Gestionar bien la energía CN Costa Brava Traspasar

Gestionar bien la energía CN Costa Brava Traspasar

Revista mensual de náutica deportiva y de recreo • Vela y motor / N.º 218 • Año XIX • España 3,60 €
Equipo
Gestionar bien
la energía
Escuela
Traspasar
objetos en
alta mar
Ebbtide 2000 Extreme y 2500 · Lexsia XS 20 · Flamingo 430 y 500
Astondoa 43 Open · Cobalt 343
343 · Faeton Moraga 1180 Open
Platinum 32 · Schaefer 3000 · Altair 8.6 Fly · Sessa S26
PORTADA_N218 1
Portugal Cont: € 3,60
Pruebas
8 414090 101615
CN Costa Brava
00218
Amarres
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Pruebas
calidad
y diseño
Esencia de
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Astondoa 43 Open
Pocos son los cruceros abiertos
de producción nacional que
puedan presumir de una
elegancia y atractiva imagen
como la 43 Open. Perteneciente
a una de las primeras marcas
internacionales, esta Open de
gran capacidad, combina las
prestaciones de una deportiva
como las de un barco familiar de
alto nivel.
❚ F. Sales
❚ Velocidad máxima,
24,5 nudos a 3.250 rpm
❚ Velocidad de crucero,
22 nudos a 3.000 rpm, con dos
Volvo D6 IPS 500 de 370 HP
❚ Tiempo de planeo, 13 segundos
❚ Aceleración de 0 a 24,5 nudos
en 20 segundos
❚ Autonomía en torno a las
150 millas a régimen máximo
❚ Precio, a consultar
con el astillero.
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Astondoa 43 Open
1. La Astondoa
43 Open es
una deportiva
con grandes
prestaciones
de crucero,
marinera,
confortable y
especialmente
elegante.
2. De líneas
voluminosa
pero bien
armonizadas,
la Astondoa 43
brinda excelente
habitabilidad
tanto en la bañera
como en los
interiores.
1
a Astondoa 43 Open
es un modelo que lleva algunos meses en el
mercado. Fue novedad
en el Salón Náutico de Madrid
del 2006 y, desde entonces, su
presencia en el mercado se ha
ido incrementando. Este modelo
es la segunda menor eslora de
la gama Open, que además la
integran la 40, la 53 y la 63, destaca por dos aspectos principales,
su imagen, basada en un diseño
moderno, actual y ciertamente
elegante, y también por la habitabilidad y ergonomía que ofrece
la gran bañera y los impresionantes interiores. Es una embarcación que, por su eslora de casco inferior a los doce metros, se
puede gobernar con el PER.
En cuanto a motorizaciones,
la potencia que recomienda el
astillero es con los dos Volvo
IPS600 de 435 Hp. Mientras
que la unidad que navegamos,
equipaba los Volvo IPS500 de
370 Hp y además no estaba
en óptimas condiciones (muy
sucia) lo que sin duda le restó varios nudos en la velocidad
máxima, como veremos.
El barco es muy cómodo, su
construcción es de alta calidad,
y los detalles no faltan, tanto
fuera como dentro. El progra-
L
3. La proa está
perfectamente
equipada, con
molinete, un gran
cofre y herrajes
bien dispuestos.
La hélice de proa
viene de serie y el
Joystick de Volvo,
es opcional.
ma de un crucero deportivo,
suave, marinero, rápido y perfectamente dotado para una
navegación familiar, ya que dispone de todos los equipamientos para hacer más fácil la vida
a bordo, queda perfectamente
adaptado a este modelo.
Cubierta y bañera
El estilo de las open con hard
top determina en buena parte
que la bañera sea el centro de
estancia principal del barco. Y
en la Astondoa 43 Open es así,
ya que no falta ninguno de los
elementos para que la comodidad se vea entorpecida por
la falta de algo. La popa, con
una magnífica plataforma con
ducha y escala de baño, tiene
entrada directa a la bañera por
estribor. El gran solárium de
popa, cubre la gran superficie
de popa, y en centro de la eslora encontramos una dinete
elevada con su respectiva mesa
y, enfrente, un mueble de servicio con fregadero y cocina que
se cubren con tapas. Aquí falta
un protector para el respaldo
del asiento del piloto, ya que el
calor de la cocina podría estropear la tapicería.
