campeonato patagonico de rally frad 11 2006

campeonato patagonico de rally frad 11 2006

D E RA C
FE
I
REGIO
L ONCE
NA
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- A.C.A. -
CAMPEONATO REGIONAL DE RALLY
2011 – FRAD.11
REGLAMENTO CAMPEONATO 2011
www.frad11.org.ar
FEDERACION REGIONAL 11 DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO
CAMPEONATO REGIONAL DE RALLY 2011 - FRAD 11 REGLAMENTO - AÑO 2011
1. DISPOSICIONES GENERALES
La Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº 11 (FRAD 11) del Automóvil Club Argentino
(ACA) organiza el CAMPEONATO REGIONAL DE RALLY 2011 – FRAD 11, que otorgará dos (2)
títulos de Campeón Regional de Rally; uno para pilotos y otro para navegantes, que surgirá de quien
obtenga mayor cantidad de puntos durante el presente año en la Clase que compita.
También será consagrado un Campeón y un Sub-Campeón por cada Clase (Piloto y Navegante) y que
resultará de la suma de puntos obtenidos por cada Clase en cada rally disputado.
Para obtener el título de Campeón Regional de Rally, en cualquiera de las dos disputas, y Campeón en
la Clase será necesario haber obtenido el primer puesto en la Clase que participa en por los menos una
carrera.
El Campeonato Regional de Rally 2011 - FRAD 11 estará compuesto por un mínimo de siete (7) pruebas
y un máximo de nueve (9) pruebas.
El presente Reglamento de Campeonato entra en vigencia el 1 de marzo de 2011.
2. REGLAMENTACIONES
Son de aplicación al Campeonato Regional de Rally 2011 - FRAD 11 - todas las reglamentaciones,
prescripciones y regulaciones dictadas por la C.D.A. del A.C.A; las contenidas en el R.D.A. y sus
Anexos, el C.D.I. y sus Anexos, las Prescripciones Generales aplicables a los Rallies y sus Anexos, las
que contiene el Reglamento del Campeonato Argentino de Rally, las que la C.D.A. y/o la FRAD 11 emitan
durante el año 2011 y las que contiene este Reglamento.
3. VEHICULOS ADMITIDOS
Automóviles homologados por la F.I.A., C.D.A. y F.R.A.D.11 comprendidos en un todo de acuerdo con la
reglamentación técnica vigente.
En caso de vehículos homologados por la C.D.A. y/o F.R.A.D 11, estas homologaciones serán realizadas
siguiendo las mismas normativas de la F.I.A., en lo que correspondiere.
Las Clases que tendrán vigencia durante el año 2011, serán las siguientes:
Homologación
Grupo
Clase
C.D.A.
F.I.A. o C.D.A.
F.R.A.D. 11
N
N (1) (2)
A
S.R.
2
7
F.R.A.D. 11
F.R.A.D. 11
A
A
6
1
Capacidad Cúbica
Hasta 2000 cm3. (tracción integral, sin turbo)
Hasta 1600 cm3.
( Para FIA Clase 9 )
de 1600 a 2000 cm3. (8 o 16 Válvulas)
( Fusión A7 y N3 )
Hasta 1600 cm3. (8 o 16 Válvulas)
Hasta 1100 cm3
(1) No se permite la participación de autos de producción de serie equipados con árbol de levas variable.
(2) En autos con Ficha de Homologación FIA, no se autorizan las variantes de opción (VO)
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4. CARACTERISTICAS DE LOS RALLIES
4.1 Distancias
La distancia total de las Pruebas Especiales deberá ser de 90 km., dividida en dos etapas, con una
tolerancia del 10% del kilometraje total, en más o en menos. Estas competencias otorgan puntaje
simple.- Superada esta distancia, la FRAD.11 podrá otorgar Puntaje doble.
La distancia total de las Pruebas Especiales del Rally Coronación, la Vuelta de la Manzana, Rally de los
Lagos en Bariloche, Rally del Petróleo y los Dinosaurios en Plaza Huincul/Cutral Co u otras que se
realicen junto al Campeonato Argentino de Rally, deberá ser de más de 120 km., dividido en dos etapas y
por lo tanto, otorgarán puntaje doble.
La extensión de las etapas deberá ser como mínimo de un 40% y como máximo de un 60% del recorrido
total de Pruebas Especiales.
Si la distancia entre Parques de Asistencia supera los 100 km. debe disponerse una zona suplementaria
de reabastecimiento según las condiciones que se detallan en el Art. 4.6.4.2 Superficies
La superficie de los caminos a utilizar en las pruebas especiales debe ser de tierra o ripio.
Excepcionalmente y si es autorizado por la autoridad deportiva se podrán transitar tramos cortos de otro
tipo de superficies.4.3 Condiciones de las Pruebas Especiales
La distancia mínima no podrá ser menor a 2,50 km.
La extensión máxima no deberá superar los 30,00 km.
En el caso de caminos rectos, el Organizador deberá implementar sectores para reducir la velocidad
tales como ingreso a campos, desvíos en caminos laterales, etc., siempre manteniendo el ancho del
camino que se está transitando y con el piso debidamente compactado. Los sectores de reducción de
velocidad que se construyan al efecto ("chicanas") deberán ser instalados de manera tal que sin perjuicio
de cumplir su función, aseguren las condiciones mínimas de seguridad para los competidores y/o el
público, de acuerdo a lo que en cada caso decida la FRAD 11. El Organizador deberá cumplir con las
instrucciones que al efecto imparta el Ente Fiscalizador.
