Proyecto Horseshoe

Proyecto Horseshoe
BOLETÍN INFORMATIVO
Volumen I • Verano 2013
Proyecto Horseshoe de TxDOT para “Arreglar el Mix”
Se esperan grandes cambios para la infame
intersección Mixmaster de las carreteras 30 y
35E de Dallas, clasificada entre las 17 carreteras
más congestionadas de Texas. El mes de abril de
2013 marcó el inicio del Proyecto Horseshoe, un
proyecto para la construcción de una carretera de
diseño especial con un costo de $798 millones por
parte del Departamento de Transporte de Texas
(TxDOT) para mejorar el flujo de tráfico a través
del corazón del centro de Dallas y el Mixmaster.
El proyecto, llamado “Horseshoe” debido a su
forma de herradura, ha recibido la prioridad más alta
por los incrementados costos de mantenimiento
de puentes. Las mejoras de construcción incluirán
la expansión, repavimentación y adición de varios
puentes nuevos y carreteras a lo largo de las
Interestatales 30 y 35E; el Mixmaster de la ciudad
y distrito central de negocios; y la construcción
de un nuevo puente sobre la I-30, el denominado
Margaret McDermott Bridge.
“Este es un avance importante para nuestro
gran estado a medida que avanzamos en los pasos Las áreas, a lo largo del I-30 y I-35E en Dallas, que serán parte del Proyecto Horseshoe
esenciales para mejorar la movilidad de motoristas se muestran realzadas en el mapa arriba.
en el Mixmaster del centro de Dallas,” dijo el Presidente de
la Comisión de Transporte de Texas, Ted Houghton. “La
cooperación y coordinación entre nuestros asociados, tales
como legisladores estatales, regionales y líderes de la ciudad,
Conozca al Equipo del Proyecto.................................................. 2
junto con el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT),
llevaron a la visión, planificación avanzada, financiamiento
Ahora y Entonces en la I-35E........................................................ 2
y expectativa de entrega de este muy esperado Proyecto
Muy pronto........................................................................................ 2
Horseshoe. Es este tipo de asociaciones público/privadas lo
Ceremonia Inaugural de la Construcción................................... 3
que hacen posible para nosotros permanecer fieles a nuestra
El Futuro del Proyecto Horseshoe.............................................. 3
misión – trabajar con otros para encontrar soluciones seguras
Horseshoe se enfoca en Empresas Locales de Negocios en
y confiables de transporte para Texas.”
Desventaja (DBE)............................................................................. 4
Se espera completar el Proyecto Horseshoe a más tardar en
Foco de Atención DBE: EJES Incorporated................................ 4
2017, y una vez acabado, los conductores encontrarán mayor
Oportunidades de Adquisición..................................................... 5
seguridad, menor congestión de tráfico y más movilidad al
Preliminares de Construcción....................................................... 6
atravesar el centro de Dallas.
En esta Edición
Fotografías Históricas de las Carreteras.................................... 7
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Conozca al Equipo del Proyecto
Pe g a s u s
Habiendo aunado esfuerzos para el
cuarto proyecto de construcción
de diseño en Texas, dos de las
firmas de construcción de
diseño, más experimentadas y
más grande del mundo, Fluor
Enterprises, Inc. y Balfour Beatty
Infrastructure, compartirán la
responsabilidad de la gestión
de la construcción del Proyecto
Horseshoe bajo la empresa conjunta
Link Constructors (PLC) LLC.
Las dos firmas han mantenido una sociedad exitosa de diez años
de duración que ha resultado en tres proyectos de construcción
de diseño de alto costo/alto valor en Texas en los últimos ocho
años, incluyendo la exitosa construcción de carretera principales
y de proyectos de infraestructura tales como el de la Carretera
Muy Pronto
Reuniones individuales DBE
¿Desea usted analizar las
oportunidades DBE con el equipo
PLC? Programe sus reuniones por
correo electrónico al
[email protected]
Usted no debe esperar hasta nuestra
próxima reunión de participación
pública para hablar con el equipo
PLC en persona. Visite nuestra
oficina del Proyecto en:
160 Continental Ave.
Dallas, TX 75207
Estatal 130 en el Centro de Texas y de la Carretera Estatal 161
en el Norte de Texas.
