ecología y ahorro

Transcripción

ecología y ahorro

Sábado
14.06.2014
MOTOR
ESPECIAL
ECOLOGÍA
Y AHORRO
Motores de bajo consumo,
GLP, híbridos, híbridos
enchufables y eléctricos, listos
para ahorrar en el día a día
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
2 EXTRA
MOTOR ACTUALIDAD
AYUDAS Y
AHORRO
coordinación suplemento
ALEX ADALID
[email protected]
P
ersonalmente no estoy a favor de
las ayudas o las subvenciones,
pero está claro que funcionan, Y
no sólo por su eficacia en la activación del mercado, como ocurre con el Plan
PIVE; sino también porque, al menos en
este caso, se recauda más dinero que el que
se presta como subvención, y por tanto sale
muy a cuenta realizar planes de incentivos
como el que se ha renovado.
Pero vayamos a las ayudas al coche eléctrico. En este caso los incentivos aprobados
han sido muy cuantiosas, de hasta 6.500
euros y no se produce un retorno económico para el Estado. El beneficio es más intangible, pero quizá mucho más sano: los co-
ches subvencionados producen emisiones
muy bajas, a veces incluso cero, y lo que repercute en una mejor calidad del aire en
nuestras ciudades. Además la energía eléctrica es hoy más económica que la gasolina
o el diesel y el silencio con el que se desplaza un coche eléctrico permite reducir también la contaminación ambiental.
Aquí lo que sería necesario es una mayor
infraestructura para poder recargar el coche
que hiciera más cómodo su uso y más razonable su compra.
Pero de estas dos materias, ecología y
ahorro, les vamos a hablar esta semana,
porque están muy ligadas, tanto que podrá
ahorrarse muchísimo dinero cada año si eli-
ge un coche de bajas emisiones. Desde los
modernos diesel, con muy buenas prestaciones y consumos por debajo de los cinco
litros, hasta el renovado empuje de los coches con gas licuado de petróleo GLP, los ya
consolidados híbridos, lo nuevos híbridos
enchufables, los híbridos diesel y los eléctricos, la oferta no hace más que aumentar.
Y esa oferta repercute en un ahorro considerable para el cliente, que puede alcanzar los 20.000 euros durante la vida útil del
coche si elegimos un coche eléctrico o los
más de 2.000 euros anuales al elegir uno híbrido, con GLP o diesel de bajo consumo. Es
hora de hacer números ya que ser ecológico
es muy bueno para el bolsillo.
El BMW X4 llega a
Automóviles Bertolín
El Mazda2,
también con
motor diesel
Mazda está preparando la
nueva generación del
Mazda2, en la que se especulaba con que no existirían motores diesel. La
marca lo ha desmentido
anunciando un nuevo motor de 105 CV para su utilitario, que llegará en 2015.
El SUV coupé, disponible desde 47.900 euros
:: MOTOR
Bertolín, único Concesionario Certificado BMW M en Levante y Agente exclusivo
BMW i en Valencia, acaba de
recibir las primeras unidades
del Nuevo BMW X4.
Al igual que sus hermanos
X5 y X6, el nuevo BMW X4
se basa en la tecnología del
BMW X3, pero dotado de un
carácter deportivo único y
muy característico, con un
comportamiento considerablemente más dinámico. Así,
combina las cualidades típicas de la exitosa gama de mo-
delos X de BMW con el carácter deportivo y elegante de
los coupés clásicos de la marca, trasladando el concepto
automovilístico de los Sports
Activity Coupé al sector más
selecto del segmento medio.
Esta deportividad se acentúa
mediante la oferta de una amplia gama de motores de altas
prestaciones, así como con el
sistema de tracción inteligente a las 4 ruedas BMW xDrive. Además, se presenta con
un equipamiento de serie exclusivo con dirección deportiva variable, sistema Perfor-
mance Control y el volante
deportivo de cuero con levas
de cambio.
En su lanzamiento, el
BMW X4 se ofrece con tres
motores gasolina y tres motores diésel de la gama BMW
EfficientDynamics, que abarcan un margen de potencia
desde 184 CV hasta 313 CV,
mientras que los precios
arrancan en 47.900 Euros.
En concreto, el vehículo
expuesto en las instalaciones
de Bertolín en General Avilés
es un X4 xDrive30d de 258
CV en negro metalizado.
El X-Trail, listo para su lanzamiento en España.
El nuevo X-Trail de Nissan
ya está en Montauto
:: MOTOR
Nissan quiere repetir el éxito de los Qashqai y Juke
también en un segmento
superior, y ahí es donde va
dirigida la tercera generación del X-Trail, que llega
con versiones de tracción
Maserati
de alquiler
en Sixt
Nuevos
motores Audi
:: MOTOR
Para cumplir con la normativa Euro6 que entra en vigor en septiembre, todos
los fabricantes están actualizando poco a poco sus
motores, como Audi, cuyo
2.0 TDI se ofrecerá con 150,
163 y 190 CV.
El nuevo X4, en las instalaciones de BMW Bertolín en Valencia.
La flota de Sixt da la bienvenida a la marca Maserati, el
exclusivo fabricante de deportivos de lujo. Cuatro unidades de la firma del tridente, Maserati GT Sport, Ghibli, Ghibli SQ4 y Quattroporte, han llegado a la su-
delantera y 4x4, cambio manual o automático y posibilidad de cinco o siete plazas
en el interior. Las primeras
unidades ya están en los
concesionarios, como Montauto Pista de Silla, donde
tomamos esta imagen.
cursal que la empresa premium de alquiler de coches
tiene en Palma de Mallorca.
El fabricante de deportivos de lujo se estrena en la
flota de Sixt con los Maserati GT Sport, Ghibli y
Quattroporte, todos ellos
modelos de alta deportividad que se podrán conducir
en la isla. El más deportivo
de ellos, el Gran Turismo
Sport cuenta con un V8 de
460 CV, cambio automatizado MC-Shift y todos los
lujos de un deportivo de última generación.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
ACTUALIDAD EXTRA
MOTOR 3
CONCESIONARIOS
PROMOCIÓN
Un smart para el
tráfico de Lliria
Peugeot lanza la
serie 208 Like
El concesionario MercedesBenz Comercial Valencia ha
entregado un smart al Ayuntamiento de Lliria que se utilizará para la gestión del tráfico en la ciudad. El alcalde de
Lliria, Manuel Izquierdo y la
concejala responsable del
Peugeot lanza una original serie limitada para el 208 en la
que, según el color de la carrocería, también cambian el
de algunos complementos
como los retrovisores, embellecedores de ruedas, adhesivos de la serie limitada o de-
El alcalde y su equipo, en la entrega del coche.
mantenimiento de las vías
urbanas y gestión de tráfico, Natalia Merino, han re-
cibido un vehículo, un smart
fortwo de 71 CV con un consumo de 4,2 litros.