Las maniobras de amarre y fondeo cuentan con herrajes bien
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4. Los pasos laterales quedan perfectamente protegidos por los altos pasamanos que convergen en la proa
en el balcón cerrado.
5. En la elegante bañera se han previsto todos los elementos esenciales de una gran hard top. El diseño y la
elegancia se evidencian en las tapicerías, los colores y los numerosos detalles.
6. La personalización de los barcos de Astondoa admite que la mesa sea de fibra o de madera, a gusto del
cliente. La dinete sobreelevada permite una vista panorámica desde el sofá.
7. El módulo de servicio, tras el asiento del piloto, dispone de fregadero, cocina y nevera. Solamente se ha de
modificar la tapa para proteger el respaldo del calor de la vitrocerámica.
8. La balsa salvavidas dispone de su correspondiente hueco en la entrada a la bañera.
situados y robustos, tanto en
proa como en popa. Delante
el pozo de anclas dispone de lo
necesario, y los pasamanos altos
de inoxidable protegen con eficacia los pasos laterales. El mecanismo del hard top permite
retirar el techo solar, pero éste
debería disponer de algún tipo
de parasol para evitar la entrada
directa de los rayos.
Por lo demás, el espacio abierto de esta Astondoa evidencia
un buen gusto en las formas,
acabados impecables y algunas
formas que personalizan el barco, como son las aletas que sobresalen en la parte posterior de
los costados concediendo una
imagen clásica al importante
francobordo.
Barco de gran bañera, bien distribuido, donde no faltan detalles (como la doble guantera en
la banda opuesta del puesto de
gobierno) con doble solárium
(en popa y en proa), bien equipado y con los tonos ocre de las
tapicerías que realzan el estilo.
Puesto de gobierno
La Astondoa 43 Open ya resultó ser un barco avanzado a
su tiempo cuando se presentó en la primavera del pasado
año. Y una de las razones esta
en el puesto de gobierno, que
he sido imitado posteriormen-
te por otras embarcaciones de
programa similar. La gran consola, de tamaño proporcionado,
con una visera en piel haciendo
juego con los sofás de la bañera,
distribuye en dos partes toda
instrumentación. La superior,
con una pantalla multifunción
(debería ser de mayor tamaño
en este barco) y la relojería de
los dos Volvo, se complementa con la inferior, donde están
las dos tiras de interruptores
(podrían ser más elegantes o
situarse en un lugar no tan a
la vista), el compás, el piloto,
los pulsadores de los flaps (sin
indicadores de posición) y el
Joystick de Volvo para los IPS
(ubicado a la izquierda y no a la
derecha).
Las palancas están bien dispuestas y el volante es ajustable en
inclinación. El piloto disfruta
de una excelente visibilidad y
cuenta con un reposapiés. El
asiento de dos plazas es cómodo y alto. Un puesto con clase,
elegante, que solamente debe
redistribuir algunos elementos
para que resulte ideal.
Interiores
La Astondoa 43 Open es un
barco en el que los interiores
tienen tanto o más protagonismo que la bañera. Si bien la
zona protegida por el hard top
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Astondoa 43 Open
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9. El amplio parabrisas permite una luminosidad y visibilidad
panorámicas. La parte superior del techo solar debería
contar con un sistema para proporcionar sombra.
10. Junto al sofá, a babor, dos guanteras resultan
sumamente útiles para los objetos personales.
11. La configuración del puesto de gobierno marca estilo en
las hard top de esta eslora. Es cómodo y se ha resuelto con
buen gusto. La consola dispone de la superficie suficiente
para redistribuir los indicadores de los motores, la pantalla
multifunción, los interruptores y el mando del joystick de Volvo.
12. La sobriedad en el diseño, el buen gusto y la calidad
de acabados y materiales se combinan en este espacioso
salón, sumamente agradable y bien equipado.
12
es el espacio principal de esta
eslora, en la cabina hallamos
una planta perfectamente optimizada, que distribuye un gran
salón, dos cabinas grandes con
sus respectivos aseos y cocina.
Es decir, con lo que cabría esperarse en una eslora de 12 metros, pero en tamaño grande,
con alturas por encima de los
dos metros en algún punto, y
con la amplitud que concede
una manga de 4,60 metros.
