- Fulcrum

ES
2
FULCRUM OFF-ROAD
®
Un debut extraordinario el de
Fulcrum® en la conducción en
todoterreno: en solo 3 años ha
ganado 2 Campeonatos del
Mundo y los Juegos Olímpicos
de Pekín 2008.
Son más de 30 los países en
los que Fulcrum® distribuye sus
productos y la llegada de nuevos
modelos llama aún más la
atención hacia nuestra marca.
La gama se amplía aún más con
la introducción de las versiones
con agujero pasante en el
cross-country y de dos modelos
completamente nuevos dedicados
al Enduro/Freeride, Red Zone™
XLR y Red Zone™.
Technology
XC Wheels
RED CARBON ™
RED METAL ™ ZERO
RED METAL ™ 1 XL
RED METAL ™ 3
RED METAL ™ 5
RED METAL ™ 10
RED METAL ™ 29”
Enduro/Freeride Wheels
RED ZONE ™ XLR
RED ZONE ™
Freeride/DH Wheels
RED FIRE ™
Datos técnicos
Sales Network
Service Center
4
Pro-Teams 2009
Hace tres años, cuando Fulcrum® entró
oficialmente en el mundo del Mountain
Biking, eligió la vía más arriesgada:
convertirse en el spónsor técnico del
mejor equipo de MTB del mundo, el
Equipo Orbea. Fulcrum® se presentó al
equipo de campeones con una serie
de prototipos y con la convicción de
que serían bien recibidos. Convencer
a los campeones del mundo a usar
un producto que aún no existe, no es
una tarea fácil. El riesgo era que la
mínima duda sobre aquellos prototipos
habría acabado con todo el proyecto.
La puesta en juego era enorme, pero
a Fulcrum® le gusta correr riesgos.
Fueron suficientes unos pocos días de
prueba para obtener el consentimiento
entusiasta del Equipo Orbea y de
Julien Absalon. Desde ese momento los
técnicos de Fulcrum® trabajan cada día
en contacto estrecho con los pilotos,
para mejorar los productos y proponer
nuevas soluciones técnicas, como la
Red Carbon™ con la que Absalon
conquistó la medalla de oro en Pekín.
Pero el Equipo Orbea y el Campeón
del Mundo y Olímpico Julien Absalon
son solo la punta de diamante de 8
equipos que han decidido apostarle
al rojo de la inconfundible “F” de
Fulcrum®: el rojo gana.
6
La resistencia a las cargas transversales de una rueda
depende en gran medida de la dimensión del eje. Por tal
motivo, nuestros bujes poseen ejes oversize de 20 mm y
están más distanciados de los rodamientos.
thru-axle
hub
El eje pasante es una tecnología que se emplea
ya en las mountain bikes para usos severos.
La introducción de esta solución con un eje de
15 milímetros ha permitido implementar dicha
tecnología en el cross country.
La mejora de la rigidez es notable y el peso
se mantiene invariable en comparación con la
versión dotada de bloqueo rápido. La rigidez del
conjunto horquilla-buje aumenta notablemente.
El eje del buje, de mayor tamaño, tiene un
movimiento de torsión más elevado. Aumenta
también la precisión del montaje: resulta más
fácil y rápido colocar los frenos de disco.
Este nuevo buje se utiliza en las ruedas
delanteras de los modelos Red Metal™ Zero,
1 XL, Red Metal™ 3, Red Fire™, Red Zone™ XLR
y Red Zone™.
Imagina una llanta y una cubierta como un
conjunto único compuesto por dos materiales. Es lo
que conceptualmente hemos querido lograr con la
tecnología Ultra-Fit™ Tubeless. Hemos proyectado
una llanta que se adhiere perfectamente a la
cubierta. La eliminación de los rozamientos
permite aumentar el rendimiento de modo
considerable.
Las dispersiones de energía se reducen
drásticamente gracias al tubeless.