El diseño utiliza los colores de Facebook y sus ‘like’.
coración interior. Está disponible con el motor gasolina
de 68 CV o el 1.4 HDI de 68
Ya se puede
reservar el
Citroën C4 Cáctus
:: MOTOR
El lanzamiento más importante para la marca durante
este año también significa un
cambio de rumbo para la misma, al ofrecer coches con más
contenido, menor precio y un
diseño innovador. El C4 Cáctus no es sólo importante para
la red Citroën, sino para la industria española, ya que se fa-
brica para todo el mundo en
la planta de la marca en Villaverde (Madrid), la misma que
inauguró Eduardo Barreiros
para fabricar los Simca y que
sigue plenamente activa.
En Valencia, y aunque las
primeras unidades llegarán
en pocos días a los puntos de
venta, ya es posible realizar
el pedido de cualquiera de las
Porsche
rememora
Le Mans
:: MOTOR
Este fin de semana se disputan las 24 Horas de Le Mans,
CV y con tres o cinco puertas
desde 8.900 euros con Plan
PIVE y financiación.
y Porsche lanzará en su
gama un 911 con una decoración especial de su patrocinador principal, Martini.
El Porsche 911 Carrera S
‘Martini Racing Edition’ estará disponible en España a
partir del mes de junio de
2014, a un precio final aproximado de 147.400 euros.
Innovador diseño para el nuevo C4 Cáctus.
23 versiones en que se comercializa. Con motores gasolina de 82 Cv y diesel de 92 y
100 CV, el Cáctus se ofrece
con diferentes terminaciones
y un diseño muy llamativo
con precios desde menos de
15.000 euros, unas tarifas muy
ajustadas para su tamaño, ya
que es un compacto con capacidad familiar y cinco amplias plazas.
Motor EcoBoost
Con un motor gasolina de tres cilindros de inyección directa, distribución
variable, turbocompresor y que consume tan sólo 4,8 litros a los 100 km,
lo único que te faltará será saber soportar las miradas de envidia de tus
amigos. Motor EcoBoost: lo mejor de un diésel a precio de un gasolina.
Decoración Martini para el Porsche 911.
FORD FOCUS
Por 12.990€
Red Ford de Valencia y Castellón
Gama Ford Focus EcoBoost consumo medio combinado de 4,8 a 7,2 l/100 km. Emisiones de CO2 de 109 a 169 g/km.
Motor EcoBoost mejora hasta un 20% los consumos frente a un motor convencional. Focus Trend 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop 100CV (74kw) 5P con paq. Int. y paq. style. La oferta incluye IVA, I.M., transp., dto. promocional, Aport. Concesión y dto. por financiar con FCE Bank plc S.E. a
través de su campaña “Vente a Ford Credit”, permanencia mín. 24 meses. Sujeto a la aportación del Plan PIVE del Gobierno. Válido en Pen. y Bal. hasta fin de mes. No compatible con otros dtos. El modelo visionado podría no coincidir con el ofertado. ford.es
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
4 EXTRA
MOTOR ESPECIAL ECOLOGÍA Y AHORRO
Ahorro y ecología
van de la mano
La llegada del Plan MOVELE, con hasta 6.500 euros
de subvención, se suma al PIVE y hace que cambiar
de coche hoy se transforme en un importante ahorro
REDACCIÓN MOTOR
L
a renovación del Plan
PIVE trae buenas noticias. Se sigue subvencionando la compra de automóviles que emitan menos de 120 gramos por
Alfa Romeo con
5
kilómetros con 1.000 euros
por parte del Gobierno y se
añaden las ayudas a los eléctricos y los híbridos enchufables con el Plan MOVELE.
El Plan Movele subvenciona con 3.000 euros los coches
híbridos enchufables y eléctricos que puedan recorrer en
modo eléctrico entre 0 y 40
kilómetros. La ayuda sube a
4.500 euros para los modelos
con una autonomía eléctrica
de entre 40 y 90 kilómetros,
y asciende hasta 6.500 euros
para los que superen esta autonomía. En el caso de los
vehículos comerciales las ayu-
das llegan hasta los 9.000 euros, y de 20.000 euros para
autobuses y autocares.
Estas ayudas se suman al
empuje de los motores convencionales de bajo consumo,
del GLP, la mayor oferta de
híbridos e híbridos eléctricos
y la de los eléctricos puros.
Comprar cualquiera de estos coches se un alivio para el
medio ambiente y para nuestro bolsillo. A las ventajas de
un coche nuevo: menos averías, más seguridad, mejor
confort, más equipamiento,
se suman las de un consumo
y emisiones más reducidas.
Los motores convencionales siguen reduciendo su consumo y ganando en ahorro.
Motores
convencionales
Motores equipados
con gas GLP o GNC
PAG. 6-7
PÁG. 8
Si quieres ahorrar gastando
poco en la compra y sin complicaciones técnicas los motores convencionales de última generación son lo más
adecuado. Tanto en gasolina
como en diesel el turbo, el
start&stop y las nuevas tecnologías permiten reducir el
consumo sensiblemente.
Los motores de gasolina también pueden funcionar con
Gas licuado GLP y gas comprimido GNC. Necesitan un
depósito e instalación aparte, pero mantienen el sistema de gasolina. Contaminan
mucho menos y, como el gas
es más barato, el ahorro es
muy significativo.
Híbridos e híbridos
enchufables
Coches eléctricos y
eléctrico-gasolina
PÁG 9-11
PÁG 12-13
El Toyota Prius fue el pionero, y son coches que combinan motor de gasolina y eléctrico. En los híbridos el motor eléctrico se recarga sobre
la marcha. Los enchufables,
más caros, permiten uso
eléctrico con recargas.
Se trata de coches puramente eléctricos o eléctricos que
tienen un motor de gasolina
para recargar la batería. Son
caros, pero sólo consumen
electricidad a un precio de
entre 1 y 2 euros cada 100 km.
según la tarifa contratada.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
EXTRA
MOTOR 5
peugeot.es
NUEVO PEUGEOT 308 SW
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BLUEHDi Y GASOLINA PURETECH
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Amplía tus sensaciones con la tecnología más avanzada e innovadora: los nuevos motores gasolina turbo PureTech
S&S, con sólo 1,2l de cilindrada, ofrecen 130 cv de potencia y permiten disfrutar del 95% del par motor entre 1.500 y
3.000 revoluciones por minuto. Y los nuevos motores BlueHDi, al asociar de manera exclusiva la SCR (Selective Catalytic
Reduction*) y el FAP con aditivo, permiten reducir el consumo y las emisiones de CO2 hasta 3,2l/100 km y 85 g/km en su
versión de 120 cv.
*Reducción Catalítica Selectiva.
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NUEVO PEUGEOT 308 SW
M OT I O N & E M OT I O N
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LAS PROVINCIAS
6 EXTRA
Ford Ecoboost
Fiat/Alfa TwinAir
CONSUMO: 4,8 L/100 KM
EMISIONES: 109 GR/KM
EMISIONES: 99 GR/KM
La marca americana ha sido
una de las más activas en la
promoción de sus motores
gasolina de bajo consumo
EcoBoost. El 1.0 de 100 CV
cuesta, en el nuevo Ford Fiesta, 12.550 euros con 4,5 litros
de consumo. Se ofrece también con 125 CV en los Focus,
B-Max y C-Max.
