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El Nuevo Modelo de Red de
Autobuses de Barcelona Como Eje
Vertebrador de la Nueva Ciudad
Josep Mensión Camps
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Adjunto a la Dirección General de Autobuses de TMB
Madrid, 26 de junio de 2012
CONTENIDO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ANTECEDENTES
OBJETIVOS
EL NUEVO MODELO DE LA RED DE AUTOBUSES
LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
LOS INTERCAMBIADORES
NOMENCLATURA
EL MOBILIARIO URBANO
LAS 5 PRIMERAS LÍNEAS
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ANTECEDENTES
La actual red de Bus de BCN Bus está bien valorada…, pero:
1.
2.
3.
4.
Existen buenas conexiones sólo desde el centro de la ciudad a la periferia.
Demasiado servicio redundante, lo cual conduce a un sistema menos eficiente
La única manera de incrementar validaciones es añadir más recursos al sistema.
Desde la implantación del STI en la RMB en 2011, no se ha realizado ninguna
remodelación significativa.
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OBJETIVOS
4
Nuevo Modelo de Ciudad
Legibilidad
Eficacia
Eficiencia
Nueva Red de Bus
EL NUEVO MODELO DE RED DE AUTOBUSES
El esquema de la nueva red de bus consistirá en:
• Un conjunto de 28 líneas o ejes de altas prestaciones:
• 17 verticales (mar–montaña).
• 8 horizontales (Besós – Llobregat).
• 3 disposición radial que inciden con las anteriores en diagonal.
complementado con:
• Líneas interurbanas existentes y algunas líneas urbanas.
• La totalidad de les líneas proximidad (el Bus del Barrio y líneas
de características similares).
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LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
Las “supermanzanas”:
A
B
Usos del espacio urbano:
a.- sin supermanzana; b.- con supermanzana
Esquema conceptual red ortogonal:
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LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
Principales Características:
1. Máxima conectividad (de extremo a extremo del área edificada
de la ciudad).
2. Sistema de líneas “Serve-demand”, orientadas a la demanda.
3. Líneas de alta y muy alta frecuencia (4 – 8 min).
4. 1! línea por eje / corredor.
5. Distancia media entre paradas: 400 m.
6. 90% de los desplazamientos se podrán realizar con 0-1
transferencias.
7. Implantación gradual (4-5 líneas cada seis meses).
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LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
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LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
LÍNEAS VERTICALES
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LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
LÍNEAS HORITZONTALES
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LAS LÍNEAS ORTOGONALES Y DIAGONALES
LÍNEAS DIAGONALES
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LOS INTERCAMBIADORES
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Intercambiadores ideales:
Configuración en ejes separados por 3 manzanas
Configuraciones en ejes
separados por 1 manzana
NOMENCLATURA
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EL MOBILIARIO URBANO
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La marquesina de bus y su entorno puede sintetizar el urbanismo de los tres niveles:
Parasol
- protege de la lluvia y del sol
- desagüe (poste)
- captación de energía solar
Panel de cristal
- protege del viento
- área privada (ruido)
- punto de apoyo
(por detrás)
en altura
Captación energía eólica
Antena
sensor
múltiple
Reconocible
- parada bus
- servicio
Publicidad
- información actualizada y
flexible del bus
- publicidad a medida
Información
- publicidad local
inteligente
- información
interactiva
biciberg
(bus y ciudad)
en superficie
Recogida de residuos
subterránea
Aparcamiento de
bicicletas bajo rasante
en el subsuelo
EL MOBILIARIO URBANO
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EL MOBILIARIO URBANO
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Marquesina Foster 8 metros
Poste parada TMB
Pantalla de papel
digital
Marquesina Foster 4 metros
Pantalla táctil
Distribuidoras
automáticas de títulos
LAS 5 PRIMERAS LÍNEAS
H12
Gornal (l’Hospitalet) – Besòs / Verneda
H6
Zona Universitària – Fabra i Puig
V7
Pl. Espanya – Sarrià
V21
Pg. Marítim – Montbau
D20
Pg. Marítim – Torre Melina
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LAS 5 PRIMERAS LÍNEAS
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V21
V7
H6
D20
H12
H6
H12
V7
V21
D20
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Muchas gracias
([email protected])