Revista CATAC N° 275

Transcripción

N° 275
Año 2014
CATAC firmó convenio de Asistencia
Técnica con la Universidad Tecnológica
Nacional
El Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip firmó un acuerdo con el Decano Ing. Jorge Omar Del Gener de la Facultad Regional de Avellaneda
de la Universidad Tecnológica Nacional.
REVISTA CATAC
SUMARIO
06.
Convenio con la Universidad
Tecnológica Nacional
El Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip firmó un acuerdo con el Decano Ing.
Jorge Omar Del Gener.
10.
12.
Convenio con la UNNOBA
Nuevo cuadro tarifario en la
provincia de Santa Fe
CATAC rubricó un Convenio Marco de Colaboración Recíproca con la Universidad
Nacional del Noroeste de la Provincia de
Buenos Aires.
N° 275
se acordó un nuevo cuadro tarifario para
la cosecha gruesa 2014.
Año 2014
16.
Es una publicación de la
Confederación Argentina del
Transporte Automotor de Cargas
(CATAC)
Los artículos firmados son
responsabilidad de sus autores
y no presume que CATAC
ni sus empresas integrantes
compartan necesariamente sus
opiniones.
La reproducción total o parcial
de los contenidos es permitida
con mención de la fuente.
DISTRIBUCIÓN GRATUITA.
El intendente Sergio Buil
visitó CATAC
El Intendente del Partido de Rivadavia
visitó la sede “Alberto Rosiano”
22.
LA AAPC Renovó Autoridades
Diego Colonna renovó mandato como
Presidente de la Asociación Argentina
Propietarios de Camiones.
24.
Tarifa CATAC 2014
PARA ANUNCIAR EN LA
REVISTA DE CATAC
COMUNICARSE AL:
(5411) 4342-1175
26.
La CETM en CATAC
(5411) 4331-5872
[email protected]
[email protected]
STAFF EDITORIAL
DISEÑO:
Marcela Fernández
www.marcelafernandez.com
REDACCIÓN:
Patricia Cardozo
IMPRESIÓN:
Mariano Mas S.A.
30.
CATAC se reunió con representantes de gendarmeria
Nacional
32.
MERCEDES BENZ
La Empresa automotriz Mercedes Benz, a
poco de cumplir 62 años en la Argentina,
renovó su histórico vínculo con CATAC.
REVISTA CATAC
1
CONTACTO
Comisión Central
Ejecutiva de CATAC
2013 -2015
PRESIDENTE
Ramón Jatip
CATAC SEDE CENTRAL
Av. Montes de Oca 2153
Capital Federal
Buenos Aires
Tel.: (011) 4301-2608
CATAC SEDE ALBERTO J.
ROSIANO
Venezuela 728, 3º Piso
Capital Federal
Tel.: (011) 4342-1175
Email: [email protected]
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Vicepresidente 1°:
Vicepresidente 2°:
Secretario General:
Pro Secretario General:
Secretario de Organización Gremial:
ProSecretario de Organización Gremial:
Secretario de Relaciones Institucionales:
Pro Secretario de Relaciones Institucionales:
Secretario de Servicios Técnicos:
Pro Secretario de Servicios Técnicos:
Secretario de Prensa y Difusión:
Pro Secretario de Prensa y Difusión:
Tesorero:
Pro Tesorero:
MARCELO GOTTA
CARLOS MALVASO
DIEGO COLONNA
PEDRO AVILES
SERGIO LAROVERE
MARCELO YPARRAGUIRRE
PABLO PEREZ
NELSON PERALTA
JORGE LAJE
OMAR MELENDI
PABLO TRAPANI
NORBERTO CALDERONE
DOMINGO DENICIO
CRISTIAN JATIP
1° Vocal Titular:
2° Vocal Titular:
3° Vocal Titular:
4° Vocal Titular:
5° Vocal Titular:
6° Vocal Titular:
7° Vocal Titular:
8° Vocal Titular:
9° Vocal Titular:
10° Vocal Titular:
CLAUDIO MAYORANO
LUIS DRESCHERS
EDUARDO MARCLE
RAÚL OLVEIRA
OSCAR SARCOU
LUIS SALVARANI
MAURO MAYORANO
ALBERTO PATIÑO
GREGORIO PAULOVICH
JORGE LUCORATOLO
1° Vocal Suplente:
2° Vocal Suplente:
3° Vocal Suplente:
4° Vocal Suplente:
5° Vocal Suplente:
6° Vocal Suplente:
7° Vocal Suplente:
8° Vocal Suplente:
9° Vocal Suplente:
10° Vocal Suplente:
MARIO CRETTON
ROBERTO CORSI
RUBÉN BELACORTU
JORGE IGLESIAS
JOSÉ LUIS GONZÁLEZ
MARCELO RAMIRO
DANIEL RODRÍGUEZ
JUAN CARLOS FUNES
OSVALDO BEGOVIC
BRUNO CORREA
Revisor de Cuentas Titular 1°:
HORACIO MOBILLA
CLAUDIO FERRARIS
PABLO VIGETTI
Revisor de Cuentas Suplente 1°:
JOSÉ LUIS GOTTARDA
WALTER ALONSO
HÉCTOR PALMIERO
EDITORIAL
Cosechando
La cosecha brinda una percepción de satisfacción, no por sencilla
ni por simple, sino porque es el resultado de un proceso previo.
En CATAC hoy se disfruta de esa sensación, dia a dia.
o en vano, se ha logrado en el último año de
gestión, incrementar sustancialmente la cantidad de Entidades de Base que se adhieren a la
Institución; y esto es simplemente el resultado de un
trabajo preliminar que se estableció desde un principio: respetar los objetivos establecidos en el origen y
trabajar por y para ello.
Hoy CATAC acumula la mayor cantidad de entidades
afiliadas en 60 años de historia institucional. La activa
participación de la Institución en Expo-Agro realizado
en las cercanías de la Ciudad de Ramallo le permitió a
muchos palpar esta realidad.
Recientemente se han sumado los Centro de Transportistas de Bigand, WheelWright y Hughes, ahora ingresaron dos nuevas entidades aprobados por la Comisión Directiva: la Cámara de Transportistas Unidos
de Rufino y la Unión Transportadores de Firmat, todas
ellas de la Provincia de Santa Fe; tenemos previsto
para las próximas semanas una recorrida más extensa
aún, invitados y convocados por centros y cámaras de
transportistas de las principales regiones de Buenos
Aires, Santa Fe y Córdoba.
Indudablemente, hemos federalizado nuestro objetivo. La defensa de los derechos del transporte
automotor de cargas y la unión de los transportistas
son los productos sembrados, la apuesta a futuro y
N
al crecimiento institucional y estamos cosechando los
resultados.
Las nuevas camadas de jóvenes dirigentes que se
integran paulatinamente con la impronta propia de la
juventud vislumbra un panorama a futuro sin discontinuidad.
Un acto histórico para CATAC es el acuerdo alcanzado
en los últimos días, con la Universidad Tecnológica
Nacional a partir del cual la Regional Avellaneda de
la UTN auditará los estudios de costos de las tarifas
CATAC en sus 3 modalidades: granos, larga distancia
y portuaria. Nos llena de orgullo el convenio firmado
con la Universidad porque su historia e indiscutida
idoneidad nos permite garantizar la calidad de nuestro trabajo.
Desde el lugar que nos corresponde, la federalización
de nuestro trabajo demuestra la lucha inclaudicable
de los transportistas por defender sus derechos.
Con la actividad desarrollada desde CATAC estamos
demostrando que nuestro criterio, nuestro camino y
nuestra postura son los correctos. No solo administramos, también gestionamos. Nuestros intereses son
claros y concretos y acá están los resultados; seguido en forma permane
e
mos creciendo
permanente
como correlato
abor diaria.
de nuestra labor
Ramón Jatip
REVISTA CATAC
3
ENTIDADES ADHERIDAS
A.A.P.C. ASOCIACION ARGENTINA DE PROPIETARIOS DE CAMIONES
A.P.A.C.Y.C.G. ASOCIACION PROPIETARIOS AUTOTRANSPORTE DE COMBUSTIBLES Y CARGAS GENERALES
• ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES ATMOSFERICOS
• A.T.I.B.A. ASOCIACION PARA EL TRANSPORTISTA INDIVIDUAL DE BUENOS AIRES
• A.T.R.U.L. ASOCIACION TRANSPORTISTAS RECOLECTORES UNIDOS DE LECHE
• A.T.U.A. ASOCIACION TRANSPORTISTAS UNIDOS DE ARRECIFES
• AGRUPACION DE TRANSPORTE EL FEDERAL
• AGRUPACION DE TRANSPORTISTAS DE NORBERTO DE LA RIESTRA
• ASOCIACION DE TRANSPORTE DE CARGAS DE PEHUAJO
• ASOCIACION DE TRANSPORTE DE FORTIN ACHA
• ASOCIACION DE TRANSPORTE DE PERGAMINO
• ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CAMIONES DE LA PAZ
• ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES DE LA PLATA
• ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE RAMALLO
• ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE ROJAS
• A.T.U.DE.B. ASOCIACION TRANSPORTISTAS UNIDOS DE BIGAND
• C.A.T.R.A.P. CAMARA DE TRANSPOTISTAS DE LA PAMPA Y LIMITROFES
• C.A.T.R.A.C.O.R.P. CAMARA DE TRANSPORTES Y ACOPIOS DE ROQUE PEREZ
• C.E.T.A.C.C. CENTRO EMPRESARIO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS DE CONCORDIA
• CAMARA DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE RIVADAVIA
• CAMARA TRANSPORTISTAS UNIDOS DE RUFINO
• CENTRO DE CAMIONEROS DE COLON
• CENTRO DE CAMIONEROS UNIDOS DE CARMEN DE ARECO
• CENTRO DE LOGISTICA DE FORTIN TIBURCIO
• CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE BRAGADO
• CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE JUNIN
• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE CARABELAS
• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE FERRE
• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE VEDIA
• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE GENERAL PINTO
• CENTRO TRANSPORTISTAS DE CARGAS BAHIA BLANCA
• CENTRO VEINTICINQUEÑO DE TRANSPORTE
• CETRATOBA - CAMARA DE EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE DE TOLVAS, BATEAS Y AUTODESCARGABLES
• COOPERATIVA DE PROVISION DE INSUMOS Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE IRIARTE LTDA
• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE CARGAS DE ASCENSION LTDA.
• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE SALTO LTDA
• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS TRANSPORTES UNIDOS DE SAN PEDRO LTDA
• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE RAUCH LTDA
• COOPERATIVA DE PROVISION Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS LOGISTICA DAIREAUX LTDA.
• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE TRANSWHEEL LTDA
• COOPERATIVA DE TRABAJO DE TRANSPORTISTAS DE CHACABUCO LTDA.