Todas las marcas han apostado por motores de gasolina de
tres cilindros... menos Fiat,
que se ha pasado directamente a los dos cilindros con los
TwinAir de 105 CV. Consume
sólo 4,2 litros y está disponible desde 14.850 euros en las
gamas Fiat 500, 500C, 500L
y Alfa MiTo.
El ahorro
llega a la
gasolina
Peugeot lanza una nueva
generación de motores tres
cilindros y bajo consumo que
supone una alternativa a los
diesel y apuesta por el ahorro
El diseño exterior no cambia, y el 308 mantiene su fantástico aspecto en esta versión.
Toda esta tecnología tiene que
funcionar bien en marcha, y
el 308 lo hace de maravilla.
Es un motor de bajo peso, lo
que se suma a la ya conocida
ligereza de este modelo para
dar como resultado un coche
ágil y muy fácil de conducir.
Sustituye al motor 1.6 turbo
de 125 CV, que es una mecánica excelente, pero el PureTech nos hace olvidarlo. Rinde igual de bien, consume menos y tiene un tacto, si así lo
queremos, más deportivo.
nido de la mecánica en el interior por medio de un simulador en el equipo de audio.
El 308 se conduce con agrado, y resulta perfecto para los
que quieren seguir disfrutando del reprís y silencio de un
motor de gasolina pero quieren una economía de uso elevada. Como todos los motores
de gasolina con turbo, el consumo es muy sensible al uso
que le demos, por lo que, circulando finos, será fácil mantener el consumo cerca de los
cinco litros cada cien kilómetros, pero si vamos rápido por
zonas de curvas, podemos ver
cifras cercanos a los 8,5 litros.
También deportivo
Alternativa al Diesel
Esto lo consigue por medio
de un botón ‘sport’ que mejora la respuesta del acelerador, pone la instrumentación
de color rojo y aumenta el so-
Con este nuevo motor la
gama tres cilindros se convierte en una alternativa a los
Blue HDI, y al mismo tiempo ‘jubila’, por decirlo en tér-
cambio automático y se añadirá una versión de 110 CV.
Suave y potente
PRESENTACIÓN
PEUGEOT 308 1.2
PURE-TECH 130 CV
A. ADALID
TARRAGONA
P
eugeot está en racha. Tras lanzar el
pequeño 208 y el
crossover compacto 2008, el nuevo 308 se ha
convertido en coche del año
en Europa, un excelente premio que no ha hecho que la
marca levante el pie del ace-
lerador en lo que a lanzamientos se refiere. Tras la versión
familiar SW y la nueva gama
de motores diesel BlueHDI le
llega el turno a los nuevos motores de gasolina, bautizados
como Puretech.
Máxima tecnología
Son motores de tres cilindros,
con 1.2 litros de cilindrada y
muy bajo consumo, ya que
equipan turbo, arranque y parada automáticos y una elevada tecnología para lograr
un rendimiento de 130 CV. El
consumo homologado es de
sólo 4,7 litros con emisiones
de 109 gramos por kilómetro.
Se ofrece con caja de cambios
manual de seis marchas, aunque más adelante llegará con
(Venta y taller)
Av. del Puerto, 11-13 - Tel. 963 379 256 - 46021 Valencia
minos coloquiales, a los motores de cuatro cilindros, un
paso que seguirán en el futuro otros fabricantes.
El PureTech de 82 CV sin
turbo se queda un poco justo
más allá de la ciudad, pero este
de 130 CV es una gran elección. No es tan ahorrador
como un diesel, pero con un
precio de compra ajustado,
emisiones reducidas y un perfecto agrado al volante, se con-
vierte en un modelo muy apetecible y con pocas emisiones.
Desde 17.450 euros
El precio inicial de esta gama
PureTech turbo es de 17.450
euros para el cinco puertas y
18.050 euros para el interesante modelo familiar, unos
1.200 euros menos que el HDI
de 115 CV. La ventaja es que,
por consumos, el diferencial
de coste de uso es menor.
7 letras. Las mismas que confort y espacio. ¿Casualidad?
Volkswagen Touran con 7 plazas. Totalmente equipado por 16.600 €*
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M I L
I A
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El familiar es nuevo en la gama, y muy atractivo.
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LAS PROVINCIAS
ESPECIAL ECOLOGÍA Y AHORRO EXTRA
MOTOR 7
Citroën HybridAir
VW BlueMotion
EMISIONES: 89 GR/KM
EMISIONES: 85 GR/KM
El grupo PSA -Peugeot y Citroën- se encuentra trabajando en una tecnología que incluye un motor de gasolina
y otro impulsado por aire
comprimido. Esto permitirá
reducir el consumo, sobre
todo en ciudad, hasta unos
2,9 litros. Lo equiparán el Citroën C3 y el Peugeot 2008.
Los Volkswagen TDI de bajo
consumo tienen el apellido
BlueMotion, y reducen el gasto respecto a los TDI convencionales con mejor aerodinámica y otros detalles técnicos.
El Golf TDI BlueMotion homologa sólo 3,2 litros de consumo medio. Cuesta 22.060
euros.
Seat León 1.6
TDI 110 CV
Ecomotive
Nuevo
motor Opel
1.6 CDTI
EMISIONES: 87 GR/KM
La batalla por el consumo más
bajo en el sector de los Diesel
tiene un nuevo competidor
en el León Ecomotive, que
anuncia un consumo de 3,3
litros cada 100 km. Tras probarlo consume muy poco,
pero no tanto, ya que se queda entre 4,5 y 5,2 litros según
nuestra conducción. Cifras
que se consiguen con sus 110
CV, caja de seis marchas y mejoras aerodinámicas. El precio es de 21.510 euros, aunque cuenta con ofertas.
Opel estrena estos días un
motor 1.6 litros diesel de alta
eficiencia que formará parte de casi todos los modelos
de la marca.
La alemana nunca ha sido
muy competitiva en motores diesel, pero ahora da un
salto y se pone al frente de
la competencia con el estreno del nuevo 1.6 litros CDTI
con versiones de 110 y 136
CV. La marca se ha esmerado al máximo, y el motor
está realizado en aluminio,
es muy ligero cuenta con distribución por cadena sin
mantenimiento.
El consumo en el Astra es
de 3,7 litros para el 110 CV y
3,9 para el 136 CV, y en el
más pesado Zafira se queda
en sólo 4,1 litros, reduciendo las emisiones con el sistema AdBlue. Los precios de
la gama Astra 1.6 CDTI se inician en 21.800 euros, y en el
futuro llegará un EcoFlex de
menor consumo
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Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
8 EXTRA
Fiat Punto GLP
Seat León TGI CNG
EMISIONES: 94 GR/KM
Equipado de fábrica con GLP,
el Punto se convierte en un
utilitario económico de compra, de uso y con una gran facilidad de conducción, aunque sus prestaciones son muy
modestas. Entre la ventajas
está un precio de 13.250 euros y un consumo con un coste muy reducido.
