REGLAMENTO DEL CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016

Transcripción

Asociación de Pilotos de Turismo y Rally de Tierra del Fuego.
Prefectura Naval 1010 edificio n°14 - CP 9420
Rio Grande Tierra del Fuego Argentina
REGLAMENTO DEL CAMPEONATO
PROVINCIAL DE RALLY 2016
ART. N°1
DISPOSICIONES GENERALES:
La Asociación de Pilotos y Turismo de Rally (APITUR), organiza y fiscaliza el Campeonato Provincial de Rally de Tierra del Fuego
2016 que es de su propiedad, el cual comprende las competencias que están incluidas en el calendario deportivo oficial.
ART. N°2
REGLAMENTACIONES:
Para el presente CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016 serán de aplicación todas las reglamentaciones, prescripciones y
regulaciones dictadas por el Código Deportivo Internacional (CDI) y sus anexos; El reglamento Deportivo Automovilístico (RDA);
las Prescripciones Generales del Rally; el Presente Reglamento y sus anexos y las que se legislen en el futuro por la APITUR que
otorga los títulos de Campeón Provincial por Categoría, uno para pilotos y otro para navegantes. Queda derogada toda
reglamentación de cualquier otro campeonato.
ART. N°3
APLICACIÓN:
Cualquier incumplimiento a estas disposiciones será informado a los comisarios deportivos, quienes podrán imponer las
sanciones previstas, Cualquier caso no previsto en las disposiciones será estudiado por los comisarios deportivos, quienes por sí
solos tienen la facultad para tomar decisiones. El Director de la prueba tiene la responsabilidad de aplicar estas disposiciones y
el reglamento particular del Rally antes o durante el transcurso del mismo. Deberá informar a los comisarios deportivos sobre
cualquier incidente de importancia que haya ocurrido y requiera la aplicación de estas disposiciones o el reglamento particular
del Rally.
Todo lo que no esté expresamente autorizado por este reglamento, está prohibido.
ART. N°4
FECHA DE APLICACIÓN:
Este Reglamento tiene vigencia a partir del 01 de marzo al 31 de diciembre del 2016.ART. N°5
DEFINICIONES:
a. INICIO DE LA PRUEBA
La prueba se inicia a partir del momento en que se efectúan los controles administrativos o el reconocimiento (lo que se
produzca en primer lugar). La parte competitiva del rally se inicia en el primer control horario.
b. TRIPULACIÓN
La tripulación está conformada por dos personas a bordo en cada automóvil. Los dos miembros de la tripulación se
denominarán piloto y copiloto y/o navegante.
c. CONCURRENTE
Persona propietaria o a cargo del vehículo.
d. CARNET DE CONTROL
Es un carnet creado para dejar constancia de los tiempos registrados en los distintos puntos de control fijados en el itinerario.
e. ÁREAS DE CONTROL
Se considera el área de control al área situada entre la primer pancarta de aviso de fondo amarillo de advertencia y la pancarta
final de color beige con tres bandas transversales.
f. PRUEBA ESPECIAL (PE)
Pruebas de velocidad cronometradas en caminos cerrados para rally.
g. ETAPA
Cada parte del Rally, separado por un tiempo mínimo de detención fijo.
h. SECTORES
Los itinerarios entre dos controles horarios (entre parques de servicio y/o cerrados) se denominan sectores. La velocidad no
debe constituir el único factor determinante de la clasificación de estos sectores.
i. SECCIÓN
Puede ser determinado entre: - la largada y un reagrupamiento.
-Dos reagrupamientos sucesivos.- reagrupamiento y la llegada de la etapa o del rally.
j. TRAMO CRONOMETRADO
Prueba de velocidad sobre carretera cerrada al tráfico.
k. SECTOR DE ENLACE
Los itinerarios comprendidos entre dos controles horarios son denominados “sectores de enlace”. La velocidad media en los
mismos no podrá sobrepasar los 60 km/h, salvo autorización expresa de APiTur.
Reglamento Administrativo
[email protected]
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Si se atraviesan núcleos urbanos y/o zonas de alta densidad de tráfico, deberán tenerse en cuenta estas circunstancias a la hora
de establecer la media de velocidad.
l. REAGRUPAMIENTO
Detención programada por los organizadores entre dos controles horarios, para permitir, por un lado que se siga el programa, y
por el otro, para reagrupar los autos que están en carrera. El tiempo de detención puede variar de una tripulación a la otra.
m. NEUTRALIZACIÓN
Tiempo durante el cual las tripulaciones son detenidas por los organizadores del rally por cualquier motivo.
n. PRUEBA SÚPER ESPECIAL
Es un tramo cronometrado diseñado para la vista de los espectadores, con la posibilidad de que más de un auto largue a la vez.
o. PARQUE CERRADO
Zona en la cual no se pueden hacer reparaciones ni intervención externa alguna.
p. ASISTENCIA PROHIBIDA
El uso o recepción por parte de la tripulación de cualquier material fabricado (sólido o líquido, que no sea agua para beber
proporcionada por los organizadores), repuestos, herramientas o equipos que no sean los llevados en el auto que compite o la
presencia de personal del equipo según se define en el artículo.40.2.1. de las Prescripciones Generales del Rally.
q. ZONA TÉCNICA
Una zona separada por dos controles horarios a efectos de realizar verificaciones por parte de los comisarios técnicos.
r. FINAL DEL RALLY
La prueba finaliza con la publicación de la clasificación final oficial. La parte competitiva acaba en el control horario final
s. BOLETINES O ANEXOS.
Comunicación escrita que es parte integrante del Reglamento particular de un rally y está destinado a modificar, clarificar o
completar a este último. Los Boletines deben estar numerados y fechados. Los concurrentes (o miembros de la tripulación)
deben confirmar que los han recibido mediante firma. Los Boletines son establecidos por los organizadores, hasta el comienzo
de la verificación técnica. Salvo en lo relativo a modificaciones del itinerario, o al programa de reconocimientos. Por los
comisarios deportivos de la prueba, durante todo el desarrollo de la competencia, excepto por modificaciones en el itinerario
que pueden ser hechos por el Director de la Prueba.
ART. N°6
ORGANIZACIÓN DE LAS PRUEBAS.
Todas las pruebas que integren el presente campeonato deberán ajustarse en un todo a las normas y reglamentaciones
dispuestas por la APITUR, para la especialidad Rally, más lo contenido en este Reglamento.
En todos los casos serán de aplicación las Prescripciones Generales de Rally, con las modificaciones aprobadas por la APITUR
para el año 2016.
La APITUR es único ente autorizado a organizar el evento y hacer uso del correcto cumplimiento de todas las normas
contenidas en las P.G.R., de lo previsto en el R.D.A., en el R.P.P., el presente Reglamento General y demás resoluciones de la
APITUR en particular.
ART. N°7
CARACTERÍSTICAS DE LAS PRUEBAS
Las competencias deberán tener las siguientes características:
El recorrido total de las P.E. cronometradas, tendrán una distancia de 50 Km. como mínimo y 500km como máximo, tanto en
los Rally de llanura como en los Rally de montaña, ambos casos con una tolerancia en más de hasta un 10% y constará de 6 a 12
P.E. divididas en dos etapas. En todas las competencias el total de kilometraje de enlace no podrá exceder de 800 km.
Las pruebas de clasificación tendrán un mínimo de dos kilómetros (2 Km.) y un máximo de recorrido de treinta kilómetros (30
km). Se recomienda, por razones de seguridad, que el promedio de velocidad en P.E. no exceda los 120 Km/h.
Se deberán extremar los recursos en el momento de seleccionar los caminos, descartando aquellos que presenten rectas
prolongadas (de más de 1200 mts.) en las que sea necesario mantener velocidades sostenidas muy altas durante mucho tiempo,
si las hubiere se deberá implementar sectores para reducir la velocidad, tales como ingresos a campos, desvíos en caminos
laterales, chicanas artificiales removibles, etc. En el caso de implementar chicanas artificiales removibles estas se deberán ajustar
en un todo a lo dispuesto en el diagrama adjunto.
Las pruebas Clasificatorias podrán repetirse como máximo dos (2) pasadas por etapa.
Los reagrupamientos programados se harán exclusivamente a la salida del parque de asistencia.