El máximo de oportunidades en que puede ser disputada una misma Prueba Especial, sobre el mismo
recorrido será de dos (2) por Etapa. Para la utilización de un mismo recorrido en tres (3) oportunidades o
más, se deberá requerir aprobación de la F.R.A.D.11, quien evaluará las características y condiciones del
piso y del tramo.
No se deberán incluir dentro del recorrido en el mismo día, Pruebas Especiales que se disputen ida y
regreso sobre un mismo tramo del camino.
4.4 Velocidades
La velocidad promedio máxima en las pruebas especiales no debe superar los 130 km/h.
La velocidad promedio en las secciones de rutas (sectores de enlace) no debe superar las permitidas
para los caminos que se utilicen de acuerdo a las reglamentaciones de tránsito vigentes, ya sean las
mismas Nacionales, Provinciales o Municipales.
4.5 Duraciones
La duración del Rally no debe superar las 42 hs. desde el comienzo hasta su finalización con un máximo
de manejo por etapa de 12 hs.
Solo en casos especiales y con expresa autorización de la F.R.A.D.11, podrá excederse de aquellos
términos.
El tiempo de detención entre etapas no debe ser inferior a 8 hs.
3
4.6 Asistencia
Para las pruebas que se disputen por el Campeonato Regional de Rally 2011 - FRAD.11 - se establecen
para las reparaciones y reaprovisionamiento de combustible el uso de Parques de Asistencia en un todo
de acuerdo a lo que determina el artículo 12 de las Prescripciones Generales para Rally del Campeonato
Argentino de la especialidad.
Las definiciones sobre “Asistencia Prohibida”, también están detalladas en el mismo artículo 12.2 de las
Prescripciones Generales.
Solamente en el caso de Reagrupamientos – Régimen de Parque Cerrado – no previstos en la planilla de
horarios (interrupciones de la prueba) o ampliadas en su tiempo original, los Oficiales Deportivos podrán
autorizar a la tripulación a cambiar un neumático dañado por otro que lleven a bordo en ese Sector y
también podrá ser empujado para su puesta en marcha en caso de ser necesario.
Como agregado y cuando existan puntos suplementarios de reaprovisionamiento (cfme. Art. 12.5.2 de
las Prescripciones Generales), el Organizador podrá disponer, mencionándolo en el R.P.P., lo siguiente:
Se establecen zonas suplementarias de reabastecimiento de combustible de acuerdo a lo que permite el
Art. 4.6 del Reglamento del Campeonato Regional de Rally 2011 – FRAD.11.Sus entradas y salidas estarán señaladas con pancartas que muestren un surtidor de combustible en
color negro sobre fondo azul.
En estas zonas se permite a dos personas integrantes del equipo asistir a la tripulación para realizar
solamente las siguientes tareas:




Entregar una rueda de repuesto para reemplazar una dañada.
Participar en la operación de cambio de una rueda colocada en el auto por la de repuesto.
Agregar agua o líquidos a los sistemas de refrigeración del auto.
Efectuar las labores de reabastecimiento de combustible.
Para realizar estas tareas se podrá utilizar el equipamiento existente en el auto de competición y
además: agua, un criquet, una llave de rueda o un torquímetro que transporten en el vehículo de
asistencia.
En estas zonas la velocidad máxima es de 5 Km/h. (para todo tipo de vehículo, incluidos los de
competición), los motores deben permanecer apagados durante la operación de reabastecimiento y se
recomienda que la tripulación permanezca fuera del auto o caso contrario con los cinturones
desabrochados, como mínimo. Estará terminantemente prohibido fumar en los sectores de
reabastecimiento, para todas las personas presentes en el mismo.
En caso de tener inconvenientes para la puesta en marcha luego de las tareas de reabastecimiento y
demás, el vehículo en cuestión podrá ser empujado fuera de la zona sin penalización. Una batería
externa podrá ser utilizada como ayuda del equipo, inmediatamente después de la salida de la zona
restringida.
En este Campeonato no se dispondrá de la opción de “Tiempo Flexible” en los Parques de Asistencia,
dado que se amplía la duración de las Asistencias.
Duración de las Asistencias:
-
Asistencia Final de fin de 1° etapa: 1 (una) hora
-
Asistencias Intermedias: 45 minutos
4.7 Reconocimientos
Tratándose de reconocimiento y no de práctica y debido a que se deben respetar todas normas de
tránsito vigentes, los vehículos de reconocimiento deberán contar con un seguro obligatorio según lo
requiere la Ley Nacional de Tránsito, sin que pueda imputarse responsabilidad alguna a los
organizadores ni al Ente Fiscalizador ni al responsable del contralor deportivo de la competencia, tanto
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respecto de la falta de dicho seguro como con relación a cualquier tipo de siniestro acontecido en dicha
oportunidad.
Las Pruebas Especiales podrán ser recorridas por las tripulaciones inscriptas, en dos oportunidades
como máximo.
En el Reglamento Particular de la Prueba deberán ser definidos los días y horarios especiales en que
podrán ser recorridos cada una de las pruebas especiales. El cumplimiento de esta reglamentación será
controlada por el Organizador y/o por quien disponga la FRAD 11. Los controles podrán estar ubicados
en la largada o en puntos intermedios de las P.E.
