Santiago Urrutia, en Silverstone

Transcripción

EL
EL DIARIO
DIARIO URUGUAYO
URUGUAYO DE
DE LOS
LOS DEPORTES
DEPORTES MOTORIZADOS
MOTORIZADOS
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Año 3 - Número 25 - julio 2014 - distribución gratuita
Automecánica
Carabelas 3059
Motorsport
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Rectificado Integral de Motores
SAN MARTIN 2591 - Montevideo
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AUVO / Nuevo
Presidente
Mundial GP3
Santiago Urrutia,
en Silverstone
Felicitaciones
Julio Berges
PASÁ POR NUESTRAS SUCURSALES Y COMPRÁ UN USADO FINANCIANDO EL 50% EN
24 CUOTAS SIN INTERESES* O CON
EN 10
CUOTAS SIN INTERESES**
EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS
LLegan cambios
al Superturismo
Finalmente se concreto en las últimas horas un acuerdo entre la Asociación de Corredores de Superturismo
y la empresa Cosworth con sede en Londres.
Tras las negociaciones se cerró el convenio mediante el cual los motores de esa firma serán los que equiparán al Superturismo Uruguayo a partir de 2015 en
un cambio de motorización y de rumbo en la especialidad que finalizará en 2016 con la llegada de nuevas
carrocerías.
El motor será un 2000 cc de 228 HP con un régimen
de 8000 RPM. El impulsor puede perfectamente llegar
a los 280 HP.
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Twitter : infomotoresuy.
Infomotores: el diario uruguayo
de los deportes motorizados
para la modernización de las categorías y Superturismo comienza a
renovarse, desde
nuestra redacción
le deseamos éxitos
en este emprendimiento.
Pablo ARTIGAS
099 408 332 / 095 409 529
[email protected]
El avance logrado por Fernando Rama y Gustavo
De León tiene proyección de futuro para la categoría
ya que vendrán cosas importantes de la empresa para
nuestra región.
Con este tipo de acuerdos, Superturismo se coloca a
la vanguardia en materia de tecnología, iremos desarrollando en nuestra web y en esta edición mensual de Infomotores todos los detalles del futuro de la categoría.
Cómo lo ha manifestado Gustavo De León, el tiempo
dirá la repercusión de este acuerdo .
Creemos que a veces hay cambios que son necesarios
Fernando Rama - Gustavo de León - Autoridades de
Crosworth - Santiago Urrutia
Galería de Imágenes de
Columna de Alfredo
Karting
Pág 6 y 7 Guani
Pág 11
Editorial sobre el futuro
El Rally Nacional en fotos
Superturismo
Pág 8 , 9 y 10 Fotografías del Karting
Pág 2 Nacional
Pág 12
Posiciones de
Informe especial de
los Campeonatos
Santiago Urrutia con
Nacionales de Pista
Mario Rosa
Pág 11
Pág 4 y 5 Dirección Gral. : Pablo Artigas - Asistentes: R. Romero, M. Fia / periodistas y comunicación - Colaboradores honorarios: M . Rosa , G.Portugal, A.
Guani, U. Farias, M. Iroldi, A. Olmos, D. Santander, Alcides Zapico - Gentileza informativa: Prensa AUVO, Prensa CUR, Prensa FUK, Prensa Urrutia,
EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS CUAS, Apad La Granja, CUPA • Publicación mensual de distribución gratuita en las carreras de los campeonatos nacionales y eventos automovilisticos, en los comercios vinculados al rubro automotriz y en los auspiciantes • Inscripta en el tomo XVI Fojas 59 del registro de publicaciones del MEC • Por informes 095 409 529 - 099 408 332 [email protected] • Las opiniones vertidas son de expresa responsabilidad de los firmantes colaboradores honorarios y no representan la opinión general de INFOMOTORES •
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Uberfil “pocho“ Farías - Rivera.
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A toda velocidad
motores en punta
4|
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Mundial de GP3 – Silverstone
Santiago Urrutia tomó muy buenos apuntes
Con un abandono en la primera y una gran remontada en
la segunda carrera, el juvenil
piloto uruguayo Santiago Urrutia (Korainen GP) concluyó su
participación en la 3ª. Fecha del
Campeonato Mundial de la GP3,
instancia llevada a cabo en el mítico autódromo británico de Silverstone que festeja sus 50 años
de vida deportiva.
Tras una clasificación sabatina
condicionada para el uruguayo
por la lluvia, en la primera carrera fue golpeado por Luiz Sa Silva
quien cometió un grave error
destalonándole el neumático
trasero derecho a nuestro com-
Escribe:
Mario
Rosa
(Periodista
invitado)
patriota quien enseguida abandonó por esa razón.
Había largado desde el lugar
22º. y en el momento que lo
tocó Sa Silva, ya había avanzado
cinco posiciones antes de completarse la primera vuelta.
