oferta y demanda

OFERTA Y DEMANDA
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Y COMISIÓN EJECUTIVA
Red de Líneas
Durante el año 2005 las distintas obras que se están realizando en la ciudad
han tenido gran repercusión en la red de líneas, obligando a realizar frecuentes
modificaciones de recorrido, principalmente en las líneas afectadas por las obras
de la línea 1 de Metro y las realizadas en la avenida Miraflores.
Así, las líneas 5, 6, 42, C1, C2 y Nocturna 2, durante aproximadamente cuatro
meses, se han visto afectadas por el hundimiento en la calzada de la avenida
Blas Infante. Las líneas C2, 5 (sentido Amate), 6 (sentido Ciudad Sanitaria) y
Nocturna 2 modificaron su itinerario por López de Gomara, Juan Díaz de Solís,
Rubén Darío, Alfredo Kraus, Virgen de la Oliva, Virgen de Luján o Niebla a sus
itinerarios habituales. Las líneas C1 y 6 (sentido San Lázaro) han modificado
su itinerario por Virgen de Luján, Santa Fé, Niebla, Miño, Salado, López de
Gomara a sus recorridos habituales. La línea 42 hacia Tablada se desvíó por
Salado, López de Gomara, Juan Díaz de Solís, Rubén Darío, Alfredo Kraus,
Alfonso de Orleáns a su ruta habitual.
Durante aproximadamente 5 meses y debido al corte al tráfico por obras en
la avenida Miraflores, las líneas 1, 11, 12 y Nocturna 1 se desviaron por la
carretera de Carmona y avenida Llanes.
La línea B1 sufrió un desvío en sentido Pino Montano debido a las obras en
la Ronda del Tamarguillo, modificando su recorrido por Medina y Galnares y
Ronda Urbana Norte hasta su itinerario habitual.
Otros cambios significativos en la red han sido los siguientes:
A principio de año, las líneas 34 y Nocturna 6 modificaron su recorrido en la
barriada de Los Bermejales y las líneas 52 y Nocturna 4 en Palmete, en ambos
casos, para dar mayor servicio en estas barriadas. En los Bermejales las líneas
dejaron de circular por la avenida Grecia para hacerlo por la avenida Dinamarca
y la avenida Italia. En Palmete dejaron de circular por la calle Posadas, para
hacerlo por la calle Baena con el fin de dar servicio a la nueva zona urbanizada
de esta barriada.
El resto de cambios en la red han sido puntuales y de duración inferior a un
mes, debido habitualmente al inicio o finalización de obras.
19
1
En el cuarto trimestre del año hay que destacar la implantación progresiva de
separadores en los carriles bus para impedir la ocupación de los mismos por los
vehículos privados.
En lo que respecta a las paradas, durante el año 2005 se han instalado un total
de 20 nuevas marquesinas. Así, sobre el total de paradas, el 68,35% están
dotadas con marquesina, de forma que la mayoría de paradas de subida de
viajeros cuenta con este equipamiento que proporciona mayor protección y
comodidad al usuario.
Mobiliario de la parada
Número de paradas
% Paradas sobre total
Marquesina NORMAL
568
62,62%
Marquesina ESTRECHA
20
2,21%
Marquesina CORTA
18
1,98%
Marquesina DOBLE
14
1,54%
Poste GRIMSHAW
85
9,37%
Poste normal
202
22,28%
Total Paradas de la Red
907
100,00%
Asimismo, se ha dotado a un total de 400 paradas con marquesina de
cuadros de información en los que se incorporarán un mapa con la red de
líneas y paradas, las tarifas vigentes, las normas y obligaciones, los horarios
de últimas salidas (donde corresponda) y los avisos a clientes.
Datos de Oferta
En el año 2005 los kilómetros recorridos en línea han sido 14,97 Millones,
lo que supone una reducción del 0,53% respecto al año 2004, debido a la
existencia en 2005 de un día menos, al haber sido bisiesto el año 2004. El
número máximo de coches en línea, en día laborable y hora punta, ha sido
de 325 unidades, 1 más que el año pasado.
20
La velocidad comercial aumentó 0,03 puntos (0,25%) respecto al año 2004,
situándose en 12,04 km/h.
Por su parte, las cuatro líneas concesionarias han realizado 2.221.284 km, un
0,66% menos que en 2004.