Las ventajas son indudables también en términos
prácticos. El montaje de la cubierta es facilitado
por la forma de la llanta, en cuya ranura hay
dos vías que mantienen la goma siempre en
la posición correcta. La tecnología Ultra-Fit™
Tubeless se utiliza en las ruedas Red Carbon™,
Red Fire™, Red Zone™ XLR y Red Zone™.
Los bujes diseñados para las ruedas Fulcrum®
tienen un cuerpo central y un eje de rotación de
mayores dimensiones. El diámetro del eje de
rotación, de 20 mm en todos los modelos con
frenos de disco, garantiza alta resistencia a los
esfuerzos transversales y torsionales. Contribuye a
este resultado la arquitectura mecánica del buje,
que en la versión AFS™ se dota de rodamientos
de bolas de doble pista situados en el exterior de
las bridas, quedando alineado al disco en el lado
respectivo. Los modelos Red Metal™ Zero y Red
Metal™ 1XL están equipados con rodamientos de
precisión ajustables mediante conos y cazoletas
que permiten una regulación precisa además de
una doble junta que evita la entrada de polvo y
barro.
2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio
El sistema 2:1 Two-to-One™ se utiliza en todas
las ruedas traseras, y por vez primera Fulcrum®
incorpora estas ventajas a todas las ruedas
delanteras con freno de disco. La duplicación
del número de radios en el lado crítico permite
reducir la carga soportada individualmente por
cada radio.
De este modo, los radios ya no están sujetos a
esfuerzos mecánicos causados por la diferencia
del ángulo de caída de la rueda.
Libres de esta limitación, los radios pueden
transferir las fuerzas ejercidas en la parte
trasera por la tracción del pedaleo y en la parte
delantera por el par de torsión del frenado,
confiriendo a la rueda delantera una estabilidad
sin precedentes.
En una rueda tradicional la tracción y la transferencia
del par dependen de un solo radio, en una rueda
Fulcrum® 2:1, en cambio, se distribuyen entre dos radios
para asegurar mayor fiabilidad y durabilidad.
Puente superior sin orificios para una
mayor rigidez torsional
El montaje de la palanca de cierre, prácticamente alineado
al eje de la varilla de bloqueo, permite accionar el cierre con
mayor facilidad, incluso en caso de horquillas con botellas de
diámetro particularmente importante.
La tecnología MoMag™ se integra en las
ruedas sin perforación del puente superior
de la llanta. En estas ruedas, las cabecillas
son guiadas en su alojamiento mediante
un pequeño imán. Su accesibilidad desde
el exterior permite ejecutar con comodidad
todas las operaciones de tensado y sustitución
de los radios. La falta de agujeros sobre la
llanta permite mantener íntegra la solidez
original y utilizar neumáticos sin cámara. La
válvula hermética asegura la estanqueidad
bajo presión del neumático sin cámara.
Cierres para ruedas MTB
Los cierres aplican el nuevo mecanismo patentado
Fulcrum®, que consiste en una palanca de
cierre centrada en el eje del buje. Mediante un
acoplamiento de horquilla, la palanca vincula
ambos extremos del eje excéntrico, que ejerce la
tracción de cierre sobre el eje. La sincronía con
que la horquilla de la palanca ejerce la torsión
sobre los extremos del eje excéntrico hace más
fluida, ágil y segura la operación de bloqueo y
desbloqueo del cierre.
El único agujero de la llanta es aquel en el
que se aloja una válvula especial que permite
alcanzar la presión de funcionamiento del
neumático. La estanqueidad está asegurada
por juntas especiales.
AFS™ El sistema Axial Fixing System™ es la
solución puesta a punto por Fulcrum® para fijar el
freno de disco en el buje. El vínculo establecido
por la superficie de tope de la fijación, superior
al estándar, permite mayor rigidez estructural
y una frenada más precisa y potente. La
opción International Standard asegura la total
compatibilidad de las ruedas Fulcrum® con los
sistemas de freno más difundidos que adoptan
este tipo de montaje.