El domingo y partiendo desde
la 26ª. posición de la grilla, Santiago Urrutia volvió a mostrar su
capacidad para abrirse paso arribar 14º. en una más que meritoria remontada.
Tras la competencia del domingo, Santiago Urrutia expresó lo siguiente: “Hice una buena
largada pero mi primera parte
de la carrera no fue buena. No
tenía todavía el feeling con el
auto porque en seco y con estos
neumáticos, no había girado.
Al promediar la competencia
me empecé a sentir más suelto
y pude entrar en ritmo y avanzar. Tuve mucho respeto con los
curvones rápidos que es donde
más me cuesta. Pero le fui aga-
rrando la mano e incluso tomé
muy buena experiencia para
próximas carreras. Descubrí algunas cosas en el manejo que
las voy a capitalizar positivamente en el futuro. En cuanto
al fin de semana, bueno, sigue
siendo la clasificación el gran
tema. Esta vez me equivoqué
yo con el uso de los neumáticos
para agua. No voy a bajar los
brazos, voy a seguir trabajando
duro en ese aspecto y más que
nada, tomar definitivamente
confianza para ir hasta los límites del auto”, resumió el joven
piloto uruguayo desde Silverstone.
GP de Austria – Mundial GP3
Santiago Urrutia: “balance positivo; subí otro escalón”
Otro muy buen fin de semana
para el joven piloto uruguayo
Santiago Urrutia en el marco de
la segunda Fecha del Campeonato Mundial de la GP3 con sede
en el autódromo de Spielberg,
Austria y el formato habitual de
dos competencias el fin de semana.
Fue la primera vez que la categoría visitó el autódromo austríaco y ambas competencias
(una sábado y otra domingo) estuvieron signadas por serios incidentes tras la largada de los que
nuestro compatriota pudo salvar
la situación en uno de ellos frenando a cero –por ejemplo- el
día sábado.
Ese día, Santiago Urrutia pudo
arribar en la 16ª. posición y el
domingo consiguió el mejor resultado tras cuatro carreras, llegando en la 12ª. ubicación.
También en ambas carreras y
al cerrarse el primer giro, el joven
piloto compatriota pasaba en el
lugar 19º. como consecuencia
de esos incidentes que se dieron en el comienzo de ambas
carreras. Por lo tanto, la posición
obtenida –especialmente la del
domingo- hablan a las claras del
buen ritmo de Santiago Urrutia en carrera con un auto que
el equipo Koiranen GP dispuso
con una acertada puesta a punto
para el uruguayo.
La meta en primera instancia
sigue siendo aprender. Y en ese
sentido, la madurez de nuestro
compatriota para aceptar ese
reto está a la vista: cuatro carreras disputadas y las cuatro terminadas. Sin olvidar que desde
noviembre 2013 cuando tomó
contacto por primera vez con
un GP3 hasta el fin de semana de
Austria, el joven coloniense ha
estado en pista todo el tiempo
posible. Cero error, cero despiste, cero rotura del auto.
Eso vale y mucho en este período de neto aprendizaje.
Pero también vale entender la
cabeza que está poniendo “Santi” en esta fase de su temporada
si tenemos en cuenta que se trata de un piloto acostumbrado
–está en su ADN de piloto- ir al
frente, ser protagonista y ganar
carreras.
Estamos ante una faceta diferente e inteligente del piloto absolutamente acoplada a su plan
de trabajo 2014.
Por lo tanto, hasta el momento
misión más que cumplida.
“El balance de Austria es positivo: subimos otro escalón…”,
resumió Santiago Urrutia. Visión
que compartimos totalmente.
Entre el ensayo libre del viernes,
clasificación y carreras, Urrutia
fue absolutamente parejo.
Acuerdo de partes
Urrutia en Cosworth: motor que llega a Uruguay
Una instancia diferente vivió
Santiago Urrutia tras el GP de
Gran Bretaña en el autódromo
de Silverstone.
Dos días después fue invitado a participar en la negociación que la Asociación de
Corredores de Superturismo
Uruguayo llevaron adelante
en la empresa Cosworth con
sede en Londres.
Del encuentro surgió el
acuerdo mediante el cual dos
motores llegarán a Uruguay en
los próximos días para iniciar
los ensayos en el auto laboratorio (Renault Clio) con vistas
a incorporar un monomotor
en el Superturismo 2015.
“El motor que llegará a Uruguay es de tecnología muy
moderna”, comenzó explicando Santiago Urrutia tras quedar maravillado con el Museo
Cosworth. “Es un 2000 cc de
228 HP pero con muy leves
cambios puede llegar a brindar 280 HP”, añadió.
Santiago Urrutia acompañó
a Gustavo De León y Fernando
Rama quienes en representación de Superturismo, cerraron el acuerdo con la británica
Cosworth para equipar con
sus motores al Superturismo
2015/2016.
