Garantía a bordo - Nautibarcos.com

Transcripción

A
B O R D O
Dufour 425 Grand’large
Garantía a bordo
Grand’large es el nombre que el astillero
Dufour utiliza para su gama de navegación
de crucero. Con un diseño moderno y
unas líneas de agua muy deportivas, este
modelo nos deleitará con unas cómodas
singladuras a bordo.
POR GERARD FALCÓ
BV-Dufour 425 Grand Large.indd 20
30/7/08 11:59:05
• DUFOUR 425 GRAND’LARGE •
Programa
crucero
Eslora total
12,90 m
Eslora de casco
12,60 m
Eslora de flotación
11,23 m
Manga máxima
4,16 m
Calado estándar
2,10 m
Calado corto
1,70 m
Desplazamiento
8.820 kg
Relación lastre / desplazamiento
27%
Sup. vélica mayor + génova
84 m2
Plazas en litera
9
Motor de la unidad probada Volvo Penta 55 CV
Velocidad de crucero (motor)
7 nudos
Importador
Motyvel
Precio versión estándar
147.500 €
30/7/08 11:59:12
• PRESTACIONES MOTOR •
RPM 3.000 (máxima)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
RPM 2.500 (crucero)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
RPM 750 (ralentí embragado)
Velocidad nudos
dB Bañera
dB Salón
dB Proa
dB Popa
7,8
78
77
69
78
7
74
73
65
74
2,8
57
59
51
60
• DUFOUR 425 GRAND’LARGE •
Programa
crucero
Eslora total
12,90 m
Eslora de casco
12,60 m
Eslora de flotación
11,23 m
Manga máxima
4,16 m
Calado estándar
2,10 m
Calado corto
1,70 m
Desplazamiento
8.820 kg
Relación lastre / desplazamiento
27%
Sup. vélica mayor + génova
84 m2
I
14,70 m
J
4,75 m
P
13,68 m
E
4,70 m
Plazas en litera
9
Camarotes dobles
3
Aseos
2
Motor de la unidad probada Volvo Penta 55 CV
Transmisión
sail drive
Velocidad de crucero (motor)
7 nudos
Capacidad de combustible
160 l
Capacidad de agua potable
450 l
Capacidad de aguas residuales
80 l
Diseño
Umberto Felci/ Patrick Roséo
Precio versión crucero
147.500 €
Astillero
Dufour
Motyvel
Tel.: 937 927 306
La protección de inoxidable de
proa evitará dañar el barco durante
todas las maniobras de fondeo.
l astillero Dufour, con casi medio siglo de antigüedad, está dedicado únicamente a la construcción
de embarcaciones a vela. Este
modelo está laminado a mano
con fibra de vidrio y, en puntos
de especial atención, como en la
zona de la quilla, se laminan refuerzos de Aramida. La cubierta
está laminada en sándwich de
madera de balsa y el timón es de
forma semielíptica, de espuma
de células cerradas.
Esta unidad es uno de los
últimos lanzamientos del constructor al mercado, con una línea muy concreta de navegación de crucero, pero sin rebajar
las prestaciones de velocidad en
la navegación a vela. Los arquitectos responsables de este excelente combinado son Umberto
Felci y Patrick Roséo.
E
Navegación
El puerto de Torredembarra,
muy cerca de Tarragona, fue la
sede donde pudimos probar la
navegación de esta embarcación.
El día se presentaba muy agradable: un gran sol sin nubes y
una suave temperatura que hacía prever una entrada de térmico. Al cabo de varias horas
de espera, a causa de la poca
intensidad de viento, empezó una racha de viento de Sur;
esperamos un par de minutos
y fuimos a observar en el espigón si era una simple racha de
viento perdido o una entrada
de viento constante. Sin llegar a
alcanzar el espigón, la racha de
viento desapareció, pero de todas formas decidimos hacernos
a la mar e intentar navegar.
