LASER Copyright Copyright LASER Copyright LASER

Transcripción

C
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www.lasertools.co.uk
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C
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op
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C
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h
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C
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C
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C
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op
C
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C
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SE
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op
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ig
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C
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C
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C
R
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C
SE
Kit de blocage du moteur
SE
R
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C
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R
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C
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op
R
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R
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ht
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C
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A
Volkswagen Audi Group
1.4 | 1.6 FSI | 1.4 TSI
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gh
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R
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ig
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R
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C
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ri
C
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ER
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Part No. 5021
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Volkswagen Audi Group 1.4 | 1.6 FSI | 1.4 TSI
ig
www.eldontools.co.uk
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C
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A
Part No. 5021
Kit de blocage du moteur
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2
Introduction
7
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Chevilles de guidage (2)
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C
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Cheville de blocage de vilebrequin
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C
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C
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T10341
Outil de positionnement d’arbre à cames
Cheville de blocage de tendeur
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C
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C
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LA
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Indicateur de PMH
SE
T10340
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C439
T10170
R
T40011
Outil de positionnement d’arbre à cames
LA
D
C160
Description
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T10171
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C345
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C226
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VAS 6079
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A
C127
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OEM Ref
F
C440
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C
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SE
• Vériiez tous les couples de serrage.
ig
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op
C
R
SE
SE
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op
C
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LA
ht
• Vériiez le réglage de la pompe d’injection
de gasoil après avoir remplacé la chaîne.
ig
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C
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op
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SE
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op
C
R
Code
• Enlevez les bougies d’allumage ou de
préchauffage pour faciliter la rotation du
moteur.
ig
• N’utilisez pas la chaîne de distribution pour
bloquer le moteur pendant le desserrage
ou le serrage des boulons de poulies du
vilebrequin.
LA
• Ne faites pas tourner le vilebrequin via
l’arbre à cames ou d’autres pignons.
LA
ig
yr
op
C
C
SE
ht
LA
ig
yr
• Ne faites pas tourner l’arbre à cames, le vilebrequin ou la pompe d’injection de gasoil
une fois que la chaîne de distribution a été
enlevée (sauf indications contraires).
R
LA
ig
yr
op
C
• Les vilebrequins et les arbres à cames ne
peuvent tourner que lorsque le mécanisme
d’entraînement par chaîne est complètement installé.
• Faites tourner le moteur dans le sens de
rotation normal (sens horaire sauf indications contraires).
SE
• Marquez le sens de la chaîne avant de la
déposer.
• On recommande toujours de faire tourner
lentement le moteur à la main et de vériier à nouveau les positions de réglage de
l’arbre à cames et du vilebrequin.
R
ht
LA
• Notez toujours la trajectoire de la courroie d’entraînement auxiliaire avant de la
déposer.
ht
yr
op
C
SE
R
ht
LA
• N’utilisez pas de produits de nettoyage sur
les courroies, pignons ou galets.
A
• Ne faites pas tourner le vilebrequin ou
l’arbre à cames lorsque la courroie ou la
chaîne de distribution a été enlevée.
ig
op
C
SE
R
LA
• Enlevez les bougies d’allumage ou de
préchauffage pour faciliter la rotation du
moteur.
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LA
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C
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R
LA
• Débranchez les câbles de terre de la batterie (vériiez que le code radio est disponible).
C
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R
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C
ig
op
R
Un réglage incorrect ou déphasé du moteur peut endommager les soupapes.
The Tool Connection ne pourra pas être tenu responsable des dommages résultant de
l’utilisation de ces outils. Suivre toujours les instructions du fabricant du véhicule.
Consignes de sécurité. Lire attentivement
Sommaire
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C
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Avertissements
3
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C
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op
R
yr
C
Vériier à nouveau le calage de la soupape.
ht
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op
R
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LA
ig
op
C
SE
R
ht
ig
yr
op
C
Retirer l’outil d’alignement d’arbre à cames
et faire tourner le vilebrequin sur deux tours
dans le sens horaire.
ig
op
ht
yr
op
LA
ig
op
Réinstaller les roues dentées et la chaîne et
serrer correctement des roues dentées.
C
R
SE
yr
C
ht
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C
SE
R
LA
ht
Goupilles de guidage (2)
Les deux goupilles de guidage maintiennent
le super-alimenteur en position correcte
pendant l’installation.
yr
C
R
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ht
op
C
R
op
SE
R
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yr
op
E.
ig
yr
op
C
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C
SE
R
ht
ig
yr
op
C
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LA
ht
ig
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R
ig
op
C
R
LA
ht
ig
Utiliser l’outil de blocage du vilebrequin
pour desserrer et pour serrer la poulie du
vilebrequin.
Si l’outil d’alignement de l’arbre à cames ne
peut toujours pas être installé, le calage de la
soupape est incorrect.
SE
ht
yr
C
SE
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ht
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op
R
SE
LA
ht
ig
op
C
R
LA
ht
ig
yr
op
SE
LA
ht
ig
op
C
ER
Goupille de blocage du vilebrequin
Il est conseillé d’utiliser une nouvelle poulie
de vilebrequin et des boulons de roues
dentées d’arbre à cames neufs.
Si les repères de calage de l’arbre à cames
ne sont pas correctement alignés avec le
moteur au PMH, faire tourner le vilebrequin
sur 360° et vériier à nouveau le repère de
calage de l’arbre à cames. Poser l’outil
d’alignement de l’arbre à cames.
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
C
R
SE
LA
D.
L’adaptateur se monte dans l’oriice de
bougie d’allumage du premier cylindre.
L’extension entre en contact avec la face du
piston et lorsque le moteur tourne lentement,
l’indicateur de test permet d’identiier le
PMH, ou le point le plus haut, qui est le
PMH.
B.
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C
R
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op
SE
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op
R
SE
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op
C
R
L’utilisation de ces outils de réglage de moteur est entièrement à la discrétion de l’utilisateur et
Tool Connection ne sera pas responsable des dommages résultant de leur utilisation.
