GRÁFICO Nº 3.16
PRESIÓN DE LA LLANTA
Inflado óptimo
Sobreinflado
Sobreinflado
Subinflado
3.10.2 LOGOTIPO DE LA LLANTA DE AUTOMÓVIL MARCA HANKOOK
GRÁFICO Nº 3.17
LOGOTIPO DE HANKOOK
3.10.2.1 PRESENTACIÓN Y ETIQUETADO
Presentación de las llantas de automóvil de marca Hankook
129
GRÁFICO Nº 3.18
PRODUCTO (LLANTA DE AUTOMÓVIL)
Presentación de la etiqueta de la llanta de automóvil de marca Hankook
GRÁFICO Nº 3.19
ETIQUETA DE LA LLANTA HANKOOK
3.10.2.1.1 ETIQUETADO
De acuerdo al Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 014:2006, la
información que debe constar en la etiqueta de las llantas de automóvil es la
siguiente:
·
Nombre del producto
·
Marca comercial del producto (Hankook)
·
País de procedencia del producto
·
Numeración o medida de la llanta
130
·
Advertencia del riesgo para el medio ambiente por la inadecuada
disposición de la llanta
·
La información debe estar en el idioma oficial del país importador (Ecuador
– Español).
3.11 PROMOCIÓN Y PUBLICIDAD
3.11.1 PROMOCIÓN
GRÁFICO Nº 3.20
PROMOCIÓN: CAMISETAS, CHOMPAS, GORRAS
3.11.2 PUBLICIDAD
GRÁFICO Nº 3.21
AFICHES PUBLICITARIOS DE HANKOOK
131
3.12 PROPUESTA LEGAL
3.12.1 CONSTITUCIÓN DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
Autollantas Cía. Ltda., se constituirá con un capital accionario de setenta y ocho
mil dólares 00/100.
3.12.1.1 ACTA DE CONSTITUCIÓN DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
En la ciudad de Ibarra, provincia de Imbabura, se reunió la Sra. Ruth Mariela
Hernández Benítez, el Sr. Ramiro Mauricio Hernández Benítez y la Srta. Andrea
Paolina Hernández Benítez; mayores de edad y en pleno uso de sus facultades,
manifestaron:
1. Su voluntad de asociarse y constituirse en una Compañía Limitada
132
2. Que para tal efecto adoptaron los correspondientes estatutos, observando
plenamente las disposiciones pertinentes a las normas de la Superintendencia
de Compañías.
3. Que se hace necesario conformar la Junta General de Accionistas fundadores,
la cual estará integrada por: la Sra. Ruth Mariela Hernández Benítez, el Sr.
Ramiro Mauricio Hernández Benítez y la Srta. Andrea Paolina Hernández
Benítez.
4. Que se hace necesario elegir al Presidente Ejecutivo de la Compañía, quien
será: la Sra. Ruth Mariela Hernández Benítez, para que como primera función
adelante los trámites de obtención el permiso de la personería jurídica ante la
Superintendencia de Compañías.
5. Que igualmente se hace necesario elegir al Gerente General de la Compañía,
quien será el Sr. Ramiro Mauricio Hernández Benítez y cumplirá las funciones
que le asignen los estatutos.
6. Finalmente estando presente: la Sra. Ruth Mariela Hernández Benítez, el Sr.
Ramiro Mauricio Hernández Benítez y la Srta. Andrea Paolina Hernández
Benítez; expresan que aceptan las designaciones.
No siendo otro el objeto de la presente se levanta la sesión, se elabora esta acta y
se firma en señal de aceptación por todos los asistentes, a los 10 días del mes de
Agosto del 2011
Sra. Ruth Mariela Hernández Benítez
CC. 1002073243
Sr. Ramiro Mauricio Hernández Benítez
CC. 1002245460
Srta. Andrea Paolina Hernández Benítez
CC: 1003202205
133
3.12.1.2 ESTATUTOS DE CONSTITUCIÓN DE AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
Comparecieron la Sra. Ruth Mariela Hernández Benítez, el Sr. Ramiro Mauricio
Hernández Benítez y la Srta. Andrea Paolina Hernández Benítez; mayores de
edad, domiciliados en la ciudad de Ibarra, de nacionalidad Ecuatoriana, e
identificados como aparecen al pie de sus firmas y manifestaron que decidieron
constituir una Compañía Limitada, la cual se regirá por los siguientes estatutos y
en lo no previsto en ellos, por las normas que regulan la materia:
ARTICULO 1. RAZÓN SOCIAL. La Compañía se denominará “Autollantas Cía.
Ltda.”
ARTICULO 2. DOMICILIO. El domicilio principal de la Compañía será la ciudad
de Ibarra, provincia de Imbabura y podrá establecer sucursales o agencias en los
términos de la ley.
ARTICULO 3. DURACIÓN. La Compañía tendrá una duración de veinte (20)
años, contados a partir de la fecha del presente documento.
ARTICULO 4. OBJETO SOCIAL. El objeto social de la Compañía será importar y
comercializar llantas de automóvil en la ciudad de Ibarra.
ARTICULO 5. APORTES:
a) El aporte de la Compañía Limitada, es la suma de $ 78.000,00 distribuida de la
siguiente manera:
$ 26.000,00
$ 26.000,00
$ 26.000,00
134
ARTICULO 6. DIRECCIÓN: La dirección y administración de la Compañía,
corresponde a la Junta General de Accionistas.
ARTICULO 7. ASOCIADOS: La Junta General de Accionistas será la suprema
autoridad de la Compañía Limitada. .
Estará compuesta por los accionistas fundadores y los que ingresen
posteriormente y se hallen debidamente inscritos en el registro de miembros.
ARTICULO 8. FUNCIONES DE LA JUNTA GENERAL DE ACCIONISTAS: Son
funciones de la Junta General de Accionistas:
a) Elegir al Presidente Ejecutivo de la Compañía
b) Determinar los planes y operaciones de la misma
c) Estudiar, modificar, aprobar o improbar los estados económicos y financieros
de la Compañía.
d) Determinar las reservas estatutarias u ocasionales
e) Reformar los estatutos cuando sea necesario
f) Elegir un tesorero
g) Vigilar el cumplimiento de las funciones del Presidente Ejecutivo
h) Evaluar los aportes de los miembros y determinar su remuneración al
momento del ingreso y retiro.
i) Decidir la aceptación y retiro de los miembros.
j) Las demás que de acuerdo con la ley sean necesarias para el funcionamiento
de la Compañía.
ARTICULO
9.
REPRESENTANTE
LEGAL.
La
Compañía
tendrá
un
representante legal que será el Presidente Ejecutivo quien ejercerá las siguientes
funciones:
135
a) Realizar las operaciones y celebrar los contratos necesarios para el
cumplimiento de los objetivos de la empresa obteniendo la autorización previa
de la Junta General de Accionistas.
b) Ordenar los gastos y pagos y firmar conjuntamente con el tesorero los
cheques y cuentas de la Compañía.
c) Ser ejecutor de las decisiones que adopte la junta de asociados.
d) Convocar a la Junta General de Accionistas cuando lo ordenen los estatutos y
las circunstancias en forma extraordinaria.
e) Representar judicial y extrajudicialmente a la Compañía y constituir los
apoderados cuando haya lugar.
f) Elaborar anualmente para el balance general y al final de su gestión, un
informe a la Junta General de Accionistas sobre las labores desarrolladas, el
estado y resultado de las mismas.
g) Las demás que de acuerdo con la Ley comercial los estatutos o las actividades
de la Compañía le asigne la Junta General de Accionistas.
ARTICULO 10. TESORERO. La responsabilidad del manejo económico, contable
y financiero, en relación con el patrimonio y el capital social de la Compañía la
tendrá un tesorero que ejercerá las siguientes funciones:
a) Recaudar las rentas e ingresos de la Compañía y llevar en forma detallada un
control sobre los mismos.
b) Atender oportunamente el pago de las obligaciones de la Compañía según
informe del Presidente Ejecutivo.
c) Firmar conjuntamente con el Presidente Ejecutivo los cheques y cuentas de la
Compañía.
d) Llevar ordenadamente y observando todas a exigencias legales, los libros y la
contabilidad de la Compañía.
e) Las demás que de acuerdo con la ley comercial los estatutos o las actividades
de la Compañía le asigne la Junta General de Accionistas
136
ARTICULO 11. REUNIONES: La Junta General de Accionistas deberá reunirse
por lo menos una vez cada (60) días en la fecha, hora y lugar que determine el
Presidente Ejecutivo de la Compañía, o en forma extraordinaria cuando las
circunstancias lo exijan.
ARTICULO 12. QUORUM. El quórum deliberatorio se integrara con presencia de
la mayoría de los accionistas. El quórum decisorio se tomará por mayoría de los
votos de la Compañía.
ARTICULO 13. RESERVAS: La Compañía Limitada elaborara al 31 de diciembre
de cada año los ingresos, gastos y el balance general. Del excedente líquido se
constituirán sin perjuicio de las estatutarias u ocasionales, las siguientes reservas:
a) Como mínimo el 20% con destino a preservar la estabilidad económica de la
Compañía, hasta completar el 50% del capital.
b) Una reserva para la seguridad social de los asociados equivalente al 10% de
las utilidades líquidas del respectivo ejercicio.
ARTICULO 14. DISOLUCIÓN: Son causales de disolución de la Compañía
Limitada:
a) La reducción del número mínimo de accionistas.
b) Por sentencia judicial
c) Las contempladas en la ley que rige la Superintendencia de Compañías.
ARTICULO 15. LIQUIDACIÓN. Disuelta la Empresa Limitada; se procederá a su
liquidación, para lo cual se seguirá el trámite de acuerdo a ley.
ARTICULO 16. RESPONSABILIDAD. La responsabilidad de los accionistas es
de carácter solidario e ilimitado.
137
ARTICULO 17. CONCILIACIÓN Y ARBITRAMENTO: Toda
controversia o
diferencia relativa a este contrato, a su ejercicio o liquidación, se someterá a
conciliación entre las partes en litigio, para ello, recurrirán al centro de arbitraje y
conciliación de la Cámara de Comercio del domicilio social.
En el evento de no llegarse a un acuerdo, la controversia se someterá a
arbitramento según la cuantía será designada por la Cámara de Comercio del
lugar.
Leídos los presentes estatutos, fueron aceptados en forma unánime por todos y
cada uno de los accionistas, por lo cual lo firman en la ciudad de Ibarra, provincia
de Imbabura a los 10 días del mes de Agosto del 2011.
CC. 1002073243
CC. 1002245460
CC: 1003202205
138
3.12.1.3 DISTRIBUCIÓN DEL CAPITAL DE LOS ACCIONISTAS
CUADRO Nº 3.18
DISTRIBUCIÓN DEL CAPITAL DE LOS ACCIONISTAS
Capital de los Accionista
Número de
Cédula de
Identidad
1002073243
1002245460
1003202205
Nombres Completos
Ruth Mariela Hernández Benítez
Ramiro Mauricio Hernández Benítez
Andrea Paolina Hernández Benítez
Valor
26.000,00
26.000,00
26.000,00
78.000,00
139
CAPÍTULO IV
ANÁLISIS FINANCIERO
4 ANÁLISIS FINANCIERO
4.1 INVERSIONES
El presente proyecto contempla algunas inversiones, dentro de las cuales se
puede mencionar a las siguientes:
4.1.1 INVERSIONES FIJAS
El presente proyecto dentro de las inversiones fijas requiere de adecuaciones
para la oficina, para aprovechar el espacio disponible; también se necesita una
camioneta para la distribución de la mercadería, algunos muebles y enseres,
equipos de oficina y equipos de computación y software; el monto total de las
inversiones fijas en $ 32.370,28 dólares como se detalla a continuación:
CUADRO Nº 4.1
AUTOLLANTAS CÍA. LTDA.
DETALLE DE LAS INVERSIONES FIJAS
Inversión fija (edificios)
Detalle
Oficina – Bodega
Inversión fija (vehículo)
Detalle
Camioneta Chevrolet Dimax
Cantidad
1
Total
Valor
8.500,00
8.500,00
Cantidad
1
Total
Valor
17.890,00
17.890,00
Inversión fija de muebles y enseres
Detalle
Cantidad
1
Valor
44,00
140
Muebles de oficina
1
1
1
2
1
1
Total
Inversión fija de equipos de computación
Detalle
Cantidad
contable
1
Dlink Internet
1
1
Monitor LG de 14" (Gerencia)
1
Monitor LG de 14"
(Secretaria)
1
Financiero)
1
Comercial – Ventas)
1
1
Importaciones y
Adquisiciones)
1
CPU y teclado LG (Gerencia)
1
CPU y teclado LG
(Secretaria)
1
Financiero)
1
Comercial - Ventas)
1
1
Importaciones y
Adquisiciones)
1
6
(matricial)
1
Impresora HP multifunción
1
Total
Total de las Inversiones Fijas
44,00
37,50
37,50
164,00
471,00
30,00
828,00
Valor
890,00
127,00
175,30
246,15
246,15
246,15
246,15
246,15
246,15
311,58
311,58
311,58
311,58
311,58
311,58
94,50
361,10
248,00
5.152,28
32.370,28
TOTAL INVERSIONES FIJElElaborado por: Ramiro Hernández y Andrea Hernández
141
4.1.2 INVERSIÓN VARIABLE
Para un periodo de tres meses se determina la inversión variable; se contemplan
los costos y gastos que intervienen en la importación del producto antes de
percibir los primeros ingresos por la comercialización o venta de los mismos, el
monto total de la inversión variable es de $ 45.233,50 dólares.