Dentro de los sesenta (60) días anteriores a la fecha de realización de cada prueba y hasta el inicio del
plan de reconocimientos, los posibles participantes de esa Prueba tienen prohibido recorrer los caminos
en que se disputarán las Pruebas Especiales.
Las condiciones para recorrer los tramos de PE y características de los vehículos que está permitido
utilizar se describen en el Art. 14.1 de las Prescripciones Generales para rallies y en el Art. 4.8 del
presente Reglamento.
Las infracciones que los pilotos y/o navegantes cometan en cuanto al mecanismo de reconocimiento de
caminos, especialmente aquellas derivadas de realización de reconocimientos en fechas y/u horarios
prohibidos; con exceso de velocidad; con vehículos que no reúnan las condiciones mínimas de seguridad
para sus ocupantes o para terceros; etc., serán objeto de sanciones económicas de hasta $ 2.000,00 de
multa, ó penalidades consistentes en recargos de tiempo, pudiendo incluso prohibirse al infractor el
participar de la competencia de que se trate, de acuerdo a la magnitud y consecuencias potenciales de la
falta cometida; ello, a criterio de las Autoridades Deportivas de la prueba.
Los vehículos que se utilicen para efectuar los reconocimientos de caminos deberán contar con
cinturones de seguridad del tipo "cinturón y bandolera" o "inerciales", como mínimo, para piloto y
navegante. Sin ello, no serán habilitados para efectuar el correspondiente reconocimiento. Los cinturones
deberán ser utilizados por los competidores al momento del reconocimiento de los caminos y de los
enlaces respectivos, bajo apercibimiento de las sanciones que se mencionan en el párrafo anterior.
Será causal de prohibición automática de participación de la prueba la presencia de otras personas,
además del piloto y del navegante, al momento de efectuarse el reconocimiento de pruebas especiales
y/o enlaces. Dicha sanción será irrecurrible.
Otra conducta pasible de sanción en los términos antes especificados será el no respetar o no detenerse
en los distintos controles que en las diferentes pruebas especiales se impongan en cada competencia y
al momento de los reconocimientos de caminos.
4.8 Características de los Vehículos
Los reconocimientos de ruta no podrán ser efectuados, más que con vehículos de producción de serie de
conformidad a las especificaciones definidas a continuación:
- Vehículo de serie. Autos de tracción simple o en caso de tracción 4x4 (integral) deben ser camionetas.
- El motor y la caja de velocidades serán de producción de serie, sin modificaciones de ninguna
naturaleza destinadas a mejorar su perfomance.
- El tubo de escape será de serie y deberá respetar el límite sonoro autorizado por la normativa vigente
en la materia.
- Asientos serán de producción de serie.
- En las suspensiones los amortiguadores serán standard en su forma exterior.
- Sin jaula interna o barras o tubos externos que cumplan esa función, si existen no deben cumplir una
función estructural, sin hierros entre las torretas de suspensión (si no es provista como original de
fábrica).
- En la parte inferior del motor y/o caja de velocidades se permitirá un "chapón" de protección.
- Neumáticos libres para tierra o ripio.
- Las tripulaciones pueden utilizar un sistema de comunicación “liviano” (sin casco, es decir, solamente
auriculares).
- Se puede desconectar el ABS y el AIRBAG.
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4.9 Neumáticos – Circulación
Cuando la largada de una prueba especial tenga una demora de más de 10 minutos, para cualquier
competidor, la regulación de la presión de los neumáticos esta permitida.
En todos los casos y para todas las clases, los neumáticos deben poseer dibujo con una profundidad
mínima de 2 mm.Está prohibido el uso de cualquier dispositivo / elemento para mantener el rendimiento completo del
neumático con una presión interna igual o menor a la presión atmosférica. El interior del neumático (el
espacio entre la llanta y la parte interna del neumático deben rellenarse únicamente con aire).Está prohibido el uso de clavos, salvo autorización expresa de la FRAD.11
Los automóviles podrán transportar dos (2) ruedas de repuesto como máximo.
4.10 Tiempos
Los tiempos empleados por las tripulaciones en las pruebas especiales serán tomados con una
precisión del décimo de segundo (0,1 seg.). Estos se sumarán a sus otras penalizaciones expresadas en
tiempo para conformar la clasificación de la prueba.
Por excepción o ante problemas que puedan sufrir con los relojes, los tiempos podrán tomarse al
segundo.
El tiempo empleado (fin de PE) debe ser tomado con relojes con registro impreso, y en caso de
problemas se tomará el del reloj complementario.
4.11 Publicidades
El Organizador dispondrá de un panel de 40 cm. de alto x 25 cm. de ancho que deberá ser colocado en
la parte delantera de las puertas de las tripulaciones.
También pueden disponer los Organizadores de una faja de 50 cm. x 17 cm. con la denominación del
rally, ubicada en forma horizontal en la parte superior de ambas puertas delanteras.
Los espacios para publicidad en ambas puertas delanteras de los vehículos de competición, son de uso
exclusivo del organizador para la colocación de las placas, y dichas placas no podrán recortadas ni
pegadas en lugares distintos a los dispuestos.