CONSULTER TOUJOURS UN MANUEL D’ATELIER REPUTE.
4
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C
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LA
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C
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SE
LA
LA
Anglais
Néerlandais
Français
Allemand
Portugais
Espagnol
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SE
A
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op
R
Sur le CD joint, vous trouverez aussi ce document dans les langues suivantes :
•
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•
•
•
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Langues
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C
op
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ig
Les données sont sujettes aux droits de reproduction (copyright) de The Tool Connection et ne
doivent pas être reproduites.
Mettre l’arbre à cames dans la position
correcte et aligner en utilisant l’outil
d’alignement de l’arbre à cames.
Adaptateur PMH (indicateur avec
jauge à cadran non fourni)
Un grand nombre de moteurs ont une zone
de combustion avec interférence, et si la
position de calage correcte n’est pas
obtenue, les soupapes et d’autres
composants du moteur peuvent être
gravement endommagés.
ig
SE
op
R
S’il s’agit d’un kit principal, tous les véhicules sont inclus.
ht
ig
yr
C
SE
LA
yr
ig
S’il s’agit d’un kit particulier pour un groupe de codes de moteurs, la liste des applications
fournies indique les véhicules principaux pour lesquels ce kit est conçu, et n’indique pas tous
les modèles correspondant à ce kit.
A.
Poser la goupille de blocage du tendeur
pour retenir le tendeur de chaîne, ce qui
permet la dépose des roues dentées de
l’arbre à cames et de la chaîne.
La mesure du point mort haut (PMH) doit
être vériiée, ce jeu d’outil comporte un
adaptateur de PMH (utilisé en conjonction
avec l’indicateur de test à cadran) qui permet
un relevé précis de la position du piston.
LA
op
ht
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C
R
ht
LA
Cette liste d’applications se trouve dans la liste du CD joint, indiquant l’outil nécessaire pour
chaque code de moteur.
LA
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op
LA
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SE
R
ht
LA
Nos données d’applications sont fournies par Autodata et nous pouvons vous les fournir en
format pdf.
C.
Effectuer tous les travaux de sécurité
préparatoires, puis, en cas de dépose de
la chaîne de distribution, il est nécessaire
de déposer le cache de la chaîne et le
carter.
C
LA
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C
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op
ht
yr
C
SE
R
LA
Consulter toujours un manuel d’atelier approprié avant de remplacer la courroie ou la chaîne de
came.
SE
R
ig
On devra effectuer un essai de compression sur tous les cylindres avant de déposer la culasse.
SE
R
ig
yr
C
SE
R
LA
op
ht
yr
C
Si le moteur a été identiié comme un moteur à interférence soupape-piston, il sera
endommagé s’il est utilisé avec une courroie de came cassée.
SE
R
Instructions
op
SE
R
ig
op
ht
Dans la plupart des cas, les outils sont spéciiques pour ce type de moteur et sont nécessaires
pour la maintenance de la courroie de came ou de la chaîne.
Autodata
LA
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op
C
LA
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C
SE
R
LA
C
ig
op
R
La liste des applications pour ce produit a été établie avec des renvois à OEM Tool
Code avec le code composant.
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C
op
Applications
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1.4 | 1.6 FSI | 1.4 TSI
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Engine Timing Tools
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R
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C
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ri
C
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Part No. 5021
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C
C
The additional tools increase the application list to include Volkswagen Polo, Golf, Golf Estate,
Golf Plus, Jetta, Passat, Eos, Tiguan and Touran, Audi A3 1.6, Skoda Fabia II 1.6, Octavia II
and Roomster with engine codes: AXU, BAG, BKG, BLF, BLG, BLN, BLP, BMY, BTS, BWK,
CAXA, (03-).
LA
LA
ht
yr
C
R
R
R
This new set is for use on both 1.4 | 1.6 FSI and TSI engines.
ht
ig
op
R
SE
SE
SE
ig
yr
C
SE
LA
LA
A
Part No. 5021
Engine Service Tool Kit
op
ER
LA
2
Introduction
7
i
ht
ht
ig
yr
op
C
SE
R
C
o
SE
R
LA
SE
R
LA
LA
ht
ig
ig
ht
yr
ig
op
op
R
yr
C
ig
op
h
yr
C
C
op
R
SE
R
C
SE
LA
t
ri
gh
L
ht
yr
R
LA
ht
ig
yr
op
ig
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
op
C
SE
ht
Guide Pins (2)
ig
yr
C
ig
yr
op
C
SE
R
LA
Crankshaft Locking Pin
op
C
R
SE
yr
C
R
LA
ht
T10341
Camshaft Alignment Tool
Tensioner Locking Pin
ig
yr
op
C
R
ht
ig
yr
op
C
SE
LA
ht
Dial Gauge Holder
SE
T10340
op
E
C439
T10170
R
T40011
Dial Test Indicator
LA
D
C160
Description
SE
T10171
R
LA
C
C345
SE
B
C226
SE
ht
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
R
SE
VAS 6079
ig
yr
op
C
R
ig
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
R
LA
Oem Code
A
C127
F
C440
SE
LA
yr
C
SE
R
ht
ig
yr
op
C
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
R
LA
ht
ig
LA
ht
ig
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
SE
LA
ht
ig
yr
op
LA
ig
yr
op
SE
R
LA
ht
ig
yr
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
ER
ht
op
C
ht
ig
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
R
SE
LA
SE
R
ht
op
C
R
SE
ht
ig
yr
op
C
R
SE
Code
• It is always recommended to turn the
engine slowly, by hand, and to re-check
the camshaft and crankshaft timing
positions
LA
ht
yr
op
C
R
SE
LA
• Incorrect or out of phase engine timing
can result in damage to the valves
ig
op
C
R
LA
yr
C
R
SE
LA
ht
yr
ig
• Do not turn the crankshaft or camshaft
when the timing belt/chain has been
removed
ig
yr
op
• Always refer to the vehicle manufacturer’s
service manual or a suitable proprietary
instruction book
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
LA
ig
yr
op
C
• Observe all tightening torques
• Do not use the timing chain to lock the
engine when slackening or tightening
crankshaft pulley bolts
R
ht
op
• Check the diesel injection pump timing
after replacing the chain
R
LA
ht
yr
ig
• Do not turn the camshaft, crankshaft or
diesel injection pump once the timing
chain has been removed (unless
speciically stated)
SE
• Crankshafts and Camshafts may only be
turned with the chain drive mechanism
fully installed.
