DAF in Action - Numéro 2, 2015

INACTION
NÚMERO 2 2015
DAF PRESENTA EL
LF EDICIÓN 2016
REDUCCIÓN DE COSTES, AUMENTO DE LA EFICIENCIA
DRIVEN BY QUALITY
REVISTA DE DAF TRUCKS N.V.
WWW.DAF.COM
2
SECCIÓN
FRENAR BIEN. CONDUCIR MEJOR. ¡INTARDER!
Quien frena bien, conduce mejor. Y quien conduce mejor, conduce de forma más económica, segura y ecológica.
El freno hidrodinámico de servicio continuo ZF-Intarder permite frenar sin desgaste y sin perder eficiencia
(fading), llega a aliviar los frenos de servicio hasta un 90 % y disminuye a la vez los gastos de mantenimiento.
Considerando la vida útil completa del vehículo, el Intarder ofrece un enorme potencial de ahorro que garantiza
una amortización rápida. Sin olvidar que la reducción del polvo de frenado y de la emisión de ruidos protege
el medio ambiente. Quien opta por el ZF-Intarder, simplemente conduce mejor. www.zf.com/intarder
IN ACTION 02 2015
EN ESTE NÚMERO:
4Noticias DAF
6Richard Zink: "La eficiencia más
importante que nunca"
8DAF LF Edición 2016: hasta un 5 %
más de ahorro de combustible
PRÓLOGO
UNA CARRERA INTERMINABLE
Casi dos años después de que entrara en vigor la normativa
sobre emisiones Euro 6 de la UE, ya prácticamente nadie
recuerda todo lo que le costó al sector poner sus flotas de
camiones a punto para que pudieran circular conforme a estos
nuevos requisitos. Hizo falta desarrollar nuevas tecnologías de
motores innovadoras y sistemas avanzados para el postratamiento de los gases de escape.
Obviamente, estos cambios también repercutieron de forma
importante en el diseño de los vehículos existentes. Para
Euro 6, DAF presentó una nueva generación de camiones:
los LF, CF y XF.
Nunca antes, se alcanzó tal nivel de innovación de productos y
de actualización de los procesos de producción. A día de hoy,
es fantástico poder afirmar que estamos fabricando los mejores
productos de nuestra historia.
Y lo decimos sin miedo a equivocarnos gracias a nuestros
10 Jaroslav Půst: "Un camión debe estar
siempre en la carretera"
12 DAF invierte 100 millones de euros en
un nuevo taller de pintura
14 Collet & Sons: Blade Runner
17 DAF First Choice
18 ¿Qué se cuenta en la prensa?
24 Vadim Komissarov: "Es una cuestión
estrictos programas de supervisión continua de la calidad y
también gracias a lo que miles de transportistas, que ya han
adquirido nuestros camiones Euro 6, nos cuentan de ellos.
Los clientes también aprecian el bajo consumo de combustible
de los camiones DAF, un factor importante para la reducción de
costes operativos. De hecho, los modelos Euro 6 actuales son
los que menos combustible consumen. Prueba de ello son las
pruebas independientes realizadas por publicaciones del sector
del motor. Se han logrado nuevos y numerosos récords en toda
Europa.
A la par que mejoramos continuamente la calidad, seguridad
y eficiencia de nuestros procesos de producción, investigamos
de fiabilidad y bajo consumo de
metodologías de desarrollo que sean aún más económicas
combustible"
y eficientes. Es como participar en una carrera interminable,
24 El 5 % de todos los camiones buscan
un lugar de aparcamiento
27 PACCAR World
y un buen ejemplo de ello es el nuevo LF Edición 2016.
Los motores aún más optimizados, las transmisiones, los
deflectores y los guardabarros nuevos contribuyen a reducir aún
más el consumo. Igualmente, la selección aún mayor de
distancias entre ejes permite versatilidad para transportar más
carga por viaje. Todo esto es parte de la filosofía DAF Transport
Efficiency. Su rentabilidad, nuestra meta.
Nota:
In Action es una publicación de DAF Trucks N.V.
Editorial: Corporate Communications Department
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Países Bajos
www.daf.com
Concepto y realización: GPB Media B.V., Leiderdorp,
Países Bajos
Harrie Schippers
Presidente
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NOTICIAS DAF
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NUEVA COLECCIÓN DAF
Elegante, funcional y de alta calidad. Estas son las características de la nueva Colección DAF,
que también incluye una amplia variedad de juguetes, prendas de vestir y peluches para
niños.
La nueva Colección DAF también incluye ropa para adultos diseñada especialmente para
DAF (como gorras, chaquetas o camisetas), accesorios exclusivos de DAF (desde bolsos y
gafas de sol, hasta relojes y llaveros), una elegante línea de artículos de cuero DAF y, por
supuesto, la extensa gama de modelos DAF LF, CF y XF en miniatura, que incluye volquetes,
Low Deck y rígidos. Eche un vistazo a la colección en www.dafshop.com
■
CF CON MOTOR PX-7 AHORA TAMBIÉN
CON 3 EJES
DAF ofrece ahora el Euro 6 CF con motor PACCAR PX-7 en
modelos con tres ejes. Estos vehículos combinan una mayor carga
útil con la eficiencia del motor de 6,7 litros y seis cilindros.
La gama CF con motor PACCAR PX-7 incluye por primera vez un modelo
con un eje arrastrado de montaje sencillo (una rueda por lado) de
7,5 toneladas detrás del eje trasero de 13 toneladas. Esta configuración
permite aumentar la carga útil hasta casi las 19 toneladas y admite pesos
combinados de hasta 32 toneladas. También hay diferentes variantes
equipadas con un eje arrastrado de ruedas dobles para un uso más
intensivo. Y especialmente diseñado para aplicaciones que demandan
mayor carga útil complementada con una máxima maniobrabilidad, hay
una versión con eje trasero arrastrado director. El motor PACCAR PX-7 de
seis cilindros y 6,7 litros también está disponible con las siguientes
potencias: 208 kW/283 CV y 231 kW/314 CV.
■
DAF CF SILENT GALARDONADO
El modelo DAF CF Silent ha recibido el galardón Fleet Transport Truck Innovation
Award 2016. Gracias al "Modo Silencio", el camión permite la carga y descarga
de productos en zonas afectadas por restricciones de ruido durante la tarde, por
la noche o al amanecer.
Cuando se activa el "Modo Silencio", con tan solo pulsar el botón "Silent" del
salpicadero, el software del motor activa un programa que limita el par y el
régimen del motor. Las marchas se cambian a un régimen del motor inferior y,
gracias a la encapsulación de la caja de cambios, el nivel de ruido permanece por
debajo de los 72 dB(A).
“Su inteligencia y facilidad de uso hizo que el jurado otorgara al DAF CF Silent el
galardón Fleet Transport Truck Innovation Award”, comentó Jarlath Sweeney,
Group Editor, Fleet Transport Magazine en Irlanda. “La tecnología hace posible
seguir con las operaciones de transporte durante las tardes y noches en áreas
afectadas por restricciones de ruido, lo que aumenta directamente el tiempo de
actividad del vehículo y, por lo tanto, incrementa su eficiencia de transporte”.
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■
FIDELIDAD ETERNA
Si es hija del propietario de una empresa de transportes, no tiene que pensarlo dos veces para elegir el vehículo que le conducirá al altar el día de su boda.
Podría ser un camión de la flota de su padre. Marek Sachs, propietario de la empresa polaca Sachs Trans, decidió ir aún más lejos: para la boda de su hija
Klaudia, engalanó un XF Super Space Cab para tamaña ocasión. Este espectacular camión llevó a la novia y al novio a la iglesia, acompañados de una
procesión de quince DAF XF nuevos. Fidelidad eterna como nunca antes pudo verse.
■
YA 15 TIENDAS TRP
PACCAR Parts lanzó su gama TRP Truck
y Trailer Parts en 1995 como parte de la
estrategia de "servicio integral", con la
que los operadores de transporte
pueden disponer de todo lo necesario
para sus flotas en un mismo centro de
suministros. La gama completa TRP
cuenta con más de 75.000 recambios.
Ya han pasado dos años desde que se
abriera el primer establecimiento TRP en
Poznan, Polonia. Desde entonces, ya son
15 los establecimientos TRP que han
■
DAF ITS AÚN MÁS EFICIENTE
abierto sus puertas: no hace mucho el
primero en Tanzania (y el primero de
Aún más rápido, eficiente y fiable. Estas son las innovaciones más importantes del
África) y también uno en Murcia. La
aclamado Servicio Internacional de Camiones DAF (ITS). Al estrechar los vínculos entre
gama de recambios TRP también está
conductores, operadores de transporte y concesionarios, la asistencia ofrecida por
disponible en los concesionarios DAF.
el equipo de soporte internacional de DAF se ha mejorado aún más. Con la adopción
de la filosofía de DAF Transport Efficiency, los operadores de transporte aumentan la
eficiencia gracias a que se reducen los costes operativos y se maximiza la disponibilidad de la flota.