10
En efecto, gracias a este compuesto se
ha podido reducir el peso de la llanta. Al
ahorro ponderal ha contribuido asimismo
la eliminación de ocho radios con respecto
a las Red Metal™ Zero. Se han eliminado
cuatro radios de la rueda delantera y
cuatro de la trasera: de esta forma se
disminuye la masa rotante final.
¿Y la estabilidad? No tengas miedo: los
1.470 gramos de las Red Carbon™ son un
resultado importante, pero sabemos bien
que, sin solidez, la ligereza no cuenta.
Es por ello que hemos elaborado llantas
de carbono asimétricas. En la rueda
trasera, la llanta se ha desplazado hacia
la derecha para recuperar la asimetría del
ángulo de caída debida a la presencia del
cassette. En la delantera, la asimetría se ha
desplazado al lado del disco para obtener
una rueda absolutamente coherente incluso
en fase de frenado.
Red Carbon™
La reactividad es la característica principal de las ruedas Red
Carbon™
El modelo vértice de la producción Fulcrum® para el mountain
bike implementa soluciones avanzadas: desde la tecnología
Ultra-Fit™ Tubeless hasta el empleo de la fibra de carbono.
buje del.
buje tras.
Red & Black tras.
Prácticamente se logra el mejor compromiso
para alimentar la pasión en senderos
difíciles y bajadas irregulares.
La compatibilidad está prevista para los
sistemas UST tubeless.
El montaje requiere el empleo de radios
de aluminio con perfil aerodinámico y
cabecillas de acero inoxidable.
En ambas ruedas se ha optado por la
configuración Two-To-One™, con 16 radios
contrapuestos y 8 del otro lado. El número
doble de radios está del lado del disco en
la rueda delantera y del lado del cassette
en la trasera.
Los bujes son de tipo oversize con
rodamientos de alta precisión regulables
sobre un eje de 20 milímetros.
También está disponible la versión Red & Black
con llanta roja, radios negros y buje rojo.
buje del.
Red Metal™ Zero
Siguen en la cumbre las ruedas de aleación metálica del
catálogo Fulcrum®, las Red Metal™ Zero: esta versión es
específica para el uso con frenos de disco.
Son ideales para carreras de cross country gracias a la
adopción de la llanta de 23,5 milímetros mecanizada
con un triple fresado. De este modo se obtiene la máxima
ligereza, sin ceder al debilitamiento.
Red & Black del.
Black del.
buje del. Red & Black version
Red & Black version
La adopción
del eje de 15 milímetros
conjuga la rigidez con
las dotes de ligereza que
una rueda de este nivel
debe tener para ofrecer las
máximas prestaciones.
El eje oversize asegura una
notable solidez torsional que se
traduce en una mayor precisión
de conducción y rendimiento en
cualquier recorrido. Mejora asimismo
el rendimiento de la horquilla, ya
que se reduce la torsión de los vástagos.
Red Metal™ Zero HH™
La rueda delantera Red Metal™ Zero HH™
(Hollow Hub) es la respuesta para quienes buscan
prestaciones absolutas.
El uso del eje pasante es garantía de rigidez.
El buje de la rueda cierra perfectamente la estructura
de la horquilla construyendo un sólido cuerpo único.
Black version
buje del. Black version
buje tras.
Los dieciocho radios delanteros están
montados radialmente, mientras que
la rueda motriz implementa el sistema
Two-To-One™, con 14 radios en el lado
del cassette contrapuestos a 7 radios
orientados hacia el bloqueo. La llanta está
soldada y rectificada para asegurar una
acción de frenado perfectamente uniforme,
aligerada entre los puntos de anclaje de
los radios.
El eje delantero se reduce a 17 milímetros,
mientras que el trasero queda en 20. El
cuerpo del cassette, realizada en acero,
emplea rodamientos sellados de alta
precisión.