• Do not turn crankshaft via camshaft or
other gears
C
SE
R
LA
ht
• Turn the engine in the normal direction
(clockwise unless stated otherwise)
A
LA
ht
ig
yr
C
SE
R
LA
• Do not use cleaning luids on belts,
sprockets or rollers
• Always make a note of the route of the
auxiliary drive belt before removal
C
ig
yr
op
• Mark the direction of the chain before
removing
• Remove spark or glow plugs to make the
engine turn easier
6
SE
R
LA
ht
yr
op
C
• Disconnect the battery earth leads (check
radio code is available)
SE
R
LA
SE
R
C
ig
op
R
Incorrect or out of phase engine timing can result in damage to the valves.
The Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused by
using these tools in anyway.
Safety Precautions – Please read
Plan Layout
yr
C
ig
op
ht
yr
S
ig
o
SE
R
ht
yr
LA
ig
SE
R
ht
LA
C
SE
L
h
ig
yr
C
op
Warning
3
i
ig
ht
ig
yr
op
C
o
C
R
SE
SE
R
LA
ht
LA
ig
yr
ig
op
L
ht
h
ig
yr
op
C
R
SE
LA
SE
op
R
C
SE
LA
t
gh
ig
yr
R
LA
ht
ri
C
SE
op
R
LA
C
SE
op
R
yr
C
ig
op
ht
yr
C
R
SE
ig
yr
ig
yr
op
C
SE
R
LA
ht
yr
op
C
R
LA
ht
op
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
Check the valve timing again.
ig
yr
C
ht
yr
op
SE
R
LA
ht
ig
Remove the Camshaft Alignment Tool and
turn the Crankshaft twice in a clockwise
direction.
yr
op
SE
LA
ht
op
C
R
SE
C
SE
R
LA
It is advised to use new crankshaft pulley
and camshaft sprocket bolts.
ig
yr
op
C
R
ig
op
C
R
SE
LA
ht
Re-install the sprockets and chain and
correctly tighten the sprockets.
ig
yr
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
Tensioner Pin
Fit the tensioner locking pin to hold the chain
tensioner back, allowing the removal of the
camshaft sprockets and chain.
SE
ht
yr
C
SE
R
ht
ig
op
C
R
ig
yr
C
R
LA
LA
ht
ig
Camshaft Alignment Tool
If the Camshaft Alignment tool can still not be
itted the valve timing is incorrect.
op
C
R
SE
ht
ig
yr
op
Guide Pins (2)
The two guide pins hold the supercharger
in the correct position during installation.
If the Camshaft Timing Marks are not
correctly aligned with the engine set at TDC,
turn the Crankshaft 360° and check the
Camshaft timing mark again. Fit the Camshaft
Alignment Tool.
Set the camshaft positions and align using
the Camshaft Alignment Tool.
SE
ht
ig
yr
op
C
ER
LA
ig
yr
op
C
R
SE
LA
LA
ht
yr
op
C
ht
ig
op
C
R
LA
ht
yr
op
C
R
SE
LA
www.lasertools.co.uk/toolpoint
C.
yr
C
R
SE
ig
SE
ht
LA
ig
yr
op
C
R
SE
LA
For up to date information go to:
F.
The Adaptor is itted into the irst cylinder
spark plug hole. The Extension makes contact
with the piston face and as the engine is
slowly rotated the DTI indicates the TDC, or
the highest point required.
D.
The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and
The Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
TDC Adaptor
LA
ht
ig
op
R
SE
LA
ht
French
Spanish
Italian
Dutch
German
Portuguese
B.
Crankshaft Locking Pin
Use the Crankshaft Locking tool when
loosening and tightening the crank.
Many performance engines have an
interference combustion area, which if the
correct timing position is not achieved could
result in serious damage to the valves and
other parts of the engine.
yr
C
SE
LA
ht
ig
yr
•
•
•
•
•
•
C
R
SE
A
op
R
LA
ht
ig
We have also included where possible translations for the instructions in the following
languages:
op
R
C
op
yr
Languages
E.
Top Dead Centre (TDC) measurement must
be checked, this set includes TDC Adaptor
(used in conjunction with a Dial Test Indicator)
which enables the accurate measurement of
the piston position.
ht
C
yr
yr
ig
The data is the copyright of The Tool Connection Ltd and should not be reproduced
If the application data is extensive we have included a CD with the application list in .pdf
format.
Dial Test Indicator
SE
ht
ig
op
R
SE
ht
LA
C
yr
LA
If this is a speciic kit for a group of engine codes the application list has been supplied
showing the main vehicles this kit is designed for and does not list every model each pin its.
4
ig
yr
op
SE
R
LA
ht
ig
op
SE
R
ht
LA
Our applications data is supplied by Autodata and we are able to supply this data to you in a
PDF format.
If this is a master kit then all vehicles are included.
LA
ig
yr
op
C
SE
R
LA
yr
C
ig
op
ht
yr
C
SE
R
LA
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or
Chain.
C
ig
op
SE
R
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Autodata
Follow all general precautionary preparation
work, and then if removing the timing chain it
is necessary to remove the timing chain cover
and sump.
A.
SE
R
ht
LA
If the engine has been identiied as an interference engine valve to piston damage will occur if
the engine is run with a broken Cam belt.
yr
ht
op
C
SE
R
LA
ig
op
ht
yr
In most cases the tools are speciic to this type of engine and are necessary for Cam belt or
chain maintenance.
C
SE
R
C
ig
op
R
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code
with the Component Code.