Cuando un conductor solicita asistencia, un sistema informático totalmente nuevo informa de forma
automática al concesionario y al centro de servicio más próximo, que indicará cuánto tardará el
mecánico en desplazarse hasta el lugar de la avería. Todas las partes implicadas pueden seguir el
proceso en línea. Ya a pie del camión, el mecánico puede diagnosticar el problema y estimar el tiempo de reparación.
A muchos operadores de transporte les interesa que en su concesionario puedan ver con exactitud
la labor que realizan otros concesionarios de la marca para obtener la máxima garantía y calidad.
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ENTREVISTA
RICHARD ZINK, DIRECTOR DE MARKETING Y VENTAS EN DAF TRUCKS N.V.:
"LA EFICIENCIA, MÁS
IMPORTANTE QUE NUNCA".
Un aumento de la producción del 50 % en menos de cuatro meses. Una cuota de mercado europeo
aún mayor en el segmento de aplicaciones de servicio pesado. Respuestas sumamente positivas a la
gama de productos Euro 6. Richard Zink, miembro de la junta directiva y nuevo director de marketing y
ventas de DAF afronta el futuro con confianza.
Z
ink lleva a cargo del departamen-
dura afrontado hasta ahora por DAF. El
millar de concesionarios independientes.
to de marketing y ventas de DAF
nivel de innovación de los productos no
"Contar con emprendedores independien-
Trucks desde este verano. Empe-
tenía precedente, al igual que los
tes a bordo de nuestro proyecto es una
zó su carrera en DAF en 1999 dentro del
cambios que introdujimos en nuestras
decisión premeditada", explica Zink. "Son
equipo de logística. En 2005, pasó a ser
plantas de producción. Y todo gracias a
profesionales que lo dan todo porque
director gerente de la fábrica de cabinas
la labor de miles de compañeros. Ahora
saben mejor que nadie lo importante que
y ejes DAF de Westerlo, Bélgica, y en
fabricamos los mejores camiones de
es un cliente satisfecho. El secreto del éxito
marzo de 2010 ascendió a director de
toda nuestra historia".
no consiste en aplicar ninguna fórmula
operaciones y miembro de la junta direc-
compleja, sino que reside en la fortaleza de
tiva. En definitiva, acumula bastante
PERSONALIDADES Richard Zink
experiencia para su nuevo cargo.
destaca un aspecto importante de la
DAF y sus concesionarios autorizados".
organización DAF: el entusiasmo que los
PREVISIONES POSITIVAS 2015 podría
INNOVACIÓN DE PRODUCTOS Como
empleados demuestran por los
ser el mejor año desde 2008 para el
director de operaciones, Zink era
productos. Nos apasiona el mundo de
mercado de camiones de servicio pesado
responsable de gestionar con éxito el
los camiones y es esta misma pasión lo
de Europa. Como comenta Zink: "En la
pase a producción de la nueva gama
que atrae a nuestros clientes. Esta
categoría de más de 16 toneladas, se
Euro 6 de DAF. Según nos cuenta:
dedicación también es patente en la red
estima un volumen de ventas de 260 000
"El proyecto de mayor coste y enverga-
internacional compuesta por más de un
camiones. "Los principales indicadores
Como director de operaciones, Richard Zink era responsable
Un aspecto importante de DAF Transport Efficiency será la
de gestionar con éxito el pase a producción de la nueva gama
conectividad. Esto significa que el camión y la central estarán en
Euro 6 de DAF.
comunicación constante.
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RICHARD ZINK, MIEMBRO DE LA JUNTA DIRECTIVA DE DAF Y RESPONSABLE
DE MARKETING Y VENTAS:
"ES COMO UNA CARRERA INTERMINABLE. SEGUIMOS
INNOVANDO PARA OFRECER A LOS CLIENTES LA MÁXIMA
RENTABILIDAD CON CADA KILÓMETRO".
económicos revelan unas previsiones
DAF TRANSPORT EFFICIENCY Como
inigualable suministro de recambios ofrecido
positivas. La confianza del sector y de los
explica el director de marketing y ventas
por PACCAR Parts garantiza la máxima
consumidores está en los niveles más altos
de DAF: "Obviamente no dejaremos de
disponibilidad de los camiones, al igual que
desde hace años. Se espera un crecimien-
invertir en mejoras futuras para nuestros
nuestro incomparable Servicio Internacional
to económico del 1,8 %, el más alto desde
productos. Las mejoras de los motores
de Camiones (ITS), y PACCAR Financial
2010. El número de kilómetros en carretera
combinadas con tecnologías innovado-
Services ofrece atractivas soluciones de
continúa aumentando, en parte gracias al
ras, como el control de crucero
financiación para restar números a los
mayor número de kilómetros sujetos al
predictivo y el modo Eco, logran cifras
costes operativos. Los contratos de
ajuste fiscal del peaje MAUT en Alemania.
de ahorro de combustible importantes
reparación y mantenimiento DAF MultiSu-
Es decir, los camiones cubren más
para el CF y el XF. Y con el nuevo
pport brindan la máxima seguridad. En
distancias y, por tanto, es necesario
LF Edición 2016, también estamos
suma, DAF Transport Efficiency no es solo
reemplazar y expandir las flotas de
introduciendo nuevas oportunidades
una cuestión de camiones de máxima
camiones. El coste del gasóleo también es
para lograr aún más la eficiencia en el
eficiencia, también contempla toda una serie
bajo, otra buena noticia para nuestros
segmento de aplicaciones de distribu-
de servicios que redundan en la máxima
clientes".
ción. Es como una carrera interminable.
rentabilidad. Nuestro lema: su rentabilidad,
Seguimos innovando para ofrecer a los
nuestra meta se expresa en todas las
FELICITACIONES "Por cierto, los clientes
clientes la máxima rentabilidad con cada
facetas de nuestro negocio".
de DAF están muy emocionados con
kilómetro. Muchas de las pruebas
nuestros productos Euro 6", afirma Zink.
independientes de las que se hacen eco
"Sobre todo en lo relativo a las
los medios son concluyentes: DAF logra
DAF Transport Efficiency será la conectivi-
características de calidad, fiabilidad, confort
nuevos récords en términos de eficiencia
dad. "Esto significa que el camión y la
y ahorro de combustible. No por nada el
de combustible.
central estarán en comunicación constante.
CONECTIVIDAD Un aspecto importante de
Imagine algo así como un sistema de
consumo es entre un 5 y un 7 % menor
comparado con la gama Euro 5. Por tanto,
DAF introduce la mayoría de las
gestión de flotas en el que el operador
invertir en un camión DAF Euro 6 resulta
innovaciones al hilo de su filosofía "DAF
dispone continuamente de información en
ahora más atractivo que nunca, gracias
Transport Efficiency". "Esta filosofía
línea sobre el camión, el conductor y la
también a los bajos tipos de interés y al
abarca más que meros productos y
ubicación del vehículo, de modo que pueda
descuento de 2 céntimos por kilómetro
tecnologías", continúa Zink. "De hecho,
optimizar la rentabilidad con cada kilómetro,
para el peaje alemán MAUT. Si sacamos la
los numerosos servicios que respaldan el
que es en definitiva de lo que se trata en el
calculadora, los números hablan por sí
producto también desempeñan un papel
negocio de los transportes. Y hoy más que
solos".
importante para lograrlo. Por ejemplo, el
nunca". p
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LF
AMPLIO PROGRAMA DE INNOVACIONES PARA MAXIMIZAR LA EFICIENCIA
DAF LF, EDICIÓN 2016
HASTA UN 5 % MÁS DE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
DAF presenta un gran número de innovaciones en la popular serie LF para el sector del transporte de
distribución. Cadenas cinemáticas optimizadas y mayor variedad de distancias entre ejes y depósitos
de combustible para una rentabilidad aún mayor por kilómetro. La mayoría de modelos de la gama LF
Edición 2016 también cuenta con las últimas tecnologías de seguridad y comodidad equipadas de serie,
incluidas AEBS, FCW, ACC y LDWS.