CUADRO Nº 4.2
DETALLE DE INVERSIONES VARIABLES
GASTOS OPERACIONALES ANTES DE INICIAR LA EMPRESA
Inversión Variable de los Gastos Administrativos
Detalle
Mensual
Trimestral
Gerente
Secretaria
Contadora
Jefe del Dep. Importaciones y
Adquisiciones
Agente Vendedor
Agente de Facturación
Bodeguero
Chofer
Total
807,30
351,08
433,35
2.421,90
1.053,24
1.300,05
545,53
545,53
351,08
351,08
395,95
3.780,90
1.636,59
1.636,59
1.053,24
1.053,24
1.187,85
11.342,70
Inversión Variable de los Suministros de Oficina
Cantidad
24
10
3
1
15
Total
Detalle
Esferos
Lápices
Resmas de papel
Cinta de impresora
Carpetas
Valor Unitario Trimestral
0,15
0,20
3,00
12,60
0,15
3,60
2,00
9,00
12,60
2,25
29,45
142
Inversión Variable de los Servicios Básicos
Detalle
Mensual
17,00
8,00
53,00
20,00
98,00
98,00
Luz
Agua
Teléfono
Internet
Total
Total
Trimestral
51,00
24,00
159,00
60,00
294,00
294,00
Inversión Variable de los Gastos de Promoción y Publicidad
Cantidad
100
100
80
80
Detalle
Valor Unitario
Valor Total
2,75
4,00
2,50
1,80
275,00
400,00
200,00
144,00
1.019,00
Gorras
Camisetas
Llaveros
Esferos
Total
Inversión Variable Por Arrendamiento de la oficina – bodega
Detalle
Arrendamiento de la oficina –
bodega
Total
Mensual
Trimestral
33,00
33,00
99,00
99,00
Inversión Variable de los Gastos de la Camioneta (Combustible)
Detalle
Combustible de la Camioneta
Total
Mensual
30,00
30,00
Trimestral
90,00
90,00
Inversión Variable Inventario Inicial
Detalle
Inventario Inicial (primera importación)
Total
Valor
30.359,35
30.359,35
143
Inversión Variable Gastos Varios
Cantidad
Detalle
1
Estudio de factibilidad
1
Licencia de importación (MIPRO) y Cert. INEN
Total
Total Inversiones Variables
Valor
800,00
1.200,00
2.000,00
45.233,50
4.1.3 INVERSIONES TOTALES
En el siguiente cuadro, se resumen las inversiones del proyecto.
CUADRO Nº 4.3
INVERSIONES TOTALES
Inversiones Totales del Proyecto
Detalle
Total Inversiones Fijas
Total Inversión Variable
Total
Valor
32.370,28
45.233,50
77.603,78
TOTAL INVERSIONES $ 106.424,86
4.2 FINANCIAMIENTO
Los accionistas de Autollantas Cía. Ltda.; financiaran al 100% el proyecto.
CUADRO Nº 4.4
CÁLCULO DEL WACC
WACC (Costo Promedio
Ponderado de Capital)
INVERSIÓN PROPIA
77603,78
TR
20%
INFLACIÓN
5,50%
WACC
25,50%
144
Mensual
Gerente
630,00
Secretaria
264,00
Contadora
330,00
Jefe de
Importaciones y
Adquisiciones
420,00
Agente Vendedor
420,00
Agente de
264,00
Facturación
Bodeguero
264,00
Chofer
300,00
Total
2.892,00
Detalle
4.3 ROLES DE PAGO
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
176,00
35,00
35,00
22,00
22,00
25,00
241,00
11,00
11,00
12,50
120,50
17,50
17,50
26,25
11,00
13,75
22,00
22,00
22,00
545,53
545,53
807,30
351,08
433,35
6.546,36
6.546,36
9.687,54
4.212,91
5.200,14
Anual
32,08
351,08 4.212,91
32,08
351,08 4.212,91
36,45
395,95 4.751,40
351,38 3.780,88 45.370,54
51,03
51,03
76,55
32,08
40,10
Décimo Fondos de
IESS
Vacaciones
Mensual
Cuarto
Reserva
(12,15%)
52,50
22,00
27,50
Décimo
Tercero
Rol de Pagos (Primer Año)
CUADRO Nº 4.5
ROLES DE PAGO (PRIMER AÑO)
145
Mensual
Gerente
642,60
Secretaria
269,28
Contadora
336,60
Jefe de
Importaciones y
Adquisiciones
428,40
Agente Vendedor
428,40
Agente de
Facturación
269,28
Bodeguero
269,28
Chofer
306,00
Total
2.949,84
Detalle
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
176,00
35,70
35,70
22,44
22,44
25,50
245,82
22,43
22,43
25,49
245,72
35,69
35,69
53,53
22,43
28,04
11,22
11,22
12,75
122,91
17,85
17,85
26,78
11,22
14,03
22,00
22,00
22,00
591,69
591,69
7.100,24
7.100,24
876,53 10.518,35
380,09 4.561,06
469,61 5.635,33
Anual
32,72
380,09 4.561,06
32,72
380,09 4.561,06
37,18
428,92 5.147,03
358,41 4.098,70 49.184,37
52,05
52,05
78,08
32,72
40,90
Décimo Fondos de
IESS
Vacaciones
Mensual
Cuarto
Reserva
(12,15%)
53,55
22,44
28,05
Décimo
Tercero
Rol de Pagos (Segundo Año)
CUADRO Nº 4.6
ROLES DE PAGO (SEGUNDO AÑO)
146
Mensual
Gerente
655,45
Secretaria
274,67
Contadora
343,33
Jefe de
Importaciones y
Adquisiciones
436,97
Agente
Vendedor
436,97
Agente de
274,67
Facturación
Bodeguero
274,67
Chofer
312,12
Total
3.008,84
Detalle
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
176,00
36,41
36,41
22,89
22,89
26,01
250,74
22,88
22,88
26,00
250,64
36,40
36,40
54,60
22,88
28,60
11,44
11,44
13,01
125,37
18,21
18,21
27,31
11,44
14,31
22,00
22,00
22,00
603,08
603,08
893,62
387,25
478,56
33,37
387,25
33,37
387,25
37,92
437,06
365,57 4.177,15
53,09
53,09
79,64
33,37
41,71
Décimo Fondos de
IESS
Vacaciones
Mensual
Cuarto
Reserva
(12,15%)
54,62
22,89
28,61
Décimo
Tercero
Rol de Pagos (Tercer Año)
CUADRO Nº 4.7
ROLES DE PAGO (TERCER AÑO)
4.647,00
4.647,00
5.244,69
50.125,81
7.236,96
7.236,96
10.723,44
4.647,00
5.742,75
Anual
147
Mensual
Gerente
668,56
Secretaria
280,16
Contadora
350,20
Jefe de
Importaciones y
Adquisiciones
445,71
Agente Vendedor
445,71
Agente de
Facturación
280,16
Bodeguero
280,16
Chofer
318,36
Total
3.069,01
Detalle
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
176,00
37,14
37,14
23,35
23,35
26,53
255,75
23,34
23,34
26,52
255,65
37,13
37,13
55,69
23,34
29,17
11,67
11,67
13,27
127,88
18,57
18,57
27,86
11,67
14,59
22,00
22,00
22,00
614,70
614,70
7.376,42
7.376,42
911,05 10.932,63
394,56 4.734,66
487,69 5.852,33
Anual
34,04
394,56 4.734,66
34,04
394,56 4.734,66
38,68
445,36 5.344,30
372,89 4.257,17 51.086,09
54,15
54,15
81,23
34,04
42,55
Décimo Fondos de
IESS
Vacaciones
Mensual
Cuarto
Reserva
(12,15%)
55,71
23,35
29,18
Décimo
Tercero
Rol de Pagos (Cuarto Año)
CUADRO Nº 4.8
ROLES DE PAGO (CUARTO AÑO)
148
Mensual
Gerente
681,93
Secretaria
285,76
Contadora
357,20
Jefe de
Importaciones y
Adquisiciones
454,62
Agente
Vendedor
454,62
Agente de
Facturación
285,76
Bodeguero
285,76
Chofer
324,73
Total
3.130,39
Detalle
22,00
22,00
22,00
22,00
22,00
176,00
37,89
37,89
23,81
23,81
27,06
260,87
23,80
23,80
27,05
260,76
37,87
37,87
56,80
23,80
29,75
11,91
11,91
13,53
130,43
18,94
18,94
28,41
11,91
14,88
22,00
22,00
22,00
626,56
626,56
7.518,67
7.518,67
928,83 11.146,00
402,01
4.824,08
497,01
5.964,10
Anual
34,72
402,01
4.824,08
34,72
402,01
4.824,08
39,45
453,83
5.445,91
380,34 4.338,80 52.065,57
55,24
55,24
82,85
34,72
43,40
Décimo Fondos de
IESS
Vacaciones
Mensual
Cuarto
Reserva
(12,15%)
56,83
23,81
29,77
Décimo
Tercero
Rol de Pagos (Quinto Año)
CUADRO Nº 4.9
ROLES DE PAGO (QUINTO AÑO)
149
Cantidad
1
Camioneta Chevrolet
Dimax a Diesel
1
Cantidad
Tipo de Activo
Vehículo
Oficina – Bodega
Tipo de Activo
Edificios
17.890,00
Suman
Costo
8.500,00
Suman
Costo
17.890,00
17.890,00
Valor
Total
8.500,00
8.500,00
Valor
Total
425,00
425,00
35,42
35,42
20%
3.578,00
3.578,00
298,17
298,17
(%)
Valor Anual Valor Mensual
Depreciación Depreciación Depreciación
5%
(%)
CUADRO Nº 4.10
CÁLCULO DE LA DEPRECIACIÓN DE LAS INVERSIONES FIJAS
4.4 CÁLCULO DE LA DEPRECIACIÓN DE LAS INVERSIONES FIJAS
150
1
1
1
1
2
1
1
Muebles de oficina
contable (Tini)
Dlink Internet
Monitor LG de 14" (Gerencia)
Monitor LG de 14" (Secretaria)
Financiero)
Comercial - Ventas)
Tipo de Activo
Valor
Total
800,00
127,00
175,30
246,15
246,15
246,15
246,15
1
1
Costo
246,15
246,15
4,40
4,40
3,75
3,75
16,40
47,10
3,00
82,80
0,37
0,37
0,31
0,31
1,37
3,93
0,25
6,90
Valor Mensual
Depreciación
33%
33%
33%
33%
33%
33%
33%
81,23
81,23
264,00
41,91
57,85
81,23
81,23
6,77
6,77
22,00
3,49
4,82
6,77
6,77
(%)
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
(%)
Valor Anual
Depreciación Depreciación
800,00
127,00
175,30
246,15
246,15
Valor
Total
44,00 44,00
44,00 44,00
37,50 37,50
37,50 37,50
82,00 164,00
471,00 471,00
30,00 30,00
Suman 828,00
Costo
1
1
1
1
1
Cantidad
Software y equipos de computación
Cantidad
Tipo de Activo
Muebles y enseres de oficina
151
246,15
311,58
311,58
311,58
311,58
311,58
311,58
15,75
1
1
1
1
1
1
1
6
1
1
246,15
1
311,58
94,50
311,58
311,58
311,58
311,58
246,15
311,58
246,15
33%
33%
33%
33%
33%
33%
33%
33%
33%
33%
33%
361,10
361,10
248,00
248,00
Suman 5.152,28
Total de la Depreciación de la Inversión Fija 32.370,28
Importaciones y
Adquisiciones)
CPU y teclado LG (Gerencia)
CPU y teclado LG
(Secretaria)
Financiero)
Comercial - Ventas)
Importaciones y
Adquisiciones)
(matricial)
Impresora HP multifunción
119,16
81,84
1.700,25
5.786,05
102,82
31,19
102,82
102,82
102,82
102,82
81,23
102,82
81,23
9,93
6,82
141,69
482,17
8,57
2,60
8,57
8,57
8,57
8,57
6,77
8,57
6,77
152
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Llanta de Automóvil
Hankook
Valor FOB
(cada
llanta)
15,43
19,18
20,21
20,01
20,32
23,54
24,00
24,86
1.851,60
4.986,80
10.913,40
3.601,80
5.283,20
4.943,40
2.880,00
2.983,20
37.443,40
Total Valor
FOB
1.518,00
3.289,00
6.831,00
2.277,00
3.289,00
2.656,50
1.518,00
1.518,00
22.896,50
Total Costo
Nacional
Nacionalización
(Costos)
120
260
540
180
260
210
120
120
1810
Cantidad
Dos Importaciones
Importaciones Proyectadas Primer Año
3.369,60
8.275,80
17.744,40
5.878,80
8.572,20
7.599,90
4.398,00
4.501,20
60.339,90
Total Costos
Liquidados
28,08
31,83
32,86
32,66
32,97
36,19
36,65
37,51
Costos Neto
(cada llanta)
Costos Netos Liquidados
CUADRO Nº 4.11
COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS PRIMER AÑO
4.5 COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS
153
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Hankook
Valor FOB
(cada
llanta)
16,05
19,95
21,02
20,81
21,13
24,48
24,96
25,85
1.925,66
5.186,27
11.349,94
3.745,87
5.494,53
5.141,14
2.995,20
3.102,53
38.941,14
Total Valor
FOB
1.578,00
3.419,00
7.101,00
2.367,00
3.419,00
2.761,50
1.578,00
1.578,00
23.801,50
Total Costo
Nacional
Nacionalización
(Costos)
120
260
540
180
260
210
120
120
1810
Cantidad