4.12 Números de competición
Para los rallies que conforman el Campeonato Regional de Rally 2011 - FRAD.11, la Federación
proveerá a los participantes de 2 (dos) placas de 35 x 28 cm., que contienen los números de
competición. Serán fondo blanco y números en negro, con publicidad.
No se permitirá recortar y pegar en lugar distinto la publicidad con que cuenta el número de auto que
entrega la FRAD.11. El eventual incumplimiento de esta disposición determinará la aplicación de
sanciones económicas de hasta Pesos Quinientos ($. 500.-).Estas placas deben ser colocadas a ambos lados del auto, en las ventanillas laterales traseras.
Para unificar criterios con FIA y CDA. debajo de las placas de los números deberán aparecer primera
inicial o iniciales y apellido del piloto y copiloto.
Los nombres deberán ser:
- en letra helvética blanca.
- la inicial del nombre y la primera letra del apellido en mayúscula, el
resto del apellido en minúsculas.
- 5 centímetros de alto en total con ancho de trazo de 1.0 centímetros.
(en total máximo 10 cm.)
- El nombre del piloto será el nombre superior sobre ambos lados del
auto.
Ambos vidrios laterales traseros son de exclusividad de la F.R.A.D.11, para uso de lo detallado
anteriormente.
El nombre de los tripulantes sobre los guardabarros delanteros y su grupo sanguíneo, son optativos
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4.13 Pasaporte Técnico
A cada auto se le entregará por parte de la FRAD.11 en su primera participación del año un
PASAPORTE TECNICO, cuyo costo será de Pesos Doscientos ($.200) por única vez.El pasaporte Técnico deberá ser OBLIGATORIAMENTE presentado en cada Verificación y deberá estar
en el auto ante cualquier requerimiento durante la carrera. El Concurrente del auto, será responsable
sobre la falta del mismo, como así también de la ausencia de alguna de las hojas componentes del
mismo o de cualquier enmienda no autorizada.
En caso de ausencia del Pasaporte será sancionado la tripulación participante con un recargo de tiempos
a criterio de los Comisarios Deportivos.
4.14 Sistema de Reenganche:
Solamente las tripulaciones que hayan hecho abandono de la prueba durante el primer día –es decir,
después del paso por el primer control horario como mínimo- tendrán derecho a reenganche, y podrán
intervenir en el segundo día de acuerdo a las siguientes condiciones:
. Si se han retirado de la prueba por haber excedido los tiempos máximos permitidos (sector, día) o
reportado problemas técnicos a la Dirección de la Prueba.
. No lo podrán hacer aquellos que hayan sido excluidos por las Autoridades Deportivas por infringir
condiciones reglamentarias.
. Su intención de participar debe ser presentada por nota a la Dirección de la Prueba (el horario tope será
especificado en el RPP)
. El automóvil y el block motor deben ser los mismos que se presentaron en la verificación técnica inicial.
. El automóvil podrá ser reparado a discreción pero debe ser ingresado al Parque cerrado como máximo
cuatro horas después del tiempo ideal del primer vehículo en competencia, donde los Comisarios
Técnicos procederán a su revisión y precintado de elementos. No se permite el traslado de los vehículos
reenganchados a talleres para su reparación.
. Esta participación les permite a las tripulaciones obtener puntaje, dentro del asignado para el segundo
día, para sus respectivas clases.
. El orden de largada será establecido por la Dirección de la Prueba y los Comisarios Deportivos, según
el siguiente criterio: las tripulaciones de tracción doble reenganchados serán ubicados detrás del último
de esa tracción, las de tracción simple de la misma manera serán ubicados detrás de la última tripulación
clasificada de esa tracción, y detrás del último clasificado de la Clase A1, se ubicarán los reenganchados
de esa Clase. Las tripulaciones reenganchadas estarán separadas del último clasificado en por los
menos dos minutos.
5.
PUNTAJE
5.1 Puntaje para la Prueba
El puntaje que asigna cada prueba por la Clasificación General, para el Campeonato Regional de Rally
2011 - FRAD.11 - es el siguiente:
Carreras de puntaje Simple
Del 1° al 8° puesto:
10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1
Además se asigna el siguiente puntaje por cada día:
Del 1° al 5° puesto:
Carreras de puntaje Doble
Del 1° al 8° puesto:
5-4-3-2-1
20 – 16 – 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2
Además se asigna el siguiente puntaje por cada día:
Del 1° al 5° puesto:
10 - 8 - 6 - 4 - 2
Las mismas escalas de puntos serán aplicadas en cada clase, para la definición del Campeonato de
cada una de ellas.
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5.2 Puntaje adicional
La presentación del auto participante y su tripulación en la ceremonia de la Rampa otorgará un punto
adicional para los Campeonatos de piloto y navegante.
La salida del primer Control Horario del Día 1 otorgará un punto adicional y la salida del Parque de
Servicio del Día 2 también otorgará un punto adicional.
Este puntaje adicional vale para carreras de puntaje simple como de puntaje doble.
5.3 Otorgamiento puntaje
En las Clases que participen menos de 3 (tres) tripulaciones se les otorgarán la mitad del puntaje
asignado en el punto 5.1.
Se toma en cuenta la cantidad de participantes que se presenten en el CH.0 ó primer control horario de
la carrera.