Como hemos comentado, una
de las ventajas de Astondoa es
la facilidad que tiene para adaptarse a los gustos del cliente,
y si bien cuenta con una larga
experiencia en la fabricación de
grandes esloras personalizadas,
en este tamaño de barco afina
al máximo para satisfacer al armador que busca un producto
de calidad, diseño y sobre todo
elegante. Maderas de vengué,
piel, tapicerías exclusivas y, sobre todo luminosidad natural y
buena ventilación, son las bases
de estos interiores sumamente
confortables.
El salón principal, con una dinete en la banda de estribor (si
se desea se puede convertir en
una cama para dos), con arma-
13. La luminosidad natural, los tonos de la madera y las
tapicerías realzan el ambiente principal de la Astondoa 43
Open.
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14. En el equipamiento de serie se
incluyen numerosos elementos,
como son las pantallas de
televisión planas, el equipo de
música, el DVD, la radio y otros
equipos de ocio. Por otra parte, la
mesa del salón es ajustable para
formar una literas doble.
15. Formidable cocina, discreta y
bien equipada, y que no rompe en
absoluto con el ambiente del salón.
16 A primera vista sorprende la
altura de la cama de proa, alta
en los pies, pero con enormes
cajones. No faltan un gran armario
ropero y armarios altos decorados
haciendo juego con el resto del
barco.
14
17. La cabina de popa aprovecha
la totalidad de la manga del barco.
Dispone de un buen ropero y los
detalles necesarios en un camaote
de calidad.
18 y 19. Vistas de los dos aseos
de las cabinas. Solamente se tiene
acceso directo desde cada una de
ellas, y el de proa cuenta con una
ducha impediente.
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18
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19
rios altos, donde se esconde el
completo cuadro eléctrico del
barco, y una mesa cuadrada, se
complementa con una cocina
que abarca buen aparte de la
banda opuesta. Aquí sorprende
el equipamiento de serie (completísimo) y el buen gusto.
Además de contar con nevera
eléctrica, microondas, fregadero de inox, vitrocerámica y
muchos más detalles, se cubre
con una superficie lisa de forma que no rompe la armonía
del espacio principal. La zo-
na delantera, con una litera de
matrimonio y un gran armario
ropero, aprovecha al máximo
el triángulo de proa, dejándola
muy alta. Esto permite tener
una grades cajones por la parte
frontal.
En la parte posterior, la segunda cabina abarca la totalidad de
la manga. Dos literas, con estiba debajo, armario ropero grande y muebles en la cabecera,
además de la mesita central. La
madera de vengué combinada
con los tonos claros del techo y
la luz, realza la elegancia de este
camarote, dentro del mismo estilo que el de proa.
Los dos aseos pertenecen a las
dos cabinas, y ambos solamente
tienen acceso desde los camarotes. Esta opción ofrece la ventaja
de que no hay más puertas en el
salón que las de los camarotes,
pero por otra parte, para ir al
baño hay que entrar en uno de
ellos. Ambos gabinetes cuentan
con ducha (independiente en el
de proa), lavabo, inodoro y una
serie de detalles que están a la
altura del resto del barco.
En general, interiores de altísima calidad, muy elegantes, con
materiales de calidad y donde
el gusto y la racionalidad de las
formas encuentran toda la armonía, sin que por ello resulten
unos interiores poco prácticos
para disfrutar de un crucero.
Navegación y
conclusiones
La Astondoa 43 Open es marinera, pero sus voluminosas forma de carena brinda una suavidad que es poco común en este
tipo de barco. También ayuda,
desde luego, el sistema IPS, que
convierte a este crucero abierto en un barco de marcado carácter deportivo. El sistema de
dirección es perfecto, suave a
poco gas y más duro a medida
que el barco acelera: es culpa
del software de los IPS.
Navegamos este barco con dos
Volvo D6 IPS 500 de 370 Hp.
Sin embargo, el barco estaba sumamente sucio, por lo que las
marcas de velocidad se quedaron
unos cuantos nudos por debajo
de lo que cabía esperar. Esta confirmación por parte del astillero
y del personal de Volvo, no nos
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Astondoa 43 Open
deja lugar a dudas. Con el gas a
fondo sacamos (a 3.250 rpm y
no a 3.500 rpm como debía ser)
los 25,4 nudos, cuando en óptimas condiciones se pueden alcanzar de los 28 a 31 nudos, con
estos mismo motores IPS 500 de
370 Hp, dependiendo del mar y
la carga. El barco salía en planeo
en 13 segundos, y esperamos
que limpio salga en menos de 10
segundos. Por lo demás, con mar
rizada a marejadilla y viento de
fuerza 4 a 5 y de tierra, el barco
navegó de maravilla.
