classic Cutter with all the

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||| Royal Huisman Pumula
Estilo clásico para un velero moderno
Las singladuras del “Pumula”
justo después de salir del astillero
en 2012 hablan de las cualidades
de este velero. Primero hizo un
crucero de verano por Noruega
y Spitsbergen, después pasó, al
Caribe, donde pasó el invierno
navegando. Se trata de dos
climas diferentes, dos mares
diferentes, dos tipologías
completamente opuestas, y él
lo hizo, además, navegando
las 12.000 millas náuticas que
separan la una de la otra.
Texto: Di Monzo | Fotos: © Cory Silken
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S
e trata de una embarcación creada con mucha
atención por el detalle; con líneas puras, y
creando un ambiente muy marinero. El pla-
cer de gobernar este Royal Huisman es comparable a la
seguridad que ofrece, así como a la comodidad de sus
cabinas y al ambiente del interior de la embarcación.
Estamos hablando de uno de los veleros más extraordinarios de los últimos tiempos. Clasicismo y modernidad
en una misma construcción. Aparejo de carbono alto y
plano vélico muy holgado, quilla de bulbo con lastre y
retráctil; asegurando una buena navegación con cualquier tipo de viento.
37.33 metros de eslora para un sloop creado al gusto de
sus armadores; quienes tienen gran aprecio a la sencillez
de los yates clásicos. Este barco sería lo suficientemente
grande como para cruzar el mundo en total comodidad,
con la familia o con amigos; pero también sería lo suficientemente pequeño para ser fácilmente manejado por
una pequeña tripulación y por los mismos propietarios.
El resultado es, sin duda, impresionante.
El espejo de popa está totalmente inclinado, como
corresponde a un barco de esta tipología.
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Un balcón lateral sirve de acceso al mar. Con una escalera
desmontable de acero inoxidable.
N
o es un secreto desvelar que, como todos los megayates
modernos, el “Pumula” disfruta de las ventajas de la tecno-
logía de navegación moderna, pero, a diferencia de la mayoría, no
hay intrusión visual de las pantallas en la visión frontal, sino que sólo
están cuando se requiere.
Con una única rueda central, el espiritu aventurero acompaña en la
zona de gobierno, porque además de los sistemas de comunicación
modernos, va equipado con la radio SSB, que sigue siendo una herramienta valiosa y agradable para el marinero de larga distancia.
El equipo de Dykstra Naval Architects ha sido el responsable de crear
un yate muy discreto, elegante, clásico... Es un crucero de larga distancia, diseñado con una eficiente quilla de bulbo que se extiende
los cinco metros y se eleva hasta los 3 metros.
Por su parte, los interiores son obra del reputado estudio Rhoades,
quien ha creado un ambiente de época, pero con una interpretación
moderna con mucha luz. Ventanas y escotillas iluminan un espacio
holgado en la cabina interior, con una elegante mesa de roble con
capacidad para ocho invitados, junto a una zona de estar informal
que sirve de mesa de cartas.
Una cubierta que hará las delicias de los más nostálgicos.
Se ha creado un ambiente muy marinero.
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Se ha optado por una única y gran rueda. Gobernar este megayate
sólo está al alcance de unos pocos.
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Una auxiliar se estiba en proa, quedando totamente escondida
y con una estiba nada complicada.
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U
n Cutter clásico con las ventajas
de ser un velero moderno.
M
ás a proa, un salón donde reunirse, con amigos o invitados,
pudiendo degustar sabrosos cócteles servidos en la barra de
bar anexa, que hace de mediador entre el salón y la cocina, dejando
a elegir si se quiere separar o no ambos ambientes con una puerta
corredera.
En proa, la zona de tripulación, aunque por sus características podría
ser utilizada por otros invitados, si se requiriese. Dos cabinas con dos
camas cada una y ambas con baños privados.
Del comedor hacia popa se halla la zona de invitados, con dos camarotes gemelos con dos camas individuales cada uno y un camarote
muy holgado al extremo de popa. Éste último, naturalmente, es el
del armador. Baño privado, dos escritorios, armarios enormes y una
zona de descanso.
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El acceso al camarote del armador es único.
En el interior se ha combinado el estilo clásico
Ofreciendo una privacidad extraordinaria.
con toques de modernidad.
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Se trata de una embarcación para navegar, por eso
se ha equipado con una mesa de cartas de verdad.
L
a superestructura tiene un perfil clásico bajo, realzado por tres
ventanas con acabados de barniz natural y madera de teca.
Inmediatamente detrás se halla la bañera, que dispone de asientos
alrededor de una mesa que incorpora una nevera. El puesto de manUna barra de bar comunica la cocina con el resto
dos y su asiento están situados en el extremo de popa, proporcionan-
del espacio interior.
do un vínculo práctico entre gobierno y zona de descanso. La rueda
está montada sobre un pedestal barnizado de teca, con el remate de
una brújula bitácora tradicional. El gran plano vélico de 784m2 está
diseñado para asegurar un buen rendimiento con viento ligero, pero
se gobierna con facilidad por dos personas gracias a disponer, entre
otros, de winches cautivos para la mayor, enrollador hidráulico de la
mayor en la botavara y enrollador para las velas de proa.
El “Pumula” no requiere de un equipo de tripulación muy amplio,
pero su armador ha hecho todo lo posible para ofrecer un alojamiento de alta calidad para ellos. La zona reservada incluye un confortable
comedor, con buena luz natural, y lujosas cabinas dobles, cada una
con baño privado. La cabina del capitán incluye una litera para una
mayor flexibilidad en el alojamiento.