“Quedé muy sorprendido con
el interés que Cosworth tiene en
Uruguay y la especial atención
que pusieron en cuidar todos
los detalles para que el servicio
sea de alto nivel, profesional.
Como uruguayo me sentí muy
reconfortado en el sentido de
que pese a ser un país pequeño,
que una empresa de este prestigio pose su atención en nuestro automovilismo y confíe en
nuestro país”, destacó Santiago
Urrutia tras maravillarse con un
Fórmula Indy en el hall central
de la empresa.
Gp3 - El auto de carreras
Chasis y Carrocería
Bastidor diseñado por Dallara
Automobili.
Carbono monocasco con los
estándares de seguridad de la
FIA.
Frontal y alerón trasero en material compuesto de carbono.
Motor
AER 6 cilindros 3.4 litros de aspiración natural de 400 HP @ 8,000
rpm.
Caja de cambios
Secuencial Hewland 6 velocidades
Sistema de cambio de marchasElectro hidráulico.
Paddle shift (levas en volante)
Todo en uno ECU-CGU - equipo
registrador de datos.
Sistema de adquisición de datos
de alta velocidad, pero sin telemetría.
Neumáticos
Pirelli. Tres compuestos específicos desarrollados para la GP3
adecuado para cada circuito.
Rendimiento
Velocidad máxima de 285 kl/h.
Aceleración lateral de hasta + /
- 2,6 G.
Máxima desaceleración de frenado -1,9 T
Aceleración 0 - 100 kl/h: 3,0 segundos
Aceleración 0 - 200 kmh: 7,7 segundos
|5
Una visión diferente
Fernando Rama con
“Santi” desde Silverstone
El bi-campeón de Superturismo Uruguayo Fernando
Rama estuvo en Silverstone
durante los tres días de actividad de Santiago Urrutia en
oportunidad de la 3ª. Fecha
del Campeonato Mundial de
la GP3.
Respecto a lo que vivió con
el piloto uruguayo, sus palabras siempre sinceras y objetivas tienen un gran valor.
Y en ese sentido, destacó lo
siguiente: “lo primero que me
sorprendió es la reputación
que Santiago tiene en Inglaterra. Sin dudas que su temporada 2013 en la F3 Open y
particularmente aquel fin de
semana en Silverstone quedó
grabado a fuego en la prensa
inglesa y varias personas importantes del automovilismo
mundial”, comenzó diciendo
Ya va a llegar
“Quiero medirme con ellos”
Ciertamente que lo sucedido
el sábado durante el primer giro
de la primera carrera en Silverstone, en primera instancia bajoneó al piloto uruguayo.
“Había hecho una muy buena
largada, tenía pista libre adelante
antes de completarse la primera vuelta y la verdad, tenía confianza como para ir a más. Pero
bueno, son cosas de las carreras.
Luiz Sa Silva me pegó atrás y eso
que estaba lejos. Fue un importante error de él pero tá, ya pasó,
no hay nada más que hacer. Pero
en un primer momento me dio
mucha bronca…Después se me
pasó y ya me puse a pensar en
la carrera al otro día. Bajar los
brazos es lo que nuca me puedo
permitir. Sé que voy a mejorar
carrera a carrera. Tengo muy en
claro que en esta categoría habrá dos o tres pilotos no tan veloces. Pero los otros 22 son muy
buenos y entre ellos, hay 10 o
12 que son los más experientes.
Quiero medirme con ellos…son
buenos pero no son imposibles.
Ya tendré esa oportunidad”, destacó Santiago Urrutia.
Los sectores rápidos
Para poder arriesgar…
…es necesario conocer con
exactitud límite del auto, que
va de la mano con el rendimiento de los neumáticos.
“Santi” más que nadie sabe
que es entonces en la clasificación donde hay que poner
énfasis porque en ritmo de
carrera, no hay nada que envidiarle a los 10 o 12 pilotos experimentados que se alternan
en los primeros lugares.
“Para poder arriesgar en clasificación tengo que estar más
confiado en los límites del auto.
Eso todavía no lo logré. Para poder sacar esas dos o tres décimas
que en clasificación son muchas
posiciones, tengo que arriesgar.
Fernando Rama.
“Respecto a la GP3 y si bien
hacía un tiempo que no estaba en contacto in situ con
el automovilismo europeo, de
todas maneras más o menos
tenía claro con lo que me iba
a encontrar. Sin embargo, me
sobrepasó. La GP3 es una categoría fascinante, con autos
muy similares a un Fórmula
Uno, con equipos de primerísimo nivel y un paquete de
pilotos que salvo dos o tres
excepciones, son todos muy
buenos. De manera que tener
a un piloto uruguayo en este
nivel es un mérito enorme y
una gran ventana para Uruguay. Es como estar en una
de las grandes ligas del fútbol
mundial”, añadió. “Pero no es
extrema velocidad como Silverstone y a su vez, no se tiene
la posibilidad de entrenar. Pero
lo veo a Santiago sólido, superándose en cada carrera y eso
es lo que debe hacer. Seguir
trabajando para familiarizarse
con toda esa potencia que tiene ahora, que le vino de golpe.