Soltamos las amarras y esperamos a que los muertos se
hundieran para evitar que se engancharan con la hélice de proa
retráctil. Una vez realizada la
maniobra de desatraque, recogimos la hélice de proa y salimos
del puerto, nada de viento con
un mar de fondo y una ola cruzada fueron las condiciones que
encontramos en primer momento, con las que aprovechamos
para realizar los test de motor y
• LA PRUEBA •
Cielo
Mar
Viento en prueba
Viento máximo en prueba
Personas a bordo
Depósito de combustible
Depósito de agua
Localización
despejado
de fondo cruzada
4 nudos
6 nudos
2
3/4
lleno
Torredembarra
• MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •
Tipo
Marca
Modelo
Sail drive
Nº motores
Combustible
Potencia al eje
Potencia al cigüeñal
Cilindros
Cilindrada
Régimen nominal
Alternador
Peso
Volvo Penta España
Tel: 917 680 651
intraborda
Volvo Penta
D2 55
sí
1
gasóleo
53 CV
55 CV
4
1.340 cm3
3.000 rpm
115 A
253 kg
• PRESTACIONES VELA •
Rumbo
Vto. real nudos Veloc. nudos
Ceñida
3
3,3
Descuartelar
6
4,4
Través
6
4,4
Largo
6
4,2
30/7/08 11:59:17
Colocados en un rumbo
de ceñida con tan sólo
3 nudos de viento,
superamos en 3 décimas
este valor. Al subir el
viento y con un rumbo
más abierto, alcanzamos
una velocidad máxima
de 4,4 nudos
Desde el puesto de gobierno tenemos a mano el winche de génova, distribución pensada para navegar con tripulación reducida.
sonoridad. A unas revoluciones
de crucero de 2.500, alcanzamos
una velocidad de 7 nudos con
la ola de proa, que frenaba la
embarcación.
Pequeñas rachas de viento
empezaron a marcarse por encima del agua; al no querer desaprovechar ni un solo segundo,
izamos la mayor y, posterior-
mente, desenrollamos el génova
de un 130%, teniendo una superficie vélica encima de cubierta para dar velocidad al barco
de unos 84 m2. El viento, muy
escaso en todo momento, no superó los seis nudos de intensidad, con unas rachas un poco
más largas, que fueron las que
aprovechamos al máximo para
tomar las lecturas de velocidad
de la embarcación navegando a
vela. Colocados en un rumbo de
ceñida con tan sólo 3 nudos de
viento, superamos en 3 décimas
este valor. Al subir el viento y
con un rumbo más abierto, alcanzamos una velocidad máxima de 4,4 nudos, valores fácilmente superables con un viento
La popa tiene una tapa que, al abrirla, descubre la
escalera de baño. Además, cumple la función de
peldaño para un acceso al barco más cómodo.
y una mar más normales. Por
ello, porque las condiciones no
eran las propicias para la navegación a vela, no nos fue posible sacar grandes conclusiones
acerca de cómo se comporta la
embarcación. No obstante, percibimos una ágil respuesta a la
rueda y una fácil tendencia a la
aceleración.
Cubierta,
maniobra y aparejo
La popa de la embarcación
presenta una plataforma de baño completamente integrada en
el espejo de popa. Para facilitar el acceso desde esta plataforma de baño hacia el interior,
podemos desplazar hacia atrás
la bancada de popa, que tiene
integrada la escalera de baño.
Una vez llevado a cabo este ;
El pasillo lateral es amplio, lo que permite
alcanzar la proa con confort y seguridad.
Barcos a Vela • 23
30/7/08 11:59:27
La cubierta es limpia y ordenada para
facilitar el desplazamiento por la
embarcación.