Datos de Demanda
El número de viajeros transportados en el año 2005 ha sido de 88,9 millones,
incluyendo las líneas concesionarias. Si tenemos en cuenta sólo los de
TUSSAM se han registrado 83 millones, prácticamente los mismos que en el
año 2004.
Entre las líneas que han incrementado su demanda destacan especialmente:
n Las lanzaderas de la feria que han aumentado su demanda en un
15,6% (Prado-Feria) y en un 12,9% (Charco de la Pava-Feria).
n Las líneas 27 (Sevilla Este-Encarnación) y 52 (Palmete-Gran Plaza),
que han crecido un 9,2% y 9,1% respectivamente.
n Las líneas nocturnas, que en conjunto han aumentado su demanda en
un 7,9%.
n Las líneas 10 (San Jerónimo-Encarnación), 11 (Los PríncipesEncarnación), 32 (Polígono Sur-Encarnación), 36 (Universidad Pablo
Olavide-Prado), 41 (Los Remedios-Plaza Nueva) y C1 (Circular
Exterior) que han crecido entre un 3,0% y un 3,8%.
Por el contrario, las líneas con descensos de demanda respecto al 2004 han
sido:
n La Línea 42 (Tablada-Plaza Nueva) con una caída del 11,3% y la línea
5 (Puerta Triana-Amate-Santa Aurelia) con un descenso del 5,2%,
motivadas en ambos casos, por el desvío ocasionado por las obras de
la línea 1 de Metro.
n Las líneas 21 (Pol. San Pablo-Plaza Nueva), 22 (Sevilla Este-Prado)
y 23 (Santa Aurelia-Plaza Nueva), con caídas del 4,63%, 3,27% y
3,77%, respectivamente.
La línea 2 (Barqueta-Ronda del Tamarguillo-Heliópolis) continúa siendo la
que transporta mayor número de viajeros: 7,49 millones en el año 2005. Le
siguen la C2 con 4,34 millones de viajeros, la 13 con 4,17, la 12 con 4,14, la
C1 con 4,08 y la 6 con 3,85 millones, aproximadamente las mismas líneas de
años anteriores.
Los índices de ocupación medios se han situado en 5,55 viajeros/km y 69,60
viajeros/vuelta, ligeramente superiores a los del año pasado.
21
RED AL 31-12-2005
Línea
Nº
Denominación
C1
Oferta en hora punta
Longitud
Nº coches
Frecuencia
Circular Exterior
13,72
15
5
C2
Circular Exterior
13,65
15
5
C3
Circular Interior
8,65
9
5
C4
Circular Interior
7,20
6
7
1
Polígono Norte - Ciudad Sanitaria
14,73
20
4
2
Barqueta - Gta. Heliopolis
19,30
17
6
5
Puerta Triana - Amate - Santa Aurelia
18,59
19
5
6
Gta. S. Lázaro - Ciudad Sanitaria
21,12
18
6
10
S. Jerónimo - Encarnación
11,83
9
7
11
Los Príncipes - Encarnación
7,21
4
11
12
Pino Montano - Encarnación
11,83
18
4
13
Pino Montano - Plaza Duque
11,65
14
4
14
Polígono Norte - Plaza Duque
6,36
3
11
15
San Diego - Encarnación
9,62
5
11
20
Polígono S. Pablo - Encarnación
11,22
5
12
21
Polígono S. Pablo - Plaza Nueva
12,61
10
7
22
Sevilla Este - Prado S. Sebastián
22,08
5
18
23
Santa Aurelia - Plaza Nueva
12,83
9
7
24
Juan XXIII - Encarnación
11,83
9
8
25
Rochelambert - Plaza Nueva
12,97
14
5
26
Cerro del Aguila - Plaza Nueva
10,89
10
6
27
Sevilla Este - Encarnación
19,01
14
7
30