Los bujes tienen cuerpo de tipo oversize
y emplean rodamientos de alta precisión
regulables. También en esta versión de
rueda está asegurada la compatibilidad
con los sistemas UST tubeless.
del.
Red Metal™ Zero Rim Brake
El tope de la gama Fulcrum® para quienes utilizan frenos
tradicionales. La construcción diferente nos ha permitido
reducir el número de radios y, en consecuencia, limitar
el peso de las ruedas. Las Red Metal™ Zero para frenos
tradicionales detienen la balanza en 1.486 gramos.
buje del.
buje del. Thru-Axle
Los radios son de aluminio, diseñados por
Fulcrum®, y son 24 tanto para la rueda
anterior como para la posterior. En ambos
casos recurrimos a nuestra tecnología 2:1
para mejorar la transmisión del par en la
rueda posterior y el frenado y la direccionalidad en la anterior.
Los bujes de aluminio tienen ejes de 20
mm, que aumentan notablemente la rigidez
de la rueda, mejorando así la precisión de
guía, y eliminando el molesto fenómeno de
contacto pastilla - freno de disco. La fluidez
de las Red Metal™ 1 XL está garantizada
por rodamientos industriales con doble
junta. Máxima fluidez, mantenimiento
inexistente.
Las Red Metal™ 1 XL son compatibles con
los tubeless UST y con todos los sistemas
de frenado ISO de 6 tornillos.
Red Metal™ 1 XL está disponible también
con la rueda anterior de eje pasante
(thru-axle) de 15 y 20 mm.
Red Metal™ 1 XL
Red Metal™ 1 XL es la evolución del primer modelo Off Road
producido por Fulcrum®, que alcanza rápidamente la victoria
junto al Equipo Orbea y al campeón olímpico Julien Absalon.
En esta nueva versión aligerada, Red Metal™ 1 XL presenta
una llanta de aluminio con empalme soldado y fresado en
los espacios entre los radios, para reducir al máximo el
peso y mantener altos los valores de resistencia.
buje del.
buje del. Thru-Axle
Ambas ruedas adoptan radios de
acero inoxidable de sección variable
en la configuración de montaje 2:1
Two-to-One™, con 16 radios en el lado
del cassette en la trasera y en el lado
del disco en la delantera, y 8 radios en
el lado opuesto. Los bujes son de tipo
oversize en aluminio, dotados de eje de
20 mm delantero y trasero. Son ruedas
compatibles con neumáticos sin cámara
UST, cuya disponibilidad en las versiones
International Standard y AFS™ permite el
uso con los principales sistemas de freno
de disco del mercado.
Red Metal™ 3 está disponible también con
la rueda anterior de eje pasante (thru-axle)
de 15 mm.
El diseño de los
cierres ha tenido por
objetivo la seguridad
del apriete, lograda
a través de la óptima
relación palancacierre.
Red Metal™ 3
1685: es el sorprendente peso de las nuevas Red Metal™ 3,
reducido respecto a 2009, de solo 130 g.
La nueva rueda y los nuevos radios más ligeros junto al nuevo
buje, aumentan el rendimiento de estas ruedas de gama
media, sólidas y fiables, especiales para el uso diario.
buje del.
La llanta tiene un perfil específico para
frenos de disco de 19 mm de altura con
junta encolada y acabado anodizado
negro. El mismo acabado distingue
los radios montados en configuración
2:1 Two-to-One™, con 16 radios en
el lado del cassette y del disco y 8
radios en el lado opuesto. Tanto el eje
delantero como el trasero miden 20
mm de diámetro y se desplazan sobre
rodamientos sellados. La rueda libre,
dotada de cuerpo de acero, se desplaza
sobre rodamientos sellados.
Peso total de 1805 gramos.
Compatibilidad garantizada con
neumáticos estándar con fondo-llanta.