Además del Gas Licuado de
Petróleo GLP existe otro tipo
de gas para automoción, el Gas
Natural Comprimido CNG,
que equipan, entre otros, el
Seat León TGI. Con un consumo de 3,5 kilos cada 100 km,
emisiones de 94 gramos y un
precio de 21.310 euros, es una
alternativa inteligente.
En todos los coches de gasolina se puede realizar
una preparación para GLP en talleres especializados.
MÁS SURTIDORES DE AUTOGÁS
La gama Opel GLP, en uno de los concesionarios de la marca en Valencia, Automóviles Palma.
El gas GLP se abre paso
también en España
La liberalización del mercado está ampliando las gamas de
coches nuevos y potenciando la transformación a GLP de usados
Filipe Enriques –izda.– de Cepsa,
con Enrico de Lorenzi –Opel–.
Cepsa y Opel también
apuestan por el GLP
:: MOTOR
GLP
der comenzar a repostar y ahorrar con este combustible, que
cuesta 0,75 euros el litro.
Alta fiabilidad
REDACCIÓN MOTOR
E
l Gas licuado de Petróleo – GLP- permite impulsar a los motores del mismo
modo que la gasolina. Sólo
hace falta un segundo depósito y un nuevo juego de conducciones e inyectores instalados en fábrica o por profesionales cualificados para po-
La mayor parte de los fabricantes ofrecen ya versiones GLP
en sus gamas para llegar a aquéllos clientes para los que el consumo y el precio son importantes, y que quieren la suavidad de un motor de gasolina.
Un coche con GLP mantiene su depósito y su motor de
gasolina tal cual viene de fábrica, pero añade un depósito para el gas, depósito que
normalmente ocupa el lugar
de la rueda de respuesta, y
nuevos inyectores para el gas
licuado. El coche puede funcionar tanto con el gas como
con la gasolina, y de hecho
arrancan en ‘modo gasolina’
para pasar después al GLP de
forma automática. Esto permite ampliar la autonomía.
Con GLP el motor consume un poco más, pero el combustible tiene un precio de
sólo 0,75 euros el litro, por lo
que el ahorro con respecto a
un gasolina es de un 50% y,
respecto al diesel, de alrededor de un 40 por ciento.
También para usados
Una de las ventajas del GLP
es que también se puede instalar después de la fabricación. De hecho son muchos
los talleres autorizados que
realizan estas operaciones,
que cuestan entre 1.200 y
3.000 euros, según el número de cilindros del motor y el
taller elegido. La mayoría de
los clientes que se ‘pasan’ al
GLP es porque cuentan con
coches de consumo muy elevado cuyo coste se reduce con
el GLP. De origen, marcas
como Opel, Fiat o Suzuki entre otras cuentan con una amplia gama, garantía oficial y
precios muy competitivos,
ya que un GLP suele ser más
barato que un diesel. La red
de surtidores ya supera las
450 estaciones de servicio.
CEPSA ha firmado un acuerdo con la empresa automovilística Opel para promover e impulsar el uso de autogás como combustible de
automoción, y la tecnología bifuel. El año pasado
CEPSA lanzó una inversión
de 10 millones de euros para
instalar surtidores de gas licuado del petróleo GLP en
100 estaciones de servicio
de las principales ciudades
españolas y las carreteras
que las conectan. Por su parte, Opel cuenta con una am-
plia oferta de vehículos de
este tipo y que además, los
produce en España.
En palabras de Filipe Enriques, Director de Gas Licuado de CEPSA «la alianza
con Opel va a suponer un
espaldarazo en la implantación de autogás en España.
El autogás tiene numerosas
ventajas económicas y medioambientales». Por su parte, Enrico De Lorenzi, señaló que «Opel apuesta por los
carburantes alternativos y
limpios, como es el caso del
GLP».
Gas natural comprimido
Hay otro tipo de gas menos
conocido, pero todavía más
ahorrador. Se trata del Gas
Natural Comprimido o GNC.
Es un gas que se almacena a
mayor presión que el GLP, y
necesita un depósito más
grande, aunque tenga menor capacidad. Su mayor ventaja es que consume aún menos y es un poco más barato.
Entre las desventajas, una red
de surtidores más limitada
–90 en España–, aunque
como el GLP, mantiene el depósito y el funcionamiento
con gasolina, por lo que se
puede viajar a cualquier sitio
sin pegas.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
MOTOR 9
Q50 Híbrido
Peugeot 508 RXH
La marca de lujo japonesa
también tiene algunos modelos híbridos, entre ellos el
nuevo Q50. Con 367 CV de
potencia y un precio de
53.900 euros hablamos de un
modelo tope de gama que
destaca por sus elevadas prestaciones y atractivo diseño.
Muy recomendable.
Híbrido y diesel es una combinación que suena bien y que
Peugeot ofrece en el 508 RXH
-39.800 euros, 4 litros cada
100 km- y en el 3008: 31.000
euros, 3,8 litros de consumo.
Tienen tracción total, 200 CV
y cambio automático, pero el
consumo real no es tan bajo,
aunque son competitivos.
Híbrido hasta
en el circuito
Probamos el Toyota Auris
híbrido durante 24 horas
en el circuito de Albacete
HÍBRIDOS
MARIO ESCAT
ALBACETE
T
oyota España nos
proponía, en el circuito de Albacete,
ser participes de sus
primeras 24 horas híbridas Toyota, celebrando así su participación en las 24 Horas de Le
Mans, que se disputan este
mismo fin de semana.
Para llevarlas a cabo, el fa-
bricante japonés había puesto a nuestra disposición cinco Toyota Auris híbridos de
136 CV, para ver qué equipo
lograba dar más vueltas y llegar a meta tras 24 horas con
un máximo de 125 litros.
Rodar y rodar
Los equipos de 7 miembros,
estaban formados por periodistas del motor, empleados
de Toyota España y un fan de
las redes sociales de la marca.
A primera vista, la tarea era
sencilla, rodar a una media de
2 minutos y 40 segundos por
vuelta y con un consumo de
poco más de 6 litros cada 100
kilómetros.
Con estas perspectivas, nos
dedicamos a pasarlo lo mejor
posible, a base de no frenar
El Auris destaca por su fiabilidad y bajo consumo, con un confort y precio muy competitivo.
en ninguna curva, no llegar
nunca a la zona roja del consumo instantáneo, y pasar una
jornada de 24 horas sin dormir y en animada charla con
el resto de los equipos.
El final fue de infarto, pues
se jugaron un puesto luchando codo a codo como si de una
carrera al sprint se tratara y
batiendo vuelta tras vuelta el
récord del circuito.