Cuando el rally no puede ser completado en su totalidad por cualquier razón, los puntos serán otorgados
basados en la clasificación establecida, de acuerdo a las siguientes consideraciones, conforme Art.21.3
de las Prescripciones Generales para rally:
- El total de puntos si más del 50% de la distancia total de Pruebas Especiales programadas han sido
disputadas.
- La mitad de los puntos serán otorgados si han sido disputadas entre el 25% y el 50% de la distancia
total de Pruebas Especiales programadas.
- No serán asignados puntos si menos del 25% de las distancias citadas, fueron recorridas.
Estas condiciones son aplicables tanto para el total del rally como para cada día.
5.4 Descarte
La clasificación final de Campeonato será establecida teniendo en cuenta el total de rallies realizados en
el año, descontando uno de puntaje simple y uno de puntaje doble (descarte). El mismo criterio será
aplicado en cada clase, para la definición del Campeonato de cada una de ellas.
No podrán ser descartadas pruebas en que cualquier de los concursantes haya sido excluido por
condiciones técnicas de su vehículo o decisiones de los Comisarios Deportivos.
6. PARTICIPANTES – LICENCIAS
Para tener derecho a participar en el Campeonato Regional de Rally 2011 - FRAD.11 -, los pilotos,
navegantes y concurrentes deberán poseer Licencia Deportiva de Rally y Licencia de Concurrente
extendidas por la F.R.A.D.11.
La Licencia que se posea para participar por el Campeonato Argentino de Rally no habilita para la
participación del Campeonato Regional de Rally 2011 - FRAD.11 - , por lo cual los eventuales
interesados deberán poseer los dos (2) licenciamientos.
Para el caso específico de la última prueba del Campeonato, solo recibirán puntaje los participantes que
hayan intervenido anteriormente, como mínimo, en 1 (una) prueba del Campeonato Regional de Rally
2011 - FRAD.11 - del año en curso en la Clase en que se inscriben.
Los puntos que debería obtener en la Clasificación serán tenidos en cuenta para el ranking del año
siguiente.
A los efectos de su perfecta individualización, para la asignación de los puntos, se considerará como
piloto al primero que figure en la ficha de inscripción y como navegante al segundo piloto aunque este
posea licencia de piloto y conduzca el automóvil en parte del rally.
8
7. INSCRIPCIONES
El cierre del registro de inscripciones se producirá a las 20,00 hs. del tercer día anterior al inicio del rally.
La inscripción se podrá realizar personalmente, en la F.R.A.D.11 o A.V.G.R., o por remisión de un
telegrama con copia, o por FAX (T.E. A.V.G.R.: 02941-430944 / 424775), y solo podrán realizarla
aquellos competidores que se encuentren licenciados.
También podrán efectuarse las inscripciones por e-mail a la siguiente dirección de correo electrónico:
[email protected]
El valor de la inscripción obligatoria a percibir en cada carrera, ascenderá a la suma de Pesos
Trescientos ($ 300,00) por cada tripulación.Las inscripciones deberán contener los siguientes datos:
A - Nombre de la competencia para la que solicita la inscripción.
B - Nombre, Apellido, Tipo y Nº de Documento del Piloto, Navegante y Concurrente.
C - Marca, modelo y Clase a la que pertenece el automóvil.
D - Procedencia del piloto o a que ciudad representa.No podrá tener deuda alguna con la F.R.A.D.11 quien quiera licenciarse médica o deportivamente o
participar de competencia de rally alguna. La subsistencia de la deuda obstará automáticamente al
licenciamiento o a la participación deportiva.
Serán de aplicación a las inscripciones las demás prescripciones que se mencionan en el Capítulo V de
las Prescripciones General para rallies del RDA.
El no cumplimiento en término de la inscripción será sancionado con una multa de $200 (doscientos
pesos).
Las tripulaciones inscriptas en caso de no poder participar deberán informar antes del horario de cierre
de la verificación administrativa su deserción de la competencia. De no hacerlo serán pasibles de una
multa de $200 (doscientos pesos) que deberán cancelar en la F.R.A.D.11 antes de la próxima
competencia.
8.
PRIORIDADES
El Campeonato Absoluto de Rally de la FRAD.11, que resulta de la suma de los puntos considerando las
Clasificaciones Generales de cada rally disputado en el año precedente, independientemente de la Clase
en la que el piloto obtuvo esos puntos, solo será considerado para el otorgamiento de las prioridades, y
se tendrán en cuentas las modificaciones que surgen de los dos párrafos venideros.
Al solo efecto de posibilitar que pilotos que compiten con automóviles de tracción simple –solamente dos
ruedas tractoras- puedan obtener, eventualmente, prioridades “A”, “B” o “C” Zonales, se establecerán dos
(2) Clasificaciones Generales, una correspondiente a los automóviles de tracción integral –cuatro ruedas
tractoras- y otra para los automóviles de tracción simple, sin que ello implique la existencia de dos
Campeonatos Absolutos.
Las prioridades de los pilotos que serán tenidas en cuenta para establecer la numeración de las
tripulaciones inscriptas serán consideradas de la siguiente manera:
8.1
Pilotos Prioridad “A” Zonal
Pilotos ubicados en los tres primeros puestos del Campeonato Absoluto de Rally organizado por
FRAD 11 de los dos años precedentes.
Pilotos clasificados del 4° al 12° puesto del Campeonato Absoluto de Rally del año precedente.