ART. N°8
Power Stage:
La última P.E. de la fecha será denominada P.S. que otorgara puntos extras a los mejores tres (3) tiempos de cada categoría, de
la siguiente forma:
1°: 3 pts.
2°: 2 pts.
3°: 1 pts.
Esta P.E. deberá constar de 2.5 km como mínimo y de 6 km como máximo de extensión y podrá ser dentro de un mismo trazado
o uno nuevo. Debe ser sin chicanas artificiales ni naturales.
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ART. N°9
GRADUACIÓN Y PUNTAJE.
El CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016 estará integrado por un máximo de seis (6) fechas puntuables, incluidas en el
Calendario Deportivo de la especialidad.
Las Pruebas de Rally serán de coeficiente 1 (uno) para los rally desarrollados en Rio Grande; de 1.5 para los desarrollados en
Tolhuin y de 2(dos) para los realizados fuera de la provincia o de características especiales.
Los puntos adquiridos por las tripulaciones en cada prueba serán los asignados según las escalas que se especifican.
Para asignar puntos por etapa no se considera la cantidad de inscriptos por categoría y si para la entrega de puntos por
clasificación general donde existe una tabla por cantidad de autos.
PUNTOS POR ETAPA
posición
puntos
1º
12 puntos
2º
10 puntos
3º
8 puntos
4º
6 puntos
5º
5 puntos
6°
4 puntos
7°
3 puntos
8°
2 puntos
CLASIFICACION GENERAL
Posición
Puntos
1º
25 puntos
2º
18 puntos
3º
15 puntos
4º
12 puntos
5º
10 puntos
6º
8 puntos
7º
6 puntos
8º
4 puntos
9°
2 puntos
10°
1 puntos
4 autos
10 puntos
8 puntos
6 puntos
5 puntos
4 autos
18 puntos
15 puntos
12 puntos
10 puntos
Parque reducido
3 autos
2 autos
8 puntos
6 puntos
6 puntos
5 puntos
5 puntos
Parque reducido
3 autos
2 autos
15 puntos
12 puntos
12 puntos
10 puntos
10 puntos
1 auto
5 puntos
1 auto
10 puntos
Asimismo, se dará a cada tripulación dos (2) puntos por presentación en cada competencia, a condición de que hagan efectiva su
verificación administrativa y técnica previa, y registre paso como mínimo en la largada de la primera PE Los puntos adjudicados
por presentación se acumularán en cada fecha. En la ante última fecha del campeonato se otorgará a cada tripulación doce (12)
puntos por presentación, mientras que en la última fecha se otorgaran veinticuatro (24) puntos por presentación.
Para el caso específico de la última prueba del campeonato, solo recibirán puntos los participantes que hayan intervenido
anteriormente como mínimo en una (1) de las pruebas del Campeonato provincial del año en curso en la Clase que se inscriben,
caso contrario competirán como invitados solo por la fecha sin recibir puntos.
Si una tripulación es excluida de la competencia por anomalías técnicas o deportivas, perderá todos los puntos logrados en esa
fecha, (puntos de presentación, por etapas o por clasificación general).
Si una tripulación es excluida de la competencia por anomalías técnicas referente a revisaciones únicas al final del campeonato,
perderá todos los puntos logrados hasta ese momento del campeonato completo, (puntos de presentación, por etapas o por
clasificación general).
ART. N°10
REQUISITOS PARA CAMPEÓN
Para obtener el título de Campeón es necesario haber intervenido en un mínimo de dos (2) fechas antes de la última.
Para el caso específico de la última prueba del Campeonato, solo recibirán puntos los participantes que hayan intervenido
anteriormente, como mínimo, en una (1) pruebas del Campeonato Fueguino del año en curso, en la categoría en que se
inscriben, caso contrario competirán como invitados.
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ART. N°11
MÍNIMO DE PARTICIPANTES.
Para que un Rally otorgue puntaje para el CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016; en la largada de la Primera Etapa, deberán
partir un mínimo de cinco (5) automóviles de la Categoría, habilitados para largar. En caso de no contar con el parque mínimo se
aplicara la siguiente tabla de puntuación solo para la entrega de puntos de la clasificación general.
Con Cinco (5) Vehículos Largados o más en la Categoría: SE ENTREGARA EL 100% DE LOS PUNTOS SEGUN EL PUESTO QUE OCUPE
CADA PARTICIPANTE.
Con Cuatro (4) Vehículos Largados en la Clase: Según tabla de Art. 9
Con Tres (3) Vehículos Largados en la Clase: Según tabla de Art. 9
Con Dos (2) Vehículos Largados en la Clase: Según tabla de Art. 9
Con Un (1) Vehículo largado en la Clase: Según tabla de Art. 9
ART. N°12
ATRIBUCIÓN DE PUNTOS REDUCIDOS
Cuando el rally no puede ser completado en su totalidad por cualquier razón, los puntos serán otorgados basados en la
clasificación establecida, de acuerdo a las siguientes consideraciones:
-El total de puntos, si más del 50% de la distancia total de tramos cronometrados programados han sido disputados.
-La mitad de los puntos, serán otorgados si han sido disputadas entre el 25% y el 50% de la distancia total de tramos
cronometrados programados.
-No serán asignados puntos si menos del 25% de las distancias citadas, fueron recorridas.
Estas condiciones son aplicables tanto para el total del rally como para cada etapa.
ART. N°13
VEHÍCULOS PERMITIDOS.
Podrán participar en competencias puntuables del CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016
los vehículos comprendidos en la reglamentación técnica de las Categorías:
A hasta 1000 c.c. Standard
B 1001 a 1300 c.c. Potenciada
B1 hasta 1400 c.c. Standard inyección (clase 7)
C 1301 a 1600 c.c. Standard
D 1301 a 1600 c.c. Standard inyección (clase 8)
E hasta 2000 c.c. Libre carburador
F hasta 2000 c.c. Inyección (clase 9)
N2 hasta 1600 c.c Multivalvular
Dentro de la organización de una prueba con puntaje por el presente Campeonato, no podrá participar ningún vehículo que no
se encuentre homologado y dentro de los vehículos reglamentados para este Campeonato.
ART. N°14
EMPATE EN EL CAMPEONATO
PILOTOS Y NAVEGANTES: Para la clasificación final de un Campeonato, la regla para decidir entre pilotos y navegantes que han
puntuado exactamente el mismo total de puntos será:
-De acuerdo con el mayor número de primeros lugares, luego de segundos lugares, luego de terceros lugares, etc, logrados en
las clasificaciones generales de los rallies donde han participado para formar el total de puntos.
-De acuerdo con el mayor número de puestos más altos logrados en las clasificaciones generales de todos los rallies en los cuales
hayan participado cada uno de los pilotos y navegantes con el mismo puntaje, siendo un 7º puesto mejor que cualquier 8º
puesto, un 8º puesto mejor que un 9°, y así sucesivamente.
En caso de un empate posterior, la A. PI. TU. R. decidirá quién será el ganador, basándose en cualquier otra consideración que
crea adecuada.
ART. N°15
TIEMPOS.
Los tiempos empleados por las tripulaciones en las P.E. serán tomados indistintamente con una precisión en décimas de segundo
(0,1 seg.) o bien en centésimas de segundo (0,01 seg.). Estos se sumarán a sus otras penalizaciones expresadas en tiempo para
conformar la clasificación de la prueba.
a. Todas las mesas de Control Horario (C.H.). Largada Prueba Especial (LPE), C.H. Entrada y
Salida Parque de Asistencia, C.H. de Entrada y Salida Parque Cerrado, C.H. Entrada y
Salida Reagrupamiento deberá tener, reloj impresor, reforzado con relojes digitales sin impresión.
[email protected]
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b. Las largadas de P.E. se realizarán obligatoriamente con dos relojes, uno analógico y el otro digital el cual enciende una luz roja
cuando faltan diez segundos (10”) para la hora de largada y prende una luz verde en el horario de largada. Además debe contar
con células foto-eléctricas que estarán dispuestas en la línea de largada para controlar el adelantamiento, conectadas a un reloj
impresor. En el supuesto de falla del sistema, previo informe a la Dirección de la Prueba, se autorizara la largada en forma
manual.
c. Las llegadas de P.E. serán controladas con barreras de células foto-eléctricas conectada a un reloj impresor reforzadas con
relojes digitales sin impresión, obligatoriamente.