L
a nueva gama LF Edición 2016
12 velocidades. Comparada con la caja de
es su mayor capacidad de adaptación a
destaca sobre todas las demás
cambios automatizada de 6 velocidades
un uso específico gracias a las siete
gracias a las cadenas cinemáticas
actual, esta nueva opción ofrece una MMC
nuevas opciones de distancia entre ejes,
optimizadas. Un software perfeccionado y
de hasta 32 toneladas para lograr una
que ofrecen longitudes de hasta
la mejora de la gestión del aire y el calor del
mayor productividad. Además, los
6,90 metros. De esta forma se ofrecen
sistema de postratamiento de los gases de
regímenes bajos del motor permiten un
longitudes de carga de 9 metros para
escape permiten al motor PACCAR PX-5
consumo de combustible incluso menor y
una capacidad de carga máxima.
de 4,5 litros (112 kW/152 CV – 157
reducir aún más los niveles de ruido en el
Las mayores distancias entre ejes
kW/213 CV) consumir hasta un 5 % menos
habitáculo.
permiten disponer de depósitos de
de combustible.
combustible con una capacidad máxima
de 1240 litros, lo que es algo absoluta-
314 CV) dispone ahora de una transmisión
DISTANCIAS ENTRE EJES DE HASTA
6,90 METROS Y DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE DE HASTA 1240 LITROS
DE CAPACIDAD Una de las principales
automatizada AS Tronic opcional de
ventajas de la nueva gama LF Edición 2016
disponibilidad del vehículo y ventajas
AS TRONIC El motor PACCAR PX-7
de 6,7 litros (164 kW/223 CV - 231 kW/
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mente novedoso en el sector de los
camiones de distribución. Esto da como
resultado una gama aún mayor, máxima
9
to del controlador de DAF, incorporado en
viene equipada de serie con el Sistema de
los modelos LF, CF y XF ofrece al conduc-
frenado de emergencia avanzado (AEBS),
tor comentarios detallados sobre el ahorro
Aviso de colisión por alcance (FCW) y
de combustible, el comportamiento de
Control de crucero adaptable (ACC). El
frenado y la forma en que el conductor se
Sistema de advertencia de salida de carril
anticipa a las situaciones del tráfico.
(LDWS) también se ofrece de serie (salvo
A partir del nuevo LF Edición 2016, la
por los modelos LF Construction). El AEBS
información del tacógrafo también se
y el FCW le permitirán evitar posibles
muestra en la pantalla de información
colisiones. En una situación de emergencia,
financieras al poder repostar donde los
central. Esto permite a los conductores
el AEBS puede aplicar automáticamente los
precios del combustible sean más bajos.
supervisar la velocidad del vehículo, así
frenos para evitar una colisión o para
como sus horas de conducción de forma
minimizar el impacto. El Control de crucero
AERODINÁMICA ÓPTIMA: HASTA
UN 4 % EN AHORRO DE COMBUSTIBLE
más eficaz para evitar infracciones. La
adaptable (ACC) ajusta automáticamente la
pantalla también muestra cuándo está
velocidad del camión con la del vehículo
Para garantizar una óptima aerodinámica y
programado el siguiente servicio de
que va delante, con lo que se mantiene la
ofrecer el mejor consumo de combustible
mantenimiento del vehículo, lo que
distancia de seguridad entre los dos
posible, DAF ha desarrollado nuevos
garantiza un mantenimiento puntual.
vehículos. Esto permite maximizar el uso
collares de cabina y un deflector sobrecabi-
del control de crucero, lo que favorece la
economía de combustible. El sistema de
LF con cabina Day Cab. El deflector
INTEGRACIÓN MEJORADA CON LA
SUPERESTRUCTURA La información
sobrecabina está disponible tanto para
sobre la carrocería y los equipos auxiliares
mediante una cámara situada detrás del
carrocerías bajas como altas y, junto con
también se puede mostrar en la pantalla
parabrisas. Si el camión accidentalmente
los nuevos collares, encaja a la perfección
central; por ejemplo, si la grúa de carga no
se sale de su carril, una señal acústica avisa
con carrocerías de entre 2,50 metros y
está totalmente recogida o si las patas de
al conductor.
2,55 metros de ancho. El nuevo paquete
apoyo no están fijadas correctamente. Esto
aerodinámico permite un ahorro de
es posible gracias a la mejora de la
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
combustible de hasta un 4 % comparado
comunicación entre el chasis y la carroce-
Las numerosas innovaciones demuestran
con el paquete actual.
ría; lo que también garantiza, por ejemplo,
que el DAF LF Edición 2016 representa un
que la carrocería "sepa" si la transmisión
importante paso en la mejora de la
MÁS INNOVACIONES PARA LA
EFICIENCIA En otras áreas, DAF ha
está en punto muerto. Además, es posible
eficiencia de los camiones, lo que va en
controlar, entre otras funciones, la TDF y el
consonancia con la filosofía de DAF
introducido innovaciones que benefician
régimen del motor desde la carrocería y la
Transport Efficiency. Naturalmente, se
la eficiencia. Un nueva admisión de aire
cabina con la unidad CAN central, lo que
mantienen las características clave de la
directamente detrás de la cabina ofrece un
garantiza la máxima eficiencia y comodi-
línea de vehículos de distribución DAF,
óptimo flujo de aire y permite el montaje de
dad.
incluida su alta capacidad de carga debido
na completamente nuevo para los modelos
opciones como los deflectores sobrecabina
Aviso de salida del carril (LDWS) funciona
a su bajo peso en circulación, la excelente
maniobrabilidad gracias al menor radio de
refrigeración sobrecabina y conversiones
AEBS, FCW, ACC Y LDWS EQUIPADOS
DE SERIE La gama DAF LF Edición 2016
para litera superior.
(con una MMA mínima de 8 toneladas y
de conducción que tanto valoran los
En especial para el transporte refrigerado,
suspensión neumática en el eje trasero)
conductores. p
regulables en altura, unidades de
giro de su clase y el gran confort y facilidad
el DAF LF Edición 2016 con motor
PACCAR PX-5 de cuatro cilindros y
4,5 litros se puede solicitar con preinstalación para un generador Frigoblock
(refrigerado por agua, 22,5 kW).
Las nuevas luces traseras LED, que ya se
ofrecen en el CF y XF, están disponibles
como opción y, en principio duran toda la
vida útil del camión; además, son energéticamente eficientes. Otro ejemplo de DAF
Transport Efficiency.
El Asistente de rendimiento del conductor (DPA), la pantalla
MÁS INFORMACIÓN PARA LOS
CONDUCTORES El Asistente de rendimien-
de información central, incluye ahora características extras.
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TESTIMONIOS
JAROSLAV PŮST DE FRESHFRUIT LOGISTICS:
"UN CAMIÓN DEBERÍA ESTAR
SIEMPRE EN LA CARRETERA"
En el corto espacio de tiempo que la empresa checa Freshfruit Logistics s.r.o. lleva
operando en el sector del transporte y la logística, se ha ganado una excelente
reputación y actualmente los camiones de FresFruit Logistics se ven por toda la
República Checa. Los últimos catorce camiones DAF adquiridos están todos respaldados
por un contrato de mantenimiento DAF MultiSupport. Jaroslav Půst, director ejecutivo,
explica por qué ha confiado en los camiones DAF y qué espera de ellos.
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Los camiones de FreshFruit Logistics transportan las mercancías de los supermercados
Billa adornados con decoración 3D.
"Billa usa la República Checa como país piloto para probar la nueva decoración", explica
Jaroslav Půst. "Esta decoración todavía no se ve en otros países con supermercados Billa.
Me siento orgulloso, la decoración es pura ostentación de la calidad".
"H
fuimos centrándonos más en los servicios
financiero", explica Půst. "No obstante,
logísticos para los alimentos frescos y
ahora ya puedo decir que el resultado final
refrigerados", dice Půst. "Actualmente,
ha sido atractivo para ambas partes. Un
nos dedicamos de lleno a la logística y al
logro aún más destacable tras haber
transporte, y tenemos contratos con varios
ganado un contrato nuevo a mediados del
negocios".
año pasado para transportar alimentos
icieron falta tres años hasta que
congelados".
decidimos adquirir contratos de
BILLA El cliente más importante de
servicio y mantenimiento con la
Freshfruit probablemente sea la cadena de
CAMBIO A DAF "A día de hoy, 23 de
compra de los camiones nuevos",
supermercados Billa. Como cuenta Půst:
nuestros 40 camiones son DAF", afirma
comenta Půst. "Al principio, no creíamos
"Transportamos alimentos a más de 200
Půst.
que esto nos reportara ningún valor. Sin
establecimientos Billa a lo largo de toda la
"Estamos intentando cambiar a solo una
embargo, cuando ampliamos la flota,
semana. Esto supone un gran número de
marca, y esto también será mejor para los
volvimos a hacer cálculos. Y resultó que
kilómetros, y la puntualidad de las
conductores. Probablemente, los
los contratos tenían mejor pinta de lo que
entregas es muy estricta: todos los
próximos camiones que compremos sean
habíamos imaginado. Los últimos catorce
supermercados deben estar abastecidos
DAF, una marca que nos ofrece fiabilidad.
camiones tienen un contrato de servicio y
entre las seis y las diez de la mañana".