La prueba nos sirvió para
demostrar lo poco que consume un coche híbrido, su extrema fiabilidad y su excelente
desempeño en la pista. Los
vencedores dieron 513 vueltas y totalizaron 1.815 kilómetros con algo menos de 125 litros de gasolina, es decir, unos
6,8 litros de promedio, una cifra muy baja para circuito.
La prueba nos sirvió para
entender porqué el Auris es
el híbrido más vendido de Europa. Sin enchufes, la batería
se auto-recarga en frenadas y
permite ahorrar al máximo,
con una conducción igual a
un automático, pero con menos mantenimiento.
Relevos, repostajes y cambio de ruedas en boxes.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
10 EXTRA
Toyota Prius PHEV
Opel Ampera
EMISIONES: 49 GR/KM
EMISIONES: 27 GR/KM
La pionera Toyota también
tiene una versión enchufable del Prius, con una autonomía de 25 kilómetros y un
tiempo de recarga de algo menos de tres horas. La única
pega es que su precio, 30.300
euros, es 7.000 euros más alto
que el Prius híbrido, por lo
que es difícil que compense.
El Opel Ampera y el Chevrolet Volt son el mismo coche
con distintos logotipos, por
lo que ahora que Chevrolet
desaparece del mercado el
Ampera es el eléctrico de la
marca. Su autonomía supera
los 100 kilómetros en eléctrico y puede seguir en marcha
con el motor de gasolina.
FICHA TÉCNICA
Tipo: SUV, 5 puertas
La oferta no es amplia, pero
sí diversa, con un familiar enchufable y diesel como el Volvo V60, un deportivo como el
Porsche Panamera o, el último en llegar y primer SUV de
este tipo: el Mitsubishi
Outlander.
Un excelente automóvil
El Outlander, en la plaza de Chinchón, conocida por utilizarse como coso taurino en varias ferias durante el año.
Outlander, en el
mejor momento
El SUV de Mitsubishi tiene 52 kilómetros de
autonomía eléctrica y precios desde 33.700 euros
HÍBRIDO
ENCHUFABLE
MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV
A. ADALID
CHINCHÓN (MADRID)
L
os híbridos enchufables son el siguiente
paso en la evolución
hacia el eléctrico.
Este tipo de coches, llamados
‘plug-in’ en inglés, tienen un
motor gasolina o diesel y otro
motor eléctrico con baterías
que se pueden enchufar a la
red eléctrica y recargar para
recorrer, normalmente, entre 30 y 100 kilómetros, con
la ventaja de que el motor
convencional siempre está
ahí para ayudarnos.
Ahorro sin pegas
Para ellos los híbridos enchufables tienen baterías de mayor capacidad que los híbridos, y normalmente son más
caras, lo que repercute en un
precio de venta más alto. La
ventaja es que, si damos buen
uso de los kilómetros eléctricos y recargamos el coche cada
día, el ahorro es similar al de
un coche eléctrico, pero sin
ninguno de sus inconvenientes y con un precio de compra más reducido, ya que la
batería es más pequeña.
La marca propone un modelo con baterías de ión-litio y
una autonomía de 52 kilómetros en modo eléctrico, con
una recarga en enchufe doméstico de 5 horas, y de 30
minutos en un enchufe trifásico de los que hay en muchas
naves industriales, muy interesante para los que trabajen
en un lugar –nave industrial,
por ejemplo– donde puedan
recargarlo. El coste de la recarga es bajo y, por tanto, el
coste de uso baja de forma importante si hacemos recorridos diarios de menos de 50 kilómetros, que salen por menos de un euro en todo caso.
La marca ha reposicionado
el precio del Outlander PHEV
–Plug-in Electric Vehicle–, y
ahora cuesta 39.000 euros de
tarifa básica, pero con las ayudas de 4.500 euros y el Plan
PIVE, el precio se queda en
33.700 euros, una tarifa muy
interesante.
Un SUV familiar
El Outlander es un SUV familiar no especialmente atractivo, pero sí muy práctico. El
diseño no es de los más llamativos, se asemeja a un familiar y, gracias a la tracción eléctrica, tiene tracción total 4x4.
Por dentro es enorme, con cinco amplísimas plazas y un ma-
Largo/ancho/alto: 4,7/1,8/1,7
Motor: gasolina + eléctrico.
Transmisión: Total, auto
Potencia: 203 CV
V. máx.: 170 kilómetros/hora
0-100: 11 segundos
Consumo: 1,9 litros/100 km.
Equipamiento: Motion
Precio: Desde 32.700 euros
letero con más de 500 litros.
Tiene cambio automático y el
sistema eléctrico es muy fácil de usar, ya que sólo tiene
un elemento diferente a un
coche normal: la frenada con
recarga, por la que las levas
detrás del volante activan la
retención y carga de la batería, de manera que, a la vez,
gastamos menos frenos, recuperamos energía. Un detalle muy inteligente.
¡Vamos de excursión!
Para probarlo Mitsubishi nos
propuso viajar de Madrid a
Chinchón (unos 80 kilómetros), realizando una prueba
de consumo. A pesar de nuestro empeño, nos quedamos
con un promedio de 4,6 litros
frente a los 1,9 litros homologados. Es cierto que un compañero llegó a los 1,9 litros y
algunos rondaron los 2,5 litros, pero con una conducción
excesivamente lenta poco útil
para un uso real, así que ajustados a la realidad, con este
coche y los dos motores en
marcha el consumo debe rondar los 5,5 litros, pero lo que
sólo es recomendable si cada
día hacemos pocos kilóme-
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
tros y podemos recargarlo cada
noche, si no es mejor elegir el
Outlander diesel.
En cuando a la carga, tiene
sus pluses, como un doble conector para los dos tipos de
toma –normal o trifásica- ya
en el coche, y algunas mermas,
como el hecho de que el cargador no se bloquea durante la
carga y, al cargarlo en un sitio
público, los amigos de lo ajeno
–y del cobre– pueden ‘hacer la
gracia’ de robarnos el cable.
MOTOR 11
Porsche Panamera
Volvo V60 Hybrid
EMISIONES: 71 GR/KM
EMISIONES: 48 GR/KM
Si no elegimos el Panamera
Diesel, que pronto subirá a
los 300 CV, este S E-Hybrid
es muy recomendable. Se recarga con rapidez, funciona
muy bien y su autonomía
eléctrica y prestaciones en
este modo son muy notables.
El precio es alto, 111.000 euros, pero es de alta calidad..
Único híbrido enchufables
con motor diesel, el Volvo V60
funciona muy bien, pero su
autonomía eléctrica se aprovecha sobre todo en ciudad,
y cuenta con el hándicap de
un precio elevado. Aun así si
nos gusta la marca es una buena opción. Su precio es de
60.900 euros.
SUV de lujo,
compacto
e híbrido
Lexus NX300h
Imagen entre familiar y SUV para este Mitsubishi.