Dos Importaciones
Importaciones Proyectadas Segundo Año
3.503,66
8.605,27
18.450,94
6.112,87
8.913,53
7.902,64
4.573,20
4.680,53
62.742,64
Total Costos
Liquidados
29,20
33,10
34,17
33,96
34,28
37,63
38,11
39,00
Costos Neto
(cada llanta)
CUADRO Nº 4.12
COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS SEGUNDO AÑO
154
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Hankook
Valor FOB
(cada
llanta)
16,69
20,75
21,86
21,64
21,98
25,46
25,96
26,89
3.004,04
8.090,58
17.509,17
5.843,56
8.571,46
7.867,41
4.672,51
4.839,94
60.398,67
Total Valor
FOB
2.460,60
5.331,30
10.949,67
3.690,90
5.331,30
4.224,03
2.460,60
2.460,60
36.909,00
Total Costo
Nacional
Nacionalización
(Costos)
180
390
801
270
390
309
180
180
2700
Cantidad
Tres Importaciones
Importaciones Proyectadas Tercer Año
5.464,64
13.421,88
28.458,84
9.534,46
13.902,76
12.091,44
7.133,11
7.300,54
97.307,67
Total Costos
Liquidados
30,36
34,42
35,53
35,31
35,65
39,13
39,63
40,56
Costos Neto
(cada llanta)
CUADRO Nº 4.13
COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS TERCER AÑO
155
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Hankook
Valor FOB
(cada
llanta)
17,36
21,57
22,73
22,51
22,86
26,48
27,00
27,96
3.124,20
8.414,21
18.209,53
6.077,30
8.914,32
8.182,10
4.859,41
5.033,54
62.814,62
Total Valor
FOB
2.557,80
5.541,90
11.382,21
3.836,70
5.541,90
4.390,89
2.557,80
2.557,80
38.367,00
Total Costo
Nacional
Nacionalización
(Costos)
180
390
801
270
390
309
180
180
2700
Cantidad
Tres Importaciones
Importaciones Proyectadas Cuarto Año
5.682,00
13.956,11
29.591,74
9.914,00
14.456,22
12.572,99
7.417,21
7.591,34
10.1181,62
Total Costos
Liquidados
31,57
35,78
36,94
36,72
37,07
40,69
41,21
42,17
Costos Neto
(cada llanta)
CUADRO Nº 4.14
COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS CUARTO AÑO
156
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Hankook
18,05
22,44
23,64
23,41
23,77
27,54
28,08
29,08
Valor FOB
(cada
llanta)
4.332,22
11.667,70
25.250,55
8.427,19
12.361,19
11.345,85
6.738,39
6.979,84
87.102,94
Total Valor
FOB
3.544,80
7.680,40
15.774,36
5.317,20
7.680,40
6.085,24
3.544,80
3.544,80
53.172,00
Total Costo
Nacional
Nacionalización
(Costos)
240
520
1068
360
520
412
240
240
3600
Cantidad
Cuatro Importaciones
Importaciones Proyectadas Quinto Año
7.877,02
19.348,10
41.024,91
13.744,39
20.041,59
17.431,09
10.283,19
10.524,64
140.274,94
Total Costos
Liquidados
Costos
Neto
(cada
llanta)
32,82
37,21
38,41
38,18
38,54
42,31
42,85
43,85
CUADRO Nº 4.15
COSTOS NETOS DE IMPORTACIONES PROYECTADAS QUINTO AÑO
157
4.6 DETERMINACIÓN DE PRECIOS DE VENTA
CUADRO Nº 4.16
PRECIOS DE VENTA EN EL PRIMER AÑO
Determinación del Precio de Venta (Primer Año)
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Costo de la Llanta
de Automóvil
Utilidad
(143%)
Precio de Venta de la
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
28,08
31,83
32,86
32,66
32,97
36,19
36,65
37,51
40,15
45,52
46,99
46,70
47,15
51,75
52,41
53,64
68,23
77,35
79,85
79,36
80,12
87,94
89,06
91,15
CUADRO Nº 4.17
PRECIOS DE VENTA EN EL SEGUNDO AÑO
Determinación del Precio de Venta (Segundo Año)
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Costo de la Llanta
de Automóvil
Utilidad
(149%)
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
29,20
33,10
34,17
33,96
34,28
37,63
38,11
39,00
43,51
49,32
50,91
50,60
51,08
56,07
56,78
58,11
72,71
82,42
85,08
84,56
85,36
93,70
94,89
97,11
158
CUADRO Nº 4.18
PRECIOS DE VENTA EN EL TERCER AÑO
Determinación del Precio de Venta (Tercer Año)
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Costo de la Llanta
de Automóvil
Utilidad
(155%)
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
30,36
34,42
35,53
35,31
35,65
39,13
39,63
40,56
47,06
53,35
55,07
54,73
55,26
60,65
61,43
62,87
77,42
87,77
90,60
90,04
90,91
99,78
101,06
103,43
CUADRO Nº 4.19
PRECIOS DE VENTA EN EL CUARTO AÑO
Determinación del Precio de Venta (Cuarto Año)
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Costo de la Llanta
de Automóvil
Utilidad
(161%)
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
31,57
35,78
36,94
36,72
37,07
40,69
41,21
42,17
50,83
57,61
59,47
59,12
59,68
65,51
66,35
67,89
82,40
93,39
96,41
95,84
96,75
106,20
107,56
110,06
159
CUADRO Nº 4.20
PRECIOS DE VENTA EN EL QUINTO AÑO
Determinación del Precio de Venta (Quinto Año)
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Costo de la Llanta
de Automóvil
Utilidad
(167%)
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
32,82
37,21
38,41
38,18
38,54
42,31
42,85
43,85
54,81
62,14
64,14
63,76
64,36
70,66
71,56
73,23
87,63
99,35
102,55
101,94
102,90
112,97
114,41
117,08
4.7 VENTAS PROYECTADAS
CUADRO Nº 4.21
VENTAS PROYECTADAS EN EL PRIMER AÑO
Ventas Proyectadas (Primer Año)
Cantidad
120
260
540
180
260
210
120
120
1810
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Precio de Venta de la Valor Total
Llanta de Automóvil de Ventas
68,23
8188,13
77,35
20110,19
79,85
43118,89
79,36
14285,48
80,12
20830,45
87,94
18467,76
89,06
10687,14
91,15
10937,92
146.625,96
160
CUADRO Nº 4.22
VENTAS PROYECTADAS EN EL SEGUNDO AÑO
Ventas Proyectadas (Segundo Año)
Cantidad
120
260
540
180
260
210
120
120
1810
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación Llanta de Automóvil de Ventas
Unidad
72,71
8.724,96
Unidad
82,42
21.428,94
Unidad
85,08
45.944,98
Unidad
84,56
15.220,87
Unidad
85,36
22.192,87
Unidad
93,70
19.676,72
Unidad
94,89
11.387,26
Unidad
97,11
11.653,20
156.229,821
CUADRO Nº 4.23
VENTAS PROYECTADAS EN EL TERCER AÑO
Ventas Proyectadas (Tercer Año)
Cantidad
180
390
801
270
390
309
180
180
2700
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
77,42
13.935,24
87,77
34.230,69
90,60
72.571,80
90,04
24.310,93
90,91
35453,925
99,78
30.832,48
101,06
18.190,17
103,43
18.617,04
248.142,28
161
CUADRO Nº 4.24
VENTAS PROYECTADAS EN EL CUARTO AÑO
Ventas Proyectadas (Cuarto Año)
Cantidad
180
390
801
270
390
309
180
180
2700
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación Llanta de Automóvil de Ventas
Unidad
82,40
14.831,58
Unidad
93,39
36.420,46
Unidad
96,41
77.227,13
Unidad
95,84
25.876,58
Unidad
96,75
37.733,55
Unidad
106,20
32.816,07
Unidad
107,56
19.360,45
Unidad
110,06
19.811,46
264.077,32
CUADRO Nº 4.25
VENTAS PROYECTADAS EN EL QUINTO AÑO
Ventas Proyectadas (Quinto Año)
Cantidad
240
520
1068
360
520
412
240
240
3600
Descripción
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Presentación
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
87,63
21.031,05
99,35
51.662,36
102,55
109.528,42
101,94
36.698,61
102,90
53.508,93
112,97
46.542,69
114,41
27.458,28
117,08
28.099,08
374.529,44
162
(=)
15% Participación Trabajadores
Utilidad Antes de
(=) Impuestos
25% Impuestos
(=) Utilidad Neta
(-)
Gastos Administrativos
Gasto Personal
Administrativo
Gasto Servicios Básicos
Gastos del vehículo
(combustible)
(-)
Gastos de Arrendamiento
Depreciación
Gastos de Ventas
Gasto de Promoción y
Publicidad
Gastos de Suministros de
Oficina
Utilidad Operacional
Costo de Ventas
Utilidad Bruta
(-)
(=)
Ventas
Datos
84,91
9,81
2.384,12
357,62
2.026,51
506,63
1.519,88
84,91
9,81
1.521,26
228,19
1.293,07
323,27
969,81
30,00
30,00
33,00
482,17
94,72
3.780,87
98,00
3.780,87
98,00
33,00
482,17
94,72
4.424,04
4.827,19
6.902,88
4.424,04
4.223,79
6.040,02
506,62
1.519,87
2.026,50
357,62
9,81
2.384,11
84,91
33,00
482,17
94,72
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
4.827,19
6.902,88
506,62
1.519,87
2.026,49
357,62
9,81
2.384,10
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
4.827,19
6.902,88
689,98
2.069,94
2.759,92
487,04
9,81
3.246,97
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
5.430,59
7.765,75
873,34
2.620,01
3.493,35
616,47
9,81
4.109,83
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
6.033,99
8.628,61
873,34
2.620,01
3.493,35
616,47
9,81
4.109,83
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
6.033,99
8.628,61
506,62
1.519,87
2.026,50
357,62
9,81
2.384,11
84,91
33,00
482,17
94,72
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
4.827,19
6.902,88
689,98
2.069,94
2.759,92
487,04
9,81
3.246,97
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
5.430,59
7.765,75
506,62
1.519,87
2.026,49
357,62
9,81
2.384,10
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
4.827,19
6.902,88
506,62
1.519,87
2.026,49
357,62
9,81
2.384,10
84,92
33,00
482,17
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,05
4.827,19
6.902,88
163
323,26
969,79
1.293,05
228,19
9,81
1.521,23
84,92
33,00
482,18
94,73
30,00
3.780,88
98,00
4.424,06
4.223,79
6.040,02
6.812,91
20.438,73
27.251,64
4.809,11
117,72
32.060,75
1.019,00
396,00
5.786,05
1.136,72
360,00
45.370,54
1.176,00
53.088,59
60.339,90
86.286,06
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Anual
7%
8%
8%
8%
8%
9%
10%
10%
9%
8%
8%
7%
100%
10.263,82 11.730,08 11.730,08 11.730,08 11.730,08 13.196,34 14.662,60 14.662,60
13.196,34 11.730,08 11.730,08 10.263,82 146.625,96
Estado de Resultados del Primer Año (Mensualmente)
CUADRO Nº 4.26
4.8 ESTADO DE RESULTADOS MENSUAL PRIMER AÑO
(=)
15%
(=)
25%
(=)
(-)
(-)
(=)
(-)
396,00
5.786,05
1.136,72
1.019,00
117,72
35.448,04
396,00
5.786,05
1.136,72
1.019,00
117,72
32.060,75
4.809,11
27.251,64
6.812,91
20.438,73
Participación Trabajadores
Utilidad Antes de Impuestos
Impuestos
Utilidad Neta
19.518,98
58.556,94
13.778,10
78.075,93
396,00
5.786,05
1.136,72
1.019,00
117,72
91.854,03
248.142,28
97.307,67
150.834,61
57.843,86
50.125,81
1.176,00
360,00
7.532,71
22.598,13
5.317,21
30.130,83
156.229,82
62.742,64
93.487,18
56.902,42
49.184,37