Opción de montaje de disco posible
con International Standard y con AFS™,
es decir, con los sistemas de freno más
utilizados.
buje del.
Con Red Metal™ 5, cualquier apasionado puede entrar en el
universo Fulcrum® del MTB. Las ruedas Red Metal™ 5 ofrecen
alta calidad a un precio razonable: Fulcrum® hace hincapié
en estas dos características para ofrecer ruedas de altas
prestaciones y fiables a lo largo del tiempo.
El doble pivote del
sistema de fijación
rápida garantiza
facilidad de bloqueo y
mayor seguridad en el
cierre.
Los radios, de acero inoxidable de 2
mm, presentan el característico radiado
2:1 Two-to-One™ Fulcrum®, que asegura
una óptima transferencia del par motriz,
una mejor distribución de las tensiones
de los radios y una respuesta óptima
del frenado con disco. Los bujes son de
aluminio over-size y tienen rodamientos
industriales con doble junta, obteniendo
así prestaciones duraderas y mantenimiento mínimo. El frenado está
asegurado por un sistema de freno de
disco y es posible utilizar cualquier
producto compatible con el sistema ISO
de 6 tornillos.
buje del.
Red Metal™ 10
Sólidas, resistentes y gráficamente cautivadoras, son ideales para
el uso cotidiano o en entrenamiento.
Las llantas son de aluminio negro anodizado compatibles
únicamente con frenos de disco.
30
Fulcrum® sigue las
innovaciones y relanza:
veintinueve pulgadas para
correr sobre las asperezas,
veintinueve pulgadas para
pedalear con confort. Desde
el punto de vista dinámico,
las ruedas de 29” dan a la
bicicleta mayor estabilidad
de conducción, gracias al
efecto giroscópico amplificado.
Nuestras pruebas demuestran
asimismo que con las
ruedas de 29” hay menor
hundimiento y la tracción
aumenta sobre los terrenos
blandos.
buje trasero
La llanta tiene una altura de 25 milímetros
y está acabada con puente superior sin
orificios, sin fondo-llanta; está asegurada la
compatibilidad tubeless.
Hemos realizado estudios dinámicos
exhaustivos que han conducido a un diseño
de radios con espesores diferenciados y con
medidas diferentes para el lado del cassette.
Gracias al empleo de radios afinados se
optimizan la aerodinámica y la solidez.
La estabilidad de las Red Metal 29™ XLR está
favorecida por los bujes oversize de aluminio
dotados de ejes de 20 milímetros.
Los rodamientos sellados son de alta precisión
y aseguran un funcionamiento eficaz y
duradero en las condiciones más difíciles.
Está previsto el uso sólo con frenos de disco
de seis tornillos según la norma ISO.
rueda del.
Red Metal™ 29 XLR
¿Las ruedas del futuro? ¡Nosotros estamos listos!
En Estados Unidos las ruedas de 29” tienen una cuota de
mercado del 15 por ciento. El aumento medio de la estatura
de la población es un factor más a favor de las ruedas de
esta medida.
Las Red Metal™ 29 XLR son las ruedas tope de la gama
Fulcrum®. 1.850 gramos en total.
buje del.
buje del.
Las Red Metal™ 29 SL pesan 2,03 kg. Para
este modelo hemos realizado una llanta de
19 milímetros de altura, compatible sólo con
cubiertas con cámara de aire.
Tanto la delantera como la trasera tienen 28
radios de línea aerodinámica con espesores
diferenciados.
También este modelo aprovecha la solidez de
los bujes de aluminio oversize dotados de ejes
de 20 milímetros y rodamientos sellados para
asegurar la máxima durabilidad y precisión.
Está previsto el uso sólo con frenos de disco
de seis tornillos según la norma ISO.
buje tras.
rueda del.
Red Metal™ 29 SL
Se colocan en la franja media de la gama. Sin embargo, las
ruedas Red Metal™ 29 SL tienen una personalidad resuelta que
no hará añorar a las hermanas mayores. El estándar de 29
pulgadas se afirma cada vez más, especialmente entre los
ciclistas de estatura elevada, incluso porque permiten
obtener una bicicleta mejor proporcionada al cuerpo.