• UTAC CHACO COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE ROQUE SAENZ PEÑA
• F.A.T.A.C. FEDERACION ARGENTINA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS
• FE.CO.T.A.C. FEDERACION CORDOBESA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS
• TRANSPORTISTAS AGRUPADOS DE CHIVILCOY
• TRANSPORTISTAS UNIDOS DE LINCOLN
• UNION DE TRANSPORTISTAS DE ARRIBEÑOS
• UNION TRANSPORTISTAS DE HUGHES
• UNION TRANSPORTADORES DE FIRMAT
• UNION PROPIETARIOS DE VOLQUETES
• UNION TRANSPORTE PARTIDO DE CORONEL SUAREZ
•
•
4
REVISTA CATAC
CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS
CATAC firmó convenio de
Asistencia Técnica con la
Universidad
Tecnológica
Nacional
El Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip firmó un acuerdo con el
Decano Ing. Jorge Omar Del Gener de la Facultad Regional de
Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional.
6
REVISTA CATAC
CONVENIO CON LA UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
D
esde hace varios años CATAC elabora la Tarifa
CATAC para el transporte de cereales, oleaginosas y afines en base a los estudios de costos
desarrollados por los equipos técnicos convocados
a tal fin. Desde hace un año, aproximadamente, se
comenzó a desarrollar nuevamente, los valores de referencia para el transporte de contenedores en el ámbito portuario de Buenos Aires. Asimismo, en breve,
serán publicados los valores de referencia para el
transporte automotor de cargas de larga distancia.
Con el propósito de garantizar y preservar la calidad
de los datos publicados, se firmó un acuerdo con la
Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica
Nacional para el relevamiento y auditoría de los distintos estudios y matrices de costos y actualizaciones
elaborados por los equipos técnicos.
El Acuerdo comprende un Programa de Asistencia
Técnica para la estimación de los valores de referencia
para los 3 nódulos de transporte enunciados en base
a actualizaciones periódicas de todos los ítems que
componen la matriz de costos. La Facultad, dentro del
Programa de Asistencia, brindará el servicio técnico
para analizar la metodología de base de estimación
de los valores de referencia; auditará los procedi-
REVISTA CATAC
mientos que se efectúen para la elaboración de los
mencionados valores periódicamente y administrará
la documentación respaldatoria que de sustento al
trabajo realizado.
A partir del mes de Junio de 2014 los valores de
referencia, o “Tarifa CATAC” que se publiquen oficialmente tendrán el respaldo de la auditoría realizada
por la Universidad en cuanto a la metodología y los
valores establecidos en los 3 rubros determinados
hasta la fecha: granos, contenedores y larga distancia; sin perjuicio, de que posteriormente se agreguen
otros nodos.
La indiscutida calidad institucional e idoneidad de
la Universidad Tecnológica Nacional garantiza la veracidad y confiabilidad de la información publicada
por CATAC en cuanto a los costos del transporte de
cargas.
Desde la asunción de la actual Comisión Directiva
de CATAC, presidida por el Sr. Ramón Jatip, se buscó
dar claridad y transparencia a la gestión a través del
control externo de los actos institucionales. A tal fin, al
inicio se trabajó a la par de la Inspección General de
Justicia para el reordenamiento institucional; ahora,
a través del acuerdo con la Universidad Tecnológica
REVISTA CATAC
7
Nacional se logra el objetivo de establecer pautas de
trabajo claras y concretas para determinar los valores
de referencia del trabajo del transportista con el afán
de su difusión interna y externamente auditada y respaldada por una entidad nacional de primera línea.
Para la Confederación, el acuerdo firmado con la
se dictan las carreras de Ingeniería en sus 15 especialidades y 2 licenciaturas. Las Facultades Regionales
se encuentran dispersas en las principales ciudades
del país, transformándose en la única Universidad
de carácter federal. Fue creada oficialmente el 14 de
octubre de 1959 con el propósito de «crear, preser-
Los valores de referencia, o “Tarifa CATAC” que se publiquen oficialmente
tendrán el respaldo de la auditoría realizada por la Universidad en cuanto
a la metodología y los valores establecidos en los 3 rubros determinados
hasta la fecha: granos, contenedores y larga distancia; sin perjuicio, de
que posteriormente se agreguen otros nodos.
Regional Avellaneda de la UTN, representa la garantía y certificación del trabajo realizado desde las
bases para establecer valores de referencia reales
y genuinos en pos de un sector más competitivo y
profesional.
La Universidad Tecnológica Nacional posee un total
de 29 dependencias o Facultades Regionales donde
8
REVISTA CATAC
var y transmitir la técnica y la cultura universal en el
campo de la tecnología». Sin embargo, los orígenes
de la institución se remontan a 1948 cuando se crea
la Universidad Obrera Nacional, dependiente de la
Comisión Nacional de Aprendizaje y Orientación Profesional, con el objeto de formar profesionales de origen laboral, destinados a satisfacer las necesidades
CONVENIO CON LA UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
REVISTA CATAC
de la industria argentina. Al egresado se le otorgaba
el título de «ingeniero de fábrica» en las especialidades correspondientes. En el año 2004 se creó,
dentro del ámbito de la UTN, el Centro Tecnológico
de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) que es
un centro de estudios especializado en el transporte,
movilidad y logística, donde se investiga y aporta al
conocimiento de temas relacionados a la seguridad
vial, el transporte ferroviario, el transporte automotor
y el transporte sustentable, así como se desarrollan
actividades de asesoramiento técnico, promoción
tecnológica y difusión. Desde aquí se han desarrollado investigaciones, informes técnicos, publicaciones, auditorias y estudios relacionados a los medios
de transporte en todas sus modalidades que sirven
de referencia para el análisis por parte del resto de
la sociedad.
A través del C3T se puso en marcha, en el año 2012,
el Observatorio Nacional de Datos del Transporte
(ONDaT), para atender las necesidades de información sobre el sector transporte y las estadísticas que
ello involucra.
El acuerdo fue firmado con el Decano Ing. Jorge
Omar del Gener de la Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional donde se encuentra la
sede del Centro Tecnológico y del Observatorio.
REVISTA CATAC
9
Convenio con
la UNNOBA
CATAC rubricó un Convenio Marco de Colaboración Recíproca
con la Universidad Nacional del Noroeste de la Provincia de Buenos Aires.
E
n emotivo acto, el Profesor Guillermo Ricardo
Tamarit, Rector de la UNNOBA y el Sr. Ramón
Jatip, Presidente de CATAC, firmaron el Convenio Marco de acuerdo a la Resolución 7306/2014 en
función de los resultados del expediente 615/14.
El acuerdo entre ambas Instituciones, básicamente,
establece lazos de cooperación y vínculos de carácter permanente con el afán de posibilitar una mayor
10 REVISTA CATAC
eficacia en el logro de los fines propios de cada una
de ellas en relación con la docencia, la investigación,
capacitación y la transferencia de conocimientos,
servicios y tecnología. Para ello, las dos Entidades
aportan la infraestructura, recursos humanos, unidades académicas y medios necesarios para la prosecución de los proyectos académicos, socio-culturales,
económicos, científicos y de investigación que se
establezcan dentro del presente convenio.
REVISTA CATAC
CONVENIO CON LA UNNOBA
El acuerdo entre ambas Instituciones, basicamente, establece lazos de
cooperación y vínculos de carácter permanente con el afán de posibilitar
una mayor eficacia en el logro de los fines propios de cada una de ellas
en relación con la docencia, la investigación, capacitación y la transfe rencia de conocimientos, servicios y tecnología.
Para la Confederación significa la puesta en marcha
de un viejo anhelo de contar con el respaldo académico idóneo para la capacitación y la investigación de
proyectos con el interés de mejorar la calidad competitiva del sector del transporte automotor de cargas.
REVISTA CATAC
11
Nuevo cuadro tarifario
en la provincia de
Santa Fe
Con la participación de las entidades nacionales del transporte de
cargas, las entidades de base de la Provincia de Santa Fe, los dadores de carga y las autoridades provinciales se acordó un nuevo
cuadro tarifario para la cosecha gruesa 2014.
L
a Provincia de Santa Fe se transformó en los
últimos 30 días en el epicentro de la actividad
gremial del transporte de granos atento el reclamo recibido en CATAC de las entidades de base
santafecinas.
El reclamo generalizado de los transportistas de
Santa Fe se basa en tres pilares principales y en las
12
REVISTA CATAC
consecuencias resultantes, a saber:
• Que la Provincia posee una legislación vigente para
la implementación del cuadro tarifario pero que desde
hace dos años quedó totalmente relegado;
• Que desde una entidad provincial se exigía un
canon de afiliación y su posterior cuota social obligatoria para poder desarrollar la actividad y
NUEVO CUADRO TARIFARIO EN LA PROVINCIA DE SANTA FE
REVISTA CATAC
• Que la falta de adecuación de la infraestructura portuaria a las necesidades de los transportistas afectaba
el normal funcionamiento del trabajo del transportista.
De las primeras reuniones participaron el Dr. Vicente
Bouvier, Presidente de Fatac y los representantes de
Bigand, WheelWrigt y Hughes. De las mismas, surgió
la decisión de generar las reuniones correspondientes con las entidades del agro involucradas y con las
autoridades provinciales.
Ante la impronta de CATAC, se realizó la primera reunión de la Mesa de Transporte con el Subsecretario
de Transporte de la Provincia, Lic. Gustavo Peirano. En
la reunión, donde también participaron los Sres. Hugo
Bauzá de AAUCAR y Norberto Weidmann de CEACE
junto con otros representantes de Entidades de Base
santafesinas; el Subsecretario Peirano solicitó al
Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip que atento al
reclamo efectuado por FETRA, no participe de la reunión que se iba a desarrollar con los dadores de carga
para la implementación de un nuevo cuadro tarifario
para la cosecha gruesa 2014; sin embargo, desarrolló
junto con las autoridades de CATAC y el resto de los
presentes un análisis profundo de la actual coyuntura
del transporte de granos en la Provincia de Santa Fe.
Los representantes de las Entidades de Base de CATAC y de FADEEAC solicitaron la inclusión en la Mesa
de Transporte de la Provincia de CATAC, solicitud que
será analizada por las autoridades para las próximas
convocatorias.
En la Provincia de Santa Fe se viene implementando
Se trató, además, el malestar
instaurado entre los transportistas
por cuanto sólo pueden cargar
los transportistas que abonan una
cuota social obligatoria , situación
que desde CATAC se considera
incorrecta y desleal; situación que
no es avalada por las autoridades
provinciales y no se encuadran
dentro de la legislación existente.
una suerte de “oblea” con la intención de instaurarla
como obligatoria con el único afán de recaudar para
beneficio propio de unos pocos.
REVISTA CATAC
13
Tal situación, denunciada por Bouvier, Bauzá, Weidmann y por los transportistas de Bigand, Hughes y
Wheelwright; será motivo del accionar permanente de
CATAC hasta su desaparición por carecer de sustento
legal y coartar la libertad de trabajo de los transportistas de granos en su propia zona de influencia.
Con referencia al 3° punto de los reclamos planteados
con referencia a la infraestructura vial y portuaria, el
Subsecretario Peirano comprometió su apoyo para
lograr un mejor funcionamiento y prerrogativas de
trabajo a futuro con el fin de obtener mejores condiciones laborales para el sector.
Las Entidades representativas del transporte automotor de cargas a nivel provincial se reunieron con
los dadores de carga de la producción agrícola para
establecer la Tarifa de Cereal, Oleaginosas, afines
y derivados de Santa Fe para la cosecha gruesa
2014. La reunión se llevó a cabo en las oficinas del
Sub-Secretario de Transporte de la Provincia, Gustavo
Peyrano. El Sr. Vicente Bouvier participó de la reunión
en su carácter de Presidente de la Federación Argentina del Transporte Automotor de Cargas; los Sres.
