EL PLAN SECTORIAL PRELIMINAR DEL CRUCE DE TAKOMA

Transcripción

El Plan Sectorial Preliminar del Cruce de Takoma/Langley
el plan sectorial preliminar
del cruce de Takoma/
Langley
resumen ejecutivo
en espaÑol
marzo 2009
La Comisión Nacional de Parques y Planificación de Maryland
El departamento de planificación del condado de Prince George’s
www.mncppc.org/pgco
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Resumen ejecutivo
Cruce de Takoma/Langley
Plan Sectorial Preliminar
Antecedentes
El departamento de planificación de condado de Prince George’s y el departamento
de planificación de condado de Montgomery de la Comisión Nacional de Parques y
Planificación de Maryland (M-NCPPC) han sido instruidos por los Consejos de ambos
Condados a desarrollar un plan sectorial y una enmienda del mapa seccional (EMS)
correspondiente para la zona del Cruce Takoma / Langley (CTL). El propósito del plan
sectorial del CTL y la EMS correspondiente de ambos condados es mejorar el carácter de la
comunidad y proporcionar desarrollo urbano orientado hacia el transporte urbano en las
instalaciones planificadas de tránsito. Este plan sectorial contendrá políticas, objetivos y
recomendaciones que guiarán el futuro desarrollo alrededor de las paradas propuestas de
La Línea Morada. La EMS pondrá en práctica las recomendaciones y las políticas del plan
sectorial mediante modificaciones a el mapa de zonificación. El nuevo plan sectorial y la
EMS modificarán El Plan Maestro de Langley Park-College Park- Greenbelt aprobado el año
1990 y el Plan General del Condado de Prince George’s aprobado del año 2002.
Debido a que el área del plan sectorial de la zona abarca tres jurisdicciones, el personal de
M-NCPPC creó un proceso para incorporar los procesos de planificación de los Condados
de Montgomery, Prince George’s y de la ciudad de Takoma Park. Nuestros respectivos
programas de trabajo requirieron una separación de los procesos de planificación en
octubre del 2008. Debido al cambio de programa de trabajo, el equipo de ambos condados
ha trabajado conjuntamente para continuar del proceso de planificación para el área del
CTL. Aunque haya habido una separación en el programa de trabajo y desarrollo del plan,
el proceso continuara y cada condado producirá un plan compartiendo conceptos con un
enfoque en el transporte y medio ambiente. El objetivo de este esfuerzo de planificación
es elaborar planes que promulguen y aprovechen la diversidad de los residentes actuales y
futuros de la zona de CTL.
Área de Estudio
El plan sectorial del Cruce Takoma / Langley cubre las áreas limítrofes de los condados de
Montgomery y Prince George’s justo donde la University Boulevard se cruza con la Avenida
New Hampshire. La propuesta de la Línea Morada es el mecanismo principal impulsando
el desarrollo del plan sectorial. Se plantea conectar las comunidades de Bethesda en el
Condado de Montgomery y de New Carrollton en el Condado de Prince George’s mediante
14-millas de tren ligero o autobús de tránsito rápido. Dentro del área de Cruce Takoma /
Langley, se espera contar con estaciones, que incluyan paradas, donde la Avenida de New
Hampshire (MD 650) y la Riggs Road se cruzan con la University Boulevard (MD 193). El área
limítrofe del plan sectorial del Cruce Takoma / Langley se encuentra dentro de nivel mas
urbanizado/desarrollado de acuerdo con el Plan
General del Condado de Prince George’s, aprobado
el año 2002.
Los siguientes mapas son una representación
gráfica de las conclusiones principales del análisis
de oportunidades e impedimentos. Después de
los gráficos tenemos un breve repaso explicando
las conclusiones principales en más detalle. El
reporte completo del análisis de Oportunidades e
Impedimentos está ubicado en el apéndice B.
Sinopsis de Oportunidades e
Impedimentos
Las oportunidades e impedimentos están
organizadas en cinco categorías: requisitos para la
renovación del área, zonas con alta probabilidad
de permanecer estables, problemas de circulación
vehicular, problemas de circulación peatonal y la
seguridad ciudadana, y problemas con relación al
medio ambiente y áreas verdes. El estudio evaluó
los valores existentes y potenciales en la zona del
Cruce Takoma / Langley y al mismo tiempo trata de
encontrar soluciones para sus deficiencias.
