UD20 Riesgos comunes en mantenimiento aeronaves. Equipos de

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UNIDAD DIDÁCTICA 20 Riesgos con equipos de tierra y sus medidas de prevención
1. Normativa aplicable
2. Equipos de tierra
3. Riesgos, causas y efectos
4. Control de los riesgos
1. Normativa aplicable
1.1. Definición
•
Los equipos tierra son los vehículos y todos aquellos elementos fijos o
móviles, autopropulsados o remolcables que se utilizan en la asistencia
(handling) a los pasajeros, a la carga y a los aviones así como en las
operaciones de manipulación y mantenimiento. Se excluyen de esta
definición aquellos elementos móviles que forman parte de una instalación
fija o que pertenezcan a los medios de producción de los diferentes talleres
de mantenimiento
1.2. R.D. 1644/2008, 10 de Octubre
Trata sobre seguridad en máquinas, se garantiza la comercialización de
productos seguros y se aplica a los diseñadores, fabricantes o importadores de
estos equipos. Estos equipos deberán de disponer de:
•Marcado “CE”
•Declaración “CE” de conformidad
•Manuales de instrucciones
•Normas de uso
•Normas de mantenimiento
•Planos
1.3. R.D. 1215/97, 18 de Julio
Trata sobre la utilización de los equipos de trabajo, que establece las
medidas aplicables durante el uso de los mismos. Además complementa al
anterior RD nombrado.
Este reglamento traspone al Derecho español la Directiva comunitaria
89/655/CEE, modificada por la Directiva 95/63/CE y pertenece a la
reglamentación general sobre Seguridad y Salud.
2. Equipos de tierra
2.1. Clasificación de los equipos de tierra
2.2. Equipos de asistencia a pasajeros
•Autobuses y jardineras de embarque y desembarque para el transporte de
pasajeros.
•Escaleras para los aviones que no se encuentran en el finger o no disponen
de escaleras propias.
•Transelevador de inválidos
2.3. Equipos de asistencia a carga
• Plataformas elevadoras para la carga y descarga de elementos en
contenedores o en pallets si el avión dispone de sistema automático para este
fin.
• Cintas transportadoras para la carga y descarga de equipajes y mercancías que
no se encuentren en pallets o contenedores.
• Transportadores que se utilizan para mover los pallets o los contenedores
entre la plataforma elevadora y los carros porta – pallets y dollys.
• Carros que se utilizan para el transporte de mercancías y equipajes, sacas de
correos y semicontenedores
• Tractores para unidades auxiliares que se utilizan para el arrastre en pista de
los carros.
• Camiones pista, furgonetas, otros vehículos, etc. Para transportar el equipaje
desde el avión a la terminal y viceversa.
2.4. Equipos de asistencia a aviones
• Acondicionadores de aire: Proporcionan a/a para mantener las cabinas de
pasaje y tripulación a una temperatura de confort.
• Grupos neumáticos: Se utilizan para proporcionar al sistema neumático
aire comprimido para arrancar los motores o si trabajan a baja presión
hacen la función de los acondicionadores de aire
• Tractores de avión: Se utilizan para mover los aviones
• Barras de remolque de aviones: Es la conexión entre el avión y el tractor
• Soporte estabilizador trasero: Gato hidráulico para estabilizar el avión en
las operaciones de carga y descarga
2.5. Equipos de abastecimiento de aviones
• Camión de basura
• Cisterna de agua potable
• Depósito de aguas residuales
• Grupos eléctricos de limpieza
2.6.Vehículos de servicio y representación
• Camiones
• Furgonetas
• Furgones
• Turismos
• Camionetas
2.7. Equipos auxiliares
• Elevador de horquilla
• Tractor terminal de carga eléctrico
• Cisterna de combustible
• Equipo de deshielo
• Plataforma elevadora mantenimiento
3. Riesgos, causas y efectos
3.1. Riesgos asociados a la utilización de equipos de tierra
3.1. 1. Caídas a distinto nivel
Los sitios y las situaciones que presentan riesgo son:
• Plataforma elevadora
• Cinta transportadora
• Escalera de avión y escalera de finger
• Ambulift
• Otros residuos de abastecimiento
• Equipo de deshielo
Factores que originan el riesgo
Características de la estructura de trabajo:
• Elementos deteriorados
• Suciedad excesiva
• Montaje incorrecto
• Falta de elementos de protección
Según los hábitos de trabajo:
•Nos usar los accesos previstos
•Transporte incorrecto de materiales o herramientas
•Trabajar con desorden
•Fabricarse herramientas o modificarlas
•No seguir los procedimientos de trabajo
•Adoptar posiciones inseguras
•No usar los EPI o usarlos de forma incorrecta
•Arrojar materiales o herramientas
Según factores personales:
•Falta de formación e información
•Limitaciones físicas o psíquicas
•Ropa de trabajo inadecuada
Lesiones por caída a distinto nivel de personas y objetos
• Contusiones o traumatismos
• Heridas o traumatismos abiertos
• Fracturas
• Conmociones
•
•
•
•
3.1.2. Incendio y explosión
Son necesarios cuatro factores:
Combustible
Comburente
Energía de activación (Foco de ignición)
Reacción en cadena
Carga de baterías:
El riesgo de explosión al cargar baterías se genera porque en la carga la
batería se calienta y desprende hidrógeno, así que en una sala de carga de
baterías se crea una atmosfera aire – hidrógeno que superado un punto con
una chispa o un foco de calor puede hacer que explosione
Carga de combustible:
Este riesgo se genera cuando se derrama combustible al recargar
combustible o en el uso normal de este.