LA
Instruction
yr
C
ig
op
ht
yr
S
ig
o
SE
R
ht
yr
LA
ig
SE
R
ht
LA
C
SE
L
h
ig
yr
C
op
Applications
5
C
SE
R
C
R
op
SE
C
op
yr
yr
L
LA
ig
R
LA
ig
LA
ht
R
LA
ig
LA
C
op
ig
LA
C
o
ig
yr
C
LA
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op
LA
ht
op
ig
yr
LA
ht
yr
ig
op
LA
yr
ig
yr
yr
LA
ht
L
h
yr
i
C
ht
op
ig
o
S
yr
ig
C
ht
op
ig
C
R
LA
ig
op
C
SE
R
yr
C
SE
R
LA
ig
SE
yr
ht
op
ig
ht
op
ig
ht
op
SE
R
C
LA
ht
yr
C
SE
yr
C
ht
op
ig
C
SE
R
C
LA
ig
op
R
SE
R
yr
ht
op
C
SE
R
yr
ig
C
SE
R
yr
ht
op
ig
op
C
SE
R
SE
R
yr
C
ht
op
LA
SE
R
SE
R
yr
C
SE
R
yr
C
ht
op
SE
yr
C
R
ig
op
LA
SE
R
SE
R
yr
C
LA
SE
LA
ht
SE
R
ht
op
R
LA
ht
ig
ht
op
R
LA
ht
yr
C
SE
yr
C
ht
op
R
ig
C
SE
LA
ig
op
SE
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C
R
LA
ig
SE
yr
ht
SE
ig
ht
op
ig
ht
op
ig
C
R
LA
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ht
op
R
LA
ht
yr
C
R
LA
SE
ht
op
ig
C
R
LA
ht
SE
ig
yr
ht
op
ig
C
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R
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C
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h
op
ig
C
R
LA
ig
op
R
LA
ht
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C
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C
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SE
ig
op
yr
R
LA
ht
yr
C
R
LA
ig
op
R
SE
yr
C
ht
SE
ig
op
R
SE
1.4 | 1.6 FSI | 1.4 TSI
LA
LA
ig
op
SE
yr
C
R
LA
SE
ht
op
R
LA
ht
yr
C
SE
ht
op
R
ig
C
yr
ig
t
yr
gh
op
R
LA
ig
op
SE
yr
C
R
SE
LA
A
Motorblockierwerkzeugsatz
ri
C
SE
ht
SE
ig
op
ER
LA
LA
Part No. 5021
t
R
LA
gh
SE
ri
C
R
op
SE
LA
ig
C
op
yr
yr
L
LA
ig
R
LA
ig
LA
ht
R
LA
ig
C
LA
o
LA
ht
ig
C
LA
ht
LA
op
ig
yr
LA
op
ig
C
LA
ht
ig
LA
yr
yr
LA
ht
LA
yr
L
h
o
yr
i
C
S
ig
ht
op
ig
C
SE
R
ht
op
R
LA
ht
yr
C
ht
op
ig
C
ig
SE
yr
SE
R
yr
ig
C
ht
op
ig
C
ig
op
SE
yr
C
ht
op
LA
ht
SE
R
ig
op
ig
C
yr
R
op
SE
R
yr
C
ht
op
ig
yr
C
SE
R
yr
op
SE
R
yr
C
ht
op
ig
op
C
SE
R
SE
R
yr
C
SE
R
yr
C
ht
op
ig
op
LA
SE
R
SE
R
yr
C
SE
R
yr
C
ht
op
SE
yr
C
R
ig
op
LA
SE
R
SE
R
yr
C
LA
SE
LA
ht
SE
R
ht
op
R
LA
ht
ig
ht
op
SE
yr
C
R
LA
SE
ht
op
R
LA
ht
yr
C
ht
op
ig
C
R
LA
ig
SE
yr
ht
SE
ig
yr
ig
C
ht
op
R
ig
C
SE
LA
ig
op
R
LA
ht
yr
SE
yr
C
ht
op
ig
ht
op
ig
C
R
LA
SE
yr
h
op
R
LA
ht
yr
C
R
LA
ig
op
SE
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C
ht
SE
ht
op
R
LA
ht
op
R
ig
C
yr
ig
C
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ig
C
yr
R
LA
ig
op
R
SE
yr
C
SE
LA
ig
op
R
SE
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C
ht
op
R
ig
ht
op
R
LA
ht
yr
C
SE
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C
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op
ig
C
R
LA
ig
op
R
SE
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C
ht
SE
yr
R
op
SE
LA
ht
ig
op
R
SE
SE
SE
C
yr
C
SE
LA
LA
A
Part No. 5021
Motorblockierwerkzeugsatz
ig
op
ER
LA
2
Einführung
7
i
ht
ig
yr
op
C
SE
R
C
o
SE
R
LA
SE
R
LA
LA
ht
ig
ig
L
ht
yr
yr
h
yr
ig
op
yr
C
op
R
C
op
R
SE
R
C
SE
LA
t
gh
ri
ht
ig
op
C
LA
ht
ig
yr
op
ht
ig
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
LA
ht
Führungsstifte (2)
ig
yr
op
C
ig
yr
op
C
SE
R
LA
R
SE
Kurbelwellen-Fixierdorn
SE
ht
LA
Spannrollen-Fixierdorn
ig
T10341
C
R
yr
C
R
SE
LA
ht
yr
op
C
SE
Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug
R
T10340
op
E
C439
OT-Einstellwerkzeug
C
T40011
T10170
SE
D
C160
op
T10171
R
ht
ig
yr
op
C
LA
C
C345
R
B
C226
Beschreibung
Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug
SE
VAS 6079
SE
ht
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
R
SE
A
C127
ig
yr
op
C
R
ig
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
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C
R
LA
OEM-Vergleichsnummer
F
C440
SE
LA
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C
SE
R
ht
ig
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C
SE
LA
ht
ig
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op
C
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C
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LA
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R
LA
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ig
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LA
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C
LA
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op
C
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LA
ht
ig
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op
C
Code
yr
R
LA
ht
ig
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op
C
ER
ht
op
LA
ht
ig
op
C
R
SE
ht
ig
yr
R
SE
LA
LA
ig
op
C
R
SE
SE
R
LA
yr
op
• Alle Anzugsdrehmomente einhalten.