Y ni que hablar el cambio en
lo que refiere a la Fuerza G. En
este aspecto también el cambio es radical”.
En Silverstone
Koiranen GP ya quiso renovar
La escuadra finlandesa con
base en España para la que
compite Santiago Urrutia, ya
le planteó al piloto renovar el
contrato para el 2015.
“Si fue así. El jueves cuando
tuvo Santiago la habitual reunión en el box para preparar
la carrera en este caso de Silverstone, luego de ella, el director del equipo me planteó
reunirnos en ese momento
para conversar sobre renovar
el contrato 2015 ya que quieren tenerlo a Santi. Pero con
mucha diplomacia les dije que
era prematuro, que debíamos
ver como evoluciona Santiago
este año pero especialmente,
que falta mucho para cerrar el
2014 y es bueno concentrarnos todos en el objetivo 2014”,
explicó Carlos Urrutia, papá de
Santiago.
De la teoría a la práctica
Si es dura para los experimentados…
Todavía no lo puedo hacer. Pero
voy a seguir trabajando duro en
superar esa dificultad”, destacó
el piloto compatriota.
Es que la clasificación signa
todo el fin de semana. “Una
cosa es clasificar entre los 10
mejores y otra clasificar más
atrás. Se hace muy difícil adelantar en carrera”, añadió.
GP3 - CALENDARIO DE GRANDES PREMIOS
AutódromoPaís
Días
Cataluña
España
del 9 al 11 de mayo
Red Bull Ring Austria
del 20 al 22 de junio
Silverstone G. Bretaña
del 4 al 6 de julio
Hockenheim Alemania
del 18 al 20 de julio
Hungaroring Hungría
del 25 al 27 de julio
SPA
Bélgica
del 22 al 24 de agosto
Monza
Italiadel 5 al 7 de setiembre
Sochi
Rusiadel 10 al 12 de octubre
Yas Marina Emiratos
del 21 al 23 de noviembre
Historia: los campeones de la gp3
PilotoPaís
ESTEBAN GUTIERREZ México
VALTERRI BOTTAS Finlandia
MITCH EVANS Australia
DANIIL KVYAT Rusia
Escribe:
Mario
Rosa
(Periodista
invitado)
fácil hacer goles todos los fines de semana…”, reflexionó.
En cuanto a cómo visualizó
a Santiago Urrutia, el bi-campeón de Superturismo destacó
lo siguiente: “necesita tiempo
para aprender. Se sabía que
iba a ser así. De todas formas
y luego de verlo en Silverstone,
tengo la certeza de que ya este
año nos puede dar alguna sorpresa. El equipo no lo presiona,
todo lo contrario. Van trabajando paso a paso. Hay algo
que no muchos saben pero
todo piloto que hizo su carrera
hacia lo máximo, lo sabe perfectamente. El salto que dio
Santiago de un F3 al GP3 es el
mayor shock de potencia que
recibe el piloto en su carrera
deportiva. Después, pasar de
un GP3 a un GP2 e incluso a un
Fórmula Uno, la potencia no se
siente. Se irá más rápido pero
la potencia no es el problema.
Sí lo es en este momento. Es
mucha la diferencia de un F3 a
un GP3 y eso cuesta asimilarlo
cuando además se compite al
máximo nivel, con pilotos experientes, en autódromos de
Año
2010 2011 2012 2013
Actualidad
Fórmula Uno
Fórmula Uno
GP2 Series
Fórmula Uno
No descubrimos nada si decimos que la paridad existente
en la GP3 es tremenda. Muy
buenos equipos, chasis iguales, motores iguales, neumáticos iguales, etc, etc.
La diferencia puede estar
casi por regla general, en la
experiencia con la que cada
piloto llega a la especialidad y
ni que hablar, si ya se tiene al
menos una temporada de GP3
a cuestas.
“Sabía que todo era muy
parejo pero sinceramente
estando adentro, la paridad
es mayor a la pensada. Hasta
ahora hemos estado entre 12
y 15 autos encerrados en un
segundo y en Austria incluso
casi 20 de los 27 pilotos encerrados en un segundo. Pero
lo que más llama la atención
y demuestra lo difícil que es
competir en GP3 es el hecho
de que un piloto gana una
carrera y a la siguiente casi ni
figura. La categoría tiene esas
cosas increíbles pero por eso
la hace muy atractiva y de una
enseñanza permanente. El objetivo es preparar pilotos para
lo máximo y estando dentro
de ella, uno comprende que
es verdaderamente así. Por eso
hoy más que nunca estoy convencido de que el paso que
dimos fue el correcto. Apuntamos en la dirección correcta
por más que sea un tremendo
desafío.