Mapa 1 Impedimento
Mapa 1 Impedimentos:
conexión entre barrios residenciales y el centro
comerciales
• Los edificios están ubicados a gran distancia
de las calles, la orientación territorial es hacia
adentro
• Las condiciones topográficas en la parte sur de
la University Boulevard forman una barrera de
separación entre los demás usos comerciales
• Barrios fragmentados, sin conexiones
• Carreteras anchas con alto volumen de tráfico
que son un obstáculo y son un riesgo para los
peatones
• Falta de una red de transporte que ofrezcan
rutas alternativas a el uso de avenidas
principales para viajes cortos/locales
• Falta de ordenamiento territorial que ofrezca
conexiones entre sí, en especial hay una falta de
• Lotes poco profundos a lo largo de la parte sur
de la University Boulevard
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Mapa 2 Oportunidades
Mapa 2 Oportunidades:
promulguen y aprovechen la diversidad de los
residentes actuales y futuros de la zona de CTL.
Una mezcla de negocios establecidos y nuevos
proveerán productos y servicios de calidad a
residentes del área y el público en general. Un
centro moderno y con usos mixtos proveerá
oportunidades entre los residentes nuevos y
antiguos para que se puedan reunir y socializar
en los restaurantes, los centros recreativos y
culturales, las plazas u otros centros comunitarios.
• Maximizar la matriz de utilización de suelos
con un enfoque en usos mixtos cerca de las
estaciones de tránsito futuras
• Crear conexiones nuevas para vehículos y
peatones dentro del área de estudio o plan
sectorial
• Rediseñar las calles para fomentar más actividad
pedestre y seguridad entre los peatones
• Renovar y reordenar los centros comerciales,
incluyendo sus parqueos, física o
funcionalmente para convertirlas en áreas más
urbanas
• Mejorar las conexiones visuales y físicas a los
parques y áreas verdes
Recomendación Principales del Plan
Este plan responde a las metas establecidas en el
reporte de objetivos y proceso de participación
pública establecido por M-NCPPC para el plan
sectorial del Cruce Takoma/ Langley, aprobado el
15 de enero del 2007. A continuación están las
recomendaciones principales del plan sectorial.
• Diseñar una entrada(s) en el cruce Takoma /
Langley para establecer una identidad y dar la
bienvenida a quienes visiten el área
Ordenamiento Territorial y Diseño Urbano
Visión
• Crear una red de calles compacts, que tomen en
cuenta las necesidades de los peatones lo cual
mejorara la fragmentación en la zona del plan
sectorial
La visión para área del plan sectorial del Cruce
Takoma / Langley es desarrollar una comunidad
orientada al transporte urbano y peatonal, que
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• Implementar e integrar, lo mas antes posible,
principios de diseño con énfasis en el transporte
urbano cerca de las estaciones de metro
o tránsito. El área estará constituida por
condominios con una densidad entre 40 y 50
unidades por acre.
• Realizar un ordenamiento, dentro del área
de estudio, que integre usos mixtos. Las
“townhomes” servirán como herramienta de
transición entre la mezcla de usos densos y
viviendas unifamiliares o barrios residenciales.
• Resguardar unidades de “trabajo y vivienda”
en el área del cruce: estas viviendas (con uso
residencial y comercial) estarán disponibles
a empresarios pequeños u otras personas de
negocios que estén atraídas a la comunidad del
CTL.
• Ubicar locales de diversión como restaurantes,
cafés, tiendas de moda dentro del Corredor
Ramblas que se está proponiendo
nuevo se convertirá en la red de transporte
multimodal más importante dentro del área y
eventualmente reducirá el uso de automóviles
privados como la opción principal de transporte
para viajes hacia y desde el área del cruce.
• Desarrollar un sistema de transporte
seguro, eficiente, y accesible que reduzca la
dependencia de automóviles. Este sistema
debe apoyar las propuestas de desarrollo y dar
preferencia a propuestas que estén dentro del
concepto adoptado de usos territoriales que
estén dentro de los estándares aprobados de
nivel de servicio
Sistema de Senderos
• Ampliar la red de ciclovías con instalaciones que
sean seguras, convenientes, atractivas y que
tengan cruces seguros en todas las calles
• Identificar ciclovías y aceras, de alta prioridad,
que conduzcan a las escuelas, centros de
tránsito, parques y otros centros de actividades
• Se propone usar la siguiente relación de
donde la construcción de las aceras y las
coeficiente de ocupación de suelo (COS) para el
ciclovias son necesarias para mejorar la
área de estudio del CTL
seguridad, la accesibilidad y la movilidad
Área
Densidad total • Mejorar las conexiones entre los diferentes usos
de suelo y barrios con diseños innovadores que
aproximada (área
estén integrados a los usos de suelo y faciliten
neto)
su uso incluyendo, señalización funcional y
1 Estación de la Avenida New
1.6 a 2.5 COS
distintiva, aceras anchas, ciclovias, y sendas de
Hampshire
multiuso
2 Estación de la calle de Riggs
1.3 a 1.8 COS
• Proveer aceras y senderos continuos entre
barrios residenciales y senderos recreativos y
Construcciones alternas con mezcla
0.8 a 1.8 COS
multiuso a largo de las cuencas, arroyos, de
de usos
Sligo Creek, Long Branch, y Northwest Branch.