Efectos del fuego: intoxicación, asfixia, desorientación, quemaduras.
Los Atrapamiento
movimientos quey originan
3.1.3.
golpes estos riesgos son:
• Movimientos de rotación
• Movimientos alternativos y de translación
• Movimientos de rotación y de translación
• Movimientos de oscilación
Equipos y tareas que representan riesgos:
• Autobuses y jardineras: durante apertura y cierre de las puertas
• Escaleras: en el mecanismo de subida y de bajada
• Plataforma elevadora: durante ascenso y descenso de la plataforma
• Transportadores: el movimiento de contenedores puede arrastrar por
enganche
• Cinta transportadora: El movimiento de la cinta y rodillos genera puntos de
atrapamiento
• Carros portacontenedores: Durante las maniobras de giro de los
contenedores.
• Elevador de horquillas: Durante las operaciones de manejo de cargas.
• Tractores de unidades auxiliares y carros: Durante la tarea de enganche y
desenganche.
3.1.4. Contactos térmicos
La quemadura depende de una serie de factores, los más importantes
son:
• Temperatura de la superficie
• Material de la superficie
• Tiempo de contacto de la piel con la superficie
Estos factores crean quemaduras que se clasifican en tres niveles:
• Superficial sobre un espesor parcial
• Profunda sobre un espesor parcial
• Sobre todo el espesor
3.1.5. Contactos eléctricos
Existen dos tipos de efectos de la corriente eléctrica:
Directo: Causa quemaduras, tetanización y fibrilación ventricular
Indirecto: La corriente no pasa por el organismo y pueden provocar
caídas, golpes y cortes.
3.1.6. Ruido
3.1.7. Otros riesgos
Caída de objetos en manipulación, atropellos, alteraciones musculoesqueléticas o
fatiga, exposición a vibraciones
4. Control de los riesgos
4.1.Adquisición de equipos de tierra seguros
Deberán cumplir la normativa vigente, tener la certificación CE, en caso de
no tenerla debe cumplir las disposiciones de seguridad recogidas en el RD
1215/97, de 18 de Julio, que permite garantizar un adecuado nivel de
seguridad en el equipo de trabajo.
4.2. Mantenimiento adecuado
Para que el equipo siga siendo seguro se realizarán tareas de mantenimiento e
inspección. Lo más destacado a inspeccionar es:
•Condiciones de neumáticos y cubiertas
•Rotura de paneles y estructuras
•Soldaduras, pasadores o fijadores rotos o desprendidos
•Estado de las barandillas de protección
•Funcionamiento y estado de luces, espejos y alarmas
•Funcionamiento de frenos
•Funcionamiento correcto del motor, instrumentos y limpiaparabrisas
•Estado general del equipo correcto
•Antes
de la puesta en
marcha:
4.3. Utilización
adecuada
El trabajador tiene que tener la formación adecuada para el correcto
funcionamiento del equipo
Se realizará una inspección del equipo y si es de carga hay que tener en cuenta los
límites que va a desplazar.
Revisar el que no haya trabajadores cerca que corran peligro.
•Durante el trabajo con el equipo:
-Observar que no hay personal ni obstáculos delante del equipo. Respetar las
distancias de seguridad con los demás vehículos. No frenar bruscamente.
-En vehículos con remolque prestar atención a este cuando se realice cualquier
giro.
-Antes de subir o bajar del vehículo asegurarse de que esta correctamente
inmovilizado.