Con sus oficinas centrales en
Irving, Texas, Fluor Entreprises,
Inc. es una de las empresas de
ingeniería y construcción más
grandes en Texas y el mundo. También ocupa un puesto dentro
de los contratistas y firmas de construcción de diseño más
importante del mundo según la Engineering New-Record (ENR).
Balfour Beatty Infrastructure Inc.
(BBII) es una filial de propiedad
total de Balfour Beatty PLC,
un
grupo
de
ingeniería,
construcción y servicios que sirve a los mercados internacionales
para los sistemas de servicios públicos, de carreteras y férreos, de
edificios y estructuras complejas.
Ahora y Entonces en la I-35E
Ya han pasado 46 años desde la finalización de la construcción de la carretera
Interestatal 35E, que atraviesa Dallas. Durante dicho periodo de tiempo, la Ciudad
de Dallas ha casi duplicado su población, de 679,684 personas en 1960 a 1,197,816
en el 2010.
En la actualidad,Texas contiene más de 407 millas de la I-35 y 97 millas adicionales
de la I-35E; casi un tercio de la ruta de 1,518 millas de la I-35 completa, que va
desde Laredo, Texas, a Duluth, Minnesota.
La I-35 original comenzó con la actualización de la U.S. 77 según estándares
interestatales con la sección que va desde Dallas a la frontera de Oklahoma que
se finalizó en 1965, seguida poco después por la finalización de la sección Dallas y
Fort Worth hasta Austin en 1967 y desde Fort Worth hasta Denton a lo largo de
la I-35W en 1969.
Ahora, la I-35E y la I-30 promedian un tránsito de más de 460,000 vehículos a
diario. Para hacer frente al crecimiento de la población y el envejecimiento de la
carretera y sus puentes, el Proyecto Horseshoe mejorará la seguridad, aumentará la
capacidad e incrementará la movilidad a lo largo del recorrido.
DEBAJO: Una vista aérea de la I-35E que cruza el Río Trinity en dirección al Centro de Dallas
en los años cincuenta (izquierda) y cómo se ve hoy (derecha). Para más fotografías históricas,
consulte la página 7.
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y Blackberry este otoño.
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Ceremonia Inaugural de la Construcción
La mañana del sábado 27 de abril de 2013, más de 100 invitados
se reunieron en el estacionamiento que pronto se convertirá en
los carriles de las Interestatales 30 y 35E para celebrar el inicio de
las obras del Proyecto Horseshoe. Para los residentes locales, este
evento marcó el comienzo de cambios masivos que ocurrirán
en la infame intersección de las dos carreteras principales, el
Mixmaster, al sur del centro de Dallas.
Los miembros del equipo de Pegasus Link Constructors
(PLC) hablaron con el Vice Director Ejecutivo de TxDOT, John
Barton; el Comisionado de Transportes de Texas, Jeff Austin; el
Senador Royce West; El Juez del Condado de Dallas Clay Jenkins
y la Comisionado la Dra. Elba García; el Alcalde en Pro Tem de la
Ciudad de Dallas Pauline Medrano y los Miembros del Consejo
Linda Koop, Monica Alonzo, Carolyn Davis, Delia Jasso y Scott
Griggs con respecto a la importancia de este proyecto de $798
millones para la Ciudad y su gente.
Los discursos se centraron en la llegada de nuevos negocios a
la Ciudad, la reducción de la congestión a lo largo de carreteras
congestionadas, la mejora de la seguridad debido a puentes
desactualizados y en trabajar juntos en equipo para lograr el
proyecto que mejor encaje con la Ciudad y sus residentes.
La ceremonia para inaugurar la construcción finalizó con una
amigable competencia en la que se les pidió a los funcionarios
electos que renunciasen a la palada ceremonial usual y que
arrojasen, en vez, herraduras doradas en honor del proyecto.
DERECHA ARRIBA: Los miembros del consejo de Dallas y otros asistentes
a la ceremonia inaugural escuchan a los funcionarios estatales y locales
según analizan la importancia del Proyecto Horseshoe de Dallas.