ART. N°16
CLASE Y SORTEO:
Para el año 2016, APITUR, con el objeto de lograr un mejor ordenamiento en las largadas de los rallys, ha resuelto crear un
ranking del 1 al 10 de cada categoría del campeonato anterior, siendo el resto de ordenamiento a criterio de la organizacion. En
el caso de un piloto se cambie de categoría perderá la condición del punto anterior.
ART. N°17
ORDEN DE LARGADA.
Para el 1º PE será respetando el siguiente orden:
a) Categoría menor a mayor.
b) Prioridad por ranking ascendente en cada categoría.
Para los subsiguientes PE se respetará el resultado de ordenamiento del 1º PE, siendo modificado el mismo por sobrepasos en
sectores cronometrados, por abandonos parciales o totales o presentaciones a C.H. fuera del tiempo especificado (este último a
criterio del oficial de sector).o por la utilización del articulo 18.
Los Comisarios Deportivos de la competencia podrán -por cuestiones de seguridad u otras de importancia, a su criterio-,
reordenar el Orden de Largada Inicial.
ART. N°18
REORDENAMIENTO DE LARGADA.
Al final de cada Etapa, los Comisarios Deportivos de la competencia podrán, reordenar la Largada de la
Etapa subsiguiente, otorgando dos (2) minutos de diferencia al auto antecesor por cuestiones de seguridad
u otras de importancia, a su criterio, quienes además podrán aplicar este criterio por razones de seguridad
a cualquier otra tripulación y de cualquier categoría.
En el caso de que un vehículo tuviese características técnicas claramente inferiores a las de otros vehículos,
la APITUR se reserva el derecho de modificar la posición que le correspondería por dicha clasificación. En
este caso no solo se tendría en cuenta las citadas características técnicas, sino también, muy especialmente
su experiencia en esta especialidad.
A. Reordenamiento de largada prioritario:
La organización se arroga la posibilidad de la utilización del largadas prioritarias para los Rallis que a su especial criterio considere
necesarios.- En el mismo se otorgara a los 5(cinco) primeros vehículos de la clasificación general que hayan participado en la 1er
PE, decidir su orden de largada para a 2da prueba especial. Siendo solo los 5 primeros ordenes los habilitados a modificarse. La
1er PE dará la clasificación para determinar los pilotos habilitados a elegir su orden de selección. No habiendo sorteo para el
mismo ni segundas opciones. Si algún piloto no decidiese optar por un orden será penalizado con un (1) minuto y los comisarios
deportivos le otorgaran un orden sin asignar, no pudiendo reclamar sobre el mismo.
Para la segunda Etapa se utilizara el mismo sistema que en la primera ETAPA siendo la clasificación general de la primera etapa
la que defina quienes utilizan el sistema de reordenamiento Prioritario.
De no existir un parque total de 10 vehículos esta opción no sera válida.
ART. N°19
INTERVALO ENTRE AUTOS
Durante todo el recorrido del Rally, independientemente de su clasificación, todos los pilotos del campeonato Provincial,
dispondrán de un intervalo mínimo de un (1) minuto con el auto que lo preceda en la largada de una etapa, o de dos (2) minutos
si fuese necesario por razones de seguridad y así sucesivamente durante toda la competencia o de otros pilotos que por razones
de seguridad lo determinen los Comisarios Deportivos.
ART. N°20
INSCRIPCIONES
Las competencias iniciarán el día de apertura de las inscripciones.
La APITUR, podrán cobrar el derecho de inscripción de cada participante a estipularse en cada competencia.
La inscripción se realizara personalmente, en la sede de APITUR.
[email protected]
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Toda persona que desee participar en una prueba de rally, debe presentar en la Secretaría una Solicitud de Inscripción
debidamente llenada, antes de la fecha y hora del cierre del Registro de Inscripciones.
En las fichas de Inscripción se deberá consignar los siguientes datos: Nombre, Apellido, Grupo
Sanguíneo, datos del vehículo, carnet habilitante para conducir, categoría a la cual pertenece, número de licencias de pilotos,
médicas y de concurrente, lugar de emisión y fecha de vencimiento de las mismas,
Para los participantes de otras localidades podrán hacerlo por Correo Electrónico conteniendo las siguientes especificaciones:
a) Nombre de la competencia para la que solicita la inscripción.
b) Nombre y Apellido del Piloto, Navegante y Concurrente.
c) Marca, modelo y clase a la que pertenece el automóvil.
La inscripción efectuada por correo electrónico, se oficializará mediante la firma de los Formularios Oficiales y el pago de la
misma en la Verificación Administrativa Previa a la competencia.
No podrán participar de la prueba, conductores, navegantes y/o concurrentes que hallándose regularmente inscriptos,
mantengan deudas pendientes con la institución.
Las Fichas de Inscripción deberán ser entregadas al Comisario Deportivo en el momento en que termine la Verificación
Administrativa.
Las tripulaciones de los automóviles deberán presentar las licencias habilitantes en oportunidad de inscribirse y toda vez que le
sean solicitadas.
No se admitirán inscripciones colectivas, es decir de más de un vehículo por formulario de inscripción o correo electrónico.
Los concurrentes y/o tripulación con licencias de otros países, deben presentar una autorización de su ADN (Art. 70 del CDI).
El concurrente podrá reemplazar libremente el auto declarado en la solicitud de inscripción por otro del mismo grupo y la
misma clase, hasta el momento de la verificación técnica.
Un miembro de la tripulación puede ser reemplazado con el acuerdo de:
- Los organizadores, antes del comienzo de los controles administrativos.
- Los Comisarios Deportivos, después del comienzo de estos controles y antes de la publicación de la lista de tripulaciones
admitidas para largar.
- Los Comisarios Deportivos, después de comenzada la prueba, y el reemplazante competirá únicamente como acompañante
y él tripulante reemplazado no podrá reingresar a la competencia. Por el sólo hecho de firmar la solicitud de inscripción, el
concurrente y todos los miembros de la tripulación se remiten a las jurisdicciones deportivas especificadas en el CDI y sus
Anexos, él RDA y sus anexos, a estas Disposiciones y al reglamento particular.
Los organizadores se reservan el derecho de rechazar la inscripción de un concurrente o un piloto sin tener que dar motivos
para el rechazo (Art. 74 y 56 del CDI).
Derechos de inscripción:
Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados en los siguientes casos:
- A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.
- En caso que la prueba no se celebrara.
- Los organizadores podrán eventualmente rembolsar parte de los derechos de inscripción a los participantes que por causa
de fuerza mayor, debidamente justificada, no pudieran presentarse a la largada.
ART. N°21
CIERRE DEL REGISTRO DE INSCRIPCIONES:
Se deberá tener en cuenta lo determinado en el Art. 5.1. de las Prescripciones Generales de Rally.
El cierre del Registro de Inscripciones será establecido en el programa Particular de cada competencia.
APITUR es responsable de la difusión del día, hora y lugar del cierre de inscripciones.
ART. N°22
LIBRO DE RUTA.
Todas las tripulaciones recibirán un libro de ruta conteniendo una descripción detallada del itinerario que deberá seguirse, este
itinerario es obligatorio bajo pena de EXCLUCION, RECARGO DE TIEMPO u OTRAS SANCIONES a criterio exclusivo de los
Comisarios Deportivos.
Para todas las competencias que conforman el Campeonato Provincial de Rally de Tierra del Fuego, la distribución del Libro se
hará conforme a RPP. Recorridos fuera de horarios y fechas establecidos serán sancionados con multas en pesos de tres mil
($3000) más penas en tiempos a criterio del C.D.
Estas sanciones se pronunciarán y se harán efectivas a final de Sección o Etapa.
Estas sanciones se declaran inapelables.
ART. N°23
RECONOCIMIENTOS:
DEFINICIONES
[email protected]
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9.
El reconocimiento previo de la ruta del rally queda definido según R.P.P., es obligatorio para los 2 integrantes de la
tripulación.
Se realizaran 2 o 3 pasadas a cada una de todas las P.E. según lo disponga el C.D.
Es obligatorio de las tripulaciones respetar el horario asignado por la organización en el programa del Rally o en el R.P.P.
para los días dispuestos para el reconocimiento.