1.176,00
360,00
146.625,96
60.339,90
86.286,06
53.088,59
45.370,54
1.176,00
360,00
21.877,90
65.633,71
15.443,23
87.511,61
396,00
5.786,05
1.136,72
1.019,00
117,72
102.954,84
264.077,32
101.181,62
162.895,70
58.804,14
51.086,09
1.176,00
360,00
36.833,51
110.500,53
26.000,12
147.334,04
396,00
5.786,05
1.136,72
1.019,00
117,72
173.334,16
374.529,44
140.274,94
234.254,50
59.783,62
52.065,57
1.176,00
360,00
Primer Año Segundo Año Tercer Año Cuarto Año Quinto Año
Ventas
Costo de Ventas
Utilidad Bruta
Gasto Personal Administrativo
Gasto Servicios Básicos
Gastos del vehículo (combustible)
Gastos del vehículo
(mantenimiento)
Depreciación
Gastos de Ventas
Gasto de Promoción y Publicidad
Gastos de Suministros de Oficina
Utilidad Operacional
Datos
Balance de Pérdidas y Ganancias (Proyectado)
CUADRO Nº 4.27
4.9 BALANCE DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS PROYECTADO
164
Inversiones Fijas
Inversiones Variables
Gastos de Suministros
de Oficina
Gastos Servicios Básicos
Gastos de Publicidad
Gastos Combustible del
Vehículo
Gastos de
Arrendamiento
Total de Salida de
Efectivo
(2) Importaciones (ver
cuadro Nº 4.7)
30.359,35
Primera
77.603,78
Ingreso de Efectivo
Ventas Totales (ver
cuadro Nº 4.21)
Ventas al Contado (40%)
Ventas a Crédito 30 días
(30%)
Ventas a Crédito 60 días
(30%)
Total de Entrada de
Efectivo
Cuentas por Cobrar
(1) Aporte Inicial
(Inversiones)
Salida de Efectivo
Año
Cero
Detalle
Marzo
8%
3.519,02
3.519,02
3.780,87
98,00
30,00
3.908,87
29,45
98,00
1.019,00
30,00
4.957,32
4.007,88
99,00
30,00
98,00
3.780,88
3.938,33
30,00
29,45
98,00
3.780,88
11.730,08
3.519,02
11.730,08
4.692,03
Abril
8%
3.519,02
8.211,05 11.730,08
3.519,02
11.730,08 11.730,08
4.692,03 4.692,03
Febrero
8%
3.780,87
4.105,53
10.263,82
4.105,53
Enero
7%
Junio
9%
3.958,90
3.958,90
99,00
30,00
98,00
3.780,88
3.908,88 33.988,43
30,00
98,00
3.780,88
29.980,55
Segunda
11.730,08 13.196,34
3.519,02
3.519,02
11.730,08 13.196,34
4.692,03 5.278,53
Mayo
8%
3.938,33
30,00
29,45
98,00
3.780,88
14.662,60
4.398,78
4.398,78
14.662,60
5.865,04
Julio
10%
3.908,88
30,00
98,00
3.780,88
14.662,60
4.398,78
4.398,78
14.662,60
5.865,04
Agosto
10%
Flujo de Caja Mensual (Primer Año)
CUADRO Nº 4.28
4.10 FLUJO DE CAJA MENSUAL DEL PRIMER AÑO
4.007,88
99,00
30,00
98,00
3.780,88
13.196,34
3.958,90
3.958,90
13.196,34
5.278,53
Septiembre
9%
3.938,33
30,00
29,45
98,00
3.780,88
11.730,08
3.519,02
3.519,02
11.730,08
4.692,03
Octubre
8%
3.908,88
30,00
98,00
3.780,88
11.730,08
3.519,02
3.519,02
11.730,08
4.692,03
Noviembre
8%
Total
100%
165
4.007,88 48.439,34
99,00 396,00
30,00 360,00
117,80
98,00 1.176,00
1.019,00
3.780,88 45.370,54
60.339,90
Total
10.263,82 136.948,65
9.677,31
3.079,15 37.389,62
3.079,15 40.908,64
10.263,82 146.625,96
4.105,53 58.650,38
Diciembre
7%
62.729,63
14.874,15
(4)= (2)+(3)
(5)= (1)-(4)
Saldo Excedente de Efectivo
(-) Saldo Mínimo de Efectivo
Flujo Neto de Efectivo
(+) Efectivo Inicial
Efectivo Final
32.370,28
(3) Total de la Inversión Fija
5.152,28
828,00
17.890,00
Inversión Fija (Vehículo)
Inversión Fija (Muebles y Enseres)
Inversión Fija (Equipo de Comp y
Soft)
8.500,00
Inversión Fija (Oficina)
13.822,36
200,00
-851,79
14.874,15
14.022,36
18.124,54
200,00
4.302,18
14.022,36
18.324,54
33.638,48
200,00
7.791,75
26.046,74
33.838,48
41.459,68
200,00
7.821,20
33.838,48
41.659,68
20.667,59
200,00
-20.792,09
41.659,68
20.867,59
31.391,85
200,00
10.724,27
20.867,59
31.591,85
25.846,74
200,00
7.722,20
18.324,54
26.046,74
42.145,57
200,00
10.753,72
31.591,85
42.345,57
51.334,03
200,00
9.188,46
42.345,57
51.534,03
59.125,77
200,00
7.791,75
51.534,03
59.325,77
66.946,97
200,00
7.821,20
59.325,77
67.146,97
166
73.202,91
200,00
6.255,94
67.146,97
73.402,91
120
260
540
180
260
210
120
120
1810
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
CF = Costos Fijos
PV = Precio de Venta
CV = Costos de Venta
6,63
14,36
29,83
9,94
14,36
11,60
6,63
6,63
100
Cantidad
en Ventas
68,23
77,35
79,85
79,36
80,12
87,94
89,06
91,15
28,08
31,83
32,86
32,66
32,97
36,19
36,65
37,51
40,15
45,52
46,99
46,70
47,15
51,75
52,41
53,64
MC = PV - CV
MCP = MC * % Ventas
PE = CF / MCP
TOTAL = PV * PE
2,66
6,54
14,02
4,64
6,77
6,00
3,47
3,56
47,67
Precio de Costo de Margen de Margen de Contribución
Venta
Venta
Contribución
Ponderado
MC = Margen de Contribución
MCP = Margen de Contribución Ponderado
PE = Punto de Equilibrio
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Presentación
Punto de Equilibrio Proyectado (Primer Año)
CUADRO Nº 4.29
PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO PRIMER AÑO
4.11 PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO
12.160,69
4.950,50
2.309,01
6.970,05
4.779,36
5.391,32
9.316,00
9.102,38
54.979,32
Punto de
Equilibrio
167
829.723,91
382.921,50
184.374,45
553.142,85
382.922,54
474.112,98
829.683,24
829.682,04
4’466.563,50
Total
120
260
540
180
260
210
120
120
1810
6,63
14,36
29,83
9,94
14,36
11,60
6,63
6,63
100
Cantidad
en Ventas
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Presentación
29,20
33,10
34,17
33,96
34,28
37,63
38,11
39,00
43,51
49,32
50,91
50,60
51,08
56,07
56,78
58,11
72,71
82,42
85,08
84,56
85,36
93,70
94,89
97,11
2,88
7,08
15,19
5,03
7,34
6,51
3,76
3,85
51,65
Venta
Venta
Contribución
Ponderado
Punto de Equilibrio Proyectado (Segundo Año)
CUADRO Nº 4.30
PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO SEGUNDO AÑO
11.221,60
4.569,08
2.131,22
6.432,83
4.411,65
4.975,94
8.599,01
8.402,20
50.743,52
Punto de
Equilibrio
168
815.922,38
376.583,45
181.324,15
543.960,02
376.578,22
466.245,63
815.959,95
815.937,44
4’392.511,25
Total
180
390
801
270
390
309
180
180
2700
6,67
14,44
29,67
10,00
14,44
11,44
6,67
6,67
100
Cantidad
en Ventas
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Presentación
30,36
34,42
35,53
35,31
35,65
39,13
39,63
40,56
47,06
53,35
55,07
54,73
55,26
60,65
61,43
62,87
77,42
87,77
90,60
90,04
90,91
99,78
101,06
103,43
3,14
7,71
16,34
5,47
7,98
6,94
4,10
4,19
55,86
Venta
Venta
Contribución
Ponderado
Punto de Equilibrio Proyectado (Tercer Año)
CUADRO Nº 4.31
PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO TERCER AÑO
10.317,77
4.200,60
1.981,36
5.914,54
4.055,41
4.663,60
7.904,19
7.723,15
46.760,60
Punto de
Equilibrio
169
798.801,66
368.686,54
179.510,90
532.545,22
368.677,29
465.333,62
798.797,13
798.805,01
4’311.157,38
Total
180
390
801
270
390
309
180
180
2700
6,67
14,44
29,67
10,00
14,44
11,44
6,67
6,67
100
Cantidad
en Ventas
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Presentación
31,57
35,78
36,94
36,72
37,07
40,69
41,21
42,17
50,83
57,61
59,47
59,12
59,68
65,51
66,35
67,89
82,40
93,39
96,41
95,84
96,75
106,20
107,56
110,06
3,39
8,32
17,64
5,91
8,62
7,50
4,42
4,53
60,33
Venta
Venta
Contribución
Ponderado
Punto de Equilibrio Proyectado (Cuarto Año)
CUADRO Nº 4.32
PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO CUARTO AÑO
9.552,51
3.889,98
1.834,76
5.475,35
3.755,06
4.317,62
7.318,07
7.152,07
43.295,43
Punto de
Equilibrio
170
787.127,01
363.285,54
176.889,42
524.757,72
363.301,99
458.530,95
787.132,02
787.157,10
4’248.181,75
Total
240
520
1068
360
520
412
240
240
3600
6,67
14,44
29,67
10,00
14,44
11,44
6,67
6,67
100
Cantidad
en Ventas
Llanta 175/70 R13
Llanta 185/60 R13
Llanta 185/60 R14
Llanta 185/65 R14
Llanta 195/60 R14
Llanta 195/60 R15
Llanta 195/65 R15
Llanta 205/60 R15
Descripción
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Unidades
Presentación
32,82
37,21
38,41
38,18
38,54
42,31
42,85
43,85
54,81
62,14
64,14
63,76
64,36
70,66
71,56
73,23
87,63
99,35
102,55
101,94
102,90
112,97
114,41
117,08
3,65
8,98
19,03
6,38
9,30
8,09
4,77
4,88
65,07
Venta
Venta
Contribución
Ponderado
Punto de Equilibrio Proyectado (Quinto Año)
CUADRO Nº 4.33
PUNTO DE EQUILIBRIO PROYECTADO QUINTO AÑO
8.858,86
3.606,40
1.701,17
5.076,89
3.482,01
4.002,93
6.785,27
6.630,54
40.144,08
Punto de
Equilibrio
171
776.302,04
358.296,23
174.455,40
517.538,64
358.298,47
452.211,12
776.303,19
776.303,23
4’189.708,30
Total
4.12 FLUJO DE EFECTIVO PROYECTADO
CUADRO Nº 4.34
FLUJO DE EFECTIVO PROYECTADO
Flujo de Efectivo Proyectado
Detalle
Utilidad Neta
( + ) Depreciación
Total Flujo de
Efectivo
Primer
Año
Segundo
Año
Tercer
Año
Cuarto
Año
Quinto
Año
20.438,73 22.598,13 58.556,94 65.633,71 110.500,53
5.786,05
5.786,05
5.786,05
5.786,05
5.786,05
26.224,78 28.384,18 64.342,99 71.419,76 116.286,58
4.13 BALANCE DE SITUACIÓN INICIAL
172
CUADRO Nº 4.35
BALANCE DE SITUACIÓN INICIAL
Balance de Situación Inicial
Al 31 de Diciembre del 2011
Activos Corrientes
Activos Disponibles
Caja – Bancos
14.874,15 Pasivos
0,00
14.874,15
Realizables
60 llantas 175/70 R13 Hankook
K715
H405
H405
K415
K415
H405
K415
K415
30.359,35
1.684,49
3.819,16
7.885,96
3.265,56
5.274,76
3.980,44
2.198,69
2.250,29
Patrimonio
Capital Social
77.603,78
77.603,78
Activos Fijos
Activos Depreciables
Edificio
Vehículo
Muebles y Enseres de Oficina
Equipo de Computación y Software
Activos No Depreciables
Total Activos
32.370,28
8.500,00
17.890,00
828,00
5.152,28
0,00
Total
77.603,78 (Pas+Patr)
77.603,78
173
4.14 BALANCE GENERAL
CUADRO Nº 4.36
Balance General
Al 31 de Diciembre del 2012
Activos Corrientes
Activos Disponibles
Caja – Bancos
73.402,71 Pasivos
(15%) Part. Trab
73.402,71 (25%) Imp. Renta
Activos Exigibles
9.677,31
Cuentas por Cobrar
9.677,31
Activos Fijos
Patrimonio
Capital Social
Utilidad Neta
Activos Depreciables
Edificio
8.500,00
Depreciación Edificio
424,99
Vehículo
17.890,00
Depreciación Vehículo
3.577,98
Muebles y Enseres de Oficina
828,00
Depreciación Mueb. y Enseres de Ofic.