Actualmente usamos varios modelos DAF:
desde los compactos LF y CF, hasta el
mantenimiento".
METICULOSA PLANIFICACIÓN "Obvia-
gran XF. Sin duda, la fiabilidad es una de
CERO SORPRESAS Como explica el
mente, hemos planificado hasta el más
las principales razones para comprar más
mismo Půst: "Una de las principales venta-
mínimo detalle de este proyecto, porque
camiones DAF. Los intervalos de manteni-
jas de los contratos DAF MultiSupport es
suponía un verdadero reto responder a los
miento son prolongados y los costes de
que nos ahorramos costes imprevistos. De
altos requisitos del cliente sin que por ello
mantenimiento bajos. No surgen repara-
modo que podemos calcular los costes
dejara de ser viable desde el aspecto
ciones imprevistas, solo las habituales". p
más eficazmente y sugerir ofertas mejores
y más realistas a nuestros clientes.
Además, contamos con la garantía de unos
vehículos en perfecto estado de mantenimiento. En nuestro negocio, siempre surge
una necesidad en el último instante, pero el
concesionario está siempre dispuesto.
Trabajamos siete días a la semana y
nuestros camiones están siempre en la
carretera. Los tiempos de inactividad
imprevistos pueden tener consecuencias
fatales, razón más que suficiente para que
a nuestros camiones se les preste toda la
atención y el cuidado que merecen".
SERVICIOS DE LOGÍSTICA Freshfruit se
funda en 2005 como una empresa
conjunta con Chiquita. Originalmente, la
empresa se dedicaba a la maduración y
distribución de plátanos. "Poco a poco
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WESTERLO
DAF INVIERTE 100 MILLONES DE
DE PINTURA EN WESTERLO
DAF va a invertir 100 millones de euros en un nuevo taller de pintura con tecnología innovadora en su fábrica de
cabinas de Westerlo, Bélgica. Una vez terminado, será el taller de pintura de cabinas de camión más moderno del
mundo. Las primeras cabinas saldrán del nuevo taller de pintura, que tendrá una superficie de 25 000 m2, en el
primer semestre de 2017.
D
AF inauguró su fábrica de Westerlo
de cabinas completamente nuevo en sus
dial en el diseño de este nuevo taller de
en 1966, en la que, además de
instalaciones de DAF Trucks en Vlaanderen,
pintura de cabinas de DAF es producir el
cabinas, también fabrica sus
Bélgica. Gracias a esta inversión, la
menor impacto posible en el medioam-
propios ejes desde principios de los
capacidad de producción de la planta de
biente. Para ello, se han aplicado muchas
setenta. La plantilla actual de 2150
cabinas aumentará alrededor del 50%.
soluciones innovadoras, incluido un
método especial para reducir y recoger el
empleados produce aproximadamente
inevitable "rociado" al pintar. Los ultramo-
camiones de los segmentos pesado y
EL TALLER DE PINTURA MÁS MODERNO
DE SU TIPO EN EL MUNDO El nuevo taller
medio que salen de las líneas de produc-
de pintura tiene 144 metros de largo,
contorno de la cabina, lo que significa que
ción de Eindhoven y Leyland (R.U.).
58 metros de ancho y 26 metros de alto, y
será necesaria menos pintura.
500 ejes y 200 cabinas al día para los
dernos robots de pintura seguirán el
cubre tres plantas. Entre otros, robots de
AUMENTO DE LA CAPACIDAD DE UN
50 % DAF espera que en los próximos
pintura ultramodernos que se utilizarán con
las denominadas "campanas", dispositivos
MENOR CONSUMO DE ENERGÍA
GRACIAS A LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS
años la demanda de camiones en Europa
que giran a velocidades de hasta 50 000
DAF también está invirtiendo en las últimas
aumente, y pretende ampliar su cuota de
revoluciones/min para ofrecer la más alta
tecnologías para limpiar el aire que sale de
mercado en el segmento de camiones
calidad y la máxima eficiencia con un
las cabinas de pintura y de los hornos. Al
pesados hasta el 20 %. Además, DAF,
consumo reducido de pintura y disolventes.
comprimir el aire, los disolventes transportados en el aire se concentran. Estas
quiere ampliar su éxito fuera de Europa y
para alcanzar este objetivo en los próximos
ÚLTIMAS INNOVACIONES Además de la
partículas se incendian automáticamente a
años está construyendo un taller de pintura
calidad y la eficiencia, un objetivo primor-
una temperatura de 700 a 800 grados sin
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EUROS EN UN NUEVO TALLER
Izquierda: fotografía del nuevo taller de pintura de cabinas (el edificio blanco
de la izquierda) con la escala del edificio: 144 metros de largo, 58 metros de
ancho y 26 metros de alto.
El presidente de DAF, Harrie Schippers (izquierda), y el ministro del gobierno
flamenco, Phillippe Muyters (empleo, economía, innovación y deportes) inauguran
oficialmente el inicio de las obras.
tener que añadir ningún gas. Esta
inferior de la carrocería al mismo tiempo
ejemplo del gran éxito que puede alcanzar
combustión también suministra suficiente
que la capa de imprimación.
el sector de la fabricación en Europa
Occidental y, más concretamente en
energía para calentar los baños de
tratamiento. La nueva tecnología no solo
"INVERTIR EN EL FUTURO" El presiden-
significa menor consumo de energía,
te de DAF, Harrie Schippers, y el ministro
Philippe Muyters. "Esto se lograr invirtien-
también reduce considerablemente las
del gobierno flamenco, Phillippe Muyters
do de forma continua para aumentar aún
emisiones de CO2 y libera vapor de agua
(empleo, economía, innovación y deportes)
más la calidad y productividad y el no
limpio al entorno.
inauguran oficialmente el inicio de las
menos importante nivel de innovación.
obras. Según comenta Schippers: "El
Como gobierno, es nuestro deber crear un
PROCESO DE SECADO MÁS BREVE
nuevo taller de pintura es necesario para
clima excelente para ello y por eso,
Otra innovación clave es el sistema para
crecer dentro y fuera de Europa. Obvia-
respaldamos totalmente esta inversión.
Flandes", afirmó el ministro flamenco
girar las cabinas en los baños de trata-
mente, la inversión de 100 millones de
El nuevo taller de pintura de cabinas que
miento, que logra reducir los residuos, con
euros en un nuevo taller de pintura
proyecta DAF consistirá en unas instala-
las consiguientes mejoras de calidad y
también es una buena noticia para los más
ciones de alta tecnología que incluirán
eficiencia, y también para el medio
de 2000 empleados de DAF en Westerlo,
numerosas tecnologías avanzadas, en
ambiente. Todo el proceso está diseñado
ya que demuestra la confianza de DAF en
particular en el área de la protección
de forma que el secado de la pintura sea
el futuro de la planta de Bélgica".
medioambiental. Me siento orgulloso de
que el taller de pintura de cabinas de
mucho más eficiente y requiera menos
energía. Para ello, se seca el sellador y el
revestimiento de protección de la parte
"ÉXITO DEL SECTOR DE FABRICACIÓN
EN FLANDES" "DAF es un clásico
camión más moderno de Europa vaya a
estar en Flandes". p
IN ACTION 02 2015
14
TESTIMONIOS
COLLETT & SONS:
BLADE RUNNER
El sector de las renovables está en auge, y los camiones DAF están contribuyendo a que todo esto sea una
realidad. DAF In Action visitó a uno de los principales expertos en transporte de cargas especiales del Reino
Unido, y fue testigo de cómo su nuevo tractor DAF FTM operaba en el transporte de la pala de un aerogenerador.
L
as energías renovables han pasado
con una flota mixta de 45 vehículos,
vehículos y tengo muchos compañeros
de ser la alternativa a ser la solución
además de 120 remolques especializados,
que los conducen. El XF tiene una
idónea. En este contexto, el sector
entre la que también hay doce tractores
excelente reputación. Es famoso por su
necesita servicios de transporte para
DAF para transporte pesado. Su última
gigantesco interior y las líneas exteriores.
desplazar los equipos hasta los emplaza-
adquisición es un XF510 FTM con cabina
El último modelo era bueno, pero este es
mientos. Uno de los más asombrosos por
SuperSpace.
aún mejor".
el tamaño son los aerogeneradores, que
se erigen prácticamente por toda Europa.