De no poder asistir en el horario establecido deberá comunicarlo al comisario deportivo mediante nota justificando el
motivo. No se permite acoplarse al reconocimiento de los caminos a la mitad de una jornada sin previa autorización por
el comisario deportivo.
La velocidad máxima para los recorridos será de 80 Km/h, No respetar dicha velocidad serán sancionados con multas
económicas de: 1ª QUINIENTOS pesos ($ 1000); 2ª MIL pesos ($ 2000) y 3ª EXCLUCION. De continuar reincidiendo sobre
la misma falta se repetirá la sanción Nª3 hasta finalizar el campeonato en curso.
Se sancionara el exceso de velocidad siempre que se presente en el momento una denuncia por escrito de parte de otro
participante, espectador, personas que en ese momento circule (a pie o en vehículos) por el sector y/o a criterio de las
autoridades de la prueba.
Se entregara un Nº de orden el cual se deberá respetar desde el principio hasta el final del reconocimiento, de ser
modificado dicho orden por razones no justificables serán pasibles de sanción a criterio del Comisario Deportivo.
Se deberán usar autos y/o camionetas estándar totalmente sin modificar, tal como se ofrece a la venta al público en
general.
Se autoriza el uso de protección para los bajos del chasis, la tripulación puede usar un sistema de intercomunicación
“liviano”.
PROHIBICIONES.
1. Esta estrictamente prohibido recorrer la ruta los días de la primera y segunda etapa (excepto expresa disposición
indicada en el R.P.P. o por boletín) una vez lanzado el Rally a partir del día de inscripciones, caso contrario serán
penalizados con una multa de pesos TRES MIL ($3000).
2. El reconocimiento previo de la ruta del rally con autos muletos y/o autos de carrera se encuentra prohibido pasibles de
una sanción económica de pesos CINCO MIL ($5000).
3. Tratándose de reconocimiento y no de práctica, debido a que se debe respetar todas las leyes de tránsito, los autos de
reconocimiento deben contar con un seguro según lo requiere la ley, sin que pueda imputarse responsabilidad alguna al
ORGANIZADOR.
4. De efectuar el reconocimiento de los caminos en los días anteriores a los días de la competencia, queda facultado el
Comisario Deportivo para EXCLUIR a la tripulación de la competencia y pase a penalidades a los efectos de lo que
disponga.
5. Está prohibido bajo pena de EXCLUCION remolcar o transportar los autos, empujar o hacer que los empujen, excepto
para liberar la ruta o ponerlos de nuevo en la misma.
6. Bloquear deliberadamente la ruta y/o el paso de los autos de competición bajo pena de sanción hasta la EXCLUCION.
7. Todas estas sanciones serán pronunciadas y se harán efectivas al final de una sección o Etapa.
ART. N°24
VERIFICACIONES PREVIAS.
Las Verificaciones Técnicas y Administrativas Previas serán para todas las categorías según R.P.P. la misma será de carácter
obligatorio para todos los vehículos inscriptos. Queda facultado el Comisario Deportivo –en forma excepcional- a autorizar la
verificación técnica previa un día fuera de o previsto en el R.P.P según su criterio, a la tripulación que lo solicite siempre que el
mismo sea efectuado al momento que se desarrollen las Verificaciones Previas y por RAZONES JUSTIFICADAS POR ESCRITO
previo pago de pesos doscientos ($200).Todo vehículo que participe de la verificación técnica deberá tener un orificio de 2mm como mínimo para colocar los precintos
según lo siguiente:
 Carburador
 Tapa válvulas/block
 Caja de velocidades/block
 Cola de caja o quinta marcha
 Distribuidor
[email protected]
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Motor/chasis
Cuerpo mariposa (boca de admisión)
Ramal inyectores
Unidad electrónica de control (ECU)
Múltiple de escape
Todos los vehículos de la categoría inyección que se inscriban por primera vez en el campeonato deberán presentarse al
momento de la misma con su Unidad electrónica de control (ECU) para el correspondiente precintado. Los vehículos que
cuenten con ficha de homologación certificada por APITUR, deberán usar los procedimientos según anexo correspondiente al
modelo y categoría.
Pasaporte técnico: se confeccionara un pasaporte técnico con datos específicos técnicos y de seguridad de cada vehículo en
competencia. Dicho pasaporte es de uso obligatorio en todas las pruebas del presente Campeonato Provincial de Rally de Tierra
del Fuego, entregándose en la primera revisión técnica y de seguridad que el vehículo sea parte. Donde se especificara los datos
del piloto, navegante, concurrentes, precintos y datos específicos de la categoría (ejem. relación de caja) siendo obligatorio la
inclusión de los datos del diámetro de pistón.
Todo vehículo deberá presentar las vestimentas de seguridad solicitas en la revisión precia técnica y de seguridad, como así
también deberán presentarse sin las protecciones de Carter y caja de cambio, para poder ser precintados. Dicha falta implica la
no autorización a largar.
ART. N°25
RAMPA SIMBÓLICA:
Se realizará el día anterior a la largada de la Primera Etapa, luego de las verificaciones previas o a criterio del Organizador. Es de
carácter obligatorio para todas las tripulaciones, quedando facultado exclusivamente el Comisario Deportivo a exceptuar a la
tripulación que lo solicite por razones justificadas por escrito o mediante correo electrónico. Ningún vehículo podrá llevar a
bordo menores en este acto, caso contrario deberá abonar a la APITUR una multa de pesos dos mil ($ 2.000.-) Esta sanción se
declara inapelable.
ART. N°26
LOGO TIPO Y PUBLICIDAD
El título de Campeonato de Rally y el logotipo de la APITUR deben obligatoriamente aparecer en la tapa del R.P.P. y el Libro de
Ruta, de cada rally del presente certamen, como así también en la faja de publicidad oficial ubicada en ambas puertas delanteras
según adjunto del presente reglamento, en la publicidad ubicada en la estructura de la rampa de largada y podio final del Rally,
los Anexos, en la primera página o tapa del Libro de ruta y en los afiches o publicidad del evento.
ART. N°27
REUNIÓN DE TRIPULACIONES
El día anterior a la largada de la Primera Etapa, con horario a designar por la organización, se efectuara una reunión de
pilotos/navegantes y/o concurrentes, la misma será de carácter obligatorio. Su inasistencia dará lugar a una sanción económica
de pesos quinientos ($500) o una deportiva a criterio del comisario deportivo.
ART. N°28
PARQUE CERRADO.
A. PARQUE CERRADO INICIAL
El ingreso al parque cerrado deberá ser según lo estipulado en el R.P.P. para la primer P.E. de la primera etapa. No
teniendo opción a largada ninguna tripulación que exceda el tiempo máximo estipulado. Sin excepción.
B. PARQUE CERRADO FINAL
a. Debe estar libre de público y personas ajenas a la Dirección de la prueba. Todos los automóviles quedarán en
un Parque Cerrado Final por un tiempo mínimo de 30 minutos y liberados por orden del comisario deportivo.
C.
RÉGIMEN EN PARQUE CERRADO
Dentro del Parque Cerrado los motores se podrán poner en marcha por medio de una batería suplementaria. Esta
batería suplementaria puede ser transportada o tomada para ser llevada en el auto de competición de una de estas
maneras:
1. Por la tripulación con un auxiliar cuando ingresa al parque cerrado.
2. Transportada desde el parque de asistencia precedente al parque cerrado, si en este tramo no se disputa
ninguna P.E.
3. Después de arrancar el auto, la batería suplementaria puede ser:
a) Dejada en el control horario de salida del Parque Cerrado para que sea llevado por un integrante del
equipo después de que hayan salidos todos los autos de ese recinto.
[email protected]
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b) transportada en el auto solamente hasta el próximo parque de asistencia, teniendo en cuanta de que
en ese tramo no se dispute ninguna P.E.
c) Si es transportada en el auto, esta batería suplementaria debe ser fijada en el interior del mismo en un
lugar específicamente destinado para ese propósito.
4. Debe ser desconectada una vez que el auto haya arrancado.
5. Los vehículos podrán ser empujados por otras tripulaciones, por otro auto de competición o por un vehículo de
la Organización.