Campeones Regionales de las Clases N.4, N3i, N.3, N2, A7 y A6 del año precedente.
Pilotos ubicados en los tres primeros puestos de la Clasificación General de los rallies del año
precedente.9
Pilotos ubicados en los tres primeros puestos de la Clasificación General para vehículos de tracción
integral del año actual.
Pilotos ubicados en los tres primeros puestos de la Clasificación General para vehículos de tracción
simple del año actual.
8.2
Pilotos Prioridad “B” Zonal
Pilotos que hayan obtenido los puestos 4to. al 6to. de la Clasificación General de los
Rallies disputados en el año precedente.Pilotos que hayan obtenido los puestos 4to. al 6to. de la Clasificación General para
vehículos de tracción integral de los Rallies disputados en el año actual.Pilotos que hayan obtenido los puestos 4to. al 6to. de la Clasificación General para
vehículos de tracción simple de los Rallies disputados en el año actual.Pilotos que hayan perdido la Prioridad “A” Zonal que poseían en el año precedente.
Pilotos clasificados del 13° al 20° puesto del Campeonato Absoluto de Rally del año precedente.
Pilotos que hayan obtenido del 2do. y 3er. puesto en sus clases, en el Campeonato Regional de Rally
del año precedente.
Campeón y sub-campeón de la Clase A1 del Campeonato Regional de Rally del año precedente.
Pilotos que por sus antecedentes Internacionales, Nacionales o Zonales, sean propuestos por el
Organizador o una Federación, a la C.D.A. y aceptada por ésta, para su inclusión en esta prioridad
para una prueba determinada. Esta propuesta, por escrito, debe estar disponible en la CDA ó en
FRAD.11, antes de la fecha y hora establecida para determinar la numeración de los
automóviles.
8.3
Pilotos Prioridad “C” Zonal
Pilotos que hayan obtenido puntaje o que hayan finalizado en alguna prueba del Campeonato
Regional de Rally disputado en el año precedente y en el Campeonato del año actual.
Pilotos que hubieran perdido la prioridad “B” Zonal en el año precedente.
8.4
Pilotos Prioridad “D” Zonal
Pilotos de otras Categorías ajenas al Rally que hayan obtenido puntos en los Campeonatos
Regionales fiscalizados por FRAD.11 del año precedente y del actual.
Pilotos con antecedentes de participación en Rallies Zonales, aunque no hayan obtenido puntaje.
8.5
Pilotos Prioridad “E” Zonal
Todos los pilotos que no tengan antecedentes deportivos automovilísticos.
9. NUMERACION - ORDEN DE LARGADA
9.1 Asignación de Números – Orden de Largada
La numeración y el orden de largada se hará de acuerdo al sistema de Prioridades y Ranking establecido
por la FRAD 11.
El puntaje en el ranking de cada piloto corresponde a la Clase en la cual la obtuvo. También se lo
considera, si lo logró en una clase equivalente (Ej.: A7-A6-N2) o en una clase superior a la que se
inscribió.
El orden de prioridades y ranking establecido como referencia para el año 2011 es el siguiente:
CLASE
N.3i
N.3i
N.3i
A7 – A6 – N2
A7 – A6 – N2
A7 – A6 – N2
A1
PRIORIDAD
A ZONAL
B ZONAL
C ZONAL
A ZONAL
B ZONAL
C ZONAL
(No posee)
Cabe aclarar que el orden de la Clase A1 se realizar por Ranking, dado que esta Clase no otorga
prioridades.-
10
En el caso de tripulaciones que pertenezcan a una clase Invitada, se establece que se ubicará en el
orden de largada, para ambas etapas, después del último auto de su misma tracción que no sea clase
invitado. Por ejemplo: si se inscriben dos tripulaciones de Clase A7, están tendrán carácter de clase A7
Invitado y se ordenarán detrás de todos los vehículos de tracción simple, antes de la Clase A1.9.2 Sistema de largada y llegada
Para el presente Campeonato se utilizará para el control de largada un sistema electrónico de cuenta
regresiva, contando regresivamente a partir de los últimos 30 segundos anteriores a la hora de largada.
Además faltando 10 segundos se encenderá una luz amarilla y al segundo 0 una luz verde claramente
visible para la tripulación desde la posición de largada. Este sistema estará unido electrónicamente a un
dispositivo de detección de línea de largada que registra en un reloj impresor o mediante luces cualquier
situación en la que un auto deja la línea de largada antes de la señal correcta. En el caso de utilizarse el
indicador de luces, éste estará ubicado después de la línea de largada (a una distancia menor a 10 m.) y
también será claramente visible para la tripulación.
En caso de fallas técnicas se utilizará el sistema manual de largada.
En la llegada de las Pruebas Especiales el cronometraje se efectuará sobre la línea de llegada, por
medio de instrumentos de registro con la impresión obligatoria y estará complementado por cronómetros
sin impresión.
10. CLASE A-1
A los pilotos que resulten Campeón y Subcampeón 2011 de esta Clase, se les otorgará en forma
excepcional la PRIORIDAD “B Zonal” en el Campeonato Regional de Rally FRAD.11 en el año siguiente.
11.
VERIFICACION TECNICA Y ADMINISTRATIVA
En el caso de las Competencias que se realicen durante días sábados y domingos, las verificaciones
administrativas y técnicas se realizarán los días viernes en horas de la tarde de acuerdo al diagrama de
números y horarios que se estipule en cada caso; salvo expresa autorización de los Comisarios
Deportivos.