De manera que también valoro el esfuerzo que hacen los
sponsors para acompañarme
este año en este nuevo paso
clave para mi carrera deportiva en Europa”, reseñó Santiago Urrutia. En Silverstone,
su compañero Jimmy Eriksson
logró su primera victoria en la
GP3 dominando de punta el
día sábado. El domingo y con
el sistema de grilla invertida,
largó desde el octavo lugar. No
pudo llegar a la meta…
Av. Garzón 1002 • Tel.: 2358 3370
Bv. Artigas 3424 • Tel. 2200 8666
[email protected]
6|
Galería de Fotos
Federación Uruguaya de
76 - Jose Luis Peiren
ndo al
Apoya ismo
ovil
autom
al
nacion
14 – Alexis Silva
43 – Juan Teske
MÁS DISTANCIA
ISO_LOGO
¨Y¨ IGUAL AL RESTO DE LA TIPOGRAFIA,
NO NEGRITA.
ANTES
Karting
74 – Tomas Granzella
3 – Nahuel Santos
84 – Jose Guggeri
53 – Andres Nievas
38 – Cristian Silva
54 – Nicalas Alfonzo
|7
8|
RECIBIMOS
REMITIMOS.
GALERÍA DEYIMÁGENES
Rivera, sencillamente espectacular
|3
Gentileza :
Secretaría
de Prensa
de AUVO
Campeonato Nacional de Rally
SUPERCHEVETTES
Fernández
ganador
El duraznense Juan Fernández se quedó con la victoria
en la final de Superchevettes,
resultando segundo Gabriel
Capó quien fue recuperando
posiciones en una carrera de
menos a más, mientras que
tercero fue Fernando Vaz, seguido
melense Pablo Paz.
Arrietadel
- Arrieta
Resultados
Pos. Nº Piloto
Marca
1° 22 Juan Fernández
Chevette
2° 88 Gabriel Capó
Chevette
3° 12 Fernando Vaz
Chevette
4° 55 Pablo Paz
Chevette
5° 21 Julio Alonso
Chevette
6° 9 Carlos Pereira
Chevette
7° 44 Pablo Viera
Chevette
8° 78 HolgerVildozola
Chevette
9° 10 Nico Delgado
Chevette
10° 23 Marco Antonio Dutra Chevette
11° 26 Sebastián González Chevette
2° 42 Jorge Romero
Chevette
13° 104 Eduardo Cacciavilliani Chevette
14° 66 Luis Rosas
Chevette
15° 18 Víctor Van Lommel
Caceres Chevette
- Errazquin
Fotos gentileza de Gonzalo Portugal
Canepa - Canepa
SUPERESCARABAJOS
Morales ganó en la primera en Rivera
Víctor Hugo Morales ganó
de punta a punta en la carrera de Superescarabajos,
en la reinauguración del autódromo Eduardo P. Cabrera
de Rivera, en forma cómoda
y distanciándose de sus más
cercanos
perseguidores, tanCapel - Fernandez
to en la largada o tras la primera y única entrada del auto
de seguridad.
La segunda posición fue para
MichellBonnín, quien tuvo que
batallar, siendo segundo en las
primeras vueltas, hasta ser superado por Matías Abella, pero
a este le comenzó a mermar
el rendimiento del motor y
perdió posiciones, resultando
finalmente segundo Bonnín y
tercero Ignacio Abelenda.
Duran - Ferrari
Resultados
Pos. Nº Piloto
Marca Tiempo
1° 1 Víctor Morales
VW Fusca 1600
2° 90 MichellBonnín
VW Fusca 1600
3° 88 Ignacio Abelenda
VW Fusca 1600
4° 13 Germán De León
VW Fusca 1600
5° 87 Matías Abella
VW Fusca 1600
6° 72 Oscar Rodríguez
VW-Fusca
Del Prestito
Villete1600
7° 55 Matías Saporiti
VW Fusca 1600
VW Fusca 1600
8° 85 José Luis Pérez
9° 32 FabiánMessano
VW Fusca 1600
10° 18 Fernando Braz da LuzVW Fusca 1600
11° 91 Diego Leal
VW Fusca 1600
12° 99 Pablo Santana
VW Fusca 1600
13° 94 Ignacio Vero
VW Fusca 1600
14° 86 Pablo Castiñerira
VW Fusca 1600
15° 98 Marcel Carella
VW Fusca 1600
El cuarto puesto fue para
Germán De León y cayó al
quinto puesto Matías Abella,
quien desde las últimas po-
22’58”615
23’01”109
23’01”644
23’04”754
23’07”067
23’10”985
23’12”014
23’18”730
23’25”775
23’26”163
23’31”417
23’37”660
21’59”998
23’37”933
23’38”152
siciones de la grilla, ascendió hasta el segundo puesto,
pero el auto sin dio “la paliza”.