Todo vehículo participante para poder salir de Parque Cerrado de Largada, de comienzo de Sección, de inicio de Etapa o de
Parque de Asistencia deberá encontrarse en forma completa en cuanto a mecánica, carrocería, chasis o estructura en general,
para poder circular normalmente según normas de tránsito y criterio de los Comisarios Deportivos. Ningún auto podrá salir sin
parabrisas de un Parque Cerrado de largada de etapa, o de un Parque de Asistencia para disputar una PE.
Si la salida del Parque Cerrado fuese con una rampa o desnivel que impide que la tripulación pueda salir empujando su auto, un
vehículo de auxilio de la organización podrá remolcarlo o empujarlo hasta transponer la pancarta.
Cuando la salida del Parque Cerrado no sea el ingreso al Parque de Servicio, y un piloto no logre poner en marcha el motor de su
auto, podrá ser remolcado al Parque de Servicio por un vehículo particular sin penalización alguna, respetando el tiempo de
sector. Deberá ser autorizado por un oficial deportivo sin excepción.
Los autos de competición podrán ingresar a Parque Cerrado empujado por la tripulación y con el motor detenido. Un Oficial
Deportivo controlará que el vehículo se encuentre completo en su parte mecánica, caso contrario, se le negara su ingreso. En
caso que esta anomalía se detecte a la salida del Parque Cerrado quedara automáticamente excluido de la competencia.ART. N°29
PARQUE DE ASISTENCIA.
La velocidad de los vehículos en los Parques de Asistencia no debe exceder los 20 km/h, no cumplir con este límite serán
sancionados por los Comisarios Deportivos con una penalización de: 1ª vez: un minuto de recargo, 2ª vez de dos minutos, 3ª vez:
exclusión. Ya sean autos de competición o autos particulares. Queda terminantemente prohibido el consumo de bebidas
alcohólicas de los participantes, integrantes de su equipo o público en general dentro del mismo.
1. Cuando sea necesario en cuanto a servicio (por ejemplo cambiar un tanque de combustible o una bomba de nafta, etc.) el
vaciado y/o el llenado de combustible serán autorizados en el Parque de Asistencia- BAJO PENA DE EXCLUSIÓN- a condición de
que:
1. El trabajo sea realizado bajo la autorización y supervisión del OFICIAL DE SECTOR.
2. Que ningún otro trabajo sea realizado sobre el auto durante la operación.
3. Un perímetro de seguridad sea establecido alrededor del auto.
En caso de falla mecánica, el auto podrá ser empujado por los miembros del equipo para poner en marcha su motor o sacar
fuera de esta zona sin penalización. Ya fuera de esta zona se encuentra en zona de régimen de asistencia prohibida, por lo que
con la autorización previa de un Oficial Deportivo podrán recibir solamente una batería auxiliar, la que deberá ser conectada y
operada únicamente por piloto y/o navegante no pudiendo recibir ningún tipo de ayuda externa.
El combustible autorizado para todos los vehículos participantes en el Campeonato Provincial de Rally 2016, será únicamente el
de venta corriente en las distintas estaciones de servicios de la provincia o donde lo determinen las autoridades de la prueba.
ART. N°30
ASISTENCIA PROHIBIDA
Todas las competencias del presente Campeonato, se regirán por el sistema de "asistencia prohibida" y los organizadores
deberán prever obligatoriamente la implementación de parques de asistencia a lo largo de cada etapa la cantidad que sean
necesario
Todo vehículo para salir de un Parque de Asistencia deberá estar completo en su aspecto exterior (carrocería). Solamente en el
caso de Reagrupamientos (régimen de Parque Cerrado) mayores a 30 minutos, o no previstos en la planilla de horarios
(interrupciones de la prueba) o ampliadas en su tiempo original, los Oficiales Deportivos podrán autorizar a la tripulación
exclusivamente con los elementos llevados a bordo, cambiar neumáticos dañados en ese sector.
Cuando existan puntos suplementarios de reaprovisionamiento (Art. 12.5.2 de las Prescripciones Generales de Rally) el
organizador podrá disponer, mencionándolo en el RPP y controlado por Oficiales Deportivos del Club Organizador. La
metodología es la siguiente: Sus entradas y salidas estarán señaladas con pancartas que muestren un surtidor de combustible en
color negro sobre fondo azul.
En estas zonas la velocidad máxima es de 5 Kph, los motores deben permanecer apagados durante la operación de
reabastecimiento y se recomienda que la tripulación permanezca fuera del auto o caso contrario con los cinturones
desabrochados y las puertas delanteras abiertas. El paso por estos puestos es obligatorio, carguen o no combustible.
En caso de tener inconvenientes para la puesta en marcha, luego de la carga, el auto involucrado podrá ser empujado para su
puesta en marcha o sacado de la zona sin penalización, previa autorización de un Oficial Deportivo. Una batería externa podrá
ser utilizada como ayuda del equipo, inmediatamente después de la salida de la zona, ninguna otra operación está permitida,
puede la tripulación con los elementos que lleva a bordo cambiar neumáticos.
[email protected]
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En toda situación el vehículo en competencia, debe llegar por sus propios medios o ayudado por otro vehículo en competencia a
la asistencia remota o fija.
ART. N°31
CONTROLES HORARIOS
Procedimiento de Registro. El procedimiento de registro comienza en el momento en que el auto franquea la pancarta de
entrada de la zona de control horario. Se considerara que el auto franqueo la pancarta cuando cualquier parte del vehículo haya
transpuesto la pancarta. Según Art. 18.6.1 y 18.6.7 de las Prescripciones Generales. de Rally.
ART. N°32
REVISACIÓN TÉCNICA FINAL
Se deberá consignar en el R.P.P. la hora aproximada y el lugar donde se efectuará la Revisación Técnica Final, teniendo en
cuenta que debe preverse un lugar adecuado, techado, cerrado y vigilado, con capacidad para la revisación simultanea de tres
(3) automóviles, y en lo posible, cercano al Parque Cerrado Final, el cual deberá tener como mínimo, una (1) fosa o elevador,
banco de trabajo, línea de 220 volts, compresor y un aparejo para sacar motores.
El número de vehículos que serán sometidos a la revisación Técnica Final son: el 1º de cada categoría de cada etapa y el 1º y el
2º de cada categoría de la clasificación general. En el caso de que alguno de los vehículos ubicados del 1º al 3º puesto de la
primera etapa hiciera abandono en el transcurso de la 2º etapa, deberá quedar en Parque Cerrado a disposición de los
Comisarios Deportivos. Queda a criterio de los Comisarios Deportivos podrán llevar otro auto que hayan finalizado o no la
Prueba. Los autos de los pilotos que compitan como invitados por licencias u otros ítems serán también verificados. Solamente el
Director de la Prueba, con la anuencia de los Comisarios Deportivos podrá disponer la liberación de ese Parque Cerrado cuando
lo crean conveniente.
ART. N°33
REGLAMENTACIÓN DE LOS SÚPER PRIMES
Cuando los mismos formen parte del desarrollo de un Rally.
1. Si el recorrido es un trazado que no se vuelve a transitar durante el mismo, dos o más veces por algún tramo y el total es
mayor de 3 Km. Se deberá largar con un intervalo mínimo entre auto y auto de UN minuto, con los procedimientos habituales
para largada de P.E.
2. Si el recorrido previsto es un circuito a recorrer total o parcialmente más de una vez, se procederá de la siguiente forma:
a) Largada: Se efectuará en tandas de dos autos por vez. No se dará la largada a una nueva tanda hasta tanto no terminen su
recorrido todos los autos incluidos en la anterior. Se largará por los procedimientos habituales, pudiendo el largador o un
auxiliar, utilizar una bandera de largada o un semáforo. En la llegada se podrá utilizar una bandera de llegada y carteles
que indiquen cuando falta una vuelta en caso de que se estimulen más de una (1) hasta un máximo de tres (3).
b) La Dirección de la Prueba podrá disponer la utilización de un vehículo de remolque para retirar los automóviles que no
puedan cumplir el recorrido total por sus propios medios, remolcándolo al finalizar la tanda, hasta transponer la pancarta
con tres rayas diagonales, de Fin de P.E., dándole por cumplido el Súper prime, pudiendo reparar dentro del tiempo
asignado en el sector hasta el próximo control horario, o dentro de un Parque de Asistencia, si el mismo estaba previsto.
c) A los efectos de la Clasificación, a esos autos se les asignará como tiempo empleado para el Súper prime, el peor tiempo
de su categoría, en esa prueba, más 5 (cinco) segundos.
d) Todas estas indicaciones y modalidades deberán figurar en el R.P.P. o en un anexo que se entregará a todos los
participantes.
e) En todos los casos se deberán disponer medios de comunicación eficientes entre la Dirección de la Prueba y los Puestos
de Control de Largada y Llegada, y en los puntos intermedios que no están directamente a la vista de estos Puestos,
quedando facultados los Comisarios Deportivos para exigir la presencia de una o más ambulancias, y demás servicios de
Seguridad, donde lo crean necesario.f) Aprobación Previa por la APITUR; En todos los casos el Club Organizador que tenga prevista la realización de uno o más
Súper primes durante un Rally, deberá someter a la aprobación previa de la APITUR. el recorrido, el sistema de largada,
las modalidades y penalizaciones previstas y toda otra información que a juicio de la APITUR . sea necesario conocer antes
de otorgar su autorización.
