DIAB - BB Green Un ferry rápido, asistido por aire e impulsado por

DIAB - BB Green Un ferry rápido, asistido por aire e impulsado por

BB Green – Un ferry rápido, asistido
por aire e impulsado por baterías es
fabricado con núcleos Diab
Parcialmente financiado por la Comisión Europea en el proyecto BB GREEN,
un nuevo concepto de ferry de pasajeros que funciona con baterías pronto
estará listo para su funcionamiento. Su lanzamiento está previsto para el
verano del 2015. Un equipo de 8 colaboradores ha desarrollado este nuevo
buque. Las demostraciones de este nuevo barco tendrán lugar en diferentes
ciudades de toda Europa. Diab forma parte de este proyecto como
responsable de la ingeniería de compuestos y proveedor de Divinycell,
material de núcleo de alto rendimiento.
Una parte cada vez mayor de la población mundial vive en ciudades y áreas densamente
pobladas a lo largo de la costa o en zonas con accesos a vías navegables. La congestión
del tráfico en estas carreteras es una situación cotidiana para millones de personas hoy en
día, razón por la cual la UE y otras autoridades están buscando soluciones. Así, el
desarrollo de los servicios de transporte por agua con bajas emisiones tiene actualmente la
máxima prioridad.
El proyecto BB GREEN
Con el apoyo del 7º programa marco de la UE para la innovación, el equipo BB GREEN está
al frente de este desafío. BB GREEN no sólo reducirá emisiones, sino que, con el uso de
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energía sostenible, se eliminarán totalmente las emisiones operacionales. A través de una
combinación de mejoras técnicas, este proyecto proporcionará buques con baterías
eléctricas, 3 veces más rápidos que los ferris eléctricos actuales, creando un cambio
tecnológico en el transporte de pasajeros por agua.
Innovación tecnológica para un transporte más ecológico
Un buque de 22m x 6m está actualmente en construcción. El casco y la superestructura
están fabricados con material de núcleo Divinycell laminado al vacío, lo que hará que sea
una embarcación fuerte, ligera y duradera. Además, casi el 80% del peso de la embarcación
estará apoyado en un “colchón de aire a presión”, con un 40% de reducción de resistencia y
estela. Esta técnica, desarrollada y patentada por Effect Ships International AS y verificada
por SSPA Suecia, es llamada Air Supported Vessel (ASV). La ASV y la reducción de peso
contribuirán a la reducción del consumo de energía.
Studio Sculli en Italia es responsable de la parte superior y el diseño GA. El buque utilizará
baterías eléctricas traídas desde Echandia Marine Sweden, quien también aprovisionará los
nuevos compresores. El ferry tendrá 2 motores de propulsión de 300 kW y 1 de hasta 80kW
para el sistema de ventilación del ascensor. También contará con una batería de 400 kWh,
desarrollada por Emrol BvBa en Bélgica, dándole un rango de alta velocidad de
aproximadamente 14 NM entre recargas.
Diab es parte del equipo
Diab ha asistido y supervisado la fabricación a lo largo de los procesos de laminado e
infusión en el primer buque de prueba. Según el representante de Diab, Bjorn Abrahamsen,
el proceso principal de infusión del casco ha ido según lo previsto, con gran satisfacción de
los astilleros así como del coordinador del proyecto – Tor Livgard de Effect Ships
International.
”Trabajar con Diab y sus productos ha sido una experiencia muy positiva”, dijo Alexander
Busarov, director del proyecto de Latitude Yachts. Latitude Yachts/BJB es responsable de la
construcción y equipamiento de los transbordadores de cercanías BB GREEN. El astillero
ha desarrollado ya sus propias herramientas de moldeo ASV para una construcción rápida y
rentable de los próximos ASVs.
Más información sobre el proyecto BB GREEN. En la página web del proyecto también
podrá encontrar todas las empresas y organizaciones participantes en el mismo.
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