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •
Tipo
Crucetas
Burdas
Jarcia firme
Obenques
Backstay
Babystay
Stay de trinqueta
Lazy-jacks
Lazy-bag
Rizos
Enrollador génova
Enrollador mayor
Mordazas/Stoppers
Winches
Escoteros génova
Barra escota
Génova
Mayor
Timón de caña
Timón de rueda
Poleas y reenvíos
Palo y botavara
sloop
2 retesadas
no
cable continua
altos, medios, bajos
cable pata de gallo
no
no
sí
sí
sí, 2
sí, Facnor LS 200
no
11, Harken/Spinlock
2 x ST40, 2 x ST48
Harken
Harken
Elvstrom
Elvstrom
no
2x 0,90
36 Harken/Spinlock
Sparcraft
La cubierta en general es muy
plana y despejada.
Debajo de la bancada de popa tenemos un
cofre específico para la balsa salvavidas.
Al abrir la bancada de popa nos queda
la escalera de baño a la vista y se nos
facilita el acceso al interior de bañera,
gracias a que reduce la altura en su
punto central.
Construcción
Escotilla de proa practicable
310 €
Pintado antifouling
1.215 €
Pintado epoxi Primer
1.510 €
Protección de proa en inoxidable
312 €
Quilla corta
1.008 €
Arboladura y velas
Contra rígida con maniobra
reenviada en bañera
Pack Crucero
Enrollador génova
serie
Maniobra gennaker sin botalón
610 €
Mayor y génova estándar
serie
Suplemento mástil enrollable
2.066 €
Suplemento mayor sables forzados
3.654 €
Tomas de rizos
automáticos en bañera
Pack Crucero
Trinqueta volante con cadenote y driza 900 €
Velas offshore
5.242 €
Winches de génova eléctricos
5.418€
Navegación y maniobra
Guardamancebos practicables (2)
857 €
Hélice de proa retráctil
11.900 €
Molinete eléctrico 1000 W
Pack Crucero
Rueda en cuero
Pack Crucero
Soporte motor fueraborda
Pack Crucero
Seguridad
Alarma en sentina
403 €
Ancla, defensas (6)
y cabos de amarre (3)
Pack Crucero
Bomba de achique automática
serie
Bomba manual
serie
Kit de mantenimiento y reparación Pack Crucero
Motor
Alternador de 115 A
Pack Crucero
Hélice plegable
Pack Crucero
Motor de 40 CV
serie
Suplemento motor Volvo Penta 55 CV 1.841 €
Habitabilidad exterior
Altavoces en bañera (2)
Pack Crucero
Bimini
1.925 €
Capota antirrociones con pasamanos 1.996 €
Ducha fría/caliente
Pack Crucero
Escalera de baño
serie
Mesa en bañera
Pack Crucero
Proyector de cubierta
Pack Crucero
Teca en bañera y cubierta
10.987 €
Confort interior
Aireadores (2)
252 €
Calefacción
4.234 €
Depósito aguas negras suplementario 1.179 €
Depósito de agua 450 l
serie
Horno microondas
600 €
Mosquiteras
403 €
Potabilizadora
10.720 €
Radio CD con dos altavoces
Pack Crucero
Salón convertible
564 €
Vajilla serigrafiada
Pack Crucero
Electricidad
Batería servicio 100 Ah
serie
Batería servicios
suplementarias (2)
Pack Crucero
Cargador de baterías
Pack Crucero
Toma a tierra+tomas
en cabina y salón
Pack Crucero
Toma 12 V en bañera
Pack Crucero
Electrónica
Equipo de viento ST60+
Pack Crucero
GPS plotter compatible con radar C70
2.510 €
GPS inmarsat D+
Pack Crucero
Interface para
instrumentos de navegación
164 €
Piloto automático Raymarine ST6002
4.590 €
Sonda corredera ST60+
Pack Crucero
Pack Crucero
8.600 €
24 • Barcos a Vela
30/7/08 11:59:38
desplazamiento, nos queda una
confortable escalera de acceso.