LA
ht
C
R
SE
ht
yr
op
C
R
SE
LA
ht
yr
C
R
LA
• Die Synchronisation der Dieseleinspritzpumpe nach dem Kettenwechsel
überprüfen.
ig
yr
op
C
R
SE
LA
• Die Kurbelwelle nicht über die Nockenwelle
oder andere Zahnräder drehen.
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
• Die Steuerkette nicht zum Blockieren des
Motors beim Lockern oder Anziehen der
Schrauben der Kurbelwellenriemenscheibe
verwenden.
R
op
R
SE
ht
ig
yr
• Die Nockenwelle, Kurbelwelle oder Dieseleinspritzpumpe nicht drehen, sobald die
Steuerkette ausgebaut wurde (sofern nicht
anders ausdrücklich genannt).
ig
op
C
• Die Kurbelwellen und Nockenwellen dürfen
nur gedreht werden, wenn der Kettenantriebsmechanismus vollständig eingebaut
ist.
• Die Kurbelwelle in die normale Richtung
drehen (nach rechts, sofern nicht anders
angegeben).
A
ht
yr
• Die Kurbelwelle langsam und von Hand
drehen, dabei die Steuerstellung der
Nocken- und Kurbelwelle immer wieder
überprüfen.
SE
LA
• Immer den Verlauf des Zusatzantriebsriemens vor dem Ausbau notieren.
SE
R
C
SE
R
ht
LA
• Keine Reinigungslüssigkeiten an Riemen,
Ritzeln oder Rollen verwenden.
• Die Richtung der Kette vor dem Ausbau
markieren.
ig
op
SE
R
• Die Zünd- oder Glühkerze entfernen, um die
Kurbelwelle einfacher drehen zu können.
6
• Die Kurbelwelle oder die Nockenwelle nicht
drehen, wenn der Steuerriemen/die Steuerkette ausgebaut wurde.
ig
op
C
yr
LA
ht
yr
C
SE
R
LA
• Débranchez les câbles de terre de la Die
Massekabel der Batterie abziehen (den
Radiocode bereithalten)
C
SE
R
LA
ht
ig
op
SE
R
yr
C
ig
op
R
Eine falsche bzw. falsch synchronisierte Motorsteuerung kann zu einer Beschädigung
der Ventile führen. The Tool Connection kann nicht für Schäden haftbar gemacht
werden, die auf die Verwendung dieser Werkzeuge zurückgehen. Immer die
Anweisungen des Fahrzeugherstellers befolgen.
Vorsichtsmaßnahmen – bitte durchlesen
Inhalt
yr
C
ig
op
ht
yr
S
ig
o
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R
ht
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LA
ig
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R
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C
SE
L
h
ig
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C
op
Warnung:
3
i
ig
ig
yr
op
C
o
C
R
SE
R
ht
LA
ig
yr
ht
SE
yr
LA
ig
op
Antriebsräder und Kette wieder einbauen
und die Antriebsräder mit dem richtigen
Drehmoment festziehen.
ig
yr
C
op
Es ist ratsam, neue Schrauben für die
Kurbelwellenscheibe und die
Nockenwellenräder zu verwenden.
h
ig
op
yr
C
op
R
C
R
SE
LA
SE
op
R
C
SE
LA
t
ht
yr
C
R
SE
LA
gh
ri
ig
op
R
SE
LA
ht
L
ht
ig
yr
C
SE
op
R
Das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug
entfernen und die Kurbelwelle zweimal im
Uhrzeigersinn drehen.
ig
yr
ht
ig
op
C
SE
R
LA
Die zwei Führungsstifte halten den Lader
während des Einbaus in der richtigen
Stellung.
C
R
LA
ht
op
C
yr
op
C
SE
R
LA
Führungsstifte (2)
ht
F.
ig
yr
op
C
ht
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
SE
LA
ht
C
yr
LA
SE
R
LA
ht
ig
yr
Das Kurbelwellenblockierwerkzeug beim
Lockern und Festziehen der
Kurbelwellenscheibe verwenden.
ig
yr
op
ig
op
C
SE
R
LA
ht
ig
op
R
SE
yr
op
R
SE
ht
yr
C
SE
R
LA
yr
C
R
LA
ig
ht
ht
ig
yr
C
R
Kurbelwellenblockierwerkzeug
Die Steuerzeiten nochmals kontrollieren.
Wenn die Steuermarkierungen der
Nockenwelle bei Einstellung des Motors auf
OT nicht richtig ausgerichtet sind, die
Kurbelwelle 360° drehen und die
Nockenwellen-Zündmarkierungen nochmals
kontrollieren. Das NockenwellenAusrichtwerkzeug einbauen.
R
ht
ig
yr
op
LA
LA
ht
ig
op
C
ER
C.
op
C
R
SE
ig
yr
C
R
SE
E.
Wenn das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug
immer noch nicht montiert werden kann, sind
die Steuerzeiten falsch.
SE
ht
LA
ig
yr
op
R
LA
LA
VERWENDEN SIE IMMER EIN SERIÖSES WERKSTATTHANDBUCH
ht
ig
op
C
ht
yr
C
R
LA
ht
yr
op
C
op
R
SE
ig
SE
ht
LA
ig
yr
op
C
R
Die Verwendung dieser Werkzeuge zur Einstellung der Motorsteuerzeiten liegt vollständig im
ermessen des Anwenders und Tool Connection kann für keinerlei Schäden verantwortlich
gemacht werden.
SE
LA
Englisch
Niederländisch
Französisch
Deutsch
Portugiesisch
Spanisch
OT-Adapter
Viele Hochleistungsmotoren sind keine
Freiläufer; wenn also nicht die richtige
Synchronisationsstellung erreicht wird,
können schwere Schäden an Ventilen und
anderen Motorteilen auftreten.
ig
op
C
SE
LA
ht
op
•
•
•
•
•
•
SE
A
SE
R
C
Auf der beigefügten CD beindet sich auch dieses Dokument in folgenden Sprachen:
Die richtigen Nockenwellenpositionen
einstellen und mit dem NockenwellenAusrichtwerkzeug ausrichten.