82,77
Equipo de Computación y Software
5.152,28
Depreciación de Eq. de Comp. y Soft.
1.700,23
11.622,02
4.809,11
6.812,91
98.042,51
77.603,78
20.438,73
26.584,31
8.075,01
14.312,02
745,23
3.452,05
Activos No Depreciables
Total Activos
109.664,53 Total (Pas+Patr)
109.664,53
174
4.15 INDICADORES FINANCIEROS
4.15.1 PRI (Período de Recuperación de la Inversión)
CUADRO Nº 4.37
Indicadores Financieros
PRI (Periodo de Recuperación de la Inversión)
Inversión Inicial
77.603,78
Año
Primer
Segundo
Tercer
Cuarto
Quinto
Total
Flujo
26.224,78
28.384,18
64.342,99
71.419,76
116.286,58
306.658,29
(%)
100%
100%
100%
100%
100%
Inv. Inicial
26.224,78
28.384,18
22.994,82
77.603,78
(%)
100%
100%
35,74%
Años
1
1
4 mes
2 años y 4 meses
4.15.2 TIR (Tasa Interna de Retorno)
CUADRO Nº 4.38
TIR (Tasa Interna de Retorno)
Inversión Inicial
Flujo (Primer Año)
Flujo (Segundo Año)
Flujo (Tercer Año)
Flujo (Cuarto Año)
Flujo (Quinto Año)
TIR
-77.603,78
26.224,78
28.384,18
64.342,99
71.419,76
116.286,58
51%
175
4.15.3 VAN (Valor Actual Neto)
Cálculo del indicador financiero VAN, en base a una tasa comercial del 25,50%.
VAN= Io +
F1
+
F2
+
( 1 + k )1
( 1 + k )2
F3
+
( 1 + k )3
F4
+
( 1 + k )4
F5
( 1 + k )5
VAN= -77.603,78 +26.224,78 + 28.384,18 + 64.342,99 + 71.419,76 + 116.286,58
(1 + 0,255)1 (1 + 0,255)2 (1 + 0,255)3 (1 + 0,255)4 (1 + 0,255)5
VAN= - 77.603,78 + 20.896,24 + 18.021,42 + 32.551,43 + 28.790,12 + 37.351,75
VAN= $ 60.007,18
4.15.4 COSTO BENEFICIO (Costo Beneficio)
CUADRO Nº 4.39
Costo Beneficio (Primer Ano)
Costos
Detalle
Costo de Ventas
Gastos de Ventas
Participación Trabajadores
Impuesto a la Renta
Valor
60.339,90
53.088,59
1.136,72
4.809,11
6.812,91
126.187,23
Beneficio
Ventas Anuales
146.625,96
Cálculo del Costo Beneficio
Costo Beneficio
= 146.625,96
126.187,23
Costo Beneficio
= 1,16
La relación costo beneficio, indica que si se invierte un dólar; se gana $ 0,16
centavos.
176
4.15.5 INDICADORES FINANCIEROS
CUADRO Nº 4.40
INDICADORES FINANCIEROS
Detalle
Periodo de Recuperación de la Inversión (PRI)
Tasa Interna de Retorno (TIR)
Valor Actual Neto (VAN)
Costo Beneficio
Resultados
2 años y cuatro
meses
51%
60.007,18
1,16
4.15.6 ANÁLISIS DE LOS ÍNDICES FINANCIEROS
En cuanto a los resultados de los índices financieros, muestran que el presente
proyecto es rentable.
Se han empleado algunos indicadores financieros, tales como: el Período de
Recuperación de la Inversión, la Tasa Interna de Retorno, el Valor Actual Neto y
el Costo Beneficio, para determinar la vialidad del proyecto.
4.15.6.1 ANÁLISIS DEL PERÍODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN
(PRI)
El período de recuperación de la inversión, permite conocer y determinar en qué
tiempo se recupera la inversión, en relación al comportamiento de los flujos de
caja proyectados; en el presente proyecto el período de tiempo en el cual se logra
recuperar la inversión es a los dos años y cuatro meses, lo cual es bueno
tomando en cuenta el tipo de negocio y la inversión realizada.
177
4.15.6.2 ANÁLISIS DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)
La tasa interna de retorno es del 51%; lo cual es conveniente ya que supera la
tasa de oportunidad la cual es del 25,50%.
Representa la rentabilidad que devuelve la inversión durante su vida útil,
considerando los flujos de caja proyectados;
4.15.6.3 ANÁLISIS DEL VALOR ACTUAL NETO (VAN)
Para determinar el costo de oportunidad se realizó el cálculo del WACC (Costo
Promedio Ponderado de Capital), considerándose una tasa de rentabilidad del
20% y una inflación del 5,50%.
Según los resultados que muestran los indicadores financieros, se puede
observar que el valor actual neto representa el valor de los beneficios netos, por
encima del costo de oportunidad del dinero.
En nuestro proyecto se observa que el VAN es positivo, o sea mayor a cero; esto
demuestra que existe rentabilidad y que las utilidades superan los costos; y que
en un lapso de cinco años refleja una utilidad de $ 60.007,18; por lo cual el
proyecto es viable.
4.15.6.4 ANÁLISIS DEL COSTO / BENEFICIO
El costo beneficio, muestra como regresan los ingresos en función de los egresos
con un 1,16 %; por lo cual se puede decir que si se invierte un dólar, se gana diez
y seis centavos. Por lo tanto se puede determinar que el proyecto es rentable y se
encuentra listo para poner en marcha.
178
4.15.7 ANÁLISIS FINANCIERO
La empresa Autollantas Cía. Ltda.; es de tipo comercial domiciliada en la ciudad
de Ibarra, esta compañía se dedica a la importación y comercialización de llantas
de automóvil de marca Hankook e iniciara con un capital de setenta y cinco mil
dólares.
La empresa tiene una rentabilidad sobre activos bastante mayor que el promedio,
calculado con las razones financieras, lo cual indica que la misma es rentable, y
esto se debe a que la empresa presenta ingresos y resultados operaciones muy
estables, se observa un incremento en la rentabilidad patrimonial que alcanzó el
42%. La rentabilidad sobre patrimonio es superior, lo cual se debe a que la
empresa
posee
una
menor
deuda,
tal
como
lo
muestra
la
relación
Pasivo/Patrimonio dándonos como resultado el 11,8%.
Se puede determinar que la empresa tiene una utilidad sobre activos de 37%;
esto significa que por cada dólar invertido, la empresa está obteniendo 0,37
centavos de utilidad neta.
Se puede observar que la empresa cuenta con una sólida liquidez con altos
porcentajes de los activos sobre los pasivos esto se debe a que la empresa no
tiene deudas a corto plazo con sus proveedores, que da como consecuencia una
alta liquidez de 7,15, es decir que la empresa tiene 7,15 dólares de activos
circulantes por cada dólar de obligaciones a corto plazo.
En lo que respecta al endeudamiento tenemos que la compañía ha financiado el
10,60% de sus activos con deuda.
El período promedio de cobro a sus clientes es de 24 días, con 181 días de stock
de inventarios, La rotación de existencias corresponde a la cantidad de veces que
se renueva el inventario durante el ejercicio, al tratarse de una empresa
179
importadora tenemos que su inventario rota 2 veces en el año, importaciones que
se realizan cada seis meses.
4.15.7.1 CÁLCULOS DE INDICADORES FINANCIEROS E INTERPRETACIÓN
·
CAPITAL DE TRABAJO CON EL QUE CUENTA LA EMPRESA PARA EL
AÑO 2012
Capital neto de trabajo= activo corriente – pasivo corriente
Los cálculos realizados muestran que el capital neto de trabajo con el que
cuenta la empresa es de $ 71.458,00 dólares; lo que representa que una
vez cubiertos los pasivos corrientes, la empresa contaría con recursos por
la cantidad de $ 71.458,00 dólares para cubrir sus necesidades de
operación.
·
LIQUIDEZ CORRIENTE DEL AÑO 2012
Liquidez corriente= activo corriente/ pasivo corriente
De acuerdo con el resultado para este año el índice de liquidez es de 7,15,
lo que significa que la empresa tiene 7,15 dólares de activos circulantes por
cada dólar de obligaciones a corto plazo.
·
ROTACIÓN DE INVENTARIOS DEL AÑO 2012
Rotación de inventario= costo ventas/ inventario promedio
El índice para este año en relación a la rotación de inventario es de 2 esto
significa que el inventario rota 2 veces al año.
180
·
ROTACIÓN CUENTAS POR COBRAR DEL AÑO 2012
Rotación cuentas por cobrar= (cuentas por cobrar/ ventas) 360 días
El índice de rotación de cuentas por cobrar para el año 2012 es de 24 días;
es decir que a la empresa le toma 24 días para hacer efectiva una cuenta
por cobrar.
·
ROTACIÓN DE CUENTAS POR PAGAR
Rotación cuentas por pagar= (cuentas por pagar promedio/ compras
crédito) 360 días
El índice de rotación de cuentas por pagar para el año 2012, es de 0
porque no tiene obligaciones a corto plazo con el proveedor.
·
RAZÓN DE ENDEUDAMIENTO DEL AÑO 2012
Endeudamiento= pasivo total/ activo total
El índice de endeudamiento del 2012 es de 0,10598; lo que significa que la
compañía ha financiado el 10,60% de sus activos con deuda.
·
APALANCAMIENTO FINANCIERO AÑO 2012
Razón pasivo-capital= pasivo total/ patrimonio
La razón pasivo capital de la empresa importadora y comercializadora de
llantas de automóvil de marca Hankook, es de 0,11854; lo que indica que
las deudas a corto y largo plazo de la compañía comprenden solamente el
11,8% del capital contable.
181
·
MARGEN SOBRE VENTAS DEL AÑO 2012
Margen sobre ventas= (utilidad neta/ventas) 100%
El índice margen sobre ventas para el 2012 es de 14%; lo que demuestra
que por cada dólar de ventas se generan 0,139 dólares de utilidad.
·
ROTACIÓN DE ACTIVOS OPERACIÓN DEL AÑO 2012
Rotación activos operación= ventas/activo total promedio
El índice de rotación de activos operación es de 2,67; esto significa que las
ventas rotan 3 veces al año en relación con sus activos totales.
·
ÍNDICE UTILIDAD NETA/ACTIVOS DEL AÑO 2012
Utilidad neta/activos = utilidad neta/ activos totales promedio
El índice de utilidad neta-activos para el 2012 es del 37%; lo cual indica
que por cada dólar invertido, la empresa está obteniendo 37 centavos de
utilidad neta.
·
ÍNDICE UTILIDAD NETA/PATRIMONIO DEL AÑO 2012
Utilidad neta/ patrimonio= utilidad neta/ total patrimonio promedio
Para el año 2012 el índice de utilidad neta sobre patrimonio es del 42%;
esta razón indica que por cada dólar que los socios tienen invertido en la
empresa, están obteniendo 0,42 centavos de utilidad.
182
CAPÍTULO V
ANALISIS DE IMPACTOS
5 IMPACTOS
5.1 TIPOS DE IMPACTOS (social, económico y educativo)
Cuando se va a ejecutar un proyecto, se generan ciertos impactos, los cuales
pueden ser positivos o negativos.
En el presente proyecto se consideraran impactos social, económico y educativo.
·
IMPACTO SOCIAL. El impacto social tiene por objeto mejorar el nivel de
vida de la comunidad; de manera directa a quienes se encuentran
inmersos en el sector automotriz.
·
IMPACTO ECONÓMICO. El impacto económico, considera un conjunto de
beneficios económicos, los cuales son generados por la ejecución del
proyecto.
·
IMPACTO EDUCATIVO. El impacto educativo que ocasiona el presente
proyecto, se vincula al proceso de fortalecimiento de conocimientos,
adquisición y desarrollo de habilidades; viene a ser una opción de ayuda
para las próximas generaciones de estudiantes, en cuanto a la realización
de proyectos similares al citado.