Es obligatorio el pago de la inscripción para participar en cada competencia del presente campeonato.También deberá efectivizarse el pago de la Cobertura Médica, contratada con la Asociación Argentina de
Volantes. El no pago de la inscripción y/o de la cobertura médica obstará en forma automática a la
participación de la competencia. Dicha medida será irrecurrible.
Es OBLIGATORIO presentar en las Verificaciones Técnicas Previa y Final el pasaporte técnico del
vehículo, Reglamentos Técnico y Deportivo de este Campeonato y Ficha de homologación otorgadas por
FRAD.11 y la placa de seguridad “SOS” y “OK” que les suministrada por la FRAD.11.
La tripulación de que se trate deberá llevar los trofeos que hubiese obtenido en la competencia al lugar
en que se desarrolle la verificación técnica final con el objeto de posibilitar su inmediato reintegro a la
FRAD.11, en caso de exclusión o desclasificación.
12.
ORGANIZACIÓN - RESPONSABILIDADES
El Organizador es el único responsable de toda la organización del rally y del correcto cumplimiento de
todas las normas contenidas en las Prescripciones Generales de Rally del RDA; de lo previsto en el
propio RDA, y demás resoluciones de la CDA y de la FRAD 11 en particular. Ello, principalmente en
cuanto a medidas de seguridad y sanidad.
13. CEREMONIA DE LARGADA Y CORONACION DEL RALLY
Los rallies comienzan con una largada promocional que coordina el Organizador y que no forma parte de
los controles y tiempos de la prueba. A este efecto el Rally se inicia en el CH “0”.
Las tripulaciones inscriptas están obligadas a participar de la rampa de largada, salvo expresa
autorización de los comisarios deportivos y por motivos fundados. Queda prohibido transportar a
terceros ajenos a la tripulación en el momento de la ceremonia de la rampa, y en especial la participación
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de menores. Aquellas tripulaciones que desarrollen una velocidad excesiva en esa ceremonia, en
particular a la salida de la rampa, serán pasibles de multa o sanción por parte de los Comisarios
Deportivos.
Las tripulaciones que en la competencia de que se trate hayan ocupado los tres (3) primeros lugares en
cada Clase están obligadas a participar de la ceremonia de coronación (rampa o podio). La no
presentación será pasible de sanciones por parte de los comisarios deportivos.
14. VERIFICACION DE SEGURIDAD
Previo a la largada de la primera prueba especial de cada competencia, se podrá realizar un control de
seguridad de los vehículos en competencia, que incluirá precintado de los cinturones de seguridad,
butacas, matafuegos y verificación de cascos y vestimenta de los competidores y el deber de portar la
placa de seguridad.
A criterio exclusivo de los Comisarios Deportivos y/o Técnicos, cuya decisión resultará irrecurible, se
podrá excluir de la competencia, antes de la largada de la primera prueba especial de que se trate, a
aquella tripulación que con relación a medidas de seguridad del vehículo y/o propias (buzos antiflama,
cascos, calzado, etc.) no reúnan los requisitos mínimos indispensables en la materia.
Sin perjuicio de lo especificado en al párrafo anterior, las revisiones de condiciones de seguridad del
vehículo y/o de la propia tripulación podrán ser efectuadas por los Comisarios Deportivos y/o Técnicos en
cualquier momento y en cualquier lugar, durante la competencia. Asimismo, en caso de verificar
anomalías, faltantes o irregularidades de cualquier naturaleza en cuanto a cumplimiento de normas de
seguridad podrán aplicar, si así lo consideran conveniente, sanciones de menor entidad que la exclusión
de la competencia, las que serán determinadas en cada oportunidad. Las eventuales sanciones que se
apliquen serán irrecurribles.
Queda terminantemente prohibido que piloto o navegante se vistan, aun como prendas interiores, al
momento de la competencia, con telas elaboradas a base de "nylon" o sus derivados. Tampoco se
permitirá la utilización de calzado de plástico o goma -por ejemplo, zapatillas.-
15.
PREMIOS
Se otorgará a las tripulaciones que hayan ocupado los tres (3) primeros puestos de cada Clase en cada
Rally premios consistentes en trofeos o copas, más premio en dinero.- Al 1º le corresponderán $.600, al
2º la suma de $.400 y al 3º la cantidad de $.300.En la Clase que participen 5 o más tripulaciones se abonará la totalidad del monto asignado, en las
clases que participen menos de 5 (cinco) tripulaciones no se abonarán premios efectivo.
16. SANCIONES APLICADAS POR LOS COMISARIOS DEPORTIVOS
La Exclusión u otras penalizaciones aplicadas por los Comisarios Deportivos de un evento impuesto con
posterioridad al final del rally son recurribles según lo establecido en los arts. 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59,
60, 61 y concordantes del R.D.A y por las normas supletorias del CDI (Código Deportivo Internacional).
17. AMONESTACIONES O APERCIBIMIENTOS
La suma de cinco (5) amonestaciones o apercibimientos en un mismo Campeonato, aplicadas por los
Comisarios Deportivos o por la F.R.A.D. 11, implicará la suspensión automática por una (1) fecha, la cual
es irrecurrible, quedando imposibilitado de correr en cualquier otra categoría fiscalizada por la CDA o por
la FRAD 11 hasta tanto la misma sea efectivamente cumplida en la categoría por la cual fue impuesta.