Dos versiones
En cualquier caso, y dado el
precio muy ajustado, el buen
equipamiento, la amplia capacidad interior, el buen comportamiento y la calidad del
modelo, es una opción muy
a tener en cuenta si queremos
mejorar el medio ambiente y
ahorrar dinero en nuestros
trayectos a diario.
Si hacemos unos 200 kilómetros por semana y todos
pueden ser eléctricos el ahorro nos permitirá cubrir el coste del seguro o el impuesto de
circulación entre otros.
El Outlander ha reajustado todos sus precios, así que
el híbrido enchufable se ofrece con dos acabados, Motion
y Kaiteki, con precios desde
32.700 y 37.700 euros, mientras el diesel 4x2 comienza la
gama en 30.700 euros.
interior amplio y muy equipado.
Doble toma de recarga y pantalla táctil.
Pocos fabricantes apuestan
de forma tan decidida como
Lexus por los motores híbridos, hasta el punto de que la
marca ha prescindido de los
diesel en favor de la combinación de motores de gasolina y eléctricos en toda la
gama, y uno de sus modelos,
el CT200h, sólo se ofrece con
este tipo de propulsión, encargada de reducir el consumo y las emisiones.
Por eso no es de extrañar
que la nueva apuesta de Lexus sea un SUV totalmente
híbrido: el NX. Cuenta con
un motor de gasolina de 155
CV y dos motores eléctricos
adicionales de 143 CV que dan
una potencia conjunta de 197
CV. Esto permite un consumo de 5,1 litros con 117 gramos por kilómetro de emisiones en las versiones de tracción delantera, que no pagan
impuesto de matriculación,
y de 5,4 litros y 125 gramos
en las versiones 4x4, algo más
caras pro este motivo.
Capacidad familiar
Aunque lo más impactante de este Lexus no será su
mecánica, sino su diseño.
Enfocado a un público joven, el NX es provocador y
agresivo, pero sin perder de
vista una gran capacidad
para cuatro o cinco ocupantes y un buen volumen de
carga.
Destaca por un diseño
muy sofisticado y un interior que acompaña, con mucho equipamiento premium
y un cuidado por el detalle
ya habitual en la marca. A la
espera de conducirlo llega
con versiones desde 38.300
euros, aunque será el Executive de 46.700 y el F-Sport
de 55.900 los más vendidos.
Llega en otoño
Llegará a España en octubre, aunque ya se admiten
pedidos, y la marca espera
que acompañe a los CT200h
e IS350h como los Lexus
más vendidos de la gama,
aunque viendo la pasión del
público español por los SUV
del sector premium, no sería extraño que se convierta en el más vendido de la
marca.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
12 EXTRA
Renault Zoe
Nissan Leaf
CONSUMO: - L/100 KM
EMISIONES: - GR/KM
CONSUMO: - L/100 KM
EMISIONES: -GR/KM
Es el mejor eléctrico de Renault, que también tiene en
su gama el Fluence Z.E y el
pequeño Twizy. Su precio se
ha reducido de forma notable y ahora sale por menos de
15.000 euros, pero hay que
pagar un alquiler mensual
por las baterías que absorbe
parte del ahorro.
Probamos la primera versión
y nos cautivó todo menos su
diseño exterior, demasiado
‘raro’. Ahora ha mejorado y se
ofrece con batería en propiedad o con batería en alquiler.
El segundo reduce mucho el
precio de compra, que con las
ayudas actuales es de 17.500
euros.
El i3 es la apuesta eléctrica de BMW.
El Tesla Model S mide unos cinco metros de largo, pero tiene un diseño deportivo con precios desde 60.000
El futuro es eléctrico,
pero llegará despacio
Las principales marcas aumentan su oferta, pero sin que los
cargadores se popularicen. Tesla lidera la apuesta tecnológica
ELÉCTRICOS
TESLA MODEL S
naba que cada persona llevaría un sistema de comunicación personal en el que recibir noticias.
Una empresa diferente
REDACCIÓN MOTOR
S
eguramente nos les
suena el nombre,
pero Tesla está destinada a cambiar el futuro del automóvil. Toma el
nombre del inventor de la
electricidad tal y como hoy
la conocemos, Nikola Tesla,
un científico que, a principios del siglo XX, ya vatici-
Su nombre inspiró una de las
muchas marcas que nacieron
con la intención d e vender
coches eléctricos, y sólo Tesla está superando todos los
problemas posibles, sobre
todo los económicos, y lo hace
gracias al dinero de su nuevo
dueño: Elon Musk. El inventor del sistema de pagos por
internet PayPal cuenta con
una gran fortuna que permite invertir en esta fábrica de
coches eléctricos.
Al no ser una marca de coches convencional, Tesla no
hace coches como los demás,
y su Model S mide más de
cinco metros, pero tiene un
diseño de coupé deportivo a
pesar de sus… ¡siete plazas!,
ya que en el maletero se pueden llevar dos niños en trasportines. Tesla regala con la
compra cargas de electricidad sin límite en sus estaciones de servicio Tesla Supercharger, cargadores que ya
están en gran parte de Estados Unidos, y que permiten
recargar el 80 por ciento de
la batería en 30 minutos y
que empiezan a extenderse
por Europa.
Más de 400 CV
La potencia es enorme, ya que
hay dos versiones con 360 y
con 420 CV, lo que determina unas enormes prestacio-
nes y una autonomía cercana a los 500 kilómetros.
La red de cargadores se está
instalando primero en los países nórdicos, que es donde
más Tesla se están vendiendo, pero antes de que termine la década tendremos varios en España, al igual que
concesionarios.
Ya en España
Por el momento unos 15 Tesla Model S circulan ya por España. Comprarlo es ‘fácil’. Usted entra en la web, lo configura, le llaman para una prueba y, si le gusta el coche, realiza la reserva desde un iPad
y lo señaliza con 3.000 euros.
Cuando el coche esté listo
para la entrega la llamarán y
se los entregarán… en Holan-
Mark Gemmel, de driveanddream.com, nos
muestra su Tesla Model S en el Circuito de Cheste.
da, donde Tesla tiene su sede
europea.
A partir de aquí y pese a su
autonomía, el retorno a España debe ser planificado, y
aunque no es imposible, sí es
difícil encontrar sitios para
recargarlo cómodamente.
El Tesla no es sólo diseño
exterior, que es impactante,
sino también detalles que se
adelantan al futuro. Por ejemplo, al acercarnos al coche las
manetas de las puertas emergen para que abramos las puertas, y al sentarnos y ponernos
el cinturón el coche ya está
listo para circular, sin necesidad de pulsar ningún botón.
Desde 60.000 euros
La sensación de modernidad
sustituye a la del lujo de sus
rivales, y aunque el precio,
más de 60.000 euros, es elevado, el Model S se convierte hoy por hoy en el mejor
eléctrico del mercado, un coche capaz de sustituir a un
coche convencional.
Al problema de precio se
une el de la ausencia de un
concesionario o de versiones
más baratas, pero todo llegará. La marca ya trabaja en un
pequeño SUV y su propietario dice que en el futuro también tendrán una berlina por
unos 40.000 euros.