36
El Enduro y el Freeride son
disciplinas que requieren
ruedas extremadamente
resistentes. Los especialistas
de estas disciplinas quieren
poder descender cualquier
bajada y pedalear sobre
cualquier terreno. Por este
motivo Fulcrum® ha creado dos
modelos especiales dedicados
a ellos, la Red Zone™ XLR y la
Red Zone™, que combinan una
resistencia infalible con una
ligereza extraordinaria, que
permite improvisar cualquier
idea.
buje del.
Las llantas son de aluminio con fresados
aligerados entre los puntos de fijación
de los radios, para obtener una llanta
extremadamente resistente a los choques,
pero al mismo tiempo muy ligera.
Los radios son de aluminio, proyectados
y producidos por Fulcrum® para obtener
siempre las máximas prestaciones en
cualquier situación. Son 24 tanto para
la rueda anterior como para la posterior,
y están distribuidos según el radiado
exclusivo Fulcrum®, 2:1, que incrementa
considerablemente la transmisión de su
energía y su precisión de guía.
Las Red Zone™ XLR son compatibles con
las cubiertas tubeless que, gracias al
sistema Ultra-Fit™ Tubeless, pueden adherir
perfectamente eliminando dispersiones de
energía, aumentando la velocidad, y por
tanto, las prestaciones.
La Red Zone™ XLR está disponible en las
versiones thru-axle de 20 o de 15 mm para
la rueda anterior y en la versión thru-axle
de 12 mm o estándar para la posterior.
La Red Zone™ XLR es compatible con todos
los sistemas de frenado ISO de 6 tornillos.
rueda del.
Red Zone™ XLR
Red Zone™ XLR es la versión más atrevida del modelo Red Zone™.
Se trata de un modelo absolutamente polivalente, que se podría
definir Enduro-Freeride.
buje del. Thru-Axle
buje del. Thru-Axle
Las llantas son de clase 21, aligeradas
entre un radio y el otro. De esta manera
tenemos una llanta resistente pero al mismo
tiempo ligera.
24 radios de acero inoxidable, de
espesor variable 2,2/1,8/2, con
cabeza reforzada para ambas ruedas, y
distribuidos según la tecnología 2:1 de
Fulcrum®, con el doble de los radios en el
lado del piñón para la rueda posterior y en
el lado del disco para la anterior. De esta
manera se obtiene el máximo rendimiento
tanto en fase de pedaleo como durante la
conducción.
En cuanto a los bujes, la Red Zone™ está
disponible en las versiones thru-axle de 20
o de 15 mm para la rueda anterior y en la
versión thru-axle de 12 mm o estándar para
la posterior.
Red Zone™ es compatible con las cubiertas
Tubeless UST y con todos los sistemas de
frenado ISO de 6 tornillos.
rueda del.
Red Zone™
La Red Zone™ se ha creado para quien ama utilizar su Mountain
Bike sin límites. Se le podría definir una rueda de EnduroFreeride, o si se prefiere una rueda ligera y reactiva para las
subidas y resistente si se decide despegar las ruedas de la
tierra.
buje tras. Thru-Axle
42
Los pilotos de Dowh Hill y
Freeride son conocidos por ser
gente directa, tanto en la pista como
en la vida cotidiana. Les basta un
aterrizaje de un salto y una entrada
agresiva en una curva para entender si
estás a su misma altura. Fulcrum® pasó la
prueba desde la primera vez con las nuevas
Red Fire™, ruedas que solo piden ser llevadas
al límite más extremo. ¿Su único defecto? No
soportan los pedaleos aburridos.
buje del. Thru-Axle
El fresado de la llanta permite limitar el
peso. Se ha prestado mucha atención al
comportamiento dinámico de la rueda:
no por casualidad se ha elegido una
perforación asimétrica que permite un
mejor equilibrio de los radios, dejando
suficiente espacio al disco de freno y a los
piñones.