-Respetar los límites de velocidad y maniobrar a velocidades prudentes
-No arrancar el motor ni ordenar movimientos desde el exterior del equipo
-No subir ni bajar del vehículo en marcha
-Si el vehículo dispone de cadena en la puerta su uso es obligatorio
-No llevar pasajeros si no está permitido
•Situación de parada del equipo:
-Quitar el contacto antes de bajarse del vehículo
-Estacionar los vehículos en plano y si es en cuesta perpendicularmente o con
calzos
-No obstruir los accesos a los equipos contra incendios
-No soltar el remolque salvo si el freno de estacionamiento esta puesto o el
4.4. Condiciones de seguridad frente a riesgos específicos
4.4.1. Caídas a distinto nivel
Los accesos a la aeronave o a los equipos de trabajo se realizarán por los lugares y
en la forma prevista.
• Se hará uso de los equipos de trabajo siguiendo las instrucciones del fabricante,
con la formación e información especifica del puesto de trabajo.
• Se seguirán las recomendaciones dadas en las fichas técnicas, disponibles en la
intranet.
• Durante las tareas desarrolladas en altura se utilizarán los medios de protección
de que dispongan los equipos.
• Se tomarán precauciones si la iluminación no es adecuada. El trabajo en el
interior de las bodegas se realizará con las luces encendidas, asegurarse de que
éstas van a permanecer encendidas durante toda la operación.
• Se hará uso de los equipos de protección individual, especialmente el calzado de
seguridad. En la operación de deshielo se utilizarán los dispositivos anticaída EPI-B131 y Cinturón de caída EPI-B-121.
4.4.2. Incendio y explosión
A. Carga de baterías
SH-403 norma tiene por objeto especificar las condiciones de seguridad que deben
cumplir las instalaciones donde se realicen procesos de carga de baterías, única y
exclusivamente, del tipo de acumuladores de plomo, así como las medidas de
prevención y protección a tener en cuenta durante la realización de los trabajos
relativos
al mantenimiento
y carga de éstas.
B. Motores
de combustión
NORMAS PARA EL CONTROL DEL RIESGO
• Los cables o mangueras de combustibles que se encuentren en el suelo no
deberán ser pisados por ningún vehículo.
• Si hay que utilizar un vehículo que se encuentra en un charco de combustible
no intentar nunca salir del charco con el motor del propio vehículo. Remolcarlo
o empujarlo
hasta que esté alejado del charco.
Cuando se esté produciendo el reabastecimiento de combustible de una
aeronave, en un radio de 4 m. alrededor de las aperturas de ventilación de los
depósitos deben evitarse actividades que puedan producir chispas y restringirse
la circulación de vehículos.
• Los pequeños derrames se limpiaran usando agentes absorbentes, que se
eliminarán tomando las precauciones específicas y según la normativa vigente.
• Mantener el orden y la limpieza en los equipos de trabajo.
• Está terminantemente prohibido fumar o encender fuego en el área de
movimiento, incluso dentro de vehículos.
4.4.3. Atrapamientos y golpes
Resguardos:
• Resguardo fijo: Aquel que mantiene su posición ya sea de forma permanente o por
elementos de fijación (tornillos, tuercas, etc.)
• Resguardo móvil: En general esta asociado al bastidor del equipo y que es posible
abrir sin hacer uso de ninguna herramienta.
Dispositivo de protección:
• Dispositivo de enclavamiento: Impide el funcionamiento del equipo en determinadas
circunstancias
• Mando sensitivo: Dispositivo de mando que pone y mantiene en marcha los
elementos de un equipo solamente cuando el órgano de accionamiento se mantiene
accionado
4.4.4. Contactos térmicos
MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE QUEMADURAS
• Medidas técnicas:
- Reducción de la temperatura superficial
- Aislamiento
- Protección
-Conformación de superficie
• Medidas de organización:
- Señales de peligro (señales de advertencia, señales de alarma
visuales y acústicas).
-Documentación técnica, instrucciones de uso.
• Medidas de protección individual:
- Equipos de protección individual.
4.4.5. Contactos eléctricos
Contra contactos eléctricos directos: Todas las partes en
tensión
deben estar protegidas contra los contactos directos mediante
alejamiento,
interposición de obstáculos o aislamiento. Es habitual disponer
los elementos eléctricos en armarios o cuadros eléctricos a los
cuales solo podrán acceder las personas autorizadas.
Contra contactos eléctricos indirectos: La protección debe
evitar
la circulación de la corriente cuando se produce un defecto de
aislamiento y aparece una corriente de defecto entre las masas
y tierra que puede resultar peligrosa para aquellas personas
que entren en contacto con las mismas.
Existen dos fórmulas para conseguir esta protección:
• Los sistemas previstos para hacer que los contactos no sean
peligrosos o impedir contactos simultáneos entre masas y
elementos
conductores. Entre los más utilizamos tenemos: Separación
de circuitos, empleo de pequeñas tensiones, recubrimiento
de las masas con aislamientos de protección, etc.
• Los sistemas basados en impedir que la tensión de contacto
se
mantenga el tiempo suficiente para producir un daño. Entre los

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