18. RECLAMACIONES
El derecho a reclamación solo corresponde a los Concurrentes, Arts. 171, 172, 173, 174 y 175 del CDI.
El mismo deberá ser dirigido al Director de la Prueba por escrito y acompañado de una caución según lo
determina el Capítulo XXIV de las Prescripciones Generales.
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Todos los gastos de peritaje, desarme o análisis de cualquier otra índole que fuesen necesarios
efectuar para comprobar la veracidad de la reclamación estarán a cargo del reclamante si la misma fuera
rechazada.
En caso de ser admitida la reclamación, tales gastos los soportará el denunciado.
Los reclamos por irregularidades técnicas de un vehículo sólo serán objeto de trámite cuando se
especifiquen concretamente el elemento cuestionado o el tipo de anomalía técnica o reglamentaria.
No se admitirá un reclamo que implique globalmente más de un elemento o el vehículo en su totalidad,
sin la especificación dispuesta en el párrafo anterior.
19. APELACIONES
Todos los concurrentes tienen derecho a apelar las decisiones tomadas por los Comisarios Deportivos
cuando las mismas sean producto de las Verificaciones Técnicas finales en los términos de los arts. 53,
54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61 y concordantes del R.D.A y por las normas supletorias del CDI (Código
Deportivo Internacional)
La caución fijada para dicho tipo de apelación es de $ 1.500,00, en dinero efectivo o cheque a la fecha
solamente.Esta caución es exigible desde el instante que el interesado haya notificado a los
Comisarios Deportivos su intención de apelar, lo cual debe ser cumplimentado dentro de la hora
siguiente a ser notificados de la determinación que pretenda recurrir. Caso contrario, caduca
automáticamente el derecho a recurrir, quedando firme la decisión de que se trate.
El plazo para la presentación de los fundamentos de la apelación expira a los dos (2) días hábiles
contados de la fecha de notificación de la decisión de los Comisarios Deportivos (conforme. Art. 58 inciso
a) del R.D.A.).
Para el caso que la apelación fuera rechazada o el interesado no continúe con la misma, no le será
devuelta la caución respectiva.
20. RESPONSABILIDAD POR EL PAGO DE LAS MULTAS
Este tipo de sanción le puede corresponder a un piloto, navegante o concurrente, siendo todos solidarios
de la responsabilidad del pago de las mismas.
21. INCIDENTE
Un “incidente” significa un hecho o una serie de hechos implicando a uno o más pilotos o navegantes o
concurrentes que sea constatado por los Comisarios Deportivos o llevados a éstos por intermedio del
Director de la Prueba, de un Juez de Hecho, por un Oficial Deportivo, o mediante una Reclamación y
que, según la opinión de los Comisarios Deportivos:
- Haya violado el presente Reglamento, las Prescripciones Generales de Rallies, el R.D.A. o normativa
particular de la FRAD 11.
- Haya motivado la interrupción del rally.
- Haya ilegítimamente imposibilitado a otro piloto durante una maniobra de adelantamiento.
Corresponde a los Comisarios Deportivos dictaminar si uno o varios pilotos o navegantes o concurrentes
involucrados en un incidente deben ser penalizados y podrán imponer a cualquier piloto, navegante o
concurrente implicado en el mismo cualquiera de las penalizaciones previstas en el Reglamento de
Campeonato, las Prescripciones Generales o en el R.D.A.
Para el caso que se estime que es necesario investigar más profundamente el hecho o que corresponda
aplicar sanciones mayores a las que estén habilitados, podrán solicitar a la Mesa Directiva de la F.R.A.D.
11 el pase al Tribunal de Penalidades.
Un piloto un navegante o un concurrente implicado en un incidente cualquiera sea la gravedad y su
presunta participación o culpabilidad en el mismo, deberá hacerse presente ante los Comisarios
Deportivos en forma inmediata a la finalización de la prueba en cuestión, no pudiendo retirarse de la zona
de influencia del rally sin la autorización de ellos, bajo apercibimiento de ser sancionado por ese solo
hecho.
En caso de incurrir en el incumplimiento de esta obligación los Comisarios Deportivos, además,
resolverán el incidente sin oír a los involucrados, siendo publicada su decisión definitiva.
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22. MEDIDA DISCIPLINARIA PROVISORIA
Las infracciones que por su gravedad, a juicio de los Comisarios Deportivos, puedan dar lugar a la
ulterior aplicación de una sanción de suspensión o exclusión, facultan a aquellos a solicitar a la Mesa
Directiva de la F.R.A.D. 11, dentro de los cinco (5) días hábiles de disputada la competencia, se le
prohíba al presunto infractor participar en competencia alguna durante los treinta (30) días corridos
subsiguientes a la prueba en que su actuación fue cuestionada.
Igual medida podrá disponer de oficio la Mesa Directiva de la F.R.A.D. 11, sujeta a iguales plazos.
Esta medida quedará automáticamente sin efecto cuando al cumplirse los treinta días no se hubiese
dictado resolución definitiva correspondiente por parte del órgano competente, siguiendo las actuaciones
en el estado en que se encuentren, hasta que se adopte la decisión definitiva.
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