ART. N°34
MEDIDAS DE SEGURIDAD.
a. En el caso de falta de ambulancia, abandono de su puesto, etc. o la falta de otros servicios de seguridad esenciales a la
hora ideal de inicio de una P.E., o bien durante el desarrollo de una de ellas, el o los Comisarios Deportivos o el Director
de la Prueba en ausencia del Comisario Deportivo, luego de una espera de 30' (treinta minutos) como máximo y ante la
imposibilidad de normalizar los servicios faltantes, dispondrán de la anulación de la P.E., o la no continuación de la
misma.
b. La asociación, en el caso de que la P.E. cuyo recorrido sea total o parcialmente con barro, será obligación disponer en la
largada a las órdenes del Jefe de Puesto, de un vehículo doble tracción que pueda reemplazar a la ambulancia
ingresando a la prueba especial para socorrer a una tripulación accidentada.
[email protected]
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c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Traba Matafuego: dentro de una zona de control de largada de P.E., todo vehículo de competición deberá tener los
matafuegos de acción automática sin la traba, caso contrario se lo penalizará con la no posibilidad de largar hasta tanto
no la hayan retirado uno de los dos integrantes de la tripulación.
Cobertura Médico Asistencial Obligatoria: todas las tripulaciones en el momento de las verificaciones previas deberán
obligatoriamente abonar el costo de dicha cobertura, de no hacerlo se le negará terminantemente la largada o
participación de la prueba.
SEGURO: El Organizador deberá contratar un Seguro de Responsabilidad Civil hacia terceros no trasportados en los
vehículos de Competición y cosas de éstos. Toda persona que de una u otra manera esté vinculada a la competencia
podrá contratar seguros individuales. Toda situación o daño que se encuentre fuera de cobertura deberá ser cubierta
por el piloto que la ocasione.
Los vehículos de servicio (auxilio); aun siendo portadores de las placas específicas emitidas por el Organizador, no
pueden en ningún caso ser considerados como participando oficialmente de la prueba. Por consiguiente, quedan bajo
la exclusiva responsabilidad de su propietario.
A.PI.TU.R., no se hace responsable ante cualquier caso de accidente que pudiera ocurrir o pudiera ser causado por
cualquier competidor y/o automóvil de competición participante ni por sus vehículos de asistencia durante él
desarrollo del Rally. El organizador no podrá ser acusado en ningún caso por los accidentes corporales o materiales que
pudieran ocurrir o causar las tripulaciones o concurrentes.
Indumentaria: Durante las P.E. es obligatorio el uso del buzo, casco, protector cervical (tipo hans) y cinturones de
seguridad y es recomendable el uso de guantes, capucha, medias y botas de competición por parte de los pilotos y
navegantes en toda prueba especiales, caso contrario será excluido de la competencia.
Los Comisarios Deportivos, están facultados para exigir la presencia de una o más ambulancias extras, medios de
comunicación en puntos intermedios de P.E. y demás servicios de seguridad, donde lo crean necesarios.
En todas las programaciones a criterio del Comisario Deportivo podrá realizar un control de alcoholemia a quién crea
y/o estime necesario, con el aparato provisto o expresamente autorizado, ya sea éste Piloto, Navegante, Acompañante,
Concurrente, Integrantes del Equipo, Autoridades de la Institución u Oficiales Deportivos. Si los resultados obtenidos
son superiores a 0,00 %, será excluido de la competencia y si correspondiere se pasará a Penalidades.
ART. N°35
RECLAMOS Y APELACIONES
Serán de aplicación todas las disposiciones contenidas en el R.D.A. y las que la APITUR disponga en el futuro sobre el particular.
Todas las reclamaciones y/o apelaciones por cuestiones deportivas son inapelables cumplidas las siguientes 48 hs de finalizada la
fecha. En todos los casos los recargos de tiempo son inapelables. Los reclamos o apelaciones por cuestiones técnicas de alguna
pieza de algún automóvil, deberá ser acompañada por la correspondiente denuncia por escrito y la suma de pesos dos mil ($
2.000) por cada hecho o situación reclamado o cuestionado. Dicho monto es obligatorio y se utilizara para cubrir costos
inherentes a la apelación. (Técnicos, mecánicos, o terceros a los que se les deba cancelar honorarios) siendo reintegrados de
forma total o parcial si dicha apelación fuese dada como válida y llegase a un resultado afirmativo para quien la solicitase.
ART. N°36
PENALIZACIÓN POR FALSA LARGADA.
En el inicio de una P.E. donde haya una Falsa Largada y especialmente una largada efectuada antes que el Oficial haya dado la
señal, será penalizada con un recargo de tiempo de 10 segundos por minuto. Esta penalización no excluye otras sanciones, a
juicio del Comisario Deportivo especialmente en caso de reincidencia. Si el adelanto es de un minuto o más, los Comisarios
Deportivos podrán ampliar esta penalización a su exclusivo criterio. Quienes tienen el exclusivo poder de decisión. De verse
afectado el largador o auxiliares de largada por situaciones externas a climáticas y se produjesen una o varias largadas erróneas.
El comisario deportivo está autorizado a anular o cancelar dicha largada debiendo cancelar la P.E. para las categorías
involucradas.
ART. N°37
ORGANIZADORES
El Club Organizador, deberá entregar a las tripulaciones participantes la documentación de la fecha en curso- R.P.P., Manual de
Seguridad, Cronograma de Horarios, recorrido completo, Libro de Ruta y todo boletín informativo que sea necesario para interés
de las tripulaciones. Se sugiere al organizador no dar a conocer por ningún medio el recorrido de cada prueba hasta el primer día
de reconocimiento establecido por el R.P.P.
ART. N°38
ENTREGA DE PREMIOS
Es obligación de las tres primeras tripulaciones de cada categoría asistir a la entrega de premios, según Art. 38 del R.D.A. Quién
no cumpliera con ello sin causa justificada de fuerza mayor a entender por los Comisarios Deportivos y la Dirección de la Prueba,
será penalizado con la no entrega del trofeo y con una multa de pesos trecientos ($500.-) hasta tanto el infractor no abone la
multa no podrá participar en cualquier carácter de otra prueba.
[email protected]
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ART. N°39
PROHIBICIONES.
Durante una P.E. está prohibida la asistencia. Cualquier infracción a esta regla será sancionada a criterio del C. D. pudiendo llegar
a la EXCLUSIÓN de la prueba a propuesta del Director de la Carrera.
Los pilotos no podrán realizar “trompos” en ningún momento, durante la largada, llegada u otra ceremonia del rally bajo pena
de una multa de pesos dos mil ($ 2.000.-) y pase a penalidades.
Todas estas sanciones serán pronunciadas y se harán efectivas a la final de una Sección o Etapa.
Se prohíbe el uso de autos muletos para el reconocimiento de la ruta. Las características de los vehículos que están permitidos
utilizar se describen en el Art. 14.2 de las Prescripciones Generales de Rally, no cumplir con este requisito será penalizado con
una multa de pesos DOS mil ($ 2.000.-)
Tratándose de reconocimiento y no de práctica, debido a que se deben respetar todas las leyes de tránsito, los autos de
reconocimiento deben contar con un seguro según lo requiere la Ley, sin que pueda imputarse responsabilidad alguna al
ORGANIZADOR
Todo competidor que no cumpla con lo establecido en los capítulos 9 y 10 de las P.G.R. será pasible de una multa de pesos tres
mil ($ 3.000.-), pudiendo llegar hasta la Exclusión. (Publicidad Oficial y lugar de colocación de la misma según diagrama adjunto).