Una rueda para freeride como la Red Fire™
no puede descuidar la solidez. Por este
motivo hemos elegido una solución única:
la adopción del eje pasante también en la
rueda trasera.
Los ejes son respectivamente de 20 y 12
milímetros.
rueda del.
Red Fire™
Fulcrum® debuta en el freeride con una rueda pensada para los
más temerarios, pero sin olvidar que en la bici la ligereza es
importante, incluso en bajada. Para eso están las Red Fire™.
La llanta roja anodizada es apta para el uso de cubiertas
tubeless que, gracias al sistema Ultra-Fit™ Tubeless,
pueden adherir perfectamente, evitando la dispersión
de energía en ventaja de la velocidad y de las
prestaciones.
buje tras. Thru-Axle
fresados de
aligeramiento
anchura
nominal
números
de radios
tipo
de radios
BUJE
(núcleo/eje/
cuerpo RL)
tope buje
Compatibilidad del
sistema de freno
RED METALTM 10 delant.
Disc Brake
RED METALTM 10 trasera
Disc Brake
646
840
720
880
720
735
915
743
757
745
940
740
821
984
876
1083
carbon
carbon
silver
silver
black
blk&red
black
blk&red
black
blk&red
black
black
black
black
black
black
black
black
black
black
black
no
no
si
si
si
si
si
si
sì
sì
sì
sì
sì
sì
no
no
no
no
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
si
si
si
si
no
necesario
no
necesario
no
necesario
THRU-AXLE
THRU-AXLE
Disc Brake
825
Disc Brake
RED METALTM 5 trasera
Disc Brake
RED METALTM 1 XL delant.
20 THRU-AXLE
Disc Brake
RED METALTM 1 XL delant.
15 THRU-AXLE
Disc Brake
RED METALTM 1 XL trasera
Disc Brake
RED METALTM 1 XL delant.
Disc Brake
RED METALTM ZERO delant.
RED METALTM ZERO trasera
Disc Brake
RED METALTM ZERO delant.
Disc Brake
RED METALTM ZERO trasera
Rim Brake
645
no
no
si
si
si
sì
si
sì
si
si
si
sì
sì
sì
no
no
no
no
19
19
17
17
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
7
izquierda
14
derecha
16
izquierda
8
derecha
8
izquierda
16
derecha
16
izquierda
8
derecha
16
izquierda
8
derecha
8
izquierda
16
derecha
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
oversize
Ø 2,8mm
oversize
Ø 2,8mm
16
izquierda
8
derecha
oversize
Ø 2,8mm
16
izquierda
8
derecha
ultra
aero de
sección
variable
Alu/
Alu/
Ac
16
izquierda
8
derecha
oversize
Ø 2,8mm
aero de
sección
variable
8
izquierda
16
derecha
aero de
sección
variable
16
izquierda
8
derecha
aero de
sección
variable
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/Ac
135mm
100mm
135mm
100mm
100mm
100mm
100mm
100mm
135mm
material
de los radios
RED METALTM ZERO delant.
Rim Brake
RED METALTM 5 delant.
Disc Brake
RIM TAPE
RED METALTM 3 delant.
llanta soldada
RED METALTM 3 trasera
Disc Brake
acabado
RED METALTM 3 delant.
Disc Brake
peso *
RED CARBON™ trasera
Disc Brake
RED CARBON™ delant.