5.2 METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS.
La metodología que se emplea para el análisis de impactos en el presente
proyecto es el siguiente:
183
·
Emplear una matriz; con niveles de impactos: alta, media y baja, tanto
positiva como negativa de acuerdo a la siguiente escala:
·
Seleccionar los indicadores por cada área en la matriz respectiva.
·
Asignar a cada indicador un valor numérico de nivel de impacto en la matriz
respectiva.
·
Sumar los niveles de impacto en cada matriz y dividir el valor obtenido para
el número de indicadores; con el fin de obtener el impacto promedio en
cada ámbito.
·
Incluir debajo de cada matriz el análisis de porque se le asignó el valor
correspondiente y finalizar con una matriz de impactos generales.
CUADRO Nº 5.1
MATRIZ DE LOS NIVELES DE IMPACTOS
Matriz de los Niveles de Impactos
Niveles de Impacto
Valor
Impacto alto positivo
3
Impacto medio positivo
2
Impacto bajo positivo
1
No existe impacto
0
Impacto bajo negativo
-1
Impacto medio negativo
-2
Impacto alto negativo
-3
5.3 ANÁLISIS DE IMPACTOS
5.3.1 IMPACTO SOCIAL
CUADRO Nº 5.2
IMPACTO SOCIAL
IMPACTO SOCIO-CULTURAL
Impacto Social
Indicadores
Fuentes de Trabajo
Mejorar la Calidad de Vida
Relación con los clientes
Total
3 2 1 0 1 2 3
X
X
X
9
184
Fuentes de trabajo. Con el desarrollo del presente proyecto se verán
beneficiadas muchas personas de la ciudad de Ibarra; puesto que se
incrementaría las oportunidades laborales, porque la empresa espera brindar a
los clientes una excelente atención y un servicio personalizado.
Mejorar la Calidad de Vida. Al poder brindar trabajo a más personas, se estaría
contribuyendo significativamente a mejorar la calidad de vida de las personas; ya
que obtendrían ingresos razonables de acuerdo al trabajo realizado y gozarían de
todos los beneficios de ley. Además se les capacitaría constantemente para que
desarrollen destrezas y habilidades que les permitan desempeñar su trabajo.
Relación con los Clientes. Al brindar un servicio personalizado se lograría
establecer una relación directa con cliente en la cual podríamos conocer el grado
de satisfacción y su postura en cuanto al servicio que brinda la empresa; se
podrían desarrollar mecanismos para fidelizar a los clientes.
Análisis General. Al impacto social se lo ha calificado como alto positivo; ya que
generará fuentes de trabajo en la ciudad de Ibarra en el manejo administrativo,
logrando disminuir el índice de desempleo. La relación con nuestros clientes
(distribuidores) se manejara de forma directa y se les brindara ciertos beneficios
como capacitaciones e incentivos para fidelizarlos con la empresa
5.3.2 IMPACTO ECONÓMICO
CUADRO Nº 5.3
IMPACTO ECONÓMICO
Impacto Económico
Indicadores
3 2 1 0 1 2 3
Generación de Empleo
X
Remuneración Salarial
X
Optimización de Recursos
X
Rentabilidad del Proyecto
X
Total
2 9
185
Generación de Empleo.- Con la ejecución del presente proyecto, existirá cierta
incidencia económica; ya que los propietarios de los almacenes de llantas de la
ciudad de Ibarra podrán adquirir y disponer de un producto de excelente calidad,
que le brinda garantía a buen precio. Por lo cual acarrearan nuevos clientes y se
verán en la necesidad de contratar más personal.
Remuneración Salarial. Para los trabajadores se establecerán remuneraciones
razonables y subsistibles de acuerdo a la ley, tendrán varios beneficios como
médicos, de supermercado, de medicina, etc.
Optimización de Recursos.- Sera muy importante la optimización de recursos,
ya que cuando el proyecto sea puesto en marcha, se desarrollaran estrategias de
comercialización para poder obtener mejores precios en lo referente a pólizas de
seguro, fletes, agente de aduana.
Rentabilidad del proyecto.- La rentabilidad dentro de la empresa es uno de los
objetivos más importantes del proyecto; es notoria la oportunidad que tendrá
“Autollantas Cía. Ltda.”, de vender fuertes cantidades de llantas de automóvil de
marca Hankook y lograr posicionarse en el mercado de la ciudad de Ibarra.
Análisis General. En cuanto al impacto económico ha sido considerado como
alto positivo; ya que se proyecta un considerable monto en cuanto a utilidades,
tanto para los accionistas como para los colaboradores de la empresa; lo cual
contribuirá para brindar salarios justos y dar incentivos económicos al personal.
186
5.3.3 IMPACTO EDUCATIVO
CUADRO Nº 5.4
IMPACTO EDUCATIVO
Impacto Educativo
Indicadores
3 2 1 0 1 2 3
Fortalecimiento de conocimiento
X
Desarrollo de habilidades y destrezas
X
para la elaboración de proyectos
Total
6
Fortalecimiento del conocimiento. Con la realización del presente proyecto
pudimos poner en práctica los conocimientos adquiridos de comercio internacional
y finanzas, a la vez conocimos los procesos y procedimientos que engloba una
importación para su aplicación.
Desarrollo de habilidades y destrezas para la elaboración de proyectos.
Este
proyecto permitió desarrollar ciertas técnicas de resumen, de recolección de
información, de análisis y síntesis. Por lo cual servirá de guía de información para
estudiantes y público en general para la elaboración de futuros proyectos.
Análisis General. Al impacto educativo se lo ha calificado como alto positivo; ya
que tanto la ciudadanía como los estudiantes y empresarios de la ciudad de
Ibarra, podrán acceder a este documento como una fuente de consulta y generará
un significativo aporte al desarrollo de otros proyectos.
187
CONCLUSIONES
·
Después de realizar esta investigación y tomar en cuenta los datos
obtenidos en el censo de 27 locales comerciales de llantas; podemos
concluir que es factible la creación de la empresa importadora y
comercializadora de llantas de automóvil de marca Hankook.
·
En cuanto a nuestro proyecto de importación y comercialización de llantas
de automóvil; se ha logrado determinar que la empresa “Autollantas Cía.
Ltda.”; debe aplicar estrategias competitivas para mantenerse en el
mercado de la ciudad de Ibarra y poder expandirse a nivel nacional.
·
Con la información proporcionada por el Ilustre Municipio de Ibarra; se
puede constatar el crecimiento vehicular en la ciudad, lo que representa
una excelente oportunidad para las personas que comercializan llantas, ya
que son un producto necesario e indispensable para el correcto
funcionamiento del vehículo.
·
Según los resultados obtenidos; se puede determinar que al 87,48% de los
locales comerciales de llantas de la ciudad de Ibarra, les interesa que el
proveedor se encuentre ubicado en la ciudad, ya que se optimizarían
recursos y la entrega de la mercadería seria inmediata.
·
La empresa “Autollantas Cía. Ltda.; aplicara ciertas estrategias como firmar
convenios corporativos los mismos que serán un pilar muy importante en
cuanto a la estrategia comercial. De igual manera contara con un equipo de
talento humano dedicado a trabajar para el desarrollo y crecimiento de la
empresa.
·
Con los resultados obtenidos en los índices financieros; se puede
determinar que cada uno de los recursos con los que dispone la empresa y
188
la inversión necesaria para la ejecución del proyecto, tendrá una
rentabilidad favorable para la empresa, con una proyección a 5 años.
·
La empresa Autollantas Cía. Ltda.; firmara un convenio de exclusividad con
la marca Hankook, por lo cual se tiene planificado lanzar una fuerte
campaña publicitaria para posicionar la marca en el mercado de la ciudad
de Ibarra.
·
Las
llantas
de
marca
Hankook
para
vehículos;
no
podrán
ser
nacionalizadas sin la previa licencia de importación y la obtención del
certificado INEN (RTE INEN 011), el cual deberá ser registrado en el
sistema de la SENAE junto con los otros documentos de importación.
·
Los objetivos planteados se logran cumplir a cabalidad; al aplicar todos los
conocimientos adquiridos en nuestras carreras.
189
RECOMENDACIONES
·
Se recomienda la implementación del proyecto, ya que según los
indicadores financieros, es factible su aplicación.
·
En vista de que el comercio internacional es cambiante y dinámico, se
debe mantener una constante actualización sobre la normativa aduanera
vigente y sobre los tributos aplicables a las importaciones; ya que esto
influye de manera directa en la toma de decisiones.
·
La empresa Autollantas Cía. Ltda.; además de mantener en alto los valores
corporativos de la empresa, debe fomentar un buen clima laboral para la
fidelización de los trabajadores.
·
Es necesario que con la ejecución del presente proyecto; se realicen
continuos sondeos e investigaciones, para poder determinar nuevos nichos
de mercado para la expansión de la distribución de llantas de automóvil de
marca Hankook.
·
Es indispensable mantener en stock disponible cierta cantidad de llantas;
ya que por lo contrario ocasionaría un grave problema al no poder
satisfacer
la
demanda
de
forma
inmediata.
Para
evitar
estos
inconvenientes es necesario cumplir con el proceso de importación en los
plazos establecidos.
·
Hay que evaluar la satisfacción del cliente en relación al producto y
servicios que la empresa Autollantas Cía. Ltda.; le brinda, con la finalidad
de conocer los puntos positivos y negativos que se dan en la
comercialización y mejorarlos.
·
De manera especial se recomienda a los directivos de la Escuela de
Negocios y Comercio Internacional (ENCI); incluir en el plan de estudios
190
una materia o establecer horas prácticas, para poder aplicar los
conocimientos impartidos teóricamente en empresas o instituciones afines
a la especialidad.
191
GLOSARIO
·
Aduana. Es una oficina pública de constitución fiscal establecida
generalmente en costas y fronteras, con el fin de registrar el tráfico
internacional de mercancías que se importan o exportan en y desde un
país concreto y cobrar los impuestos que establezcan las aduanas.
·
Agente. Se le denomina a
la persona que negocia en nombre de un
deportista sus contratos y actividades profesionales.
·
Arancel. Es un impuesto o gravamen que se aplica a los bienes que son
objeto de importación o exportación.
·
Banda de Rodamiento. Es la parte que hace contacto con el suelo,
generalmente está fabricada de hule de alta resistencia. Su grosor debe
sobrepasar los 1.6mm, pues debajo de este límite el neumático se
considera inseguro.
·
Banco Corresponsal. Es un banco que realiza pagos y brinda otros
servicios a otro banco.
·
Balance General. Es un informe financiero que da cuenta del estado de la
economía y finanzas de una institución en un momento o durante un lapso
determinado.
·
Bill of Lading (B/L). Es el conocimiento de embarque marítimo, es el
documento por el cual la compañía naviera reconoce que ha recibido la
mercancía para su transporte hasta el puerto de destino.
·
Capital de Trabajo. El capital de trabajo es la capacidad de una empresa
para desarrollar sus actividades de manera normal en el corto plazo. Puede
192
calcularse como el excedente de los activos sobre los pasivos de corto
plazo.
·
Claúsulas. Cada una de las condiciones, disposiciones o estipulaciones
del contrato de seguro. Según se encuentren contenidas en las
condiciones generales, particulares o especiales.
·
Contabilidad. Es la preparación de los estados contables que reflejan en
forma
concluyente,
los
verdaderos
resultados
de
las
actividades
comerciales de un período de tiempo definido y la verdadera situación
financiera del negocio en una fecha determinada.
·
Costos Fijos. Son aquellos costos que no varían, con ningún nivel de
producción que tenga una empresa.
·
Costos Variables. Son aquellos costos que se incrementan o disminuyen,
dependiendo proporcionalmente del nivel de producción de una empresa.
·
Dumping. Es cualquier tipo de fijación de precios predatorios. Sin
embargo, la palabra generalmente se utiliza sólo en el contexto de las
leyes del comercio internacional en donde el dumping se define como la
práctica en donde una empresa establece un precio inferior para los bienes
exportados que para los mismos bienes vendidos en el país.
·
Embarcar. Es ingresar o introducir personas o mercancías en un barco,
avión, tren u otro medio de transporte para viajar; En Marina; Indicar un
buque como destino a alguien; Participar o intervenir una persona en una
empresa difícil o peligrosa; Retrasarse mucho o no ir a una cita
·
Estado de Situación Inicial. Es una información económica estática de la
entidad donde aparecen los bienes, los derechos y las obligaciones y; por
tanto el valor del patrimonio.
193
·
Estibadores. Son personas que acomodan ordenado de materiales para
facilitar su clasificación y uso posterior
·
Factura Comercial. Es el documento que describe las mercancías materia
de un contrato de compra – venta. Este documento lo otorga el exportador.
·
Fondos Propios. También llamados patrimonio neto) representan la parte
del capital de una compañía que verdaderamente pertenece a los
propietarios.