Debajo de la bancada de popa
encontramos un cofre con una
tapa de extracción rápida donde
se ubica la balsa salvavidas; desde esta ubicación no nos molestará la balsa pero tal vez sea un
poco incómoda y poco operativa
en situaciones de emergencia.
Aun teniendo la parte central
de la bancada de popa abatida,
nos quedan un par de asientos
para gobernar desde cualquiera
de las dos ruedas. Debajo de éstos encontramos unos cofres de
gran profundidad. En su interior
están ubicados la toma de tierra
y diversos grifos de fondo.
La mesa de la bañera es fija,
con dos alas laterales abatibles y
una nevera de hielo en su interior. Si las alas de la mesa están
plegadas, hay dos pasamanos
de inoxidable instalados en ella,
muy importantes al ser primordial, durante la navegación, disponer de buenos puntos apoyo
en toda la embarcación. En la
parte de más a popa de la mesa hay instalada la pantalla ;
La mesa de bañera alberga en su
interior una nevera de hielo y cuatro
posavasos.
Los pedestales de las ruedas
están instalados encima de las
bancadas laterales.
30/7/08 12:00:04
D E TA L L E
x
7
Los winches de piano son autocazantes
para facilitar toda la maniobra.
EN
El pozo de anclas es profundo para una
buena estiba de la cadena. Su tapa nos
deja siempre el molinete a la vista.
El púlpito de proa semiabierto tiene un
peldaño para acceder más fácilmente.
Además, de serie, el barco va equipado
con una doble puntera para el ancla.
1
6
Toda la jarcia está anclada para poder
ajustarla sin necesidad de subir al palo.
La ducha de bañera queda a la vista
una vez abierta la tapa de popa.
La mesa de bañera incorpora una nevera
de hielo y unos posavasos, además de
unos pasamanos de inoxidable.
8
2
Las poleas de la base del palo desvían todas las drizas hacia bañera y las ordenan.
3
5
Los aireadores, de forma muy
aerodinámica, están protegidos por
unos arcos de acero inoxidable.
Foto: Gerarf Falcó
Sólo se instala un sifón de inoxidable para
pasar todos los cables del palo al interior
del barco.
9
6
11
10
8
1
4
12
2
10
13
9
3
7
5
6
12
11
1. Enrollador de génova; 2. Poleas base de palo; 3. Sifón pasacascos; 4. Pozo de anclas; 5. Aireadores; 6. Obenques; 7. Winches de piano; 8. Ducha de bañera; 9. Mesa de bañera; 10. Escotilla
de proa; 11. Carro de génova; 12. Rueda de timón; 13. Bancada de popa
30/7/08 12:00:21
D E TA L L E
1
4
Los extintores los tenemos a mano para
usarlos en caso de emergencia.
EN
Los armarios destinados a la ropa son
de buen volumen.
9
El armario se compone de dos sectores, uno colgador y otro con estanterías.
2
El fregadero de doble seno asimétrico
incorpora grifo de agua salada.
5
La nevera de la cocina ofrece una buena
capacidad.
9
3
El interior del pupitre nos permite guardar toda la documentación del barco gracias a una
amplia superficie.
2
8
5
3
4
6
El acceso principal al motor es por
la escalera, la cual presenta un par de
pistones hidráulicos para ayudar a su
subida y frenar la caída.
7
Todos los grifos de fondo
están debidamente
etiquetados para evitar
posibles confusiones.
7
6
1
El asiento del salón esconde en su interior un espacio fantástico para la estiba y de muy
cómodo acceso.
8
30/7/08 12:01:01
multifunción de la electrónica,
el resto de las pantallas o relojes
del equipamiento electrónico se
encuentran en los laterales de
las bitácoras y en el frontal de la
entrada al interiror. El compás
analógico se encuentra instalado encima de la mesa de bañera.