DIRECTO AL TRABAJO A DAF IN
RUMBO A LAS MONTAÑAS Y pusimos
Estas turbinas están haciéndose aún más
ACTION nos invitaron al primer trayecto
rumbo a Immingham, uno de los puertos
grandes en pro de la eficiencia, y uno de
del nuevo XF para Collett & Sons. Hacía
de la costa este de más tránsito del Reino
los expertos del Reino Unido para el
apenas dos días que habían recibido el
Unido. Actualmente, es un importante
movimiento de estos componentes es
camión, y el conductor, Kamil Idczak,
centro de importación de aerogeneradores
Collett and Sons, de Halifax, West
estaba desando sentarse al volante. Como
de todo el mundo, que se envían a los
Yorkshire, Inglaterra. La empresa cuenta
nos cuenta Idczak: "Conocemos estos
escarpados y ventosos páramos del Reino
IN ACTION 02 2015
15
Unido, donde han contribuido con un
cargados con la pala, desde los muelles
del chasis tienen 310 mm de profundidad
30 % al crecimiento europeo anual del
hasta la planta eólica de Crook Hill, en los
y 8,8 mm de grosor, comparados con los
sector durante el último año. Ya el primer
páramos del norte de Rochdale, Greater
260 mm de profundidad y 6 mm de grosor
trabajo fue todo un reto: transportar una
Manchester. No todas las operaciones de
de un XF para una aplicación de transpor-
pala de triple extensión Nooteboom en el
transporte de carga especial entran en la
te general. Los largueros también cuentan
remolque de tres ejes. El remolque de 42
categoría de cargas muy pesadas. Las
con refuerzos a todo lo largo. El carretón
metros, más el tractor 8x4 XF y un
12 toneladas del tractor DAF, el remolque
con reducción del cubo trasero resulta
voladizo de 10 metros de la pala por la
con 18 y la pala que añadía unas 13
indicado para este trabajo, y los ejes
parte trasera, todo sumaba la friolera de
toneladas más, sumaban 43 toneladas de
convencionales de 13 toneladas se
60 metros de largo. Tras aproximadamen-
peso bruto, bastante asequible para la
aumentan hasta 16,5 toneladas para
te una hora para distribuir la carga,
capacidad de 150 toneladas del DAF. La
aplicaciones especiales, lo que supone
dejamos el puerto escoltados por el
cabina y el motor son montajes de serie
una capacidad de carga de 33 toneladas
equipo profesional integrante de la flota de
DAF, pero también tienen la resistencia
para el extremo trasero. En el transporte
Collett. Había que recorrer unos 161 km
añadida que podría esperar. Los largueros
de cargas especiales, la bajada es más
u
IN ACTION 02 2015
16
TESTIMONIOS
Collett and Sons es sin duda líder del
Reino Unido en el transporte de aerogeneradores hasta sus remotos emplazamientos. La empresa tiene una base en Halifax
y ahora también cuenta con otros centros
en Grangemouth y Goole. Fundada en los
años 20 como un negocio de reparto de
leche, la empresa ya está en manos de la
cuarta generación familiar, y cuenta con
45 tractores y 120 remolques para
aplicaciones especiales. Es una gran
inversión, pero como Jack Collett, el
Izquierda: tras una hora de carga, salimos del puerto
gerente de la división de renovables de la
Derecha: toda la combinación tiene nada más y nada menos que 60 metros de largo
empresa, explica, es un trabajo que
necesita gran cantidad de recursos. Según
sus palabras: "En un proyecto reciente
crítica que la subida, y para afrontar
cuando llegamos a Rochdale, cinco
para aerogeneradores cerca de Thurso,
este trance, al conductor Kamil, le
motos de la policía nos escoltaron para
al norte de Escocia, tuvimos que emplear
pareció "sorprendentemente buena" la
cruzar la ciudad. Como explicaba
16 remolques durante cuatro meses". Al
combinación del freno motor del DAF
Kamil: "Por aquí se han acostumbrado
operar por todo el Reino Unido, Collett ha
MX y el intarder ZF. A lo que añadía:
a ver luces giratorias naranjas deste-
desarrollado un alto nivel de competen-
"La maniobrabilidad y la tracción
llando en todo tipo de vehículos,
cias para el transporte impecable de los
también son buenas". Por otra parte, la
grandes y pequeños. En cierta forma,
componentes a la planta eólica.
configuración de la cabina también le
ya casi ni se les presta la debida
pareció acertada, con todos los
atención, así que para el tramo final por
Con divisiones especializadas en el
mandos necesarios fácilmente al
las calles de Rochdale necesitábamos
transporte y elevación de cargas pesadas,
alcance. Le gustó especialmente el
"imponer respeto" con las luces
servicios marítimos y asesoría para el
control de velocidad en pendiente.
azules". Ver al experto conductor, el
transporte, la empresa ha evolucionado
equipo de escolta profesional de Collett
para prestar servicio a toda una serie de
TRABAJO DE EQUIPO Los tramos de
y los motoristas de la policía en acción
sectores asociados. Estos cuatro departa-
la ruta con vías de doble calzada fueron
fue como asistir a la representación de
mentos están integrados para ofrecer un
relativamente fáciles para el XF, pero
una obra. Suave como la seda. p
servicio conjunto, con gestión experta de
los proyectos desde la fase de concepción hasta la ejecución final. Es una
En Rochdale, un equipo de cinco aguerridos motociclistas de la policía nos escoltó
táctica inteligente, ya que no quedan
por la ciudad.
expuestos a lo que otros contratistas
entiendan arbitrariamente por calidad. La
empresa goza ahora de la categoría de
expertos en los sectores de las renovables, aeroespacial, ingeniería pesada,
petróleo y gas, y generación eléctrica, por
lo que son los referentes cuando hay que
afrontar algún trabajo de este tipo.
¿Desea conocer mejor a Collett & Sons?
Visite https://www.youtube.com/watch?v=SjwCs97ln5A o escanee el código QR.
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FIRST CHOICE DE DAF
17
EL CONDUCTOR AUTÓNOMO TIMMERMANS OPINA SOBRE FIRST CHOICE
"PARA MÍ, ESTA
ES UNA FORMA
DE HACER
DINERO"
El conductor autónomo Th. Timmermans lo sabe todo
sobre los costes. "Llevo en la carretera desde 1976.
No gastar no es la mejor forma de ahorrar dinero.
Vendí mi empresa y empecé a hacer otras cosas. Sin
embargo, el año pasado mi hermano me preguntó si
quería conducir para él y fue como vivirlo todo otra
vez. Tiene camiones DAF. Así que cuando a principios
de año decidí volver a sentarme al volante, DAF fue la
elección lógica".
S
in embargo, Timmermans no había
ofrecía un contrato de leasing por un precio
conducido bastante por el sur de Europa,
olvidado su lema. "Buscaba un
muy atractivo. Y como también invertí mi
por eso también quería un sistema de aire
camión de segunda mano que
propio dinero, las cuotas son bajas".