Dentro de una prueba especial, la organización debe tomar todas las precauciones necesarias para garantizar el efectivo cierre
de su recorrido, debiendo afectar la cantidad necesaria de personal de seguridad propia y/o policial para el cierre de todas las
posibles vías de acceso principales o alternativas, evitando el ingreso o desplazamiento de vehículos no autorizados, y la
presencia de animales sueltos, durante los horarios previstos para la competencia.
El organizador deberá disponer de un itinerario alternativo para cada P.E., en lo posible sobre pavimento, para ser utilizado en el
caso de cancelación de la P.E.
ART. N°40
NÚMEROS DE COMPETICIÓN
La Organización deberán proveer a cada tripulación POR UNICA VEZ de dos (2) números de 25 cm. de alto y de un trazo de no
menos de 4 cm. en color naranja, para ser colocados en la parte alta de cada vidrio lateral trasero del vehículo.
La publicidad oficial, la denominación del Rally, el logotipo de APITUR se dispondrá en una faja vertical de 50 cm. de alto por 25
cm. de ancho y una faja horizontal de 17 cm. de alto por 40 cm. De largo, ubicada en la parte delantera de ambas puertas
delanteras. Según DIBUJO anexo y 2 números recortados de 12 cm x 12 cm color naranja para ser colocados en parte superior
derecha del parabrisas y de la luneta.
ART. N°41
INTERRUPCIÓN DE UNA PRUEBA ESPECIAL
Cuando el desarrollo de una P.E. tiene que detenerse definitivamente por cualquier motivo antes de que la última tripulación la
haya cumplido, podrá establecerse una clasificación para la P.E. atribuyéndole a cada tripulación afectada por las circunstancias
de la interrupción, un tiempo que a criterio de los C.D. consideren más justos, éstos tiempos podrán ser diferentes de acuerdo a
las Clases que pertenezcan las tripulaciones. Para que en el caso de que en alguna o algunas Clases no se hubieran registrado
tiempos, se asignara el último tiempo lógico de la Clase inmediata superior. Si por el contrario se hubiera realizado un solo
tiempo en esa PE, aunque este sea ilógico se le asignara este tiempo al resto de la clase.
Sin embargo, ninguna tripulación que sea total o parcialmente responsable de interrumpir una prueba puede beneficiarse con
esta medida. Se le acreditará el tiempo que eventualmente podría haber realizado, si éste es superior al tiempo otorgado a las
otras tripulaciones.
ART. N°42
VEHÍCULOS DE SEGURIDAD.
Los vehículos de seguridad “00” y “000” deben encontrarse en excelente estado con dos (2) personas idóneas en materia de
seguridad, con baliza, sirena, deberán obligatoriamente tener comunicación por radio. y la identificación correspondiente. No
podrá hacer barrido de seguridad en una PE un auto sin identificación, ni un auto de competición.
El auto cero “0” podrá contar con jaula y butacas.
El auto “00” será destinado para que viaje un Oficial Deportivo de la APITUR, no pudiendo ser utilizado para trasladar personas
ajenas a la Competencia.
ART. N°43
REENGANCHE
a) Se permitirá hasta 1 (un) reenganche en cada etapa, siempre que sean P.E. consecutivas.
b) Todos los autos que por algún motivo hubiesen abandonado en el transcurso de la Primera Etapa, se podrán reenganchar
para continuar compitiendo en la siguiente etapa.
c) El ordenamiento de largada para estos autos reenganchados será al final de los vehículos de su clase o a criterio de los
Comisarios Deportivos con un intervalo de un minuto.
d) No se permitirá el reenganche de pilotos que hubiesen sido excluidos.
e) El auto que utilice el reenganche entre etapas, sumara puntos únicamente por la segunda etapa.
[email protected]
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f) El concurrente podrá presentar la solicitud de reenganche, por escrito, a la Dirección de la Prueba hasta una hora después del
horario previsto de ingreso del primer vehículo clasificado a Parque Cerrado.
g) El automóvil podrá ser reparado a discreción pero deberá ser ingresado al Parque de reagrupamiento inicial de la 2° etapa
como máximo 20 minutos antes de la hora prevista, donde los Comisarios Técnicos procederán a su revisión y precintado de
elementos. Se prohíbe el cambio de block motor.
ART. N°44
PRESCRIPCIONES GENERALES DE RALLY
Para el CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016 serán de especial aplicación, además de lo aquí detallado, todo el contenido,
con las modificaciones y agregados efectuados, de las Prescripciones Generales de Rally. De igual manera, cualquier caso no
previsto en los Reglamentos será estudiado y resuelto por los Comisarios Deportivos quienes tienen el exclusivo poder de
decisión (Art. 141 del R.D.A.).
ART. N°45
DECLARACIONES PÚBLICAS Y/O PERIODÍSTICAS
Si algún piloto, concurrente o allegado al mismo, realizara declaraciones públicas y/o periodísticas referidas a la categoría, a la
institución y los organizadores o comisión directiva que resultaren agraviantes y/o exponiendo situaciones que no hubieran sido
tratadas o aclaradas convenientemente, (Art. 50 RDA), el Comisario Deportivo, el Organizador y/o el Fiscalizador, se reservan el
derecho de solicitar y se considere el caso y aplique sanciones disciplinarias o económicas según crea conveniente en cuanto a
forma y duración.
ART. N°46
RECAPITULACIÓN DE LAS PENALIZACIONES POR INFRACCIONES A LOS SIGUIENTES ARTICULOS
A. Sanción: Largada no permitida
Tripulación que no sea la inscriptas
Vehículo fuera de Reglamento
Atraso superior a 15 minutos en largada de etapa o sección
B. Sanción: Exclusión o puesta fuera de carrera
Falta de un miembro de la tripulación
No respetar itinerario de Libro de ruta
No entregar tarjeta de tiempos para registrar paso
Falta simultánea de dos números de competición
Códigos de Ruta - tercera infracción
No-conformidad técnica durante el rally
Falta de marcas de identificación -precintos- durante la prueba
Retocar marcas de identificación
Falta marcas de identificación (Sellos o Precintos), control final
Modificaciones en Tarjeta de Tiempos
Falta de visado o no entrega de la Tarjeta de Tiempos
No registrar en secuencia y dirección correcta en tramos cronometrados.
Volver a entrar en zona de control
No utilizar los elementos de seguridad
Excederse en tiempos máximos (entre dos C H, etapa, total rally)
No usar elementos de seguridad
Circular en sentido inverso en Prueba Especial
Llegada PE Detenerse entre pancartas de advertencia y stop
No anotar tiempo en tarjeta en largada de PE.
Reparar o reaprovisionarse en régimen de Parque Cerrado
C. Sanción: Recargo de Tiempos
Retraso en presentación en largada de Etapa, Sección o salida de
Parque de Asistencia (10 seg. x min.)
Procedimiento de registro – atraso (10 seg. x min.)
Procedimiento de registro - adelanto (1 min. x min.)
Atraso en presentación a largada de PE (1 min. x min.)
Falsa Largada. (1 min.)
No anotar tiempo en tarjeta en llegada PE (5 min.)
Negarse a largar en PE (5 min. Mínimo)
Empujar auto en Parque Cerrado, Control Horario, Reagrupamiento,
etc. (30 seg.)
Reparaciones autorizada en Parque Cerrado (1 min. x 1 min.)
[email protected]
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Cambio de motor o semi armado, incluye block (2 min)
D. Sanción: Penalizaciones en dinero
Falta de nombre de piloto y navegarte (Reg. Part.)
Falta de un número de competición o placa del rally (Regl.Part.)