Las bancadas laterales de la bañera son simétricas y ambas tienen un cofre no muy profundo
pero de buena superficie, lo que
nos facilitará tener las cosas estibadas ordenadamente y una fácil extracción de las mismas. Las
brazolas tienen una buena altura y, encima de ellas, en la parte
de más a popa, encontramos los
winches de génova, que podrán
ser controlados perfectamente
desde el puesto de gobierno.
La línea de la cabina es muy
estilizada, dando una sensación
de gran superficie y amplitud.
El palo y la botavara son de la
casa Sparcraft, de dos pisos de
crucetas retrasadas y con una
jarcia de cable continua, lo que
nos facilitará el ajuste de la mis-
ma desde la cubierta, gracias a
que el obenque intermedio tiene
su anclaje en cubierta.
La barra de escota de mayor
está situada encima de la cabina y la escota está reenviada
al piano. Todo el recorrido por
cubierta de las drizas queda a
la vista, y éstas estarán contro-
ladas por los winches instalados encima de la cabina. La
cubierta de proa es muy llana
y se presenta libre de obstáculos, por lo que resulta ideal para toma el sol cuando estemos
fondeados. El pozo de anclas
está bien dimensionado para
la ubicación de los metros de
La mesa de dinette es fija y a su
alrededor podrán estar sentados seis
comensales muy cómodamente.
El plafón lateral del rincón del navegante
ofrece una gran superficie para poder
instalar los diversos equipos electrónicos.
30/7/08 12:01:39
• DIMENSIONES CUBIERTA •
metros
Plataforma de baño
Bañera popa
Bañera central
Altura brazolas
Bancada bañera babor
Bancada bañera estribor
Bancada bañera popa
Cofre bañera babor
Cofre bañera estribor
Cofre bañera popa (x2)
Mesa en bañera desplegada
Mesa en bañera plegada
Cubierta central
Cubierta proa
Paso obenque/palo
Paso obenque/candelero
Anchura pasillos laterales
Altura candeleros
Escotero Génova
Barra escota mayor
Diámetro rueda (x2)
largo
0,37
0,38
2,39
–
1,75
2,34
2,34
0,70
0,70
0,29
0,94
0,94
1,90
1,83
–
–
–
–
2,30
–
–
ancho
1,50
2,33
1,10
–
0,40
0,36
0,36
0,40
0,40
0,59
1,04
0,32
2,06
2,10
1,20
0,49
0,60
–
–
1,18
0,90
alto
–
–
–
0,26
–
–
–
0,36
0,36
–
–
–
–
–
–
–
–
0,62
–
–
–
ancho
0,59
2,25
0,70
0,43
0,43
0,69
0,85
1,50
1,00
0,67
2,30
1,00
1,50
1,39
1,00
1,39
1,39
1,00
1,39
alto
0,63
2,00
–
0,54
0,54
0,90
1,87
1,87
0,88
–
1,90
1,90
1,20
1,95
1,95
1,10-0,76
1,95
1,95
1,95
• DIMENSIONES INTERIOR •
metros
Tambucho de entrada
Salón
Mesa dinette desplegada
Asientos dinette
Cama dinette
Cocina
Aseo estribor
Aseo camarote de proa
Rincón del navegante
Pupitre mesa de cartas
Camarote proa
Vestidor camarote proa
Camas camarote proa
Camarote popa estribor
Vestidor camarote popa estribor
Camas camarote popa estribor
Camarote popa babor
Vestidor camarote popa babor
Camas camarote popa babor
largo
0,80
3,32
1,25
1,20
2,20
2,42
1,36
0,95
1,14
0,50
3,40
1,42
1,95
2,80
1,00
1,98
2,80
1,00
1,98
Pensando en la cabina de proa como
principal, su disposición es tipo suite, puesto
que en su módulo se incorpora su baño
particular
encontramos los grifos de fondo
debidamente marcados con una
etiqueta, para evitarnos posibles
confusiones. La cama es doble y,
a sus pies, a ambos lados del camarote, encontramos dos asientos. El de babor, doble con un
tapizado muy cómodo, presenta
encima de él el armario para la
ropa. De esta manera, al camarote le queda un espacio de vestuario algo desequilibrado con
respecto al resto de lo elementos
que lo conforman. Los dos ca-
marotes de popa son simétricos
y más sencillos que el de proa.