Disc Brake
46
aluminio
aluminio
10
izquierda
10
derecha
10
izquierda
10
derecha
16
radiales
ultra
aero de
sección
variable
ultra
aero de
sección
variable
Alu/
Alu/
Ac
ultra
aero de
sección
variable
135mm
100mm
Alu/
Alu/-
100mm
ISO INTL 6 Bolts
AFSTM
aluminio
Alu/
Alu/-
Linear Pull
* Peso medio - se refiere a la especificación más ligera disponible y no comprende él cierre
ISO INTL 6 Bolts
AFSTM
Alu/
Alu/
Ac
135mm
ISO INTL 6 Bolts
AFSTM
ISO INTL
6 Bolts
ISO INTL 6 Bolts
AFSTM
acero
inoxidable
16
izquierda
8
derecha
acero
inoxidable
8
izquierda
16
derecha
16
sinistra
8
derecha
acero
inoxidable
8
sinistra
16
derecha
aero
aero
standard
2mm
standard
2mm
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
100mm
100mm
135mm
100mm
135mm
ISO INTL 6 Bolts
AFSTM
ISO INTL 6 Bolts
RED ZONE TM delant.
20 THRU-AXLE
Disc Brake
RED ZONE TM trasera
12 THRU-AXLE
Disc Brake
RED FIRE TM delant.
Disc Brake
RED FIRE TM trasera
Disc Brake
950
785
935
785
980
800
965
1005
1219
black
black
black
black
bl/sil
bl/sil
bl/sil
bl/sil
black
black
black
black
red
red
sì
sì
no
no
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
no
necesario
no
necesario
si
si
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
no
necesario
sì
sì
no
no
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
sì
19
19
19
19
21
21
21
21
21
21
21
21
23
23
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
números
de radios
14
izquierda
14
derecha
tipo
de radios
aero de
sección
variable
14
izquierda
14
derecha
aero de
sección
variable
Alu/
Alu/
Ac
acabado
llanta soldada
RIM TAPE
fresados de
aligeramiento
anchura
nominal
material
de los radios
BUJE
(núcleo/eje/
cuerpo RL)
tope buje
Compatibilidad del
sistema de freno
Alu/
Alu/-
100mm
135mm
ISO INTL 6 Bolts
16
izquerda
8
derecha
8
izquerda
16
derecha
16
izquerda
8
derecha
8
izquerda
16
derecha
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
oversize
Ø 2,8mm
oversize
Ø 2,8mm
oversize
Ø 2,8mm
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
100mm
135mm
100mm
135mm
ISO INTL 6 Bolts
aluminio
ISO INTL 6 Bolts
* Peso medio - se refiere a la especificación más ligera disponible y no comprende él cierre
aluminio
aluminio
TM
acero
inoxidable
16
izquerda
8
derecha
acero
inoxidable
8
izquerda
16
derecha
oversize
Ø 2,8mm
aero de
sección
variable
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
110mm
135mm
ISO INTL 6 Bolts
acero
inoxidable
RED ZONE
Disc Brake
TM
RED ZONE
Disc Brake
aluminio
14
izquierda
14
derecha
acero
inoxidable
14
izquierda
14
derecha
trasera
770
RED ZONE TM delant.
15 THRU-AXLE
Disc Brake
1097
RED ZONE TM XLR trasera
12 THRU-AXLE
Disc Brake
RED METALTM 29 SL trasera
Disc Brake
931
RED ZONE TM XLR delant.
20 THRU-AXLE
Disc Brake
RED METALTM 29 SL delant.
Disc Brake
1021
XLR trasera
RED METALTM 29 XLR trasera
Disc Brake
827
peso *
RED ZONE TM XLR delant.
15 THRU-AXLE
Disc Brake
RED METALTM 29 XLR delant.
Disc Brake
48
acero
inoxidable
16
izquerda
8
derecha
acero
inoxidable
8
izquerda
16
derecha
16
izquerda
16
derecha
acero
inoxidable
16
izquerda
16
derecha
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
sección
variable
sección
variable
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Ac
Alu/
Alu/-
Alu/
Alu/
Acc
100mm
135mm
110mm
135mm
110mm
150mm
ISO INTL 6 Bolts
ISO INTL 6 Bolts
ISO INTL 6 Bolts
50