En las pruebas realizadas oficialmente con los Volvo IPS
600 de 435 Hp (la potencia
recomendada por Astondoa, y
también por Volvo) el barco alcanza los 33,5 nudos a 3.500
rpm, con seis personas a bordo,
700 litros de combustible y 320
litros de agua; y mantiene los
24,4 nuos de crucero económico a 3.000 rpm. Unas marcas
que en realidad son las que corresponden a una embarcación
como es la Astondoa 43 Open.
Estamos ante un barco que, en
su versión base, puede estar en
torno a los 380.000 euros con
los dos motores Volvo D6 IPS
500 de 370 Hp, pero el astillero
recomienda, sin duda, la potencia de los IPS 600 de 435 Hp, ya
que las prestaciones de aceleración y velocidad se ajustan mejor
a las expectativas de este crucero.
También está previsto que un
futuro próximo puedan figurar
en la lista de motorizaciones, los
nuevos Volvo de 370 Hp con
Características
Motores
Eslora total:
12,80 m
Eslora de casco:
11,98 m
Manga:
4,60 m
Calado:
1,15 m
Desplazamiento:
12.300 kg
Gama de motorizaciones:
2x350 Hp Volvo D6 con
colas; 2x370 Hp Volvo D6 IPS 500;
2x435 Hp Volvo D6 IPS 600.
Dep. combustible:
900 l
Dep. agua:
320 l
Plazas:
10
Homologación:
C
Constructor:
Astilleros Astondoa
Precio:
a consultar con el astillero
Marca y modelo:
Potencia:
Tipo:
Cilindros:
Cubicaje:
Rpm máx.:
Peso:
transmisión por colas, que estarán
en el mercado a finales de este
año para la próxima temporada.
Embarcación, pues, de gran diseño, tanto en la bañera como
en los interiores, elegante, con
una construcción de calidad,
pero que todavía le quedan algunos pequeños detalles por
rectificar y que se verán modificados en unidades posteriores,
como la protección del respaldo del asiento del piloto, o el
montaje del volante. Lo mejor,
sin duda, el diseño, la habitabilidad y calidad de los detalles en
la decoración, la habitabilidad
y, sobre todo, la forma de navegar, sencillamente excelente. ❚
20
20. La Astondoa 43 Open es un barco sumamente confortable. El astillero
aconseja una potencia con dos Volvo IPS 600 de 435 Hp, lo que le permite
superar los 35 de máxima con facilidad.
A mejorar
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45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
500
✓ La cocina exterior debe proteger
el respaldo del piloto.
✓ El volante de la unidad probada
no estaba bien ajustado.
✓ No hay indicadores de posición
de flaps.
MOTORIZACIÓN EN CASCOS DE PLANEO
NUDOS
NUDOS
2 X 370 HP VOLVO IPS500 D6P
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
3
35%
10%
viento fuerza 4 y mar rizada
Personas a bordo:
Combustible:
Agua:
Estado de la mar:
A destacar
50
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40
35
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25
20
0
Condiciones de la prueba
✓ Gran comportamiento en navegación.
✓ Interiores voluminosos y muy
habitables, y decorados con
exquisito gusto.
✓ bañera muy racional, proporcionada
e ideal para la convivencia a bordo.
ASTONDOA 43 OPEN
Volvo Penta D6 IPS500 370
370 Hp (272 kW)
IPS Volvo
6 en línea
5.480 cc
3.500
677 kg
Zona de
sobremotorización
Zona de
motorización
normal
2
4
6
8
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14
16 18
20
22 24
COEFICIENTE:
COEFICIENTE:PESO
PESODEL
DELBARCO/HP
Zona de
submotorización
RPM
Tiempo de planeo:
Aceleración de 0 a máx.:
Autonomía:
13 segundos
20 segundos
en torno a las 150 millas a régimen máximo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los motores Volvo de 370 Hp
de la Astondoa 43 Open es la adecuada o si, por el contrario, está por encima
o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la
velocidad máxima alcanzada.
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