Fontana - Fontana
SUPERTURISMO A1
Plaván resultó ganador
Gastón Plaván logró una
nueva victoria en la Superturismo A1, en una gran gestión,
incluso colocándose muy bien
dentro de la general de la Superturismo A.
La segunda posición, en su
vuelta a la categoría y clase,
Gonzalo Reilly con el Renault
Gonzalez
Rodriguez
Clio
con -motor
comodín Gol,
Resultados
Pos. Nº Piloto
Marca Tiempo
1° 79 Gastón Plaván
Renault Clio 1800
2° 50 Gonzalo Reilly
Renault Clio 1600
3° 20 Rogelio Álvarez
Renault Clio 1800
4° 27 Juan Manuel Albacete Peugeot 206 1800
25’45”199
26’03”412
26’34”915
26’35”334
en tanto que tercero fue Ro- con el Peugeot 206, que llegagelio Álvarez con Renault Clio ron en pleno duelo.
Javier Castiglioni - Sebastian Gonzalez
y cuarto Juan Manuel Albacete
José Luis Matos - Campeón Nacional Mercedes Benz Premium Race
MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE
Daniel Rostro
resultó vencedor
En una espectacular carrera que en el final la diferencia
de primeroDios
a segundo
- Varela de 1”4
y fracciones no refleja lo que
fue, Daniel Rostro se quedó
con la victoria.
En el comienzo, Fabricio
Marione fue el puntero de la
carrera, hasta que se fue ancho en la curva similar a la N° 8
de Turquía y fue superado por
Federico Roig y Daniel Rostro.
Roig y Rostro lucharon palmo
a palmo y metro a metro en la
pista por la vanguardia, mientras
en una de las mejores carreras
de los últimos tiempos, Enrique
Maglione que largó desde el 17°
puesto de la grilla, fue recuperando, hasta pasar al tercer puesto, momento en el que sufrió un
toque y realizó una gran maniobra para controlar la máquina.
Al frente, del clasificador,
pasó Daniel Rostro y comenzó
a sacar diferencia sobre Roig,
mientras Maglione marcando
records de vuelta recortaba diferencia, hasta que cayó la bandera a cuadros y marcó el final.
Resultados
Gardiol - Guillen
Pos. Nº Piloto
Marca Tiempo
1° 1 Daniel Rostro
Mercedes Benz C200
2° 5 Federico Roig
Mercedes Benz C200
3° 15 Enrique Maglione Mercedes Benz C200
4° 3 José Luis Matos
Mercedes Benz C200
5° 23 Fabricio Marione
Mercedes Benz C200
6° 42 Gino Settin
Mercedes Benz C200
7° 54 Marcelo Valdez
Mercedes Benz C200
8° 91 Ignacio Moreira
Mercedes Benz C200
9° 53 Rodrigo Zeballos
Mercedes Benz C200
10° 9 Jorge Luis Romero Mercedes Benz C200
11° 32 Willy Parada
Mercedes Benz C200
12° 99 Leonardo Esmerode Mercedes Benz C200
13° 77 Javier Blanco
Mercedes Benz C200
14° 4 José Luis Dos Santos Mercedes Benz C200
Jose Levy
- Gustavo Gonzalez
15° 29 Andrés
Bartesaghi
Mercedes Benz C200
21’56”442
21’57”912
22’02”118
22’07”327
22’27”315
22’28”133
22’28”734
22’29”063
22’29”063
22’31”168
22’31”793
22’34”116
22’35”532
22’38”380
22’52”270
Levy - Gonzalez
|9
Paulette - Frascheri
Puyol - Varela
Pereira - Barreto
Reyes - Bieito
...y que digo?
San Martin - Vitta
Talento - Aicardi
Automecánica
Motorsport
AUTOMECANICA MOTORSPORT
MECANICA EN GENERAL NAFTA Y DIESEL .
ELECTRICIDAD EN GENERAL.
INYECCION ELECTRONICA.
DIAGNOSTICO COMPUTARIZADO.
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Vicci - Coppola
Carabelas 3059 a una cuadra de Boulevard Artigas
Zeballos - Dotta
Tel. 2203 4890 Cel. 099 915 808
10 |
GALERÍA DE IMÁGENES
Campeonato Nacional de Rally
Equipo ganador
Fernando del Prestito - Martin Villete
Aguirre - Aguirre
Lago - Piana
Rectificado
integral de
motores.
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| 11
Marcha de los campeonatos “…Inventaste el equipo
nacionales de automovilismo uruguayo…”
de velocidad en pista
hoy recordamos...