·
Flujo. Se conoce como flujo de efectivo o cash flow al estado de cuenta
que refleja cuánto efectivo queda después de los gastos, los intereses y el
pago al capital. El estado de flujo de efectivo, por lo tanto, es un estado
contable que presenta información sobre los movimientos de efectivo.
·
Flujo de Caja. Es uno de los componentes más importantes del estudio de
un proyecto, ya que debido a los resultados obtenidos en el flujo de caja se
podrá valorar la realización del proyecto.
·
Liquidación. Acto en el cual se cancela obligaciones con respecto a
transferencias de fondos o valores, entre dos a más partes.
·
Logística. Es un conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a
cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución.
·
Mercadería. Se considera Mercadería a todo objeto susceptible de ser
importado o exportado. Esta definición alcanza a los objetos intangibles,
como por ejemplo electricidad, gas, etc.; a los tangibles como los bienes
muebles (aquellos que pueden ser transportados de un lado a otro) o
semovientes (aquellos que se trasladan por sus propios medios, por
ejemplo: Animales vivos, aviones, barcos, etc.).
194
·
Negociación Internacional. Negociación realizada entre partes ubicadas
en distintos países.
·
Punto de Equilibrio. Sirve para determinar el volumen mínimo de ventas
que la empresa debe realizar para no perder ni ganar. En el punto de
equilibrio de un negocio las ventas son iguales a los costos y gastos; al
aumentar el nivel de ventas se obtiene utilidad, y al bajar, se produce
pérdida.
·
Recursos de Terceros. Son obligaciones de una empresa ante sus
acreedores, proveedores, clientes, etc., que se diferencian de las que tiene
ante sus propietarios, socios o accionistas
·
Reencauche. Es una fase importante para extender la vida de una llanta,
de tamaño mediano y cambiar la forma de labrado.
·
Salida de Divisas. Bajada del saldo de divisas en la balanza de pagos
provocado por la importación de mercancías, las inversiones en el
extranjero o la reducción de las reservas en moneda extranjera
·
SICE. Sistema Interactivo de Comercio Exterior
·
Subpartida Arancelaria. Es la prolongación razonable y lógica de la
Nomenclatura Arancelaria del Sistema Armonizado utilizado en Ecuador,
su código numérico consta de 10 dígitos
·
Transacción comercial.
Es toda
operación
que
consista
en
la
compra/venta de mercancías o en la contratación/prestación de servicios.
·
Vulcanización. Es un proceso mediante el cual se calienta el caucho crudo en
presencia de azufre, con el fin de volverlo más duro y resistente al frío.
195
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198
ANEXOS
199
ANEXO 1.
ANTEPROYECTO DE GRADO
1.NOMBRE DEL PROYECTO
“ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA
IMPORTADORA Y COMERCIALIZADORA DE LLANTAS PARA AUTOMÓVILES
EN LA CIUDAD DE IBARRA”
2.CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA
Pérdida de competitividad
de las subdistribuidoras
locales.
Las subdistribuidoras son
empresas pequeñas
EFECTOS
No existe una empresa encargada de importar
directamente y comercializar llantas para automóviles en
la ciudad de Ibarra.
CAUSAS
Desconocimiento
de procesos de
importación de
llantas para
automóviles
Dificultad para
acceder a créditos
Falta de incentivos
empresariales
Mala gestión
empresarial
200
CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA
El presente proyecto, surge de la necesidad de crear una empresa importadora y
comercializadora de llantas para automóviles, de esta manera se lograría
diversificar el mercado de llantas del sector automotriz en la ciudad de Ibarra, con
el fin de brindar al mercado local una nueva y mejor alternativa de elección.
Entre los principales factores por los cuales se desea desarrollar este proyecto, se
encuentra el generar un mayor dinamismo comercial en el sector automotriz de la
ciudad de Ibarra; puesto que de esta manera se lograría abastecer y captar el
interés del mercado, lo cual generaría rentabilidad para las diferentes
subdistribuidoras y tecnicentros de la ciudad.
Además se lograría obtener una gran variedad de llantas, de esta manera los
potenciales clientes se verían beneficiados ya que al tener más alternativas de
compra, al momento de elegir obtendrán un producto de excelente calidad, de
esta manera se lograría consolidar la empresa y así crecer día a día.
En cuanto a la comercialización se implementarán diferentes técnicas que
contribuyan con el mejoramiento de los procesos de importación y ventas de
llantas, a realizarse por parte de la empresa importadora y comercializadora.
Es
indispensable
que
la
empresa
importadora
administrativos y comerciales con los cuales,
establezca
mecanismos
pueda mantener en stock la
cantidad y variedad de llantas solicitadas por sus distribuidores mayoristas, se
deben buscar estrategias o mecanismos, los cuales contribuyan a mejorar su
comercialización y de esta manera se incrementaría el volumen de ventas.
De lo mencionado anteriormente, es necesario considerar que lo más importante
para una empresa son sus clientes, ya que contribuyen directamente al progreso
de la misma.
201
3. JUSTIFICACIÓN
Al norte del Ecuador en la serranía, se encuentra Imbabura “la Provincia de los
Lagos”, su capital provincial es Ibarra, conocida también como la “Ciudad Blanca
“.
En la salida norte de la ciudad de Ibarra, se conoce que desde tiempos anteriores
se comercializan llantas, ya que la Avenida Cristóbal de Troya es una arteria
importante de circulación vehicular. A inicios del año 2012 se planea implementar
una empresa importadora y comercializadora de llantas, la cual se ubicará en la
avenida Cristóbal de Troya s-n y Piedad Gómez Jurado; ofertando al sector
automotriz gran variedad de llantas de automóviles de excelente calidad.
En el área administrativa, operativa y de comercialización; se contará con
personal altamente calificado y de esta manera las negociaciones de realizarían
efectivamente y se lograría suplir la demanda del mercado local.
Se tendrá que establecer una relación directa con el fabricante, para realizar
importaciones que satisfagan la demanda, implementando una estrategia que
permita obtener costos más bajos y transmitirlos al consumidor final, captando
nuevos clientes y maximizando las utilidades percibidas por la empresa. Al
ejecutarse
el
proyecto
de
la
creación
de
la
empresa
importadora
y
comercializadora de llantas; beneficiaríamos directamente a los propietarios de
las subdistribuidoras de llantas y tecnicentros existentes en la ciudad de Ibarra,
contribuyendo con el sector automotriz, el mismo que es de vital importancia para
el desarrollo de nuestro proyecto.
En cuanto a los rubros por importaciones de llantas, son elevados; y para agilizar
este tipo de negociaciones, se comercializará con Panamá por su gran dinamismo
comercial y por su cercanía con nuestro país.
202
En la actualidad cada vez se desarrollan nuevos procesos y técnicas para realizar
negocios a través de las importaciones, por lo tanto es pertinente proponer esta
investigación, pues permitirá desarrollar e incrementar nuestros conocimientos a
través de la importación que se va a realizar. En este proceso comercial es
necesario tomar en cuenta diversos elementos como son: las normas y reglas que
nos exigen para realizar una negociación de este tipo de producto.
Al mismo tiempo surgen retos: como la integración del mercado y conforme se
incrementen más clientes, proveedores y servicios, la necesidad de responder
rápida y eficazmente a sus requerimientos es indispensable. Los negocios
internacionales significan que los clientes pueden comparar a los diferentes
competidores, las empresas pueden ofrecer nuevos productos y servicios para lo
cual deben reaccionar inmediatamente a los cambios del mercado.
El proyecto también generará aspectos positivos en actores o instancias que
pueden considerarse como beneficiarios indirectos, tal es el caso del Estado
quién sería un beneficiario indirecto, ya que al incrementarse el volumen de
ventas de las llantas los impuestos por las comercializaciones se incrementarían.
Se puede considerar como parte de la justificación de este proyecto el hecho de
que se cuenta con los conocimientos necesarios y suficientes para desarrollarlo;
se ha comprobado que también se podrá acceder a toda la información y datos
relacionados con este tipo de negociaciones, además se cuenta con el tiempo y
recursos necesarios para desarrollar todos los objetivos que en el siguiente ítem
se plantea.
4. OBJETIVOS
4.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
203
“Crear una empresa importadora y comercializadora de llantas para automóviles
en la ciudad de Ibarra”.
4.1.1. OBJETIVOS GENERALES
1. Sentar bases teóricas y científicas sobre la importación de llantas y
procedimientos del comercio exterior.
2. Realizar un estudio de mercado para determinar el comportamiento de la
oferta y demanda.
3. Lograr establecer una estructura administrativa, comercial y operativa de la
empresa a crearse.
4. Determinar la factibilidad de la inversión, mediante un análisis económico
financiero
5. Analizar los impactos que el proyecto generaría en los diferentes ámbitos.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La presente investigación está enmarcada en la modalidad de investigación
acción, en tales circunstancias los ejes investigativos de este proyecto son los
objetivos específicos, los mismos que a continuación se los describe de una
manera muy general el cómo se lograrán y de qué se tratan.
·
El primer componente investigativo de este proyecto es el marco teórico, es
decir el desarrollo de una investigación documental la misma que se
estructura sobre la base de textos, documentos, e información relacionada
a la administración, comercio internacional, producción y comercialización
de llantas.
·
El objetivo que hace referencia al estudio de mercado es una investigación
de campo en la que se pretende conocer el comportamiento (oferta –
demanda) del sector automotriz de la ciudad de Ibarra, para poder
204
determinar de la manera más adecuada las estrategias que se deben
establecer para una correcta comercialización del producto; en este
componente será necesario determinar variables investigativas, las mismas
que se pretenden conocerlas sobre la base de sub-aspectos o indicadores.
Para este cometido se captará información de la población o universo a
investigarse mediante la aplicación de variados métodos, técnicas e
instrumentos de investigación científica.
·
En la presente investigación y como parte medular del proyecto se
desarrollará un estudio técnico o ingeniería del proyecto la misma que
básicamente
comprende en diseñar una
propuesta
administrativa,
operativa, de infraestructura y equipamiento, legal y de promoción de la
empresa en el área de importación de llantas.
·
Para ser consecuentes con el título de tercer nivel a obtenerse, y como
complemento de la ingeniería del proyecto se desarrollará y planteará de
una manera técnica, cronológica y didáctica, todo el proceso operativo y
legal que implica la importación de llantas.
·
Como se explicó en el quinto objetivo específico planteado será necesario
determinar la factibilidad o no de la inversión económica que implica la
ampliación estructural de la empresa en lo referente a importaciones, para
ello básicamente se planteará y detallará las inversiones, los flujos de caja,
y el análisis de los principales índices financieros.
·
La investigación finalizará con un análisis técnico y prospectivo (a futuro)
de los impactos positivos y negativos que de implantarse o ejecutarse la
propuesta generará en diferentes áreas o ámbitos. Para este análisis se
utilizará matrices y fórmulas matemáticas.
205
·
Con la finalidad de visualizar mejor los componentes de esta investigación,
a continuación se presenta de una manera muy general y tentativa los
temas y subtemas de cada uno de los capítulos del informe final de la
investigación.
1.
MARCO TEÓRICO
1.1.
Administración.
1.2.
Empresa.
1.3.
Estudio de Factibilidad.
1.4.
Comercialización.
2.
ESTUDIO DE MERCADO
2.1.
Antecedentes.
2.2.
Objetivos.
2.3.
Variables.
2.4.
Indicadores.
2.5.
Matriz de relación.
2.6.
Mecánica operativa.
2.7.
Tabulación y análisis de la información de la oferta.
2.8.
Aspectos relevantes de la oferta.
2.9.
Tabulación y análisis de la demanda.
2.10. Aspectos relevantes de la demanda.
3.
PROPUESTA
3.1.
Macro localización.
3.2.
Micro localización.
3.3.
Nombre de la empresa.
206
3.4.
Propuesta administrativa.
3.5.
Propuesta operativa.
3.6.
Propuesta de comercialización.
4.
PROCESOS DE IMPORTACIÓN
4.1.
Técnicas, trámites y documentos para importar.
4.2.
El pago de aranceles en importaciones.
4.3.
Medios de pago en las importaciones.
4.4.
Logística, transporte internacional y seguros.
4.5.
Valoración de las mercancías en aduana.
4.6.
Financiamiento de importaciones.
5.
ANÁLISIS ECONÓMICO Y FINANCIERO
5.1.
Datos de entrada.
5.2.
Inversión.
5.3.
Gastos de administración y ventas.
5.4.
Estado de resultados proyectado.
5.5.
Proyección de la inversión y retorno.
5.6.
Flujo de caja proyectado.
5.7.
Índices económicos y financieros.
5.8.
Datos del financiamiento.
5.9.
Análisis de sensibilidad.
6.- ANÁLISIS DE IMPACTOS
6.1. Impacto Social
6.2. Impacto Económico
207
6.- ORGANIZACIÓN METODOLÓGICA
La presente investigación está enmarcada en el paradigma de investigación
cualitativo, y dentro de este en la llamada investigación acción, ya que se
pretende solucionar una problemática puntual, la misma que fue explicada en la
contextualización del problema.