Der obere Totpunkt (OT) muss kontrolliert
werden. Dieser Satz umfasst den OT-Adapter
(der zusammen mit einer Messuhr zu
verwenden ist), mit dem die Kolbenstellung
präzise gemessen werden kann.
LA
ig
yr
C
R
LA
ht
yr
ig
op
C
Sprachen
R
ht
yr
SE
op
R
LA
ig
ht
yr
yr
Die Daten fallen unter das Urheberrecht von The Tool Connection und dürfen nicht kopiert
werden.
B.
Der Adapter wird in die Zündkerzenbohrung
des ersten Zylinders geschraubt. Die
Verlängerung des Adapters berührt den
Kolbenboden. Wenn der Motor langsam
gedreht wird, zeigt die Messuhr den oberen
Totpunkt (OT) an.
Wenn dies ein speziischer Satz für eine Gruppe von Motorcodes ist, zeigt die Anwendungsliste
die wichtigsten Fahrzeuge, für die dieser Satz ausgelegt ist; d.h. nicht alle Modelle sind
aufgeführt, die zu diesem Werkzeug passen.
Wenn es sich um einen Meistersatz handelt, sind alle Fahrzeuge enthalten.
Den Kettenspanner-Blockierstift einsetzen,
um den Kettenspanner zurückzuhalten,
damit die Nockenwellenräder sowie die
Kette entfernt werden können.
kontrolliert werden. Dieser Satz umfasst den
OT-Adapter (der zusammen mit einer
Messuhr zu verwenden ist), mit dem die
Kolbenstellung präzise gemessen werden
kann.
SE
C
ig
op
R
SE
ht
Diese Anwendungsliste ist der CD beigefügt, in der das jeweils erforderliche Werkzeug für
jeden Motorcode aufgeführt ist.
D.
Der obere Totpunkt (OT) muss
SE
ht
LA
C
yr
LA
Unsere Anwendungsdaten werden von Autodata geliefert und wir geben sie im PDF-Format an
Sie weiter.
ig
yr
ig
SE
R
LA
ht
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
op
C
SE
R
op
SE
R
LA
ht
ig
yr
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
ig
yr
op
SE
R
LA
Ziehen Sie immer ein geeignetes Werkstatthandbuch zu Rate, bevor Sie versuchen, den
Steuerriemen oder die Steuerkette zu wechseln.
Autodata
Alle allgemeinen vorbeugenden Arbeiten
durchführen. Dann beim Entfernen der
Steuerkette, die Steuerkettenabdeckung
und -wanne entfernen.
A.
Wenn der Motor kein Freiläufer ist, entstehen Schäden durch Berührung von Ventil und Kolben,
wenn der Motor mit einem beschädigten Steuerriemen betrieben wird.
Ein Kompressionstest aller Zylinder sollte durchgeführt werden, bevor der Zylinderkopf
demontiert wird.
4
ht
op
C
SE
R
ht
yr
op
In den meisten Fällen sind die Werkzeuge speziell für diesen Motortyp und notwendig für die
Wartung des Steuerriemens oder der Steuerkette.
C
SE
R
LA
LA
C
ig
op
R
Die Anwendungsliste für dieses Produkt wurde zusammengestellt mit Querverweisen auf das
OEM-Werkzeug.
Code mit dem Bauteilcode.
Anweisungen
yr
C
ig
op
ht
yr
S
ig
o
SE
R
ht
yr
LA
ig
SE
R
ht
LA
C
SE
L
h
ig
yr
C
op
Anwendungen
5
C
t
SE
R
C
op
R
LA
ht
ig
C
op
yr
yr
L
LA
ig
R
LA
ig
LA
ht
R
LA
ig
LA
C
op
ig
LA
C
o
ig
yr
C
LA
ht
op
LA
ht
op
ig
yr
LA
ht
yr
ig
op
LA
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ig
yr
yr
LA
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L
h
yr
i
C
ht
op
ig
o
S
yr
ig
C
ht
op
ig
C
R
LA
ig
op
C
SE
R
yr
C
SE
R
LA
ig
SE
yr
ht
op
ig
ht
op
ig
ht
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SE
R
C
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C
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C
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ig
C
SE
R
C
LA
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op
R
SE
R
yr
ht
op
C
SE
R
yr
ig
C
SE
R
yr
ht
op
ig
op
C
SE
R
SE
R
yr
C
ht
op
LA
SE
R
SE
R
yr
C
SE
R
yr
C
ht
op
SE
yr
C
R
ig
op
LA
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R
SE
R
yr
C
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SE
LA
ht
SE
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ht
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ig
ht
op
SE
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C
R
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op
R
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ht
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C
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ht
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ig
ht
op
R
LA
ht
yr
ig
C
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ig
C
ht
op
R
ig
C
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op
R
SE
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C
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SE
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ht
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ig
ht
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ig
C
R
LA
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R
LA
ht
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C
R
LA
SE
ht
op
ig
C
R
LA
ht
SE
ig
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C
ht
op
R
ig
C
yr
R
op
yr
ig
C
yr
R
LA
ig
op
R
LA
ht
yr
C
SE
yr
C
ht
op
SE
yr
C
R
LA
ig
op
R
SE
yr
C
ht
SE
ig
op
R
SE
SE
1.4 | 1.6 FSI | 1.4 TSI
SE
ig
op
R
LA
ht
yr
C
SE
LA
A
Juego de bloqueo
del motor
LA
gh
yr
R
LA
ig
op
R
SE
yr
C
op
ri
C
SE
ht
SE
ig
op
ER
LA
LA
Part No. 5021
t
R
LA
gh
SE
ri
C
R
op
SE
LA
ig
C
op
yr
yr
L
LA
ig
R
LA
ig
LA
ht
R
LA
ig
C
LA
o
LA
ht
ig
C
LA
ht
LA
op
ig
yr
LA
op
ig
C
LA
ht
ig
LA
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LA
ht
LA
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L
h
o
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i
C
S
ig
ht
op
ig
C
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R
ht
op
R
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ht
