Coordinación de seguridad y salud en obras singulares_1

Coordinación de seguridad y salud en obras singulares_1

COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y
SALUD EN OBRAS SINGULARES:
14 de Abril de 2010
COAAT- ALMERÍA
LÍNEA 1 DEL METRO LIGERO DE GRANADA.
TRAMO II. SUBTRAMO 2.1:
MÉNDEZ NÚÑEZ – RÍO GENIL (P.K. 1+800)
PONENTE: J. Víctor Jabalera Castro
Coordinador de Seguridad y Salud
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1.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
1.0.- DEFINICIONES.
•
Metro o Metro pesado: es un sistema mayoritariamente subterráneo, que opera,
con carácter general, en ciudades y conurbaciones urbanas de gran tamaño (superiores,
generalmente, a lo 500.000 habs.).Tiene una plataforma viaria de carácter reservado
y exclusivo en todo su recorrido, sin coincidencia con el tráfico rodado. Los
vehículos, como los andenes, son de plataforma alta. Tiene una alta capacidad de
transporte de viajeros, que puede superar los 600 millones, como en el caso de Madrid.
•
Metro Ligero: se caracteriza por tener, generalmente, una capacidad para atender la
demanda de ciudades medias y medias-altas, que tienen -como en el caso de Granadacasi en su totalidad plataforma viaria reservada y en el resto con prioridad
semafórica . Los andenes y la plataforma de los vehículos es baja y continua, totalmente
accesible a personas con alguna minusvalía física y movilidad reducida. Su trazado es
mayoritariamente en superficie, aunque suele haber algunos tramos
subterráneos.
•
Tranvía: en su versión tradicional, es un sistema que comparte en altos porcentajes
de plataforma viaria con el tráfico rodado y, normalmente, no tiene prioridad
semafórica. Su trazado es normalmente en superficie en su integridad. Su capacidad
de transporte de viajeros, su velocidad comercial y su accesibilidad es menor que la del
Metro Ligero.
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1.1.- INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA DE LA LÍNEA 1
DEL METRO LIGERO DE GRANADA:
DATOS GENERALES.
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1.1.- INFRAESTRUCTURA Y SUPUERESTRUCTURA DE LA LÍNEA 1
DEL METRO LIGERO DE GRANADA:
DATOS GENERALES.
Tramo 0: Albolote-Maracena
Tramo 1.1: Maracena-Villarejo
Tramo 1.2: Villarejo-Méndez Núñez
Tramo 2.1.: Méndez Núñez-Río Genil
Tramo 2.2: Río Genil-P.T. Ciencias de la Salud
Tramo 3: P.T. Ciencias de la Salud-Armilla
Tramo: Cocheras y talleres.
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1.2.- SUBTRAMO 2.1: MENDEZ NÚÑEZ- RIO GENIL (P.K1+800):
DATOS GENERALES.
• Promotor de la obra: Ferrocarriles de la Junta de Andalucía.
• Dirección de Obra: SENER Ingeniería y Sistemas, S.A.
• Contratista Adjudicatario: U.T.E. METRO DE GRANADA: DRAGADOS S.A. – GARASA
ESÑECO S.A. – CONSTRUCCIONES OTERO S.L.
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1.2.- SUBTRAMO 2.1: MENDEZ NÚÑEZ- RIO GENIL (P.K1+800):
DATOS GENERALES.
• Inicio: en la intersección del Camino de Ronda con la C/ Martínez de la Rosa.
• Final: en la intersección del Camino de Ronda con la C/ Galileo.
• Primera estación (Méndez Núñez): entre las calles Martínez de la Rosa y Emperatriz Eugenia.
• Segunda estación (Recogidas): entre las calles Recogidas y Marqués de Mondejar.
• Fecha de Orden de Inicio de Obra: 14 de Noviembre de 2008.
• Plazo de Ejecución de la Obra: 30 meses.
• Presupuesto de Adjudicación: 58.017.893,71 €
• Longitud total: 1.260 metros, vía doble discurriendo soterrada.
• Longitud total de túnel: 824 m (1098 pilotes de ø 1,20 m // prof: 19-25 m)
• Longitud estación Méndez Núñez: 209 m (460 pilotes de ø 1,20)
• Longitud estación Recogidas: 227 m
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
DESVÍOS DEL TRÁFICO:
-
Primeros trabajos realizados.
Reducir volumen tráfico.
Carriles de emergencia.
Modificación según necesidades.
Duran toda la obra.
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
-
DESVÍO DE SERVICIOS AFECTADOS:
Electricidad: Baja y Media Tensión
Alumbrado público y semáforos.
Telecomunicaciones (distintas compañías)
Gas.
Abastecimiento de agua.
Saneamiento.
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
-
DESVÍO DE SERVICIOS AFECTADOS:
Colectores de saneamiento. Excavación
en zanja a cielo abierto
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
-
DESVÍO DE SERVICIOS AFECTADOS:
Colectores de saneamiento. Ejecutados mediante hincas.
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
Murete guía
Perforación pilote
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
Protección de pilote perforado
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Introducción armadura
2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
Hormigonado de pilote
Excavación para losa superior
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
Descabezado pilotes medios mecánicos
Perfilado definitivo medios manuales
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
Preparación base losa
Armado losa
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.1.- FASES DE OBRA.
•
PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA
ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:
Armado losa
Hormigonado losa
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.2.- ORGANIGRAMA PARA PARA LA IMPLANTACIÓN Y EL
CONTROL DE LA SEGURIDAD EN OBRA:
TÉCNICO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
DRAGADOS, S.A.
CAPATAZ DE LA BRIGADA DE SEGURIDAD
UTE METRO DE GRANADA
BRIGADA DE SEGURIDAD
PUNTUALMENTE OTROS TRABAJADORES
2 TRABAJADORES
Nº SEGÚN NECESIDADES OBRA
UTE METRO DE GRANADA
SUBCONTRATAS
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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
2.3.- LABORES DESEMPEÑADAS DURANTE LA COORDINACIÓN DE
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA:
• Visitas diarias a obra.
• Informes semanales sobre el estado del entorno de las obras para la
circulación de peatones.
• Reuniones mensuales de la Comisión de la Coordinación de Seguridad y
Salud.
• Reuniones extraordinarias a pie de tajo.
• Reuniones de Coordinación de Actividades Empresariales.
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3. ALGUNOS DATOS.
• ANEXOS AL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD APROBADOS: 8
• REUNIONES DE COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES
MANTENIDAS DURANTE EL MES DE MARZO: 3 (Vodafone, Telefónica y UTE
Alstom-Inabensa/Ute Setra Granada)
• NÚMERO DE EMPRESAS SUBCONTRATADAS: 62 Siendo el 50 % de la
provincia de Granada.
• NÚMERO MEDIO DE TRABAJADORES EN LOS MESES DE FEBRERO Y
MARZO: 94 (INCLUIDOS D.O.)
• NÚMERO DE ACCIDENTES OCURRIDOS EN OBRA DESDE INICIO: 5 Todos de
consideración LEVE (1 in intinere)
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