En este contexto se trabajará con un rigor científico y para lo cual se hará uso de
los diferentes métodos, técnicas e instrumentos, que nos proporciona la
metodología de la investigación científica.
6.1.- MÉTODOS
De una manera general en toda la investigación se utilizarán los siguientes
métodos lógicos:
6.1.1.- Inductivo.- Este método se utilizará básicamente en el estudio y
comprensión de elementos particulares o específicos en el estudio de mercado,
los mismos que servirán de referentes para llegar a conclusiones de carácter
general; de igual manera y en el análisis de impactos se estudiarán indicadores
específicos por áreas que permitirán tener una idea global del impacto que el
proyecto generé en ellos.
6.1.2.- Deductivo.- En la estructuración del marco teórico se estudiará aspectos,
conceptos, leyes y paradigmas de carácter general para relacionarlos y poder
llegar a particularizar en aspectos o componentes específicos o particulares
relacionados puntualmente con el proyecto. En la ingeniería del proyecto y en los
procesos planteados para la importación será necesario realizar una aplicación de
carácter práctico y puntual sobre la base de modelos y leyes teóricas
preestablecidas.
208
6.1.3.- Analítico-Sintético.- Este método que funciona en dos direcciones será
empleado en la medida en que para conocer una variable o componente del
proyecto será necesario analizar todos y cada uno de sus sub-aspectos o
elementos constitutivos; la información de cada indicador, tanto en el estudio de
mercado como en el análisis económico y financiero y los impactos del proyecto
serán analizados profundamente triangulando información y emitiendo juicios de
valor.
La síntesis nos servirá como método mediante el cual se pueda construir un todo
diferente partiendo del conocimiento de sus partes constitutivas, es decir
adaptaremos y crearemos teoría y construiremos en la ingeniería del proyecto
elementos administrativos y operativos.
6.2.- TÉCNICAS.
Para poder optimizar los métodos antes mencionados será importante la
utilización de las siguientes técnicas de investigación:
6.2.1.- Encuestas.- para conocer el comportamiento de las lubricadoras y
mecánicas automotrices se aplicará encuestas a una muestra representativa de
esta población o universo a investigarse, los datos que se obtengan de la
aplicación de estas encuestas serán tabulados y analizados en el capítulo dos.
6.2.2.- Entrevistas.- Es fundamental la información que nos proporcionen
expertos tales como directivos y propietarios de lubricadoras y mecánicas
automotrices en el tema de importación y comercialización de filtros automotrices,
y a expertos en comercio internacional para ello se estructurarán entrevistas
sobre la base de algunos indicadores.
209
6.2.3.- Observación.- También se captará información relevante y trascendente
en el lugar de los acontecimientos, para ello habrá que trasladarse a estos sitios y
observar científicamente los aspectos de interés para el proyecto.
6.2.4.- Documental.- Está técnica permitirá captar información no solo de textos y
documentos relacionados a importación y exportación de filtros automotrices, sino
también la información actualizada que se encuentra en las diferentes páginas
web tanto nacionales como internacionales.
6.3.- INSTRUMENTOS
Cada técnica de investigación se aplica en el campo a través de diferentes
instrumentos, en general se diseñaran o utilizaran los siguientes instrumentos:
cuestionarios,
fichas
de
observación,
mapas,
cámaras
fotográficas,
videograbadoras, etc.
6.4.- POBLACIÓN O UNIVERSO
La población o universo para la presente investigación la conforman:
U 1 = Almacenes de llantas de la ciudad de Ibarra (27)
U2 = Tecnicentros de la ciudad de Ibarra (5)
6.5.- DETERMINACIÓN DE LA MUESTRA
Para optimizar tiempo y recursos se aplicara las encuestas a una muestra
representativa del universo a investigarse, para ello se ha aplicado la siguiente
fórmula estadística cuyos elementos tienen los siguientes significados y valores.
ࡺ ‫ࢊ כ‬૛ ‫ࢆ כ‬૛
࢔ൌ
ሺࡺ െ ૚ሻ ‫ࡱ כ‬૛ ൅ ࢊ૛ ‫ࢆ כ‬૛
210
࢔ ൌTamaño de la muestra número de unidades a determinarse
ࡺ ൌUniverso o población a estudiarse
ࢊ૛ ൌVarianza de la población respecto a las principales características que se van
a representar. Es un valor constante que equivale a 0.25 ya que la desviación
típica tomada es =0.5
ࡺ െ ૚ ൌCorreccion que se usa para muestras mayores a 30 personas.
ࡱ ൌ Límite aceptable de error de muestra que varía entre 0.01-0.009 (1%-9%).
ࢆ ൌ Valor obtenido mediante niveles de confianza o nivel de significancia con el
que se va realizar el tratamiento de estimaciones. Es un valor constante que si se
lo toma en relación al 95% equivale a 1.96.
‫ܖ‬ൌ
ሺʹ͹ሻሺͲǡʹͷሻሺͳǤͻ͸ሻଶ
ሺʹ͸ሻሺͲǡͲ͸ሻଶ ൅ ሺͲǡʹͷሻሺͳǡͻ͸ሻଶ
‫ ܖ‬ൌ ૛૝ǡ ૟૙
ሺͷሻሺͲǡʹͷሻሺͳǡͻ͸ሻଶ
‫ܖ‬ൌ
ሺͶሻሺͲǡͲ͸ሻଶ ൅ ሺͲǡʹͷሻሺͳǡͻ͸ሻଶ
‫ ܖ‬ൌ ૝ǡ ૢ૛
211
Oferta
VARIABLE
Producto
Establecer la forma adecuada de
comercializar y de logística para la Comercialización
importación de las llantas de
automóviles
Esquemas de calidad del producto
necesarias para su importación
Lograr determinar el
comportamiento de la demanda de Demanda
llantas de automóviles en la
ciudad de Ibarra
Conocer el comportamiento de la
oferta en cuanto a la
comercialización de llantas de
automóviles.
OBJETIVO DIAGNÓSTICO
matriz de relación.
Precio de importación
Logística de transporte de
comercialización
Características
Variedad de llantas de
automóviles
Calidad del producto.
Garantías que brinda el
producto.
Tiempo y tipos de procesos
Target de mercado
Consumidores satisfechos
Nivel de ingresos
INDICADORES
Documental
Documental
Observación
Documental
Observación
Encuesta
Entrevista
Entrevista
Observación
Encuesta
TÉCNICA
Importador
Bibliográfica
Producto
Internet
Administrador
Consumidor
Gerente
Gerente
Propietario
Administrador
FUENTE DE
INFORMACIÓN
212
Para optimizar la investigación de campo es decir para aplicar todos los instrumentos de investigación se utilizará la siguiente
6.6.- MATRIZ DE RELACIÓN
4.
4.1.
4.2.
4.3.
5.
3.3.
3.4.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
3.
3.1
3.2.
Diseño de instrumentos
Aplicación de instrumentos
Tabulación de información
Análisis de información
INGENIERÍA DEL PROYECTO
Propuesta Administrativa
Propuesta Operativa
Propuesta de Infraestructura y
Equipamiento.
Propuesta Legal.
ANÁLISIS ECONÓMICO Y
FINANCIERO
Inversiones
Flujo de caja
Índices Financieros
ANÁLISIS DE IMPACTOS
1.3. Análisis y Síntesis de información
2. ESTUDIO DE MERCADO
1.2. Investigación documental
1.1. Adquisición de bibliografía
ACTIVIDADES
1. MARCO TEÓRICO
7.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
I MES
II MES
III MES
IV MES
V MES
VI MES
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
213
Impacto Social
Impacto Cultural
Impacto Económico
Impacto Educativo
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PRESENTACIÓN DEL INFORME
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
6.
7.
X
X
X
X
X
X
214
8.- RECURSOS
A continuación se detallan los recursos humanos, materiales y de otra índole y el
presupuesto que será empleado en el desarrollo de la investigación, es decir en
realizar el presente estudio de factibilidad.
·
Humanos.- Las personas son importantes para emprender un proyecto, de
tal manera son el principal recurso.
·
Materiales.- Los materiales empleados para la elaboración del estudio de
factibilidad serán los más adecuados.
·
Tecnológicos.- Los implementos tecnológicos a emplearse serán los más
precisos y de última generación.
·
Económicos.- El valor económico del presente proyecto es considerable,
puesto que indicará con exactitud los beneficios a obtener con la creación
de
la empresa importadora y comercializadora de llantas para automóviles.
215
RECURSOS
Humanos
Asesoría externa en Finanzas
Asesoría externa en Comercio
Internacional
Asesoría externa sobre el Sector
Automotriz
VALOR
850,00
Materiales
Impresiones
Hojas
Anillados
Empastado
500,00
Tecnológicos
Computadora
Impresora
Cámara fotográfica
460,00
Económicos
770,00
Imprevistos
430,00
TOTAL
3010,00
9.- FINANCIAMIENTO
Todos los gastos que demanda el proyecto es decir los tres mil diez 00/100
dólares ($ 3010.00)
calculados en el ítem anterior correrán por cuenta de los
autores
216
ANEXO 2.
SEDE IBARRA (PUCE-SI)
ENCUESTA
La presente encuesta se encuentra dirigida a los Señores propietarios de los
almacenes que se dedican a comercializar llantas de automóvil en la ciudad de
Ibarra
Objetivo: Conocer la forma en que se comercializa las llantas de automóvil
Instrucciones:
·
·
La presente encuesta es anónima y confidencial para garantizar la
veracidad de la información.
Señale su respuesta según corresponda.
Fecha: ……………………………….……
1.- ¿Desde hace que tiempo funciona la distribuidora de llantas?
2 años
4 años
+ de 6 años
2.- ¿Cuántas llantas de automóviles venden semanalmente?
1 juego
2 juegos
+ de 2 juegos
3.- ¿De qué procedencia son las llantas que Usted compra?
Panamá
Ecuador
China
Otros
217
4.- ¿Cómo califica la calidad de las llantas que comercializa?
Excelente
Buena
Regular
5.- ¿El servicio que usted recibe de su principal proveedor es?
Muy bueno
Bueno
Regular
6.- ¿Cuál es la medida de llanta de automóvil que más se vende?
Rin 13
Rin 14
Rin 15
7.- ¿Estaría interesado en que su proveedor se encuentre ubicado en la
ciudad de Ibarra?
Si
No
8.- ¿Cuál es la marca de llantas de automóvil que tiene mayor acogida?
General
Bridgestone
Hankook
Dunlop
Otras
9.- ¿Alguien le ha ofrecido comercializar las llantas de automóviles bajo el
sistema de importación directa?
Si
No
218
10.- ¿Qué tiempo de crédito le conceden sus proveedores?
30 días
60 días
90 días
219
ANEXO 3.
SEDE IBARRA (PUCE-SI)
ENTREVISTA
Empresa: …………………………………………………………………..
Nombre: ……………………………………………………………………
Cargo : ………………………………………………………………………
Giro del Negocio: …………………………………………………………
Lugar : ………………………………………………………………………
Fecha : ………………………………………………………………………
1. ¿Qué tiempo se dedica a la comercialización de llantas para automóvil
en la ciudad de Ibarra?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
2. ¿Qué número aproximado de clientes tiene su empresa en la ciudad
de Ibarra?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
3. ¿Qué marcas de llantas de automóvil comercializa actualmente y
cuáles son sus proveedores?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
4. ¿Cuál es la marca de mayor acogida?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
5. ¿Con que frecuencia le visitan los agentes vendedores?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
6. ¿Qué tiempo se demoran en despachar la mercadería?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
7. ¿Cuál es la medida de la llanta de automóvil que se comercializa con
mas frecuencia?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
220
8. ¿Qué cantidad de llantas de automóvil se vende al mes?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
9. ¿Cuál es el mecanismo que emplea para determinar el precio de
venta?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
10. ¿Cuál es la forma de pago empleada por los clientes?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
11. ¿Su empresa dispone de transporte propio para la entrega o traslado
de la mercadería?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
12. ¿Mantiene convenios con cooperativas o sindicatos?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
13. ¿Qué técnica de publicidad emplea?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
14. ¿Cuáles son los requisitos para acceder al crédito en el local?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
15. ¿Aplica el sistema post venta con los clientes?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
16. ¿Le exigen cumplir con cierto porcentaje de compra sus
proveedores?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
17. ¿Considera Usted conveniente que se importe llantas de automóvil
directamente desde la ciudad de Ibarra?
………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
221
ANEXO 4.
REPORTE DE SUBPARTIDA
222
ANEXO 5.
IMÁGENES DE ALGUNOS ALMACENES COMERCIALES DE LLANTAS
DE LA CIUDAD DE IBARRA EN EL ANO 2011
TECNOCAR 1
TOYO TIRES
223
LLANTAS POZO
TECNOCAR 2
224

ibarra

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