Código de ruta - primera infracción ($ 500.00)
Código de ruta - segunda infracción ($ 1000.00)
Infracción en reconocimientos ($ 2000.00)
Presentación tarde a verificación técnica y/o controles administrativos. Valor de una inscripción
E. Penalizaciones a criterio de los Comisarios Deportivos
Remolcar, transportar o hacer empujar a los automóviles
Maniobra desleal, incorrecta o fraudulenta
Falta de Tarjeta de Identidad
Falta o recortar publicidad obligatoria
Bloquear o impedir adelantarse a otros automóviles
Comportamiento antideportivo
Infracciones en zona de asistencia prohibida
Exceder velocidad dentro del Parque de Asistencia
Circulación de vehículos de asistencia en tramos de PE
Infracciones referidas a la asistencia
Máximo de vehículos de asistencia en Parque de Asistencia
Falta de ficha de homologación
Divergencia entre anotaciones en Tarjeta de Tiempos
No seguir instrucciones de Oficiales Deportivos
No-observancia de las normas de procedimiento de registro
Falsa largada en Prueba Especial
Recibir asistencia en Prueba Especial
Negarse a largar Prueba Especial
No exhibir signo "OK"
ART. N°47
CHICANA ARTIFICIAL
Chicanas simples y dobles diagrama 1 y 2 o con cubiertas diagrama 3 y 4
Diagrama 1
Diagrama2
[email protected]
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Diagrama 3
ART. N°48
Diagrama4
PUBLICIDADES OFICIALES EN LOS VEHICULOS
.
[email protected]
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INDICE
CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY DE TIERRA DEL FUEGO 2016
REGLAMENTO ADMINISTRATIVO APITUR 2016
ART. N°1 DISPOSICIONES GENERALES: ................................................................................................................................. 1
ART. N°2 REGLAMENTACIONES:........................................................................................................................................... 1
ART. N°3 APLICACIÓN: ......................................................................................................................................................... 1
ART. N°4 FECHA DE APLICACIÓN: ......................................................................................................................................... 1
ART. N°5 DEFINICIONES: ...................................................................................................................................................... 1
A. INICIO DE LA PRUEBA ......................................................................................................................................................... 1
B. TRIPULACIÓN ..................................................................................................................................................................... 1
C. CONCURRENTE .................................................................................................................................................................. 1
D. CARNET DE CONTROL ........................................................................................................................................................ 1
E. ÁREAS DE CONTROL........................................................................................................................................................... 1
F. PRUEBA ESPECIAL (PE) ....................................................................................................................................................... 1
G. ETAPA ................................................................................................................................................................................ 1
H. SECTORES .......................................................................................................................................................................... 1
I. SECCIÓN............................................................................................................................................................................. 1
J. TRAMO CRONOMETRADO................................................................................................................................................. 1
K. SECTOR DE ENLACE ............................................................................................................................................................ 1
L. REAGRUPAMIENTO ........................................................................................................................................................... 2
M. NEUTRALIZACIÓN .............................................................................................................................................................. 2
N. PRUEBA SÚPER ESPECIAL................................................................................................................................................... 2
O. PARQUE CERRADO ............................................................................................................................................................ 2
P. ASISTENCIA PROHIBIDA ..................................................................................................................................................... 2
Q. ZONA TÉCNICA................................................................................................................................................................... 2
R. FINAL DEL RALLY ................................................................................................................................................................ 2
S. BOLETINES O ANEXOS........................................................................................................................................................ 2
ART. N°6 ORGANIZACIÓN DE LAS PRUEBAS.......................................................................................................................... 2
ART. N°7 CARACTERÍSTICAS DE LAS PRUEBAS ...................................................................................................................... 2
ART. N°8 POWER STAGE: ..................................................................................................................................................... 2
ART. N°9 GRADUACIÓN Y PUNTAJE...................................................................................................................................... 3
ART. N°10
REQUISITOS PARA CAMPEÓN ............................................................................................................................ 3
ART. N°11
MÍNIMO DE PARTICIPANTES.............................................................................................................................. 4
ART. N°12
ATRIBUCIÓN DE PUNTOS REDUCIDOS ................................................................................................................ 4
ART. N°13
VEHÍCULOS PERMITIDOS. .................................................................................................................................. 4
ART. N°14
EMPATE EN EL CAMPEONATO ........................................................................................................................... 4
ART. N°15
TIEMPOS. .......................................................................................................................................................... 4
ART. N°16
CLASE Y SORTEO: .............................................................................................................................................. 5
ART. N°17
ORDEN DE LARGADA. ........................................................................................................................................ 5
ART. N°18
REORDENAMIENTO DE LARGADA. ..................................................................................................................... 5
A. REORDENAMIENTO DE LARGADA PRIORITARIO: ............................................................................................................................. 5
ART. N°19
INTERVALO ENTRE AUTOS ................................................................................................................................. 5
ART. N°20
INSCRIPCIONES ................................................................................................................................................. 5
ART. N°21
CIERRE DEL REGISTRO DE INSCRIPCIONES: ......................................................................................................... 6
ART. N°22
LIBRO DE RUTA. ................................................................................................................................................ 6
ART. N°23
RECONOCIMIENTOS: ......................................................................................................................................... 6
DEFINICIONES.......................................................................................................................................................................... 6
PROHIBICIONES. ...................................................................................................................................................................... 7
ART. N°24
VERIFICACIONES PREVIAS. ................................................................................................................................. 7
ART. N°25
RAMPA SIMBÓLICA: .......................................................................................................................................... 8
ART. N°26
LOGO TIPO Y PUBLICIDAD ................................................................................................................................. 8
ART. N°27
REUNIÓN DE TRIPULACIONES ............................................................................................................................ 8
ART. N°28
PARQUE CERRADO. ........................................................................................................................................... 8
A. PARQUE CERRADO INICIAL ................................................................................................................................................ 8
B. PARQUE CERRADO FINAL ......................................................................................................................................................... 8
C. RÉGIMEN EN PARQUE CERRADO................................................................................................................................................ 8
[email protected]
Pagina N° 16
ART. N°29
PARQUE DE ASISTENCIA. ................................................................................................................................... 9
ART. N°30
ASISTENCIA PROHIBIDA..................................................................................................................................... 9
ART. N°31
CONTROLES HORARIOS ................................................................................................................................... 10
ART. N°32
REVISACIÓN TÉCNICA FINAL ............................................................................................................................ 10
ART. N°33
REGLAMENTACIÓN DE LOS SÚPER PRIMES ...................................................................................................... 10
ART. N°34
MEDIDAS DE SEGURIDAD. ............................................................................................................................... 10
ART. N°35
RECLAMOS Y APELACIONES ............................................................................................................................. 11
ART. N°36
PENALIZACIÓN POR FALSA LARGADA. ............................................................................................................. 11
ART. N°37
ORGANIZADORES ............................................................................................................................................ 11
ART. N°38
ENTREGA DE PREMIOS .................................................................................................................................... 11
ART. N°39
PROHIBICIONES............................................................................................................................................... 12
ART. N°40
NÚMEROS DE COMPETICIÓN........................................................................................................................... 12
ART. N°41
INTERRUPCIÓN DE UNA PRUEBA ESPECIAL ...................................................................................................... 12
ART. N°42
VEHÍCULOS DE SEGURIDAD. ............................................................................................................................ 12
ART. N°43
REENGANCHE.................................................................................................................................................. 12
ART. N°44
PRESCRIPCIONES GENERALES DE RALLY ........................................................................................................... 13
ART. N°45
DECLARACIONES PÚBLICAS Y/O PERIODÍSTICAS............................................................................................... 13
ART. N°46
RECAPITULACIÓN DE LAS PENALIZACIONES POR INFRACCIONES A LOS SIGUIENTES ARTICULOS...................... 13
A. SANCIÓN: LARGADA NO PERMITIDA ......................................................................................................................................... 13
B. SANCIÓN: EXCLUSIÓN O PUESTA FUERA DE CARRERA ................................................................................................................... 13
C. SANCIÓN: RECARGO DE TIEMPOS ............................................................................................................................................ 13
D. SANCIÓN: PENALIZACIONES EN DINERO .................................................................................................................................... 14
E. PENALIZACIONES A CRITERIO DE LOS COMISARIOS DEPORTIVOS ..................................................................................................... 14
ART. N°47
CHICANA ARTIFICIAL ....................................................................................................................................... 14
DIAGRAMA 1 ......................................................................................................................
DIAGRAMA2 14
ART. N°48
PUBLICIDADES OFICIALES EN LOS VEHICULOS. ................................................................................................. 15
INDICE................................................................................................................................................................................... 16
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REGLAMENTO DEL CAMPEONATO PROVINCIAL DE RALLY 2016

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