Norberto Weidmann de la CEACE y Hugo Bauzá de
AAUCAR entre otros representantes de las Entidades
de Base de Fadeeac. Por los dadores de carga se
hicieron presentes los representantes de CARSFE,
14 REVISTA CATAC
Coninagro, Federación de Acopiadores y Federación
Agraria. La reunión, realizada a pedido de las Entidades, tenía como objetivo establecer los valores de
referencia para el transporte de granos debido a las
diferencias existentes entre los acuerdos establecidos por las partes y la implementada a nivel nacional
en un claro perjuicio para los transportistas. Los dadores de carga aceptaron las propuestas establecidas
por las entidades y el acuerdo será homologado por
el Sub-Secretario de Transporte de la Provincia. El
sistema implementado para la elaboración de la Tarifa fue la misma que se estableció a partir de 1983
a instancia de FATAC, donde la Mesa de Transporte
permitía saber a las partes el costo del viaje y a los
productores cuánto es el flete desde su tranquera
hasta los puertos.
La Mesa de Transporte dejó de funcionar, a instancias
de FETRA con la publicación de las Disposiciones 36
y 37/2012 cuando la Sub-Secretaria de Transporte
de la Nación se adjudicó arbitrariamente la autoridad
para establecer valores de referencia en forma unilateral y en un claro perjuicio para el camionero.
Cabe reiterar el fraude organizado a través de las actualizaciones cuando las mismas se realizaban luego
de haber finalizado los tiempos de cosecha y traslado;
situación que demandó amplios márgenes de ganancias a los dadores de carga y sustanciales pérdidas
REVISTA CATAC
NUEVO CUADRO TARIFARIO EN LA PROVINCIA DE SANTA FE
al transporte. Al igual que en la Provincia de Buenos
Aires, en la Provincia de Santa Fe los acuerdos de
precios se lograron entre los dadores de carga y los
transportistas y ambos gobiernos simplemente avalaron lo actuado garantizando la libre negociación a través del diálogo y el consenso. También, al igual que en
la Provincia de Buenos Aires, los precios establecidos
son superiores a los determinados a nivel nacional;
razón por la cual no se comprende la actitud amenazadora de entidades provinciales que proponen
respetar únicamente y en forma obsecuente disposiciones nacionales que carecen de fundamento legal.
Finalmente el Cuadro tarifario para el Transporte de
Granos, Forrejeras Productos y Sub Productos Oleaginosos de la Provincia de Santa Fe fue firmado por
los integrantes de la SUB-COMISION TRANSPORTE
DE GRANOS, FORRAJEROS, PRODUCTOS Y SUBPRODUCTOS OLEAGINOSOS según ACTA del 20 de
Marzo de 2014.
El transporte en general y el transporte de granos en particular se
encuentran totalmente desregulados y los valores de referencia no
pueden ser determinados desde
un escritorio en forma unilateral al
amparo del apoyo incondicional de
un grupo limitado en contra de los
intereses que dicen defender.
Cuadro Tarifario de Santa Fe según Acta del 20/03/2014
1
46,50
21
57,96
41
78,92
61
97,43
81
112,98
125
147,04
2
46,50
22
59,60
42
80,72
6
62
97,75
82
113,47
150
165,38
3
46,50
23
60,42
43
81,22
3
63
98,90
83
114,78
175
184,70
4
46,50
24
61,24
44
82,53
4
64
100,05
84
115,60
200
203,37
5
46,50
25
62,55
45
8
83,84
65
65
100,2
100,21
85
115,93
225
222,85
6
46,50
26
63,37
4
46
84,65
66
36
101,36
86
116,75
250
241,35
7
46,50
27
8
64,68
47
85,6
85,64
67
102,01
01
87
117,73
275
260,51
8
46,50
28
65,33
48
8
86,6
86,62
68
102
102,83
88
118,38
300
279,34
9
46,50
29
66 48
66,48
4
4
49
87,1
8
87,11
6
69
103
03,16
103,16
89
119,2
119,20
325
297,68
10
46,50
30
67,95
0
50
88,91
7
70
63
3
104,63
0
90
120,19
9
350
315,69
11
47,81
31
8,7
77
7
68,77
51
51
89,73
71
2
105,12
91
1
121
121,00
375
333,87
12
48,96
32
69
75
7
69,75
5
52
90
22
90,22
2
72
105 78
105,78
92
121
33
121,33
40
400
352,21
13
49,61
3
33
70,90
53
3
9
0
91,20
7
73
6,76
106,76
93
122,15
45
450
388,56
14
50,92
3
34
71,72
54
92,0
92,02
74
107,4
107,41
94
12
123,46
50
500
424,91
15
51,74
3
35
72,70
55
92,8
92,84
75
107,91
95
5
123,79
55
550
461,58
16
52,72
3
36
74,99
56
93,50
7
76
109,38
96
124,61
60
600
497,94
17
54,36
37
75,32
57
5
94,31
7
77
110,03
97
125,43
700
570,47
18
54,85
38
76,14
58
95,13
78
110,52
98
126,08
800
643,99
19
56,49
39
76,96
59
95,62
79
111,18
99
126,74
900
716,37
20
57,15
40
78,10
60
96,28
80
112,65
100
127,88
1000
789,07
REVISTA CATAC
15
El intendente
Sergio Buil
visitó CATAC
El Intendente del Partido de Rivadavia Cdor. Sergio Buil visitó la
sede “Alberto Rosiano” de CATAC en la Ciudad de Buenos Aires.
compañado por el Diputado Provincial Abel
Buil, el Senador Provincial Omar Foglia, y por
los representantes de la Cámara de Transportistas de Rivadavia, los Señores Luis Drescher, Alberto
Medeiro, Raúl Montané y el secretario administrativo
Miguel Otero, quienes fueron recibidos por el presidente de CATAC Ramón Jatip, acompañado por el
Vicepresidente Carlos Malvaso.
A
16
REVISTA CATAC
Durante el ágape se formalizó la puesta en marcha
del Centro de Recepción e Inscripción del Registro
Único de Transporte Automotor (RUTA) en la sede de
la Cámara de Transportistas ubicada en la intersección
de la Ruta Nacional N° 33 y el Acceso Lito Rodriguez
de la localidad de América. De esta manera se dio
vida a un sueño de los transportistas de disponer de
un lugar propio para los trámites del RUTA que venían
EL INTENDENTE SERGIO BUIL VISITO CATAC
REVISTA CATAC
reclamando desde hace una década.
Los representantes de los transportistas de América
resaltaron la actitud de la actual Comisión Directiva
de CATAC encabezada por el Sr. Ramón Jatip, que
apoyaron desde un comienzo no sólo la habilitación
del centro RUTA sino también la playa de estacionamiento y nuevas instalaciones para brindar servicios a
los asociados y remarcaron la gratitud y colaboración
del Intendente Buil.
Entre otros asuntos se trataron diferentes temas relacionados al sector del transporte de cargas y su situación en la actualidad, como se determinan las tarifas
y cómo influyen los acuerdos que se producen a nivel
nacional y provincial y el futuro del sector en cuanto
al nivel de rentabilidad.
También se dialogó sobre aspectos importantes
como los son la calidad de las vías de comunicación y
los programas a plantear para establecer un equilibrio
entre lo que es el estado de las rutas, el uso del ferrocarril y la flota de camiones. Por otro lado, se analizó
como priorizar los servicios locales de transporte
en cada uno de los distritos y en este sentido como
influye el viaje corto y a puerto; el cambio que se
produce según la ubicación de donde está localizada
la producción con respecto a los puertos, y como se
puede lograr una distribución equilibrada del trabajo
a lo largo del año ya que existe cereal acopiado en
los campos por medio de silo bolsa.
Se conversó además sobre la posibilidad de poder
brindar beneficios a los camioneros por medio de
compras conjuntas y facilitar algunas gestiones que
los mismos tienen que realizar, en vez de hacerlo en
otro distrito lo pueden hacer en su distrito de origen.
REVISTA CATAC
17
Lanzamiento
PIRELLI
En un magnifico evento para más de 200 personas en el Salón
Principal de Astilleros Milberg en la localidad bonaerense de Tigre,
la fábrica Pirelli presentó en el mercado argentino la nueva Serie
01. Participaron en el acto de lanzamiento autoridades de la Comisión Directiva de CATAC especialmente invitados.
L
a nueva línea de neumáticos destinados al sector
del transporte automotor de cargas, cuyas características principales son la mayor vida útil, la
reducción de consumo de combustible y el cuidado
del medio ambiente; se comercializarán en Argentina provenientes de las fábricas destinada a tal fin
en Brasil, tanto en Santo André (São Paulo) como en
Gravataí (Rio Grande do Sul), donde invirtieron, aproximadamente, 200 millones de dólares.
La nueva gama de neumáticos radiales Serie: 01 fue
diseñada para cada uno de los segmentos ya sea
de transportes de carga o de pasajeros, teniendo en
cuenta todas las condiciones de terrenos, para usos
en carretera, mixto, fuera de ruta y urbano. Esta línea
sustituirá de manera gradual todo el abanico de productos actual de la empresa.
Los compuestos y estructuras prestan más atención a
la reducción de temperatura de trabajo, mayor durabilidad y disminución de la resistencia al rodamiento,
ítems que aportan en la reducción de aproximadamente 3,5% del consumo de combustible, una mejora
sustancial en la vida útil final de neumático y reducción de la contaminación del medio ambiente.
La Serie 01 utiliza las tecnologías elaboradas en la
casa matriz italiana, con idéntico estándar de calidad
en las cinco plantas productivas del mundo: las dos de
Brasil, Turquía, Egipto y China. La gama de productos
estará compuesta por los FR:01 y TR:01, neumáticos
para transporte en carreteras de media severidad;
FH:01 y TH:01, para trayectos viales de baja severidad;
FG:01 y TG:01, para tramos mixtos; MC:01, para transporte urbano de pasajeros; ST:01, para equipos viales,
y TQ:01, para uso en terrenos altamente irregulares.
18 REVISTA CATAC
REVISTA CATAC
Se inauguró el nuevo tramo
sentido norte del
AU. ILLIA
La Subsecretaría de Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos
Aires informó que a partir del martes 3 de junio se habilitó el nuevo
tramo de la autopista Illia sentido Norte, entre Sarmiento y Cantilo.
Cambios en la Circulación de la zona
Como consecuencia de esta habilitación al tránsito, se
modificará el sistema circulatorio del área, previendo
las siguientes modificaciones:
Se habilitará un nuevo ingreso a la autopista sentido
Norte en la intersección
de Av. Costanera Rafael
Obligado con Av. Ramón
Castillo. Este ingreso será
apto para vehículos pesados y livianos, contará
con cuatro cabinas de
peaje y permitirá a los camiones provenientes de
la zona portuaria y a los
micros de larga distancia
que salen de Retiro tomar
la Illia en sentido Norte.