acondicionado para los períodos de
estuviera casi nuevo. Los costes son
descanso. Por lo demás, no necesitaba
TRESCIENTOS MIL KILÓMETROS EN EL
CUENTAKILÓMETROS
grandes lujos. Con los accesorios de serie
vehículo. Conocía bien el concesionario
DAF y me hablaron del programa First
Me compré un DAF XF 105 460 Super
nombre en el camión. Mis clientes saben
Choice. Es comprar un camión con
Space Cab con motor Euro 5 ATE y solo
cómo encontrarme sin tener que poner mi
garantías de que todas las mejoras se han
trescientos mil kilómetros. "Me encanta el
número de teléfono en la puerta del
realizado en fábrica. Además, First Choice
diseño amplio y práctico de la cabina. He
camión". p
menores y sigues teniendo un buen
voy sobrado. Ni siquiera he estampado mi
First Choice es un nuevo programa para los camiones DAF seminuevos, que ofrecen de
forma exclusiva los concesionarios europeos de DAF. Los camiones del programa First
Choice cuentan con menos de cinco años de antigüedad, un máximo de 500 000 kilómetros
y se entregan con un historial de servicios completo. Los camiones se encuentran en perfecto
estado gracias a la revisión de casi 200 puntos diferentes que los concesionarios llevan a
cabo en los vehículos First Choice. Para asegurar que ofrecemos vehículos de calidad, los
concesionarios DAF entregan los camiones First Choice con una garantía de seis meses para
la cadena cinemática. Adicionalmente, los contratos de reparación y mantenimiento están
disponibles como opción, así como competitivos programas de financiación a través de
PACCAR Financial. En la página www.dafusedtrucks.com puede encontrar la selección de
camiones First Choice junto con fotografías y descripciones detalladas
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MEDIOS DE COMUNICACIÓN
LA PRENSA RECIBE ENTUSIASTA LA ÚLTIMA
Docenas de periodistas internacionales del mundo de la
automoción ya conocen la última generación de camiones LF,
CF y XF. Los han conducido durante miles de kilómetros y han
publicado extensos artículos. La conclusión general: DAF, líder
en eficiencia
KFZ-ANZEIGER, ALEMANIA
LASTAUTO, ALEMANIA
Datum: 01.10.2015
deutsche Ausgabe
Swiss Camion
1026 Echandens-Denges
021/ 706 20 00
www.routiers.ch
Medienart: Print
Medientyp: Fachpresse
Auflage: 13'785
Erscheinungsweise: 10x jährlich
Themen-Nr.: 651.064
Abo-Nr.: 1094545
Seite: 10
Fläche: 91'745 mm²
FERNFAHRER, ALEMANIA
FERNFAHRER, ALEMANIA:
"El CF con su potente motor MX-11
lidera en las categorías de peso ligero y
medio para el transporte regional y
nacional. Recientemente, DAF ha
sometido a sus motores a una
SWISS CAMION, SUIZA
completa actualización. Las últimas
Medienbeobachtung
Medienanalyse
Informationsmanagement
Sprachdienstleistungen
mejoras aerodinámicas, el Control de
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
Tel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
www.argus.ch
Argus Ref.: 59247600
Ausschnitt Seite: 1/4
Bericht Seite: 7/15
TRANSPORAMA BÉLGICA
crucero predictivo y el Modo Eco logran
un nuevo récord: hasta ahora, alcanzar
SWISS CAMION, SUIZA:
unos niveles tan bajos de consumo
"El DAF XF 440 con su motor PACCAR
solo era posible con motores que
KONEPORSSI, FINLANDIA
MX-11 y el Control de crucero predictivo es
una buena opción para terreno montañoso
empleaban como mínimo el doble de
donde las funciones de asistencia a la
AdBlue".
KONEPORSSI, FINLANDIA:
conducción demuestran su utilidad. El XF
KFZ-ANZEIGER 2-2015, ALEMANIA:
"El DAF LF se ha refinado. Es verdadera-
tiene todas las características de calidad ya
"DAF ha introducido numerosas
mente un amigo del conductor, con plena
propias de un DAF: buena fabricación con
innovaciones que en conjunto favore-
sensación de control al volante, confort y
cabina espaciosa y bien diseñada.
cen la optimización de la eficiencia de
niveles bajos de ruido. Es ligero, manejable
Además, estos camiones fabricados en
transporte. Las mejoras de los motores
y ágil. Si le sumamos su atractivo precio,
Eindhoven ofrecen un excelente manejo y
PACCAR MX y la tecnología innovado-
el Euro 6 LF es sin duda una excelente
confort para la conducción".
ra, como el Control de crucero
opción".
TRANSPORAMA BÉLGICA:
predictivo, el Cambio de marchas
predictivo y el Modo Eco permiten
LASTAUTO, ALEMANIA:
"En el trayecto de prueba por las Ardenas,
ahorros de combustible de hasta el
"El pequeño DAF es grandioso. Con su
nos sorprendió el poco combustible que
5 %. Por otra parte, los nuevos
amplia Space Cab y la versión más
consumió el CF 440. Sobre todo, si
deflectores sobrecabina y guardabarros
potente del motor PACCAR MX-11, el
tenemos en cuenta que probamos el
ofrecen más potencial para reducir el
DAF CF 440 es una opción ligera y
camión en un recorrido para el que no
consumo".
rentable para cubrir largas distancias".
está realmente diseñado".
IN ACTION 02 2015
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GENERACIÓN DE CAMIONES LF, CF Y XF
Test_DAF CF 440 Edition 2015
Attraktiv: Der DAF CF 440 Edition 2015
entpuppte sich beim Test als sparsames
Flottenfahrzeug.
Auf sparsam
getrimmt
Der DAF CF 440 präsentierte als „Edition 2015“
die neuesten Innovationen aus Eindhoven und zeigte sich
beim Test als Sparmeister mit viel Komfort.
A
uf der Teststrecke Süd trat der DAF
CF 440 FT 4x2 Spacecab als erstes Fahrzeug aus dem Modelljahr
2015 an. Unter dem Titel „Edition
2015“ hat DAF Trucks gleich zu Jahresbeginn eine Vielzahl von Innovationen bei
den CF- und XF-Baureihen sowie bei der
MX-Motorenfamilie eingeführt. Es kam
schon etwas Spannung auf, ob das Testfahrzeug die hochgesteckten Erwartungen – vor allem beim Kraftstoffsparen –
erfüllen kann. Immerhin sollen laut DAF
Trucks die neuesten Technologien wie der
GPS-gestützte vorausschauende Tempomat PCC (Predictive Cruise Control) und
das Antriebsstrang-Management „Eco
Mode” Kraftstoffeinsparungen von 5 Prozent oder sogar mehr bringen. Außerdem
soll die gesteigerte Motorbremsleistung
DAF Edition 2015
Die Summe
vieler Bausteine
DAF Trucks hat unter dem Motto „Edition 2015“ zur Effizienzsteigerung seiner LKW viele
Bausteine
aneinandergefügt:
Es beginnt mit der richtigen
Fahrzeugwahl, danach folgen
zum Beispiel eine effizientere
Aerodynamik, weiter verbesserte Motoren, längere Wartungsintervalle (Motorölwechsel bis
150.000 km) und ein niedrigeres
10
Leergewicht. Wichtig sind auch
Reparatur- und Wartungsverträge sowie vorteilhafte Finanzierungsbedingungen und vor allem
die Unterstützung des Fahrers,
um das Beste aus den LKW
herauszuholen.
Zu den Neuheiten für das Modelljahr 2015 zählt vor allem die
Tempomat-Optimierung
mit
Predictive Cruise Control (PCC)
und Predictive Shifting. Dank
GPS-gestützter
Vorausschau
kennt das System Steigungen
und Gefälle im Laufe der nächsten zwei Kilometer und gibt auf
Basis der gesetzten Geschwin-
Sparmeistertitel
Und in der Tat: Der CF 440 konnte dank
eines
Durchschnittsverbrauchs
von
31,8 l/100 km und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,3 km/h ein
sparsames Gesamtergebnis erzielen
(Einzelergebnisse siehe Kasten). Auf
dem Autobahnabschnitt waren es nur
28,7 l/100 km bei 78,0 km/h. Damit holte
sich das Testfahrzeug den Sparmeistertitel, der in der Leistungsklasse von 400
bis 450 PS an Testfahrzeuge mit einem
Autobahn-Durchschnitts-Dieselverbrauch
von unter 30 l/100 km vergeben wird.
Vor allem für die Kostenrechnung
von Hans-Jürgen Wildhage muss noch
digkeit das ideale Tempo und
den idealen Gang vor. Zusätzlich
erhöht das System nur langsam
die Fahrzeuggeschwindigkeit bis
zum vorgegebenen Niveau. Insgesamt lässt sich so der Kraftstoffverbrauch um bis zu 3 Prozent senken.
Neu ist auch der serienmäßige
Eco-Modus, der das Motordrehmoment in den ersten 11 Gängen
um 10 Prozent verringert. Das soll
nochmals eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 1 Prozent bringen.
Hinzu kommen beim AS-TronicGetriebe neue Funktionen wie
die Schnellschaltung Fast Shift
zwischen dem 10., 11. und 12.
Gang und Eco-Roll.
Serienmäßig an Bord sind jetzt
eine Reifendrucküberwachung
und der DAF Driver Performance
Assistant (DPA). Dank DPA erhält der Fahrer umfassende
Rückmeldungen zum Fahrverhalten, einschließlich Hinweisen für
eine noch effizientere Fahrweise.
Reifendruck und Wartungsintervalle können jetzt direkt auf dem
Fahrerinformations-Display im
Armaturenbrett abgelesen werden. Aktuell ist auch der einfach
einstellbare Dachspoiler für eine
optimale Aerodynamik.
AS
anzeiger
anzeiger
KFZ-Anzeiger_Logo_K.indd 1
KFZ-ANZEIGER, ALEMANIA
KFZ-Anzeiger_Logo_K.indd 1
der MX Engine Break jetzt den Sekundärretarder alternativ ersetzen können.