Áreas exclusivas de vivienda multi0.8 a 1.4 COS
Hay que reconocer que estas sendas sirven
familiar
como ciclovias, sendas recreativas y conexiones
a fuentes de trabajo.
• Permitir el parqueo (paralelo) en todas las calles,
incluyendo arterias principales durante horas
• Crear instalaciones centrales y adecuadas para
de menos congestión
albergar bicicletas en las paradas de tránsito
• Crear normas arquitectónicas generales para
edificaciones dentro del Cruce Takoma/ Langley
Medio Ambiente
• Crear normas para la Prevención del Crimen
Mediante el Diseño Ambiental (PCMDA)
como parte del requerimiento de planes de
urbanización futuros
• Restaurar y mejorar la calidad del agua en las
zonas que han sido degradadas y proteger la
calidad del agua en áreas no degradadas
• Exigir el uso de técnicas de manejo de aguas
pluviales sensibles al medio ambiente que
controlen la cantidad y la calidad de aguas
pluviales en el mismo lugar donde haya
mejoramiento urbano o construcciones nuevas
Sistemas de Transporte y Senderos
• Planear un sistema integrado de autobuses,
tránsito ligero en un futuro, que provea un
servicio fácil de usar y eficiente dentro del área
del plan sectorial. El sistema de transporte
• Proteger y enmendar la copa de los árboles
urbanos
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Instalaciones Públicas
para ayudar a relocalizar familias dentro o cerca
al Cruce Takoma/ Langley
• Se recomienda la construcción de una biblioteca
con niveles múltiples dentro del Cruce Takoma/
Langley y cerca de la estación de tránsito para
que sea accesible a pie
• Se recomienda situar un centro de servicios
bibliotecarios en el espacio que la Oficina del
Departamento de Parques y Recreación del
condado de Prince George’s, Norte, dejo vacante
Desarrollo Económico
• Crear un grupo de trabajo de marketing para
desarrollar estrategias de comercialización
• Darle una temática internacional al corredor
comercial para que gane reconocimiento
• Poner énfasis en la retención y reclutamiento de
las negocios étnicos
• Coordinar eventos especiales y festejos con
organizaciones empresariales para festejar
los aspectos multiculturales del área y los
residentes
• Elaborar una guía de negocios / kiosco para las
parada de tránsito
• Utilizar varias estrategias para crear puntos
de entrada peatonales en calles y bulevares
principales. Las entradas estarán diseñadas para
simbolizar y presentar el área del Cruce Takoma/
Langley a residentes y los visitantes
• Proveer servicios de rescate y bomberos
que sigan satisfaciendo las necesidades de
la comunidad y estén basadas en las normas
establecidas por el condado
Preservación de Patrimonio Histórico
• Crear vínculos peatonales al sitio histórico de la
mansión McCormick - Goodhart / Langley Park
para mejorar la accesibilidad e incentivar visitas
a la mansión por parte de la comunidad
Parques y Áreas Verdes
• Establecer un centro de recreación comunitario
para las áreas de Langley Park, La escuela
primaria de Langley Park-McCormick, y el club
Boys and Girls y demás comunidades dentro del
área de estudio
• Establecer instalaciones de recreación
pequeñas. Los parques tendrán la misma escala
que los barrios aledaños para poder integrarlos
rápidamente como parte de proyectos de
renovación.
Calidad de Vida/el Desarrollo Comunitario
• Coordinar programas sociales y servicios a la
comunidad a través de un consorcio con el
Departamento de salud del condado de Prince
George’s y CASA de Maryland
• Trabajar conjuntamente con constructores
residenciales para asegurarse de que el centro
y los alrededores alberguen una variedad de
viviendas que le den vitalidad y mayor carácter
al área y al mismo tiempo establecer una
clientela que sirva como base para los negocios
locales
• Tomar en cuenta que la renovación urbana
va a desplazar residentes y hay que poner en
práctica las políticas y mecanismos de asistencia
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El Mapa del límite de la zona del plan sectorial
6
El Mapa del concepto
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El Mapa de la comunidad y del espacio abierto
8
El Mapa de las fases del desarrollo
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La Junta de Planificación del Condado de Prince George’s
conjunto con el Concejo del Condado de Prince George’s
le invitan a participar en una AUDENCIA PÚBLICA para
el plan sectorial preliminar del
Cruce de Takoma/Langley
Martes, 23 de Junio, 2009—7:00 p.m
County Administration Building
14741 Governor Oden Bowie Drive
Council Hearing Room, First Floor
Upper Marlboro, MD
Antes de la audiencia, el personal del proyecto estará disponible para responder a
las preguntas y estará localizado en el primer piso entre las 6:00 p.m y las 7:00 p.m.

EL PLAN SECTORIAL PRELIMINAR DEL CRUCE DE TAKOMA

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