Se cerrará la salida de Salguero a Av. Costanera. Por
esta razón, los automovilistas que vengan por autopista Illia en sentido al Norte con destino a Costanera/
Aeroparque, deberán salir en Sarmiento. De esta
forma, el egreso de Sarmiento pasará a ser la primera
salida de AU Illia luego del peaje.
Se cerrará el ingreso a Cantilo desde Costanera, a
la altura de la cabecera Norte del Aeroparque Jorge
Newbery. En este sector sólo se mantendrá una calle
colectora que permitirá el acceso exclusivo frentistas
del lugar: Puerto Pibes,
Parque Norte, etc.
Se prohibirá la circulación
de vehículos pesados en
Costanera en el tramo
comprendido
entre
Sarmiento y Cantilo. Por
esta razón, los camiones
que salen del Puerto de
Buenos Aires / Retiro,
con sentido a Av. General
Paz, deberán realizar el
siguiente recorrido: Por Av. Comodoro Py, Av. Ramón
Castillo, Calle 12, Av. Costanera R. Obligado, ingresando a la AU Illia en dirección a Av. General Paz por
el acceso a inaugurar en la intersección de Costanera
Rafael Obligado y Ramón Castillo.
REVISTA CATAC
19
LA AAPC
Renovó Autoridades
Diego Colonna, Secretario General de CATAC, renovó mandato
como Presidente de la Asociación Argentina Propietarios de Camiones.
n un emotivo acto se realizó la Asamblea Anual
de la AAPC en la sede de la Av. Montes de Oca
2180, donde se realizaron las elecciones de la
nueva Comisión Directiva para el período 2014-2016.
En forma unánime fue reelecto el Sr. Diego Colonna
para presidir la Entidad por un nuevo mandato y será
acompañado como Vice-Presidente por el tradicional
líder gremial Sr. Alberto DÁnunciacao.
Los Sres. Raúl Olveira y Jorge Iglesias mantendrán
los cargos de Secretario General y Tesorero respec-
E
22 REVISTA CATAC
tivamente.
Invitado especialmente para la ocasión, estuvo presente en el acto asambleario el Presidente de CATAC
Sr. Ramón Jatip junto con otros miembros de la Comisión Directiva.
En su alocución recordó la figura del extinto Presidente de la AAPC Sr. Alvaro Rodriguez Portal y realizó
un extenso recuento de las actividades desarrolladas
en conjunto por la AAPC y CATAC destacando la ges-
LA AAPC RENOVO AUTORIDADES
tión del Sr. Diego Colonna al frente de la Asociación y
como Secretario General de la Confederación.
Remarcó como un hecho histórico haber recuperado
el liderazgo institucional en el ámbito portuario, un
sueño de Alvaro Rodriguez que se cristalizó con esta
REVISTA CATAC
gestión debido al trabajo en equipo de ambas entidades y bregó por el mantenimiento de las estrechas
relaciones y la unión del sector que son los cimientos
del crecimiento institucional y la base de los objetivos
propuestos en conjunto.
“Remarcó como un hecho histórico haber recuperado el liderazgo institucional en el ámbito portuario, un sueño de Alvaro Rodriguez que se cris-
”
talizó con esta gestión debido al trabajo en equipo de ambas entidades
REVISTA CATAC
23
TARIFA C.A.T.A.C. 2014
1
$ 48,31
2
$ 48,31 52
3
$ 48,31 53
51
$ 92,36 101 $ 133,85 151 $ 172,29 201 $ 208,64 251 $ 250,21 301 $ 290,66 351 $ 320,77 401 $ 336,15 451 $ 359,07
$ 93,16 102 $ 134,67 152 $ 173,43 202 $ 209,51 252 $ 251,15 302 $ 291,25 352
$ 321,11 402 $ 336,36 452 $ 359,73
$ 93,96 103 $ 135,49 153 $ 174,56 203 $ 210,38 253 $ 252,06 303 $ 291,83 353 $ 321,46 403 $ 336,56 453 $ 360,39
4
$ 48,31 54
$ 94,76 104 $ 136,31 154 $ 175,70 204 $ 211,24 254 $ 252,98 304 $ 292,42 354 $ 321,80 404 $ 336,77 454 $ 361,05
5
$ 48,31 55
$ 95,57 105
6
$ 48,31 56
$ 96,41 106 $ 137,94 156 $ 178,00 206 $ 212,96 256 $ 254,81 306 $ 293,60 356 $ 322,48 406 $ 337,18 456 $ 362,37
$ 137,13 155 $ 176,85 205 $ 212,10 255 $ 253,89 305 $ 293,02 355 $ 322,14 405 $ 336,98 455 $ 361,71
7
$ 48,31
57
$ 97,23 107 $ 138,76 157 $ 179,12 207 $ 213,82 257 $ 255,73 307 $ 294,19 357 $ 322,82 407 $ 337,39 457 $ 363,03
8
$ 48,31 58
$ 98,07 108 $ 139,58 158 $ 180,27 208 $ 214,68 258 $ 256,66 308 $ 294,77 358 $ 323,16 408 $ 337,60 458 $ 363,69
$ 181,41 209 $ 215,53 259 $ 257,58 309 $ 295,36 359 $ 323,52 409 $ 337,81 459 $ 364,35
9
$ 48,31 59
$ 98,91 109 $ 140,40 159
10
$ 48,31 60
$ 99,75 110 $ 141,20 160 $ 182,56 210 $ 216,39 260 $ 258,50 310 $ 295,96 360 $ 323,86 410 $ 338,00 460 $ 365,01
61 $ 100,65 111 $ 141,98 161 $ 183,69 211 $ 217,27 261 $ 259,41 311 $ 296,54 361 $ 324,20
11
$ 49,32
12
$ 50,31 62
13
9 263 $ 261,27 313 $ 297,71 363 $ 324,88 413 $ 338,62 463 $ 366,99
$ 51,33 63 $ 102,42 113 $ 143,55 163 $ 185,98 213 $ 218,99
14
$ 52,34 64 $ 103,32 114 $ 144,33 164
15
2
5 $ 220,72
220,7
0,72 265
65 $ 263,10
3 $ 298,88 365 $ 325,57 415 $ 339,03 465 $ 368,31
$ 53,35 65 $ 104,22 115 $ 145,12 165 $ 188,25 215
315
411 $ 338,20 461 $ 365,67
$ 101,54 112 $ 142,77 162 $ 184,83 212 $ 218,13 262 $ 260,33 312 $ 297,13 362 $ 324,54 412 $ 338,41 462 $ 366,33
$ 187,12 214 $ 219,85 264 $ 262,18 314 $ 298,30 364 $ 325,22 414 $ 338,82 464 $ 367,65
16
6 $ 221,57
7 266 $ 264,01 316
3 $ 299,49 366 $ 325,91 416 $ 339,24 466 $ 368,97
$ 54,44 66 $ 105,09 116 $ 145,90 166 $ 189,39 216
17
$ 55,53
18
5 85 318 $ 300,65 368
6 168
1
18 $ 223,29
223
8 $ 326,59 418 $ 339,65 468 $ 370,28
$ 56,63 68 $ 106,83 118 $ 147,46
268 $ 265,85
$ 191,69 218
26
0,07
07 367
300,07
67
7 $ 190,54
190
190,54 217
21 $ 222,43
,43 267 $ 264,93
3 $ 326,25 417 $ 339,45 467 $ 369,63
67 $ 105,97 117 $ 146,68 167
317 $ 300,
26
3
69 $ 192,81
,81 219
2
24,17 269 $ 266,78
9 $ 301,24
36
69 $ 326,93 419 $ 339,84 469 $ 370,94
$ 224,17
369
$ 107,71 119 $ 148,25 169
319
19
$ 57,72 69
20
26
301,
1,82
8 370
70
0 $ 19
93,9 220
0 $ 225,02
,02 270 $ 267,70
32 $ 301,82
3
$ 58,81 70 $ 108,59 120 $ 149,03 170
$ 327,29 420 $ 340,05 470 $ 371,60
193,96
320
21
$ 59,90
150,2
50,27
27
71 $ 109,39 121 $ 150,27
22
$ 60,97
72
23
$ 62,04
73
$ 110,19 122
8,62
2 321 $ 302,43
3 43
3 371
327,63 421 $ 340,26 471 $ 372,26
17 $ 195,10
171
1 10 221
2 $ 225,88
225
2
27 $ 268,62
71 $ 327,6
271
30
3
1 372
327,9
97 422 $ 340,46 472 $ 372,92
6,2
25 22
22 $ 226,74 272
72 $ 269,53 322
22 $ 303,01
3
$ 151,51 172 $ 196,25
$ 327,97
222
03,
328,3
8,31 423 $ 340,67 473 $ 373,58
303,59
15
3 $ 197,38
97
7,38 223
22 $ 227,60 273
73 $ 270,45 323
23 $ 30
37
73 $ 328,31
373
173
$ 110,98 123 $ 152,75
24
$ 63,13
74
04
4
32
3
328,
304,18
154,0
,01
0 174
17
74 $ 198,52
198
8,52
2 224
2 $ 228,46 274
74 $ 271,39 324
4 $ 30
37
74 $ 328,65
374
424 $ 340,88 474 $ 374,24
$ 111,78 124 $ 154,01
25
$ 64,19
75
304
304,,7 375
3
25
2
5 175
17
75 $ 199,67
199,67 225
2
75 $ 272,30 325 $ 304,76
37
75 $ 328,99
$ 229,32 275
425 $ 341,09 475 $ 374,90
$ 112,58 125 $ 155,25
26
$ 65,32
76
30
34
3,40 126 $ 155,88 176 $ 199,99
9,99 226 $ 230,12 276
76 $ 273,16 326 $ 305,40
476 $ 375,71
376 $ 329,27 426 $ 341,78
$ 113,40
27
$ 66,45
77
274
34
306,03 377 $ 329,55 427
4,22 127 $ 156,51 1177 $ 200,32
00,3
0,32
2 227
22 $ 230,92
30,92 277
77 $ 274,02
7 $ 306
42 $ 342,46
477 $ 376,51
$ 114,22
327
28
$ 67,59
78
5,04 128
8
$ 115,04
29
$ 68,72
79
4 329 $ 307,27 379
3
34
5,86 129
29 $ 157,79 179 $ 200,97
7 229 $ 232,53
2
9 $ 330,10
479 $ 378,13
279 $ 275,74
429 $ 343,86
$ 115,86
30
$ 69,85 80
0 330 $ 307,89 380
34
6,68 130
0 $ 158,42 18
9 230 $ 233,31 280 $ 276,60
0 $ 330,38 430
43 $ 344,55
480 $ 378,94
180 $ 201,29
$ 116,68
31
$ 70,90
81
53 381 $ 330,66 431 $ 345,23
34
7,52 131 $ 159,05 181 $ 201,62 231 $ 234,11 281
28 $ 277,46 331 $ 308,53
481 $ 379,73
$ 117,52
32
$ 71,93 82
6 38
34
8,35 132 $ 159,69 182
82 $ 201,94 232 $ 234,92 282
82 $ 278,34 332 $ 309,16
482 $ 380,54
382 $ 330,95 432 $ 345,93
$ 118,35
,78 383 $ 331,23
331 23 433 $ 346,63
34
309,78
19 19 133 $ 160,33
160 3
33 183 $ 202,26
202,26 233 $ 235,72 283 $ 279,19 333 $ 309,
483 $ 381,35
$ 119,19
274 8 328 $ 306,65 378
34
1 $ 200,64
4 228 $ 231,73
3 278 $ 274,88
8 $ 329,83 428
42 $ 343,16
$ 157,14 178
478 $ 377,32
33
$ 72,98 83
34