BMW apuesta por el i3
El mercado de coches eléctricos tiene más modelos, y uno
de los más interesantes es el
BMW i3. Fabricado con fibra
de carbono y productos reciclados o reciclables, cuenta
con elevada potencia de 170
CV, más de 100 kilómetros
de autonomía y un tamaño
perfecto para convertirse en
el segundo coche de cualquier
familia urbana.
Se ofrece con una versión
puramente eléctrica y otra
con un motor de gasolina que
sirve para aumentar la autonomía, muy interesante para
no quedarnos ‘tirados’ nunca sin batería. Los precios son
de 29.000 euros para la versión eléctrica tras recibir con
el Plan MOVELE 6.500 euros
de subvención, y de 33.000
para la versión con motor
eléctrico y de gasolina, que
también se acoge a las ayudas. Precios todavía elevados,
pero mucho más competitivos que antes.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
MOTOR 13
Volkswagen e-Golf
CONSUMO: - L/100 KM
EMISIONES: - GR/KM
Puede ser la revelación del
año. Cuenta con una autonomía de hasta 190 kilómetros,
cuesta, con las ayudas, 29.000
euros y tiene todos los valores del Golf, por lo que su éxito parece asegurado. El tiempo de recarga es alto, casi trece horas, quizá el punto más
débil del modelo.
Eco-Rally
Vasco-Navarro
BMW se impuso en la sexta
edición del Eco-Rallye vasconavarro, un rallye ecológico
de ámbito internacional que
cada año congrega a los últimos modelos ecológicos del
mercado. En esta edición, con
45 inscritos, la prueba contó
con eléctricos, híbridos y automóviles convencionales.
De carreras con
un coche ecológico
Pasamos seis horas al volante de un Hyundai en
el Circuito de Cheste con motivo del Green Prix
COMPETICIÓN
GREEN PRIX
REDACCIÓN MOTOR
CIRCUITO DE CHESTE
E
l Circuito de Cheste
convocó la segunda
edición del Green
Prix, una competición ecológica enfocada a coches de bajo consumo en la
que se valora tanto el reducido gasto de combustible como
la ‘regularidad’. La regularidad
consiste en realizar las vueltas al circuito siempre con el
mismo tiempo o el más cercano posible, y normalmente
vence el equipo más ‘regular’,
es decir, el que menos se hay
desviado de un tiempo medio
marcado por el equipo.
Con una prueba de resistencia y relevos de 45 minutos entre diferentes pilotos
para completar seis horas, LAS
PROVINCIAS participó de la
mano de Hyundai junto a otro
periodista y un responsable
de una agencia de comunicación. El coche fue un Hyundai i40 e-Drive con el motor
1.7 litros CRDI de 115 CV, inscrito en la categoría de ‘combustibles fósiles’.
Nuestra competencia estaba formada por automóviles
como el BMW 320d Efficient
Dynamics, el Mazda 3 sedan
o el Renault Clio diesel de
otros equipos de periodistas,
así como por un buen número de Ford inscritos por el concesionario Autolix y de Seat
procedentes del grupo Michavila, en Castellón.
A la competición también
se apuntaron varios Renault
eléctricos de la filial valenciana y los Nissan eléctricos del
centro técnico de Nissan en
Barcelona.
La conducción debe ser suave pero rápida, aprovechando la velocidad y las inercias,
lo que invita a pasar realmente rápido en algunas curvas,
pero pisando poco el acelerador para no consumir demasiado. Ese era nuestro objetivo, aunque un pequeño lío
con el periodo en el que se
empezó a medir la regularidad nos dejó fuera de juego
en el segundo relevo, con una
penalización que nos iba a impedir estar entre los mejores.
A partir de ese momento
el objetivo fue acabar con un
consumo por debajo de lo per-
Nuestro Hyundai, en la recta de meta del Circuito de Cheste durante la carrera.
mitido por el reglamento, al
tiempo que subimos hasta el
puesto número 12.
El coste de inscripción a
una carrera como esta es de
750 euros, incluye el combustible y permite rodar en un
circuito con un coche de estricta serie. Cheste es un circuito sencillo y que, con las
escapatorias asfaltadas, resulta el más seguro de todo el
país para este tipo de eventos.
Nuestro coche terminó con
un consumo por debajo de los
6,5 litros, algo más que los ganadores, con un BMW 320d.
El equipo BMW, ganador de esta edición del Green Prix.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
14 EXTRA
Peugeot Partner
Eléctrico
Renault Kangoo
Z.E.
AHORRO/10.000 KM:
AHORRO/10.000 KM:
Fabricada en España, la Peugeot Partner eléctrica y su
‘hermana’ el Citroën Berlingo eléctrico tienen un motor
de 67 CV y una autonomía
máxima de 170 kilómetros.
Los precios se inician en
24.500 euros sin contar con
las ayudas. El ahorro en reparto urbano es elevado.
Con una autonomía de hasta
170 kilómetros, recarga en
ocho horas, la misma capacidad de carga que el Kangoo
‘normal’ y un precio, ayudas
incluidas, desde 14.000 euros,
el Kangoo Z.E. es una clara alternativa al diesel, pero hay
que pagar 73 euros al mes de
alquiler de batería.
Nissan
opta por
eléctricos
La marca da un paso adelante
con un furgón eléctrico fabricado
en España, el e- NV200, que
combina una gran capacidad con
una autonomía de 170 kilómetros
Las ayudas del Plan Movele, hasta 6.500 euros, benefician el precio del NV-200.
PRESENTACIÓN
NISSAN NV-200
ELÉCTRICA
MARIO ESCAT
BARCELONA
N
issan sigue en el
camino de lanzar
al mercado coches
eléctricos. Tras la
buena marcha de su Leaf, el
eléctrico más vendido en Europa, ahora da un paso adelante con una nueva propuesta: Un vehículo mixto de gran
capacidad de carga y con una
autonomía de 170 kilómetros.
Es el nuevo e-NV200, y como
se fabrica en exclusiva mundial en la planta de Barcelona, nada mejor que los alrededores de la ciudad condal
para probarlo.
Fabricado en España
Este e-NV200 tiene un 30 por
ciento de partes nuevas y
otras compartidas con el Leaf.
Se han efectuado cambios en
el diseño, se ha modificado el
chasis, se ha revisado el interior y se le ha dotado de un
nuevo pack de baterías y de
un sistema de frenada regenerativa de mayor capacidad.
Dispone de un motor eléctrico de 107 CV de potencia.
Está disponible en versión
de furgoneta compacta o
como vehículo de pasajeros
de cinco plazas que puede cargar hasta 770 Kg. El próximo
año se lanzará una versión específica de la e-NV200 para
su uso como taxi, y la primera ciudad en lucirlos será Barcelona, donde se fabrican para
todo el mundo.
Los costes de mantenimiento son un 40 por ciento
inferiores al de un vehículo
similar con motor térmico.