La Paz - Plaza Nueva
12,54
5
12
31
Polígono Sur - Plaza Nueva
14,84
6
12
32
Polígono Sur - Encarnación
13,75
12
7
33
Pedro Salvador - Plaza Nueva
10,69
5
10
34
Los Bermejales - Plaza Nueva
13,61
12
6
36
Universidad P. Olavide - Prado S. Sebastián
15,05
9
6
40
El Tardón - Plaza Nueva
6,62
3
12
41
Los Remedios - Plaza Nueva
5,64
3
10
42
Tablada - Plaza Nueva
8,00
3
14
43
Triana - Magdalena
4,81
3
10
52
Palmete - Gran Plaza
10,65
4
13
55
Parque Alcosa - Gran Plaza
22,26
5
16
B1
Macarena - S. Jerónimo - Pino Montano
12,53
2
30
B2
Los Remedios - Triana - Centro
8,88
3
19
B3
Santa Clara - Polígono S. Pablo - Gran Plaza
TOTAL LÍNEAS TUSSAM
10,37
2
25
459,14
325
7,74
19,4
11
5
70
P. Alcosa-Prado S. Sebastián
71
Torreblanca-L. de Morales
15,4
8
7
72
Bellavista-Prado S.Sebastián
17,4
8
9
73
Valdezorras-Rialto
15,4
3
30
TOTAL LÍNEAS CONCESIONARIAS DEL AYUNTAMIENTO
TOTAL GENERAL
67,6
30
9,89
526,74
355
8,02
22
La evolución mensual de viajeros, que se muestra en el siguiente gráfico
muestra el nivel máximo de demanda en el mes de Abril con 8,73 millones, y
el mínimo en Agosto con 4,05, lo que significa que la demanda desciende en
Agosto hasta un 54% respecto a Abril. Sin embargo, y para mantener unos
niveles de calidad en las frecuencias de paso, la oferta que se planifica para
ese mes es tan sólo un 31% menor que la de invierno.
EVOLUCIÓN MENSUAL DE KILÓMETROS AÑO 2005
EVOLUCIÓN MENSUAL DE VIAJEROS AÑO 2005
Planificación y Explotación
Los servicios técnicos de la Empresa planifican, elaboran e implantan, a lo
largo del año, unas 50 temporadas o niveles de oferta diferentes, lo que
permite alcanzar una elevada eficacia en la asignación de recursos. Para la
definición de estos niveles de oferta, por línea y periodo horario, para cada
una de las temporadas, se realizan estudios de ajuste oferta/demanda, de
tiempos de recorrido, de ocupación de las líneas, de vueltas perdidas, etc., en
base a los datos del SAE y del Sistema de Billetaje.
Asimismo se define el nivel de servicio a prestar por las empresas concesionarias
y se realiza su correspondiente control que incluye el cumplimiento de los
horarios, el control de viajeros y estado de los vehículos, etc.
El Área de Planificación también elabora estudios o informes sobre creación
de nuevas líneas o modificación de las existentes, ubicación de paradas,
definición de carriles bus, actuaciones para mejorar la velocidad comercial,
ordenación de tráfico, y en general todos los relacionados con la prestación
del servicio de Transporte Urbano Colectivo de viajeros.
23
DATOS DE EXPLOTACIÓN A 31-12-2005
Línea
1
2
5
6
10
11
12
13
14
15
20
21
22
23
24
25
26
27
30
31
32
33
34
36
40
41
42
43
52
55
B1
B2
B3
C1
C2
C3
C4
E
N
TOTAL TUSSAM
70
71
72
73
TOTAL CONCESIÓN
DEL AYTO.
TOTAL GENERAL
Vueltas reales
Velocidad
comercial
Kms.