DERECHA AL MEDIO: Barton, el Vice Director Ejecutivo de TxDOT, Robert
Van Cleave, el Presidente y CEO para los EE. UU. de Beatty Construction
Services, el Senador West y el Comisionado Austin arrojaron sus herraduras
al igual que otros representantes clave del proyecto en la ceremonia
inaugural del Proyecto Horseshoe.
DERECHA ABAJO: Los representantes del proyecto posan para una foto
con funcionarios estatales, del TxDOT, del condado y de la ciudad en lo que
pronto serán los carriles futuros del Proyecto Horseshoe.
El Futuro del Proyecto Horseshoe
¿Tiene curiosidad acerca de
cómo se verá la construcción del
Proyecto Horseshoe para los viajeros
frecuentes?
A la izquierda verá una illustración
de las divisiones de los carriles que
correrán debajo de Houston Street
Viaduct y Jefferson Boulevard. En
su punto más amplio, el Proyecto
Horseshoe está proyectado para
expandirse de 16 a 23 carriles para
aliviar la congestión del tráfico.
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3
Horseshoe se enfoca en Empresas Locales de Negocios
en Desventaja (DBE)
El proyecto Horseshoe tiene planeado efectuar grandes
cambios en el sistema de carreteras de Dallas y brindar
oportunidades para que Empresas Locales de Negocios en
Desventaja participen en el proyecto de $798 millones de diseño
y construcción de carreteras. Para demostrar su dedicación, el
proyecto Horseshoe y el equipo del proyecto de Pegasus Link
Constructors (PLC) han establecido un programa para aumentar
posibilidades para Empresas de Negocios en Desventaja.
El equipo del proyecto Horseshoe está comprometido
a cumplir y rebasar la meta para Empresas de Negocios en
Desventaja establecida para el proyecto y a maximizar el uso
de pequeños negocios locales por la duración del Proyecto
Horseshoe.
Desde que recibió la notificación de proceder a principios del
2013, el equipo ha realizado dos eventos de proyecto para la
comunidad de Empresas de Negocios en Desventaja.
El primer evento se llevó a cabo el 8 de Mayo para presentar
el Proyecto Horseshoe a los líderes locales de las cámaras de
comercio de minorías y mujeres, asociaciones de contratistas
y organizaciones de comercio, además de agencias locales de
empleo, con el propósito de desarrollar un entendimiento de
la manera en la que el Departamento de Transporte de Texas
(TxDOT), PLC y los socios de la comunidad pueden trabajar
juntos.
Más adelante, se llevó a cabo una reunión de desarrollo de
Invitados durante el DBE Networker en el Reannaissance Hotel
escuchan al quipo de PLC presentar las oportunidades de participación
dentro del proyecto Horseshoe.
contactos DBE y de información acerca del proyecto el 21 de
Mayo para presentar un resumen general del proyecto y platicar
acerca de las diversas oportunidades de licitaciones de servicios
profesionales y construcción que estarán disponibles cuando
inicie el proyecto a principios del 2013. Al evento acudieron
más de 150 empresas DBE, MAWBE y HUB interesadas tanto
del área de Dallas como del resto de Texas.
Foco de Atención DBE: EJES Incorporated
Cuando el Presidente y Director Ejecutivo, Edwin B. Jones,
fundó EJES Incorporated en 1997 como una empresa de
ingeniería civil, él tenía una visión mucho más grande que tan
solo su propia experiencia en ingeniería.
Dieciséis años después, la compañía ahora se promueve como
una empresa profesional de diseño y consultoría en Arquitectura,
Ingeniería Civil e Informática tras adquirir las compañías de
arquitectura basadas en Dallas, RK Planning y GMA en el 2009.
EJES creció nuevamente en el 2010 para incluir su División de
Informática, creada para brindar soluciones de informática en la
planeación, análisis y diseño de redes, gestión de proyectos, y la
integración, comisionado e instalación de sistemas
EJES ha sido otorgado un contrato con el equipo Horseshoe
para brindar servicios de diseño para señales de tráfico
provisionales y permanentes, reubicación de plantas de
tratamiento de agua, instalaciones para bicicletas y peatones y
planes de eliminación que siguen muy de cerca la secuencia de
trabajo.