27.01.2010 11:35:54 Uhr
18/2015
27.01.2010 11:35:54 Uhr
18/2015
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TRUCKSTAR, PAÍSES BAJOS
KFZ-ANZEIGER 18-2015, ALEMANIA:
"Los camiones DAF tienen un excelente
rendimiento y son perfectos para una flota.
El Control de crucero predictivo asistido
por GPS con Cambio de marchas
predictivo, EcoRoll y el freno motor
funcionan muy bien. Durante la prueba, el
camión consumió poco combustible y se
condujo según lo previsto y sin problemas".
LASTBIL MAGASIN, DINAMARCA
TRUCKSTAR, PAÍSES BAJOS:
"Con el Modo Eco, se ahorran 5 euros de
combustible por cada minuto de subida,
como pudimos comprobar en las Ardenas.
Esta es la minuta de un abogado de
renombre. Este camión DAF pareciera
estar cuidando de tu bolsillo: en firme
regular, el CF 440 consume 25,51 litros
cada 100 kilómetros".
VERKEHRSRUNDSCHAU, ALEMANIA:
TRUCKS, POLONIA
"Exactamente como era de esperar, el
DAF es también un camión rentable en lo
que respecta al mantenimiento. Y las
VERKEHRSRUNDSCHAU, ALEMANIA
TRUCKS, POLONIA:
"DAF ha actualizado la cadena cinemática
opciones de leasing también son mucho
más baratas que las de los camiones de la
LASTBIL MAGASIN, DINAMARCA:
perfectamente. El motor MX-11 es potente
competencia. Todo esto es bueno para tu
"El DAF CF nos vuelve a sorprender con
y compacto. Con una carga de 40 tonela-
bolsillo. La integración de la cadena
su rendimiento de conducción y diseño de
das, el camión es silencioso y consume
cinemática y el Control de crucero predicti-
la cabina. Además, el DAF tiene un precio
muy poco. Los operadores de transporte
vo es excelente. La reciente optimización
razonable y una excelente economía de
se benefician del escaso consumo de
del motor también es asombrosa. A bajas
combustible. Ambos parámetros son
combustible, al que también contribuyen el
revoluciones, se puede apreciar verdadera
determinantes para el coste total de
Control de crucero predictivo y las mejoras
potencia".
propiedad".
en la aerodinámica". p
IN ACTION 02 2015
20
SIBERIA
VADIM KOMISSAROV, PRIVOLZHIE TRANS:
"ES UNA CUESTIÓN
DE FIABILIDAD Y
BAJO CONSUMO DE
COMBUSTIBLE"
"Los camiones no lo
tienen fácil en Rusia.
Esta es una de las
razones por la que
nos decidimos por
DAF", apunta Vadim
Komissarov.
La empresa familiar
Privolzhie Trans cuenta
ya con 300 empleados
y una flota de 128
combinaciones de tractorremolque, tiradas por
camiones DAF XF105 de
menos de cinco años. La
oficina principal está en
Nizny Novgorod, a unos
400 kilómetros al este de
Moscú.
La empresa de transporte rusa Privolzhie Trans se
fundó en 2005 pero sus orígenes se remontan a
bastante tiempo atrás. Su fundador Vadim Komissarov
se contagió con el virus de los camiones siendo un
niño, cuando su padre Vladimir recorría toda Rusia a
bordo de su camión. En los tiempos de la Perestroika,
Vladimir decidió empezar a trabajar como autónomo.
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21
A pesar de las importantes inversiones en infraestructuras, la calidad de las
carreteras en Rusia sigue dejando bastante que desear en muchos lugares.
"N
uestro padre siempre ha sido el
que nos decidimos por DAF", dice Vadim
reclamación de los clientes y esto ha sido
modelo a seguir", explica Vadim
Komissarov. "El país es grande y las
posible en gran parte gracias a la fiabilidad
Komissarov director de la empresa
condiciones extremas. Por tanto, la
de nuestros camiones, que sometemos a
junto con su hermano Evgeny. "Era lógico
fiabilidad es muy importante para nosotros
las inspecciones prescritas por DAF y para
que siguiéramos sus pasos". La aventura
mismos y para nuestros clientes. Estamos
los que usamos recambios originales".
empezó con un camión usado y mucha
muy orgullosos de nuestra colaboración
experiencia, y ahora, la empresa familiar
con DPD, para quienes llevamos entregan-
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Además
cuenta ya con 300 empleados y una flota de
do paquetes en algunos de los lugares
de la fiabilidad y solidez, hay otros factores
128 combinaciones de tractor-remolque,
más recónditos de Rusia estos últimos
que inclinan la balanza en favor de los
tiradas por camiones DAF XF105 de menos
cinco años".
camiones DAF: el consumo de combustible y el confort para el conductor. Como
de cinco años. "Estamos entre las tres
empresas de transporte más grandes de la
REQUISITOS MÁS ESTRICTOS "Los
explica Vadim Komissarov: "Los camiones
región de Nizny Novgorod", nos cuenta
clientes cada vez demandan más a las
DAF tienen la mejor economía de combus-
orgulloso Vadim. "Nos especializamos en el
empresas de transporte", continúa Vadim
tible. Y el programa de formación de DAF
transporte agrupado y de alimentos
Komissarov. "Piden plazos de entrega más
enseña a los conductores a usar el camión
refrigerados. Nuestros camiones recorren
cortos y estrictos. Esto supone bastante
de forma aún más eficiente, con ahorros
toda Rusia, por lugares tan dispares como
estrés para la empresa, los conductores y,
de miles de litros de combustible al año.
los Urales, Siberia y el norte".
por supuesto, los vehículos. Al adquirir
Respecto a los conductores, solo hay que
camiones DAF, jugamos con una ventaja
escucharles hablar del confort y la
CONDICIONES EXTREMAS A pesar de
competitiva en el mercado. Estos últimos
amplitud de espacio de la cabina. Pruebe
las importantes inversiones en infraestruc-
cinco años, no hemos tenido ni una sola
a preguntarles". p
turas, la calidad de las carreteras en Rusia
sigue dejando bastante que desear en
muchos lugares. Cada primavera, el
deshielo provoca daños en la superficie de
las carreteras, y son los camiones los que
se llevan la peor parte. Las pendientes
pronunciadas y los largos descensos por
carreteras resbaladizas cubiertas de nieve
someten a mucha presión al chasis y el
sistema de frenos. A veces, los conductores se pasan días en mitad de un atasco,
sobre todo en los Urales. Y un camión
puede salir de Moscú con temperaturas
sobre cero y llegar a Siberia (unos
4000 kilómetros después) con los
termómetros a -30 ºC o aún menos. En
Rusia es el país más extenso del mundo con un área de 17 098 246 km². Prácticamente duplica
resumen: los camiones no lo tienen fácil en
al segundo país más grande, Canadá. El 1 de enero de 2015, el censo de población rusa era de
Rusia. "Esa fue una de las razones por la
146 270 330 habitantes según cálculos oficiales.
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22
ESTACIONAMIENTO
LA ESCASEZ DE PLAZAS DE ESTACIONAMIENTO SIGUE
SIENDO UN PROBLEMA EN EUROPA.
EL 5 % DE TODOS
LOS CAMIONES
BUSCAN UN LUGAR
DE APARCAMIENTO
IN ACTION 02 2015
23
Esta imagen ya es conocida: filas y filas de camiones estacionados en paralelo a las autopistas y que van
aumentando conforme va transcurriendo el día. Las estaciones de servicio y las zonas de parada de camiones
también acaban llenándose al caer la noche. De hecho, acaban tan llenas que los conductores se exponen a
multas cuantiosas por aparcar en las salidas y las incorporaciones a las autopistas. La escasez de plazas de
estacionamiento sigue siendo un problema en Europa.
Bert Roozendaal
L
os tomates aún no pueden
parar media hora para hacer una pausa
enviarse por correo electrónico.
o un descanso más largo. Es decir, si
Los conductores tienen que
partimos de que cada 24 horas circulan
esperar para cargarlos y descargarlos.
por una carretera 15 000 camiones,
Y además, están las normativas de la
debería haber como mínimo 750 plazas
UE sobre los periodos de conducción y
de aparcamiento en esa carretera. En
descanso que se controlan en Europa
realidad, deberían ser más, ya que
con precisión digital. La regla general es
muchos conductores no pueden cargar
que en un intervalo de 24 horas, el 5 %
ni descargar a cualquier hora ni en
de los camiones que empezaron a
cualquier día de la semana. u
circular dentro de ese periodo tenga que
IN ACTION 02 2015
24
SECCIÓN
Máximo rendimiento.
Mínimo consumo.
Nueva gama FUELMAX.