Diferencia
kms. 05-04 (%)
Viajeros
42.316,0
43.365,5
38.940,0
35.551,3
32.032,9
25.903,0
56.637,0
51.201,0
26.639,0
25.061,5
24.813,0
37.651,0
19.663,0
36.909,0
33.914,0
38.413,5
40.480,0
36.469,5
25.889,0
23.265,0
35.068,5
28.822,5
38.724,0
26.066,5
22.742,0
29.321,5
23.161,5
27.515,0
21.889,5
18.945,5
8.543,5
13.746,0
9.793,0
45.404,5
44.288,0
37.547,5
38.642,0
16.646,0
10.645,0
1.192.626,2
44.703,0
31.972,7
29.935,0
18.980,0
11,42
11,51
11,52
11,73
11,57
10,24
11,00
11,45
10,61
11,01
11,68
12,60
16,54
12,48
10,94
11,23
11,61
13,16
16,00
13,20
11,09
12,93
12,87
15,94
10,33
11,58
11,72
9,09
13,48
15,95
15,97
8,54
12,79
11,96
11,54
11,50
10,59
8,83
15,17
12,04
19,40
15,40
17,10
15,40
627.653
836.948
721.931
733.185
382.010
187.145
670.014
597.136
170.249
238.228
280.091
475.260
435.336
472.399
401.555
495.897
432.980
693.985
393.334
354.523
489.465
306.570
523.467
350.665
150.721
165.301
185.261
133.024
234.983
414.380
138.397
106.950
101.552
626.807
608.982
323.270
278.194
53.903
176.510
14.968.260
867.238
495.069
520.869
334.014
-2,84
-2,38
8,59
-0,81
2,58
2,51
-3,81
1,00
-1,32
0,16
0,60
-3,66
2,29
-1,62
-0,45
-2,26
-1,92
2,63
0,09
0,38
-0,19
3,76
-5,14
2,10
1,25
4,55
-1,95
-1,02
7,78
-2,27
-3,28
0,49
1,13
0,80
-10,00
-2,13
-1,19
-3,57
2,96
-0,57
-0,95
-1,08
-0,58
-0,64
3.744.268
7.485.930
3.587.659
3.854.629
2.294.931
966.613
4.140.647
4.170.100
939.333
1.211.198
1.298.328
2.616.091
848.770
2.398.036
2.709.745
2.930.150
3.174.137
3.736.498
1.140.441
1.079.939
3.078.034
1.484.664
2.492.681
1.052.162
667.437
847.154
549.908
764.284
824.673
1.205.083
246.003
448.447
215.674
4.077.375
4.335.853
2.676.096
2.356.500
1.056.324
298.550
83.004.345
2.584.596
1.597.449
1.290.602
451.177
Diferencia
viajeros
05-04 (%)
-2,12
2,26
-5,23
-2,25
3,73
3,78
-1,32
-2,94
-3,24
2,14
0,19
-4,63
-3,27
-3,77
2,63
-2,29
-1,10
9,25
1,53
-2,88
3,27
-1,04
-2,64
2,98
1,04
3,73
-11,28
-1,52
9,11
0,39
-1,57
-3,12
4,98
3,19
-1,50
-2,18
1,65
13,54
7,25
-0,003
-3,33
-2,58
-3,39
-1,24
125.590,7
17,58
2.217.191
-0,84
5.923.824
-2,99
1.318.216,9
12,55
17.185.451
-0,60
88.928.169
-0,21
24
Tarifas y Uso de Títulos de Viaje
Como todos los años, el 1 de enero se actualizaron las tarifas. Su valor y su
porcentaje de utilización fueron:
IMPORTE 2005
(con IVA)
IMPORTE 2004
(con IVA)
% USO en 2005
Billete Univiaje
1,00E
1,00E
10,28%
Bonobús 10 viajes con
transbordo
5,00E
4,60E
41,69%
---
---
12,51%
Tarjeta 3ª Edad
Gratuita
Gratuita
17,04%
Bonobús Solidario
Gratuita
---
0,21%
Abono 30 días
23,00E
28,00E
11,24%
Bono Joven
23,00E
28,00E
2,76%
Tarjeta Turista 1 día
3,00E
3,00E
---
Tarjeta Turista 3 días
7,00E
7,00E
---
TITULOS DE VIAJE
Transbordo
El bonobús de 10 viajes con transbordo fue el título más utilizado con un
porcentaje de uso del 41,69%.
Es de destacar la subida de 6 puntos del Abono 30 días, que se sitúa en el
11,24%. El transbordo también sube 3 puntos hasta el 12,51%.
La utilización de la Tarjeta Gratuita de la Tercera Edad ha disminuido ligeramente,
situándose en un 17,04% de uso, mientras que el Bono Joven, aunque su
utilización sigue siendo baja, sube un 0,16%, hasta el 2,76%.
El nuevo Bonobús Solidario ha sido utilizado en el 0,21% de los viajes.
La tarifa media de 2005 se ha situado en 0,34 euros. Nuestra tarifa media
sigue siendo una de las más bajas de las existentes en las ciudades españolas
de similar tamaño, debido sobre todo a la inexistencia en otras ciudades de
transbordo gratuito, de la tarjeta gratuita para la tercera edad y del bonobús
solidario.
25
5 PLANO RED DE LÍNEAS 2005
26
27