Los costes de ‘combustible’
son también inferiores, puesto que el gasoil necesario para
cubrir 100 kilómetros cuesta
entre tres y cuatro veces más
que la energía eléctrica necesaria para el mismo recorrido.
La batería puede recargarse por la noche en 8 horas mediante un cargador domésti-
co, ideal si la e-NV200 no está
trabajando las 24 horas del
día, pero este tiempo puede
reducirse a sólo 4 horas si se
utiliza el cargador trifásico y
una instalación eléctrica adecuada. Además, un cargador
rápido puede recargar la batería a un 80 por ciento en
menos de 30 minutos.
FICHA TÉCNICA
Desde 13.665 euros
Precio: 23.900 euros
Este nuevo e-NV200 ya está
disponible en los concesionarios en tres versiones: Combi con 5 plazas, Furgon Van
con dos plazas y Evalia con 4
plazas. Gracias al recién aprobado plan de ayuda a la compra de vehículos eléctricos
MOVELE se pueden adquirir
un combi desde 13.665 euros
–con las baterías en alquiler
Gama desde: 13.665 euros
Tipo:
Furgón, 5 puertas
Motor: eléctrico 80 kW
Potencia: 107 CV
Recarga: 8 horas
Volumen de carga: 4,2 m3
Autonomía: 170 km
por 73 euros al mes– hasta
23.900 euros con batería en
propiedad del modelo Evalia.
Tuvimos la oportunidad de
hacer algo más de 150 kilómetros con las distintas versiones por el centro urbano de
Barcelona y los alrededores.
La posición del conductor es
muy elevada y con excelente visibilidad. Eso sí, un volante muy horizontal y algo
pequeño nos da la sensación
de ir sentados en un furgón,
aunque, la dulzura de manejo del eléctrico, la firme respuesta en aceleración y el silencio absoluto en el habitáculo nos resultaron muy gratificantes. En contra, unos
acabados algo rudos y un cabeceo de la suspensión en la
zona delantera nos impiden
ponerle un sobresaliente al eNV200.
El e-NV200 es una excelente alternativa para las empresas que necesiten reparto
urbano con kilometrajes cortos y medios, que quieran reducir sus costes y ‘lucir’ una
imagen ecológica.
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS
NÁUTICA EXTRA
MOTOR 15
Un mes entero
de regatas de Alto Nivel
Ben Ainslie cuenta con cinco medallas olímpicas.
La flota valenciana se enfrentará en aguas de Valencia,
Castellón y Alicante a las mejores embarcaciones nacionales
Ainslie presenta
el sindicato UK
REGATAS
:: C.M.
C. MIÑANA
Ben Ainslie, considerado el
mejor regatista olímpico de
todos los tiempos con cinco
medallas, presentaba esta
semana el sindicato en el que
Gran Bretaña deposita todas
sus esperanzas para recuperar la Copa America tras perderla en su primera edición
en 1851. El inglés será la ca-
MEMORIAL JUAN
MORENO
J
unio y julio vuelven a
concentrar un año más
las grandes regatas que
se disputan en la Comunidad Valenciana. Serán
desde hoy cinco fines de semana consecutivos y frenéticos para la flota valenciana,
que se enfrentará en aguas de
Valencia, Castellón y Alicante a las mejores embarcaciones nacionales y esta temporada también a equipos de primer nivel internacional en la
disciplina de Crucero.
El XI Memorial Juan Moreno que reúne desde hace
años a las tres regatas punteras de Crucero de la Comunitat Valenciana puntuables en
la Copa de España de Cruceros ORC, arranca este fin de
semana fin de semana con la
disputa del IV Trofeo Doctor
Senís. La cita que organiza el
Real Club Náutico de Valencia es la gran sorpresa este
año del circuito valenciano
beza visible del equipo que
presente el club Yacht Squadron Racing para devolver
el trofeo deportivo más antiguo a Europa. Tras tres
años Ainslie cuenta con casi
la mitad de la financiación
de 100 millones de euros que
necesita para hacer un proyecto con opciones de lograr
el triunfo final.
XV Trofeo SM la Reina, Doctor Senís
de Alto Nivel, sustituyendo
al Trofeo S.M. la Reina, organizado por el mismo club
pero que este año alcanza el
rango internacional con el
Campeonato de Europa de la
clase ORC.
Tras coger el relevo de Rolex ‘apadrinando’ la segunda
cita anual más importante del
club valenciano, el Doctor
Luis Senís ha logrado en solo
cuatro años encaramarse al
máximo nivel de la vela autonómica, no sólo con esta
cita, sino también con su barco, actual campeón de España de cruceros.
Un fin de semana después
le tocará el turno al Real Club
Náutico de Castellón con la
celebración de la XVIII Regata Costa Azahar, un clásico del
calendario nacional de obligada asistencia para los equipos que quieran optar al títu-
lo del Memorial Juan Moreno.
Para conocer a los campeones definitivos del Memorial
, título que este año defienden Doctor Senís en ORC 1,
Fyord-Valencia Luxury en
ORC 2 y Mascarat en ORC 3,
habrá que esperar hasta el 13
de julio, día en que finalice el
XIX Trofeo Tabarca. La cita organizada por el Real Club de
Regatas de Alicante, incluye
en su programa la tradicional
regata larga de ida y vuelta a
la isla de Tabarca, y de ser la
última competición de Alto
Nivel que se disputa en España antes de la Copa del Rey
de vela, la regata de cruceros
de más caché de Europa que
se disputa en agosto.
Circuito valenciano
Pero entre la Costa Azahar y
el Trofeo Tabarca no habrá pa-
rón, sino todo lo contrario.
Una semana después de la cita
castellonense Marina Burrianova acogerá la Jubilata’s Cup,
una competición social que
se ha convertido en una de las
citas más multitudinarias que
se disputan en nuestras aguas.
Ocasión perfecta para coger fuerzas de cara al plato
fuerte del año en el litoral levantino, el Trofeo SM la Reina – Campeonato de Europa
ORC. El título continental se
une a la cercanía geográfica y
temporal con Palma de Mallorca de cara a dar más fuerza si cabe a la segunda regata
de cruceros más importante
de España. Durante cinco días
la flota local pugnará por hacer valer su conocimiento del
campo de regatas para elevar
más el listón de una temporada que se anticipa más espectacular que nunca.
Newey es el actual diseñador jefe de Red Bull en F1.
Newey, a la America´s
:: C. M.
Adrian Newey, diseñador
jefe del equipo Red Bull de
F1, podría estar cerca de involucrarse en la próxima
Copa America, uno de los retos tecnológicos y aerodinámicos más apasionantes que
existen, que se disputará en
2107. Newey ha reconocido
que tras trabajar este año en
los nuevos monoplazas de
la próxima temporada adoptará un papel de ‘consejería
y tutoría’ en la F1. De optar
por la Copa América, el sindicato británico es el principal candidato para ficharlo.
16 EXTRA
MOTOR
Sábado 14.06.14
LAS PROVINCIAS

ecología y ahorro

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