$ 74,01 84 $ 120,03 134 $ 160,96 184 $ 202,59 234 $ 236,52 284 $ 280,05 334 $ 309,83 384 $ 331,49 434 $ 347,33 484 $ 382,16
35
$ 75,06 85 $ 120,85 135
36
$ 76,15 86
37
$ 77,22
$ 161,61 185 $ 202,91 235 $ 237,32 285 $ 280,91 335 $ 311,04 385 $ 331,77 435 $ 348,00 485 $ 382,95
$ 121,69 136 $ 162,24 186 $ 203,24 236 $ 238,10 286 $ 281,77 336 $ 311,66 386 $ 332,06 436 $ 348,70 486 $ 383,76
87 $ 122,53 137 $ 162,87 187 $ 203,56 237 $ 238,91 287 $ 282,63 337 $ 312,28 387 $ 332,34 437 $ 349,40 487 $ 384,57
38
$ 78,31 88 $ 123,37 138 $ 163,50 188 $ 203,89 238 $ 239,71 288 $ 283,49 338 $ 312,91 388 $ 332,60 438 $ 350,10 488 $ 385,38
39
$ 79,39 89
40
$ 80,48 90 $ 125,05 140 $ 164,78 190 $ 204,54 240 $ 241,31 290 $ 285,21 340
41
42
$ 81,61
$ 124,21 139 $ 164,15 189 $ 204,21 239 $ 240,51 289 $ 284,35 339 $ 313,55 389 $ 332,89 439 $ 350,79 489 $ 386,19
$ 314,17 390 $ 333,17 440 $ 351,47 490 $ 386,99
91 $ 125,85 141 $ 165,41 191 $ 204,86 241 $ 242,11 291 $ 286,09 341 $ 314,79 391 $ 333,45 441 $ 352,17 491 $ 387,80
$ 82,75 92 $ 126,65 142 $ 166,06 192 $ 205,19 242 $ 242,90 292 $ 286,95 342 $ 315,41 392 $ 333,72 442 $ 352,87 492 $ 388,61
$ 127,45 143 $ 166,69 193 $ 205,51 243 $ 243,70 293 $ 287,81 343 $ 316,04 393 $ 334,00 443 $ 353,57 493 $ 389,42
43
$ 83,90 93
44
$ 85,05 94 $ 128,26 144 $ 167,32 194 $ 205,83 244 $ 244,50 294 $ 288,67 344 $ 316,68 394 $ 334,28 444 $ 354,24 494 $ 390,21
45
$ 86,19 95 $ 129,06 145 $ 167,97 195 $ 206,16 245 $ 245,30 295 $ 289,52 345 $ 317,30 395 $ 334,56 445 $ 354,94 495 $ 391,02
46
$ 87,26 96 $ 129,84 146 $ 168,60 196 $ 206,48 246 $ 246,10 296 $ 290,38 346 $ 317,92 396 $ 334,83 446 $ 355,64 496 $ 391,83
97 $ 130,64 147 $ 169,23 197 $ 206,81 247 $ 246,91 297 $ 291,24 347 $ 318,54 397 $ 335,11 447 $ 356,34 497 $ 392,64
47
$ 88,33
48
$ 89,40 98
49
$ 90,49 99 $ 132,25 149 $ 170,51 199 $ 207,46 249 $ 248,49 299 $ 292,98 349 $ 319,81 399 $ 335,68 449 $ 357,71 499 $ 394,24
50
$ 91,56 100 $ 133,05 150
$ 131,44 148 $ 169,86 198 $ 207,13 248 $ 247,71 298 $ 292,10 348 $ 319,18 398 $ 335,39 448 $ 357,01 498 $ 393,45
24 REVISTA CATAC
$ 171,14 200 $ 207,78 250 $ 249,29 300 $ 293,84 350 $ 320,43 400 $ 335,96 450 $ 358,41 500 $ 395,05
REVISTA CATAC
TARIFA CATAC 2014
501 $ 396,11 551 $ 438,69 601 $ 474,39 651 $ 506,93 701 $ 541,82 751 $ 576,93 801 $ 609,21 851 $ 637,78 901 $ 671,09 951 $ 711,48
502 $ 397,16 552 $ 439,31 602 $ 474,73 652 $ 507,70 702 $ 542,59 752 $ 577,59 802 $ 609,66 852 $ 638,40 902 $ 672,05 952 $ 712,13
503 $ 398,20 553 $ 439,95 603 $ 475,05 653 $ 508,49 703 $ 543,34 753 $ 578,24 803
$ 610,11 853 $ 639,01 903 $ 673,03 953 $ 712,79
504 $ 399,26 554 $ 440,58 604 $ 475,39 654 $ 509,26 704 $ 544,12 754 $ 578,88 804 $ 610,56 854 $ 639,61 904 $ 674,01 954 $ 713,44
505 $ 400,31 555 $ 441,22 605 $ 475,71 655 $ 510,04 705 $ 544,89 755 $ 579,52 805 $ 611,03 855 $ 640,21 905 $ 674,99 955 $ 714,10
506 $ 401,37 556 $ 441,84 606 $ 476,05 656 $ 510,83 706 $ 545,66 756 $ 580,16 806 $ 611,49 856 $ 640,84 906 $ 675,97 956 $ 714,75
507 $ 402,42 557 $ 442,48 607 $ 476,37 657 $ 511,60 707 $ 546,42 757 $ 580,80 807 $ 611,94 857 $ 641,44 907 $ 676,95 957 $ 715,41
508 $ 403,46 558 $ 443,10 608 $ 476,73 658 $ 512,37 708 $ 547,19 758 $ 581,44 808 $ 612,39 858 $ 642,04 908 $ 677,93 958 $ 716,07
509 $ 404,52 559 $ 443,74 609 $ 477,03 659 $ 513,17 709 $ 547,96 759 $ 582,08 809 $ 612,84 859 $ 642,65 909 $ 678,91 959
$ 716,71
510 $ 405,57 560 $ 444,36 610 $ 477,35 660 $ 513,94 710 $ 548,74 760 $ 582,72 810 $ 613,30 860 $ 643,27 910 $ 679,87 960 $ 717,37
511 $ 406,63 561 $ 444,99 611 $ 477,69 661
$ 514,71 711 $ 549,49 761 $ 583,36 811 $ 613,75 861 $ 643,87 911 $ 680,85 961 $ 718,03
512 $ 407,66 562 $ 445,63 612 $ 478,01 662 $ 515,48 712 $ 550,26 762 $ 584,02 812 $ 614,20 862 $ 644,48 912 $ 681,83 962 $ 718,69
7 763 $ 584,66 813 $ 614,65 863 $ 645,08 913 $ 682,81 963 $ 719,33
513 $ 408,72 563 $ 446,25 613 $ 478,35 663 $ 516,28 713 $ 552,17
514 $ 409,78 564 $ 446,89 614 $ 478,67 664 $ 517,05 714 $ 551,81 764 $ 585,30 814
$ 615,11 864 $ 645,70 914 $ 683,79 964 $ 719,99
TARIFA
58
5 $ 552,56
552,5
,56 765
65 $ 585,95
8 $ 615,58 865 $ 646,30 915 $ 684,77 965 $ 720,65
815
515 $ 410,83 565 $ 447,51 615 $ 479,01 665 $ 517,82 715
6 $ 553,34
4 766 $ 586,59 816
8
516 $ 411,87 566 $ 448,15 616 $ 479,33 666 $ 518,61 716
$ 616,03 866 $ 646,91 916 $ 685,75 966 $ 721,29
5
616,
6,48
48 867
67
7 $ 519,39
519
5
71 $ 554,11
4,11 767 $ 587,23
8
817 $ 616,48
717
517 $ 412,92 567 $ 448,78 617 $ 479,67 667
$ 647,51 917 $ 686,73 967 $ 721,95
87 87 818 $ 616,93 868
9 668
6
554
8 $ 648,13 918 $ 687,72 968 $ 722,61
518 $ 413,98 568 $ 449,42 618 $ 479,99
768 $ 587,87
$ 520,16 718 $ 554,86
58
6
69 $ 520,95
95 719
7 $ 555,63
5,63 769 $ 588,51
9 $ 617,39
86
69 $ 648,73 919 $ 688,68 969 $ 723,27
819
519 $ 415,03 569 $ 450,04 619 $ 480,33 669
869
5
617,
7,84
8 870
70
0 $ 52
521,7 720
0 $ 556,41
6,41 770 $ 589,15
82 $ 617,84
8
820
520 $ 416,09 570 $ 450,68 620 $ 480,65 670
$ 649,34 920 $ 689,66 970 $ 723,91
521,72
521
9,79
9 821 $ 618,29
6 29
9 871
649,9
6
480,9
80,99
99 671
67 $ 522,50
52 50 721 $ 557,18
55
77 $ 589,79
71 $ 649,96
921 $ 690,60 971 $ 724,57
$ 417,13 571 $ 451,30 621 $ 480,99
771
61
6
4 872
650,5
56 922 $ 691,62 972 $ 725,23
3,2
29 722
72
22 $ 557,93 772
72 $ 590,45 822
22 $ 618,74
8 $ 650,56
522 $ 418,18 572 $ 451,92 622 $ 481,31 672 $ 523,29
19,
1,17 923 $ 692,60 973 $ 725,89
4
3 $ 524,06
24
4,06 723
72 $ 558,71 773
73 $ 591,09 823
23 $ 61
87
73 $ 651,17
523 $ 419,24 573 $ 452,56 623 $ 481,65
619,20
673
873
619
9,6
6 874
6
651
481,9
97 674
67
74 $ 524,83
524
5
4,83
3 724
7
74 $ 591,73 824
4 $ 619,65
87
74 $ 651,77
924 $ 693,58 974 $ 726,53
524 $ 420,29 574 $ 453,19 624 $ 481,97
$ 559,48 774
620
0, 875
6
,3
31 675
67
75 $ 525,61
525,61 725 $ 560,25 775
75 $ 592,37 825 $ 62
87
75 $ 652,41
925 $ 694,56 975 $ 727,19
525 $ 421,33 575 $ 453,83 625 $ 482,31
620,12
69
4,64 626 $ 483,25 676 $ 526,23
6,23 726 $ 560,89 776
76 $ 593,03 826 $ 62
526 $ 422,01 576 $ 454,64
620,80 876 $ 653,09 926 $ 695,20
976 $ 727,88
593
62
69
5,45 627 $ 484,21 677
67 $ 526,85
26,8
6,85
5 727
72 $ 561,53
61,53 777
77 $ 593,67
7 $ 621,48
92 $ 695,86
827
527 $ 422,67 577 $ 455,45
977 $ 728,58
877 $ 653,80 927
594 3 828 $ 622,16 878
69
6,26 628
28 $ 485,16 678
6
7 728 $ 562,18
8 778 $ 594,33
8 $ 654,50 928
92 $ 696,50
528 $ 423,35 578 $ 456,26
978 $ 729,28
$ 527,47
9 829 $ 622,83 879
65
6
7,07 629
29 $ 486,12
4
8 729 $ 562,82
5
9 $ 655,22
929 $ 697,16
529 $ 424,01 579 $ 457,07
979 $ 729,96
679 $ 528,08
779 $ 594,99
5 830 $ 623,53 880
69
7,88 630
0 $ 487,08 680
68 $ 528,70
0 730 $ 563,46
5
0 $ 655,93 930
93 $ 697,80
530 $ 424,69 580 $ 457,88
980 $ 730,65
780 $ 595,65
21 881 $ 656,63 931 $ 698,46
69
8,69 631 $ 488,02 681 $ 529,32
5
78 $ 596,29 831 $ 624,21
731 $ 564,10 781
531 $ 425,35 581 $ 458,69
981 $ 731,35
9 882
69
9,50 632 $ 488,98 682
82 $ 529,94 732 $ 564,74 782
82 $ 596,95 832 $ 624,89
88 $ 657,35 932 $ 699,10
532 $ 426,02 582 $ 459,50
982 $ 732,05
625,57 883 $ 658,05
6
658 05 933 $ 699,76
69
0 31 633 $ 489,92
489 92
9 683 $ 530,55
5
733 $ 565,38 783 $ 597,61 833 $ 625,57
533 $ 426,68 583 $ 460,31
983 $ 732,75
534 $ 427,36 584
$ 461,10 634 $ 490,89 684
$ 531,17 734 $ 566,02 784 $ 598,27 834 $ 626,25 884 $ 658,76 934 $ 700,40 984 $ 733,44
535 $ 428,02 585 $ 461,85 635 $ 491,85 685 $ 531,79 735 $ 566,66 785 $ 598,93 835 $ 626,94 885 $ 659,48 935 $ 701,06 985 $ 734,14
536 $ 428,70 586 $ 462,72 636 $ 492,79 686 $ 532,41 736 $ 567,30 786 $ 599,57 836 $ 627,62 886 $ 660,18 936 $ 701,70 986 $ 734,84
537 $ 429,36 587 $ 463,53 637 $ 493,75 687 $ 533,01 737 $ 567,94 787 $ 600,23 837 $ 628,31 887 $ 660,89 937 $ 702,36 987 $ 735,52
538 $ 430,04 588 $ 464,35 638 $ 494,69 688 $ 533,64 738 $ 568,60 788 $ 600,89 838 $ 628,98 888 $ 661,59 938 $ 703,02 988 $ 736,22