Ahorra hasta 2.000€ por vehículo cada año.*
La combinación de los nuevos FUELMAX en los ejes de tracción y dirección con el
marathon LHTII da como resultado una marcha màs eficiente y un ahorro de hasta 2,000
€ de combustible por vehículo y año comparado con la media de neumáticos testados
de otros fabricantes y hasta 1.200€ comparado con su más inmediato competidor.
Para más información visita www.goodyear.es
* Cálculos estimados de ahorro de combustible realizados por Goodyear GIC*L basados en el test de resistencia a la
rodadura TÜV SÜD (No. 7625746) para la combinación de una cabeza tractora de 315/70R22,5“ en dirección y tracción y
385/55R22,5“ en remolque, asumiendo un consumo medio de combustible de 34L/100Km, un kilometraje de 150.000Km/
año con un precio medio del combustible de 1,30€/Litro.
Los resultados actuales pueden variar en función, pero no solo, de la carretera, las condiciones atmosféricas, el estilo de
conducción, el desgaste, el tamaño del neumático y su presión y el mantenimiento del vehículo.z
IN ACTION 02 2015
ZONA DE
ESTACIONAMIENTO
25
Las zonas de estacionamiento supervisadas
son seguras y benefician a las empresas de
transporte con una mayor continuidad de sus
actividades. Sin embargo, cuestan dinero.
Todos los operadores de transportes
conocen el concepto alemán "Feierabend", que estipula que la jornada laboral
termina a las 5 de la tarde. Además,
debido a las escasas horas de conducción
efectivas, las empresas de transporte
prefieren que en lo posible sus conductores pasen la noche mientras cubren sus
rutas. Por tanto, las colas en los lugares
de estacionamiento junto a las autopistas
y los principales puntos logísticos son aún
más largas. Y no se prevén cambios que
mejoren la situación a corto plazo. Al
contrario, la situación podría empeorar. La
PERÍODOS DE CONDUCCIÓN Y
DESCANSO El problema del
demuestran la misma tendencia durante la
punto porcentual de crecimiento supone
1,8 % más de movimiento de camiones.
estacionamiento que afecta a diario a
países europeos occidentales son los que
muchos conductores de camiones se
no usan con gusto estas zonas de pago.
NO HAY LUGARES DE
ESTACIONAMIENTO Varios países
debe en parte a las normativas de la UE
Ya que, al contrario que muchos de sus
relativas a los periodos de conducción y
compañeros del este, los conductores del
europeos están adoptando medidas
descanso. Por tanto, muchas empresas
oeste de Europa tienen que pagar sus
diferentes. Por ejemplo, Alemania está
de transporte creen que es
estancias nocturnas con el dinero de sus
construyendo instalaciones básicas junto a
responsabilidad de la UE solucionar el
bolsillos.
las autopistas. Solo el año pasado, se
problema. Pero Bruselas no se pronuncia.
construyeron 7000 plazas más para
Pasividad que ha llevado a muchas
SOLUCIÓN ¿La solución pasa por
camiones con lo recaudado con el peaje
autoridades locales a buscar sus propias
construir más lugares de estacionamiento
Maut. Algunos países del sur de Europa,
alternativas, aunque hay reticencias
bien equipados, supervisados y de pago?
como Francia, España, Portugal e Italia,
generalizadas a invertir cientos de miles de
Las aseguradoras apuestan por esta idea.
tiene un sistema de peajes y concesiones
euros en infraestructuras de
Y, en última instancia, los operadores de
que incluyen instalaciones suficientes. Sin
estacionamiento para camiones. El
transporte también la apoyarán. Ofrece
embargo, no todo pinta tan bien: por
equívoco es común cuando se afirma que
ventajas en términos de seguridad, más
ejemplo, pasadas las seis de la tarde, un
"no hay nada que pueda hacerse" porque
continuidad y menos multas. Como
conductor que busque un lugar donde
algunos conductores, y en particular los
consecuencia, las autoridades locales
aparcar en algún punto del corredor a
de Europa del Este, no pueden o no están
tendrán que cooperar más estrechamente.
París o a Lion probablemente no lo tendrá
dispuestos a pagar por unas buenas
Para una zona de parada de camiones, se
nada fácil.
instalaciones. Pero eso lo desmienten los
necesitan 3,5 hectáreas en un lugar
En Escandinavia y Dinamarca no hay
operadores de las escasas paradas
destacado junto a una autopista. Un
tantos problemas. Donde hay más
comerciales de camiones de los Países
espacio valioso que también podría
dificultades es en algunas rutas de los
Bajos. La gran zona de descanso de pago
emplearse para un gran edificio de oficinas
Países Bajos. Determinadas rutas de la
de Asten (cerca de Eindhoven, junto a la
o un centro de distribución, que reportaría
zona registran el mayor tráfico de
A67) está principalmente ocupada por
más oportunidades de empleo local. Y
camiones de Europa, con hasta 25 000
camiones de Europa del Este, sobre todo
esta es otra de las razones por las que
camiones cada 24 horas. Cada ruta
durante los fines de semana.
muchas autoridades locales no dan
necesita 1250 plazas de estacionamiento,
Otras zonas de descanso de pago del
prioridad a los problemas de estaciona-
que brillan por su ausencia.
puerto de Rotterdam y cerca de Calais
miento de los camiones. p
economía europea está creciendo y cada
semana. De hecho, los conductores de los
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ICONO DE KENWORTH
Kenworth, la empresa hermana de DAF, ha
presentado recientemente el modelo ICON 900 de
edición limitada. Ningún otro camión de la carretera
despierta tanto interés y curiosidad como el
Kenworth W900L, y ahora Kenworth lo ha llevado a
otro nivel. "Estilo clásico y atemporal, herencia de
calidad, un camión de camioneros", con estas
palabras lo describe Jason Skoog, asistente al
director general de marketing y ventas. "Es el
ICONo del sector. Nos enorgullece plasmar la
herencia del W900L en el Kenworth ICON 900 de
edición limitada".
100 000 MOTORES PACCAR MX-13
El ICON 900 está disponible en cualquier color y se
Recientemente se presentó el motor PACCAR MX-13 número 100 000
dos y de acero inoxidable que lo hacen tremenda-
producido en Norteamérica para Kenan Advantage Group (KAG) que
mente atractivo en la carretera. El Kenworth ICON
instalará este emblemático motor en un Peterbilt modelo 579.
900 tiene una exclusiva insignia cromada en el capó
equipa de serie con numerosos accesorios croma-
que solo está disponible en este modelo. Otras
"El motor MX-13 de PACCAR sigue sobresaliendo por su excepcional
características destacables son las protecciones de
economía de combustible, fiabilidad y rendimiento. Es el motor perfecto
los guardabarros de acero inoxidable, los faros
para el modelo 579 aerodinámico de Peterbilt, líder en consumo, calidad y
mejorados, las cubiertas de faros, los paneles bajo
valor total", comentaba Darrin Siver, director general de Peterbilt y
las puertas y paneles para dormitorio, el panel de la
vicepresidente de PACCAR. "En Peterbilt estamos verdaderamente
parrilla y una gran visera solar. El Kenworth ICON
complacidos de que un cliente tan respetable como Kenan Advantage
900 está disponible con dormitorio de 1,8 o
Group vaya a utilizar este excepcional motor. Fue una de las primeras flotas
2,1 metros y un motor de hasta 600 CV.
que se equiparon con un MX-13 en 2010 y desde entonces sigue siendo un
cliente satisfecho y leal".
El motor fue presentado por el Presidente de KAG Bruce Blaise y el
Vicepresidente de los servicios de flota, Bruce Stockton durante un evento
celebrado en la moderna planta de PACCAR de Columbus, Misisipi
(EE. UU.), lugar de fabricación de los motores MX-13 para el mercado
norteamericano. Les acompañaba Dean Martin, presidente de ventas de
AMG Peterbilt de Columbus. El motor lo desarrolló la filial de PACCAR DAF
Trucks, que lleva más de 50 años desarrollando motores. Actualmente, hay
más de 400 000 motores PACCAR por todo el mundo.
EL PACCAR MX-11
PRONTO EN AMÉRICA
PACCAR amplía su gama de motores PACCAR en Norteamérica con la
introducción del PACCAR MX-11, con potencias de hasta 430 CV y un par motor
de 2033 Nm. Enero de 2016 es la fecha prevista en la que el PACCAR MX-11,
desarrollado a partir del galardonado motor PACCAR MX-13, estará listo para los
camiones Kenworth y Peterbilt.
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Conocemos su negocio. Es también el nuestro. Como financiera interna de la marca DAF, PACCAR
Financial está dedicada en exclusiva al sector del transporte por carretera y a contribuir al éxito de
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