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C
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op
ig
C
ig
SE
yr
SE
R
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ig
C
ht
op
ig
C
ig
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SE
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C
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op
LA
ht
SE
R
ig
op
ig
C
yr
R
op
SE
R
yr
C
ht
op
ig
yr
C
SE
R
yr
op
SE
R
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C
ht
op
ig
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C
SE
R
SE
R
yr
C
SE
R
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C
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op
ig
op
LA
SE
R
SE
R
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C
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C
ht
op
SE
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C
R
ig
op
LA
SE
R
SE
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C
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SE
LA
ht
SE
R
ht
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R
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ig
ht
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SE
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C
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LA
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ht
op
R
LA
ht
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C
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C
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LA
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SE
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ht
SE
ig
yr
ig
C
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op
R
ig
C
SE
LA
ig
op
R
LA
ht
yr
SE
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C
ht
op
ig
ht
op
ig
C
R
LA
SE
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h
op
R
LA
ht
yr
C
R
LA
ig
op
SE
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C
ht
SE
ht
op
R
LA
ht
op
R
ig
C
yr
ig
C
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ig
C
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R
LA
ig
op
R
SE
yr
C
SE
LA
ig
op
R
SE
yr
C
ht
op
R
ig
ht
op
R
LA
ht
yr
C
SE
yr
C
ht
op
ig
C
R
LA
ig
op
R
SE
yr
C
ht
SE
yr
R
op
SE
LA
ht
ig
op
R
SE
SE
SE
C
yr
C
SE
LA
LA
A
Part No. 5021
Juego de bloqueo del motor
ig
op
ER
LA
2
Introducción
7
i
ht
ht
ig
yr
yr
op
C
C
R
SE
SE
R
LA
LA
L
ht
ig
op
h
yr
ig
ht
ig
yr
yr
C
op
R
op
R
R
C
SE
SE
t
gh
ri
LA
LA
ht
C
SE
Pasadores de guía (2)
ig
yr
o
SE
R
LA
ht
ig
op
C
LA
ht
op
ig
op
C
SE
R
LA
ht
ig
R
SE
Pasador de bloqueo del cigüeñal
ig
yr
op
C
ig
yr
op
C
SE
R
LA
yr
C
ht
LA
Pasadores de bloqueo del tensor (2)
ig
T10341
C
R
SE
ht
ig
yr
op
R
SE
LA
ht
yr
op
C
R
yr
T10340
Herramienta de alineación del eje de levas
R
E
C439
Indicador TDC
op
T40011
T10170
C
D
C160
Herramienta de alineación del eje de levas
SE
T10171
op
LA
C
C345
R
B
C226
Descripción
SE
VAS 6079
ig
yr
op
C
SE
LA
A
C127
SE
ht
yr
op
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
R
LA
ht
ig
yr
C
R
ig
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
R
SE
Ref. OEM
F
C440
SE
LA
yr
C
LA
ht
ig
yr
op
C
LA
ht
ig
op
C
ht
ig
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
SE
R
LA
ht
LA
ht
ig
yr
op
yr
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
ig
yr
op
C
SE
R
ig
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
C
ER
Código
yr
SE
LA
ht
ig
yr
R
SE
ht
ig
op
C
R
• Compruebe todos los pares de apriete
ig
op
C
R
SE
LA
LA
ht
yr
op
LA
ht
C
R
• Compruebe la sincronización de la bomba
de inyección diesel después de volver a
colocar la cadena
SE
ht
yr
op
C
R
SE
LA
ig
yr
op
C
R
SE
• Retire las bujías de chips o incandescentes
para que el motor gire más fácilmente
ig
yr
op
C
R
LA
• No gire el cigüeñal por medio del eje de
levas u otros engranajes
LA
ig
yr
op
C
• No utilice la cadena de sincronización para
bloquear el motor al alojar o al apretar los
pernos de la polea del cigüeñal
R
ht
yr
op
C
R
• Los cigüeñales y ejes de levas sólo pueden
girarse con el mecanismo de accionamiento de la cadena completamente instalado
SE
ht
LA
ig
yr
• No gire el eje de levas, el cigüeñal o la
bomba de inyección diesel una vez la
cadena haya sido retirada (salvo que esté
establecido de otra forma)
SE
R
C
SE
R
LA
ht
• Se recomienda siempre girar el motor
lentamente, a mano y volver a comprobar
las posiciones de sincronización del eje de
levas y del cigüeñal
• Gire el motor en la dirección normal (en
sentido horario salvo que esté establecido
de otra forma)
SE
• Marque la dirección de la cadena antes de
la retirada
ig
op
SE
R
LA
ht
• Haga siempre una anotación de la ruta de
la correa de accionamiento auxiliar antes
de la retirada
A
• No gire el cigüeñal o el eje de levas cuando
la correa/cadena de sincronización haya
sido retirada
ig
op
C
yr
LA
• No utilice luidos de limpieza en correas,
ruedas dentadas o rodillos
6
LA
ht
yr
C
SE
R
LA
Precauciones de seguridad – Rogamos lea estas instrucciones
• Retire las bujías de chips o incandescentes
para que el motor gire más fácilmente
ht
op
C
SE
R
LA
ht
ig
op
SE
R
yr
C
ig
op
R
Una sincronización del motor incorrecta o desfasada puede provocar daños en las
válvulas. The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna
de ningún daño causado por la utilización de estas herramientas. Siga siempre las
instrucciones del fabricante del vehículo.