539 $ 430,70 589 $ 465,16 639 $ 495,65 689 $ 534,26 739 $ 569,24 789 $ 601,55 839 $ 629,68 889 $ 662,31 939 $ 703,66 989 $ 736,91
540 $ 431,38 590 $ 465,97 640 $ 496,62 690 $ 534,88 740 $ 569,89 790 $ 602,19 840 $ 630,36 890 $ 663,02 940 $ 704,32 990 $ 737,61
541 $ 432,04 591 $ 466,78 641 $ 497,56 691 $ 535,48 741 $ 570,53 791 $ 602,85 841 $ 631,03 891 $ 663,72 941 $ 704,96 991 $ 738,31
542 $ 432,72 592 $ 467,59 642 $ 498,52 692 $ 536,11 742
$ 571,17 792 $ 603,51 842 $ 631,71 892 $ 664,44 942 $ 705,62 992 $ 739,01
543 $ 433,38 593 $ 468,40 643 $ 499,46 693 $ 536,73 743 $ 571,81 793 $ 604,17 843 $ 632,39 893 $ 665,13 943 $ 706,26 993 $ 739,70
544 $ 434,03 594 $ 469,21 644 $ 500,42 694 $ 537,35 744 $ 572,45 794 $ 604,81 844 $ 633,09 894 $ 665,85 944 $ 706,92 994 $ 740,38
545 $ 434,71 595 $ 470,02 645 $ 501,39 695 $ 537,95 745 $ 573,09 795 $ 605,47 845 $ 633,77 895 $ 666,57 945 $ 707,56 995 $ 741,08
546 $ 435,37 596 $ 470,83 646 $ 502,33 696 $ 538,58 746 $ 573,73 796 $ 606,13 846 $ 634,45 896 $ 667,26 946 $ 708,22 996 $ 741,78
547 $ 436,05 597 $ 471,64 647 $ 503,29 697 $ 539,20 747 $ 574,37 797 $ 606,79 847 $ 635,12 897 $ 667,98 947 $ 708,86 997 $ 742,47
548 $ 436,71 598 $ 472,45 648 $ 504,25 698 $ 539,82 748 $ 575,01 798 $ 607,45 848 $ 635,82 898 $ 668,68 948 $ 709,52 998 $ 743,17
549 $ 438,52 599 $ 473,26 649 $ 505,19 699 $ 540,42 749 $ 575,65 799 $ 608,09 849 $ 636,50 899 $ 669,39 949
$ 710,17 999 $ 743,87
550 $ 438,05 600 $ 474,07 650 $ 506,15 700 $ 541,04 750 $ 576,29 800 $ 608,75 850 $ 637,18 900 $ 670,11 950 $ 710,82 1000 $ 744,57
REVISTA CATAC
25
LA CETM EN
CATAC
El Sr. Miguel Martinez de Lizarrondo, Director General de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) mantuvo
una reunión con miembros de la Comisión Directiva de CATAC
encabezados por su Presidente, Sr. Ramón Jatip.
Qué es la CETM?
Es la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que nuclea empresas de transporte
de pasajeros, empresas de taxis, ambulancias, etc.
L
a reunión fue realizada en la sede Alberto J. Rosiano de CATAC en el microcentro porteño luego
de la cual, el Sr. Martinez de Lizarrondo concedió
una amena entrevista que se resume a continuación:
26 REVISTA CATAC
Aunque su razón principal es el transporte de cargas.
Tenemos aproximadamente unas 30.000 empresas,
tenemos grandes empresas de 1500 a 2000 camiones, aunque también muchas de autopatronos o personas de un solo vehículo. Aproximadamente el 50%
de nuestras empresas son de un único vehículo. Esto
nos obliga a tener una política bastante definida de
colaboración de unos y otros, puesto que unas de las
características del transporte español, es que el transportista autónomo, esa persona de un solo camión,
ya no funciona de forma independiente, en todos los
casos están ligados, estrechamente vinculados, a una
gran empresa que le garantiza trabajo, Hay unas
30000 empresas que tienen 110.000 vehículos, todos de gran tonelaje, aunque también hay pequeñas
empresas que se encargan de la distribución urbana.
Y aproximadamente unos 250000 trabajadores que
se desempeñan en la Confederación.
Cuáles son las principales dificultades que encuentran en el sector de transporte de cargas?
LA CETM EN CATAC
Como confederación, la financiación puesto que las
cuentas cada día son más pequeñas, y tenemos que
vivir de servicios, o de cursos, o de actividades que
se venden. Las empresas de transportes, al menos
las que han pasado en la crisis, hoy valoraran un sistema ordenado,. Un país es la imagen real del tipo
de sistema de transporte y de logística que tiene. Un
mal país tiene mal sistema, un gran país tiene un sistema ordenado,. Las grandes dificultades que hemos
tenido en esta época de crisis son la morosidad, la
financiación, y lógicamente la caída de la actividad.
El lugar fuerte estaba en los dadores de cargas, la
negociación no era posible, no había posibilidades
comerciales. Esa ha sido la gran dificultad, una gran
caída de la actividad, que ha arrastrado y se ha llevado un 30% de empresas y de flotas. Un 30% del
sector a nivel nacional ha desparecido, aunque está
en vías de recuperarse, ya desde hace un año los dadores encuentran dificultades para tener camiones, y
eso significa que automáticamente suben los precios,
suben las tarifas, y funciona mejor el sector.
REVISTA CATAC
Que representatividad tiene la CETM frente al
área gubernamental?
En nuestro país hay una ventaja, que es que nadie
puede decir que es muy grande o representativo
porque lo tiene que medir. Contamos con un órgano
denominado Comité Nacional de Transportes por
Carreteras. Es un organismo integrado dentro del
Ministerio de Fomento, en donde las organizaciones
van en función de la representatividad, y ésta se calcula en España como en todo Europa, en base del
número de actualizaciones que tiene las asociaciones. Cada empresa tiene un número de vehículos,
cada vehículo tiene un número de actualización, y
cada actualización va ligada a un conductor o trabajador. Quien más actualizaciones acredita, (el ministerio investiga, audita, hace encuestas, verifica) más
representatividad tiene en el área gubernamental. La
CETM tiene el 51% de la representatividad y el resto
que son 14 asociaciones, representan el otro 49%. Es
una responsabilidad medible puesto que ese comité
tiene su influencia en las normas, en las decisiones
REVISTA CATAC
27
que tomen los gobiernos, tiene influencia en las políticas que se desarrollen en transporte, su influencia
en las posiciones que se defiendan en Bruselas, en
Europa para proteger al transporte español. Entonces
la representatividad es medible, es pública. Se puede
ingresar en la página web del Ministerio de Fomento
y ver Comité Nacional de Transporte por Carreteras
y observar allí la representatividad. Allí también está
el detalle de quienes son los delegados o vocales,
por ejemplo, yo soy vocal, de ese comité nacional,
me encargo de lo atinente a formación y cuestiones
comerciales del sector. Es decir, que se puede ver,
que se puede cuestionar, cada cuatro años se realizan elecciones, donde se renuevan los delegados
y vocales. Cada asociación, cada cámara tiene que
acreditar la representatividad.
Cuál es el objetivo de su viaje a la Argentina y
el interés particular de comenzar este vínculo
con CATAC?
Ya hace algunos años que venimos realizando estos
viajes. El tema fundamental que nos demanda, es
la formación profesional. En los últimos cuatro años
hemos estado varias veces en Méjico, Colombia,
Chile y en Argentina, es una práctica corriente donde
empiezan a nacer preocupaciones por la seguridad,
y la capacitación fundamentalmente de los choferes.
En tal sentido, comienzan a mirarse a los países que
y una relación que podría ser hasta comercial. Hemos
colaborado ya desde el año 1990 en la Argentina en
la formación de formadores, pero se podría decir que
estas participaciones, no han tenido el carácter de
permanencia o de rigor que necesitaba para estar
solido en el tiempo. Han sido intereses puntuales o
demandas espaciadas en el tiempo para capacitar a
personas para determinadas empresas. No ha nacido
un proyecto como se necesita, que cuente con las
tres patas: gobierno, trabajadores y asociaciones
Qué conclusión se han podido llevar de este
viaje a la Argentina?
Mi conclusión personal es que me encanta venir
aquí. Tengo muchos amigos argentinos. Además de
ser un lugar muy atractivo, y agradable, tiene un gran
potencial. Y desde el punto de vista profesional,
tengo también una gran impresión de la Argentina. A
veces tiene que venir tal vez alguien de afuera para
decirte lo bueno y o malo. Se hacen muchas cosas
bien, mucho más de lo que la gente percibe o tiene
la sensación.