SUPERTURISMO - Cuatro fechas disputadas
1º 51Fabricio Larratea
77
2º 6 Ignacio Paullier
73
3º 5 Rodrigo Aramendía
54
4º 4 Jorge Pontet
53
5º 7 Wilfredo Pomés
50
6º 1 Fernando Rama
47
7º 3 Daniel Ferra
45
8º 32Víctor Morales
27
9º 9 Alfredo Mariño
14
SUPERTURISMO CLASE LIGHT - Cuatro
fechas disputadas
1º 32Víctor Morales
106
2º 23Juan Manuel Albacete 65
3º 79Gastón Plaván
58
4º 20Rogelio Álvarez
53
5º 24Alejandro González
30
6º 28Alejandro Borio
14
7º 8 Diego Miqueiro
7
TURISMO LIBRE - Cuatro fechas
disputadas
1º 1 Diego Pessina
98
2º 32Alexis Castro
51
3º 36Carlos Silva
41
4º 4 Luis de Luca
35
5º 27Nicolás Nocito
30
6º 14Darío Silva
30
7º 18Jorge Raineri
27
8º 5 Marcelo Pessina
24,5
SUPERESCARABAJOS - cuatro fechas
disputadas
1º 90Michel Bonnín
85
2º 55Matias Saporitti
56
3º 88Ignacio Abelenda
54
4º 9 Ignacio Massat
51
5º 87Matías Abella
34
6º 53Fernando Mengot
31
7º 3 Pablo Paz
29
8º 6 Gustavo Zucco
25
9º 94Ignacio Vero
24
10º 32Fabián Messano
18
11º 21Raúl Braceras
17
12º 44Martin Aguerre
14
MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE - Tres
fechas disputadas
1º 36Nicolás Collazo
63
2º 3 Daniel Rostro 56
3º 91Ignacio Moreira
43
4º 1 José Luis Matos
38
5º 47Nicolás Corallo
35
6º 42Gino Settin
32
7º 17Fernando Vaz 29
8º 7 Iván Frommel
13
FÓRMULA 4 URUGUAYA - Tres fechas
disputadas
1º 4 Miguel Wholer
69,5
2º 1 Mateo Fontes
56
3º 8 Miguel Doroskevic
43,5
4º 60Juan Manuel Casella 41
5º 23Daniel Horbal
26
6º 37Adrian Chiribao
26
7º Ignacio Moreira
23,5
8º Michell Bonnin
21,5
FÓRMULA 4 SUDAMERICANA - Dos fechas
disputadas
1º 25Bruno Baptista
73
2º 35Felipe Ortiz
70
3º 34Frederick Balbi
54
4º 85Enzo Bortoleto
46
5º 60Juan Manuel Casella
39
6º 10Mauro Marino
26
7º 55Federico Ensslin
24
8º 69Diego Muraglia
19
9º 33Nicolás Muraglia
18
10º 99Alessandro Salerno
14
SONIC RACING CUP - Tres fechas disputadas
1º 25Cyro Fontes
55
2º 14Camilo Arizaga
42
3º 37Santiago Collazo
40
4º 32Miguel Mary
25
5º 46Florencia Sanguinetti
22
6º 88Gabriel Capo
22
7º 11Carolina Larratea
21
8º 35Luis Ponte
16
9º 30Carolina Cánepa
12,5
10º 73Rodrigo Diez
12
COPA DAMAS tres fechas disputadas
1º 46Florencia Sanguinetti
2º 11Carolina Larratea
3º 30Carolina Cánepa
4º 33Cecilia Morales
68
63
48
31
FÓRMULA VEE Dos fechas disputadas
1º 3 Marcelo Verdecchia
2º 71Fernando Cabeda
3º 1 Martin Verdecchia
4º 6 Daniel Cabeda
5º 49Mario Richino 6º 46Marcell Bonnín
7º 31Martin Bermúdez
8º 50Gonzalo Reilly
27
27
24
23
22
12
10
0
MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE CLASE
LIGHT - Tres fechas disputadas
1º 33Gabriel Garay
49
2º 5 Federico Roig
41
3º 54Marcelo Valdez
36
4º 77Eduardo Blanco
33,5
5º 7 Iván Frommel
31,5
6º 83Alejandro Bagnasco
26
7º 85Néstor Larrosa
26
8º 4 José Luis Dos Santos
22
9º 88Andrés Bartesagui
19,5
10º 99Leonardo Esmerode
18
11º 55Luis Laurerio
18
CALENDARIO 2014
Fecha Mes Lugar Circuito
15-16 Marzo El Pinar 3 Disputada
5-6 Abril Mercedes 1
Disputada
3-4 Mayo El Pinar 2
Disputada
17-18 Mayo Mercedes MBPR y MBPRL Disputada
7-8 Junio Rivera
Disputada
26-27 Julio El Pinar 3
16-17 Agosto El Pinar 5
6-7 Setiembre Mercedes 2
4-5 Octubre El Pinar 6
8-9 Noviembre a confirmar
6-7 Diciembre El Pinar 3
Calendario Provisorio de Fórmula 4 Sudamericana
5 a 6 abril Mercedes Uruguay Disputada
3 a 4 mayo El Pinar Uruguay Disputada
21 a 22junio El Chaco Argentina Postergada
2 a 3 agosto Termas de Río Hondo Argentina
23 a 24agosto San Luis Argentina
23 a 14setiembre A confirmar Top Race Argentina
27 a 28setiembre La Pampa Argentina
18 a 19octubre Curitiba Brasil
08 a 09noviembre a confirmar Uruguay
13 a 14diciembre a confirmar Top Race Argentina
Sujeto a reprogramación
Todos los puntajes de los campeonatos
nacionales de pista en la web :
www.infomotoresdigital.com
Comienzo de 1973, ante
una inquietud periodística
