Instalación de un desenganche UV2 de Krois Modell

Instalación de un desenganche UV2 de Krois Modell

Técnicas de Modelismo Ferroviario
Número 1 - Abril 2003
Railwaymania
report
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El UV2 de Krois Modell es un
desenganche automático para
acoplar a locomotoras
equipadas con cajetín
normalizado NEM 362. Su
instalación es muy sencilla:
basta sustituir el enganche
Instalación de un
desenganche
UV2 de Krois Modell
Texto y fotografías: José Luís Martínez
actual por el nuevo y conectar
los cables a una salida de
función del decoder. Si se
pretende que los cables queden
ocultos, la complejidad puede
aumentar bastante.
El funcionamiento es sencillo:
consiste en un émbolo
magnetizado y una bobina; al
aplicar una tensión continua
comprendida entre 10 y 16V a
la bobina, se crea un campo
magnético que eleva el émbolo
produciendo el desenganche.
Al dejar de aplicar tensión el
émbolo desciende por
gravedad. El consumo
aproximado es de 100 mA.
Este modelo de desenganche
es completamente compatible
con el enganche universal de
Roco y también con el
enganche corto de Märklin
aunque con algunas
limitaciones que se explican en
el texto.
Instalación en una locomotora Märklin Hamo E91
Esta instalación es realmente
sencilla, ya que la fijación del
cajetín NEM (norma 362) en
la locomotora deja espacio
suficiente para extraer los
cables sin problemas y tiene
un acceso muy amplio para
pasar los cables al interior de
la locomotora.
El primer paso consiste en
empotrar los cables en la
ranura existente en el
desenganche, como se ve en la
foto. Existe un pequeño tirante
que une las dos patillas
paralelas y que se debe rebajar
un poco, lo justo para que
entren los cables. También es
necesario recortar 1 mm la
longitud de estas patillas para
permitir la salida de los cables.
Cada uno de los desenganches
se conecta a una salida de
función diferente del decoder
digital de la locomotora, de
forma que F0 enciende las luces
direccionales de la locomotora,
F1 activa el desenganche
frontal y F2 el desenganche
posterior.
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Instalación en una locomotora Trix P3/5
En este caso la complejidad es
mayor debido a la falta de
acceso para los cables desde la
parte inferior al interior de la
misma.
Para la colocación del
enganche trasero de la
locomotora ha seguido el
mismo sistema descrito
anteriormente: se rebaja el
tirante para empotrar los cables
y se reduce la longitud para
que salgan. Éstos se pasan por
un agujero oculto en la caja de
engranajes que comunica la
parte inferior con el interior.
El enganche delantero se
encuentra en un bogie
direccional que es necesario
desmontar por completo. Los
cables se pasan al interior de
la locomotora a través del
vástago de sujeción del bogie
delantero y que actúa como eje
de giro del mismo, para lo cual
se realiza un pequeño taladro
en dicho vástago. En la foto se
ve la ranura fresada para
empotrar los cables hasta el
vástago.
En estas fotografías se ve
proceso de colocación del
desenganche en el bogie
delantero. El agujero realizado
y los cables ya introducidos,
así como el bogie delantero ya
colocado y el interior de la
locomotora con los télex
conectados al decoder.
Pruebas realizadas y conclusiones
En las pruebas realizadas con
enganches Roco Universal, el
enganche de Krois Modell
funciona de forma correcta,
enganchando
y
desenganchando a la primera
en prácticamente todos los
casos. Todas las pruebas de
enganche se realizaron en
tramos de vía rectos. El
desenganche de los vagones se
produce de forma suave y
silenciosa, en cualquier punto
de la instalación y a cualquier
velocidad. Solamente se
detectó algún fallo para
enganchar después de una
curva cerrada con el enganche
delantero de la locomotora de
Trix, quizás debido a que
aunque el bogie se mueve sin
ningún esfuerzo ni rozamiento,
al tratarse solamente de un eje
el enganche no queda
perfectamente paralelo a las
vías, lo que provoca que no
encaje perfectamente con el
otro enganche.
Con el enganche corto de
Märklin la situación no es tan
sencilla. Este tipo de enganche
(al igual que la mayoría de los
enganches tradicionales) es de
construcción férrica, por lo que
en contacto con la parte
superior del émbolo
magnetizado se queda pegado,
es decir, no desenganchando.
Krois Modell también facilita
una pieza de latón para sustituir
el bucle de este tipo de
enganches, cada enganche trae
una y se pueden adquirir por
separado al precio de
aproximadamente 0,3 €. La
sustitución es sencilla y es
necesario un pequeño ajuste
que se realiza con facilidad. No
obstante, aunque en este caso
el enganche de Märklin ya
sería útil y en las pruebas que
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se realizaron se comportó de
idéntica manera al Roco, hay
una diferencia en este bucle
respecto al Märklin, y es que
este último incorpora una
pequeña patilla destinada a
abrir el enganche mediante
una vía de desenganche, cosa
que no incorpora el bucle de
latón y por lo tanto debemos
suponer que el vagón que
incorpore un enganche
Märklin modificado no podrá
ser desenganchado de otros
vagones en la vía de
desenganche. Esto es una idea
ya que no se pudieron realizar
pruebas al respecto.
Aún con sus limitaciones,
parece una alternativa válida
para el equipamiento de una
parte del material motor y
parque móvil, dadas las
evidentes ventajas de disponer
de alguna locomotora equipada
con desenganche automático.
Su precio aproximado es de
17€.
Más información
Puede obtener más información visitando los siguientes sitios:
Krois Modell
Märklin
Trix
Roco
http://member.ycn.com/~krois
http://www.marklin.de
http://www.trix.de
http://www.roco.co.at
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