Cuando hablo con mis amigos argentinos, siento que
tenemos la tendencia a ver lo negativo y a ver el enemigo afuera. Sin embargo, veo que funcionan bien,
veo buenas empresas, veo preocupación. Cuando se
trabaja con conductores, como hemos hecho aquí, ve-
SIN UN SISTEMA DE TRANSPORTE EFECTIVO UN PAÍS NO FUNCIONA. UN
PAÍS ES NADA SIN UN SISTEMA DE TRANSPORTE QUE COMERCIALIZA DE
MANERA ADECUADA, RÁPIDA Y EFICIENTE SUS PRODUCTOS.
tenemos una acreditada experiencia o un funcionamiento adecuado. Particularmente me han invitado a
distintos congresos, jornadas, eventos y seminarios, y
a partir de allí se ha generado una relación de amistad
28 REVISTA CATAC
mos que esa percepción ya mencionada, es errónea.
Pude apreciar que son personas abiertas, con ganas
de aprender y desarrollarse profesionalmente, pero
hace falta darles el escenario adecuado para hacerlo.
LA CETM EN CATAC
REVISTA CATAC
Creo que a nivel profesional hay un potencial enorme,
en el trabajo, en las tareas, porque cuando se analiza individualmente una empresa, puedes ver que
hay personas ocupadas e interesadas. Esa tendría
que ser la imagen del sector, esa preocupación por
crecer , por desarrollarse, por salir adelante. Esa es
la imagen que se debería trasladar al sector, en lugar
de ver solo los aspectos negativos o la pelea con el
gobierno. Es un sector fuerte, vital, para el desarrollo
de una economía que tiene que hacer prevalecer sus
condiciones. Sin un sistema de transporte efectivo un
HAY QUE EDUCAR, HAY QUE FORMAR. CUALQUIER ORGANIZACIÓN
QUE APUESTE POR LA EDUCACIÓN
TERMINARA GANANDO.
país no funciona. Un país es nada sin un sistema de
transporte que comercializa de manera adecuada,
rápida y eficiente sus productos. Puede haber malos
empresarios, pero hay 99% buenos, con empuje,
con ilusión, con trabajo, que han hecho todo, su vida
ha pasado a través de este sector. Pero tienen que
ser capaces de llevar todo esto a su cámara y que
esa cámara presione al sector y domine aunque sea
pequeña con buenas ideas. Con buenas ideas tienes
siempre la razón. No hace falta ser grande, si tienes
buenas ideas. Hay q convencer al gobierno y decirle
al político que él está de paso, y q está al servicio del
sector y del país. Que “yo me voy a quedar y tu no”.
Por lo tanto “déjame las cosas ordenadas para el siguiente que yo voy a seguir estando aquí”, “Te hemos
prestado a ti el cargo, haz una política adecuada para
el país, para el sector y para que esto progrese”.
Y esa fuerza la tiene Argentina. Hace falta un gran
motor para mover un gran vehículo. Con la razón se
puede ir hasta el final a cualquier sitio. Este concepto
hay que incorporarlos a los cursos, en las escuelas,
en la educación nacional de transporte, ese sentimiento colectivo, esa convicción de ser un elemento
vital para que se mueva un país, de ser los protagonistas de una parte importante de la vida comercial
y de la economía de un país. Seguramente esto hay
que concebirlo con dirigentes fuertes, con razón, y
con preparación y que se enfrenten a los gobiernos
por la puerta grande, no por puertas pequeñas, no
buscando atajos o satisfacciones inmediatas, sino
proyectos de futuro. Y un proyecto de futuro es la
formación profesional. Si no hay formación, entre el
planteamiento y la violencia hay un paso.
Hay que educar, hay que formar. Cualquier organización que apueste por la educación terminara ganando.
REVISTA CATAC
29
CATAC con representantes de
GENDARMERIA
NACIONAL
El Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip junto con otros miembros
de la Comisión Directiva se reunieron con el flamante Director de
Seguridad Vial y Transporte de la Gendarmería Nacional, Comandante Mayor Luis Alberto Martín.
E
n un agradable almuerzo fuera de protocolo,
los directivos de la Institución mantuvieron una
amena reunión con el recientemente designado
Director de Gendarmería Nacional quien se encontraba acompañado por el Subdirector Comandante
Gustavo Dalzone.
No escapó el tema de la fiscalización y los alcances
nacionales de acuerdo a los convenios que tiene
la Gendarmería Nacional como ente fiscalizador; el
control de neumáticos y los diferentes criterios de
fiscalización y obviamente el control de peso por eje
y peso bruto total.
Afín a la relación laboral de todos los comensales, las
conversaciones giraron alrededor del transporte de
cargas y la seguridad vial y específicamente sobre las
novedades implementadas de acuerdo a las restricciones de circulación de camiones de la Agencia Nacional de Seguridad Vial donde ambas instituciones,
CATAC y Gendarmería Nacional poseen, cada uno en
su espacio, activa participación.
Otro tema que extendió la amena reunión fueron las
atribuciones que competen a la Gendarmería para
controlar los MIC (Manifiesto Internacional de Cargas
y los DTA (Declaración de Tránsito Aduanero) como
entidad de Policía Auxiliar Aduanero.
30 REVISTA CATAC
La convocatoria surgió dentro del marco de cordialidad y fraternidad que ligan a la Gendarmería Nacional
CATAC CON REPRESENTANTES DE GENDARMERIA NACIONAL
y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas desde hace varias décadas y que tuvo
su mayor auge durante las gestiones de los Comandantes Mayores Juan José Minini y Federico E. Sosa.
REVISTA CATAC
Todos los presentes entendieron, como resultado de
las conversaciones, la continuidad de la relación en
pos de un mayor y mejor servicio para la seguridad
vial en general y el transporte de cargas en particular.
REVISTA CATAC
31
MERCEDES
BENZ
60 Años de historia junto a CATAC
Los camiones que se
producen en el Centro
Industrial Juan Manuel
Fangio
La Empresa automotriz Mercedes Benz, a poco de cumplir 62 años
en la Argentina, renovó su histórico vinculo con CATAC.
E
n 1926, al fusionarse las casas Daimler y Benz,
se decidió que los productos de la empresa
llevaran el nombre Mercedes-Benz; a partir de
entonces comenzó una trayectoria que la posiciona
como líder del mercado de autos comerciales a nivel
mundial y local.
En 1951, Mercedes-Benz llega al país siendo la primera planta de fabricación fuera de Alemania. Haber
32 REVISTA CATAC
sido la primera filial productiva, significó el paso
inicial de la expansión industrial de la marca en el
mundo. Desde entonces, la empresa ha producido
más de medio millón de vehículos y los ha distribuido
en forma local y por todo el mundo. Con su estrella
de tres puntas, emblema indiscutido de la firma, se
impuso en la producción de camiones y acompañó
siempre el crecimiento del sector.
MERCEDES BENZ 60 AÑOS DE HISTORIA JUNTO A CATAC
Un símbolo de la trayectoria de la empresa en el país
es el mítico cartel que desde hace más de 50 años
Mercedes-Benz tiene sobre la Avenida 9 de Julio, en
la terraza del Hotel Bristol, a pasos del Obelisco al
igual que el cartel publicitario instalado en la tradicional sede central de la Confederación en Barracas.
Recientemente, el Sr. Joachim Maier asumió como
nuevo presidente de Mercedes-Benz Argentina y managing director de Camiones y Buses para el mercado
local. Maier ingresó a la Corporación Daimler en 1987,
REVISTA CATAC
cinco años, durante los cuales ocupó el cargo de
Director Comercial hasta 2010, y el de Presidente
hasta la actualidad, y ya asumió el cargo de director
de Planificación de Ventas y Desarrollo de la División
Vans, en la Casa Matriz en Stuttgart, Alemania.
La empresa se encuentra en pleno desarrollo del plan
de inversiones 2013-2015, destinado al Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado en La Matanza, que
comprende un monto de 170 millones de dólares.
Esta inversión está destinada a la incorporación de
En el mercado de camiones, Mercedes-Benz sigue disputando palmo a
palmo el liderazgo con una mayor producción nacional en un segmento
cada vez más competitivo.
en Stuttgart, como responsable de la coordinación de
proyectos de ventas. Cuatro años más tarde, asumió
el cargo de asistente ejecutivo de la Presidencia de
Mercedes-Benz Argentina donde permaneció hasta
1994, año en que regresó a la Casa Matriz como
gerente de Marketing. Desde 1998 y hasta 2002 se
desempeñó como presidente de la filial de Mercedes-Benz en Colombia, y posteriormente ocupó el
cargo de director de Ventas y Marketing de Vehículos
Especiales en la planta de camiones de
Wörth en Alemania.
cinco nuevos modelos a su actual línea de producción
de buses y camiones, la que ya ha quedado ampliada
a un total de tres modelos de camiones (livianos,
semipesados y pesados). Con la incorporación de
estas unidades en la producción, alrededor del 50%
de los camiones y buses Mercedes-Benz vendidos en
argentina son de fabricación local.
Además, dentro de este plan de inversiones, durante
En 2006 asumió la Junta de Ventas y Marketing en Stuttgart, siendo responsable
de ventas de vehículos comerciales para
los países de Europa Central y del Este,
África y Asia. Un año más tarde fue ascendido a la posición de vicepresidente
de Buses para Latinoamérica en Mercedes-Benz do Brasil; y desde diciembre de
2009 y hasta la actualidad, el Sr. Maier
es el vicepresidente de Ventas de Mercedes-Benz do Brasil.
Por su parte, el Sr. Roland Zey dejó Mercedes-Benz Argentina luego de más de
REVISTA CATAC
33
este año se iniciará la puesta en marcha de la nueva
línea de producción de un nuevo modelo de vehículo
utilitario mediano, el Vito, que será lanzado al mercado en el año 2015.
Este plan de inversiones, que además comprende un
Mercedes-Benz Argentina terminó
el año 2013 con récords de ventas
en la mayoría de los segmentos
donde opera. Actualmente y desde
hace ocho años, la empresa es líder
del mercado de vehículos comerciales: buses, camiones y utilitarios.
fuerte desarrollo de proveedores locales, implica la
creación de 850 nuevos puestos de trabajo.
Mercedes-Benz Argentina terminó el año 2013 con
récords de ventas en la mayoría de los segmentos
donde opera.
Actualmente y desde hace
ocho años, la empresa es líder
del mercado de vehículos comerciales: buses, camiones y
utilitarios.
Centro Industrial Juan
Manuel Fangio of Mercedes-Benz Argentina
El utilitario Sprinter, luego de su lanzamiento en 2012,
recuperó el liderazgo en el segmento local. De los
más de 16.000 Sprinter fabricados en 2013, la empresa ha exportado 11.000 unidades a países de la
región como Brasil, en donde es también líder del
mercado.
EL PRIMER AUTOMÓVIL
CREADO EN 1886
34 REVISTA CATAC
MERCEDES BENZ 60 AÑOS DE HISTORIA JUNTO A CATAC
REVISTA CATAC
Vale destacar que Juan Manuel Fangio dejó un gran
legado en Mercedes-Benz. Fangio tuvo su primer
contacto con las Flechas de Plata de Mercedes-Benz
en 1951, cuando la empresa se instalaba en Argentina
y la relación entre la marca y el ídolo se fue incrementando con el paso del tiempo, sin finalizar nunca.