quisimos llevarles a nuestros
lectores como se trabajaba
por parte de un binomio en
una fecha del Campeonato
de regularidad. Este binomio
siempre estaba peleando por
los primeros lugares.Por lo tanto nos contactamos con Néstor Aguerre y su
copiloto Federico Sacarelo y
se resolvió que en la siguiente fecha participara con ellos
(en esa época se podía competir de tres). Se dio que fue
una fecha complicada y tuve
que “ayudar” a Federico con la
hoja de ruta y al final se obtuvo el triunfo. Fue así que pase
a integrar el equipo.Pasamos al año siguiente y
un día Néstor nos dice que había recibido una invitación del
Club de Regularidad de Río
Cuarto-Argentina para competir en la fecha del torneo
argentino. Comenzamos a estudiarlo, sobre todo los costos
y resolvimos comenzar a trabajar en eso.Logramos el apoyo de EL
PAIS, Normandy Automóviles,
Whisky Catto·s y una marca
de relojes que no recuerdo el
nombre, pero sí el apoyo vino
de Joyería Biarritz y conseguimos el dinero para poder ir a
Río Cuarto.No había puentes, sino
que se cruzaba por balsas a
la Argentina y había que ir a
Paysandú para que nos cruzara
a Colon. Salimos de la Bodega
Aguerre en Cibils alrededor
de medianoche para llegar de
madrugada a Paysandú.
Todo el viaje bajo agua,
mucho viento y llegamos al
“puerto” de la balsa y nos informan que la grande no salía,
que lo hacía la chica y que entraba un auto (nosotros estábamos primeros en la fila) y el
ómnibus de CORA.A eso de la seis de la mañana
llego el ómnibus y comenzó la
odisea de arrimar la balsa chica a la plataforma para que subiera el ómnibus y el Fiat 125
nuestro. El viento y la lluvia era
intensa y luego de varias maniobras el “balsero” logra colocarla para que subiéramos.Así se hizo y comenzó el cruce. Mucha corriente y mucho
movimiento en la balsa. Por fin
se cruzó y pisamos tierra firma
en Colon. La lluvia seguía y los
Alfredo
Guani
(Periodista
invitado)
caminos no son los de hoy, eran
de tierra y se habían transformado en barro. Fueron kilómetros y kilómetros que tuvimos
que hacer para poder llegar a
la carretera Nacional asfaltada,
ya que hasta un desvío hubo
que hacer por la crecida de un
arroyo. Néstor demostró ser un
buen piloto de barro.
Recién cuando caía el sol
pudimos llegar a la ciudad de
Rio Cuarto. Allí comenzamos
a buscar la dirección que teníamos y cuando la encontramos vimos que era una “confitería”. La duda comienza en
“será aquí… no te habras
confundido al anotarla…”.
Entramos y efectivamente era
ahí y nos indican una puerta
que allí era el salón donde se
reunían los “regularistas”.En el momento que los tres
cruzamos la puerta, había una
persona que le increpaba a
otra que estaba sentada (esta
era Jorge Baños, u n reconocido regularistas de aquella
época)…”siempre el mismo
vos… anotaste a un equipo uruguayo para hacerte ver… seguramente esos
uruguayos no vienen…”. Baños le decía que había hablado con Aguerre y que le había
asegurado su participación….
En ese momento se dieron
cuenta de que había tres personas mirándolos y Baños suspende la discusión, nos mira
y Federico les dice…. “somos
los uruguayos…”.Baños se dirigió a la persona
que estaba allí y bueno le dijo
algunas cosas irreproducibles…
El torneo se corría en cuatro carreras, una el viernes a
la noche, dos el sábado y una
el domingo. Sumado todos
los resultados se logró el vice
campeonato del torneo en
una muy buena carrera y una
experiencia inolvidable.Infomotores Digital Noticias
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83 – Rafael Barbarita
80 – Facundo Ferra
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Santiago Urrutia, en Silverstone

Transcripción

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Jorge Urrutia Gómez - Departamento de Lingüística General y