En ellos predomina la superficie
de la cama, dándole la máxima
importancia, a la que acompañan una pequeña zona de vestuario y un armario. En el mamparo divisorio de estas cabinas
hallamos una puerta, tras la que
podremos estibar pequeñas cosas. Desde el mismo camarote
tenemos acceso al motor y a las
baterías, que en este caso están
situadas encima del motor. A ;
Debajo de la cocina, todo el espacio se reserva para estiba.
cadena, con holgado espacio
además para poder instalar un
potente molinete de anclas.
El púlpito de proa está semiabierto y tiene un peldaño de
plástico, para poder bajar a tierra
o subir a la embarcación cuando
estemos amarrados de proa.
Distribución interior
Para este modelo, el astillero ofrece diversas configuraciones. En el caso de la unidad
probada, ésta distribuía tres
cabinas y dos baños. Pensando
en la cabina de proa como la
principal, su disposición es tipo
suite, puesto que en su módulo
se incorpora su baño particular. Éste tiene un volumen importante, permitiéndose el lujo
de presentar bien diferenciada
la zona de ducha del resto de
baño. Debajo del lavamanos
La cocina en línea tiene una
superficie limpia para poder trabajar
gracias a las tapas enrasadas.
30/7/08 12:01:50
El camarote de proa presenta una cama
doble rodeada por unas largas guanteras
a media altura.
Los lavamanos de
los baños tienen un
diseño muy moderno
y operativo.
El baño de proa tiene la ducha separada
del WC gracias a un mamparo.
aparte de estos accesos al motor
por los camarotes de popa, que
son los secundarios, tenemos el
principal, como es tradicional,
levantando las escaleras, en este
caso ayudados por un par de
pistones hidráulicos.
El salón comedor está compuesto por una mesa fija, por
lo que a superficie se refiere, un
sofá en forma de C y un asiento apto para dos personas en la
parte de babor de la mesa. Este
conjunto es convertible en cama
utilizando unas patas de mesa
más cortas y un colchón especial
para su superficie. En esta cama
convertible podrán pernoctar
sin problemas tres personas.
La cocina está ubicada en el
lateral de babor y dispuesta en
línea. Viene equipada con una
nevera de carga superior, una
encimera con horno basculante
y un fregadero de doble seno
asimétrico de acero inoxidable,
con bomba de agua salada. Además, por supuesto, ofrece varios
armarios y cajones para la estiba
de comida, utensilios de cocina
y diversos elementos más.
Justo en la popa de la cocina encontramos el baño común,
compuesto por un WC marino
manual y un lavamanos muy
moderno de color negro, con teléfono extensible para cumplir
la función de ducha. Su forma,
al ser bastante cuadrada, proporciona una agradable sensación de amplitud.
El rincón del navegante está
situado en el lado contrario del
baño, con un gran asiento orientado en sentido de la marcha. El
pupitre de la mesa de cartas es
grande y dispone de una amplia
zona para instalar diversos equipos electrónicos. Desde el asiento tenemos los interruptores
eléctricos y los niveles de agua y
combustible perfectamente a
• OPINIÓN •
Puntos fuertes
• Confort interior
• Distribución de maniobra
A mejorar
• Estiba de balsa salvavidas
• Abertura de la bancada de popa
La cama del camarote de popa
es ancha y ofrece una buena
altura hasta el techo.
30/7/08 12:02:02

Garantía a bordo - Nautibarcos.com

Transcripción

Documentos relacionados

fairline targa - Luxury services

INVICTUS YACHT 270 FX

Riva Dolce Vita 70 SPANISH

Starfisher Cancún 290 TEST