La cocina está bien iluminada, perfectamente diseñada para los
aspectos prácticos de la cocina en alta mar. Todo está equipado con
los más altos estándares profesionales. Frente al comedor de la tripulación, unas escaleras conducen al acceso a cubierta de la tripulación,
mientras que el servicio al salón de la cubierta inferior se realiza a
través de una puerta contigua. huisman.indd 7
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Planos de la cubierta e interiores
Plans of the deck and interiors
Cubierta superior
Cubierta inferior
Royal Huisman Pumula
Eslora total / Length Overall
Eslora de flotación / Length Waterline
Manga máxima / Maximum beam
Calado / Draft
Desplazamiento / Displacement
Cabinas / Cabins
Capacidad combustible / Fuel capacity
Capacidad de agua potable / Fresh water capacity
Mástil / Mast
Superficie vélica mayor / Main Sail area
Tipo / Type
Arquitecto naval / Naval architect
Diseño interior / Interior design
Astillero / Shipyard
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37.33 m
27.47 m
7.48 m
3-5 m
120 t
4+4
6 900 l
4 725 l
48 m
I = 44.30 m
P = 42.80 m
E = 13.46 m
J = 13.62 m
364 m2
Classic Cutter
Dykstra Naval
Rhoades Young Ltd
Royal Huisman (Hol.) – www.royalhuisman.com
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English text
Royal Huisman Pumula
Classic lines for a modern yacht
The voyages “Pumula” made shortly after being launched in 2012 speak of
the virtues of this sailing yacht. Starting off by cruising the waters of Norway
and Spitsbergen in summer before heading off to the other side of the globe
for winter sailing in the Caribbean. Two completely different climates, two
different seas, two completely different natures but still she managed to sail
the 12,000 nautical miles between one and the other.
C
lean lines, great attention to detail and
the owners to handle alone or with the assistance of a
a distinctly nautical ambience. The plea-
small crew.
sure of taking the helm aboard this Royal
The result is impressive to say the least.
Huisman can be compared to the level of safety, likewise
It’s no secret that “Pumula”, like all modern megayachts
the degree of comfort in the cabins and the exquisite
enjoys the benefits of modern navigation technology but,
ambience of the yacht’s interior. We refer to one of the
unlike the rest, without the unnecessary visual intrusion of
most extraordinary sailing yachts in recent times. Classic
screens unless required.
and contemporary combi-
Like the single wheel, the
ned in a single construction.
spirit of adventure presides
Tall carbon rig, voluminous
sail plan, fully ballasted
retractable bulb keel, gua-
A classic Cutter with all the
advantages of a modern sailing yacht.
over the helm station, equipped as it is with modern
communication systems but
ranteed sailing potential in
also the ever faithful SSB
any wind. A 37.33 metre
radio, a sociable and valua-
tailor made cutter for owners who appreciate the simpli-
ble tool for long distance seafarers.
The fully inclined transom, a
city of classic yachts. Large enough to cruise the globe
This discrete, elegant and classic yacht is the work of
typical feature in this type of boat.
with family or friends in comfort but small enough for
the team from Dykstra Naval Architects, a long distance
Direct access to the sea from a
side balcony with a detachable
stainless steel ladder.
A deck to delight the most
nostalgic seafarer with its timeless
classic design.
The on deck dining area makes
excellent use of space on the aft
deck.
Opting for a large single wheel,
taking the helm aboard this
megayacht is strictly for the
favoured few.
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The aid of a portable joystick
allows crew to take care of
manoeuvring whilst moving freely
around the deck to hoist the sails.
Stowage space for the tender in
the bows, easily accessed and out
of sight.
The master cabin’s unique access
guarantees total seclusion
Interior design combines classic
style with a touch of modernity.
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cruiser, designed with an efficient lifting bulb keel, with
kpit, immediately behind the deckhouse, features seating
a draught ranging from three to five metres.
around a table and inbuilt fridge. Aft of the cockpit, the
A bar connects the galley with the
Interior design is the work of the highly reputed Rhoades
helm station and seating is set at the transom, creating
rest of the saloon
design studio, a modern interpretation of a classic
a practical boundary between navigation and relaxation
ambience with lots of natural light. Windows and hat-
zones. The wheel is mounted on a varnished teak pedes-
She’s a yacht built to navigate the
ches light up the spacious saloon where an elegant eight-
tal topped with traditional binnacle compass. The huge
globe and therefore equipped
seater oak dining table sits next to a relaxed sitting area
784m2 sail plan is designed to guarantee performance
with a real chart table.
and the chart table. Towards the bow, a lounge to welco-
in light winds but also easy handling with the assistance
me family and friends, enjoy delicious cocktails served at
of equipment such as captive winches and hydraulic in
the bar sandwiched between saloon and galley, the two
boom furling for the main and furling head sails.
separated by a sliding door as required.
“Pumula” has little need for a large crew but her owner
Crew quarters, namely two twin berth cabins in the bow,
has done everything possible to provide first rate crew
both en-suite, could also be used as suitable accommo-
quarters. A comfortable mess, natural light and luxurious
dation for further guests if required.
twin cabins, with private bathrooms. The captain’s cabin
Guest accommodation extends aft of the lounge towards
includes a bunk for greater flexibility in the accommo-
the stern with two twin berth cabins and a very spacious
dation.
aft cabin, the latter being the master cabin naturally.
The well-lit galley is perfectly designed for catering at
Complete with private bathroom, two desks, enormous
sea, equipped with the highest professional standards.
lockers and sitting area.
Steps across from the crew’s mess provide direct access
The superstructure displays classic low profile lines, three
to the deck whilst service is provided to the saloon via the
windows, natural varnish finishes and teak decks. The coc-
adjacent door. 10/09/13 17:39
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