hay que rescatar a renfe mercancías s.a. de los depredadores

hay que rescatar a renfe mercancías s.a. de los depredadores

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renfe
8 de junio de 2016
HAY QUE RESCATAR A RENFE MERCANCÍAS S.A.
DE LOS DEPREDADORES
Tras el anuncio de un nuevo plan de viabilidad para Renfe Mercancías S.A. que consistía en eliminar
puestos de trabajo de personal no operativo en dicha sociedad, el cierre de numerosos centros de
trabajo y el intento de optar a algunas licitaciones de terminales de carga de Adif, nos confirman a
trabajadores y sociedad (legítima propietaria) las verdaderas intenciones.
A los pocos días de informarnos de la situación dramática de las cuentas de dicha sociedad del Grupo
Renfe a las Organizaciones sindicales en la reunión del día 26 de mayo, asistimos al trasvase de parte
del personal operativo de Mercancías a Viajeros (ese que anunciaron en la reunión que iban a
mantener). Asimismo se ha generado gran incertidumbre entre el personal auxiliar y administrativo de
dicha sociedad, que claramente anunciaron los responsables, que les sobraba. De igual manera y al
contrario del anuncio de optar a las licitaciones de Adif para aumentar las cargas de trabajo, nos
acabamos de enterar que dos días antes de la reunión, la empresa privada LogiRail había iniciado los
trámites para prestar el servicio de transporte de bobinas de metal en la terminal de La Maruca, Avilés
que hasta ahora prestaba Renfe Mercancías S.A. información que omitieron en dicha reunión.
http://movimientologistico.blogspot.com.es/2016/05/logirail-licita-la-prestacion-de_25.html?m=1
Es dicha empresa, LogiRail, junto a ContinentalRail, las que están acaparando gran parte del mercado del
transporte ferroviario por mercancías, a costa del abandono de las cargas de Renfe Mercancías S.A. y
desde CGT nos preguntamos qué tipo de relación existe entre los directivos de dichas empresas y los
gestores actuales. Nos gustaría saber si los dueños de las empresas privadas han tenido
responsabilidad o relación directa con o como miembros del Consejo de Administración de la pública
Grupo Renfe, pues como poco es extraño que lo que es un suculento pastel económico para estas
empresas privadas, sea desechado por la empresa pública, a no ser que estemos asistiendo a un
ejemplo más de “puertas giratorias” en diferido.
En Renfe han ido aterrizando equipos de directivos expertos en la liquidación de empresas públicas, con
el Presidente Pablo Vázquez a la cabeza. El Director de Renfe Mercancías S.A. Antonio Aguilar
Mediavilla fue nombrado Presidente de Feve en 2012, un año después fue liquidada, y en estos
momentos Ancho Métrico en proceso de descomposición. En 2013 Antonio Aguilar Mediavilla fue
nombrado Presidente de la empresa pública Comfersa, liquidada a los pocos meses y desmembrada en
un sinfín de empresas privadas. En 2014 fue nombrado Director General de Renfe Mercancías, y a día
de hoy nos encontramos con este panorama.
Advertíamos CGT al resto de organizaciones sindicales que firmaron la segregación de Renfe
operadora en Sociedades Anónimas, que esta maniobra legal estaba orientada a la liquidación de la
empresa pública, y que el acuerdo de garantías era papel mojado. Mantuvimos el pulso en solitario
contra dicha segregación defendiendo el carácter público del ferrocarril hasta las últimas
consecuencias. Llegados a este punto, CGT seguimos viendo posible el camino inverso, pero es
necesario apostar por él desde la unidad de acción sindical. Es por ello que hacemos una vez más un
llamamiento al Comité General de Empresa, para emprender acciones legales y sindicales conjuntas
en pro de la reversión del desmantelamiento de Renfe Mercancías, y de la defensa del ferrocarril
público y social. De no ser así, la próxima será Renfe Fabricación y Mantenimiento, para terminar con
Renfe Viajeros.
¡Fuera especuladores del #ferrocarrilpublicoysocial! ¡Renfe Mercancías es viable y rentable!
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