Desconecte los terminales de tierra de la
batería (compruebe el código de la radio si
está disponible)
Contenido
yr
C
ig
op
ht
yr
S
ig
o
SE
R
ht
yr
LA
ig
SE
R
ht
LA
C
SE
L
h
ig
yr
C
op
Advertencia
3
i
ig
ht
ig
yr
ig
op
op
yr
C
C
o
C
R
SE
R
LA
SE
LA
L
ht
ig
op
yr
C
ht
ig
h
ig
yr
C
R
SE
LA
SE
op
R
C
SE
LA
t
gh
op
R
LA
ht
ri
C
SE
op
R
yr
C
SE
op
R
Comprobar de nuevo la sincronización de
la válvula.
ig
yr
ht
ig
yr
C
R
Retirar la herramienta de alineación del eje
de levas y girar el cigüeñal dos veces en
sentido horario.
LA
ht
op
C
SE
R
ig
yr
op
Se aconseja utilizar pernos nuevos para la
polea del cigüeñal y para la rueda dentada
del eje de levas.
ig
yr
op
C
yr
op
LA
ht
yr
op
Volver a instalar las ruedas dentadas y la
cadena y apretar correctamente las ruedas
dentadas.
SE
LA
ht
C
ht
yr
C
SE
R
LA
ig
Los dos pasadores de guía sostienen el
supercargador en la posición correcta
durante la instalación.
C
R
SE
LA
Pasadores de guía (2)
ht
F.
ig
yr
op
op
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
op
Si la Herramienta de Alineación del Eje de
Levas sigue sin poder montarse, la
sincronización de la válvula es incorrecta.
R
C
SE
R
LA
ht
ig
yr
op
C
R
SE
LA
ht
ig
yr
C
Pasador de bloqueo del cigüeñal
Utilizar la herramienta de bloqueo del
cigüeñal al alojar y apretar la polea de
cigüeñal.
Si las marcas de sincronización
del eje
SE
ig
op
C
R
SE
LA
ht
ig
E.
El adaptador se monta en el agujero de la
bujía del primer cilindro. La extensión entra
en contacto con la cara del pistón y a
medida que se gira el motor lentamente el
DTI indica el TDC, o el punto más elevado, el
cual es el TDC.
de levas no se alinean correctamente con el
motor ijado en TDC, girar el cigüeñal 360º y
comprobar de nuevo la marca de
sincronización del eje de levas. Montar la
herramienta de alineación del eje de levas.
R
ht
yr
C
LA
ht
yr
op
C
Adaptador de TDC
R
ht
ig
LA
LA
ht
ig
yr
op
ER
Punto muerto superior (TDC), este juego
incluye el Adaptador de TDC (utilizado junto
con un Indicador de prueba de dial) que
permite la medición precisa de la posición
del pistón.
C.
op
C
R
SE
LA
ht
yr
C
op
R
SE
SE
C
ig
op
R
LA
LA
UTILICE SIEMPRE UN MANUAL DE TALLER ACREDITADO
ht
ig
yr
op
R
SE
LA
ht
yr
C
ig
op
C
SE
LA
ht
ig
yr
C
R
El empleo de estas herramientas de sincronización del motor es puramente discrecional por
parte del usuario, y Tool Connection no puede considerarse responsable por ningún daño
causado de ningún tipo.
SE
LA
yr
op
Inglés
Holandés
Francés
Alemán
Portugués
Español
SE
A
SE
R
C
•
•
•
•
•
•
ig
op
R
En el CD incluido también encontrará este documento en los siguientes idiomas:
Ajustar las posiciones correctas del eje de
levas y alinear utilizando la herramienta de
alineación del eje de levas.
Debe comprobarse la medición del
B.
Montar el pasador de bloqueo del
tensor para mantener hacia atrás el tensor
de la cadena, permitiendo la retirada de las
ruedas dentadas del eje de levas y de la
cadena.
Muchos motores de alto rendimiento tienen
un área de combustión de interferencia, con
lo cual si no se alcanza la posición de
sincronización correcta pueden producirse
graves daños en las válvulas y otras piezas
del motor.
ig
yr
C
R
LA
ht
ht
yr
op
SE
R
LA
ht
ig
Idiomas
yr
C
op
Los datos son copyright de The Tool Connection y no deben reproducirse.
op
yr
C
SE
R
LA
ig
ht
yr
Si hay un kit especíico para un grupo de códigos de motor, la lista de aplicación se suministra
mostrando los vehículos principales para los cuales está diseñado este kit y no lista cada
modelo al cual se adapta.
Si existe un kit maestro, están incluidos todos los vehículos.
A.
SE
C
ig
op
R
SE
ig
yr
op
ht
LA
C
yr
LA
ht
Esta lista de aplicaciones se incluye en el CD adjunto que lista la herramienta que se necesita
para cada código de motor.
ig
ht
ig
yr
C
ig
SE
R
LA
ht
yr
op
SE
R
LA
ht
ig
op
C
SE
R
ht
Nuestros datos de aplicación son suministrados por Autodata y podemos suministrarle estos
datos en formato pdf.
D.
Siga todos trabajos de preparación
cautelares generales, y después si se
retira la cadena de sincronización, es
necesario retirar la tapa y el colector de la
cadena de sincronización.
op
C
SE
R
ht
ig
yr
C
LA
SE
R
Consultar siempre el manual de taller adecuado antes de intentar cambiar la cadena o la correa
de levas.
SE
R
ig
yr
op
C
LA
ig
yr
op
SE
R
LA
Deberá realizarse una veriicación de la compresión de todos los cilindros antes de retirar la
culata.
4
Instrucciones
Si se ha identiicado el motor como motor de interferencia, se producirán daños en la válvula o
el pistón si se hace funcionar con la correa de levas rota.
Autodata
LA
ht
yr
op
C
LA
ht
yr
op
En la mayoría de los casos las herramientas son especíicas para este tipo de motor y son
necesarias para el mantenimiento de la cadena o la correa de levas.
C
SE
R
LA
SE
R
C
ig
op
R
La lista de aplicaciones de este producto ha sido recopilada en referencia cruzada a la
herramienta del fabricante del equipo original
Codiicación con el código de componente.
S
ig
o
SE
R
ht
yr
LA
ig
SE
R
ht
LA
C
SE
L
h
ig
yr
C
op
Aplicaciones
5

LASER Copyright Copyright LASER Copyright LASER

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