“EJES se ha visto beneficiada por ser capaz de trabajar
directamente con TxDOT y PLC, una oportunidad que
normalmente no se presenta cuando se trabaja como subasesor en proyectos tradicionales de diseño-oferta-construcción
y entrega,” dijo Jones. “PLC cuenta con un vibrante equipo de
ingenieros y personal de campo que brindan su contribución a
través de reuniones técnicas de equipos de trabajo.”
EJES Inc., cuenta con la certificación DBE desde hace 11
4
años, y ha trabajado en varios otros grandes proyectos como el
Proyecto de Mejoría y Renovación de la Terminal del Aeropuerto
Internacional Dallas-Fort Worth (TRIP; por sus siglas en ingles).
“La inclusión de DBEs no solo cumple con obligaciones
contractuales, pero también les brinda a las empresas DBE la
oportunidad de participar directamente y de manera activa con
los contratistas, particularmente en el Proyecto Horseshoe,” dijo
Jones. “A las empresas DBE se les otorga trabajo significativo y
deben apegarse al mismo programa exigente que el resto del
equipo. También les brinda a las empresas DBE la oportunidad
de crecer a través de la exposición en grandes proyecto, el uso
de herramientas de software
que normalmente no están
disponibles, como Projectwise, y
métodos de flujo de trabajo que
utilizan las más grandes empresas.”
El Presidente y CEO de EJES Inc.
Edwin B. Jones, PE, MBA
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Oportunidades de Adquisición
El equipo del proyecto de Pegasus Link Constructors (PLC) está comprometido a maximizar oportunidades para que las Empresas de
Negocios en Desventaja (DBEs) trabajen con el Proyecto Horseshoe. A continuación se encuentra un programa de oportunidades
de adquisición relacionadas con este Proyecto.
Registrarse en línea
Los contratistas y proveedores que estén interesados en participar en las licitaciones para oportunidades de contratos en el
Proyecto Horseshoe deberán completar el Registro de PLC para contratistas y proveedores que se encuentra en nuestro sitio web:
http://dallashorseshoe.com/opportunities/contractor-survey.
Reuniones individuales con DBEs
¿Desea hablar con el equipo de proyecto de PLC acerca de oportunidades para ser parte del Proyecto Horseshoe de 4 años y $798
millones? Envía un email a: [email protected] para agendar una reunión individual.
Programa de Licitaciones
A continuación se muestra una lista de oportunidades de licitación planeadas para el 2013 y 2014.
Licitaciones para el 2013
Licitaciones para el 2014
Asbestos Abatement
Bank Sand
Bridge Bearings - Special
Bridge Deck Grooving
Bridge Drains
Bridge Fencing
Bridge Formwork Materials
Concrete Admixtures
Concrete Cure Materials
Concrete Pumping
Demolition
Drainage
Frame & Grates
Jack & Bore (Drainage)
Metal Pipe
Metal Railing
Milling
Pavement Grinding
Paving Chairs
Permanent Asphalt Paving
Permanent Crash Cushions
Permanent Pavement Markings
Post Tensioning
Preformed Metal Decking
PVC Pipe
Saw & Seal CRCP
Soil Nail / Shotcrete
Sweeping
Temporary Asphalt Paving
Temporary Pavement Markings
Trucking
Utility Design
Utility Relocations
Bridge Deck Surface Treatment
Compost
Concrete Flatwork
Fencing
Granite Benches and Curbs
Guard Rail
Mowing
Painting
Seeding & Sodding
Stamped Concrete
Utility Relocations
Contactos DBE
Desea obtener más información acerca de las
oportunidades disponibles con el Proyecto
Horseshoe, visite
www.dallashorseshoe.com/opportunities
o mande un correo electrónico a:
[email protected]
Adrienne Williams
Gerente de DBE e información pública
[email protected]
972-421-2343
Ruben Landa
Administrador DBE
[email protected]
www.dallashorseshoe.com
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El Proyecto Horseshoe inicia Trabajos Preliminares de
Construcción a lo Largo de Carreteras Inter-Estatales 30 y 35E
Pegasus Link Constructors dará inicio a la construcción de la
carretera en el centro de Dallas a finales de agosto como parte
del Proyecto Horseshoe del Departamento de Transporte de
Texas (TxDOT por sus siglas en inglés); un proyecto de 4 años
con un costo de $798 millones que pretende aliviar la congestión
del tráfico, mejorar la seguridad y aumentar la movilidad entre
las carreteras inter-estatales 30 y 35E a través del centro de
Dallas, el Mixmaster y el sector central de negocios de la ciudad.