Además de ganar dos campeonatos mundiales de
Fórmula 1 Mercedes-Benz, la empresa le otorgó a
Fangio un agasajo único y especial al nombrarlo como
Presidente Honorario y Vitalicio de Mercedes-Benz
Argentina, cargo que desempeñó en carácter exclusivo en la Corporación, siendo la única persona que
recibió este tipo de distinción a lo largo de toda la
historia de la empresa.
Tan importante es el legado de Fangio para Mercedes-Benz Argentina que en 1996 la Planta fue bautizada como Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
Desde hace más de una década, en forma ininterrumpida, Mercedes Benz acompaña a CATAC desde
la doble página central de la Revista CATAC como
desde el cartel de la sede central y el apoyo contante
a la Institución.
Joachim Robert Maier
Nuevo presidente de Mercedes-Benz Argentina y managing director de Camiones y
Estos son los logos que ha lucido la marca alemana a lo largo de su historia
Buses para el mercado local.
REVISTA CATAC
35
Nuevo centro de recepción
de trámites R.U.T.A. en
AMERICA
Se habilitó oficialmente el Centro de Recepción e Inscripción del
RUTA en la flamante Playa de Estacionamiento de Camiones de la
Cámara de Transportistas del Partido de Rivadavia, en la localidad
de América.
E
l nuevo CRI, identificado con el N° 2108 se encuentra ubicado en la intersección de la Ruta
Nacional N° 33 y el Acceso Lito Rodriguez, a la
altura del kilómetro 386.
La habilitación, gestionada a través de la Confederación por iniciativa del presidente Sr. Ramón Jatip, fue
prometida con motivo de la inauguración de la Playa
de Estacionamiento y de las oficinas de la Cámara de
Transportistas del Partido de Rivadavia presidida por el Sr. Pablo
Vigetti.
De la puesta en marcha del sistema
operativo participó el Intendente
Cdor. Sergio Buil, demostrando
nuevamente el apoyo político y
social que brinda la comuna a los
transportistas locales que debían
realizar largos trayectos para formalizar la documentación de sus vehículos.
En el local acreditado para la realización de todos los
trámites inherentes al Registro Unico de Transporte
Automotor atiende a socios y público en general de
lunes a viernes desde las 8,00 hasta la 12,00 hs. y
desde las 16,00 hasta las 20,00 hs. Los dias sábados
atiende de 8,00 a 12,00 hs.
36 REVISTA CATAC
Para consultas, el CRI dispone
de una línea telefónica directa:
02392511868.
El CRI 2108 posibilita que los transportistas, inclusive de localidades vecinas de la Provincia
de La Pampa, eviten recorrer más de 70 kilómetros
para gestionar las altas, bajas y renovaciones que
generaban mayores costos y considerables demoras favoreciendo a más de 1200
transportistas locales y de zonas
aledañas justamente de uno de
los centros núcleo de la pampa
húmeda de mayor rinde a nivel
agropeciario.
El Vice-Presidente de la Cámara de
Transportistas, Sr. Alberto Medeiro,
destacó en su alocución: “este era
otro de los anhelos de los colegas
que hemos podido poner en marcha gracias al apoyo
incondicional que nos brindaron desde la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas
y principalmente de su Presidente el Sr. Ramón Jatip.
Con su ayuda hemos logrado basicamente la unión
del sector y la lucha por brindarle beneficios a un
gremio tan castigado”.
REVISTA CATAC
Valores de Referencia
Transporte Contenedores de Puertos
Puerto de Buenos Aires y Dock Sud para
Ciudad de Buenos Aires y hasta 30 kms.: $2.515
Puerto de Buenos Aires y Dock Sud para
Ciudad de Buenos Aires y hasta 60 kms.: $2.970
REVISTA CATAC
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S
E
V
E
R
B
NOTICIAS
FATE SPONSOR DEL CERTAMEN
“MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES DE ARGENTINA”
F
ATE, la única productora del país y líder del mer- así la mejor relación de costo por kilómetro.
cado en neumáticos radiales para transporte, El certamen se dividirá en 3 etapas eliminatorias: Una
será sponsor oficial del 5°certamen “El Mejor etapa teórica, una etapa de pruebas prácticas con 8
Conductor de Camiones de Argentina” organizado instancias regionales en distintas ciudades del país
(Rosario, Concordia, Tucumán, Mendoza, Córdoba,
por la automotriz Scania.
Con una participación activa en este evento, FATE Comodoro Rivadavia, Mar del Plata y Buenos Aires),
promueve y difunde la toma de conciencia sobre y una final nacional que se llevará a cabo el 9 y 10 de
la seguridad vial, el cuidado del medio ambiente, la Octubre en Bs. As. El ganador recibirá como premio
eficiencia en el transporte, así como también en las un auto Gol 0 km., y la empresa para la cual trabaja
ese conductor recibirá 10.000
cuestiones
fundamentales
dólares en órdenes de comque hacen a la salud y calidad
ganador recibirá como pra de productos Scania.
de vida de los conductores El
FATE con más de 70 años
de camiones. Estos valores
que comparte FATE con la premio un auto Gol 0 km., y la de historia es la compañía
número uno en producción
prestigiosa terminal funcionan
como eje conductor de todas empresa para la cual trabaja y exportación de neumáticos
de la Argentina. Con la más
las actividades del programa
de Responsabilidad Social ese conductor recibirá 10.000 avanzada tecnología, produce
neumáticos para automóviles,
Empresaria de Scania.
A lo largo de todas las ins- dólares en órdenes de compra camionetas, camiones, ómnibus, tractores y maquinaria
tancias del certamen, FATE
vial. Fate es proveedora de
equipará con su línea de de productos Scania.
las principales empresas
productos FATECARGO a todas las unidades que se utilicen, siendo los mismos automotrices que producen en el país y es el único
neumáticos que se proveen a la terminal sueca. La fabricante de neumáticos radiales para el transporte
línea FATECARGO se caracteriza por satisfacer las de cargas en la República Argentina. Cuenta con una
demandas más exigentes de los transportistas, brin- extensa e innovadora planta industrial ubicada en
dando un excelente rendimiento tanto en su primera San Fernando, provincia de Buenos Aires, y emplea
vida como en los sucesivos recapados, obteniendo a 2000 personas.
38 REVISTA CATAC
REVISTA CATAC
SE CREO EL INSTITUTO ARGENTINO
DEL TRANSPORTE.
D
e acuerdo al Decreto 1004/14 publicado en
el Boletín Oficial del 25 de Junio se dispuso
la creación del IAT que tendrá como objetivo
la elaboración del Plan Estratégico del Transporte
principalmente para el transporte público de pasajeros para ello convocará, integrará y articulará los
sectores público y privado vinculados al transporte;
propiciará la investigación, capacitación y distribución
de la información relacionada al transporte y también
colaborará en la elaboración de todo tipo de programas y acciones tendientes a la mejora constante del
transporte.
El Decreto, que lleva la firma de la presidenta Cristina
Fernández de Kirchner, del Jefe de Gabinete, Jorge
M. Capitanich y del ministro del Interior y Transporte,
Florencio Randazzo; establece que el IAT estará
integrado, con carácter ad honórem, por el Ministro
del Interior y Transporte, quien ejercerá la presidencia
del Instituto, y los Ministros o funcionarios con competencia en el área de transporte de cada una de las
provincias; de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y
de los municipios del país que hayan adherido.
El Instituto tendrá por objetivos: 1) Proponer prácticas y líneas de acción en materia de transporte. 2)
Participar en la elaboración del Plan Estratégico del
Transporte, y brindar asesoramiento al Ministerio del
Interior y Transporte sobre el particular. 3) Impulsar la
innovación y el adelanto tecnológico en materia de
transporte. 4) Propiciar la actualización de la norma
tiva en materia de transporte. 5) Proponer modificacio
nes tendientes a la armonización de la normativa en
materia de transporte vigente en las distintas jurisdicciones del país. 6) Propiciar actividades académicas
relacionadas con el perfeccionamiento docente y la
actualización curricular por parte de las Universidades
Nacionales y centros de estudio del país en aquellas
carreras asociadas al transporte. 7) Recopilar y difundir información sobre el transporte. 8) Efectuar la evaluación de los resultados de las políticas y acciones
propuestas. 9) Propiciar cualquier otra iniciativa que
se relacione con sus objetivos.
Explica, en los fundamentos, que con este hecho se
apunta a establecer políticas de Estado sustentables
en el tiempo, para lo cual se requiere de la participación y articulación de las provincias y los municipios
del país, universidades, consejos profesionales y centros de estudios especializados en materia de transporte, así como los sectores empresario y sindical del
transporte, entidades representativas de los usuarios
del transporte y otras organizaciones no gubernamentales relacionadas con el transporte.
Expresa que el Plan Estratégico del Transporte se
basa en la perspectiva de un país en crecimiento e
integrado regionalmente, debidamente articulado con
otros planes estratégicos del país, pero focalizado
en la fuerte y decidida política de inversión que lleva
adelante el Gobierno Nacional para la mejora del
transporte en el país, todo ello con el fin de lograr y
garantizar un desarrollo equilibrado, integrado y sustentable en el mediano y largo plazo.
REVISTA CATAC
39
S
E
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B
NOTICIAS
PRECINTO ELECTRONICO
Se extiende a todo el país el uso del precinto electrónico de monitoreo aduanero a partir del 19 de Agosto de 2014.
D
e acuerdo a las Resoluciones AFIP 2889/10 y
3278/12 se implementó la utilización del precinto electrónico de monitoreo satelital para el
traslado entre Aduanas, en 4 etapas. La etapa inicial
contemplaba las Aduanas de Registro de Buenos
Aires, Mendoza y Usuhaia, luego en la 1° etapa instrumentada en el mes de Abril se habilitaron 18 aduanas,
en Junio se implementó la 2° etapa con 10 Aduanas y
la 3° y última etapa comprende al resto de las Aduanas de todo el país a partir del 19 de Agosto.
Esta modalidad se aplica al movimiento de mercade-
rías de importación en el territorio aduanero general
sin el previo pago de los tributos aduaneros. En este
sentido, el uso del precinto satelital para las mercaderías en tránsito permite una respuesta inmediata por
parte de la Aduana y el operador ante la posibilidad
de algún siniestro, aportando seguridad a la cadena
logística global y una reducción de los costos operativos; interviniendo en la operatoria la Dirección General de Aduanas, el Agente de Transporte Aduanero y
el prestador del servicio del Precinto Electrónico de
Monitoreo Aduanero (PEMA).
Fate inauguró un nuevo punto de venta en
Lincoln
F
ate, la principal productora de neumáticos del
país, inauguró junto a Risso Neumáticos una
nueva sucursal en la ciudad de Lincoln, provincia
de Buenos Aires, modificando integralmente su estética e infraestructura.
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Ubicado estratégicamente en la ruta n° 188, km. 219,
cuenta con más de 1.100 m2 de superficie, siete puestos de atención simultánea, equipamiento y maquinaria de última generación, y un gran equipo de trabajo
con experiencia en el rubro del neumático.

Revista CATAC N° 275

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