La construcción preliminar de las mejoras de la carretera
está programada para dar inicio en seis secciones a lo largo
del corredor del proyecto, principalmente en calles auxiliares
y áreas de puentes fuera de puentes existentes. Es posible
que los residentes experimenten impactos de tráfico mínimos
durante esta construcción inicial hasta finales de 2013
con cambios de carriles en el tráfico y cierres de carriles
secundarios. Las actividades mayores de construcción para el
Proyecto Horseshoe en la I-30 y en la I-35E están planificadas
para comenzar a principios de 2014.
Las áreas para la construcción inicial a lo largo del corredor
aparecen marcadas en el mapa adjunto, e incluyen las siguientes
secciones: (1) a lo largo de la carretera auxiliar en dirección Este
sobre la I-30 entre Sylvan Avenue y Beckley Avenue cerca de
los vecindarios de Kessler Park, (2) los puentes que atraviesan
el Río Trinity a lo largo de la I-30 sin impacto alguno al tráfico
actual en los puentes existentes; (3) la rampa de salida y carril
auxiliar de la I-30 rumbo al Este y en la I-35E rumbo al Norte
hacia Commerce Street en dirección al centro de Dallas; (4) la
calle para recolección y distribución con rumbo al Oeste sobre
la I-30 entre Harwood Street y Lamar Street sin interrupción
para los carriles principales; (5) el carril principal y auxiliar de
puente fuera de los puentes existentes con dirección tanto al
Norte como al Sur sobre la I-35E entre Colorado Boulevard y
Riverfront Boulevard; (6) y la calle auxiliar con dirección al Norte
de la I-35E entre Eighth Street y Colorado Boulevard.
Adicionalmente a los trabajos iniciales a lo largo del área de
carretera, el Proyecto Horseshoe está estableciendo una planta
temporal de mezcla de concreto para ser utilizada mientras dure
el proyecto ubicada al oeste de la I-35E en Colorado Boulevard
en el terreno donde se encontraba anteriormente Burnett Field
(baseball). El lugar para la planta fue elegido debido a la lejanía
de los principales vecindarios residenciales y su acceso directo
al proyecto a través de los diques del Río Trinity, reduciendo de
esta forma emisiones y disminuyendo el tráfico de camiones del
proyecto sobre los carriles principales de la carretera y calles de la
ciudad. Para acomodar la actividad de construcción incrementada
cerca de la planta de mezcla, se han desarrollado patrones para
el tráfico de entrada y salida del área de la planta para minimizar
el tráfico vehicular de la construcción por Colorado Boulevard.
Áreas de Trabajos Preliminares de Construcción de Carreteras del Proyecto Horseshoe de TxDOT
1
2
3
4
5
6
PLC Project
Office and
Information Center
I-30 Frontage Road dirección Este
I-30 dirección Este / Oeste puente a
través del Río Trinity (área afuera de
los puentes existentes)
3
I-35E y I-30 rampa norte de salida en
Frontage Rd hacia Commerce St.
I-30 Collector – Distributor Road
sin interrupción hacia los carriles
principales de la I-30 dirección Oeste.
1
2
Carriles principales de la I-35E en
dirección Norte y Sur y el puente en
Frontage Road
Staging Area
5
Frontage Road I-35E dirección Norte
Planta de Mezcla
6
Oficina de PLC y Centro de
Información
6
4
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Fotografías Históricas de las Carreteras
Contacto para los Medios
Fotos aéreas tomadas de las Interestatales 30 y 35E en Dallas
durante los años 1950.
¿Tiene preguntas? Llame a nuestra línea directa del proyecto al
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Horeshoe? Visite
www.dallashorseshoe.com/news
o mande un correo electrónico a
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214-Fix-MixD
Katrina Keyes
Directora de Relaciones Públicas
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214-403-2583
(214-349-6493)
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